Știu deja de la prima mână ce este o zonă de turbulență. Această situație neplăcută ne-a luat pe mama și pe mine prin surprindere în timpul zbor lung peste ocean până în Sri Lanka. Vă voi spune mai multe despre asta.

Ce este o zonă de turbulență - explicație științifică

Din punct de vedere științific, se pare că oscilațiile aeronavei în timpul ciocnirii curenților de vânt. Nu pare a fi mare lucru. Dar turbulența poate fi diferită: de exemplu, atunci când un avion intră într-o zonă de nori cu tunete, întâlnește și turbulențe, dar mai puternic. Acesta este deja un fenomen mai periculos, dar, din fericire, nu apare des, de atunci Pilotul verifică condițiile meteo înainte de plecareși planifică un traseu pentru a evita astfel de situații.

Dar în timpul unui zbor de mai multe ore, cu siguranță prezice prezența aceste norii sunt destul de tari, așa că trebuie să fii pregătit mental pentru orice situație. Mai mult, în 99% din cazuri totul se termină favorabil.

Dacă te afli într-o zonă agitată

În timp ce zburam peste ocean în drum spre Sri Lanka, tocmai ne-am trezit într-o zonă de turbulențe. Toate luminile s-au stins, aeronava a pornit leagăn în toate direcțiile, iar căpitanul a anunțat prin difuzor: „A noastră avionul a lovit o zonă de turbulență, vă rugăm să vă fixați centurile de siguranță și să vă luați locurile.” Bunica și nepoata din spate au început imediat să-și facă cruce și să citească rugăciuni, bărbatul din dreapta și-a fixat centura de siguranță cu o privire nemulțumită, iar eu pur și simplu mi-am pus pașaportul în buzunarul de la piept (nu știi niciodată?) și am început în tăcere uită-te la ecranul LED care atârna în fața mea. Am zburat low-cost cu Fly Dubai și în fața fiecărui scaun era un ecran interactiv care afișa o hartă și avionul nostru zburător. În acel moment se afla chiar deasupra oceanului și era o furtună de jur împrejur.

Turbulența simțea că îmi amintește rollercoaster. Avionul a căzut în mod neașteptat orificii de aer,în momentul în care inima mi s-a scufundat și apoi cariat şi legănat dintr-o parte în alta.

Dar când au început rafturile superioare deschise bagaj de mana , nu mai e deloc amuzant. Desigur, însoțitorul de bord a venit imediat în fugă și a acoperit totul, liniștind pe toată lumea, dar pasagerii intrau în mod evident în panică– unii au închis ochii de frică, alții au băut în liniște alcool de la Duty Free. Dar, din fericire, după o jumătate de oră de nervi turbulența s-a terminat,și ne-am desfăcut în siguranță centurile de siguranță și am continuat zborul calm și fără incidente.

Dacă te treci brusc în zona de turbulenta, Acea:

1. Nu vă panicați, nu e nimic în neregulă cu asta. Panica se transmite și altor pasageri - de ce să escaladeze situația din nou?
2. Opriți toate aparatele electrice, dacă nu ați făcut asta înainte.
3. Ia o înghițitură de apă și respiră adânc. Acest lucru vă va ajuta să vă relaxați.
4. Dacă vorbăria nu este foarte puternică - au o gustare. Foarte des, însoțitorii de bord servesc băuturi și mâncare în timpul turbulențelor. Acest lucru distrage atenția pasagerilor de la situație și îi împiedică să se gândească la rău.

Pentru a parcurge o distanță considerabilă în confort și comoditate, pasagerii aleg cel mai adesea avioanele - cea mai rapidă și mai convenabilă formă de transport. Dar, din păcate, multor oameni se tem de călătoriile aeriene, sau mai degrabă de turbulențele unui avion. În acest articol ne vom uita la conceptul de zonă de turbulență pe un avion, ce este acesta și dacă ar trebui să vă fie frică de ea.

Mulți pasageri se întreabă: ce este turbulența într-un avion sau, așa cum se mai numește, „turning”? Acest proces este cauzat de curenții naturali de aer, care pot fi în sus sau în jos.

Este clar că turbulențele pot fi diferite. Obișnuința tulbure este cauzată de anumite tipuri de nori prin care zboară o aeronavă. Acest tip de turbulență nu este periculos pentru aeronavă, deoarece, conform designului, transportul aerian trebuie să reziste supraîncărcărilor care apar în astfel de circumstanțe.

Cum și de ce se formează zonele de turbulență?

O zonă de turbulență poate apărea din mai multe motive. De exemplu:

1. „Turbulențe” periculoase apar în norii numiți furtuni.
2. Turbulența formată în ele poate redirecționa cele mai puternice fluxuri de mase de aer către aeronave.
3. Acest lucru duce la consecințe catastrofale, inclusiv necesitatea de a efectua o aterizare de urgență.

Turbulențele formate în astfel de nori sunt periculoase pentru un avion? Desigur, este periculos. Dar nici un singur pilot nu ar direcționa transportul aerian într-o astfel de situație. loc înfricoșător. Detectarea norilor de tunete este destul de simplă, deoarece acestea sunt afișate clar pe un dispozitiv special din cockpit. Văzând un asemenea pericol în față, piloții vehicul doar zboară în jurul ei.

Marginile norilor pot crea, de asemenea, vârtejuri care nu pot fi văzute pe instrumente. Pentru obtinerea Informații suplimentareÎnainte ca avionul să decoleze, toți piloții sunt supuși unui briefing, în timpul căruia primesc informații despre conditiile meteo. După ce au primit date suplimentare, echipajul poate alege mult mai ușor o rută mai sigură pentru zbor.

Alte motive

Turbulența avioanelor poate fi cauzată de un curent de aer numit jet. Astfel de curenți sunt considerați a fi mase de aer care își schimbă brusc viteza atât pe direcția orizontală, cât și pe cea verticală. Lungimea lor ajunge la câteva mii de kilometri, dar nu reprezintă un pericol pentru aeronave.

Uneori, denivelările apar chiar și pe vreme senină. Cauza apariției sale este nivelul zborului. Cert este că nivelul zborului nu trebuie sub nicio formă modificat, întrucât traficul în spațiul aerian este foarte dens, iar între transporturile aeriene trebuie menținut un interval pentru a evita dezastrele.

Adesea, avioanele de linie, la aterizare, întâmpină dificultăți cauzate de rafale puternice de vânt. Dar datorită reglementărilor existente pe care le au piloții, este posibilă anularea urgentă a aterizării. În astfel de circumstanțe, echipajul aeronavei va anunța că a fost selectat un alt aeroport cu condiții mai potrivite. Dar pasagerii pot intra în panică, deoarece în afara ferestrei văd un cer senin și chiar contururile pistei de aterizare, dar avionul își schimbă brusc ruta de zbor. Nu ar trebui să cedeți fricii; trebuie să aveți încredere în profesionalismul piloților care știu exact cum să aterizeze în siguranță un avion de linie modern.

Pilotul este de vină?

Mulți pasageri cred că turbulențele avionului apar din cauza lipsei de experiență a piloților, ceea ce, desigur, este o judecată incorectă. Avioanele moderne operează pe așa-numitul „pilot automat”, iar modul de pilotare manuală este activat numai în Situații de urgență, de exemplu, dacă „bumpiness” este resimțit foarte puternic și doar un pilot experimentat poate scoate aeronava din zona de pericol. Sentimentul de denivelare este resimțit mai puternic de pasagerii care zboară într-un avion mic. Pe un avion de linie puternic, pasagerii cu greu vor simți nicio senzație de traversare a zonei de turbulență.

Turbulențele sunt periculoase pentru avioanele de linie?

Folosind date analitice, puteți înțelege dacă turbulențele sunt periculoase pentru aeronave, pasageri și echipaj. Potrivit cercetărilor, de-a lungul a 20 de ani, nu a fost înregistrat niciun dezastru care a avut loc din cauza apariției „bumpiness”. În ciuda cercetărilor dovedite științific, întrebarea cu privire la cădere transport aerian zona de turbulență încă nu este închisă. Într-adevăr, conform teoriei, un astfel de pericol nu poate fi ignorat, având în vedere că orice design are propria sa putere specifică. Dacă un avion de linie decolează sau aterizează într-o zonă periculoasă, atunci o rafală puternică de vânt poate ridica și arunca avionul brusc, ceea ce va duce inevitabil la dezastru. Cu toate acestea, piloții învață despre astfel de zone în avans sau sunt informați despre turbulențe bruște prin radio. Prin urmare, echipajul aeronavei va lua pur și simplu avionul departe de zona de pericol și va ateriza avionul în condiții meteorologice favorabile.

Risc de turbulențe pentru pasageri

Denivelările severe nu sunt la fel de înfricoșătoare pentru avioane precum pentru pasageri, în special pentru cei care nu respectă regulile de zbor sigure. Pentru a evita rănirea dumneavoastră și pentru a evita rănirea vecinilor, ar trebui să respectați cu strictețe regulile pe care însoțitorii de bord vi le vor spune.

Subiectul turbulenței apare inevitabil atunci când vorbim despre diverse fluxuri de gaze, lichide sau plasmă. Cele mai multe mișcări ale materiei sunt de natură turbulentă.

Deci, ce este turbulența? Turbulența este definiția mișcării dezordonate, neliniare. Conceptul de „turbulență” nu are o definiție clară și lipsită de ambiguitate. În general, aceasta este mișcarea în vortex a fluxurilor cauzată de creșterea vitezei acestora.

Când se calculează alte tipuri de aeronave, un flux este considerat turbulent dacă valoarea criteriului de similitudine hidrodinamică Reynolds, derivat din ecuația Novier-Stokes, este mai mare de 2320. Reynolds în studiile sale a indicat factorii care influențează mișcarea fluidului: curgerea devine turbulentă odată cu creșterea vitezei liniare și a densității curgerii, a găurilor de diametru (tuburi) și cu reducerea vâscozității dinamice a materiei.

Un exemplu de flux turbulent sunt fluxurile de aer, care sunt vârtejuri de diferite dimensiuni care apar atunci când direcția vântului se schimbă brusc: de la vertical la orizontal și invers. Turbulența atmosferică duce la intermitența vântului, la diferite transferuri verticale de vapori, nuclee de condensare și alte particule cu masă și formă, precum și la energie sub formă de căldură dintr-un strat al atmosferei în altul.

Turbulențe în aviație

Turbulențele sunt de o importanță deosebită în timpul zborurilor cu avionul. Nu toată lumea știe ce este turbulența într-un avion. Când vortexurile se suprapun, avioanele sunt expuse vântului multidirecțional, ducând la modificări ale portanței și unghiurilor de atac ale aripilor. O situație similară peste bord duce la tremurări și vibrații - așa-numitul „blank”.

Există spații libere moderate și puternice. În timpul primului șoc, modificările înălțimii de zbor și balansarea aeronavei nu sunt atât de semnificative, iar piloții nu întâmpină dificultăți în controlul aeronavei.

O denivelare puternică este o situație mai gravă, care implică rostogoliri și viciuri frecvente, însoțite de deteriorarea controlabilității și stabilității în zbor, precum și de distorsiuni ale citirilor instrumentelor de bord. Un astfel de fenomen, în cazul în care nu se iau măsurile adecvate, poate crea stres în piesele și componentele individuale, ceea ce duce la defecțiuni și deformari semnificative ale echipamentelor și boli ale aerului în rândul membrilor echipajului și al pasagerilor.

Când se confruntă cu turbulențe, pasagerii își fac adesea griji dacă pilotul va fi capabil să facă față situației. Cu toate acestea, calificările și aptitudinile pilotului pot fi utile doar în cazul unui blank foarte puternic. În alte cazuri, zona de turbulență nu are un efect puternic asupra zborului - se efectuează pe pilot automat.

Ce sunt zonele de turbulență? De regulă, acesta este un spațiu în care probabilitatea de a intra în turbulențe pe termen lung ajunge la 100%.

În zilele noastre, aproape orice pasager poate determina când și unde se va tremura nava în timpul zborului. Acest lucru a devenit posibil ca urmare a creării hărților de turbulențe, în care zonele mai calme sunt marcate cu culori mai deschise și invers. Harta turbulențelor online este concepută pentru a reduce anxietatea pasagerilor și a echipajului, permițându-vă să preziceți și să vă pregătiți dacă avionul întâmpină turbulențe.

Turbulențele sunt periculoase pentru un avion? Desigur, un astfel de fenomen provoacă îngrijorare și teamă și, dacă este posibil, este evitat. De regulă, instabilitatea atmosferică nu este periculoasă pentru aeronava în sine, deoarece designul său prevede astfel de supraîncărcări. Cel mai adesea, în 30% din cazuri, însoțitorii de bord sunt răniți pentru că nu au avut timp să-și pună centurile de siguranță la timp.

Dimensiunile aeronavei joacă un rol important în senzația de tremur în timpul turbulențelor. Cu cât avionul este mai mare, cu atât va fi mai puțin inconvenient. Toată lumea, mai devreme sau mai târziu, se întreabă unde în avion se agită cel mai puțin în timpul turbulențelor? Atunci când alegeți un loc, ar trebui să vă ghidați de intensitatea tremurului din cabină: cel mai puternic este în secțiunea de coadă.

Cauzele turbulențelor

Se disting următoarele cauze ale turbulenței:

• convecție termică (datorită încălzirii neuniforme ale suprafeței sau amestecării aerului rece și cald cu schimbări verticale semnificative de temperatură);
• din cauza frecării curenților de aer în mișcare pe teren accidentat;
• datorită eterogenității naturii fluxurilor de aer în direcție și viteză, mișcări ale valurilor pe inversare și straturi izoterme (au loc curgeri alternate în jos și în sus).

Un exemplu de convecție termică este formarea norilor cumulus.

Înainte de fiecare zbor, echipajul și pilotul însuși se familiarizează cu rapoartele meteo pentru viitorul apropiat pentru a alege cea mai sigură rută. O atenție deosebită este acordată prezenței norilor cumulus.

Norii cumulus sunt formațiuni atmosferice dense, cel mai adesea situate separat, cu o înălțime inferioară a limitei de până la 1200 m și o lungime de până la câteva sute de metri. Ele se formează ca urmare a unor debite verticale puternice și au debite interne ascendente de până la 10-15 m/s.

Din punct de vedere al siguranței zborului, este interzis ca o navă să intre în astfel de nori, precum și să zboare pe sub ei. Norii cumulonimbus sunt deosebit de periculoși deoarece, din cauza prezenței particulelor de apă, în ei se formează precipitații grele și descărcări electrice. Prin urmare, se recomandă așezarea unui traseu la o distanță de 10 km de nori de tunere la o altitudine de peste 1 km deasupra acestora. Zborul este complicat nu numai de turbulența mare din avion, care provoacă denivelări, ci și de vizibilitatea slabă - până la 45m.

Zonele de suprapunere între fluxurile ascendente și descendente se pot extinde pe mii de kilometri. Cele mai multe cazuri înregistrate Cele mai multe cazuri înregistrate în malurile estice STATELE UNITE ALE AMERICII.

Turbulența cerului senin

Absența oricăror nori pe cer nu înseamnă că nu vor fi turbulențe. La o altitudine de 5000 m, pot apărea așa-numitele turbulențe cer senin. Acest fenomen este tipic pentru zonele muntoase de pe partea sub vânt a versantului. Când curge în jurul munților, fluxul de aer deviază de la direcția dreaptă, se deformează și formează zone de turbulență crescută. Distribuția zonelor variază în înălțime: în părțile inferioare și superioare este maximă, iar la mijloc este minimă.

Dacă nu este posibilă schimbarea cursului de zbor, aeronava trebuie să mențină cu strictețe o anumită distanță pentru a evita o coliziune.

Se poate prăbuși un avion din cauza turbulențelor? Pe parcursul întregii perioade, cinci prăbușiri mari de avion au avut loc din cauza turbulențelor aerului limpede. În condiții de absență completă a norilor, un avion care zbura din Tokyo către Hong Kong a fost distrus. Experții au stabilit că moartea tuturor pasagerilor de zbor și a echipajului s-a datorat turbulențelor neobișnuit de mari de pe versanții Muntelui Fuji.

Un alt exemplu este prăbușirea unui avion de linie care aterizează pe un aeroport din Alaska. Versiunea tragediei din cauza turbulențelor nu a fost luată în considerare imediat, deoarece a contrazis prognozele centrului hidrometeorologic. Cu toate acestea, ulterior a fost înregistrată o ieșire de mase arctice, ceea ce a dus la formarea unei anormale val de aerși zone de turbulență.

La 1 mai 2017, toate canalele de știri interne au raportat că un Boeing 737 dintr-un zbor de la Moscova la Thailanda a intrat într-o zonă de turbulențe cu cer senin. Stabiliți faptul de abordare gol de aerși era imposibil de evitat ca nava să intre în ea, deoarece nici un instrument nu a înregistrat-o. Ca urmare a saltului brusc de 200 m al Boeing, pasagerii au suferit multiple răni și fracturi.

Potrivit statisticilor, în medie, în jur de 1000 de cazuri de precedente apar pe an legate de instabilitatea atmosferică pe cer senin. Acestea duc în principal la întârzieri ale zborurilor, care cauzează pagube materiale mari transportatorilor aerieni.

Acțiunile piloților la intrarea într-o zonă de turbulență

Potrivit căpitanului Chesley Sallenburg, care a aterizat un avion de pasageri pe Hudson, atunci când se întâlnește o zonă turbulentă în cockpit, se ia una dintre două decizii: să depășești limitele instabilității prin reducerea altitudinii sau să pătrunți în spațiul fără nori câștigând. aceasta.

În cazul în care aeronava întâmpină turbulențe, a fost elaborat un set de reguli și recomandări pentru cockpit și echipaj. Trebuie să rulați următoarele comenzi:

1. Comutați pilotul automat pe control manual.
2. Activați comanda „Strângeți curelele”.
3. Reglați viteza la 340 km/h.
4. Nu permiteți o schimbare bruscă a altitudinii sau rularea aeronavei mai mare de 10°.

Dacă este imposibil să se evite zona de denivelări grele, comandantul echipajului este obligat să returneze aeronava la aerodromul inițial sau cel mai apropiat.

Astfel, fenomenul de turbulență pe cer nu reprezintă o amenințare puternică pentru aeronava. La fel ca imperfecțiunile de pe autostrăzi (denivelări, pietre), turbulențele din aer necesită doar o atenție excesivă din partea comandantului aeronavei.

Turbulențele pot fi înfricoșătoare chiar și pentru călătorii aerieni experimentați. Într-adevăr, când totul în interiorul cabinei începe să tremure, este dificil să rămâi calm și să nu-ți amintești prăbușiri teribile de avion, care, vai, se întâmplă periodic. Pentru a înțelege cât de sigură este turbulența (sau, așa cum o numesc profesioniștii, „turbulența”), este necesar să înțelegem cauzele acestui fenomen.

De ce apar turbulențe?

Originea turbulenței se bazează pe interacțiunea complexă a proceselor naturale. Modificări ale presiunii, vitezei și direcției vântului - fiecare dintre acești factori individual, sau influența lor reciprocă, poate provoca „păvălire”. Acest lucru se poate întâmpla pe un cer complet senin: avionul poate fi pur și simplu expus la curenți de aer de diferite direcții și poate suferi anumite vibrații. Cu toate acestea, mulți cred că denivelările apar cel mai adesea pe vreme rea, dar au dreptate doar parțial. Într-adevăr, în timpul trecerii norilor de tunete, acest fenomen poate apărea, dar acest lucru nu este deloc necesar. Rafalele puternice de vânt au un efect similar, deși pentru laturile mari folosite pentru aviatie Civila, chiar și viteza vântului puternic nu are niciun risc.

Turbulențele apar adesea la trecerea prin nori cumulus, mai ales dacă zona în care sunt amplasați este destul de lungă. Cu toate acestea, acumulările de nori cumulus sunt ușor de urmărit de către localizator, astfel încât pilotul are întotdeauna posibilitatea de a ocoli această zonă.

Turbulența nu este privită ca din exterior situatie normala, deoarece apare aproape în timpul fiecărui zbor. Este posibil ca piloții să nu acorde nici măcar atenție denivelărilor moderate și este puțin probabil să permită o abatere de la curs. Este mai probabil ca o aterizare de urgență să apară din cauza unei situații de urgență la bord și nu din cauza celor mai puternice fluctuații ale aerului.

Avioanele moderne sunt echipate cu senzori speciali care ajută la „anticiparea” turbulențelor și evaluează situația în avans. De regulă, dacă vorbim de zboruri scurte (3-4 ore), condițiile meteo de pe traseu sunt cunoscute și pur și simplu nu pot exista surprize meteo majore. În cazul zborurilor lungi, este aproape la fel: pot fi observate doar abateri minore de la prognoză. Există și o cale de ieșire din această situație. După cum știți, piloții sunt mereu în contact atât între ei, cât și cu dispecerii, așa că învață și despre schimbările condițiilor meteorologice din timp. Dacă pe orice parte a traseului vremea se schimbă semnificativ într-o direcție sufocantă, pilotul poate decide să se abată ușor de la curs. Acest lucru se întâmplă extrem de rar: și doar câteva situații similare sunt cunoscute în practică.

De ce sunt turbulențele periculoase pentru pasageri?

Se crede că turbulențele nu pot provoca niciun rău unui pasager al avionului. Cu toate acestea, există și excepții când această situație în timpul zborului poate avea consecințe neplăcute.

1. În prezența bolilor cronice ale sistemului cardiovascular, turbulența poate provoca o deteriorare a stării.
2. Femeile din trimestrul 1 și 3 de sarcină ar trebui să fie deosebit de atente. În această perioadă, zborurile în general sunt considerate periculoase doar în prezența patologiilor, în timp ce în timpul turbulenței starea critică se poate agrava.
3. Orice stare de sănătate precară a pasagerului se poate agrava în timpul zgomotului, mai ales dacă durează mult timp. Greață, amețeli, nervozitate excesivă - acestea și alte simptome pot apărea în timpul trecerii unei zone de turbulență.

Cu toate acestea, toate cele de mai sus sunt doar pericole potențiale care pot să nu apară deloc. Cu toate acestea, recomandarea principală specialişti în aviaţie- luați o poziție șezând și țineți ferm, deoarece riscul principal de turbulență este rănirea în interiorul cabinei. Pasagerii pot subestima pur și simplu amplitudinea vibrațiilor laterale, așa că există multe cazuri în istorie când oamenii au lovit ceva sau chiar au căzut în timpul șocurilor puternice.

Se poate prăbuși un avion în timpul turbulențelor?

Majoritatea pasagerilor în timpul turbulențelor nu se tem de o agravare a stării lor și de alte simptome. Riscul principal este un accident de avion. În interiorul cabinei, poate părea într-adevăr că totul în jur se sparge, zdrăngănește și se destramă. De fapt, orice aeronavă este capabilă să reziste la sarcini enorme, care pot fi mult mai mari decât cele care apar în timpul turbulențelor.

Aripile avionului au o anumită mobilitate, ceea ce le face mai rezistente la fluctuațiile fluxului de aer. Avioanele moderne sunt proiectate astfel. că teoretic poate decola în unghi drept față de orizont, astfel încât nicio mișcare a aerului nu-i poate perturba integritatea. Nu există cazuri în istoria aviației civile în care un avion s-a prăbușit din cauza turbulențelor. Singurele excepții sunt acele dezastre când „bumpiness” a fost însoțit de erori umane. De exemplu, dacă din anumite motive, pilotul a deviat de la cursul stabilit sau a existat o anumită defecțiune în avion care nu a fost detectată înainte de decolare. Accidente similare au avut loc abia la începutul și mijlocul secolului trecut, când aviația se afla la un cu totul alt nivel. În plus, multe standarde de zbor s-au schimbat de-a lungul anilor pentru a preveni astfel de incidente.

Principalul motiv pentru care nu i se poate întâmpla nimic unui avion în timpul turbulențelor este planificarea precisă a zborului. Condițiile meteo nu sunt deloc o surpriză pentru specialiști, așa că dacă pe traseu există efectiv probleme meteo care pun în pericol siguranța, zborul nu va fi trimis.

Cum să te comporți în timpul turbulențelor

Cea mai importantă regulă este să rămâi calm. Trebuie să înțelegeți că aceasta este o situație absolut normală pentru un avion, care apare la aproape fiecare zbor. Acordați atenție echipajului: de regulă, când există o „pălăvrăjire” puternică, însoțitorii de bord se așează pe scaune și își închid cataramele, păstrând în același timp un aspect complet calm și chiar plictisit. Mai mult, cu turbulențe moderate, echipajul poate nici măcar să nu-și întrerupă munca.

1. Luați loc și puneți-vă centurile de siguranță. Închideți masa pliabilă sau încercați măcar să îndepărtați de pe ea tot ce se poate prăbuși, vărsa sau cădea.
2. Ajută-ți copilul să se asigure în scaun. Dacă aveți copii mici cu dvs., sprijiniți-i suplimentar cu mâinile. În timpul turbulențelor, avionul se poate clătina și se poate agita chiar mai mult decât în ​​timpul aterizării, astfel încât un copil se poate lovi de scaunele sau pereții din față.
3. Încercați să nu citiți sau să vizionați fotografii/videoclipuri. Dacă ochii tăi se concentrează pe text sau imagine, s-ar putea să te simți amețit în timp ce tremurați.
4. Închideți ochii și relaxați-vă până când turbulențele se termină.
5. Dacă ești excesiv de nervos, și cu atât mai mult, suferi de aerofobie, este indicat să iei un sedativ din timp pentru ca turbulențele să nu te ia prin surprindere. Dacă vecinii sau cei dragi sunt nervoși în apropiere, încearcă să-i calmezi explicându-i că acest fenomen nu prezintă niciun pericol.

Este foarte greu să rămâi calm atunci când începi să tremurați și să vă legănați în direcții diferite. Imediat îmi vin în minte imagini oribile de la locurile de accident văzute la știri.

Necesitatea de a fixa centurile de siguranță este alarmantă. Vom vorbi despre cauzele denivelării și dacă avionul poate cădea din cauza asta.

Pentru a răspunde la întrebarea de ce acest fenomen este periculos, este important să înțelegem motivele apariției sale. Turbulența este una dintre proprietățile complexe ale atmosferei. Există schimbări constante de temperatură, presiune, direcția vântului și viteza în aer. Din această cauză, densitatea sa se modifică. Trecând printr-o astfel de zonă, avionul începe să vibreze.

Se crede că acest lucru se întâmplă în timpul trecerii prin nor, dar acest lucru nu este absolut necesar. Tremuratul are loc și pe un cer complet senin. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă la altitudine joasă, 500-600 de metri sau în timp ce zbori sub nori.

Excepție fac norii cumuluși (de jos arată ca niște grămezi de zăpadă) și furtunile. Există mereu tremurări puternice în ele. Viteza mare a vântului poate încetini efectiv și poate balansa avionul. Astfel de nori zboară de obicei în jur și sunt clar vizibili pe radar.

Piloții aleg din timp o rută mai sigură, pe care o întocmesc ținând cont de rapoartele de prognoză meteo. Erorile sunt probabil doar în timpul unui zbor lung, când prognoza meteo este inexactă. Apoi pilotul va ocoli norul în sine, dar există șansa de a fi prins de turbulența aerului de-a lungul marginilor frontului de furtună.

• Nu ratați:

Cauzele turbulențelor, prezența sau absența acesteia, nu depind de experiența echipajului. În timpul zborului, bordul este controlat de un pilot automat. Doar atunci când tremurul este foarte puternic, pilotul preia controlul în propriile mâini pentru a scoate aeronava din zona de pericol. Apropo, modul în care pasagerii se simt tremurând depinde de avionul însuși. Dacă este mic și ușor, atunci vântul îl va arunca mai puternic. Vehiculele mai mari și mai grele sunt mai stabile.

Se poate prăbuși un avion din cauza turbulențelor?

La proiectare aeronave Faptul că pot ajunge în turbulențe este întotdeauna luat în considerare. Prin urmare, structura poate rezista cu ușurință la vânturi de 30 m/s și chiar mai mult. Carcasa va rămâne intactă, nimic nu va cădea și nu va cădea.

Potrivit statisticilor, în ultimul sfert de secol nu a avut loc nici măcar un accident de avion din cauza expunerii la turbulențe. Deși, teoretic, există un astfel de pericol. Orice design are o limită de putere. Un vânt puternic în timpul aterizării sau decolării poate lovi avionul la sol. Adevărat, există standarde speciale conform cărora pilotul va merge pur și simplu pe un aerodrom alternativ din cauza condițiilor meteorologice, pentru a nu-și asuma riscuri.

De ce sunt turbulențele periculoase pentru pasageri?

Dar ceea ce este cu adevărat periculos la o denivelare puternică este panica pasagerilor. Aparatul vestibular percepe rulouri mici și o scădere a înălțimii de câțiva metri ca o mașină care se întoarce pe axa sa și căde. Cuplat cu lipsa de înțelegere a motivelor, acest lucru provoacă un atac de panică la o persoană.

Scuturarea puternică este în principal periculoasă pentru pasagerii care neglijează măsurile de siguranță în timpul zborului. Înainte de a trece printr-o zonă de turbulență, oamenii sunt întotdeauna avertizați să-și pună centurile de siguranță și să nu părăsească scaunele. Aceste reguli trebuie respectate cu strictețe, altfel vă puteți răni grav pe scaunele din față sau puteți zbura pe culoar. Fiți atenți la stewards, dacă aceștia și-au ocupat locurile, se așteaptă tremurări. Mai bine ascunde-ți telefoanele și alte gadget-uri, altfel ar putea zbura.

După cum puteți vedea, frica are ochi mari. Urmând recomandările însoțitorilor de bord, veți supraviețui în siguranță ușorului disconfort pe care îl aduce zgomotul. Sperăm că experiența ta de zbor va fi mai plăcută acum.