Seara ne vom apropia de Portul Rusiei, de unde ne vom deplasa spre Ținutul Alexandrei, făcând o tăietură. Vor fi 18 puncte în total - aceasta este muncă pentru mai mult de o zi. +28 în Arhangelsk astăzi. După cum a spus Alexander Saburov: desigur, a meritat să plecăm. Dar nici aici nu este rău: este liniște, marea are o frumoasă nuanță gri-plumb, Novaia Zemlya pe partea tribord, acum puțin ascunsă de ceață, acum deschide orizontul. Poate că în apele FJL vom întâlni Sea Spirit - o navă turistică care navighează pe traseul Svalbard - FJL. Astăzi se află lângă Ținutul Alexandrei. Pur și simplu nu-mi amintesc dacă merge înainte sau înapoi în Svalbard.

Unicorn de Ingo

De la ora 16 azi, mulți oameni vin pe pod în speranța de a vedea un unicorn de mare. Totul este vina lui Ingo Weiss. A filmat ceva la televizor. Și când a început să examineze acest ceva, s-a dovedit că era un narval care își scotea cornul din apă. Modest, dar este imediat clar că acesta este un narval. L-am prins, mai precis, Ingo, la 76 de grade latitudine nordică în largul coastei Novaiei Zemlya. Acesta nu este cel mai tipic loc de întâlnire pentru narval. Și, din câte îmi amintesc, anul trecut nimeni nu a menționat astfel de fapte. Cel mai caracteristic loc de întâlnire pentru unicornii de mare din Arctica Rusă este strâmtoarea Cambridge de lângă coasta Țării Franz Josef. Deși, în principiu, gama de narvali este întreaga Arctica înaltă. Majoritatea populației - aproximativ 70% - trăiește în apele arhipelagului canadian.

Narval

Un mamifer marin rar numit și unicorn marin. Lungimea corpului unui narval adult este de până la 4,5 m. Caracteristica principală a narvalului este colțul sau cornul, care crește până la 2-3 metri, răsucindu-se în spirală. Acesta este de fapt dintele de sus, de obicei cel din stânga. Coltul este caracteristic doar masculilor.

Adevărat, așa cum am întâlnit în literatură, teoretic un corn poate crește și la o femelă dacă are tulburări hormonale. Și într-un caz din 500 (aceasta este deja o problemă de masculi), cresc ambii dinți și se obține un bicorn. Astfel de cranii sunt în muzee.

Dar de ce apar mereu unicornii când adorm? ..

Din viața de gheață

Novaia Zemlya și Franz Josef Land, unde mergem, sunt unele dintre cele mai înghețate zone din lume, iar din Rusia, se pare, cele mai înghețate. După cum a spus Alexandra Urazgildeeva astăzi, ghețarii acoperă 0,5% din suprafața pământului, iar calota de gheață antarctică - 8,3%. Apa înghețată poate fi sub formă de zăpadă, gheață de râu și lac, gheață de mare, calote de gheață, ghețari și calote glaciare și permafrost.

Ei spun că Arctica se încălzește și asta se vede din gheață de mareîn Oceanul Arctic. Recent, numărul său a scăzut constant. Recordul a fost stabilit în 2012. Nu se întâmplă așa ceva în emisfera sudică. Antarctica există ca de la sine. Deși calota de gheață din sudul continentului pare să se micșoreze, aceasta se micșorează în partea de vest, în timp ce în partea de est, dimpotrivă, este în creștere.

Anna Wesman a povestit cum se formează și se topește gheața. Procesul este lung, având mai multe etape, care se numesc diferit și curios: ace de gheață, untură, snezhura, nămol. Apoi vine nilas întunecat și nilas deschis. Nilas este stadiul formării gheții când încă conține multă sare și rămâne plastic. Gheața tânără este gri la început, apoi gri-albă. Cu noroc, se va maturiza și devine bătrân la început, apoi peren. În Arctica, gheața mai veche de 4 ani este concentrată în zona Arhipelagului Canadian.

Și, în ordinea enumerației: există gheață de clătite - bucăți rotunde de gheață foarte frumoase. În engleză este gheață de clătite. Anna a spus că odată la conferință termenul a fost tradus prin „clatite”. Există, de asemenea, gheață amarată și gheață rapidă - acest lucru este important pentru noi. Dacă insula are gheață rapidă, atunci aterizarea nu va avea loc.

Nu voi scrie despre etapele de topire a gheții marine: este chiar mai dificilă decât formarea.

Respirația solului

Grupul de sol în timpul călătoriei va studia nu doar solurile, ci, după cum a spus Serghei Goryachkin, șeful departamentului de geografie și evoluție a solului al Institutului de Geografie al Academiei Ruse de Științe, respirația solului. Pentru prima dată pe Novaya Zemlya și insulele FJL, va fi măsurată cantitatea de dioxid de carbon și metan eliberată de la suprafața solului.

Rădăcinile plantelor și microorganismele respiră în sol. Și, ca și noi, ei eliberează CO2 în atmosferă.

Dioxidul de carbon este un gaz cu efect de seră. Un alt astfel de gaz este metanul, CH4. Evidențiază locurile în care există aglomerație de apă.

Fiecare măsurătoare este însoțită de o măsurare a temperaturii și umidității. Pentru fiecare regiune, încercăm să construim propriul nostru model despre cât de mult CO2 și metan este eliberat pe an.

Teoretic, dacă se eliberează mai multe gaze cu efect de seră, apare efectul de seră. Dar o creștere a numărului lor duce la o creștere a fitomasei, care absoarbe CO2. Așadar, efectele finale nu ar trebui să mai fie calculate de experții în sol sau geografi, ci de alți specialiști. În general, tema schimbărilor climatice este multidisciplinară. Fiecare învață ceva diferit. Dar a crea o imagine completă și a spune ceea ce ne așteaptă cel puțin în viitorul apropiat este cel mai dificil lucru.

Un alt grup de sol va preleva mostre de sol. S-ar părea să sape și tot. Dar nu este atât de ușor. Aceste soluri sunt obișnuite cu temperaturi scăzute, iar dacă sunt aduse, de exemplu, la „Molchanov”, atunci rezultatul studiului lor va fi distorsionat.

Prin urmare, luăm și punem imediat mostre în congelator. În plus, avem astfel de cutii termoizolante și sperăm că le vom duce la frigiderul din laborator, - a spus Serghei Goryachkin.

Odată, la baza Omega a Parcului Național Arctic Rus, au încercat să crească o lămâie. Pământul a fost adunat lângă cordon, amestecat cu tot felul de reziduuri organice, alge, pentru a obține un fel de sol cu ​​care suntem obișnuiți. Lămâia, apropo, a crescut, dar nu știu soarta ei ulterioară. L-am întrebat pe Sergey Viktorovich dacă în principiu există soluri la FJL. Întrebarea este, desigur, una de amatori. Serghei Viktorovich mi-a explicat cu foarte multă răbdare că există soluri oriunde există viață.

Acolo unde există viață, există o interacțiune între organism și mineral. Acesta este practic începutul solului. Desigur, acestea nu sunt dachas lângă Moscova, nu este nevoie să plantezi cartofi acolo, dar pentru a susține viața, acest lucru este suficient.

Chelyuskins de la Eric

Eric Hösli și-a continuat excursia în istoria explorării Rusiei a Arcticii. Astăzi am luat în considerare perioada sovietică: SP-1, prima stație polară de la FJL în 1929. Apropo, a fost organizată foarte urgent: expediția a fost asamblată într-o înregistrare termen scurt, pentru că în acel moment o expediție norvegiană se îndrepta spre FJL. Cel sovietic a fost mai norocos cu condițiile de gheață.

Un punct interesant: modul în care dezvoltarea Arcticii a fost prezentată lingvistic în anii 1930. S-a folosit mult vocabular militar: cucerirea Arcticii, armata exploratorilor polari, pentru a asalta Arctica, frontul arctic, lupta împotriva elementelor... Ei bine, așa este la noi. Lupta pentru recolta, lupta cu recolta, viata este o lupta, altfel nu este interesanta. Într-adevăr, a fost o luptă și o cucerire. A fost prea complicat. Și câte capete au zburat apoi.

Eric a încheiat arătând harta mondială oficială a armatei chineze din 2017, arătând Ruta Mării Nordului și Pasajul de Nord-Vest. Chinezii sunt foarte interesați de Arctica...

SESIUNE FOTO

Molchanov va avea primul ziar de perete de la APU-2017. Ideea lui Eric Hösley este de a fotografia toți participanții și de a întinde portrete cu nume și un scurt... cum să-i numesc... descriere... În general, cine ce face în zbor. A fost necesar să se efectueze o ședință foto dimineața, în timp ce era înnorat. Cred că, pe parcurs, îi voi re-fotografia pe toată lumea mai târziu pentru site-ul deja pe fundalul mării. Astăzi era important să ne grăbim pentru ca nimeni să nu miște ochii și vântul să nu ciufulească părul.

Russkaya Gavan și ghețarul Shokalsky

Pe la ora 19 ne-am apropiat de Golful Russkaya Gavan, unul dintre cele mai mari din Novaia Zemlya. Așa o numeau norvegienii, pentru că pe mal erau multe cruci rusești (pomeraniane). În golf era posibil să se ascundă de furtună. În continuare, voi folosi propriul meu blank, pe care l-am făcut cândva pentru o expoziție dedicată Novaiei Zemlya.

Portul Rusiei

Golful este situat pe partea de vest – Marea Barents – a insulei Severny din Novaia Zemlya, între peninsulele Litke și Schmidt. Golful este deschis spre nord și pătrunde adânc în Insula de Nord pe 10 km. Spațiul său, împreună cu peninsulele Goryakov și Savich, este împărțit într-o serie de zone de apă separate: golfuri - Volodkina și Voronin (în est), golful Otkupshchikov (în vest). Distanța dintre capetele de intrare Makarov (în vest) și Consolation (în est) este de 8 km.

Aproximativ Golful Russkaya Gavan a fost cartografiat în 1871 de către industriașul norvegian Friedrich Mack. Numele a fost dat de norvegieni în 1869-71. în cinstea navigatorilor ruși care au vizitat aceste locuri îndepărtate cu mult înaintea europeilor, a căror dovadă neîndoielnică sunt străvechile cruci pomeraniane, descoperite ulterior de cercetătorii portului rusesc. Pe Peninsula Goryakova și insula Bogaty în anii 30 ai secolului XX. crucile se mai păstrau.

În 1932, a fost deschisă stația polară Russian Harbour. Era situat la baza Peninsulei Goryakov, pe a doua terasă la mare înălțime de 15 m. Casele se află pe suprafața plană a istmului dintre golful Voronin la est și golful Otkupshchikov la vest. Pentru ambele golfuri, terasa pe care stau clădirile gării are o pantă de 5–7°.

În prezent, pe teritoriul fostei stații polare rămân patru clădiri: clădirea principală a anilor 1930. cu două laboratoare (meteorologic și hidrologic) și o stație de radio; clădire rezidențială din anii 1950; bai si anexe. La stația polară „Russian Harbour” a fost filmat celebrul film „Seven Courageous” despre evenimentele reale din 1932-1933.

În 1932, a fost fondată și o tabără în Russkaya Gavan. Era situat la 1 km nord de stația polară, în zona plajei moderne din Peninsula Goryakova, la o înălțime de 1,5 m, la o distanță de 3-4 m de coasta modernă. În 1957–1959 sediul său a fost folosit ca bază pentru expediția glaciologică Novaya Zemlya a Institutului de Geografie al Academiei de Științe a URSS, care a funcționat în cadrul programului Anului Geofizic Internațional. Din clădirile castrului s-au păstrat doar fostul depozit și untura. Restul clădirilor au fost demolate sau incendiate.

Dinspre sud, ghețarul Shokalsky coboară în golful Otkupshchikov, a cărui stâncă frontală are 5 km lungime. Înălțimea peretelui ghețarului este de aproximativ 30 m. Într-un an, ghețarul produce, adică alunecă în mare cu aproximativ 150 de metri.

Este frumos, desigur, acest ghețar Shokalsky. Oricât m-am convins că am un milion de fotografii cu el din toate părțile, am început să fac poze din hublo. Atunci caută o altă pălărie, nu cea în care a fost aici anul trecut. Găsite. Și în acel moment a sunat telefonul! Dar nu poți să nu faci o poză cu telefonul tău. Fără selfie - deci, consideră că nu a fost.

Konstantin Sergeevich a început să-i urmărească pe cei care nu erau pălării. Regulile sunt stricte: cei cărora nu le pasă de sănătatea lor sunt lipsiți de aterizări. Au existat precedente.

Gheață și destin
Zinovy ​​Kanevsky.

PORTUL RUS

Calea nimănui nu a parcurs
Nu va lua înapoi...

Nikolai Aseev

Faimos și necunoscut

„Dacă vrei să știi ce caută oamenii în acea țară și de ce merg acolo, în ciuda pericolului mare pentru viață, atunci știi că trei proprietăți ale naturii umane îi determină la asta: în primul rând, competiția și tendința către faimă, pentru o persoană este firesc să se grăbească acolo unde există un pericol mare, datorită căruia se poate câștiga faima; în al doilea rând, curiozitatea, pentru că și o proprietate a naturii umane este dorința de a vedea și cunoaște acele zone despre care i s-a spus; în al treilea rând, lăcomia este inerentă unei persoane, pentru că oamenii tânjesc în mod constant la bani și bunătate și merg acolo unde, potrivit zvonurilor, se poate obține profit, în ciuda pericolului mare care amenință.

Așa este scris în scandinavă „Oglinda Regală”, un monument norvegian din secolul al XIII-lea, iar aceste cuvinte se referă la Arctica, la „acea țară”, despre care, de fapt, foarte, foarte puțini oameni știau. Dar chiar și atunci, chiar la începutul călătoriilor arctice, oamenii care se aflau în ținutul îndepărtat de la miezul nopții au atribuit un al treilea loc modest „stimulării materiale”, iar primele două erau dorința de faimă și setea de cunoaștere. Exact asta au susținut cei mai curajoși dintre cei mai curajoși – locuitorii ruși de coastă și vikingii scandinavi –, deși, de fapt, aceștia au acționat „în al treilea punct”: au intrat în gheața polară pentru a vâna pești și animale marine, pentru colți de morsă. și „junk moale” - blănuri. Probabil, dacă doriți, puteți găsi și enumera motivele, motivele puternice, argumentele convingătoare, explicați anumite acțiuni, succint și exhaustiv rezumate în Oglinda Regală. Și totuși, principalul lucru este pofta eternă și imensă pentru nou, necunoscut.

Altfel, nu sunt multe de înțeles. Nu se poate înțelege de ce Henry Hudson și-a luat fiul cu el când a pornit spre Polul Nord. Pe 23 iunie 1611, marinarii răzvrătiți l-au pus pe Hudson, fiul său și mai mulți marinari credincioși într-o barcă și i-au lăsat să moară în marea înghețată.

Nu este clar de ce inginerul suedez Salomon Andre a zburat la Pol. Zburând, a lăsat un scurt testament: „Zborul meu este plin de astfel de pericole care nici măcar nu au fost notate în istoria aeronauticii. O premoniție îmi spune că această călătorie teribilă echivalează cu moartea pentru mine!” L-am scris, l-am sigilat într-un plic și, pe 11 iulie 1897, am zburat cu un balon Vultur spre nord, dar nu am ajuns la punctul prețios - am murit pe una dintre insulele arhipelagului Svalbard.

Este imposibil de înțeles ce forțe l-au dus pe locotenentul principal bolnav de moarte al flotei ruse Georgy Yakovlevich Sedov, toți la același Pol Nord. A luat mâncare cu el doar pe drumul „acolo”... Pierzându-și cunoștința, nemaiputând să se miște, le-a ordonat celor doi dintre însoțitorii săi să-l ia cu o sanie. Delirând, pe moarte, Sedov nu și-a luat ochii de la acul busolei: i-a fost teamă că marinarii se vor întoarce arbitrar spre sud! Pe 5 martie 1914, Sedov a murit, cu nouă sute de kilometri înainte de a ajunge la Polul Nord.

Câți dintre ei, celebri și necunoscuți, au aspirat la ținutul misterios rezervat aflat sub constelația Ursa Major (care în greacă se numește „Arktos”)! De mai bine de două milenii, cărțile sacre ale hindușilor și persanilor, poeziile grecilor antici, saga norvegiene și epopee pomeraniane, rândurile neînțelepte ale jurnalelor de călătorie ale pionierilor și navigatorilor și rapoartele solide despre marile expediții polare au fost povestite. despre ei de mai bine de două milenii.

Mergeau pe corăbii cu vele și cu aburi, pe câini și pe jos; zburat catre baloane, dirijabile și aeronave; au căzut într-o situație disperată, scorbut, degerături, au rămas în iernare dezastruoasă forțată, au mers la fund împreună cu caii, bărcile, bărcile, bărcile de lemn, au murit pe un țărm fără nume, după ce au mâncat ultimul câine înainte... Dar toți s-a dus și s-a dus spre nord, pe pământuri înghețate, fără viață, pe câmpuri de gheață în derivă, lăsând un bilet într-o cutie de conserve și un fragment din steagul național în punctul cel mai extrem la care au ajuns. Și în cele din urmă, după ce au parcurs multe mii de kilometri pe uscat și pe mare, au ajuns la pol, s-au așezat pe țărmuri sălbatice, au pus pe hartă arhipelaguri acoperite cu ghețari și, în cele din urmă, au stăpânit acea mare cale, care astăzi se numește Marea Nordului.

Istoria Arcticii păstrează multe nume. Aceste nume apar pe harta geografică și nu există o recompensă mai mare pentru călător. Orice școlar cunoaște Marea Laptev și Capul Dejnev (pe bună dreptate ar trebui să fie numit după Fedot Alekseevici Popov, adevăratul conducător al acelei minunate expediții în care cazacul Semyon Dejnev a jucat un rol important, dar totuși secundar). Nu vorbim despre numele lui Barents și Bering, Nansen și Amundsen, Urvantsev și Ushakov - reprezentanți ai tribului descoperitorilor din clanul eroilor polari. Cape, insule, arhipelaguri, golfuri, strâmtori, lanțuri muntoase și mări întregi își poartă numele.

Dar există și alte nume. Ele pot fi găsite doar pe cele mai detaliate, la scară largă, după cum spun experții, hărți. Pentru marea majoritate dintre noi, aceste nume înseamnă puțin sau nimic. Doar că suntem suficient de iute ca să ne dăm seama: a existat odată un nume, care a descoperit ceva sau a murit lângă pelerină, care mai târziu i-a primit numele. Uneori nici nu știm când a trăit această persoană, nu știm dacă este în viață acum. Dar în istoria de o mie de volume a Arcticii care nu a fost încă scrisă, acești oameni ar trebui să ocupe pe bună dreptate nouă sute nouăzeci și nouă de volume...

Există un arhipelag Novaya Zemlya în oceanul polar. Două insule majore, nord și sud, cu strâmtoarea Matochkin Shar în mijloc. În stânga, dinspre vest, Marea Barents, în dreapta, Marea Kara. Un arc uriaș de aproape o mie de kilometri se întindea pe Novaia Zemlya. În vârful său nordic se află binecunoscutul Cap al Dorinței, iar pe țărmul vestic, puțin „neatingând” acest cap, un golf larg și larg iese în pământ.

În anii șaptezeci ai secolului trecut, industriașul norvegian-Sf. Acestea erau mormintele pomorilor, care din timpuri imemoriale veneau aici să pescuiască animale marine. Au bătut foci și morse, au murit adesea de foame și scorbut și au rămas pentru totdeauna întinși pe pământul stâncos înghețat. În amintirea lor, Mack a numit frumosul și tristul golf port rusesc.

Ghetarii albastri majestuosi coboara de pe crestele Novaya Zemlya pana chiar pe tarmul Marii Barents. Ele acoperă toată partea centrală a Insulei de Nord cu o coajă solidă de gheață, umplu văile înguste de fiord dintre lanțurile muntoase, se desprind în mare cu aisberguri bizare și insidioase. În locul în care unul dintre cei mai redutabili ghețari, ghețarul Shokalsky, se desparte de calota de gheață, se află un munte abrupt, cu o creastă zimțată, nu foarte înalt, dar foarte vizibil. La doar două sute cincizeci și trei de metri până în vârf, dar domină atât ghețarul, cât și golful însuși. Puteți găsi acest munte doar pe câteva, cele mai meticulos hărți întocmite. De acolo își trage numele: Muntele Ermolaeva.

Profesor și elev

Era iulie 1956 și pâraiele curgeau de-a lungul ghețarului Shokalsky. Au săpat adânc în grosimea gheții, „mâncând” zăpada lăsată și întunecată din fața ochilor noștri, s-au dus în adâncuri și undeva, în burta ghețarului, s-au contopit în pâraie nevăzute care bubuie. Mersul pe ghețar era dificil și nesigur, dar începutul Anului Geofizic Internațional se apropia, iar Russkaya Gavan, împreună cu marginea calotei de gheață adiacentă acestuia, ocupase deja un loc ferm în toate cărțile de referință. Vor trece câteva luni, iar aici de la Moscova va sosi o mare expediție de glaciologi. Între timp, este necesar să cercetăm pentru ea abordările către ghețar și ghețarul Shokalsky însuși.

Și apoi, într-o zi, în centrul câmpului de gheață, rupt de o rețea de crăpături, au apărut niște obiecte ciudate, străine ochiului. Scânduri pe jumătate descompuse și bucăți de prelată, un butoi de fier cu benzină ruginit până la găuri, resturi de pânză neagră, saci rupti cu un fel de pulbere galbenă, sănii de câini sparte. Acestea au fost urmele unei expediții care a lucrat aici în 1932-1933. Știam ceva despre ea, dar doar puțin. Ei cunoșteau, de exemplu, compoziția sa, dar nu complet. Ei știau că expediția a fost condusă de geologul Mihail Mihailovici Ermolaev. În numeroasele articole despre subiecte arctice publicate în anii treizeci, acest nume a fost întâlnit destul de des, dar dacă autorul era în viață, care era soarta lui, nu știam despre asta.

Am decis să scriem la întâmplare, la adresa Institutului Arctic din Leningrad. Răspunsul a venit neașteptat de repede: „Dragi prieteni! Vă mulțumesc că vă amintiți. Adevărat, ai scris la institutul unde nu am mai lucrat de optsprezece ani...”

Ne-am întâlnit mai târziu, după ce s-a încheiat anul geofizic (și nu a durat un an, ci doi!). Întâlnirile noastre au avut loc atât la Moscova, cât și la Leningrad - oras natal Mihail Mihailovici. A vorbit de bunăvoie despre expedițiile sale, dar a evitat cu sârguință subiectul: „Să publicăm toate astea...” De mulți ani nu a fost de acord să-și facă publice poveștile. Dar în cele din urmă, cea mai înaltă justiție a triumfat, iar Mihail Mihailovici a fost de acord să umple mai multe „lacune în soartă”. În profesorii lui și ai lui.

Există o instituție unică în Leningrad - Ordinul Lenin Institutul de Cercetare Arctică și Antarctică (AARI). Așa se numește astăzi și a început în urmă cu șaizeci de ani cu Expediția științifică și de pescuit de Nord. februarie 1920. Arhangelsk este încă în mâinile intervenționștilor, iar Comisia Specială a Frontului de Nord se gândește deja la crearea unui organism special care să coordoneze toate studiile asupra mărilor Oceanului Arctic și teritoriilor adiacente.

În jurnalul ședinței comisiei apare o frază, a cărei profunzime și amploare uimesc imaginația și astăzi: „Ținând cont de vastul teritoriu ocupat de Nordul nostru îndepărtat, care, după condițiile sale naturale și istorice, nu se încadrează în anumite granițe administrative, trăsăturile sale fizice și geografice și structura particulară a vieții economice, nepopularea sa extremă, lipsa forțelor culturale și tehnice, omogenitatea și legătura strânsă a intereselor întregului vast litoral polar, spălat pe tot Oceanul Arctic. , semnificația internațională a regiunii, având în vedere marea importanță a meșteșugurilor nordice ca sursă inepuizabilă de hrană pentru întreaga țară, precum și a regiunii bogate cu blănuri și alte materii prime, care ar trebui să joace un rol semnificativ în viitorul Bursa rusă de mărfuri, Conferința consideră că este necesar să existe un organism nedepartamental responsabil de toate problemele de cercetare științifică și comercială a Teritoriului de Nord.

Consiliul Militar Revoluționar al Armatei a 6-a adresează propunerea corespunzătoare direct lui V. I. Lenin. La numai nouă zile de la eliberarea Arhangelskului, la 4 martie 1920, a fost creată Expediția științifică și de pescuit de nord, sub conducerea Consiliului Economic Suprem.

Consiliul științific al expediției includea o întreagă constelație de academicieni și profesori: A. P. Karpinsky (pe atunci președinte al Academiei de Științe), Yu. M. Shokalsky, A. E. Fersman, L. S. Berg, N. M. Knipovich, K. M. Deryugin. Și a condus Expediția de Nord, care a devenit curând Institutul pentru Studiul Nordului, Rudolf Lazarevich Samoilovici, un fost revoluționar subteran care a devenit un explorator polar remarcabil, expert și explorator al Arcticii sovietice.

Rudolf Lazarevich Samoylovich a fost inginer minier prin educație și revoluționar și cercetător prin vocație. În timp ce se afla în exil în Arhangelsk, a făcut cunoștință intimă cu remarcabilul geolog polar rus, care și-a dedicat și o mare parte din energie luptei subterane împotriva autocrației, Vladimir Aleksandrovich Rusanov. Amândoi, devenind odată, după spusele lui Samoilovici, „nordnici fără tragere de inimă”, au devenit nordici prin vocație pentru tot restul vieții.

În 1912, Rusanov a mers pe nava „Hercules” spre Svalbard, nimeni la acea vreme arhipelag deținut pentru a explora zăcămintele de cărbune de acolo. Împreună cu el și alături de el era inginerul minier Samoylovich. Într-una dintre scrisori, șeful expediției a vorbit despre tânărul său coleg în felul următor: „Rudolf Lazarevich Samoilovici a fost invitat ca inginer minier ... Material cuprinzător despre industria modernă din tot Svalbard a fost adunat de la mine și Samoilovici . .. Trebuie să menționez curajul tovarășului meu Samoilovici. În general, Samoilovici s-a dovedit a fi un membru foarte util al expediției și i-am înmânat cele mai valoroase și foarte extinse colecții adunate de mine și de el.

După o explorare de succes pe Svalbard, care a dus la descoperirea unui număr de zăcăminte de cărbune, Rusanov de pe Hercule a intrat în gheață, în necunoscut și a murit împreună cu nava și zece dintre tovarășii săi. Și Samoilovici s-a întors din Svalbard în patria sa și a continuat munca pe care o începuse. În 1913-1915, vizitează în mod regulat arhipelagul îndepărtat, descoperind din ce în ce mai multe noi filamente de cărbune și, în același timp, propagă neobosit în presă importanța și necesitatea pentru Rusia a dezvoltării practice a Spitsbergenului arctic. Scrie cu pasiune că țara noastră nu trebuie să depindă de aprovizionarea cu cărbune din străinătate, mai ales acum că a început Primul Război Mondial. Samoilovici și-a încheiat apelul cu cuvinte profetice: „Trebuie să sperăm că după război multe lucruri se vor trezi și se vor agita, iar acum există motive reale să credem că semnificația cu adevărat statală a Svalbardului va fi pe deplin apreciată”.

Studiind Svalbard, plasând acolo posturi de licitație și organizând extracția cărbunelui pentru Rusia, Samoilovici a continuat să susțină căutarea expediției dispărute a lui Rusanov. Chiar și după ce Consiliul de Miniștri al Rusiei a decis în martie 1915 să considere expediția moartă și să nu o mai caute, Samoilovici a apărut curajos în ziar cu un articol „Este Rusanov în viață și unde să-l caute?” Deja în vremurile sovietice, Rudolf Lazarevich întotdeauna și peste tot - pe Novaia Zemlya, Ținutul Franz Josef, Svalbard, Insula Solitudine și alte insule ale Mării Kara - căuta urme ale morților (hidrografele noastre polare au găsit aceste urme în 1934 pe una dintre insulele din largul coastei Taimyr) .

Înainte de revoluție în sine, Samoilovici, căruia autoritățile i-au interzis să trăiască în Rusia Centrală ca fiind nesigur din punct de vedere politic, a lucrat în Karelia de Nord. Aici, în provincia Oloneț, a descoperit un filon puternic de mica-moscovit - chiar și atunci industria electrică în creștere rapidă avea mare nevoie de ea. Și-a primit propriul nume: „vena lui Samoylovich”, iar acest depozit bogat s-a secat relativ recent. Câțiva ani mai târziu, în 1926, Samoilovici, împreună cu viitorul academician Dmitri Ivanovici Shcherbakov, au efectuat primele calcule industriale ale rezervelor „pietrei de fertilitate” - apatita Khibiny. Această lucrare a predeterminat în mare măsură dezvoltarea ulterioară a explorării geologice pe Peninsula Kola și dezvoltarea bogăției sale minerale.

După ce a condus Expediția științifică și de pescuit nordică, apoi Institutul pentru Studiul Nordului (mai târziu Institutul Arctic All-Union, al cărui director a fost până în 1938), care a rezultat din aceasta, profesorul Samoilovici a coordonat munca a sute de oameni. a cercetătorilor pe Departe in nord. Apatie Khibiny, ulei Ukhta, cărbune Vorkuta, plumb Vaigach și zinc, zăcăminte de fluorit, cupru, molibden, nichel, gips, azbest, cristal de stâncă, crearea unei industrie de conserve în Murman, dezvoltarea blănurilor și a pescuitului, creșterea comercială a renilor , studiul apelor Oceanului Arctic, regimul lor hidrologic și bogățiile biologice - așa a fost Expediția științifică și de pescuit nordică în prima aproximare. Și Samoilovici însuși și-a concentrat aproape toate activitățile sale expediționare ca geolog și geograf în anii douăzeci pe un singur obiect - Novaya Zemlya. A condus cinci expediții în acest arhipelag, câte Rusanov pe vremea lui. Studiul sistematic al lui Novaia Zemlya, scria Samoylovich, „ne oferă nu numai rezultate științifice, ci și asigură din ce în ce mai mult economic această periferie îndepărtată pentru URSS”. El a numit-o foarte precis pe Novaya Zemlya „Gibraltarul Arcticii”, ca și cum ar păzi intrarea dinspre Marea Barents, relativ accesibilă, la Marea Kara înghețată. În mare parte datorită lui Samoilovici, ca și înainte de Rusanov, îndepărtata, dar „noatră” Novaia Zemlya a rămas pentru totdeauna rusă, sovietică. Așa cum, ca urmare a eforturilor lui Rusanov și Samoilovici, până astăzi minele de cărbune sovietice trăiesc și funcționează în Svalbard norvegian, iar porturile noastre din nord primesc de acolo propriul nostru cărbune polar.

Adept credincios și succesor al demersurilor arctice ale lui Rusanov, șeful expedițiilor sovietice din Novaia Zemlya a căutat să le conducă „după chipul și asemănarea” lui Rusanov, dar, desigur, nu copierea, ci îmbunătățirea lor. Goelete cu vele cu motor, bărci lungi obișnuite pomeraniene, bărci obișnuite cu vâsle - acestea sunt bărcile folosite de expediția lui Samoylovich la Novaia Zemlya. Țara tocmai reînviea după devastare, epoca spărgătoarelor de gheață, a aviației și a navelor științifice nu începuse încă în Arctica, dar detașamentele conduse de profesorul Samoilovici au „plâns” toate țărmurile atât ale insulelor nordice, cât și ale insulelor sudice ale arhipelagului, iar cercetătorii au mărșăluit mii de kilometri ai coastei Novaya Zemlya, au pătruns în regiunile adânci de munți-ghețari, efectuând observații geografice, geologice, solului, hidrometeorologice, paleontologice, zoobotanice.

Au lucrat în Arctica și asta spune totul: climă aspră, lipsuri, pericol, risc direct. Drept urmare, cele cinci expediții din Novaia Zemlya ale lui Samoilovici au adus material abundent și extrem de valoros, care - ca un avertisment pentru unii dintre cercetătorii și editorii de astăzi! - în același timp, la sfârșitul anilor douăzeci, a fost prelucrat, rezumat și publicat cu comentarii bune și un rezumat obligatoriu în limba engleză, sau limba germana. Acesta a fost stilul invariabil al șefului Institutului Arctic, Samoylovich.

În 1928, numele său a primit faima mondială binemeritată - profesorul Samoilovici a condus campania istorică a spărgătorul de gheață sovietic „Krasin” pentru a salva expediția generalului Umberto Nobile pe dirijabilul „Italia”, care se afla în primejdie lângă coasta Svalbardului. La întrebarea de ce guvernul i-a încredințat lui Rudolf Lazarevich o sarcină atât de complexă și responsabilă, Nikolai Nikolaevich Urvantsev, geologul polar și descoperitorul remarcabil în viață, a răspuns foarte bine și pe scurt: „Și cine, dacă nu lui, ar fi trebuit să i se încredințeze așa ceva. o sarcină? Numai Spitsbergen și Novaya Zemlya au meritat ceva!

„Sarcina noastră este cea mai nobilă dintre toate cele care pot reveni la soarta unei persoane. Vom salva pe cei care piere, iar readucerea unei persoane la viață este o fericire neîntrecută, adevărată!” - așa le-a spus Samoilovici marinarilor din Krasin, iar șeful expediției de salvare a avut o asemenea avere: să salveze pe muribunzi. El a efectuat cu brio căutarea și salvarea locuitorilor aflați în dificultate din Cortul Roșu, acele operațiuni în care pentru prima dată tânăra aviație polară sovietică a vorbit tare - la urma urmei, echipajul pilotului B. G. Chukhnovsky a reușit să găsească două italieni complet epuizaţi printre gheaţă. Profesorul Samoylovich a vorbit și a scris despre rolul enorm al aviației în studiile viitoare ale Arcticii Centrale și spațiului circumpolar, despre combinația benefică dintre un avion și un spărgător de gheață în expedițiile la latitudini înalte de-a lungul ultimilor zece ani ai vieții sale.

Directorul Institutului Arctic se află în Nordul Îndepărtat de aproape treizeci de ani de muncă în aproape toate mările Oceanului Arctic, a vizitat aproape toate arhipelagurile și insulele arctice majore, a zburat în 1931 ca lider științific al unui aer internațional unic. expediție pe dirijabilul Graf Zeppelin peste întreaga Arctică de Vest, făcând în același timp cele mai interesante observații care nu și-au pierdut valoarea până acum.

La fel ca „nașul” său Rusanov, Samoilovici a fost un explorator vizionar, știa că Arctica, Nordul traseu maritim, întregul Nord Îndepărtat așteaptă un mare viitor științific și economic. La începutul anilor treizeci, profesorul Samoilovici s-a ocupat de pregătirea primei expediții sovietice în Antarctica, care era destinată să fie realizată doar un sfert de secol mai târziu. În 1934, a organizat un departament de geografie a țărilor polare la Universitatea de Stat din Leningrad și a început astfel să pregătească primii cercetători polari sovietici profesioniști.

În iarna anilor 1937-1938, în timpul ultimei sale, douăzeci și unu, expediție arctică, Rudolf Lazarevich Samoylovich a condus, la cererea unanimă a căpitanilor polari autoritari, iernarea forțată în gheața a trei nave cu aburi care sparge gheața - Sadko, Sedova și Malygin. La acea deriva dificilă și periculoasă au participat două sute șaptesprezece persoane, printre care se numărau femei, oameni bolnavi și slăbiți, dar datorită abilităților umane și organizatorice remarcabile ale șefului expediției, ea (ca, într-adevăr, toate întreprinderile sale științifice anterioare). fără excepţie) a trecut fără o singură victimă.fără o singură supărare majoră. Mai mult decât atât, deriva a trei nave cu aburi care sparge gheața a adus cele mai bogate rezultate științifice și descoperiri serioase în acea regiune a Arcticii, unde faimosul Nansen Fram a plutise cu mai bine de patruzeci de ani în urmă.

Profesorul Samoilovici, în vârstă de cincizeci și șapte de ani, împreună cu oamenii de știință obișnuiți, au efectuat diverse observații în acea derivă, împreună cu toți membrii echipajelor navelor, a luat parte din toate mâinile, a târât cărbune, a tăiat zăpada, din care au luat parte. apoi a topit apa, a săpat părțile laterale ale navelor cu aburi cu o rangă în mâini - gheața s-a străduit să se adună, să se miște, să zdrobească navele...

În primăvara anului 1938, piloții au evacuat o sută optzeci și patru de oameni pe continent, treizeci și trei de marinari au rămas pe trei nave pentru a aștepta navigarea și retragerea din gheață cu ajutorul unui puternic spărgător de gheață. Șeful expediției a transmis prin radio conducerea Rutei principale a Mării Nordului: „Consider că este de datoria mea să rămân pe nave până la sfârșitul driftului”, dar i s-a spus că interesele Institutului Arctic îi cer să rămână pe nave. continent, la Leningrad.

Potrivit mamei lui Vladimir Rusanov, cuvintele preferate ale fiului ei au fost: „De ce să nu faci mai mult, dacă se poate?” Exact același a fost motto-ul vieții, credo-ul științific și uman al lui Rudolf Lazarevich Samoylovich. El a vrut să-și vadă studenții iubiți la fel obsedați de știință și de Arctica. Și printre ei - cel mai iubit, Misha Ermolaev, un băiat de cincisprezece ani care a venit la el în Expediția științifică și de pescuit de nord.

Era în 1920, chiar în primele luni de existență a Expediției de Nord. Mișa Ermolaev a ocupat postul modest de „ofițer tehnic” în stat. Adolescentul era pasionat de electromecanica si a intrat in scurt timp la Institutul Politehnic, dar brusc a dezvoltat un consum trecator, iar celebrul medic Sternberg (fratele unui astronom si mai celebru) i-a "eliberat" maxim un an si jumatate din viata lui. A fost necesar, în cuvintele lui Mihail Mihailovici însuși, „să trăim aceste luni scurte în mod rațional și cât mai interesant posibil”.

În anul morții premature care i-a fost prezis cu toată sinceritatea, Yermolaev l-a implorat pe directorul Institutului pentru Studiul lui Sever Samoylovich, primul său mentor științific și o persoană foarte apropiată de el, să-l ducă într-o expediție pe mare în Novaia Zemlya. . Așadar, în vara anului 1925, pe mica goeletă cu vele cu motor Elding și-a făcut apariția un cabaneț de douăzeci de ani, el este și tehnician geodezist, geolog stagiar, asistent de laborator, muncitor și „servitor la toate”!

„Elding” a făcut un ocol şi descriere detaliatațărmurile Novaia Zemlya. Într-o zi umedă de august, goeleta a ancorat într-un golf larg de pe coasta de vest a Novaiei Zemlia. Samoilovici și Ermolaev au aterizat pe malul Russkaya Gavan, dar în curând vremea rea ​​i-a forțat să caute adăpost sub o barcă mică, cu chilă răsturnată. Agățați unul de celălalt, visau la căldura și confortul Elding-ului lor nu prea confortabil, dar în același timp visau și la altceva. Le-a plăcut acest golf frumos cu ghețar albastru, golfuri convenabile care ies în coastă, colonii de păsări scandaloase pe stânci abrupte și un munte, nu foarte înalt, dar foarte vizibil - vârful fără nume „253”. Din punct de vedere mental, profesorul Samoilovici a ales deja portul rusesc pentru lucrări viitoare.

Apoi a venit pauza de șapte ani. Ermolaev a continuat să viziteze Novaia Zemlya, dar în celelalte golfuri ale sale, în alți munți. Timpul a trecut, cruda prognoză a doctorului Sternberg nu s-a adeverit, consumul, care nu a rezistat puterii și farmecului Nordului, s-a retras și s-a ofilit. Ermolaev s-a apucat de geologie cu pasiune, a devenit rapid un specialist serios, a făcut câteva descoperiri semnificative ca geolog prospector și, de dragul ordinii, a intrat în facultatea geologic-sol-geografică a Universității din Leningrad. Din punct de vedere formal, doctorul în științe geologice și minerale M. M. Ermolaev continuă să fie student până în prezent, deoarece cu toată dorința este imposibil să găsești nicăieri certificate de absolvire a universității. Adevărat, aș dori să cred că VAK, după ce a aflat despre asta, nu-l va priva pe profesorul Ermolaev de diplome și titluri academice ... Ce poți face! Tânărul om de știință nu știa să studieze! În fiecare primăvară fugea de la prelegeri... la expediții polare, una mai semnificativă decât alta.

1928 a fost un an special în Arctica. A fost anul zborului aeronavei „Italia”, anul triumfului frăției polare, anul salvării lui Umberto Nobile de către marinarii și piloții noștri ai expediției. Profesorul Samoilovici era în fruntea operațiunilor de salvare, dar de data aceasta Ermolaev nu a fost lângă el, deși era direct legat de evenimentele din acele vremuri.

De îndată ce lumea științifică a aflat despre viitorul zbor al aeronavei italiene, în rândul exploratorilor polari au apărut temeri serioase pentru soarta lui Nobile și a tovarășilor săi. Generalul a conceput expediția aeriană frumos și îndrăzneț, chiar prea îndrăzneț: intenționa să aterizeze pe gheața în derivă de la Polul Nord un grup de cercetători (inclusiv tânărul și talentatul geofizician suedez Finn Malmgren, a cărui moarte tragică și în mare parte misterioasă este încă de cincizeci de ani). ani mai târziu, nu pot să nu vă faceți griji). Desigur, a fost necesar să se ia în considerare probabilitatea ca dirijabilul să nu se poată întoarce la Pol și să ia „aterizarea” pe continent. În acest caz, oamenii ar trebui să ajungă în mod independent pe coasta solidă, iar acest lucru a făcut șansele lor de salvare aproape de zero...

Exploratorii polari sovietici au înțeles situația cu cea mai mare claritate și, prin urmare, au acționat „în avans”. Chiar și atunci, în 1928, a fost organizat un observator geofizic pe Insulele Noii Siberiei, condus de unul dintre sateliții lui Georgy Sedov, călător celebruși artistul N. V. Pinegin. În special, iernanilor li s-a dat sarcina de a începe, dacă era necesar, din direcția Insulelor Noii Siberiei, căutarea membrilor expediției Nobile, aceeași expediție care tocmai se pregătea de plecare. Grupul de angajați ai observatorului a inclus Mihail Mihailovici Ermolaev.

Nobile nu a reușit să aterizeze oamenii la Pol. Dirijabilul a murit, generalul însuși și tovarășii săi care au avut norocul să supraviețuiască au ajuns pe gheața în derivă în regiunea Svalbard și, prin urmare, iernanții din Insulele Noii Siberiei nu au fost nevoiți să participe la salvarea italienilor. Acest lucru a fost făcut de marinarii spărgătoarei de gheață Krasin, echipajul aerian al pilotului Chukhnovsky și piloți din alte țări. Cartea lui R. L. Samoilovici „To Save the Nobile Expedition”, publicată în 1967 în a patra ediție, povestește despre acea epopee. Mihail Mikhailovici Ermolaev a devenit editorul cărții și autorul unor comentarii excelente, scrise artistic.

Ermolaev a petrecut doi ani în Insulele Noii Siberiei. La specialitățile de geograf, geolog, topograf, specialist în permafrost, hidrolog, a adăugat încă unul - un aragaz! Și nu doar un amator, pe care un iernan devine adesea din cauza unei necesități severe, ci un specialist atestat: înainte de a pleca în Arctica, fiecare angajat al observatorului a primit o calificare pur de lucru în portul maritim Leningrad. Așa că Mihail Mihailovici a primit un certificat de producător de aragaz... Doi ani mai târziu, după ce și-au făcut drum prin nordul Iakutiei, cuprinse de o revoltă a kulakilor, s-au întors pe continent, la Leningrad. Și aici Samoilovici și-a amintit tânărului său coleg de un golf larg cu un ghețar albastru.

Șapte curajoși

A sosit anul 1932 și, odată cu el, al Doilea An Polar Internațional. În toată zona arctică, stațiile polare au fost rapid construite și puse în aer. Unul dintre ei a fost Russian Harbour. S-a decis să se organizeze un punct științific permanent acolo și să se studieze întreaga calotă de gheață din Novaia Zemlya. Dar, în același timp, trebuia să rezolve o problemă care nu era deloc una polară, ci, ca să spunem așa, una științifică generală. Și această problemă a apărut destul de neașteptat, ca urmare a... sabotajului.

Mâna inamicului a aruncat în aer arsenalul de lângă Moscova. Explozia a fost atât de puternică încât val de aer, care a ajuns în oraș, a doborât sticlă și chiar rame în multe case. Dar când punctele în care s-a auzit explozia au fost marcate pe hartă, a apărut o imagine ciudată: sunetul se auzea intermitent. În „epicentrul” exploziei se afla un miez cu un diametru de aproximativ o sută optzeci de kilometri, unde audibilitatea era directă. Apoi a existat o zonă largă în care explozia nu s-a auzit, iar în spatele acestei „zone de tăcere” a apărut din nou o centură, ai cărei locuitori au auzit clar explozia, deși la tonuri mai joase. Această zonă nu era prea largă, a fost înlocuită cu o a doua zonă de tăcere, iar aceasta, la rândul ei, o nouă zonă de audibilitate.

Deci, în jurul miezului exploziei au existat inele concentrice ale zonei de audibilitate și inaudibilitate. Dar asta nu este tot: când a fost calculată viteza sunetului, s-a dovedit că în interiorul nucleului, așa cum era de așteptat, era de aproximativ trei sute de metri pe secundă, a scăzut în prima zonă de auz și a devenit destul de mică în a doua. Astfel, s-a obținut un fenomen cu totul absurd: sunetul în atmosferă se propagă intermitent, și chiar cu viteze diferite!

Geofizicienii au început să caute o explicație pentru acest aparent paradox. Oamenii de știință au convenit rapid că undeva în misterioasa, necunoscută stratosferă de atunci, la o altitudine de douăzeci până la treizeci de kilometri, există un strat de aer cald, care, ca un ecran, reflectă undele sonore. Lovindu-se de ecran, undele se întorc pe Pământ în arcuri uriașe și formează alternativ zone largi de audibilitate-inaudibilitate. Atunci devine clar de ce sunetul exploziei s-a propagat la viteze diferite: razele sonore au o cale diferită, mai aproape de miezul exploziei este drept, iar în arc, în mod natural, este curbat, alungit.

Totul, s-ar părea, a căzut la loc, dar următoarea întrebare a apărut destul de legitim: există întotdeauna un ecran cald, dispare noaptea când se oprește activitatea Soarelui? Acoperă suprafețe mari sau este situat în părți separate ale stratosferei? A fost posibil să se testeze ipoteza unei stratosfere „fierbinte” într-un mod relativ simplu și ingenios – „să scape” de Soare, să efectueze un experiment la latitudini mari, unde noaptea domnește câteva luni pe an. În același timp, experimente similare ar trebui efectuate la latitudini medii pentru a acoperi o zonă semnificativă a atmosferei.

Meteorologii de frunte nu și-au ascuns scepticismul cu privire la cercetările viitoare. Profesorul Gergesel de la Berlin, șeful comisiei internaționale de aerologie, era convins că cauza încălzirii stratului stratosferei este exclusiv Soarele și, prin urmare, este inutil să trimitem expediții costisitoare în țările polare. Cu toate acestea, tinerii geofizicieni, lipsiți de prejudecățile caracteristice adesea marilor autorități, au insistat ca astfel de experimente să fie puse în scenă. Una dintre expedițiile de acest fel a fost grupul Ermolaev, iar locul care i-a fost atribuit a fost Golful Russkaya Gavan, paralela șaptezeci și șase.

Pentru început, Ermolaev a fost invitat pentru un stagiu în Germania, la Göttingen, la observatorul celebrului geofizician Wiechert. Dar interesele viitoarei expediții au cerut urgent prezența liderului său la Leningrad, iar Yermolaev a fost nevoit să abandoneze călătoria tentantă în străinătate. În compensație, a venit un om de știință din Germania care nu avea nevoie de un stagiu, dr. Kurt Welken.

Avea aceeași vârstă cu Ermolaev: douăzeci și șapte de ani. Bilanțul lui Welken includea deja participarea la marea expediție în Groenlanda a lui Alfred Wegener la acea vreme (acest nume este adesea amintit astăzi în legătură cu ipoteza derivării continentale, dar, ca să spunem așa, dintr-un punct de vedere universal, munca pe care Wegener a făcut-o în Groenlanda, unde a murit încercând să-și ajute camarazii). Dr. Kurt Welken, un gigant cu ochi albaștri și barbă roșie de 2 metri, era o personalitate versatilă. Geofizician și glaciolog, a fost și, parcă, campion cu jumătate de normă al Ducatului German de Hanovra la... dans continuu! Potrivit lui Mihail Mikhailovici Ermolaev, „expediția a fost destul de mulțumită de candidatura acestui dansator învățat”.

În iulie 1932, au pornit spre Russkaya Gavan.

În anii treizeci, pe ecrane a apărut un astfel de film - „Seven Brave”. În multe privințe, un film naiv, dar veridic despre Arctica și oamenii săi. Este puțin probabil ca vreunul dintre spectatori să fi acordat atenție numelui unuia dintre consultanții acelui tablou, pus în scenă de regizorul S. Gerasimov. Acest consultant este M. Ermolaev. Prin urmare, nu trebuie să fii surprins că filmul conține multe evenimente preluate din viața expediției din portul rusesc. Chiar și un cântec popular se presupune că este despre portul rusesc, înlocuiți doar un cuvânt în el:

Ne-am luptat curajos de multe ori
Acceptându-ți provocarea
Și s-a întors cu victorie
La un port liniștit, acasă!

Șapte oameni au trăit și au lucrat pe malul unui golf larg: M. M. Ermolaev, K. Velken, profesor asociat al Universității din Leningrad, meteorologul M. N. Karbasnikov, botanistul A. I. Zubkov, șoferul V. E. Petersen, tâmplarul Saharov și musherul Yasha Ardeev. Mulți ani mai târziu, un bătrân explorator polar, care a lucrat ceva timp în Russkaya Gavan, a spus: „Mikhail Mikhailovich Ermolaev amintea foarte mult de V.K. Arsenyev - călătorul era de aceeași dosp. Iar rolul lui Dersu Uzala a fost interpretat de neneții Yasha Ardeev. A fost înregistrat la ei ca musher, dar a mers și la vânătoare - a luat hrană pentru aceiași câini - și a participat la drumeții lungi și a servit ca interpret când au intrat în taberele Nenets. Băiatul era curios, s-a străduit să stăpânească totul în afară de Nenets German! Așa că l-a urmat pe Kurt pe călcâie, ascultând cum vorbea cu Mihail Mihailovici. Dar, după părerea mea, a învățat un singur cuvânt și și-a demonstrat faimosul de trei ori pe zi, înainte de a mânca toată iarna, a strigat: „Akhtung!”

Au lucrat la un program științific amplu: meteorologie, botanică, zoologie, geologie și, bineînțeles, fizica atmosferei. Pe ghețarul Shokalsky, la aproximativ zece kilometri de coastă, au montat un cort și au început să efectueze aici o serie de explozii, trimițând unde elastice în atmosferă.

Experimentele au fost efectuate în toată zona arctică. Unul dintre puncte a fost Hooker Island din Franz Josef Land. Acea iernare a fost condusă de Ivan Dmitrievich Papanin, iar exploziile au fost efectuate de astronomul german Dr. Joachim Scholz. Cel mai nordic punct a fost insula Rudolf din Țara Franz Josef. S-au auzit explozii atât la Capul Zhelaniya, cât și la stația polară Matochkin Shar. Întreaga rețea de stații științifice se întindea pe un spațiu de aproape o mie două sute de kilometri, dar Russkaya Gavan a devenit adevărata capitală a acestor lucrări.

Pe o zonă plană din mijlocul ghețarului a fost instalată o coloană de conserve cu amonial, cu o greutate totală de la jumătate de tonă la o tonă. În fiecare borcan a fost introdus un detonator, firele au mers la o mașină explozivă. Persoana care a explodat - de obicei era însuși Yermolaev - se ascundea cu o mașină de scris într-un adăpost tăiat în gheață, la patru sute de metri de locul exploziei. Ora a fost ajustată în funcție de cronometru - înregistrarea exploziei a început sincron la toate punctele de observare.

Prima explozie științifică a sunat pe 16 decembrie 1932 și a făcut imediat o impresie uimitoare asupra întregii lumi științifice: două valuri Novaya Zemlya, sau mai degrabă două arcade ale aceluiași sunet, au fost înregistrate pe Insula Hooker și au fost înregistrate două arcuri de sunet Hooker. în Russkaya Gavan! O imagine similară a fost observată la Capul Zhelaniya și la Matochkin Shar și la Dikson. Aceasta înseamnă că în condițiile nopții polare există un strat de stratosferă „fierbinte” peste Arctica.

În total, în portul rus s-au făcut douăzeci și opt de explozii (douăsprezece iarna, unsprezece vara și cinci în anotimpurile intermediare), iar de fiecare dată oamenii de știință s-au convins de validitatea ipotezei unui strat cald în stratosferă. Acum, scepticii trebuiau să admită sincer că s-au înșelat - fizicienii atmosferici și aerologii din întreaga lume au devenit interesați de experimentele polare și a sosit momentul pentru cea mai responsabilă explozie globală.

Conform Tratatului de la Versailles, Germaniei i sa ordonat să distrugă o serie de arsenale. Una dintre ele se află în orașul Olenduk, la granița cu Olanda. Așa că au decis să combine „afacerile cu plăcerea” - să folosească „ecoul războiului” în scopuri pur științifice. Explozia gigantică trebuia să sune simultan cu exploziile din stațiile arctice și s-a apelat la o rețea de dispozitive sensibile pentru a o înregistra, întinzându-se de la Milano în sud până la Franz Josef Land în nord.

Această super explozie a adus un rezultat care nu mai părea neașteptat: stratul cald din stratosferă acoperă nu numai Arctica, ci și latitudini temperate și este situat la o altitudine de douăzeci până la treizeci de kilometri. Calculele indirecte au arătat că, în timp ce temperatura aerului în Russkaya Gavan a atins patruzeci de grade de îngheț, la o altitudine de douăzeci de kilometri a crescut la treizeci și cinci de grade de căldură. Astfel, pentru prima dată, stratosfera înaltă a fost sondată la scară largă. Calea către cunoașterea sa, spre surprinderea multora, a trecut prin Arctica.

Cu toate acestea, obiectul principal al activității științifice a oamenilor de știință, magnetul principal și dragostea lor principală a fost stratul de gheață Novaya Zemlya. Calota de gheață Novaya Zemlya se întindea pe mai mult de patru sute de kilometri de-a lungul întregii insule Severny. Pe paralela Russkaya Gavan, lățimea sa atinge șaptezeci de kilometri și numai marginile înguste de coastă din vestul și estul insulei, precum și în nordul îndepărtat, lângă Capul Zhelaniya, sunt libere de gheață.

Grupul lui Ermolaev a efectuat observații în diferite părți ale calotei de gheață. În doi și trei, au urcat în cele mai îndepărtate locuri din portul Rusiei, au traversat de mai multe ori întregul Islanda de Nord peste, de la Marea Barents până la Marea Kara, au instalat în centrul scutului, pe despărțitorul de gheață, la o altitudine de opt sute de metri deasupra nivelului mării, un cort pentru observații episodice și oriunde s-ar afla, au forat gheață, a înfipt șipci de lemn în el, le-a urmat pentru creșterea și topirea suprafeței de gheață. Ei au observat formarea aisbergurilor în golf, au trasat cursuri temporare și râuri întregi pe hartă, clocotând pe ghețar la înălțimea topirii verii, au măsurat viteza de mișcare a gheții. Și a fluctuat brusc: în centrul insulei, pe spații înalte și relativ plate, era destul de mic, crescând vizibil pe ghețarii lungi și îngusti, cum ar fi ghețarul Shokalsky. Aici depășea o sută de metri pe an, iar în locurile cu o scădere bruscă a înălțimii, pe așa-numitele cascade de gheață, viteza curgerii gheții atingea trei sute de metri pe an. A existat un caz când o mișcare bruscă și violentă a gheții a dus la formarea instantanee a unei fisuri în care s-a prăbușit un butoi de combustibil.

Ermolaev a ales cea mai frumoasă și inexpugnabilă „structură” naturală de gheață ca loc principal pentru observarea ghețarilor - un amfiteatru cu mai multe etape, la șaptezeci de metri deasupra suprafeței scutului. Bariera îndoielilor - așa au numit membrii expediției Yermolaev această cascadă formidabilă de gheață: se îndoiau dacă vor putea urca în vârful ei. Cu toate acestea, s-au ridicat, și-au făcut aici o locuință și din nou s-au angajat în explozii - doar că de data aceasta explozii de alt fel, seismice: au determinat grosimea ghețarului în acest fel. Dr. Kurt Welken, care avea o experiență solidă în domeniul seismului în Groenlanda, a fost responsabil de acest lucru, iar rezultatele au fost impresionante: grosimea ghețarilor Novaya Zemlya era de aproximativ jumătate de kilometru.

Așa au lucrat primii glaciologi polari sovietici la ghețarii din Novaia Zemlya, tineri pasionați ai uneia dintre cele mai interesante științe - știința gheții Pământului. Pentru călătorii lungi pe ghețari, expediția a avut un aspect magnific vehicul- aerosanii. Au fost proiectate și fabricate la NAGI conform proiectului lui A. N. Tupolev. Ei chiar aveau propriul nume „proprietar” - Tu-5. Corp dural usor, schiuri dural, motor cu trei cilindri cu o capacitate de aproximativ o suta de cai putere.

Aceste sănii manevrabile de mare viteză (greutatea totală a saniei cu motor nu depășea patru sute de kilograme) erau conduse de obicei de trei persoane: Ermolaev, șoferul Petersen („un tip grozav, am iernat cu el cu mare plăcere”) și altcineva, cel mai adesea Velken. Încet, cu prudență, pentru a nu răni schiurile pe pietre ascuțite, au urcat de-a lungul dealurilor morene până la munte, care până atunci primise deja numele de Ermolaev. La picioarele sale, snowmobilele au trecut lin spre ghețarul Shokalsky și s-au îndreptat spre Bariera Îndoielilor. A început un haos de crăpături fără fund, lățime de cinci, zece și douăzeci de metri. Crăpăturile de gheață de safir albastru se terminau într-un abis negru care părea să nu aibă fund. Nu este vorba despre aceste defecte, nu despre Noul Pământ sunt scrise rândurile:

Și zăpada veșnică și albastră ca un castron
Safir, o comoară de gheață!
Pământ îngrozitor, la fel ca al nostru,
Dar niciodată să nască.

Expediția a găsit în mod spontan singura modalitate, poate, de a depăși crăpăturile. Au marcat direcția de-a lungul căreia se aflau cele mai rezistente poduri de zăpadă, aruncate peste crăpături de viscolele prelungite de iarnă, au dus sania pe o suprafață netedă, au accelerat-o la o viteză de o sută douăzeci de kilometri pe oră și au sărit peste mai multe astfel de chei. dintr-o singură lovitură. A durat câteva secunde, iar acum snowmobilele se aflau din nou pe gheață relativ plată, iar în spatele lor pentru o lungă perioadă de timp au existat coloane de praf de zăpadă și cele mai mici firimituri de gheață de pe podurile „puternice” care s-au prăbușit. Metoda, desigur, este extrem de riscantă (ce dacă se oprește motorul?!), dar, din fericire, nu a dezamăgit niciodată șoferii științifici nesăbuiți.

Exact douăzeci și cinci de ani mai târziu, în iulie 1957, trenul cu tractor-sanii al expediției noastre glaciologice s-a târât încet, cu suferință, de-a lungul ghețarului Shokalsky. Un puternic tractor S-80 a țipat pentru a târâ o sanie largă în spatele lui pe niște rulouri de metal grele, cu o casă de grinzi montată pe ele. Oamenii mergeau pe margini - trenul trecea acum peste Bariera Îndoielii, de-a lungul unui pod îngust de gheață între două crăpături amețitoare. Atât tractorul, cât și sania abia se potrivesc pe bandă gheata albastra. Ușile cabinei tractorului erau larg deschise pentru ca Kolya Neverov, șoferul nostru experimentat și curajos, să poată părăsi mașina într-un moment de pericol. Înainte, și chiar după, tractorul a căzut de mai multe ori în crăpături mascate de zăpadă, dar din anumite motive chiar miracolul care, spun ei, se întâmplă la fiecare trei ani, a venit invariabil în ajutor. Și așa, când trenul a ajuns pe un platou înalt roz, cineva a văzut un steag negru întins pe gheață pe un stâlp rupt, mâncat de timp - era unul dintre cele șapte sute de steaguri prezentate lui Ermolaev de membrii expediției Wegener. Cu astfel de steaguri, glaciologii își marchează drumul de-a lungul ghețarului, ocolind crăpăturile și cascadele de gheață periculoase. Înseamnă că Ermolaev a trecut aici cu un sfert de secol înaintea noastră.

Da, am urmat drumul bătut atât la propriu, cât și la figurat. Mai mult, eram mulți, și mergeam solid, într-un tren întreg, sau chiar două, cu o locuință solidă pe o sanie, ca melcii cu propria lor casă. Aveam un post de radio, deși era capricios, o mare cantitate de mâncare călătorea cu noi - într-un cuvânt, eram complet înarmați cu echipament științific și de zi cu zi de la mijlocul secolului al XX-lea și din epoca Anului Geofizic Internațional. Erau doi, cel mult trei, și totul era o noutate pentru ei: natura Novaya Zemlya și gheața de sub picioarele lor și crăpăturile groaznice chiar sub alergătorii motocicletei. Și ne-am putut folosi deja de rezultatele observațiilor lor, am găsit avertismente și sfaturi în articolele lor, precum și descrieri bune, deși slabe, ale naturii acestei țări înghețate, pe cât de insidioase, pe atât de frumoasă.

Așadar, expediția lui Ermolaev a studiat ghețarii din Novaia Zemlya, a aruncat în aer cenți de amonial, a extras colecții grele de minerale și roci, ierburi uscate cu floră polară ciudată, a cartografiat coastele și lanțurile muntoase fără nume, a păstrat o cronică meteorologică a regiunii și, între timp, un Necazuri mari se strecurau până în Novaia Zemlya: foametea a început printre industriași, ruși și neneți.

„Există o astfel de planetă...”

Industriașii locuiau cu familiile lor pe coastele ambelor insule Novaya Zemlya. Au vânat animale marine, au prins salbi în lacuri și râuri, au întins capcane pentru vulpea arctică, au bătut păsările migratoare și urșii polari (la vremea aceea nu erau încă rezervați). În fiecare vară, navele de aprovizionare se apropiau de taberele lor, posturile comerciale, colibe de vânătoare singuratice. Au luat blănuri și piei, vânat și pește, iar în schimb au adus hrană și provizii de vânătoare din Arhangelsk.

În vara anului 1932, accesul pe coasta Insulei de Nord a fost deosebit de dificil: gheața solidă care cobora în Marea Barents dinspre nord a blocat drumul navelor. realizând că va veni ajutorulîn cel mai bun caz, un an mai târziu, în vara anului 1933, locuitorii din Novaia Zemlya au început să-și întindă proviziile de hrană. Din păcate, în acel an, pescuitul focilor s-a deteriorat brusc - gheața s-a închis peste plumbi, în care animalului marin îi place să se zbată. Lemmingii (șoarecii de tundra polară, hrana principală a vulpii arctice) au dispărut, respectiv, mișcarea vulpii arctice (în general necomestibile...) a încetat. Curând nu mai era nimic de mâncare.

Pe întreaga insulă de nord Novaya Zemlya, doar cei șapte Ermolaev aveau o aprovizionare sigură cu alimente. Rația destinată pentru șapte a trebuit să fie împărțită într-un mod de neînțeles în zeci de oameni înfometați. În plus, „echipa expediționară” care crescuse atât de brusc a fost împrăștiată pe un spațiu de până la două sute cincizeci de kilometri. Nu era necesar să se bazeze pe ajutorul aviației, la vremea aceea mică și slabă. Snowmobilele expediționare erau singura speranță.

Ermolaev, Petersen și Ardeev au început să meargă sistematic prin cartierele de iarnă ale industriașilor, livrând oamenilor produse care salvează vieți. Expediția a rupt tot ce a putut. De asemenea, i-au înveselit pe cei înfometați, le-au spus că pe continent știau despre durerile din Novaia Zemlya, că deja pregătesc o călătorie cu spărgătorul de gheață acolo.

Într-una din lagăre era pe moarte un bătrân industriaș. L-a ascultat pe Ermolaev, a tăcut mult timp, apoi a clătinat din cap: „O, fiule, ce spărgător de gheață este!” Ai auzit că există o astfel de planetă numită Marte? Rață, nici până în ziua de azi nu pot ajunge la ea, iar tu vorbești - nouă, spun ei, lui Novaia Zemlya! Nu, nu, este imposibil să ajungi aici...

Și totuși zborul de spargere a gheții era pregătit. La Murmansk, faimosul spărgător de gheață Krasin a fost echipat în grabă pentru o campanie fără precedent. Istoria Arcticii nu a cunoscut niciodată așa ceva: niciun navigator nu s-a aventurat vreodată în gheața polară de la latitudini înalte în timpul iernii. Nici vara, navele nu au reușit întotdeauna să depășească gheața Mării Barents, ce se va întâmpla acum, în plină iarnă, când câmpurile de gheață se unesc, se vor lipi? Numai de-a lungul unor deschideri înguste și instabile dintre gheață putea fi navigat un spărgător de gheață greu, dar în acele vremuri recunoașterea gheții făcea primii pași. Cum să faci fără el?

Acum totul depindea de funcționarea eficientă a stațiilor Novaya Zemlya Cape Zhelaniya și Russkaya Gavan. „Krasin” avea nevoie de informații despre vreme, despre starea gheții de pe coasta de vest a Novaiei Zemlya, iar aceste rapoarte trebuiau primite la bordul navei neîntrerupt. Chiar în acel moment, un emițător puternic a ieșit din funcțiune la Capul Zhelaniya. Zborul spargului de gheață era în pericol.

În Russkaya Gavan au aflat despre incident în aceeași zi: „Wishers” șocați au raportat acest lucru la un radio de urgență slab, întrebând cu plângere dacă există tuburi radio potrivite în Russkaya Gavan pentru a le înlocui pe cele arse. Din fericire, au existat astfel de lămpi în Russkaya Gavan, dar cum să le livrezi la destinație? Plimbare cu câini sau cu snowmobile la nord de-a lungul coastei de vest a insulei, de-a lungul unei nesigure gheață plutitoare, lângă frontul ghețarilor gigantici, unde aisbergurile grele se prăbușeau în mod constant, era imposibil. A mai rămas un singur lucru: să se deplaseze de-a lungul calotei de gheață de-a lungul părții sale centrale, axiale.

A fost singura cale reală și, de asemenea, cea mai scurtă - două sute și ceva de kilometri. Toate călătoriile anterioare pe ghețar cu snowmobile s-au încheiat cu bucurie. De ce să nu te bazezi pe succes acum? Adevărat, traseul era mai lung decât toate precedentele și trecea prin acele locuri pe care membrii expediției nu fuseseră nevoiți să viziteze până acum. Ei bine, cu atât mai bine! Pe parcurs, ei vor colecta informații despre natura părții de nord a calotei de gheață Novaya Zemlya. Într-un fel sau altul, nu există de ales. Este necesar să vă grăbiți spre Capul Zhelaniya: „Krasin” ar trebui să plece într-o călătorie în martie, iar acum este 23 februarie 1933. Trebuie sa ne grabim. Lăsați știința, pe care o slujesc cu credincioșie, să slujească acum oamenii, să-i ajute în vremuri grele, să salveze pe cei care pier de foame...

Ermolaev, Velken și Petersen s-au unit instantaneu. Au luat o rezervă de urgență cu alimente și o rezervă de șase ori de combustibil. Au pus rucsacuri personale simple și aparate simple. Înfășurate, împachetate în pachete moi prețioase tuburi radio. Și au pornit.

Se așteptau să o depășească într-o singură zi.

În țara petelor albe

A fost un februarie arctic aprig. Abia în jurul prânzului zorii au devenit roz la orizontul sudic: soarele răsărise deja după aproape patru luni de noapte polară, dar furtunile constante de zăpadă și o ceață cețoasă care atârna deasupra ghețarului l-au ascuns de ochi. Snowmobilele se mișcau cu viteză mică și cu tremurări puternice — uraganele de iarnă au supracompactat zăpada, o tăiaseră, o împărțiseră în valuri dure cu creste ascuțite. Pe o astfel de „autostradă” pe drumul către vârful scutului, spre despărțirea de gheață, care se află la o distanță egală de Mările Barents și Kara, în loc de cele treizeci - patruzeci de minute obișnuite, trebuiau să fie mai mult de trei ore. a petrecut. Motorul suprasolicitat s-a supraîncălzit, din când în când a necesitat o pauză, răcoare - și asta este într-un îngheț de treizeci de grade! Dar au ajuns totuși la separarea de gheață și s-au îndreptat spre nord-est, spre Capul Zhelaniya. Acum au intrat în limitele adevăratei „terre incognite”, în care niciun om nu a fost încă. Au intrat în țara petelor albe.

Pete albe pe hartă. Se acceptă în general că acestea sunt șterse, că nu mai există pământuri nedescoperite, munți și râuri necunoscute, insule și golfuri. Da, cel mai probabil, nu vor urma mari descoperiri geografice, deși există încă o șansă în Arctica și Antarctica (ca să nu mai vorbim de Oceanul Mondial). Cu toate acestea, pe hartă sunt pete albe, albe în cel mai adevărat sens al cuvântului, și nimeni nu le va șterge: ghețarii Pământului sunt marcați cu alb pe hartă.

Proaspăt gheață continentală acoperă aproximativ unsprezece la sută din întregul teren, ocupând o suprafață de peste șaisprezece milioane de kilometri pătrați, iar volumul acestora ajunge la treizeci de milioane de kilometri cubi. Este posibil, poate, să nu oferim aici informații larg cunoscute despre ce se va întâmpla dacă toți ghețarii planetei se vor topi; sau care ar fi grosimea calotei de gheață dacă ar fi distribuită uniform pe glob. Aceste cifre sunt destul de suficiente pentru a realiza imensitatea și semnificația glaciației actuale a Pământului.

Ghețarii din Novaya Zemlya ocupă un loc destul de modest în „tabelul rândurilor”. Suprafața lor totală este puțin mai mare de douăzeci și patru de mii de kilometri pătrați, iar volumul lor este de aproximativ șapte mii de kilometri cubi. Sunt departe de ghețarii din Svalbard, ca să nu mai vorbim de Groenlanda sau Antarctica, cei mai mari acumulatori de umiditate de pe glob. Dar procesele care au loc pe ghețarii din Novaia Zemlya nu diferă în mod fundamental de cele care sunt caracteristice gigantului Antarctica. Prin urmare, nu sunt mai puțin interesante decât ghețarii giganți. Mai mult, calota de gheață Novaya Zemlya este, parcă, Antarctica în miniatură, un model natural de acoperire uriașă, conform căruia se pot studia nu numai glaciațiile actuale, ci și trecute din istoria planetei.

Cum trăiește un ghețar? Ce mănâncă? Pentru ce se străduiește - o viață activă sau degradare, o extincție lentă? Se vor fuziona învelișurile arctice într-un singur înveliș care va închide Europa și Asia, așa cum a fost acum câteva zeci de mii de ani, sau gheața polară actuală va fi doar martori ai trecutului, o relicvă a unei epoci climatice diferite, o relicvă sortit să piară? Toate aceste întrebări sunt extrem de acute și astăzi, când oamenii de știință din aproape toate țările lumii efectuează studii pe termen lung în aproape toate regiunile de gheață. globul. Nu este greu de ghicit cu ce entuziasm expediția Yermolaev și-a studiat „pata albă”.

Ermolaev și Velken au schițat cu lăcomie în jurnalele lor de teren aspectul unui relief de zăpadă-gheață, în grabă, literalmente în mișcare, au înfipt o șină în zăpadă, i-au măsurat grosimea și densitatea, pentru a calcula mai târziu conținutul de apă al zăpezii sezoniere, contribuția sa la acumularea de gheață. La urma urmei, zăpada albă este, ca să spunem așa, pâinea neagră a glaciației. Stele-fulgi de nea moi, depuși pe suprafața ghețarului, se transformă în cele din urmă în zăpadă granulară densă. În climatul rece polar, zăpada de pe ghețar nu are timp să se topească într-o vară, iernând și se topește din nou doar parțial în vara următoare. Apa topită de la suprafață se infiltrează adânc, umple porii bradului, îngheață în ei și, după două sau trei sezoane, bradul se transformă în gheață adevărată, devine o parte „legitimă” a ghețarului însuși.

Când snowmobilele s-au deplasat de-a lungul axei centrale a calotei de gheață spre nord-est, o imagine uimitoare s-a prezentat brusc în ochii cercetătorilor: aproape întregul scut era gol, lipsit de zăpadă. Mai degrabă, era zăpadă, dar era întinsă într-un strat subțire și mai ales în zonele joase. Și sub acest strat, în loc de o grosime de mai mulți metri de brad, așa cum se întâmplă la toți ceilalți ghețari, gheața de ghețar se întinde direct. Asta înseamnă că doar zăpada din această iarnă, așa-numita zăpadă de azi, zăcea la suprafață. Aceasta înseamnă că vara viitoare se va topi, ceea ce înseamnă că nu va „hrăni” calota de gheață, nu o va lipsi de hrana atât de necesară, iar scutul se va ofili de la an la an până când va dispărea complet.

Ermolaev și Velken au găsit rapid cauza acestei situații ciudate - vântul! Cele mai puternice vânturi din Arctica nu permit ghețarilor să trăiască. Se rupe, se dezlipesc zăpada nou depusă, nu îi permit să se acumuleze în cantități semnificative, iar ghețarul este forțat să existe în detrimentul resurselor vechi. Prin urmare, calota de gheață Novaya Zemlya este condamnată: rămășița fostei epoci climatice mai favorabile pentru ea, se apropie rapid de sfârșit.

(A trecut un sfert de secol și s-a dovedit că totul este mult mai complicat. Da, scutul Novaya Zemlya moare, dar foarte încet, „în mod intermitent”. Nu stă deloc pe rații de foame, dar primește totuși hrană topirea de vară - și la începutul anilor treizeci, în timpul încălzirii arctice, exact așa s-a întâmplat - apele de topire pătrund adânc în grosimea firului, umplu rapid porii, îngheață în ei și tot firul acumulat de-a lungul mai multor sezoane se transformă. În gheață Glaciologii spun că în acest caz ghețarul este alimentat în funcție de tipul de vară - nu există o creștere a zăpezii de iarnă, este parțial măturat de vânturi, așa cum au presupus Ermolaev și Velken.

Expediția noastră din 1957-1959 a observat peste tot mulți metri de zăpadă și brad pe ghețarii din Novaia Zemlya, iar acest lucru ne-a dat motive să-i acuzăm pe predecesorii noștri de o greșeală gravă. Dar nu s-au înșelat – natura s-a „înșelat”. Ea este cea care, cu mofturile ei, încalcă idei aparent clare și de necontestat, ne obligă să revizuim ipoteze. De îndată ce clima arctică a devenit mai severă, topirea a scăzut, cât de repede s-a schimbat modul de nutriție al calotei de gheață. A devenit iarnă, zăpadă, grosimea bradului în părțile centrale, cele mai înalte ale scutului, ajungea la doisprezece până la cincisprezece metri. Dar condițiile de precipitații s-au schimbat, topirea s-a intensificat, ploile de vară au devenit mai frecvente - și totul a revenit „la normal”, la sfârșitul anilor cincizeci a început o întoarcere către hrana de vară din anii treizeci.)

Snowmobilele se îndreptau spre nord-est. Dintr-o dată, chiar în curs a apărut o creastă stâncoasă, născută literalmente sub ochii noștri: se topea de sub gheață. A fost o mică, dar totuși o descoperire geografică, iar botezul a urmat imediat - în semn de recunoștință instituției care a aprovizionat expediția cu minunate snowmobile, creasta a fost numită „Munții TsAGI”. Cu toate acestea, după aceasta, minunata sanie a sărit pe o scară mare pe un câmp denivelat, accidentat de zăpadă și piatră, s-a zvâcnit, și-a scrâșnit alergătorii și a devenit.

Călătorii au decis să profite de o oprire neprogramată și să completeze rezervoarele de combustibil - drumul dificil, așa cum era de așteptat, necesita o putere sporită a motorului. Dar când au vrut să meargă mai departe, s-a dovedit că alergătorii, încălziți de la o plimbare rapidă, fierbinți de la frecare, erau strâns lipiți în zăpadă.

Au durat ore lungi de muncă monotonă și epuizantă: a trebuit să descarc complet sania, să o scot, să eliberez alergătorii din captivitate și să-i curăț de bulgări aderente. Când Petersen a pornit din nou motorul, au văzut deodată un perete zdruncinat al unei furtuni de zăpadă apropiindu-se dinspre est. Pădurea Novaya Zemlya a căzut peste ei.

„Așadar, începe cântecul despre vânt...”

„Aici a izbucnit într-un furtun, foarte entuziasmat, răsucindu-și strâns mantia, Cyclone. Ochii lui erau săgeți de fulger. A condus în fața lui, biciuind cu biciul, un top uriaș, un vârf de apă și nisip bâzâit... Înfășurat în blănuri, cu nasul roșu, cu o barbă lungă și albă curgătoare, Nord-Ost a invadat... Înclinat. , cu un cercel de pirat în ureche, obrajii umflați și negru, respirând șuierant prin dinții rari, tăiând aerul cu o sabie de samurai, Typhoon a izbucnit. În spatele lui, clincheind pinteni pe mocasini, purtând o pălărie lată de cowboy sombrero, răsucindu-și frenetic un lasso care fluiera peste cap, o Tornado a trecut pe lângă... Un Fen pe jumătate gol a intrat în grabă, o brunetă arzătoare, cu ochi de foc și o gură subțire uscată. ..."

Așa a descris L. Kassil „convenția vântului” de la curtea regelui Fanfaron în „My Dear Boys”. În imaginea poetică (și destul de consistentă din punct de vedere științific), era un loc pentru Typhoon, și pentru Sirocco și pentru Samum... Dar Bora nu a avut noroc! Poate pentru că este adesea numit Nord-Ost, iar în această calitate va deveni cu siguranță delegat la congresul menționat anterior.

În 1969, a fost publicată o carte numită Uragane, furtuni și tornade. Autorul său este celebrul geolog academician Dmitri Vasilyevich Nalivkin. Deja în pragul celei de-a optzeci de ani, a început să scrie aceasta, nu mă tem să spun, o operă științifică și artistică remarcabilă. Nu există vânturi obișnuite în această carte, sunt doar răufăcători în ea: vârtejuri de aer - vârtejuri, turnuri atmosferice diabolice de sute de kilometri în diametru și până la cincisprezece kilometri înălțime, taifunuri, tornade care se rotesc cu o viteză fantastică, depășind uneori viteza de sunet - o mie două sute de kilometri la ora unu. Și, în sfârșit, furtuni - negre, ninsoare, nisipoase, squally, sirocco, simum, afgane, bora - până la treizeci de soiuri de furtuni, îngrozitoare, ofilitoare, devastatoare... Printre numeroasele informații despre uragane, furtuni și tornade, date despre lor. energie. Se dovedește că energia unei furtuni obișnuite de vară este echivalentă cu energia a treisprezece bombe atomice, iar un uragan „mediu” este deja echivalent cu cinci sute de mii de astfel de bombe. Atunci începi să înțelegi clar puterea Naturii, superioritatea ei calmă asupra gândurilor umane...

Cuvântul „bora” se întoarce la Borea – vântul de nord Mitologia greacă. Pe coastele Mării Negre și Adriatice, borul vine din nord, din nord, nord-est. Din păcate, ea este bine cunoscută în Novorossiysk-ul nostru. Pe asta Orașul de Sud se prăbușește, căzând de pe pasul Marchot. Bora Novorossiysk atacă oamenii, casele care stau în golful curții și multe povești sfâșietoare (destul de adevărate în baza lor) sunt compuse despre bora de sud care vine din nord.

Dar acest sudic are o rudă apropiată în Novaya Zemlya. Sora Arctic este la fel de insidioasă, capricioasă, crudă. Cu toate acestea, la toate acestea se adaugă încă două calități, departe de cele mai bune calități: Novaya Zemlya bora este mult mai severă (pentru că operează la latitudini mari de gheață) și, cel mai important, este cea mai activă sub acoperirea întunericului polar impenetrabil, în în mijlocul multor luni de noapte nordică.

În 1925, remarcabilul nostru explorator polar Vladimir Yulievich Vize a făcut o dezvoltare teoretică a problemei Novaya Zemlya bora. Este uimitor cu ce corectitudine și acuratețe și-a dat caracteristicile meteorologice în acei ani în care aproape că nu aveau la dispoziție date de observații directe. Wiese a arătat că bora nu este deloc un vânt local. Este cauzată de circulația generală a atmosferei pe o zonă vastă. Pentru formarea sa, este necesar ca un anticiclon (o zonă de presiune crescută) să se formeze peste Marea Kara, la est de Novaia Zemlya, iar ciclonii să treacă peste Marea Barents în acel moment. Într-o astfel de situație, „excesul” de aer începe să se deplaseze de la est la vest, dinspre Marea Kara spre Marea Barents. Dar aici Noul Pământ îi stă în cale.

Masele de aer înghețat și suprarăcit deasupra Mării Kara înghețate încep să urce încet și puternic crestele Novaya Zemlya (înălțimea lor atinge o mie de metri). Și apoi, cu fiecare secundă crescând puterea și viteza, absorbind din ce în ce mai multe mase de aer rece deasupra ghețarilor, bora se descompune, spre vest, coasta Mării Barents, până la portul rusesc. Aici vântul capătă o putere deosebită, impetuozitate, ascuțime. Devine un uragan, se delectează cu nebunie și furie, apoi se estompează rapid în marea plată deschisă, la câteva zeci de kilometri de coastă.

În Russkaya Gavan, bora se poate întâmpla în orice zi și lună a anului, la orice oră a zilei. Mai rar vara, în iulie. Cel mai adesea din noiembrie până în martie. Vara durează de obicei câteva ore, iarna - cel puțin două sau trei zile la rând. Uneori, acest pandemoniu durează șase până la opt zile. Există un caz cunoscut când bora a durat zece zile fără întrerupere. Acesta este probabil un record (deși nu există nimic de care să fii mândru, sincer, să spunem...). Pentru a rezuma, putem spune astfel: într-un an (non-sec) - 8760 ore; dintre acestea, bora face furie în Russkaya Gavan timp de 900 de ore (zece la sută din timp).

Viteza vântului în timpul Novaya Zemlya bora, de regulă, depășește douăzeci de metri pe secundă. O persoană poate merge destul de încrezătoare, aplecându-se ușor înainte. Deja este destul de dificil să te miști împotriva vântului care suflă cu o viteză de douăzeci și opt până la treizeci și patru de metri pe secundă. Rafalele separate se pot scutura și doborî. O boră deosebit de fără centură se repezi cu o viteză de patruzeci de metri pe secundă. Aici omul devine aproape neajutorat. Te poți întinde cu pieptul pe peretele unui astfel de vânt și nu te va lăsa să cazi. Este necesar să ne mișcăm chiar și pe distanțe scurte împreună, trei dintre noi, legați cu o frânghie puternică. Temperatura aerului scade în același timp la douăzeci, treizeci și chiar patruzeci de grade sub zero.

Încă de la începutul secolului al XX-lea, meteorologul suedez Bodman, care a iernat în Antarctica, a dezvoltat o formulă cu un nume de rău augur: „Cruzimea vremii”. Nu prea poți spune. Este combinația dintre vânt și temperatura aerului care dă vremii cruzime, severitate, iar prima vioară este cântă de vânt, puterea lui, viteza. Când este calm, de exemplu, severitatea vremii nu este mare, chiar dacă temperatura scade aproape la limită, la cincizeci, șaizeci de grade sub zero. Dar cu un vânt de douăzeci de metri pe secundă și o temperatură de numai zece grade sub zero, cruzimea vremii se triplează imediat. Combinația dintre un vânt de patruzeci de metri pe secundă și o temperatură de minus patruzeci de grade dă o cruzime de zece ori mai mare. Între timp, meteorologilor nu se fac concesii: observațiile, precum meciurile de fotbal, se fac pe orice vreme. Uneori prețul unor astfel de observații devine prohibitiv...

Și se întâmplă, rar, nu în fiecare an, dar se întâmplă ca bora să fie turnată de o forță absolut fantastică, iar vântul să atingă o viteză de șaizeci de metri pe secundă. Aspiră apa din lacuri împreună cu peștii lor și alte faune, smulge coșurile de fum din case, strânge ferestrele și ușile. Pietrele grele zboară din munți, sparg becurile pentru aprinderea robinetelor la o înălțime de zece până la doisprezece metri deasupra solului, două sute de butoaie de litri de combustibil sunt aruncate de vânt în marea înghețată timp de câțiva kilometri. Clădirile mici se prăbușesc, acoperișurile puternice sunt sparte, navele ancorate în Golful Russkaya Gavan se strică. În plus, spre deosebire de sora din sud, pădurea Novaya Zemlya acționează „la egalitate” cu un viscol. Mii (da, exact mii, se calculează cu exactitate) tone de zăpadă zdrobită se reped de la calota de gheață către coastă, vizibilitatea dispare complet - o persoană nici măcar nu distinge degetele propriei mâini întinse. În plus, întunericul nopții. Fara speranta, fara speranta...

„Cerul alb. zăpadă albă. O fată viscolă se plimbă prin chei! Nu o fată plină de frumusețe cu obrajii trandafiri, ci o ucigașă albă... Ea se năpustește pe neașteptate și furioasă. lovește pământul. Călcare în picioare, rostogolire. Zăpada se înfundă sub hainele multistratificate, înfundă strâns porii microscopici, crește pe față cu o crustă de gheață impenetrabilă și blochează căile respiratorii. O persoană nu poate decât să se târască, dar bora îl lovește cu o pernă de aer strânsă, îl aruncă înapoi, îl răstoarnă pe spate. O persoană își pierde mai întâi voința, apoi puterea. Singura speranță este pentru o schimbare bruscă a vremii, dar acest lucru nu se întâmplă aproape niciodată: bora de obicei furie până la capăt. A lui și a lui victimă. Este posibil să preziceți Novaya Zemlya bora? Este posibil, dar nu întotdeauna, ceea ce, desigur, devalorizează prognoza. De obicei, înainte de bora, presiunea aerului scade, dar foarte des crește și uneori destul de brusc. Cu o vizibilitate bună, pădurea de pe malul Golfului Russkaya Gavan poate fi prezisă cu mare precizie din coama unei furtuni de zăpadă care se ridică deasupra muntelui Ermolaev, dar cât de des este vizibilitatea bună, mai ales dacă vă amintiți noaptea polară neagră?!

Există și alte indicii, mai capricioase, ale unui uragan din apropiere (de exemplu, umiditatea aerului), dar niciunul dintre ele, nici toate împreună, nu pot garanta, din păcate, o prognoză exactă. V. Yu. Vize s-a gândit mult la asta, expediția Yermolaev a efectuat și experimente speciale în timpul borei: au fost lansate baloane pilot în aer. Cu ajutorul lor, au încercat să stabilească dimensiunea „stratului de uragan”, iar în unele cazuri, vara, cu vizibilitate excelentă, s-a putut face acest lucru. Bilele au depășit grosimea elastică a aerului, stratul rebel de uragan și la aproximativ o înălțime de un kilometru și-au schimbat brusc direcția de zbor, căzând într-un alt curent de aer. Acest lucru a făcut posibilă extinderea cunoștințelor despre Novaya Zemlya bora, dar nu a îmbunătățit foarte mult calitatea prognozei.

Expediția noastră glaciologică din 1957-1959, împreună cu studiul glaciației Novaya Zemlya, a acordat o atenție considerabilă problemei borei. Am încercat să interceptăm bora în mai multe puncte în același timp: pe malul mării, în centrul calotei glaciare și între ele - pe Bariera Îndoielii. Observațiile sincrone au furnizat o mulțime de material, am găsit zona de origine bora - centrul insulei, zona de forță maximă dintre Bariera Îndoielii și Portul Rusiei, regiunea atenuării sale - la zece până la douăzeci de kilometri de coasta. Am colectat o mulțime de semne locale pentru predicția sa, uneori am învățat să anticipăm intuitiv abordarea sa. Doar daca. Nici noi nu am putut da o prognoză fiabilă. Singura consolare, deși slabă, este, poate, un fapt curios: meteorologii Dixon, care primesc informații despre vreme nu numai din întreaga Arctica, ci din întreaga lume în general, nu sunt, de asemenea, în măsură să ofere o prognoză garantată. „Portul dumneavoastră din Rusia oferă informații interesante, dar, din păcate, nu le luăm întotdeauna în considerare: această stație polară este foarte anormală, vânturile sunt prea furtunoase acolo...”

Gheața rapidă respiră convulsiv. Vântul și valurile îl sparg și transportă bucăți uriașe de gheață în Marea Barents. Nu se aude zgomotul aisbergurilor care se prăbușesc și se răstoarnă, totul este înecat de vuietul și scârțâitul unei furtuni de zăpadă, fluierul antenelor, împușcături de mitralieră cu pietricele care lovesc pereții. Orice idei pe care le trăiești într-un secol glorios pentru realizările sale științifice și tehnologice dispar în uitare. Ești neputincios și patetic. Poți stăpâni cu brio spațiul, dar nu poți face față unui uragan pământesc obișnuit. Acesta este, de trei ori cântat și de patru ori blestemat Elementul Arctic, magnific și dezastruos!

Trei

Ermolaev, Velken și Petersen au petrecut o săptămână întreagă într-o gaură tăiată în grabă în gheață. În loc de grinda de tavan, au pus deasupra o elice de rezervă de la snowmobilul, au aruncat o pătură peste ea, lăsând doar o gaură îngustă prin care din când în când ieșeau „în afară” - pentru observații meteorologice. Au dormit, au vorbit mult, și-au amintit. Dimineața, un mic dejun ușor era pregătit pe o sobă Primus - nu era nimic „greu” de gătit: călătoria a fost concepută pentru o zi și nicio urgență, proviziile de urgență nu puteau fi suficiente pentru șapte zile. Și câte astfel de zile erau înainte, ei nu știau. Din ce în ce mai des își aducea aminte de fraza înțeleaptă a lui Nansen: „Răbdarea este cea mai înaltă virtute a unui explorator polar!”

În cele din urmă vremea s-a îmbunătățit și a părut să se așeze. S-au târât din ascunzătoare - și nu au văzut snowmobilul. Lumina difuză, împrăștiată ascunde umbrele, vălul înzăpezit din fața ochilor tăi pare a fi o suprafață perfect plană, scufundările adânci și pufurile înalte dispar, se contopesc într-o câmpie albă (de aceea aterizările avioanelor pe câmpurile de zăpadă și gheață din Arctica). iar ghețarii din Antarctica sunt atât de riscanți). Călătorii nu au ghicit imediat că zăpada albă gigantică care crescuse lângă adăpostul lor era snowmobilul Tu-5. Au săpat zăpada, au curățat părțile motorului neînsuflețit și rigid, au încălzit carburatorul de pe soba primus, au pornit motorul, au condus câteva sute de metri și s-au ridicat, îngropați în greu, ca marmura, sastrugi, dune polare, jumătate. un metru sau mai mult: se formează întotdeauna după o furtună puternică de zăpadă. Un calcul aproximativ a arătat că nu ar fi posibil să depășim câmpul nemărginit al acestor valuri înghețate - întregul rest al rezervei de combustibil de șase ori a fost înghițit de o pistă de gheață de neconceput. Era exact la jumătatea drumului până la Capul Desire. Peste o sută de kilometri.

Discuție pe tema „Cum să fii?” a fost de scurtă durată - tuburi radio erau în rucsacuri. Deci, mergi spre nord-est. Pentru exploratorii polari experimentați, este o sarcină destul de fezabilă, deși nu ușoară. Un lucru rău: aproape fără mâncare. Ei bine, acest lucru are și plusul său - va trebui să porți mai puțină sarcină asupra ta.

A venit martie, o lună destul de strălucitoare, dar brutal de rece pe acele înălțimi înghețate. Și zi și noapte temperatura a scăzut la minus treizeci și cinci, minus patruzeci... Au mers, dansând de frig, iar cei mai complicati pași au fost executați de campionul Ducatului de Hanovra în dansuri continue. Lui Kurt îi era deosebit de greu să petreacă noaptea: înălțimea lui excesiv de înaltă și picioarele lungi, deși grațioase se amestecau - nu voiau să încapă în gropile de gheață înghesuite în care trebuiau să petreacă noaptea. „Am încercat să ne simțim confortabil”, spune Mihail Mihailovici. „Singura noastră pătură a fost pusă în fundul gropii, Volodya Petersen și cu mine ne-am înfășurat mai strâns în haine de blană și ne-am pus picioarele unul sub brațele celuilalt. Apoi au legat această structură vie cu o frânghie, astfel încât să nu se prăbușească. Un lucru este rău: a trebuit să mă răsturn la comandă, pentru a nu „întoarce” accidental în direcții diferite.

Ermolaev și Petersen purtau pe umeri un stâlp, de care atârna o geantă cu toate proviziile lor, inclusiv tuburi radio. Kurt Welken s-a rătăcit puțin în spate, căruia i s-a încredințat nechibzuit o bidon cu patru litri de benzină pentru aragaz. A început prin a se împiedica și a vărsat exact jumătate. Dar, în ansamblu, prima zi a drumeției s-a dovedit a fi un succes: au parcurs douăzeci și cinci de kilometri. În următoarele două zile, același număr a rămas în urmă. Cu toate acestea, până la sfârșitul celei de-a treia zile, s-a dovedit că Kurt începea să rămână în urmă.

Ar fi fost jumătate din necaz, dar dr. Welken a început să-și piardă inima. Din ce în ce mai mult, le-a cerut însoțitorilor săi să-l părăsească și să meargă rapid la Cape Desire pentru o petrecere de salvare. Dar cum ar putea o persoană să rămână singură în centrul unui ghețar fără viață, printre haosul de crăpături ascunse sub zăpada subțire? Nicio echipă de salvare nu l-ar găsi vreodată aici. Singurul lucru care putea fi făcut era să ne grăbim cu toată puterea lui în scădere la malul mării pentru a construi o locuință temporară pentru Kurt într-un loc vizibil și să ne mișcăm pentru ajutor. Era însă prea devreme să se oprească calota de gheață spre țărm, a fost nevoie să mergem cât mai departe spre nord-est, să ieșim din labirinturile de gheață într-o zonă mai mult sau mai puțin plană.

A venit ziua în care doctorul Welken a refuzat să meargă mai departe. Tocmai acum, cu o dificultate incredibilă, au coborât pe fundul unei văi adânci și îngrozitoare, cu părțile de gheață înclinate, lustruite de vânt. Era un coridor posomorât, cu pereți abrupți, care traversa de la vest la est toată Novaia Zemlya, sau mai degrabă insula ei Severny. „Era o vale de gheață lată de zece kilometri, iar înălțimea laturilor ei era de cel puțin trei sute de metri. Daca nu ar fi fost sastrugi pe aceste pante lin, nu am fi coborat niciodata. Iar când am coborât am fost cuprinsi de groază... A trebuit să vedem uragane crude, cu doar câteva zile în urmă am supraviețuit unei alte păduri, blestemând valurile înzăpezite lăsate de ea. Dar aici în fața noastră erau alte valuri, tăiate nu mai din zăpadă, ci din gheața pură de ghețar! Vă puteți imagina care trebuie să fie puterea vântului în această vale groaznică, cu ce energie miriade de fulgi de zăpadă și boabe de nisip care se repezi cu o viteză frenetică au tăiat gheața! Dacă un astfel de uragan ne lovește acum, am fi aruncați în Marea Barents. Era urgent să ieșim din această capcană”.

Atunci dr. Velken a spus: „Basta...”

S-a așezat pe gheață și a anunțat că - asta e, s-a săturat! Nu poate merge mai departe și nici pe alții nu îi sfătuiește: oricum, ei nu pot urca pe versantul opus. A fost convins multă vreme, a implorat, a încercat să „călce cu piciorul” - nimic nu a ajutat. Kurt și-a repetat a lui: „Lăsați-mă...” În cele din urmă, Ermolaev a rostit mai multe fraze, al căror sens era următorul:

- Nu facem asta. Putem ori veni cu toții, ori să nu vină toți. Nu te vom lăsa singur până nu ne asigurăm că ești în siguranță. Dacă ești încăpățânat, toți va trebui să stăm aici și cu siguranță să murim. Așa că ridică-te și hai să mergem. Și nu ne mai deranja - oricum vei merge cu noi. Noi te vom ajuta.

Nu au trecut nici măcar cinci ani de la acele zile tragice în care expediția lui Umberto Nobile a pierit în gheața de la nord de Svalbard, iar marinarii și piloții din întreaga lume s-au grăbit să o salveze. Trei oameni - italienii Zappi și Mariano și suedezul Malmgren - s-au găsit atunci într-o situație foarte grea, printre gheața în derivă, fără prea multe speranțe de salvare. În plus, brațul lui Malmgren a fost rupt când dirijabilul a căzut pe gheață. Cu toate acestea, aveau o cantitate suficientă de hrană, nu au suferit prea mult din cauza frigului - era vară, deși polară. Și totuși doi l-au abandonat pe al treilea!

Cum s-a întâmplat asta, probabil nimeni nu va ști vreodată. Malmgren însuși și-a convins însoțitorii să-l părăsească, simțind că era o povară pentru ei? Sau au lăsat un bolnav slăbit? Sau poate s-a întâmplat cel mai rău lucru - au ucis și au mâncat? Se vorbea mult despre asta în acele zile. Înșiși italienii au negat categoric acest lucru. Profesorul Samoilovici în cartea sa respinge și el acest lucru. Dar oricum, doi l-au abandonat pe al treilea și au supraviețuit. Și Malmgren a murit... În martie 1933, pe calota de gheață fără viață a Novaiei Zemlya, doctorul Kurt Welken s-a întrebat probabil de mai multe ori: ce ar face cei doi sateliți sovietici ai săi cu el?

Ermolaev și Petersen l-au ridicat pe Velken și l-au condus de brațe. Au străbătut toată valea, de-a lungul treptelor tăiate în gheață, trecându-i o frânghie pe sub brațe, l-au târât pe un pervaz de trei sute de metri. Doi oameni pe jumătate morți sub brațe și târâți, convingând și cerșind, l-au condus pe al treilea, pe jumătate mort, la Capul Desire. La oprire, ei au ratat o cutie cu resturile de benzină și au descoperit că au lăsat-o la locul ultimei „greve” a doctorului Welken. Ar fi fost o nebunie să se întoarcă, iar acum trebuiau să călătorească fără o picătură de apă: nu se mai putea topi zăpada pe sobă. De acum înainte, nu puteau decât să suge bucăți de gheață și zăpadă, ceea ce le-a alimentat și mai mult setea.

Pe lângă toate necazurile, Kurt a început să vorbească. Arătând spre vest, unde lacurile înghețate străluceau în lumina lunii pe coasta îndepărtată a Mării Barents, a anunțat brusc că ar fi frumos să mergi după apă. Ca răspuns la observația rezonabilă a lui Ermolaev că nu puteau ajunge la apă în niciun fel, iar gheața de pe lac era înălțime de doi metri, nu puteau să crească, Velken și-a privit însoțitorii cu o privire fără sens și a mormăit:

- Și dacă e un narzan acolo?...

Pentru a cincea zi le era foarte foame. Le mai rămăsese doar un singur baton de ciocolată. Picioarele căzute au sângerat, mâinile degerate, obrajii, buzele și-au pierdut sensibilitatea. Ermolaev și Petersen nu au mai putut să tragă un gigant de doi metri, deși foarte slăbit. Dar, pe de altă parte, acum se deplasaseră destul de departe spre nord, ajunseseră la panta blândă a calotei de gheață și puteau întoarce brusc la dreapta, spre coasta Mării Kara, unde nu era greu să găsească un adăpost pentru Kurt. Acest lucru a prelungit însă calea cu treizeci de kilometri, dar nu a existat nicio ieșire. Încă două pasaje dureroase - și au ajuns pe malul Golfului Frumos, descoperit în secolul al XVI-lea de însuși Barents. De aici până la Capul Zhelaniya au fost ultimii patruzeci de kilometri.

Întins pe pietricelele înghețate de pe țărm, Kurt Welken a privit indiferent cum tovarășii săi construiau o colibă ​​mică din zăpadă, pietre și lemn de plutire - bușteni și scânduri aduse de valuri la mii de kilometri de țărmul continentului. A fost întins pe o podea din lemn de lemn, învelit în haine de blană, a acoperit intrarea cu o pătură, singura lor pătură care le-a servit drept pat și „încălzire centrală”. I-au dat lui Kurt restul de ciocolată și, după o oarecare ezitare, singurul revolver cu șase lovituri. La despărțire, Mihail Mihailovici i-a spus scurt lui Kurt: „Nu încerca să faci prostii!” Vei fi mântuit. Ți-am dat totul. Vă rugăm să ne amintiți. Nu va fi corect dacă folosești greșit o armă...

Ultimii pași

Doi oameni au mers încet de-a lungul țărmului. Drumul a fost blocat de un ghețar. Nu mai era posibil să-l ocolesc. Am decis să riscăm și să mergem mai departe stâncă abruptă frontul de ghețar direct pe gheața mării, subțire și fragil. Au văzut o potecă de urs și la început au fost încântați: de vreme ce fiara a trecut pe aici și nu a căzut, vor trece și ei. Dar și-au amintit imediat de Kurt: dacă ursul ar fi dat peste colibă?! Nu s-au gândit la ei înșiși în acel moment. Nu aveau arme, dar totuși erau doi, este puțin probabil ca ursul să îndrăznească să-i atace... Dar Kurt, deși este cu un revolver...

La sfârșitul unei zile strălucitoare de martie, au văzut Insulele Portocalii la orizont îndepărtat. În spatele lor se întindea Cape Desire. Acum erau ocupați de trei gânduri: să ajungă, să trimită ajutor lui Velken, să bea ceai.

Simțul timpului a dispărut. La un moment dat, ei au văzut deodată o lumină în față și au hotărât pe deplin că amândoi începuseră să halucineze, ca nenorocitul Narzan. Dar foarte curând a devenit clar că într-adevăr se apropiau de gară. „Luna a apus”, își amintește Mihail Mihailovici, „a devenit complet întuneric și deodată o casă a strălucit chiar în fața noastră, cu toate ferestrele ei. Umbre se mișcau în spatele ferestrelor, erau cincizeci, nu, douăzeci de pași înaintea oamenilor, iar noi am stat, neputând să ne mișcăm. Un meteorolog a ieșit din casă să observe. Evident, ne-a confundat cu urși și a țipat cu voce tare. Eram atât de confuz încât nu am găsit nimic mai bun decât să întreb:

„Scuzați-mă, acesta nu este Cape Desire?” Ca răspuns, s-a auzit un strigăt:

- Doamne! A venit Russian Harbour? Dar ai murit acum două săptămâni!”

Ermolaev și Petersen au stat în casă și au băut ceai. Pahare, zeci de pahare. Nu li s-a dat mâncare pentru că au murit de foame de prea mult timp. O oră mai târziu, dr. Welken a fost urmat de un grup de „doritori”. Au fost ghidați de o hartă schițată de Mihail Mihailovici cu câteva clipe înainte ca acesta să se uite de sine într-un somn convulsiv de douăzeci și patru de ore...

A trecut a treia zi, iar echipa de salvare nu s-a mai întors. De la ambasada Germaniei de la Moscova au venit radiograme cu următorul conținut: „Informați imediat în ce circumstanțe a fost aruncat dr. Welken în deșertul arctic”. Ne-a revenit încă din șocurile din ultimele două săptămâni, Yermolaev, împreună cu unul dintre angajații stației polare, a ieșit el însuși în direcția Golfului Krasivoye. După ce au mers vreo douăzeci de kilometri, au văzut un șir de oameni mergând spre ei. În centru stătea o siluetă unică slăbită. Kurt a mers singur, având grijă să mențină un ritm constant. („Mi-a spus să merg zece kilometri în prima zi, cincisprezece kilometri în a doua.”)

Nu degeaba Ermolaev și Petersen s-au îngrijorat de tovarășul abandonat - ursul a vizitat cu adevărat o colibă ​​singuratică de pe malul Golfului Frumos. La scurt timp după plecarea tovarășilor săi, Velken a auzit scrâșnetul zăpezii. „Perdeaua” de pe pătură s-a despărțit încet, iar în deschidere a apărut un bot alb cu puncte negre de ochi și nas.

Kurt a tras cu un revolver în urs de șase ori la rând, iar fiara rănită s-a repezit să fugă (câteva zile mai târziu a fost terminat de iernii lângă casele stației polare), iar doctorul Velken, complet șocat de ceea ce se întâmplase, se lăsă pe spate de paturile din bușteni obosit, ținând în mână un revolver gol. În această stare, salvatorii l-au găsit. Din fericire, șocul a trecut rapid și, în curând, înveselit, Kurt a reușit să se mute independent la Cape Desire.

Pe 10 martie 1933, toți trei erau din nou împreună, în căldura și confortul celei mai nordice stații polare Novaya Zemlya. Și o săptămână mai târziu, spărgătorul de gheață Krasin a părăsit Murmansk într-o călătorie de salvare. Comunicarea radio stabilă a fost menținută cu el - tuburile radio din portul rusesc au sosit la timp.

Krasin a livrat produsele mult așteptate în Novaia Zemlya, a vizitat mai multe tabere de pescuit, iar pe 5 aprilie a ajuns la Capul Zhelaniya, ajungând iarna în vârful nordic al insulei pentru prima dată în istoria expedițiilor polare.

Pe el, grupul lui Ermolaev a mers „acasă”, la Russkaya Gavan - a continuat Anul Polar Internațional.

Mihail Mihailovici Ermolaev a vizitat de mai multe ori formidabila calotă de gheață din Novaia Zemlya. Împreună cu camarazii săi de expediție, a ajuns la snowmobilele abandonate pe ghețar cu sania de câini, le-a pus în ordine și și-a continuat explorările inedite ale Insulei de Nord.

În toamna anului 1933, expediția s-a întors pe continent.

Prin decret al Prezidiului Comitetului Executiv Central al Rusiei, Mihail Mihailovici Ermolaev a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii pentru organizarea asistenței pentru industriașii din Novaia Zemlya. Tocmai împlinise douăzeci și opt de ani.

Și Kurt Welken era exact la fel. Dar Hitler domnea deja în Germania și, de îndată ce a pus piciorul pe pământul „patriei”, doctorul Welken a ajuns într-un lagăr de concentrare: nu i s-a iertat șederea în Uniunea Sovietică, prietenie strânsă cu „Roșii”. Prietenia a fost într-adevăr strânsă și emoționantă. În scurtele luni ale vieții sale în URSS, Velken s-a atașat puternic de noii săi prieteni. Nu a putut decât să fie profund impresionat de curajul și sacrificiul de sine arătate de Yermolaev și Petersen, de asistența reciprocă a marinarilor, piloților și oamenilor de știință noștri, de domeniul cercetării polare. Și-a dorit foarte mult să rămână în țara noastră pentru totdeauna. Naziștii nu l-au putut ierta pentru asta. A supraviețuit în mod miraculos, a reușit să evadeze dintr-un lagăr de concentrare, a emigrat în America de Sud și, în cele din urmă, s-a stabilit în capitala Argentinei Buenos Aires, unde a condus un mare observator geofizic.

Aproape întreaga viață ulterioară a lui Mihail Mihailovici Ermolaev a fost petrecută în nordul îndepărtat. Căuta (și găsea!) Minerale, toate pe aceeași Novaia Zemlya, a participat la cele mai faimoase expediții marine la latitudini mari, a studiat (primul geologi sovietici) fundul Oceanului Arctic, a plutit și a iernat în gheață. când navele cu aburi care sparge gheața Sadko s-au blocat acolo, „Sedov” și „Malygin”, au construit traseul căii ferate Vorkuta cu propriile mâini.

A călătorit, a înotat, a zburat, de mai multe ori a ajuns în situații de urgență și dezastruoase, a trăit multe, a suferit, dar a rămas aceeași persoană nobilă și amabilă care a fost întotdeauna.

Când avea șaizeci și cinci de ani, a plecat după o pauză de patruzeci de ani în iubitele sale insule New Siberian și a luat cu el un grup de studenți la geografie.

Totuși, nu este Novaia Zemlya cea mai iubită?

Pun meticulos această întrebare, îmi pare puțin rău pentru Portul Rusiei, pentru că „pământul cu care ești rece, nu te poți opri să iubești pentru totdeauna”!

Mihail Mihailovici tăce și zâmbește viclean. Și ce poate spune dacă dintr-o dată, pe neașteptate pentru toată lumea (cred, pentru propria sa familie numeroasă) a părăsit Leningradul (desigur, cel mai iubit!) Și s-a mutat la Kaliningrad, la recent născută universitate. „Mi-au oferit Departamentul de Geografie Oceanică, laboratoare excelente, condiții pentru expediții maritime pe distanțe lungi. Nu rata fericirea ta!

Este ciudat: să ascult casete cu vocea lui Mihail Mihailovici, să recitesc înregistrările conversațiilor cu el, să văd cu ochii mei portul rusesc, unde amândoi – deși eram despărțiți de un sfert de secol – trăisem atât de mult. mult, am simțit întotdeauna un sentiment inexplicabil de un fel de incompletitudine. Intuiția a sugerat că a existat, nu putea decât să fie în călătoria sa spectaculoasă și dramatică la Cape Desire, o lovitură necunoscută care avea să rezuma totul, să rezuma totul.

Mi-au venit în minte asociații din când în când, soarta marilor exploratori polari condamnați la moarte, ultimele lor fapte, ultimele gânduri au fost amintite.

Expediția locotenentului Greeley în America arctică moare de foame. Din cele douăzeci și șase, șapte au supraviețuit. Șeful însuși abia se ridică în picioare. Și deodată - o înregistrare în jurnal: „Barometrul s-a prăbușit... și acesta este un mare eșec, pentru că am sperat că observațiile vor continua până când ultimul dintre noi a murit”.

Două săptămâni mai târziu, șeful expediției pe moarte, dar continuă, împușcă pe unul dintre soldați pentru că a furat cizme de focă de la un tovarăș - nefericitul voia în secret să mănânce o bucată de piele fiartă.

Ajunsă la Polul Sud, expediția engleză a căpitanului Robert Scott se întoarce la bază, pe coastă.

Mai sunt opt ​​sute de mile, dar toate cele cinci sunt condamnate. Au fost sparți de eșec: au ajuns pe locul doi la pole, norvegianul Roald Amundsen a fost cu o lună în fața lor.

Cinci englezi vor muri cu siguranță. Și mor la două luni și jumătate după ce au ajuns la stâlp, la doar unsprezece mile de depozitul salvator cu provizii și combustibil. Opt luni mai târziu, trupurile lor sunt găsite de tovarășii de expediție care au ieșit să caute. Găsesc, de asemenea, jurnalele șefului, jurnalele incredibil de puternice ale căpitanului Scott cu ultima intrare: „Pentru numele lui Dumnezeu, nu-i lăsa pe cei dragi”...

Lângă morți - o sanie cu bagaje. Printre articole se numără treizeci și cinci de kilograme de mostre geologice colectate adânc în Antarctica, lângă temutul ghețar Beardmore. Oamenii lui Scott nu s-au despărțit de această colecție până la sfârșit, „chiar și atunci când moartea s-a uitat în ochii lor, deși știau că aceste mostre măresc foarte mult greutatea încărcăturii pe care trebuiau să o tragă cu ei”.

Într-o zi l-am întâlnit pe profesorul-matematician Leon Semyonovich Freiman, acum decedat. În 1932-1933, a petrecut iarna la Capul Zhelaniya, s-a angajat în explozii acolo și a fost printre cei care i-au întâlnit pentru prima dată pe Yermolaev și Petersen. Leon Semenovici a ascultat cu atenție poveștile mele despre Yermolaev, pe care nu-l mai văzuse de câteva decenii, și a spus:

Se pare că îți lipsește un detaliu. De ce nu vrei să scrii despre ce făceau ei când s-au dus de la golful Krasivogo la noi, la Cape Desire? nu știi? Și Mihail Mihailovici nu ți-a spus niciodată despre asta? Deci: au numărat pașii. Da, toți patruzeci și ceva de kilometri, în timp ce rătăcim de-a lungul coastei Novaiei Zemlya, până la ultimul metru. Ermolaev avea o lege: te afli într-o zonă necunoscută - numără-ți pașii, măsoară unghiurile pentru repere. Carduri de încredere - și cele nesigure! - nu exista la acea vreme și și-a creat al lui. Și apoi, s-ar putea spune, murind, el nu a făcut o excepție nici pentru el însuși, nici pentru tovarășul său de suferință Volodya Petersen ...

Jurnalele de zbor sunt ținute zilnic de Natalya Avdonina, Ph.D. în Economie, profesor asociat al Departamentului de Jurnalism, Publicitate și Relații Publice al NArFU, numit după M. V. Lomonosov.

Informații despre locația navei „Profesor Molchanov” pot fi obținute la adresa.

În Arctica de latitudini înalte, toată flora și fauna terestră sunt distribuite neuniform. O mare parte din spațiul prin care ne-am mutat este lipsit de viață. Orice floare, orice pasăre este percepută mai degrabă ca o excepție decât ca o regulă.

A noua zi a expediției. Nu a existat internet din seara de sâmbătă, 14 iulie. Trăim în afara timpului și spațiului. Ieri imperceptibil pentru toți a trecut în azi. Ne-am apropiat de Golful Russkaya Gavan la ora 21.35.

- Alt ego. „Profesorul Molchanov”. Vă rugăm să furnizați locația, numărul de persoane. Care sunt problemele tale?

- „Profesor Molchanov”. 10 persoane la bord. Totul este bine. ma duc la tine.

Pe linia 16, nava noastră a primit un semnal de primejdie de la iahtul Alter Ego. Când s-a apropiat de „Profesorul Molchanov”, grupul nostru expediționar se îndrepta deja spre lacul Retovsky. S-au dus în portul rusesc să aștepte vremea rea. Pe ceas - două nopți.

Am mers la aterizare cu șase bărci. Echipa de tocilari, așa cum am fost chemați pe pod, a fost ultima care a plecat. Rangerii și geologii au plecat pe primul pentru a verifica stația de urși polari care ar putea să ne aștepte în clădirile distruse.

Trei echipe de teren au lucrat pe țărm: pentru a colecta probe geologice și biologice și resturi marine. Un grup condus de Anna Vesman a selectat gunoiul pe un perimetru de o sută de metri de țărm pentru a sorta și identifica principalele surse de poluare. Plase de pescuit, obiecte de uz casnic mici - toate acestea sunt bătute în cuie de val și rămân întinse pe țărmurile părăsite ale portului rusesc, în așteptarea următoarei expediții.

Ni s-a dat voie să ne pregătim pentru debarcare pe la unu dimineața, timp în care aproape toate celelalte părți se întorseseră pe navă. „Zodiacul” tremura din când în când, în timp ce coboram în barcă. Apa de coastă a Mării Barents are o nuanță de acvamarin incredibilă datorită salinității scăzute.

Am pășit pe pământul stâncos al Russkaya Gavan, care, conform observațiilor din anii 1970, era un deșert arctic. Acum, acest pământ seamănă mai degrabă cu o tundra, potrivit lui Dmitri Nikitin, un student absolvent în anul al patrulea la Departamentul de Știința Solului de la Universitatea de Stat Lomonosov din Moscova.

Am făcut prima oprire lângă un pârâu de mică adâncime. Andrey Przhiboro, cercetător senior la Institutul Zoologic al Academiei Ruse de Științe, a înființat capcane pentru insecte și a început să se plimbe cu o plasă, ghemuindu-se la fiecare cinci minute și îndepărtând țânțarii din ea. Andrei Alexandrovici a explicat că nu numără numărul de probe recoltate, ci punctele în care au fost prelevate aceste probe. În același timp, colectează substraturi de coastă și de fund, din care apoi extrage insecte sau alte nevertebrate, inclusiv larve, și le crește în condiții de laborator în solul colectat. Andrey Alexandrovich va spăla fiecare astfel de găleată timp de câteva ore și o va coborî în apă sărată, astfel încât insectele să apară.

„Este interesant să se efectueze cercetări privind adaptarea, pentru a vedea cum insectele, de exemplu, rezistă la asemenea condiții de frig, ceea ce mănâncă. Trebuie să continuăm să punem întrebări: cine, unde și cât de mult trăiește. Acum ridic aceste întrebări, dar sunt necesare evoluții pe anumite puncte pentru a trage concluzii serioase”, a spus Andrei Przhiboro.

Dmitri Nikitin a început primele săpături ale solului. Căuta zone din peisaj cu relief și vegetație caracteristice. „Pământul este o oglindă a peisajului, care reflectă toate procesele biologice și geologice care au avut loc în ultimele câteva sute și zeci de mii de ani”, a spus Dmitry.

Dima a excavat pământul în patru locuri diferite, a descris peisajul din jur, comunitatea de plante și orizonturile solului. Din fiecare punct a prelevat probe pentru analize chimice, fizice și microbiologice. Cel mai important - ultimul, cercetarea asupra microbilor. Studii mai mult sau mai puțin cuprinzătoare despre Novaia Zemlya au fost efectuate în anii 1970, dar de atunci clima s-a schimbat semnificativ, ceea ce a afectat în mod necesar floră, microbi și compoziția solului. „Cel puțin așa ar fi trebuit”, a adăugat Dmitri. Și microbii sunt cei care răspund rapid la schimbările de mediu. Este nevoie de sute de ani pentru ca o pădure tropicală să devină un deșert sau o savana, iar o comunitate microbiană se poate schimba în câteva luni. Microbii sunt bioindicatori ai mediului, care pot fi utilizați pentru a determina nivelul de contaminare a solului, de exemplu, cu metale grele.

„Vom efectua un studiu cuprinzător și vom încerca să legăm mai mulți indicatori cu vegetația, elementele de relief, astfel vom obține o imagine globală a ecosistemelor terestre, cel puțin o mică bucată din Novaia Zemlya”, a spus Dmitry.

Am mai mers câțiva kilometri și am făcut o oprire pe un deal. În timp ce cei mai mulți dintre ei au scos sandvișuri, Dima Nikitin a început să dezgroape orizonturile solului, iar Sergey Kholod, doctor în științe biologice și șeful laboratorului de geografie și cartografie a vegetației de la Institutul botanic V. L. Komarov, a examinat plantele. Vegetația din Russkaya Gavan este mai bogată în compoziția speciilor, iar o descoperire interesantă pentru Serghei Serafimovich a fost driada sau iarba potârnichilor, așa cum este numită popular. Această iarbă formează covoare pe versanții vestici și sud-vestici. Mai multe plante pe care Serghei Kholod le-a găsit lipsesc din Capul Zhelaniya: răgazul și mytnik. Unele altele mai trebuie explorate și ajustate. „Un traseu mic de trei ore nu poate fi numit un studiu complet al teritoriului, este doar o excursie preliminară exploratorie”, a spus Serghei Serafimovich, „care, în termeni generali, a făcut posibilă conturarea punctelor pentru descrieri viitoare”. Serghei Kholod plănuiește să se întoarcă la Russkaya Gavan mai târziu pentru a efectua o muncă sistematică pe termen lung.

Studiul vegetației este interesant prin faptul că face posibilă dezvăluirea dependenței vegetației de factorii de mediu - plantele sunt sensibile la modificările compoziției chimice a solurilor. Serghei Serafimovich a citat exemplul unui gudron fără tulpină, care formează perne necesare vieții în zonele uscate. În Russkaya Gavan, cercetătorul a observat moartea pernelor, care poate fi un semn al unor condiții nefavorabile, dar care sunt aceste condiții este o întrebare pentru cercetări științifice ulterioare. Desigur, este imposibil să spunem exact despre schimbările climatice în câteva decenii, durează o sută de ani sau mai mult. De exemplu, se poate presupune că influența mării este în creștere, adică se introduc mai multe săruri, iar plantele nu se pot adapta la faptul că solul devine salmastru. Ca urmare, planta moare.

Din când în când găsim oase de căprioară. În urmă cu 14-15 ani, practic, pe toate insulele arcticei rusești, toamna a avut loc o încălzire și s-a format gheață neagră, din cauza căreia căprioara nu a putut sparge crusta de gheață și a murit de foame. Aceasta este, de asemenea, o anomalie care nu a fost încă studiată.

Un grup condus de Nikolai Matushkin, cercetător principal la Laboratorul de geodinamică și paleomagnetism al Arcticii Centrale și de Est, profesor asociat la Departamentul de Geologie Generală și Regională de la Universitatea de Stat din Novosibirsk, a prelevat 23 de probe de bază. Nu toate straturile sunt potrivite pentru găurire, doar cele monolitice. În fiecare strat, cercetătorii trebuie să foreze 10-12 miezuri. Un punct durează de la una la două ore. După cum a spus Nikolai, a avut un record cu un coleg - au accelerat până la 40 de minute, dar rocile ar trebui să fie ușor forate pentru asta. Rocile conțin minerale magnetice în miezuri; geologii sunt interesați doar de oxizii de fier și de titan. Particulele acestor minerale, depunându-se, sunt orientate spre punctele cardinale. Locul în care a forat Vasily Bragin, cercetător la Universitatea de Stat din Novosibirsk, este aceeași mare pe care navigăm acum, cu doar câteva sute de milioane de ani în urmă, când pe pământ exista un câmp magnetic străvechi. De atunci, o bucată de crustă continentală a călătorit, s-a înclinat, iar acum direcția stabilită cu sute de milioane de ani în urmă nu se potrivește cu câmpul magnetic modern. Dacă geologii reușesc să construiască un model al mișcării continentelor, acesta va fi un alt argument în discuția geopolitică despre modul în care funcționează raftul. „Rezultatele pe care le primim din 2003 sunt deja folosite de o comisie specială a ONU pentru a susține poziția Rusiei cu privire la extinderea raftului. Din punct de vedere științific, acest lucru este interesant, pentru că este posibil să distingem blocuri din scoarța terestră, care au fost considerate parte a unui continent, și putem demonstra că acesta este un mic continent separat”, a spus Nikolai.

Andrei Przhiboro a spus că prima expediție în portul rusesc pentru a studia insectele a fost organizată în 1837 de Carl von Behr. Aproape fiecare expediție ulterioară aici s-a încheiat cu moartea oamenilor. Russian Harbour pentru mine va rămâne un loc nesociabil, cu sânge rece, fără milă, care trebuie vizitat măcar o dată în viață pentru a uita de atotputernicia omului.

⁠

Referinţă

Proiectul NArFU „Arctic floating university” este un proiect inovator care combină știința și educația. Proiectul expediționar NArFU are ca scop obținerea de noi cunoștințe despre starea și schimbările din mediul arctic în vederea implementării recomandărilor pentru asigurarea dezvoltării durabile a regiunii, păstrând ecosistemul acesteia în contextul schimbărilor climatice globale. Organizatorul proiectului este NArFU, numit după M. V. Lomonosov împreună cu Instituția Federală a Bugetului de Stat Administrația de Nord pentru Hidrometeorologie și Monitorizarea Mediului. Proiectul este de a desfășura expediții științifice și educaționale marine complexe în regiunea arctică, cu participarea cercetătorilor și studenților de seamă ai NArFU și cu implicarea specialiștilor din întreaga lume.

Inovația proiectului Arctic Floating University constă în integrarea proceselor educaționale și de cercetare. Studenții și absolvenții NArFU în timpul expedițiilor sunt cufundați intens în procesul științific și educațional, studiază științele fundamentale ale naturii și disciplinele umanitare, dobândesc abilitățile și abilitățile de a efectua lucrări practice și cercetări de laborator bazate pe metode moderne de analiză statistică, matematică, cartografică, GIS informații, precum și cercetare științifică de teren în condiții expediționare.

Expedițiile se desfășoară pe nava de cercetare „Profesor Molchanov”, deținută de Instituția Bugetarului Federal de Stat „UGMS Nord”. Nava respectă standardele internaționale de mediu și siguranță, permițându-i să efectueze călătorii expediționare pe termen lung în Arctica.

PORTUL RUS

5 august. Oceanul este calm. Ceață mică. Toată lumea s-a înghesuit în jurul panoului „Ultime știri”. Pe ea este o telegramă de la spărgătorul de gheață Sibiryakov:

„Dimineața am trecut pe lângă Kanin nr. Pe 8 august vom fi în portul rusesc. Transportăm colete, scrisori, ziare și reviste.”

Mai ales suntem interesați de ziare și reviste. Grăbește-te să afli știrile de pe continent!

La ora 20. 30 minute. Jurnalul navei nota:

„Loc fericit 76°35? nord, 62°45? odihnă. În ceață a apărut țărmul Novaiei Zemlya. Locul este greu de identificat. Cu ancora dreaptă gravată, mergem înainte. Ceața se sparge și se duce spre sud”.

Pe podul căpitanului, echipa de conducere nu se îndepărtează de „pistolul” Zeiss.

Da, acesta este portul rusesc! Vezi tu - Insula Bogaty, Capul Consolării, - ștergându-și ochelarii, transpirand din ceață, spune prof. Samoilovici.

Portul rusesc, Insula Bogaty, nu a văzut nicio navă mare în apele lor.

Cu sute de ani în urmă, locuitorii rușilor de coastă veneau aici cu mici bărci cu vele acoperite cu piei de taur pentru a vâna animale de mare - morsă, cheală, focă și focă.

În 1913, iarna, făcându-și drum pe câini de la locul de iernat al navei „Sfânta Foka” până la Capul Jhelaniya, locotenentul Georgy Yakovlevich Sedov a venit primul aici, a determinat punctul astronomic și a pus aceste locuri pe hartă.

După 14 ani pe o barcă mică cu cinci motoare „Timanets”, după ce a părăsit goeleta „Zarnitsa”, prof. R. L. Samoilovici cu doi însoțitori curajoși- Ermolaev și Bezborodov au explorat necunoscut geologic malurile de nord-vest Pamant nou. Drumul peste ocean cu o barcă mică, având 18 picioare lungime, era foarte periculos. Ar fi suficient să porniți vântul cu o forță de 3-4 puncte, deoarece această coajă „de nucă” ar fi copleșită de un val.

Samoilovici a trebuit să meargă până la capăt de la Insula Barents în ceață continuă. Din fericire, barca a trecut în siguranță pe lângă o serie de recife și capcane situate din abundență la Capul Consolării. A fost descoperit un port frumos protejat de vânt (viitoarea bază pentru expedițiile Kara), care a fost numit tabăra Shapkino. După o jumătate de zi de odihnă, prof. Samoilovici a examinat structura geologică a insulei, s-a cățărat pe o stâncă înaltă și a văzut pe insula Bogaty o cruce uriașă Old Believer de cinci metri cu o inscripție pe jumătate ștearsă:

„ACEASTĂ CRUCE ESTE FĂCUTĂ DE SUMCHAN

PE O INSULĂ BOGAȚĂ. FOSTE BARRENS.

ÎN 1847…”

Până acum, este imposibil să nu te înclini în fața curajului în eroismul vânătorilor ruși de Pomors-Sf. Ioan, care ajungeau pe bărci cu vele în acele locuri care păreau inaccesibile urmașilor lor. Rolul jucat de pescarii Pomor în dezvoltarea regiunilor polare arctice este foarte mare.

De la John Lennon autor Goldman Albert

CAPITOLUL 5 Port ciudat Casa familiei Dykin de la numărul 1 Blomfield Road era destul de necontenitoare. Era o clădire mică, agățată de următoarea și asemănătoare ca două picături de apă cu toate celelalte case de pe stradă și, în același timp, părea aproape abandonată. În grădină

Din cartea Catcher in a Dream: My Father J. D. Salinger autor Salinger Margaret A

29 Mind Haven Să merg la Brandeis a fost cea mai bună decizie pe care am luat-o vreodată sau, mai exact și mai modest, cel mai norocos lucru din viața mea. Acum, în retrospectivă, mi se pare la fel de important pentru sănătatea mea mintală și

Din cartea Istoria submarinului „U-69”. „Vaca care râde” autorul Metzler Yost

CAPITOLUL 28 PORTUL NEUTRE – INSULA DEȘERT U-69 s-a deplasat încet spre portul insulei. Rutina călătoriilor tropicale a început din nou și, totuși, după o lungă ședere în apropierea ecuatorului, temperatura puțin mai scăzută a fost mult mai plăcută. Scafandrii parcă

Din cartea vedetelor de film. Plata pentru succes autor Bezelyansky Yuri Nikolaevici

Un port sigur pe nume Katherine? După divorț, Michael Douglas s-a dedicat aproape în întregime divertismentului inconștient și căutării de noi senzații. A agățat fete oriunde putea: pe platourile de filmare, în baruri, pe stradă. În mod neașteptat, actrița Elizabeth Vargas a zăbovit în compania sa.

Din cartea Confesiuni. Treisprezece portrete, nouă peisaje și două autoportrete autor Chuprinin Serghei Ivanovici

Din cartea Traseele amiralului (sau flash-uri de memorie și informații din exterior) autor Soldatenkov Alexandru Evghenievici

Un accident de navigație lângă Capul Gavrilov în golful Sovetskaya Gavan (desigur, sunt un ticălos în această situație, dar adevărul este mai scump) S-a întâmplat întâmplător că am avut noroc pentru navigatori. Pentru a confirma acest lucru, este suficient să spunem în ce posturi și-au încheiat serviciul. Primul,

Din cartea lui Pușkin autor Grossman Leonid Petrovici

VI FREEHARD 1 Din balconul din colț al casei lui Reno se vedea o vedere largă a golfului și a drumului. Deasupra acoperișurilor caselor albe, construite din plăci chiar de rocă spongioasă, marea de sud și-a întins vălul albastru nesfârșit. Pușkin s-a oprit la un hotel „club”,

Din cartea Swimming to the Heavenly Kremlin autor

Capitolul 26 ULTIMUL POR Când am vorbit despre cum Daniel s-a întors de pe front și am început să trăim împreună, am încercat să transmit ce este fericirea. La douăzeci și trei de luni de la eliberare, am rătăcit prin casele altora. Cameră proprie, de 15 metri înălțime, într-o comună cu două camere

Din cartea Căsuțele scriitorilor. Desene din memorie autor Liturghia Anna Vladimirovna

Safe Harbor După prima piesă a apărut cea de-a doua - „On Friends-Camrades”, de asemenea, o comedie muzicală ușoară, fără pretenții, despre cum se despart colegii soldați după victorie și cum destinele lor de după război au evoluat diferit. Piesa a început la fel.

Din cartea Istoria chansonului rusesc autor Kravchinsky Maxim Eduardovici

Partea a II-a. „Cântec rusesc - Istoria Rusiei” Prima carte de cântece rusești „Am avut și propriile noastre“ mummeri ”- bufoni, cântăreții noștri – „kalik trecători”, au răspândit „actor” în toată țara și cântece despre evenimentele „marelui tulburare” , despre“ Ivashka Bolotnikov, despre

Din cartea Swimming to Heavenly Russia autor Andreeva Alla Alexandrovna

Capitolul 28. ULTIMUL POR Când am vorbit despre cum Daniel s-a întors de pe front și am început să trăim împreună, am încercat să transmit ce este fericirea. La douăzeci și trei de luni de la eliberare, am rătăcit prin casele altora. Cameră proprie, 15 metri înălțime, într-un apartament comun cu două camere

Din cartea lui Pușkin autor Grossman Leonid Petrovici

IX FREEHARD Din balconul de colţ al casei lui Renaud se vedea o vedere largă asupra golfului şi a drumului. Sub acoperișurile caselor albe, construite chiar din plăci de calcar local spongios, marea de sud se întinde cu vălul ei albastru nesfârșit, parcă făcând semn către tărâmuri îndepărtate întinse pe aceea.

Din cartea Stubborn Classic. Poezii adunate (1889–1934) autor Shestakov Dmitri Petrovici

Din cartea lui Giordano Bruno autor Steckli Alfred Engelbertovici

30. „Port străin și oameni străini...” Port străin și oameni străini, și cerul strălucitor Ca și cum al altcuiva. Te uiți - nu îndrăznești să-ți crezi ochilor. Străzile - mările sunt mai zgomotoase, iar aerul este în flăcări și magnific Aurul razelor pasionale revarsă o zi fermecatoare. Cușca s-a deschis - fugi! .. Dar la ce te uiți,

Din cartea Once Gogol... Povești din viața unui scriitor autor Voropaev Vladimir Alekseevici

CAPITOLUL ȘASE UNDE ESTE PORTUL LUI! Teologii, ocupați cu ancheta preliminară, numesc părerile lui Bruno erezie. Are o dilemă. Trebuie fie să-și recunoască vinovăția, fie, cu încăpățânare, să-i placă Inchiziției. Si apoi, ce? Sfântul Oficiu nu este locul potrivit pentru filozofi

Din cartea autorului

Sufletul rus Gogol nu a avut nevoie să afle dacă era un mic rus sau un rus - prietenii lui l-au târât în ​​dispute în acest sens. În 1844, el a răspuns cererii Alexandrei Osipovna Smirnova în felul următor: „Vă spun un cuvânt despre ce fel de suflet am, Khokhlatskaya sau rus, pentru că așa am