Nadezhda Kurchenko ziarul aripa de avion. Isprava însoțitorului de bord sovietic Nadezhda Kurchenko
Nadezhda Kurchrnko Cariera: Cetăţeni
Naștere: Rusia, 29.12.1950
La sfârșitul lunii noiembrie 1968, Nadezhda Kurchenko a venit să lucreze la echipa aeriană Sukhumi și, la mai puțin de doi ani mai târziu, în dosarul ei personal a apărut o înregistrare: „Să fie eliminată de pe lista personalului din cauza decesului survenit în linia de datorie."
La sfârșitul lunii noiembrie 1968, Nadezhda Kurchenko a venit să lucreze la echipa aeriană Sukhumi și, la mai puțin de doi ani mai târziu, în dosarul ei personal a apărut o înregistrare: „Să fie eliminată de pe lista personalului din cauza decesului survenit în linia de datorie." Astăzi vrem să vă vorbim despre cele mai faimoase și, în același timp, cele mai multe caz misterios captură avion sovietic.
FURTUL NUMĂRUL UNU
La sfârșitul " sezonul de catifea" - La 15 octombrie 1970, avionul de linie An-24 a decolat din orașul de graniță Batumi cu zborul N244 către Sukhumi și Krasnodar. A transportat 46 de pasageri, inclusiv 17 femei și un copil. Oamenii care au plecat în vacanță în Caucaz nu au știi totuși că în următoarele 24 de ore aveau să devină martori și participanți la drama asociată cu prima deturnare cu succes a unei aeronave sovietice.
La câteva minute după decolare la o altitudine de 800 de metri, doi pasageri - tatăl și fiul lui Brazinskasa - au sunat însoțitorul de bord și le-au transmis piloților un bilet prin care cereau să schimbe ruta și să zboare spre Turcia. Fata s-a repezit în cabină și a strigat: „Atacă!” Criminalii s-au repezit după ea. „Nimeni să nu se ridice!” a strigat cel mai mic dintre deturnatori. „Altfel vom arunca în aer avionul!” Chiar în acel moment, în cabină s-au tras focuri de armă, singura dintre ele a pus capăt existenței Nadezhda Kurchenko, în vârstă de 19 ani, a cărei nuntă era programată în trei luni...
Primul pilot, Georgiy Chakhrakiya, a fost lovit la coloana vertebrală de un glonț, iar picioarele i-au fost paralizate. Depășind durerea, s-a întors și a văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată în ușa cabinei pilotului și sângera. Navigatorul Valery Fadeev a fost împușcat în plămân, iar mecanicul de zbor Oganes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost cel mai norocos dintre toate - un glonț stupid i s-a blocat într-o țeavă de fier din spatele scaunului său. În spatele piloților stătea Brazinskas Sr., scuturând o grenadă și strigând: "Țineți malul mării la stânga. Îndreptați-vă spre sud. Nu intrați în nori!"
Pilotul a încercat să-i păcălească pe teroriști și să aterizeze An-24 pe un aerodrom militar din Kobuleți. Dar deturnătorul a avertizat încă o dată că va arunca în aer mașina (mai târziu s-a dovedit că Brazinskas cacealma deoarece grenada era o grenadă de antrenament). Curând, aeronava capturată a trecut granița sovieto-turcă și, după alte 30 de minute, s-a trezit deasupra aerodromului din Trabzon. Avionul s-a învârtit pistă de decolareși a lansat rachete verzi, cerând să o scutească aterizare de urgență. Imediat după aterizare, atacatorii s-au predat autorităților turce.
Apropo, pasagerii și membrii echipajului au fost rugați să rămână în Turcia, dar nimeni nu a fost de acord cu acest lucru. A doua zi, într-un avion special trimis, toți oamenii și trupul fetei moarte au fost duși în URSS. Puțin mai târziu, turcii au returnat An-24 deturnat. După o revizie majoră, aeronava N46256 cu o fotografie a Nadyei Kurchenko în cabină a zburat în Uzbekistan pentru o lungă perioadă de timp.
CURTEA LUI DUMNEZEU
Apoi, în octombrie 1970, URSS a cerut Turciei să extrădeze imediat criminalii, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii și l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare, iar pe fiul său, Algirdas, în vârstă de 13 ani, la doi. În 1974, în această țară a avut loc o amnistie generală și pedeapsa cu închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu... arest la domiciliu într-o vilă de lux din Istanbul. Potrivit unuia dintre foștii ofițeri de rang înalt KGB, în măruntaiele acestui departament se dezvolta și se pregătea o operațiune de distrugere a ambilor teroriști aerieni, care a eșuat din cauza înlăturării Brazinskas din Turcia de către serviciile de informații americane.
Farsa „fugii” criminalilor în America a fost încadrată astfel: tatăl și fiul ar fi scăpat din arestul la domiciliu și s-au adresat ambasadei americane din Turcia cu o cerere de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au fost refuzați, soții Brazinska s-au predat din nou politia turca, unde au fost ținute încă câteva săptămâni și... complet eliberate. Apoi au zburat calm prin Italia și Venezuela până în Canada. În timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar mai întâi li s-au dat permise de ședere, iar în 1983 li s-au dat amândoi pașapoarte americane.
În 1976, Algirdas a devenit oficial Albert-Victor White, iar Pranas a devenit Frank White. S-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care au încercat să justifice confiscarea și deturnarea avionului prin „lupta de a lupta împotriva Lituaniei din ocupația sovietică”. Potrivit Los Angeles Times, comunitatea lituaniană din America se temea de Brazinska și se temea deschis de ei. O încercare de a strânge fonduri pentru propriul fond de ajutor a eșuat - în practică, niciunul dintre imigranții lituanieni nu le-a dat niciun dolar.
La bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și bilios și, prin urmare, au început adesea să apară certuri în apartamentul cu două camere pe care îl împărțea cu fiul său. În timpul uneia dintre aceste certuri, fiul în vârstă de 45 de ani și-a ucis tatăl în vârstă de 77 de ani cu o bâtă de baseball. Un juriu din Santa Monica l-a găsit deja vinovat de această crimă la începutul lunii noiembrie a acestui an, iar Albert-Victor White riscă acum cel puțin 16 ani de închisoare.
ÎNTREBARE CHEIE
Cel mai important motiv de întrebare, la faptul că la 33 de ani de la tragedie nu a fost primit un răspuns de încredere, sună astfel: „Cum a murit însoțitorul de bord Nadezhda Kurchenko și care este numărul real de victime ale deturnării avionului?” Potrivit informațiilor care s-au scurs în curând presei, în carena avionului deturnat au fost numărate 18 găuri, iar la bord au fost trase în total 24 de focuri. Focul a fost atât de intens încât una dintre femeile care au asistat la acele evenimente este încă convinsă că Brazinskas Sr. a tras cu o mitralieră. Între timp, se știe cu precizie că deturnatorii aveau doar puști de vânătoare tăiate. Dacă presupunem că nu existau alte arme în avion, se dovedește că Brazinska a trebuit să-și reîncarce puștile tăiate de cel puțin 12 ori. Nu este clar de ce criminalii au trebuit să acționeze atât de plini de focuri, dacă cel mai puternic mijloc de a pune presiune asupra echipajului a fost, fără îndoială, pericolul de a exploda o grenadă?
Poate că versiunea acestui eveniment care a fost exprimată recent la un proces din Turcia nu este atât de absurdă? Se rezumă la faptul că la bordul avionului sovietic se aflau doi paznici înarmați în civil. Potrivit soților Brazinska, acești doi au fost primii care au deschis focul și gloanțele lor au ucis însoțitorul de bord. Nu, nu vreau deloc să-i justific pe atacatori - de fapt au comis o infracțiune gravă, care a dus la tragedie. Dar dacă o analizăm în mod logic, atunci de ce a trebuit Brazinska să-i pună în incapacitate pe toți cei cinci membri ai echipajului, inclusiv pe ambii piloți (amintim că le-au fost împușcați spătarul scaunelor), dacă infractorii înșiși nu aveau abilitățile de a pilota un avion?
Se poate presupune că echipajul An-24 s-a trezit într-adevăr sub focul puternic al celor care au împușcat în atacatori, deoarece chiar în acel moment Brazinska se aflau în pragul cabinei pilotului. Dar, în acest caz, apar noi întrebări: „Ce fel de „gărzi” erau ei, deoarece arhitectura pentru escortarea zborurilor de frontieră de către oameni înarmați a fost creată în URSS abia la începutul anului 1971? Care a fost soarta lor ulterioară (toate publicațiile spun că au existat doar patru victime și toți erau membri ai echipajului An-24), au fost acei paznici răniți sau uciși? Și, în cele din urmă, de ce s-au dovedit agresorii a fi trăgători mai pricepuți decât profesioniști pregătiți în mod deliberat? Sau poate că în timpul schimburilor de focuri, Brazinskas au folosit-o pe Nadya ca „scut uman” sau au forțat cu ușurință paznicii să-și pună armele jos, amenințând că vor exploda aceeași grenadă? Din păcate, nu vom găsi un răspuns la toate aceste întrebări până când circumstanțele reale ale deturnării An-24 nu vor fi făcute publice. Probabil, cronica acestui eveniment anunțată oficial în URSS nu conținea nicio mențiune despre gardieni pentru a evita acuzațiile de profesionalism scăzut ale angajaților forțelor de securitate sovietice.
ARITMETICA VIEȚII
Contrar credinței populare, însoțitoarea de bord Nadezhda Kurchenko nu a fost primul angajat al Aeroflot care a murit în timpul deturnării aeronavei. Prima dată când s-a întâmplat acest lucru a fost pe 3 iunie 1969, când trei teroriști au încercat să deturneze un Il-14 pe drum de la Leningrad la Tallinn și au ucis un mecanic de zbor care a luptat cu ei. Ei bine, ultima dintre aceste tragedii a avut loc pe 16 martie 2001. Patru ceceni, înarmați cu o secure și un cuțit, au deturnat un Tu-154 rusesc care zbura de la Istanbul la Moscova și au forțat echipajul să aterizeze la Medina ( Arabia Saudită). În timpul atacului asupra avionului, doi teroriști, singurul pasager și un însoțitor de bord au fost uciși de gloanțe trase de soldații forțelor speciale saudite.
De-a lungul istoriei sovietice și ruse aviatie Civila Au fost înregistrate 91 de încercări și 26 de furturi reușite aeronave de pasageri. În timpul acestor 117 incidente, 111 pasageri și membri ai echipajului au fost uciși, iar alți 17 teroriști au fost împușcați și uciși. Aceasta înseamnă că pentru fiecare piratator ucis, în medie, există 6-7 victime nevinovate. Prețul pentru forța „castelelor” de la granițele noastre aeriene nu este excesiv de mare?...
P.S. Îi exprim profunda recunoștință față de sora mai mică a Nadiei, Ekaterina Vladimirovna Kurchenko, pentru ajutorul acordat în pregătirea acestui material.
Nadejda Kurcenko
Născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky Teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazov al Republicii Socialiste Sovietice Autonome Ucrainene. Din decembrie 1968, ea este însoțitoare de bord a escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit pe 15 octombrie 1970, în timp ce încerca să împiedice teroriștii să deturneze un avion. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. 20 de ani mai târziu, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. A fost distins (postum) cu Ordinul Steagului Roșu. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei mici planete din constelația Capricorn.
Din păcate, în plus, în Enciclopedia Republicii Udmurt, informațiile despre Nadya conțin o mulțime de erori: luna nașterii ei și calea ultimului zbor sunt date incorect - este indicată exact în direcția opusă. Mai precizează că în noiembrie 1968, domnișoara a devenit însoțitoare de bord, deși, de fapt, până la împlinirea vârstei de 18 ani, a lucrat în departamentul de contabilitate al trupei aeriene. Și nu se spune nimic nici despre vârful muntelui, nici despre cisternul care poartă numele Nadya. Aceasta este ceea ce avem, dacă pot să spun așa, „Enciclopedie”.
→Nadejda Kolba Nadejda Kolba
Viceguvernator al Teritoriului Krasnoyarsk.
Comentariile dumneavoastră
Olesya mi-a plăcut foarte mult, foarte emoționant! 20 noiembrie 18:49Pe 15 octombrie se împlinesc 45 de ani de la moartea însoțitorului de bord Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care a încercat, cu prețul propriei vieți, să împiedice capturarea sovieticului. avion de pasageri terorişti. Povestea morții eroice a unei fete tinere te așteaptă mai departe.
Acesta a fost primul caz în care o aeronavă de pasageri a fost deturnată la o asemenea scară (deturpare). Cu el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.
Și totul a început așa.
An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30 p.m. Îndreptându-se spre Sukhumi. La bordul avionului se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Timpul de zbor conform programului este de 25-30 de minute.
Dar viața a stricat atât programul, cât și programul.
În al 4-lea minut de zbor, avionul a deviat brusc de la cursul său. Operatorii radio au cerut tabloul, dar nu a primit niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca spre Turcia din apropiere.
Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit ordine: să meargă cu viteză maximă la locul unui posibil dezastru.
Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul de deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, două rachete au fulgerat - roșu, apoi verde. A fost un semnal aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, iar unii au fost răniți. Toate.
Georgy Chakhrakiya, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a efectuat un zbor pe ruta Batumi-Sukhumi pe 15 octombrie 1970, își amintește - îmi amintesc totul. Îmi amintesc bine.
Astfel de lucruri nu sunt uitate.În ziua aceea i-am spus Nadyei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să merg la o nuntă...” își amintește cu tristețe pilotul. - Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil Sărbătorile din noiembrie" Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! Mergem la o nuntă de sărbători!”... Și într-o oră am știut că nu va fi nuntă...
Astăzi, 45 de ani mai târziu, intenționez să prezint din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadya Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-zisul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul omului. Spuneți despre asta, în primul rând, oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, spuneți cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără reamintiri. Și ar fi util ca tinerii să știe de ce multe străzi, școli, Culmi muntoaseși până și avionul îi poartă numele.
...După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în zona ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să arunce niște ghiulețe sclipitoare, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. După ce le-a pus pe tavă, a intrat în cabină.
Echipajul a fost mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de prietenoasă. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și ea fericită. Poate că, chiar și în această oră de moarte, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ca pe o soră mai mică, cu grijă și încredere.
Desigur, Nadya era într-o dispoziție minunată - au afirmat toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.
După ce a dat de băut echipajului, ea s-a întors în compartimentul ei. În acel moment a sunat soneria: unul dintre pasageri a sunat însoțitorul de bord. Ea a venit. Pasagerul a spus:
„Spune-i urgent comandantului”, și i-a întins un plic.
La ora 12.40. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), un bărbat și un tip care stăteau pe scaunele din față au sunat însoțitorul de bord și i-au dat un plic: „Spune-i comandantului echipajului!” Plicul conținea „Ordinul nr. 9” scris pe o mașină de scris:
1. Vă ordon să zburați pe ruta specificată.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea unui ordin - Deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
general (Krylov)
Pe foaie era o ștampilă, pe care era scris în lituaniană: „... rajono valdybos kooperatyvas” („conducerea cooperativă... a districtului”). bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic.
Nadya a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Probabil că a fost surprinsă de tonul în care au fost rostite aceste cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre uşă compartiment pentru bagaj- Urmează ușa de la cabina pilotului. Probabil că sentimentele Nadyei erau scrise pe chipul ei - cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și, probabil, tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol în ochii Nadyei. Acest lucru a fost suficient pentru ca imaginația bolnavă să tragă un semnal de alarmă: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea lui de sine a eșuat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya.
A reușit să facă un pas spre cabina pilotului doar când acesta a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese.
- Nu poți veni aici! - ea a tipat.
Dar s-a apropiat ca umbra unui animal. Și-a dat seama: în fața ei era un inamic. În secunda următoare, și-a dat seama: ea avea să strice toate planurile.
Nadya țipă din nou.
Și în același moment, trântind ușa cabinei, se întoarse spre bandit, furioasă de acest curs de lucruri și pregătită să atace. El, ca și membrii echipajului, i-a auzit cuvintele - fără îndoială. Ce a mai rămas de făcut? Nadya a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Orice!
Ar fi putut să fie un maniac și să împuște echipajul. Ar fi putut ucide echipajul și pasagerii. El putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare de pe picioare. Apăsându-și mâinile de perete, Nadya s-a ținut și a continuat să reziste.
Primul glonț a lovit-o în coapsă. Se lipi și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadya - trage arma din mâna dreaptă. Un glonț rătăcit a lovit tavanul. Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.
Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta în care se aflau în momentul atacului și a rostogolit imediat mașina care urlă spre stânga, apoi spre dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt: piloții au încercat să-l doboare pe atacator, crezând că avea puțină experiență în această chestiune, dar Nadya va rezista.
Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - la urma urmei, afișajul nu s-a stins, avionul tocmai câștiga altitudine.
În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfăcut instant centurile de siguranță și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și au fost primii care au simțit probleme. Galina Kiryak și Aslan Kayshanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: erau înaintea lor de cel care stătea lângă cel care fugise în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a scos o pușcă tăiată și a tras de-a lungul cabinei. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați.
- Nu te mișca! - el a țipat. - Nu misca!
Piloții au început să se arunce dintr-o poziție în alta cu o acuitate și mai mare. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea aeronaveîncă neamenințătoare – înălțimea era nesemnificativă.
Deschizând cabina de pilotaj, ea a strigat echipajului din toate puterile:
- Atac! E înarmat!
În clipa după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.
- Este pentru dumneavoastră! - el a strigat. - Dacă se mai ridică cineva, vom arunca în aer avionul!
Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut.
Între timp, în ciuda evoluției avionului, bătrânul a rămas pe picioare și cu furie bestială a încercat să o smulgă pe Nadya de la ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un comandant. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.
Lovit de incredibila rezistență a Nadyei, înfuriat de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului și al pasagerilor. în colţul unui pasaj îngust, a izbucnit în cabină. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.
Ce a urmat a fost un masacru. Fotografiile lor au fost înecate de propriile lor strigăte:
- În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe malul sovietic - vom arunca în aer avionul!
Din cabină zburau gloanțe. Unul mi-a trecut prin păr”, spune Vladimir Gavrilovici Merenkov, locuitorul din Leningrad. El și soția lui au fost pasageri în 1970 zbor nefericit. - Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, bătrânul avea o grenadă atârnată la piept. Avionul arunca în stânga și în dreapta – probabil că piloții sperau că criminalii nu vor rămâne în picioare.
Tragerea a continuat în cabină. Acolo aveau să numere mai târziu 18 găuri și s-au tras în total 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloană:
Georgiy Chakhrakiya - Picioarele mele au devenit paralizate. Prin eforturile mele, m-am întors și am văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată pe podea, în pragul cabinei noastre și sângera. Navigatorul laic din apropiere, Fadeev. Și în spatele nostru stătea un bărbat și, scuturând o grenadă, striga: „Ține malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultă, sau vom arunca în aer avionul!”
Criminalul nu a stat la ceremonie. Le-a rupt căștile radio piloților. A călcat în picioare trupuri mincinoase. Mecanicul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în țeava de oțel a spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a revenit în fire (plămânii i-au fost împușcați), banditul a înjurat și l-a lovit cu piciorul pe bărbatul grav rănit.
Vladimir Gavrilovici Merenkov - I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!” - și mi-a fost teamă că atunci când ne apropiem de graniță să fim doborâți. Soția a mai remarcat: „Sub noi este marea. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot!” Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! Am trecut prin tot războiul, am semnat pe Reichstag - și pe tine!”
Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS.
Georgy Chakhrakiya - le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. O pot controla doar cu mâinile mele. Copilotul trebuie să mă ajute”, iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. S-ar putea să murim”. Chiar și gândul a fulgerat de a trimite „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să-i oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt patruzeci și patru de persoane, inclusiv șaptesprezece femei și un copil.
I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, zboară nava la cererea bandiților și aterizează-o. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii! Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut unde conduceam mașina, a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am decis să trec granița. Și cinci minute mai târziu am traversat-o la joasă altitudine.
...Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Acest lucru nu a fost dificil pentru piloți.
Georgiy Chakhrakiya - Am făcut un cerc și am tras rachete verzi, făcând semn să eliberăm pista. Am venit de la munte și ne-am așezat ca, dacă se întâmplă ceva, să aterizăm pe mare. Am fost imediat înconjurați. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În cabină bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost ținuți sub amenințarea armei...
Ieșind din cabină după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!”
Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Au oferit imediat celor care doreau să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord.
A doua zi, toți pasagerii și cadavrul lui Nadya Kurchenko au fost duși la Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, au depășit An-24 deturnat.
Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit Ordinul militar al Bannerului Roșu; un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadya. Dar ar trebui spus, aparent, despre altceva.
Amploarea acțiunilor guvernamentale și publice legate de evenimentul fără precedent a fost enormă. Membrii Comisiei de Stat și ai Ministerului Afacerilor Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.
A fost necesar: alocarea unui coridor aerian pentru întoarcerea avionului deturnat; coridorul aerian pentru a transporta membrii echipajului răniți și acei pasageri care aveau nevoie de tratament urgent de la spitalele din Trabzon îngrijire medicală; bineînțeles, cei care nu au fost vătămați fizic, dar s-au găsit într-o țară străină nu din propria voință; un coridor aerian era necesar pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadyei. Mama ei zbura deja spre Sukhumi din Udmurtia.
Mama lui Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, spune: „Am cerut imediat ca Nadia să fie înmormântată aici, în Udmurtia. Dar nu am avut voie. Ei au spus că din punct de vedere politic acest lucru nu se poate face.
Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an, pe cheltuiala Ministerului Aviației Civile. În 1989, am venit cu nepotul meu ultima data, și atunci a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos până la Nadya, au fost împușcături în apropiere - s-au întâmplat tot felul de lucruri... Și apoi am scris cu obrăznicie o scrisoare adresată lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadya, mă voi duce și mă spânzur la mormântul ei. !” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată în cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să o îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadyei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii...
Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoarte TASS:
„Pe 15 octombrie, un avion civil flota aeriana„An-24” a făcut un zbor regulat din orașul Batumi la Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze în Turcia în orașul Trabzon. În timpul luptei cu bandiții, însoțitorul de bord al avionului a fost ucis, care a încercat să blocheze calea bandiților către cabina pilotului. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii avionului sunt nevătămați. Guvernul sovietic a făcut apel la autoritățile turce cu o cerere de extrădare a criminalilor criminali pentru a-i aduce la tribunalul sovietic, precum și pentru a returna avionul și cetățenii sovietici care se aflau la bordul avionului An-24.
„Amestecarea” care a apărut a doua zi, 17 octombrie, a anunțat că echipajul și pasagerii avionului au fost returnați în patria lor. Adevărat, navigatorul avionului, care a fost grav rănit în piept, a rămas în spitalul din Trabzon și a fost operat. Nu se cunosc numele deturnatorilor: „În ceea ce privește cei doi criminali care au comis un atac armat asupra echipajului avionului, în urma căruia însoțitorul de bord N.V. Kurchenko a fost ucis, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, turcul. Guvernul a declarat că au fost arestați și parchetului i s-a dat ordin să efectueze o anchetă urgentă asupra împrejurărilor cauzei.”
Identitățile piraților aerieni au devenit cunoscute publicului larg abia pe 5 noiembrie, după o conferință de presă a procurorului general al URSS Rudenko.
Brazinskas Pranas Stasio s-a născut în 1924 și Brazinskas Algirdas s-a născut în 1955.
Pranas Brazinskas s-a născut în 1924 în regiunea Trakai din Lituania.
Potrivit biografiei scrise de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” au împușcat prin fereastră și l-au ucis pe președintele consiliului și l-au rănit mortal pe tatăl lui P. Brazinskas, care se întâmplase să se afle în apropiere. Cu ajutorul autorităților locale, P. Brazinskas a achiziționat o casă în Vievis și în 1952 a devenit administratorul depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vievis. În 1955, P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corecțională pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizia Curții Supreme, a fost din nou condamnat la 5 ani, dar a fost eliberat la începutul lunii iunie. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.
S-a angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese auto, covoare, țesături de mătase și in și a trimis colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet a obținut un profit de 400-500 de ruble), a acumulat rapid bani. În 1968, și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție.
În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat pentru ultima dată Vilnius, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe de unde au cumpărat arme, au acumulat dolari (conform KGB, peste 6.000 de dolari) și au zburat către Transcaucazia.
În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind intenționat. În apărarea sa, Pranas a declarat că au deturnat avionul în fața morții, care l-ar fi amenințat că a participat la „Rezistența Lituaniană”. Și l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare, iar pe fiul său, Algirdas, în vârstă de 13 ani, la doi. În mai 1974, tatăl a intrat sub o lege de amnistie și pedeapsa cu închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și au contactat Ambasada Americană în Turcia cu o cerere de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au primit un refuz, soții Brazinska s-au predat din nou în mâinile poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat în Canada prin Italia și Venezuela. În timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar mai întâi li s-au dat permise de ședere, iar în 1983 li s-au dat amândoi pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert-Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.
Henrietta Ivanovna Kurchenko - Pentru a solicita extrădarea soților Brazinska, am fost chiar la o întâlnire cu Reagan la ambasada americană. Mi-au spus că îl caută pe tatăl meu pentru că locuia ilegal în Statele Unite. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadya a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar afla, ar fi promulgat în 1974. Și nu va exista întoarcere...
Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți.În America, comunitatea lituaniană avea o atitudine precaută față de Brazinska, le era în mod deschis frică de ei. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru propriul nostru fond de ajutor a eșuat. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care au încercat să justifice confiscarea și deturnarea avionului ca „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se clarifica, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit pe însoțitor de bord din întâmplare, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de bord a murit în timpul unei „împușcături cu agenți KGB”. Cu toate acestea, sprijinul pentru Brazinska de către organizațiile lituaniene a dispărut treptat, toată lumea a uitat de ei. Viata realaîn SUA a fost foarte diferit de ceea ce se așteptau. Criminalii au dus o viață mizerabilă, la bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil.
La începutul lunii februarie 2002, serviciul 911 din orașul californian Santa Monica a primit un apel. Apelantul a închis imediat. Polițiștii au localizat adresa de unde venea apelul și au ajuns la blocul 900 din strada 21. Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, a deschis ușa poliției și i-a condus pe ofițeri la cadavrul rece al tatălui său, în vârstă de 77 de ani. Pe capul căruia experții criminaliști au numărat ulterior opt lovituri de la o ganteră. Crimele sunt rare în Santa Monica – a fost prima moarte violentă a orașului în acel an.
Jack ALEX. Avocatul lui Brazinskas Jr
- Eu sunt lituanian, iar soția lui Virginia m-a angajat să-l apăr pe Albert Victor White. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și să nu credeți că noi, lituanienii, susținem în vreun fel deturnarea avioanelor din 1970.
- Pranas era o persoană înspăimântătoare; uneori, în accese de furie, urmărea copiii vecinilor cu o armă.
- Algirdas este o persoană normală și sensibilă. În momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut întreaga viață în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
- A fost necesară autoapărare. Tatăl l-a îndreptat cu pistolul, amenințându-i că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Dar Algirdas a trântit arma de lângă el și l-a lovit pe bătrân în cap de mai multe ori.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât pistolul, Algirdas ar fi putut să nu fi ucis pe bătrân, deoarece era foarte slab. Un alt lucru care a jucat împotriva lui Algirdas a fost faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare sub articolul „crimă premeditat de gradul doi”
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Ultima dată când l-am văzut, era teribil de deprimat. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar când tiranul a murit în cele din urmă, Algirdas, un bărbat în floarea vieții sale, avea să putrezească în închisoare încă mulți ani. Se pare că asta e soarta...
Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
Născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky, teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazov al Republicii Socialiste Sovietice Autonome Ucrainene. Din decembrie 1968, ea este însoțitoare de bord a escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit pe 15 octombrie 1970, în timp ce încerca să împiedice teroriștii să deturneze un avion. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. 20 de ani mai târziu, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. A fost distins (postum) cu Ordinul Steagului Roșu. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei planete mici.
În urmă cu patruzeci și nouă de ani, în Uniunea Sovietică a avut loc primul deturnare a avionului. Un An-24 care zbura de la Batumi la Sukhum a fost capturat de teroriștii lituanieni.
Sputnik, Astanda Ardzinba.
Captură
La 15 octombrie 1970, un avion civil sovietic An-24 a decolat de la Batumi la Sukhum. Timpul de călătorie ar fi durat 30-35 de minute, dar la cinci minute după decolare, la ora locală 12:40, doi pasageri din primul rând au sunat însoțitorul de bord și au cerut ca plicul să fie predat piloților. Era „Ordinul nr. 9”, tipărit la Vilnius, în care teroriștii cereau să zboare în Turcia și să oprească comunicațiile radio, pentru nerespectarea ordinului - moarte. În același timp, unul dintre teroriști a anunțat pasagerii că nu mai există putere sovietică în avionul lor.
Astfel a început prima deturnare a unui avion de pasageri din istoria URSS. La bord se aflau 46 de pasageri și cinci membri ai echipajului.
Teroriștii s-au dovedit a fi lituanieni, tată și fiu Brazinskas. Ulterior, autoritățile competente vor studia amănunțit toate etapele vieții lor. Se pare că bătrânul Brazinskas, Pranas, în vârstă de 45 de ani, un anticomunist, a servit în trupele auxiliare ale diviziei germane în 1944, unde a asamblat poduri de pontoane. Mai târziu, el a furnizat arme membrilor lituanieni ai „Rezistenței”. În 1965, Pranas Brazinskas, care lucra ca director al unui depozit de bunuri de uz casnic, a primit cinci ani într-o colonie de regim general pentru furt de proprietate socialistă, dar a fost eliberat condiționat după trei ani și, pentru a nu ispiti soarta, a plecat. cu fiul său Algirdas pentru Uzbekistan.
Dar chiar și acolo, Pranas a devenit organizatorul pieței negre locale, iar fiul său a participat și el la înșelătoriile tatălui său. Când KGB-ul a devenit interesat de Brazinskas în 1970, au decis să fugă din țară, neputând să se gândească la ceva mai bun decât să deturneze avionul.
Cu toate acestea, aceste detalii curioase ale biografiei invadatorilor nu erau încă cunoscute nici de pasagerii de la bord, nici de membrii echipajului.
© Sputnik / Vladimir Akimov
Avion de pasageri cu turbopropulsoare „AN-24”
Însoțitorul de bord în vârstă de 19 ani al detașamentului de aviație Sukhumi Nadezhda Kurchenko s-a repezit spre piloți strigând: „Atac!” - Teroriștii s-au repezit după ea. „Nu lăsa pe nimeni să se ridice!”, a strigat Algirdas. „Altfel vom arunca în aer avionul!” „Kurchenko a încercat să le blocheze calea spre cabină, apoi Pranas a împușcat-o direct cu o pușcă tăiată.
Teroriștii au izbucnit în carlingă și au început să tragă în echipaj, rănind comandantul, mecanicul de zbor și navigatorul; doar copilotul a fost nevătămat. Mai târziu, ei vor explica că au decis în mod deliberat să rănească trei membri ai echipajului, dar să nu-i omoare și să lase pe unul nevătămat, astfel încât să poată pilota avionul.
Stând în spatele piloților, Pranas Brazinskas a scuturat o grenadă și le-a ordonat să se îndrepte spre sud, spre Trabzon.
La aproximativ o oră și jumătate după deturnare, aeronava a aterizat în acest oraș turc. Forțele speciale locale, care au fost alertate cu privire la incident, au înconjurat avionul. Coborând din avion, Brazinskas Sr. a spus: „Iată, libertate!” - Ambii teroriști și-au depus armele de bunăvoie și s-au predat poliției.
Toți membrii echipajului au primit asistență medicală. Pasagerii și piloții li s-a oferit să rămână în Turcia, dar niciunul dintre ei nu a acceptat această ofertă. O zi mai târziu, un avion militar sovietic i-a dus pe toți înapoi în URSS, iar cadavrul însoțitorului decedat Nadezhda Kurchenko a fost dus într-un zbor special către Sukhum.
În memoria Nadyei
Isprava Nadezhda Kurchenko, în vârstă de nouăsprezece ani, absolventă a școlii-internat Poninsky din districtul Glazovsky din Udmurtia, însoțitoare de bord a detașamentului de aviație Sukhumi, nu a trecut neobservată. Au fost scrise cântece în onoarea Nadiei, au fost numite parcurile și străzile orașelor sovietice, planeta minoră nr. 2349, descoperită de oamenii de știință de la Observatorul Crimeei, a fost numită după ea, iar filmul „Entrant” a fost făcut despre ea. Prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Nadezhda Kurchenko a primit postum Ordinul Militar Steagul Roșu pentru curaj și curaj.
© Sputnik / Lev Polikashin
Deschiderea unui monument pentru însoțitorul de bord Nadezhda Kurchenko, care a murit în mâinile tatălui și fiului Brazinskas, care au deturnat avionul de pasageri An-24, care opera zborul regulat nr. 244 de la Batumi la Sukhum.
Nadezhda Kurchenko s-a născut la 29 decembrie 1950 în satul Novopoltava, districtul Klyuchevsky, teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, raionul Glazovsky, Republica Socialistă Sovietică Autonomă Udmurt. În decembrie 1968, Nadya s-a mutat la Sukhum, unde a început să lucreze ca însoțitor de bord pentru o companie aeriană locală. Tânăra Nadezhda Kurchenko nu a trăit cu două luni și jumătate înainte de a împlini 20 de ani și cu trei luni înainte de nuntă.
Cadavrul însoțitorului de bord ucis de teroriști a fost adus într-un zbor special de la Trabzon la Sukhum, unde mama ei zbura deja din Udmurtia. Au decis să o îngroape pe Nadya Kurchenko în Sukhum, într-unul din parcurile centrale, care până astăzi îi poartă numele.
În ziua înmormântării ei, mii de oameni au urmărit sicriul pe străzile orașului și i-au adus flori. Iar avioanele care plecau spre zbor și-au clătinat aripile în semn de respect față de tânărul lor coleg.
La douăzeci de ani de la moartea tragică din 1990, cenușa Nadyei Kurchenko, la insistențele mamei sale, a fost transportată în Udmurtia; rămășițele eroinei se află acum în cimitirul ei. oras natal Glazov. La școala de tineri piloți din capitala republicii, Izhevsk, a fost deschis un muzeu numit după ea, căruia i s-a acordat titlul de „național”.
Viața „sub supravegherea KGB”
Autoritățile turce, în mare parte datorită influenței SUA, nu i-au predat pe teroriști Uniunii Sovietice. Au fost condamnați: tatăl la opt ani de închisoare, fiul la doi. Dar la mai puțin de doi ani mai târziu, ambii bandiți au fost liberi și au reușit să se mute în Statele Unite, unde diaspora lituaniană a obținut cetățenia pentru ei. În Occident, ei credeau că Brazinska nu poate fi pus la egalitate cu alți teroriști; se presupune că luptau împotriva regimului sovietic.
În America, și-au schimbat numele în Frank și Albert White și s-au stabilit în orașul Santa Monica din California. Viața a devenit mai bună pentru amândoi. Brazinskas Sr. a lucrat mai întâi ca pictor, apoi a devenit coproprietar al unui magazin de arme. Fiul său a absolvit cursurile de contabilitate, s-a angajat la o companie de asigurări și s-a căsătorit cu un american.
Cu toate acestea, până la sfârșitul vieții, Brazinskas Sr. a fost bântuit de comuniști. I se părea că casa era supravegheată de agenți KGB care voiau să-l fure înapoi în URSS. În anii 1980, i s-a făcut cronica de mai multe ori când, cu un pistol în mână, i-a adus la secția de poliție pe „agenți KGB” - unii dintre primii oameni pe care i-a întâlnit pe stradă.
În America, Algirdas a scris o carte de memorii despre „exploatările” sale cu tatăl său, în care a încercat să justifice confiscarea și deturnarea avionului cu „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică” și a vorbit, de asemenea, despre ororile vieții în Uniunea Sovietică. Dar chiar și după prăbușirea Uniunii Sovietice și independența Lituaniei, Brazinskas nu s-au întors în patria lor, încă temându-se de agenții KGB deghizați.
La bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil, iar el și fiul său au început adesea să aibă certuri. În timpul uneia dintre acestea, Algirdas, în vârstă de 45 de ani, și-a ucis tatăl în vârstă de 77 de ani cu o gantere sportivă. Instanța l-a găsit vinovat și l-a condamnat la 16 ani de închisoare.
Monumentul Speranței în Sukhum
În Sukhum, un parc urban a fost numit în onoarea lui Nadezhda Kurchenko, în care a fost ridicat un monument pentru însoțitorul de zbor curajos.
Pe parcursul Războiul Patriotic al poporului abhaziei, monumentul a suferit pagube semnificative, deoarece a fost supus bombardamentelor constante.
În 2010, administrația orașului a alocat fonduri, iar găurile din monument au fost peticite, dar pagubele provocate de bombardamentele puternice și-au făcut plăcere când un copac a căzut peste el în 2013, iar monumentul a căzut în bucăți.
În 2017, monumentul va fi restaurat și instalat în locația sa inițială.
Feat este un act eroic,
comise în condiții dificile
La 15 octombrie 1970, la decolarea de pe aeroportul Batumi, aeronava AN-24 (zborul 244) cu 46 de pasageri la bord trebuia să aterizeze la Krasnodar. La câteva minute după decolare la o altitudine de 800 de metri, doi pasageri au sunat-o pe însoțitoarea de bord Nadejda Kurchenko și le-au transmis piloților o notă prin care le ceru să schimbe ruta și să zboare spre Turcia.
.jpg)
Teroriștii s-au dovedit a fi lituanieni, tată și fiu Brazinskas . Ulterior, autoritățile competente vor studia amănunțit toate etapele vieții lor. Se pare că cel mai mare Brazinskas - Pranas, în vârstă de 45 de ani , anticomunist, în 1944 a slujit în trupele auxiliare ale diviziei germane, unde a asamblat poduri de pontoane. Mai târziu, el a furnizat arme membrilor „rezistenței” lituaniene. În 1965, Pranas Brazinskas, care lucra ca director al unui depozit de bunuri de uz casnic, a primit cinci ani într-o colonie de regim general pentru furt de proprietate socialistă, dar a fost eliberat condiționat după trei ani și, pentru a nu ispiti soarta, a plecat. cu fiul său Algirdas spre Uzbekistan. Dar chiar și acolo, Pranas a devenit organizatorul pieței negre locale, iar fiul său a participat și el la înșelătoriile tatălui său. Când KGB-ul a devenit interesat de Brazinskas în 1970, au decis să fugă din țară, neputând să se gândească la ceva mai bun decât să deturneze avionul.
Cu toate acestea, aceste detalii curioase ale biografiei invadatorilor nu erau încă cunoscute nici celorlalți pasageri de la bord, nici membrilor echipajului.
.jpg)
Însoțitorul de zbor al detașamentului de aviație Sukhumi Nadezhda Kurchenko s-a repezit spre piloți strigând: „Atacă!” Teroriștii s-au repezit după ea. „Nu lăsa pe nimeni să se ridice!”, a strigat Algirdas. „Altfel vom arunca în aer avionul!” N. Kurchenko a încercat să le blocheze calea către cabină, apoi Pranas a împușcat-o direct cu o pușcă tăiată.
.jpg)
Inca din filmul "Enrollee"
Ulterior, în pielea aeronavei au fost numărate 18 găuri. S-au tras mai multe gloanțe spre cabină, dar niciunul dintre pasageri nu a fost rănit. Primul pilot, Georgiy Chakhrakia, a fost lovit la coloana vertebrală de un glonț, iar picioarele i-au fost paralizate. Depășind durerea, s-a întors și a văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată în ușa cabinei pilotului și sângera. Navigatorul Valery Fadeev a fost împușcat în plămân, iar mecanicul de zbor Oganes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost cel mai norocos dintre toți: glonțul a rămas blocat într-o țeavă de oțel din spatele scaunului său.
.jpg)
Acesta a fost primul caz în practica globală a terorismului aerian cu uciderea unui membru al echipajului, deturnarea unei aeronave în tara vecinași neîntoarcerea criminalilor, care a fost facilitată de evidenta dublă moralitate a Occidentului
.jpg)
Poetea vologdei Olga Fokina a scris o poezie intitulată „ Oamenii au melodii diferite.” cu mult înainte de moartea fetei. Poezia Olgăi Fokina a atras atenția compozitorului de atunci, Vladimir Semenov. A scris piesa „My Clear Little Star” în 1971, care a devenit un hit de secole. Iar primul și cel mai popular interpret a fost grupul lui Stas Namin „Flowers”.
.jpg)
Monumentul lui Nadezhda Kurchenko din Sukhumi
Vizibilitatea era clară! Zborul Ana a fost obișnuit.
Însoțitorul de bord era atât de strălucitor și dulce,
Pentru că zborul a fost simplu și familiar,
Și Nadya nu credea că vor izbucni necazurile!
Avionul a deviat brusc de la cursul său,
Comunicarea cu Pământul a fost întreruptă!
Nicio persoană de pe pământ nu s-a gândit
Că Nadya a murit, dar nu s-a predat ticăloșilor!
...Nadya a fost convocată de bărbatul de pe primul scaun
Și a poruncit comandantului să predea scrisoarea.
Însoțitorul de bord se uită la el cu atenție,
Și deodată și-a dat seama: „Se poate pune în cale!”
S-a repezit după ea, Nadya a spus aspru:
"Cetatean! Te intorci, nu poti veni aici!"
El a scos un revolver și ea a țipat:
Deschizând ușor ușa cabinei: „Atacați, prieteni!”
Se auzi un foc. Nadya se clătină, dar se ridică,
Apăsând ușile, ferind prietenii.
Dar banditul, înfuriat, a dat al doilea și ai căzut.
Așa că Nadejda a murit în mâinile călăilor!
Și a doua zi dimineața toată țara a știut despre Nadya.
Și cum a fost deturnat avionul nostru în Turcia!
Echipajul, însoțitorul de bord a salvat pasagerii!
Și a fost ucisă înainte de a termina zborul!
Deși nu am zburat în avionul ei,
Dar cu sufletul și cu inima mi-ai devenit drag.
Blocând calea bandiților către cabina pilotului,
Ți-ai dat viața pentru Patria noastră!
Și un avion numit după muștele ei,
Și cu o fotografie color a locului în care a murit!
Și tot felul de oameni vor vedea Hope,
Și măreția faptei va fi mereu amintită!
Tatiana Smirnova
Acesta a fost primul caz în URSS în care o aeronavă de pasageri a fost deturnată la o asemenea scară (deturpare). Cu el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.
Și totul a început așa.
An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30 p.m. Îndreptându-se spre Sukhumi. La bordul avionului se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Timpul de zbor conform programului este de 25-30 de minute.
Dar viața a stricat atât programul, cât și programul.
În al 4-lea minut de zbor, avionul a deviat brusc de la cursul său. Operatorii radio au cerut tabloul, dar nu a primit niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca spre Turcia din apropiere.
Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit ordine: să meargă cu viteză maximă la locul unui posibil dezastru.
Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul de deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, două rachete au fulgerat - roșu, apoi verde. Era un semnal de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, iar unii au fost răniți. Toate.
PLIC NEGRU
Am zburat la locul urgenței câteva ore mai târziu. Am zburat fără să știu nici circumstanțele dramei, nici numele însoțitorului de bord ucis. Totul trebuia aflat pe loc.
Astăzi, 45 de ani mai târziu, intenționez să prezint din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadya Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-zisul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul omului. Să povestesc despre asta, în primul rând, oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, să spun cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste, și cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără reamintiri. Și ar fi util ca tinerii să știe de ce multe străzi, școli, vârfuri muntoase și chiar un avion îi poartă numele.
După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în zona ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să arunce niște ghiulețe sclipitoare, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. După ce le-a pus pe tavă, a intrat în cabină.
Echipajul a fost mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de prietenoasă. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și ea fericită. Poate că, chiar și în această oră de moarte, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ca pe o soră mai mică, cu grijă și încredere.
Desigur, Nadya era într-o dispoziție minunată - au afirmat toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.
După ce a dat de băut echipajului, ea s-a întors în compartimentul ei. În acel moment a sunat soneria: unul dintre pasageri a sunat însoțitorul de bord. Ea a venit. Pasagerul a spus:
Spune-i-o urgent comandantului,” și i-a întins un fel de plic.
"ATAC! E INARMAT!"
Nadya a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Probabil că a fost surprinsă de tonul în care au fost rostite aceste cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre ușa portbagajului - apoi a fost ușa cabinei pilotului. Probabil că sentimentele Nadyei erau scrise pe chipul ei - cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și, probabil, tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol în ochii Nadyei. Acest lucru a fost suficient pentru ca imaginația bolnavă să tragă un semnal de alarmă: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea lui de sine a eșuat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya.
A reușit să facă un pas spre cabina pilotului doar când acesta a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese.
Nu poți merge aici! - ea a tipat.
Dar s-a apropiat ca umbra unui animal. Și-a dat seama: în fața ei era un inamic. În secunda următoare, și-a dat seama: ea avea să strice toate planurile.
Nadya țipă din nou:
Întoarce-te la locul tău. Nu poți merge aici!
Dar a scos o armă - nervii i-au ars până la pământ. Nadya nu-și cunoștea intențiile. Dar am înțeles: este absolut periculos. Periculos pentru echipaj, periculos pentru pasageri.
Ea a văzut clar revolverul.
Deschizând cabina de pilotaj, ea a strigat echipajului din toate puterile:
Atac! E înarmat!
Și în același moment, trântind ușa cabinei, se întoarse spre bandit, furioasă de acest curs de lucruri și pregătită să atace. El, ca și membrii echipajului, i-a auzit cuvintele - fără îndoială.
Ce a mai rămas de făcut? Nadya a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Orice!
LUPTA LA ULTIMA FRONTIERĂ
Ar fi putut să fie un maniac și să împuște echipajul. Ar fi putut ucide echipajul și pasagerii. El putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare de pe picioare. Apăsându-și mâinile de perete, Nadya s-a ținut și a continuat să reziste.
Primul glonț a lovit-o în coapsă. Se lipi și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadya - trage arma din mâna dreaptă. Un glonț rătăcit a lovit tavanul. Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.
Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta în care se aflau în momentul atacului și a rostogolit imediat mașina care urlă spre stânga, apoi spre dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt: piloții au încercat să-l doboare pe atacator, crezând că avea puțină experiență în această chestiune, dar Nadya va rezista.
Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - la urma urmei, afișajul nu s-a stins, avionul tocmai câștiga altitudine.
Tânărul și-a deschis mantia gri, iar pasagerii au văzut grenade - erau legate de centură. „Acesta este pentru tine!” a strigat el. „Dacă se ridică cineva, vom împărți avionul!”
În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfăcut instant centurile de siguranță și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și au fost primii care au simțit probleme. Galina Kiryak și Aslan Kayshanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: erau înaintea lor de cel care stătea lângă cel care fugise în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a scos o pușcă tăiată și a tras de-a lungul cabinei. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați.
Nu te misca! - el a țipat. - Nu misca!
Piloții au început să arunce avionul dintr-o poziție în alta cu o claritate și mai mare. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea nu a amenințat încă aeronava - altitudinea era nesemnificativă.
În clipa după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.
Este pentru dumneavoastră! - el a strigat. „Dacă se ridică cineva, vom împărți avionul!”
Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut.
Între timp, în ciuda evoluției avionului, bătrânul a rămas pe picioare și cu furie bestială a încercat să o smulgă pe Nadya de la ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un comandant. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.
Lovit de incredibila rezistență a Nadyei, înfuriat de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului și al pasagerilor. în colţul unui pasaj îngust, a izbucnit în cabină. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.
În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe malul sovietic - vom arunca în aer avionul!
42 de gloanțe pe echipaj
Un alt glonț a străpuns spatele comandantului, Grigory Chakhrakiy. Pentru a-și păstra măcar puțin sânge în corp, pentru a nu-și pierde cunoștința și a nu scăpa volanul din mâini, Grigory s-a lipit cu toată puterea de spătarul scaunului de comandă. Următoarea lovitură - glonțul paralizează brațul drept al navigatorului Valery Fadeev și lovește pieptul. Are un microfon de comunicare în mână, Fadeev își pierde cunoștința, nimeni nu-și poate desprinde mâna cu microfonul - fiecare dintre membrii echipajului este deja rănit, Nadya este moartă.
Nu există nicio ieșire: avionul nu trebuie să cadă în mare - la bord sunt 46 de pasageri, inclusiv copii. Copilotul vede că comandantul încă își pierde cunoștința. Shavidze preia controlul - conduce mașina ca într-un coșmar: într-o cabină udă în sângele prietenilor săi, printre criminali care țipă, sub amenințarea unei puști tăiate și a unui revolver, sub amenințarea grenadelor.
Când un aerodrom turcesc de coastă apare în visul cenușiu al realității, trage rachete de avarie spre cer. Iar avionul, străpuns de patruzeci și două de gloanțe, cade pe pământul dur al altcuiva...
O privire de-a lungul anilor
CÂND TRĂIEȘTE speranța...
Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit Ordinul militar al Bannerului Roșu; un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadya. Dar ar trebui spus, aparent, despre altceva.
Amploarea acțiunilor guvernamentale și publice legate de evenimentul fără precedent a fost enormă. Membrii Comisiei de Stat și ai Ministerului Afacerilor Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.
A fost necesar: alocarea unui coridor aerian pentru întoarcerea avionului deturnat; un coridor aerian pentru a transporta membrii echipajului răniți și acei pasageri care au nevoie de asistență medicală urgentă din spitalele din Trabzon; bineînțeles, cei care nu au fost vătămați fizic, dar s-au găsit într-o țară străină nu din propria voință; un coridor aerian era necesar pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadyei. Mama ei zbura deja spre Sukhumi din Udmurtia.
Au fost multe griji. Dar toate aceste acțiuni dramatice nu au putut atenua durerea acută a pierderii - Nadya a rămas în centrul oricărei conversații în întreaga țară, programe de televiziune și radio și ziare.
Mareșalul aerian, ministrul aviației civile al URSS Boris Pavlovici Bugaev a participat personal la discuția despre înmormântarea Nadiei. De două ori - din cauza circumstanțelor - am vorbit la telefon cu ministrul, care a ascultat dorințele, sfaturile, cererile de a o întâlni cu mama Nadya la Sukhumi, pentru a decide locul înmormântării și alte acțiuni. Ar putea exista ceva asemănător în zilele noastre agitate - îngrijorarea ministrului unei superputeri cu privire la soarta însoțitorului de bord ucis dintr-un zbor minuscul normal?
Nu. Nu se putea. În orice caz, nu cred în asta.
În Komsomolskaya Pravda, unde lucram atunci (și am fost primul și singurul jurnalist din Moscova la locul tragediei), numai în primele două săptămâni, chiar și după reportajele denaturate de cenzură, peste 12 mii de scrisori și telegrame au sosit de la șocați cititorii o plâng pe Nadya și îi admiră curajul!
A existat o astfel de țară. Și au existat astfel de oameni. Este posibil asta astăzi?
În ziua înmormântării Nadyei, peste sicriul ei plin de flori și peste capetele a mii de oameni care mergeau în spatele sicriului ei pe străzile orașului, toate avioanele care plecau spre zbor și-au clătinat aripile, arătând un omagiu protectorului lor, a lor. tânăr coleg, eroina lor. În fiecare dintre aceste avioane, însoțitorii de bord le-au spus cu lacrimi pasagerilor:
Privește în jos în timp ce orașul este vizibil. Aceștia sunt oameni care își iau rămas bun de la prietenul nostru. Cu Nadya noastră.
Crezi că tot suntem la fel?
Mama Nadiei, Henrietta Ivanovna, cu care am stat la sicriul Nadiei și care a repetat sec și neînsuflețit, privind chipul izbitor de frumos al fiicei sale: „Acum nu râzi cu mine, vorbești serios cu mine”, mi-a întins notițele Nadiei. , caiete și hârtii. Printre ei, am găsit o frază de la elevul de clasa a IX-a Nadezhda Kurchenko: „Vreau să fiu o fiică demnă a Patriei și sunt gata să-mi dau viața pentru asta, dacă este necesar”.
Cred absolut în aceste cuvinte, familiare urechii, dar scrise de mâna și inima Nadyei.
A PLATI
Bandiții s-au pedepsit singuri
Teroriștii s-au dovedit a fi lituanianul Pranas Brazinskas, în vârstă de 46 de ani (foto din dreapta), un fost director de magazin din Vilnius, și fiul său, Algirdas, în vârstă de 13 ani (stânga). Autoritățile turce au refuzat extrădarea criminalilor în URSS și i-au condamnat singuri. Cel mai mare a primit opt ani, cel mai mic - doi. După ceva timp, ambii au fost eliberați sub amnistie, iar bandiții s-au mutat în Venezuela, iar de acolo în Statele Unite: au coborât dintr-un avion la New York, îndreptându-se spre Canada. Diaspora lituaniană a obținut permisiunea de a-i lăsa în țară.
Familia Brazinska s-a stabilit în Santa Monica, California. În februarie 2002, Pranas, în vârstă de 77 de ani, s-a certat cu fiul său, pentru care a primit mai multe lovituri fatale cu o bâtă. Algirdas a fost condamnat la 16 ani de închisoare.
1973 Balada „My Clear Little Star” a zburat în jurul Uniunii Sovietice ca un porumbel. Nu era nicio îndoială în mintea nimănui: cântecul a fost dedicat tânărului însoțitor de zbor care a rămas pe cer pentru totdeauna. Ucis cu trei săptămâni înainte de nuntă. Și se realizează în numele mirelui ei. Povestea tristă este încă în curs de reproducere pe internet. Totuși, aceasta este doar o legendă frumoasă...
Compozitorul Vladimir Semenov: "Mulți oameni au cântat și continuă să cânte această melodie. Dar mi se pare că cel mai bun interpret al ei a fost și rămâne Sasha Losev..." Solist al unui ansamblu de amatori studenți, câștigător al unui concurs regional, unde premiul principal este înregistrarea propriei sale discuri la compania Melodiya...
Aura tragică pe care a dobândit-o cântecul, 22 de ani mai târziu, și-a acoperit primul interpret cu un nor negru. Cu puțin timp înainte de plecarea sa, Losev a recunoscut că înainte a cântat „My Clear Little Star” cu un subtext, acum - în memoria fiului său decedat timpuriu. Și a rezumat-o cu tristețe: „În mod inexplicabil, melodia principală din program a devenit melodia principală din viață”.
„Zvezdochka” a devenit principalul cântec din viața compozitorului Vladimir Semyonov. Avea deja 35 de ani. În spatele meu este Astrakhan, o școală de automobile și tehnică rutieră, o chitară electrică de casă și sute de kilometri într-un autobuz zdrenț care călătorește cu echipele de concerte ale Filarmonicii din Astrakhan...
„Desigur, îmi amintesc povestea deturnării avionului, apoi au scris multe despre isprava Nadiei”, spune Semenov. „Dar, să fiu sincer, nu m-am gândit la așa ceva când am scos o mică colecție de poezii de pe raftul magazinului poetei vologde Olga Fokina.Literal 12-13 pagini tipărite pe hârtie de ziar subțire.Am început să le răsfoiesc și dintr-o dată am dat peste cuvintele „Oamenii au cântece diferite, dar ale mele sunt la fel de secole.” Ceva prins. atenția mea în aceste rânduri.”
S-a născut un cântec pe care Semenov i-a arătat-o prietenului său, compozitorul Serghei Dyachkov. L-a adus pe Semenov la Stas Namin, care a condus ansamblul vocal și instrumental. Am înregistrat un mic disc format din trei compoziții - melodia lui Oscar Feltsman „Flowers Have Eyes”, melodia lui Serghei Dyachkov „Don’t” și balada lui Vladimir Semyonov „My Clear Star”. S-a răspândit în toată țara cu un tiraj de aproape 7 milioane de exemplare!
„După toate necazurile - repetiții, înregistrări - m-am dus cu soția mea să mă relaxez la Soci”, își amintește astăzi compozitorul Vladimir Semenov. „Stăteam întins pe nisip și deodată am auzit ceva familiar - undeva în depărtare trecea o navă cu motor. , una uriașă, turistă străină, și de acolo auzeam vocea lui Sasha Losev: „Oamenii au melodii diferite, dar a mea este una de secole!”
Poetea vologdei Olga Fokina a scris aceste rânduri cu câțiva ani înainte de tragedia de la bordul navei An-24. Rânduri despre lucrurile tale, foarte personale. Celebrul ei compatriote, scriitorul Fyodor Abramov a spus că Olga „este foarte aproape de viață, poeziile ei nu sunt întotdeauna ficțiune, nu litere, nu cuvinte - poeziile sunt generate de viața însăși... ele captivează, te vrăjesc cu sinceritate, puritate și spontaneitatea sentimentelor.” .
Toate lucrurile pentru care Nadya Kurchenko a fost amintită și vor rămâne pentru totdeauna în memoria oamenilor.