Ați citit și ați auzit deja despre Titanic de multe ori. Istoria creării și prăbușirii navei este plină de zvonuri și mituri. De mai bine de 100 de ani, nava britanică cu aburi a excitat mințile oamenilor care încearcă să găsească răspunsul - de ce s-a scufundat Titanic?

Istoria legendarei nave este interesantă din trei motive:

Ziua plecării

• a fost cea mai mare navă în 1912;
• numărul victimelor a transformat dezastrul într-un eșec global;
• in sfarsit, James Cameron, cu filmul sau, a scos in evidenta istoria navei de la lista generala dezastre maritime, A .

Vă vom spune totul despre Titanic, așa cum sa întâmplat în realitate. Despre lungimea Titanicului în metri, cât de mult s-a scufundat Titanicul și cine a stat cu adevărat în spatele dezastrului pe scară largă.

De unde și de unde a navigat Titanicul?

Din filmul lui Cameron, știm că linia se îndrepta spre New York. Orașul american de dezvoltare urma să fie ultima oprire. Dar nu toată lumea știe exact de unde a plecat Titanicul, crezând că Londra a fost punctul de plecare. Capitala Marii Britanii nu se afla printre porturile maritime și, prin urmare, nava nu putea pleca de acolo.

Zborul fatal a început din Southampton, un important port englez de unde operau zboruri transatlantice. Calea Titanicului pe hartă arată clar mișcarea. Southampton este atât un port, cât și un oraș situat în partea de sud a Angliei (Hampshire).

Vezi traseul Titanicului pe hartă:

Dimensiunile Titanicului în metri

Pentru a înțelege mai multe despre Titanic, cauzele dezastrului trebuie dezvăluite, începând cu dimensiunile navei.

Câți metri are Titanicul în lungime și alte dimensiuni:

• lungime exactă – 299,1 m;
• latime – 28,19 m;
• înălțimea de la chilă - 53,3 m.

Există și următoarea întrebare: câte punți avea Titanic-ul? Erau în total 8. Bărcile erau amplasate deasupra, motiv pentru care puntea superioară a fost numită puntea bărcilor. Restul au fost distribuite conform scrisorii.

• A – punte de clasa I. Particularitatea sa este dimensiunea sa limitată - nu se potrivește pe întreaga lungime a vasului;
• B - ancorele erau amplasate în partea din față a punții și dimensiunile acesteia erau și ele mai scurte - 37 metri pe puntea C;
• C – punte cu bucatarie, mess echipaj si promenada pentru clasa a III-a.
• D – zona de plimbare;
• E – cabine de clase I, II;
• F – cabine de clase II și III;
• G – punte cu camere cazane la mijloc.

În sfârșit, cât cântărește Titanicul? Deplasarea celei mai mari nave de la începutul secolului al XX-lea este de 52.310 tone.

Titanic: povestea epavei

În ce an s-a scufundat Titanicul? Celebrul dezastru a avut loc în noaptea de 14 aprilie 1912. Aceasta a fost a cincea zi a călătoriei. Cronicile indică faptul că la ora 23:40 naveta a supraviețuit unei coliziuni cu un aisberg și după 2 ore și 40 de minute (2:20 a.m.) a intrat sub apă.

Investigațiile ulterioare au arătat că echipajul a primit 7 avertizări meteo, dar acest lucru nu a împiedicat nava să își reducă viteza maximă. Aisbergul din față a fost observat prea târziu pentru a lua măsuri de precauție. Rezultatul sunt găuri în partea tribord. Gheața a deteriorat 90 m de piele și 5 compartimente de arc. Acest lucru a fost suficient pentru a scufunda garnitura.

Biletele pentru noul linie erau mai scumpe decât pentru alte nave. Dacă o persoană era obișnuită să călătorească în clasa întâi, atunci pe Titanic ar trebui să treacă la clasa a doua.

Edward Smith, căpitanul navei, a început evacuarea după miezul nopții: a fost trimis un semnal de primejdie, atenția altor nave a fost atrasă de rachete de semnalizare, iar bărcile de salvare au fost lansate în apă. Însă salvarea a fost lentă și necoordonată - în bărcile de salvare era spațiu gol în timp ce Titanic-ul se scufunda, temperatura apei nu a crescut peste două grade sub zero, iar primul vapor cu aburi a sosit la numai jumătate de oră după dezastru.

Titanic: câți oameni au murit și au supraviețuit

Câți oameni au supraviețuit pe Titanic? Nimeni nu vă va spune datele exacte, așa cum nu au putut spune asta în noaptea fatidică. Lista pasagerilor Titanicului s-a schimbat inițial în practică, dar nu și pe hârtie: unii au anulat călătoria în momentul navigării și nu au fost tăiați, alții au călătorit anonim sub nume presupuse, iar alții au fost enumerați ca morți pe Titanic de mai multe ori.

Se poate spune doar aproximativ câți oameni s-au înecat pe Titanic - aproximativ 1500 (minim 1490 - maxim 1635). Printre aceștia s-a numărat și Edward Smith cu câțiva asistenți, 8 muzicieni din celebra orchestră, mari investitori și oameni de afaceri.

Clasa s-a simțit chiar și după moarte - trupurile morților din prima clasă erau îmbălsămate și puse în sicrie, clasa a doua și a treia au primit pungi și cutii. Când agenții de îmbălsămare s-au epuizat, trupurile pasagerilor necunoscuți de clasa a treia au fost pur și simplu aruncate în apă (conform regulilor, cadavrele neîmbalsamate nu puteau fi aduse în port).

Cadavrele au fost găsite pe o rază de 80 km de la locul accidentului, iar din cauza Gulf Stream, multe au fost împrăștiate și mai mult.

Fotografie oameni morți

Inițial, se știa câți pasageri se aflau pe Titanic, deși nu în detaliu:

• echipaj 900 persoane;
• 195 clasa I;
• 255 clasa a doua;
• 493 de oameni de clasa a treia.

Unii pasageri au debarcat în porturile intermediare, în timp ce alții au intrat. Se crede că vasul a pornit pe traseul fatal cu un echipaj de 1.317 persoane, dintre care 124 copii.

Titanic: adâncime de scufundare - 3750 m

Nava engleză putea găzdui 2.566 de persoane, dintre care 1.034 de locuri erau pentru pasagerii de clasa întâi. Ocuparea pe jumătate a avionului de linie se explică prin faptul că zborurile transatlantice nu au fost populare în aprilie. În acel moment, a izbucnit o grevă a minerilor de cărbune, care a întrerupt aprovizionarea cu cărbune, programul și modificările planurilor.

Întrebarea câți oameni au fost salvați de pe Titanic a fost greu de răspuns, deoarece operațiunile de salvare au avut loc de pe diferite nave, iar comunicațiile lente nu au furnizat date rapide.

În urma accidentului, doar 2/3 dintre cadavrele livrate au fost identificate. Unii au fost îngropați local, restul au fost trimiși acasă. Multă vreme, în zona dezastrului au fost găsite cadavre în veste albe. Din 1500 oameni morți Au fost găsite doar 333 de cadavre.

La ce adâncime se află Titanicul?

Când răspundeți la întrebarea despre adâncimea la care Titanic s-a scufundat, trebuie să vă amintiți despre piesele care au fost duse de curenți (apropo, au aflat despre asta abia în anii 80; înainte se credea că linia sa scufundat la partea de jos în întregime). Epava navei în noaptea accidentului a ajuns la o adâncime de 3.750 m. Prora a fost aruncată la 600 m de pupa.

Locul unde Titanicul s-a scufundat pe hartă:

În ce ocean s-a scufundat Titanicul? - în Atlantic.

Titanicul a fost ridicat de pe fundul oceanului

Au vrut să ridice nava din momentul prăbușirii. Planuri de inițiativă au fost înaintate de rudele victimelor din clasa întâi. Dar 1912 nu cunoștea încă tehnologiile necesare. Războiul, lipsa de cunoștințe și fonduri au întârziat căutarea navei scufundate cu o sută de ani. Din 1985 au fost efectuate 17 expediții, în cadrul cărora au fost scoase la suprafață 5.000 de obiecte și corpuri mari, însă nava însăși a rămas pe fundul oceanului.

Titanic sub apă. Fotografie

Cum arată Titanicul acum?

În timpul de la prăbușire, nava a fost acoperită de viață marină. Rugina, munca minuțioasă a nevertebratelor și procesele naturale de descompunere au schimbat structurile dincolo de recunoaștere. Până atunci, corpurile se descompuseseră deja complet, iar până în secolul 22, doar ancorele și cazanele - cele mai masive structuri metalice - aveau să rămână din Titanic.

Fotografie cu Titanicul scufundat

Deja, interioarele punților au fost distruse, cabinele și holurile s-au prăbușit.

Titanic, Britannic și Olimpic

Toate cele trei nave au fost produse de compania de construcții navale Harland and Wolf. Înainte de Titanic, lumea a văzut Olimpiada. Este ușor de observat o predispoziție fatală în soarta celor trei nave. Primul avion de linie s-a prăbușit în urma unei coliziuni cu un crucișător. Nu un dezastru atât de mare, dar totuși un eșec impresionant.

Apoi povestea Titanicului, care a primit o rezonanță largă în lume și, în sfârșit, Gigantic. Au încercat să facă această navă deosebit de durabilă, ținând cont de greșelile navelor anterioare. A fost chiar lansat, dar Primul Război Mondial a perturbat planurile. Gigantic a devenit o navă spital numită Britannic.

Titanic: fotografii sub apă acum

Tocmai a reușit să efectueze 5 zboruri calme, iar în al șaselea a avut loc un dezastru. După ce a fost aruncat în aer de o mină germană, Britannic s-a scufundat rapid. Greșelile trecutului și pregătirea căpitanului au făcut posibilă salvarea numărului maxim de oameni - 1036 din 1066.

Comparația Titanic-ului cu garniturile moderne: fotografii

Este posibil să vorbim despre soarta diabolică atunci când ne amintim de Titanic? Istoria creării și prăbușirii navei a fost studiată în detaliu, faptele au fost dezvăluite, chiar și de-a lungul timpului. Și totuși adevărul este dezvăluit abia acum. Motivul pentru care Titanic atrage atenția este ascunderea adevăratului motiv - crearea unui sistem monetar și distrugerea adversarilor. Ai vreo îndoială? Apoi citește.

Nava s-a scufundat în 2 ore și 40 de minute. La momentul dezastrului, la bord se aflau 1.316 pasageri și 891 membri ai echipajului, pentru un total de 2.207 persoane. Dintre aceștia, 705 persoane au fost salvate, 1.502 au murit. Scufundarea Titanicului a provocat proteste publice larg răspândite, devenind cel mai mare dezastru maritim al vremii sale din punct de vedere al numărului de victime. În prezent, este una dintre cele mai mari cinci victime ale dezastrelor maritime din toate timpurile.

14 aprilie 1912

23:00 Californianul avertizează asupra prezenței gheții, dar operatorul radio al lui Titanic, Jack Phillips, întrerupe comunicarea radio înainte ca californianul să poată raporta coordonatele zonei.

23:39 Din cuibul corbului de pe catargul Titanicului, observatorul Frederick Fleet observă un aisberg la doar ¼ de milă (663 de metri) în fața navei. Flit sună imediat la sonerie de trei ori și strigă în telefon: „Aisbergul este drept înainte!” Primul ofițer William Murdoch dă imediat comenzile „Dreptul la îmbarcare!” (în originalul „Hard a” tribord” - conform sistemului de comandă utilizat la acea vreme, aceasta corespundea mișcării timonei la dreapta; cârma și, prin urmare, prova navei s-au întors la stânga) și „Opriți!” , iar apoi „Spatele complet!”, numărând ocolul aisbergului din stânga.

Titanicul nu are timp să finalizeze manevra și se prăbușește în partea subacvatică a aisbergului cu o lovitură aruncată. La o adâncime de unul până la șase metri sub linia de plutire, aisbergul dăunează corpului navei pentru aproximativ 90 de metri. După cum au arătat studiile asupra rămășițelor navei aflate în partea de jos, Titanic a primit câteva găuri înguste, dar lungi.

Corpul Titanicului a stat la un unghi de 19 grade și s-a scufundat în apă până la al treilea coș. Al doilea coș de fum s-a rupt sub apă. Toți cei care nu au reușit să prindă frânghiile sau suprastructurile punții s-au rostogolit în apă, doborâți de scaunele și șezlongurile care zburau. Unii nu au încercat să urce înapoi la pupa, ci au sărit singuri jos.

Pupa Titanicului s-a ridicat deja la 60 de metri deasupra apei, iar pasagerii au căzut de pe punți în apă.

Ultimul semnal SOS de la Titanic a fost înregistrat. Pe Titanic, echipamentele electrice se defectează și luminile se sting.

La un unghi de 23 de grade, carena navei a început să se rupă între a doua și a treia țeavă. După ce pupa s-a rupt în cele din urmă, a treia și a patra țeavă au căzut în apă.

La 2 ore și 40 de minute după ciocnirea cu aisbergul, pupa Titanicului stătea aproape vertical (la un unghi de 70 de grade), s-a înclinat spre partea stângă și a început să intre rapid sub apă. Ultimii dintre cei rămași pe punte, văzând că nu există nicio șansă de mântuire, au sărit singuri jos. Apele oceanului au pătruns în nava care se scufunda rapid, rupând ușile și pereții etanși cu presiunea lor. Doar o jumătate de minut mai târziu, apa se închisese deja peste stâlpul pupa al steagului Titanicului.

Victimele bărcii de salvare pliabile „D”

Cu o viteză de aproximativ 13 mile pe oră, prova Titanicului se prăbușește în fundul oceanului la o adâncime de 3.750 de metri, adâncindu-se în rocile sedimentare de pe fund. sursă nereputabilă?] .

la pupa Titanicul se scufundă pe fundul oceanului, rotindu-se în spirală, cu o viteză de aproximativ 4 mile pe oră.

După scufundarea Titanicului, doar o barcă de salvare s-a întors la locul scufundării pentru a salva supraviețuitorii. Barca de salvare 4 nu s-a întors, dar a fost aproape și a luat 8 membri ai echipajului, dintre care doi au murit ulterior. Barca de salvare 14 a salvat 4 persoane, dintre care unul, William Haught, a murit ulterior.

„Carpathia” ajunge la locul dezastrului și ridică barca cu numărul 2.

Note

Literatură

• Căpitanul L. Marmaduke Collins. Scufundarea Titanicului. Perspectiva unui pilot de gheață - Breakwater Books, Limited, 2002. - 198 p. - ISBN 1-55081-173-8 Text pentru referință
• Jay Henry Mowbray. Scufundarea Titanicului: relatări ale martorilor oculari. - Dover Pubns, 1998. - ISBN 0-486-40298-3 Text pentru referință
• Robert Gannon. Ce a scufundat cu adevărat Titanicul? - Popular Science, vol. 246, nr. 2 (februarie 1995). - P. 49-55, 83-84.(Una dintre opțiunile de cronologie)

Legături

Au trecut mai bine de 100 de ani de la teribilul dezastru al unuia dintre cele mai mari avioane de linie a timpului său. Dar lumea încă nu știe toate secretele pe care le ascunde uriașul și aparent indestructibil Titanic. Materialul vă va spune cum sa scufundat nava.

Lupta de giganți

Secolul al XX-lea a fost un secol de progres tehnologic. Zgârie-nori, mașini, cinema - totul s-a dezvoltat cu o viteză supranaturală. Procesul a afectat și navele.

Pe piața de la începutul anilor 1900, a existat o mare concurență pentru clienți între două companii mari. Cunard Line și White Star Line, două transportatoare transatlantice ostile, se întrec de câțiva ani la rând pentru dreptul de a fi lider în domeniul lor. au deschis oportunități interesante pentru companii, așa că de-a lungul anilor navele lor au devenit mai mari, mai rapide și mai luxoase.

De ce și cum sa scufundat Titanicul rămâne încă un mister. Sunt multe versiuni. Cea mai îndrăzneață dintre ele este o înșelătorie. A fost realizat de compania Star Line menționată mai sus.

Dar a descoperit lumea uimitoarelor nave de linie Cunard Line. Din ordinul lor, au fost construite două nave cu aburi extraordinare „Mauritania” și „Lusitania”. Publicul a fost uimit de măreția lor. Lungimea este de aproximativ 240 m, lățimea este de 25 m, înălțimea de la linia de plutire până la puntea bărcii este de 18 m. (Dar după câțiva ani, dimensiunile Titanicului au depășit acești parametri). Cei doi gemeni uriași au fost lansati în 1906 și 1907. Au câștigat primele locuri la competiții prestigioase și au doborât toate recordurile de viteză.

Pentru concurenții Cunard Line, a devenit o chestiune de onoare să dea un răspuns demn.

Soarta troicii

White Star Line a fost fondată în 1845. În timpul goanei aurului, ea a făcut bani zburând din Marea Britanie în Australia. De-a lungul anilor, compania a concurat cu Cunard Line. Prin urmare, după lansarea Lusitania și Mauretania, inginerii Star Line au fost însărcinați să creeze design fantastice care să-și depășească concurenții. Decizia finală a fost luată în 1909. Așa a apărut ideea a trei nave din clasa Olimpic. Comanda a fost executată de Harland și Wolfe.

Această organizație maritimă era renumită în întreaga lume pentru calitatea navelor sale, confort și lux. Viteza nu a fost o prioritate. De câteva ori Star Line a dovedit, nu în cuvânt, ci în faptă, că îi pasă de clienții săi. Așa că, în 1909, când două nave s-au ciocnit, nava lor a rămas pe apă încă două zile, ceea ce și-a dovedit calitatea. Cu toate acestea, nenorocul s-a abătut pe trio-ul olimpic. a suferit accidente în mod repetat. Așa că, în 1911, s-a ciocnit cu crucișătorul Hawk, de la care a primit o gaură de 14 metri și a fost reparat. Nenorocirea s-a abătut și pe Titanic. A ajuns pe fundul oceanului în 1912. „Britanic” l-a găsit pe Primul Razboi mondial, unde a slujit ca spital, iar în 1916 a fost aruncat în aer de o mină germană.

Miracolul Mărilor

Acum putem spune cu siguranță că marile ambiții au fost motivul pentru care Titanicul s-a scufundat.

Construcția celei de-a doua dintre cele trei nave din clasa Olimpic nu a fost lipsită de victime. La proiect au lucrat 1.500 de oameni. Condițiile erau grele. A fost puțină preocupare pentru siguranță. Din cauza faptului că au fost nevoiți să lucreze la înălțime, mulți constructori și-au pierdut cumpătul. Aproximativ 250 de persoane au fost grav rănite. Rănile a opt bărbați nu puneau viața în pericol.

Dimensiunea lui Titanic a fost uimitoare. Lungimea sa era de 269 m, lățimea 28 m, înălțimea 18 m. Putea atinge viteze de până la 23 de noduri.

În ziua lansării navei, 10.000 de spectatori, inclusiv oaspeți VIP și presa, s-au adunat pe terasament pentru a vedea nava neobișnuit de mare,

Data primului zbor a fost anunțată provizoriu. Călătoria a fost programată pentru 20 martie 1912. Dar din cauza ciocnirii primei nave în septembrie 1911 cu crucișătorul Hawk, unii dintre muncitori au fost transferați la Olympic. Zborul a fost reprogramat automat la 10 aprilie. De la această dată începe istoria fatidică a Titanicului.

Biletul fatal

Înălțimea sa era echivalentă cu o clădire de unsprezece etaje, iar lungimea sa era de patru blocuri. Telefoane, lifturi, rețea electrică proprie, grădină, spital, magazine - toate acestea au fost amplasate pe navă. Săli de lux, restaurante gourmet, o bibliotecă, o piscină și o sală de sport - totul era la îndemâna înaltei societăți, pasagerii de primă clasă. Alți clienți trăiau mai modest. Cel mai bilete scumpe a costat, la cursurile de schimb actuale, mai mult de 50.000 USD. Opțiune economică de la

Istoria Titanicului este istoria diferitelor straturi ale societății din acea vreme. Cabane scumpe erau ocupate de personalități celebre, de succes. Biletele pentru clasa a doua au fost achiziționate de ingineri, jurnaliști și reprezentanți ai clerului. Cele mai ieftine punți erau pentru emigranți.

Imbarcarea a început la 9:30 a.m. pe 10 aprilie la Londra. După mai multe opriri programate, linia s-a îndreptat spre New York. În total s-au îmbarcat 2.208 persoane.

Întâlnire tragică

Imediat după ce a intrat în ocean, echipa și-a dat seama că pe navă nu erau binocluri. Cheia cutiei în care erau ținuți lipsea. Nava a urmat calea cea mai sigură. S-a ales în funcție de anotimp. În primăvară, apa era plină de aisberguri, dar teoretic nu puteau deteriora grav garnitura. Cu toate acestea, căpitanul a dat ordin să conducă Titanic-ul la viteză maximă. Cum s-a scufundat nava, care, potrivit proprietarilor, nu a putut fi scufundată, a fost povestit ulterior de pasagerii care au avut norocul să supraviețuiască.

Primele zile ale călătoriei au fost liniștite. Dar deja pe 14 aprilie, operatorii radio au primit avertismente repetate despre aisberguri, pe care le-au ignorat în mare măsură. În plus, până la căderea nopții temperatura a scăzut semnificativ. După cum știți, echipa a făcut fără binoclu și o navă atât de mare nu era echipată cu reflectoare. Prin urmare, observatorul a observat aisbergul la doar 650 de metri distanță. Bărbatul a făcut semn către pod, unde prim-ofițerul Murdock a dat ordin: „Virați la stânga” și „Începeți înapoi”. Aceasta a fost urmată de comanda: „La dreapta”. Dar nava stângace a fost lent în manevrare. Placa sa ciocnit de un aisberg. Acesta este motivul pentru care Titanicul s-a scufundat.

Un semnal de primejdie neauzit

Ciocnirea a avut loc la ora 23:40, când aproape toți oamenii dormeau deja. Pe puntea superioară impactul a fost de neobservat. Dar fundul era destul de zguduit. Gheața a făcut găuri în 5 secțiuni, au început instantaneu să se umple cu apă. În total, lungimea găurii a fost de 90 de metri. Proiectantul a declarat că, cu astfel de avarii, nava ar dura puțin peste o oră. Echipajul se pregătea pentru evacuare urgentă. Operatorii radio au transmis un semnal SOS.

Căpitanul a dat ordin să pună femei și copii în bărci. Echipa în sine a vrut să supraviețuiască, așa că marinarii puternici au luat vâsle. Pasagerii bogați ai Titanicului au fost primii salvați. Dar nu erau suficiente locuri pentru toată lumea.

De la bun început, garnitura nu a fost suficient echipată cu tot ce era necesar. Cel mult ar fi putut fi salvate 1.100 de oameni. În primele minute, era complet imperceptibil că nava a început să se scufunde, așa că pasagerii relaxați nu au înțeles ce se întâmplă și s-au urcat fără tragere de inimă în bărcile pe jumătate goale.

Ultimele momente ale navei miracole

Când nasul căptușelii s-a înclinat puternic, panica în masă în rândul pasagerilor a crescut.

Clasa a treia a rămas închisă în unitatea sa. Au început revoltele, iar oamenii îngroziți au încercat să scape cât au putut. Securitatea a încercat să restabilească ordinea și a speriat mulțimea cu lovituri de pistol.

La acel moment, vaporul Californian trecea prin apropiere, dar nu a primit semnal de ajutor de la o navă vecină. Operatorul lor radio a adormit printre mesaje. Cum s-a scufundat Titanicul și cu ce viteză a ajuns la fund, doar Carpathia știa, care s-a îndreptat în direcția lor.

În ciuda semnalelor de primejdie trimise, încercările independente de evadare nu s-au oprit. Pompele pompau apă și mai era curent electric. La 2:15 a căzut o țeavă. Apoi lumina s-a stins. Experții cred că avionul a fost rupt în jumătate pentru că prova a luat apă și s-a scufundat. Pupa s-a ridicat mai întâi în sus și apoi, sub presiunea propriei greutăți, nava s-a rupt.

Frig în abis

Nasul se scufunda repede. Pupa a intrat, de asemenea, sub apă în câteva minute. Dar, în același timp, căptușeala, corpul și mobilierul au plutit în vârf. La 2:20 a.m. marea navă Titanic a fost complet scufundată. Cum sa scufundat nava este prezentat astăzi în zeci de lungmetraje și documentare.

Unii pasageri au încercat din greu să supraviețuiască. Zeci au sărit în veste în abisul negru. Dar oceanul era fără milă față de om. Aproape toată lumea a murit înghețat. După ceva timp, două bărci s-au întors, dar doar câteva au rămas în viață la fața locului. O oră mai târziu, Carpathia a sosit și i-a luat pe cei rămași.

Căpitanul a coborât cu corabia. Dintre toți cei care au cumpărat bilete pentru Titanic, 712 de persoane au fost salvate. Morții din 1496 au fost în principal reprezentanți ai clasei a treia, oameni care în această călătorie au vrut să atingă ceva nerealist și de dorit.

Escrocheria secolului

Două nave din clasa Olimpic au fost construite după același proiect. După ce a pornit prima navă, i-au ieșit la iveală toate neajunsurile. Așadar, conducerea a decis să adauge câteva detalii la Titanic. Spațiul pentru plimbare a fost redus și au fost adăugate cabine. La restaurant a fost adăugată o cafenea. Pentru a proteja pasagerii de vreme rea, puntea era închisă. Ca urmare, a apărut o diferență externă, deși anterior nu se putea distinge de linia olimpica.

Versiunea că Titanic a ajuns sub apă nu a fost întâmplătoare a fost făcută publică de Robin Rardiner, un as în materie de transport maritim. Conform teoriei sale, olimpicul mai bătrân și bătut a fost trimis la navigație.

Schimb de nave

Primul avion de linie a fost lansat fără asigurare. După ce a supraviețuit mai multor accidente, a devenit o povară neplăcută pentru companie. Reparațiile constante au necesitat sume enorme de bani. După avariile produse de croazieră, nava a fost trimisă din nou în vacanță. Apoi s-a decis înlocuirea corabie veche nou, care era asigurat și foarte asemănător cu Titanic-ul. Se știe cum s-a scufundat linia, dar puțini oameni știu că, după tragedie, compania White Star Line a primit despăgubiri rotunde.

Nu a fost greu să creez un dezastru. Ambele nave erau în același loc. Olimpicului i s-a făcut un lifting, puntea a fost reconstruită și a fost adăugat un nou nume. Gaura a fost petecată cu oțel ieftin, care slăbește în apă înghețată.

Confirmarea teoriei

O dovadă importantă a veridicității versiunii sunt faptele incontestabile. De exemplu, faptul că magnații lumii și oamenii bogați de succes și-au abandonat brusc și fără niciun motiv călătoria lor mult așteptată cu o zi înainte. Printre aceștia s-a numărat și proprietarul companiei, John Pierpont Morgan. Un total de 55 de clienți de primă clasă au avut biletele anulate. De asemenea, toate picturile scumpe, bijuteriile, rezervele de aur și comorile au fost îndepărtate de pe linie. A apărut ideea că pasagerii privilegiați ai Titanicului cunoșteau un secret.

Este interesant că Smith, care încă naviga pe Olimpiada, a fost numit căpitan. El a remarcat în mod repetat că acesta era al lui ultimul zbor in viata. Cei din jurul lui au luat cuvintele la propriu, din moment ce marinarul era pe punctul de a se retrage. Cercetătorii cred că aceasta a fost o pedeapsă pentru comandant pentru greșelile trecute pe nava anterioară.

Multe întrebări apar, de asemenea, din cauza primului oficial William Murdock, care a ordonat să vireze la stânga și să treacă înapoi. Soluția corectă într-o astfel de situație ar fi să mergi drept și să-ți strivi nasul. În acest caz, Titanicul nu ar fi ajuns la fund.

Blestemul mumiei

De ani de zile au existat povești despre comori nespuse rămase la bord. Printre ei se numără mumia văzului faraonului Amenhotep. Chiar și în urmă cu 3000 de ani, o femeie a prezis că trupul ei va cădea sub apă și asta se va întâmpla în mijlocul strigătelor oamenilor nevinovați care au murit. Dar scepticii nu consideră profeția adevărată, deși nu exclud posibilitatea ca secretele Titanicului să nu fi fost încă descoperite.

Există și această variantă: dezastrul a fost planificat pentru a opri progresul tehnic, dar această teorie este și mai puțin plauzibilă decât mitul mumiei.

Ruinele se află la o adâncime de 3750 de metri. Pe linie au fost efectuate zeci de scufundări grandioase. James Cameron, regizorul celebrului film, a fost și el în grupul de cercetători de mai multe ori.

A trecut un secol, iar secretele Titanicului încă interesează și entuziasmează omenirea.

Au trecut exact 100 de ani de la acea zi cel mai faimos dezastru maritim din istorie - scufundarea Titanicului. În noaptea de 14 spre 15 aprilie 1912, nava s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat în apele Atlanticului de Nord.

Dintre toate dezastrele maritime care au avut loc pe timp de pace, Titanic ocupă locul trei ca număr de victime - 1.517 persoane.

Ne amintim evenimentele de acum 100 de ani.

Titanic a fost construit în 1909-1911 de către compania de construcții navale Harland and Wolff (Belfast, Irlanda de Nord). În fotografie: muncitorii se plimbă de la fabrica Harland and Wolf din Belfast. O navă încă în construcție poate fi văzută pe fundal, 1911. (Arhiva Fotografică | Colecția Harland & Wolff | Cox):

Titanic a fost lansat pe 31 mai 1911. În fotografie: nava de la șantierul naval Harland and Wolf înainte de lansare, 1911:

În aprilie 1912, cea mai mare navă de pasageri din lume a pornit din portul englez Southampton către New York. în prima și ultima călătorie. La bord erau cei mai bogați oameni pace. (Foto de United Press International):

Plecare din portul englez Southampton, 10 aprilie 1912. Dimensiunile lui Titanic sunt 269 metri lungime, 28,2 metri latime, 18,4 metri inaltime. Titanicul era mai înalt decât majoritatea clădirilor orașului la acea vreme. (Foto AP):

Titanic a fost nu numai cel mai mare, ci și cel mai mult garnitură de lux a timpului său: existau săli de sport, piscine, biblioteci, restaurante de lux și cabane de lux. În fotografie: unul dintre restaurante. (Fotografie The Arhivele foto New York Times | Asociația Americană a Presei):

Pe Titanic erau trei clase: 1, 2 și 3. Acest fotografia din clasa a doua. (Fotografie de The New York Times Photo Archives | Asociația Americană de Presă):

Ofițer de marină engleză (27 ianuarie 1850 - 15 aprilie 1912). (Fotografia arhivelor The New York Times):

William McMaster Murdoch - Primul oficial. El era cel care era de pază și nu putea împiedica o coliziune cu aisbergul. William Murdoch a murit împreună cu Titanic.

Filmul cu același nume al lui James Cameron arată cum Murdoch a luat bani de la un pasager bogat pentru dreptul de a se urca pe o barcă, a împușcat doi pasageri și apoi s-a împușcat. Nimic din toate acestea nu este adevărat. De fapt, William Murdoch și-a îndeplinit sincer datoria și a făcut totul pentru a salva cât mai mulți oameni. 75% dintre toți cei salvați de pe Titanic au fost evacuați din tribord, unde operațiune de salvare William Murdoch a fost cel care a comandat. (Foto AP):

O fotografie a aisbergului de 30 de metri înălțime de care se crede că s-a ciocnit Titanic. Fotografia a fost făcută de pe nava de cabluri Mina, care a fost una dintre primele nave care a descoperit epava Titanicului. Potrivit echipajului Mina, acesta a fost singurul aisberg din apropierea locului dezastrului.

Aisbergul a aparținut unui tip rar de „aisberg negru”, adică. răsturnat astfel încât partea lor subacvatică întunecată să ajungă la suprafață. Din această cauză, a fost observat prea târziu. În momentul ciocnirii aisbergului cu Titanic, a apărut o presiune de 2,5 tone pe cm pătrat. Metalul gros ar fi rezistat, dar niturile care țineau foile metalice ale carcasei Titanicului nu au putut. Cusăturile s-au întins pe o lungime de aproximativ 90 de metri, dăunând imediat 5 din cele 16 compartimente impermeabile condiționat ale navei. (Fotografie de Garda de Coastă a Statelor Unite):

Aproape toate femeile și copiii din cabinele de clasa I și a II-a au fost salvați de Titanic. Mai mult de jumătate dintre femeile și copiii din cabanele clasa a III-a au murit din cauza... le era greu să se ridice prin labirintul de coridoare înguste. De asemenea, aproape toți bărbații au murit. Total de la scufundarea Titanicului 1.517 persoane au murit.

În fotografie: barca de salvare Titanic, luată de unul dintre pasagerii navei cu aburi Carpathia.Carpathia a fost cel care a scos din bărcile de salvare pasagerii supraviețuitori ai Titanicului (712 persoane). (Foto: Muzeul Național Maritim | Londra):

O altă fotografie făcută de un pasager pe vaporul Carpathia, care arată bărcile cu pasagerii salvați ai Titanicului. (Foto: Muzeul Național Maritim | Londra):

La bordul Titanicului se aflau 2.229 de persoane, iar capacitatea totală bărci de salvare era de numai 1.178 de persoane. Motivul a fost că, conform regulilor în vigoare la acea vreme, capacitatea totală a bărcilor de salvare depindea de tonajul navei, și nu de numărul de pasageri și membri ai echipajului. Și fără barcă de salvare, purtând doar o vestă de salvare, era aproape imposibil să supraviețuiești: temperatura apa de mare a fost de numai 0,56 grade Celsius.

În fotografie: o barcă ia de pe apă un pasager într-o vestă de salvare. (Fotografia de Paul Treacy | EPA | PA):

Pasagerii supraviețuitori debarcă de pe nava de salvare Carpathia, New York, 17 aprilie 1912. (Foto de Asociația Presei Americane):

Salutăm supraviețuitorii de pe Titanic, New York. (Fotografie de The New York Times Photo Archives | Times Wide World):

În fotografie: familia care se afla la bordul Titanicului. Fiica și mama au supraviețuit, tatăl a murit. (Foto AP):

New York, 14 aprilie 1912. Oamenii de pe străzi așteaptă vești despre soarta pasagerilor Titanicului scufundat. (Foto AP):

Pe stradă în New York ultimele stiri despre numărul supraviețuitorilor și al morților. (Fotografia arhivelor foto The New York Times):

Chiar primul articole din revista Ogonyok, publicată în aprilie 1912. Așa au aflat detalii în Rusia într-o perioadă în care nu exista internet, televiziune sau chiar radio. Este de remarcat faptul că, atunci când Titanicul s-a scufundat, în Rusia a fost dimineața zilei de 2 aprilie conform calendarului iulian, iar în Europa și America a fost noaptea de la 14 la 15, conform calendarului gregorian:

Cartea poștală a Titanicului, 1912. (Foto Arhivele New York Times):

O expoziție rară - biletîn prima și ultima călătorie a Titanicului. (Fotografie):

Epava Titanicului a fost descoperită la 1 septembrie 1985.. Acest lucru a fost făcut de fostul comandant al Marinei SUA și profesor de oceanologie Robert Dwayne Ballard. Inițial, a plănuit să țină secrete coordonatele locației navei, astfel încât nimeni să nu poată profana acest loc, pe care el îl considera un cimitir.

La prima scufundare, echipa lui Ballard a confirmat că Titanicul s-a rupt în două în timpul scufundării.

În fotografie: Titanic în partea de jos Oceanul Atlantic la o adâncime de 3.750 de metri. 1999 (Foto de P.P. Shirshov Institutul de Oceanologie):

Dintre toate dezastrele maritime care au avut loc pe timp de pace, Titanic ocupă locul trei în ceea ce privește numărul de victime- 1.517 persoane.

Locul 1 dezamăgitor aparține feribotului filipinez Dona Paz, care s-a ciocnit cu nava în 1987 petrolier. Peste 4 mii de oameni au murit în impact și incendiu ulterior.

locul 2 aparține lemnului vapor cu aburi Sultana s-a scufundat pe 27 aprilie 1865 pe râul Mississippi din cauza exploziei unui cazan cu abur și a unui incendiu. Peste 1.700 de oameni au murit.

Partea tribord a Titanicului, 28 august 2010. (Fotografie de Premier Exhibitions, Inc. | Woods Hole Oceanographic Institution):

(Fotografie realizată de Institutul pentru Oceanografie Arheologică și Institutul pentru Explorare/Universitatea din Rhode Island Grad. Școala de Oceanografie):

Una dintre elicele navei se află pe fundul Oceanului Atlantic. (Fotografia de Ralph White | AP):

O secțiune de 17 tone a carenei Titanicului este ridicată la suprafață, 1998. (Foto de RMS Titanic, Inc., prin Associated Press):

Aceeași piesă de 17 tone de pe Titanic, 22 iulie 2009. (Foto de RMS Titanic, Inc., prin Associated Press):

Răspândit de-a lungul fundului mării o cantitate mare diverse articole, inclusiv părți ale navei, obiecte de interior și bunuri personale ale pasagerilor. La o licitație din aprilie 2012 pentru a marca 100 de ani de la scufundarea Titanicului, 5.000 de articole au fost vândute ca un singur lot.

Un ceas de buzunar placat cu aur recuperat de pe fundul Oceanului Atlantic. (Fotografie de Kirsty Wigglesworth Associated Press):

Bani. (Foto de Stanley Leary | Associated Press):

Fotografii din colecția lui Lilian Asplund (dreapta), o supraviețuitoare a Titanicului. Avea 5 ani atunci. (Fotografia de Kirsty Wigglesworth | Associated Press):

Binoclu, pieptene, vase și o lampă crăpată. (Fotografie de Michel Boutefeu | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):

Ochelari. (Foto de Bebeto Matthews | Associated Press):

Cronometru de pe podul căpitanului. (Fotografia de Alastair Grant | AP):

(Fotografia de Chang W. Lee | The New York Times):

linguri. (Foto de Douglas Healey | Associated Press):

Geanta de mana aurita. (Fotografie de Mario Tama | Getty Images):

Mai multe fotografii cu Titanic. Părțile de prova și pupa ale navei au fost găsite pe fundul oceanului, la 650 de metri una de cealaltă. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution):

Acesta este primul imagine completă a Titanicului scufundat, colectate din 1.500 de imagini individuale Rezoluție înaltă, obținut cu ajutorul sonarelor - mijloace de detectare a sunetului obiectelor subacvatice cu ajutorul radiațiilor acustice. Vedere de sus. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, WHOI). (Se poate da clic, 2400×656 px):

Tribord. Când s-a aruncat în ocean, Titanic-ul a lovit mai întâi fundul cu arcul. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, WHOI). (Se poate da clic, 2400×668 px):

Mâncare deschisă. Vedere laterală. În plus, cel mai bun oțel al vremii, din care a fost fabricat Titanicul, a devenit casant la temperaturi scăzute. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, WHOI). (Se poate da clic, 2400×824 px):

Mâncare deschisă. Vedere de sus. (Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, WHOI):

(Foto COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produs de AIVL, WHOI). (Se poate da clic, 2400×1516 px):

Două motoare ale Titanicului - cel mai mare avion de pasageriîn lume în momentul construcției, care era considerat de nescufundat. (Se poate da clic, 2400×1692 px):

Fapt interesant: ultimul pasager supraviețuitor al Titanicului, Millvina Dean, care avea 2,5 luni în momentul scufundării navei, a murit pe 31 mai 2009, la vârsta de 97 de ani.

Titanic este cel mai mare și cel mai luxos pavilion al timpului său. Nu au ezitat să-l spună de nescufundat și chiar așa părea. A pornit în călătoria sa inaugurală la prânzul zilei de zece aprilie din portul englez Southampton. Destinația finală urma să fie orașul american New York. Dar, după cum știți, Titanic-ul nu a ajuns pe țărmurile Statelor Unite...

Ciocnirea Titanicului cu un aisberg

Pe 14 aprilie 1912, linia se repezi cu viteză maximă (cu o viteză de 22,5 noduri, care era aproape viteza maximă). Atlanticul de Nord. Nu erau semne de tragedie, era un calm total. O orchestră cânta pe puntea superioară a unui restaurant cu un interior frumos. Oamenii bogați din clasa întâi au băut șampanie, au pășit pe jos aer liberși sa bucurat de vremea minunată.

Târziu în seara zilei de 14 aprilie, la 23:39, doi observatori (cum sunt numiți oficial marinarii care observă situația dintr-o poziție convenabilă în timpul unei călătorii) au observat un aisberg chiar în față și au raportat acest lucru prin telefon către pod. Ofițerul William Murdock a ordonat imediat „mânerul stâng”. În acest fel a încercat să prevină o coliziune.

Dar nava de mai multe tone nu se putea întoarce instantaneu, deși în acest caz fiecare secundă își merita greutatea în aur - blocul de gheață se apropia. Și abia după aproximativ jumătate de minut, arcul Titanicului a început să se încline spre stânga. În cele din urmă, partea vizibilă a aisbergului a ratat nava fără să lovească partea tribord.

Titanicul a reușit să întoarcă două puncte, acest lucru a fost suficient pentru a preveni o coliziune frontală, dar linia încă nu a putut scăpa complet din blocul de gheață - a intrat în partea sa ascunsă, care era sub apă. Acest contact a durat aproximativ nouă secunde. Ca rezultat, s-au format șase găuri - toate erau sub linia de plutire.

Contrar credinței populare, aisbergul nu a „tăiat” fundul căptușelii. Totul a fost puțin diferit: din cauza presiunii puternice, niturile de pe carcasă au explodat, foile de oțel s-au îndoit și au apărut goluri între ele. Apa a început să pătrundă în compartimente prin ele. Și viteza de penetrare, desigur, a fost enormă - mai mult de șapte tone pe secundă.

Aisbergul a îndoit carena navei, făcând ca sigiliul să fie compromis

Altă cronologie a tragediei

Majoritatea pasagerilor de pe puntea superioară nu au simțit inițial nicio amenințare. Stewardii care serveau gustări la mesele din restaurant au remarcat doar clinchetul ușor al lingurilor și furculițelor de pe mese. Unii dintre pasageri au simțit un zgomot ușor și zgomot, care s-au terminat rapid. Unii credeau că paleta elicei căzuse pur și simplu de pe navă.

Pe punțile inferioare primele consecințe au fost mai vizibile: pasagerii locali au auzit un măcinat și un bubuit neplăcut.

Exact la miezul nopții, Thomas Andrews, omul care a proiectat Titanic-ul, a venit la pod. A trebuit să evalueze natura și gravitatea prejudiciului produs. După ce a raportat despre ceea ce s-a întâmplat și a examinat nava, Andrews le-a spus tuturor celor prezenți că Titanic-ul se va scufunda cu siguranță.

Curând, nava a început să fie vizibil. Căpitanul navei, în vârstă de 62 de ani, Edward Smith, a dat ordin de pregătire a bărcilor și de a începe convocarea pasagerilor pentru evacuare.

Iar operatorilor radio, la rândul lor, li s-a ordonat să trimită semnale SOS către toate navele din apropiere. Au făcut asta în următoarele două ore și doar cu câteva minute înainte de scufundarea completă, Smith i-a eliberat pe telegrafiști de la serviciu.

Mai multe nave au primit semnale de primejdie, dar aproape toate erau prea departe de Titanic.La ora 00:25, nava Carpathia a primit un mesaj despre tragedia de pe Titanic. Acesta a fost localizat la 93 de kilometri de locul accidentului. Imediat, căpitanul Carpatiei, Arthur Rostron, și-a trimis nava în această zonă. „Carpathia”, grăbindu-se să ajute oamenii, a reușit să dezvolte în acea noapte o viteză record de 17,5 noduri - în acest scop, toate aparatele electrice și încălzirea au fost oprite pe navă.

Mai era o navă care era și mai aproape de Titanic decât de Carpathia - doar 10 mile marine (echivalentul a 18,5 kilometri). Teoretic, ar putea ajuta. Vorbim despre linia californiană. Californianul a fost înconjurat de gheață, așa că căpitanul său a decis să oprească nava - era planificat să se miște din nou abia a doua zi dimineața.

La 23:30, operatorul radio al Titanicului Phillips și operatorul radio al californianului Evans au comunicat între ei. Mai mult decât atât, chiar la sfârșitul acestui dialog, Phillips i-a cerut destul de grosolan lui Evans să nu astupe undele, deoarece în acel moment îi transmitea un semnal către Cape Race (aceasta este o pelerină de pe insula Newfoundland). După aceea, Evans pur și simplu a oprit curentul în camera radio și s-a culcat. Și 10 minute mai târziu, Titanicul s-a ciocnit de un aisberg. După ceva timp, Titanic-ul a trimis primul semnal de primejdie, dar californianul nu l-a mai putut primi.

În plus, nu au existat rachete roșii de urgență pe Titanic. Încrederea în imposibilitatea de scufundare a navei era atât de mare încât nimeni nu s-a obosit să ia rachetele roșii cu ei. Apoi s-a decis să tragă salve cu albi obișnuiți. Speranța era ca echipajul navei din apropiere să realizeze că ceva nu era în regulă cu Titanic. Ofițerii din California au văzut rachete albe, dar au decis că sunt doar un fel artificii festive. O serie fantastică de neînțelegeri!

La unu și jumătate dimineața, pasagerii au început să stea așezați în bărci. Imediat a devenit clar că nu sunt suficiente locuri pentru toată lumea. La bord erau douăzeci de bărci, iar capacitatea lor totală era de 1.178 de persoane.

La ordinul căpitanului Smith, asistentul său Charles Lightoller, care controla procesul de evacuare pe partea stângă a navei, doar copii și femei au fost duși în bărci. Bărbații, potrivit căpitanului, erau obligați să rămână pe navă până în ultimul moment. Dar William Murdoch, un alt asistent al lui Smith, care a condus evacuarea pe partea tribord, a dat locuri în bărci bărbaților atunci când femeile și copiii lipseau din rândul celor adunați.

La aproximativ 02:15, prova navei a căzut brusc, iar restul navei s-a deplasat înainte. Un val mare de frig a trecut peste punți, mulți oameni au fost pur și simplu duși peste bord.

În jurul orei 02:20, Titanicul a dispărut complet sub apa oceanului. Căptușeala era atât de mare încât a durat 160 de minute să se scufunde.

După ce pupa a fost complet scufundată sub apă, sute de oameni au înotat la suprafață. Au plutit în apa înghețată printre tot felul de lucruri de pe navă: grinzi de lemn, piese de mobilier, uși etc. Mulți au încercat să folosească toate acestea ca un dispozitiv plutitor.

Temperatura apei oceanului în acea noapte a fost de -2°C (apa de mare nu îngheață la această temperatură din cauza concentrației de sare din ea). O persoană de aici a murit de hipotermie severă în medie în jumătate de oră. Și mulți dintre cei care s-au îndepărtat de corabia scufundată pe bărci au auzit țipetele sfâșietoare ale celor care nu aveau suficient spațiu în bărci...

La aproximativ 04:00, Carpathia a apărut în zona scufundarii Titanicului. Această navă a transportat 712 persoane la bord și apoi a pornit cursul către New York. Dintre cei salvați, 394 de persoane erau femei și copii, 129 de persoane bărbați, iar alte 189 de persoane erau membri ai echipajului navei.

Numărul morților din acest naufragiu a fost, potrivit diverselor surse, de la 1.400 la 1.517 de persoane (cifra exactă este greu de spus, deoarece pe Titanic erau mulți pasageri clandestini). Astfel, 60% dintre pasagerii din cabinele de clasa I au reusit sa evadeze, 44% din cabinele de clasa a II-a, 25% de la cei care au cumparat bilete de clasa a III-a.

Caracteristicile Titanicului

Când a fost pus în funcțiune, Titanic avea 269 de metri lungime și aproximativ 30 de metri lățime. Înălțimea căptușelii a fost și ea impresionantă: de la linia de plutire până la puntea superioară a bărcii erau 18,5 metri (și dacă socotiți de la chilă până la vârful primei țevi). , atunci ar fi 53 de metri în total). Pescajul acestei căptușeli a fost de 10,5 metri, iar deplasarea a fost de 52.310 tone.

Titanic în 1912 în portul Belfast (aici a fost construit)

Căptușeala era condusă de mai multe motoare cu abur cu patru cilindri și de o turbină cu abur. În același timp, abur pentru ei, precum și pentru tot felul de mecanisme auxiliare, a fost produs în 29 de cazane. Merită remarcat în mod special că niciunul dintre cei treizeci de mecanici ai navei nu a supraviețuit. Au rămas în camera mașinilor și au ținut unitățile de abur în funcțiune până în ultimul moment.

Rolul de propulsie pe Titanic a fost îndeplinit de trei elice. Diametrul elicei centrale era de 5,2 metri și avea patru pale. Elicele situate la margini aveau un diametru mai mare - 7,2 metri, dar aveau trei pale. Elicele cu trei pale puteau face până la 80 de rotații pe minut, iar cea centrală - până la 180 de rotații pe minut.

Deasupra punții superioare ieșeau și patru țevi, fiecare înalt de 19 metri. Titanicul avea un fund dublu și avea șaisprezece compartimente sigilate. Erau despărțiți de pereți etanși. Conform calculelor, nava ar rămâne pe linia de plutire chiar dacă oricare două compartimente sau patru compartimente consecutive de la prova sau pupa ar fi inundate. Dar în noaptea tragediei, aisbergul a deteriorat cinci compartimente - unul mai mult decât permis.

Echipajul și pasagerii

Se știe că în timpul călătoriei tragice, echipajul navei includea mulți oameni care nu au urmat o pregătire specială: stewards, stokers, stitchers (aceștia erau oamenii a căror sarcină era să aducă cărbune la focare și să arunce cenușa peste bord), bucătari. Erau foarte puțini marinari calificați - doar 39 de marinari și șapte ofițeri și colegi. Mai mult decât atât, unii dintre marinari nici măcar nu avuseseră timp să se familiarizeze pe deplin cu structura Titanicului, deoarece au fost acceptați în serviciu cu doar câteva zile înainte de a naviga.

Merită să spunem puțin despre pasageri. Compoziția pasagerilor a fost extrem de variată - de la emigranți mendicanti din Suedia, Italia, Irlanda, navigand pentru viață mai bună V Lume noua, către milionari ereditari precum John Jacob Astor IV și Benjamin Guggenheim (ambii decedați).

Benjamin Guggenheim și-a îmbrăcat cel mai bun frac și a început să bea whisky în hol - așa și-a petrecut ultimele ore viaţă

În conformitate cu costul biletului achiziționat, a existat o împărțire în trei clase. Pentru cei care navigau la clasa I au fost puse la dispoziție o piscină, o sală de sport pentru educație fizică, o saună, un teren de squash, o baie electrică (un fel de „strămoș” al solarului) și o secție specială pentru animale de companie. Mai era și un restaurant, săli de mese mobilate elegant și camere pentru fumat.

Apropo, serviciul la clasa a treia a fost și el decent, mai bun decât pe alte nave transatlantice din acea vreme. Cabinele erau luminoase și confortabile, nu erau reci și destul de curate. Sala de mese servea mâncăruri nu foarte sofisticate, dar destul de acceptabile, și erau punți speciale pentru plimbare.

Camerele și spațiile navei erau strict împărțite în funcție de clase. Iar pasagerilor, să zicem, clasa a treia li s-a interzis să se afle pe puntea clasei I.

„Titanic” în cărți și filme

Evenimentele teribile care au avut loc pe Titanic în aprilie 1912 au servit drept bază pentru multe opere literare, picturi, cântece și filme.

Prima carte despre Titanic a fost scrisă, în mod paradoxal, cu mult înainte de scufundarea lui. Necunoscutul scriitor american Morgan Robertson a publicat povestea „Inutilitatea sau moartea titanului” în 1898. Acesta a descris nava Titan presupus de nescufundat, care s-a prăbușit într-o noapte de aprilie, după ce s-a ciocnit cu un aisberg. Nu erau suficiente bărci de salvare pe Titan și, prin urmare, mulți pasageri au murit.

Povestea nu s-a vândut bine la început, dar după incidentul din 1912, interesul pentru carte a crescut brusc - au existat destul de multe coincidențe între evenimentele descrise în poveste și scufundarea reală a Titanicului. Și cheie specificații„Titanul” fictiv a fost similar cu caracteristicile „Titanicului” real - un fapt cu adevărat uimitor!

Morgan Robertson și povestea lui, unde scufundarea Titanicului a fost prezisă într-o oarecare măsură

Și primul lungmetraj despre tragedie a fost lansat în mai aceluiași 1912 - s-a numit „Salvarea din Titanic”. A durat 10 minute, a fost tăcut și în alb-negru. Rolul principal aici a fost jucat de Dorothy Gibson, o actriță care ea însăși a ajuns pe Titanic în acea noapte nefastă și și-a găsit salvarea în barca numărul șapte.

În 1953, regizorul Jean Negulesco a abordat tema călătoriei tragice a Titanicului. Potrivit complotului, pe Titanic un soț, o soție și cei doi copii ai lor rezolvă lucrurile între ei. Și totul pare să se îmbunătățească, dar apoi linia lovește un aisberg și începe să se scufunde până la fund. Familia trebuie să îndure despărțirea, soția și fiica navighează pe o barcă, fiul și tatăl rămân pe nava care se scufundă. Filmul, apropo, a primit un Oscar în același 1953.

Dar cel mai faimos film despre scufundarea navei este Titanic al lui James Cameron, care a apărut în cinematografe (și apoi pe DVD) în 1997. A câștigat până la unsprezece premii Oscar și pentru o lungă perioadă de timp a fost considerat filmul cu cele mai mari încasări din istorie.

Experți autorizați în scufundarea Titanicului (de exemplu, istoricul Don Lynch și artistul marin Ken Marshall) au luat parte la pregătirea scenariului și la crearea decorului pentru filmul lui Cameron. Colaborarea cu experți respectați a făcut posibilă transmiterea destul de fiabilă a unor episoade ale accidentului. Titanicul lui Cameron a stârnit un nou val de interes în istoria navei. În special, după lansarea filmului, cererea de cărți și expoziții legate de acest subiect a crescut.

Descoperirea Titanicului pe fundul Atlanticului

Legendara navă a stat la fund timp de 73 de ani înainte de a fi descoperită. Mai exact, a fost găsit în 1985 de un grup de scafandri conduși de oceanograful Robert Ballard. Drept urmare, s-a dovedit că sub presiunea enormă a apei, Titanic-ul (adâncimea aici era de aproximativ 4000 de metri) s-a prăbușit în trei părți. Epava avionului de linie a fost împrăștiată pe o zonă cu o rază de 1,6 kilometri. Ballard și asociații săi au găsit pentru prima dată prova navei, care, se pare, datorită masei sale mari, se scufundase adânc în pământ. Mâncarea a fost găsită la 800 de metri. Rămășițele părții de mijloc au fost, de asemenea, reperate în apropiere.

Între elementele mari ale căptușelii din partea de jos, se puteau vedea și mici obiecte care mărturisesc acea epocă: un set de tacâmuri din aramă, sticle de vin nedeschise, căni de cafea, mânere de uși, candelabre și păpuși din ceramică pentru copii...

Mai târziu, mai multe expediții la rămășițele Titanicului au fost efectuate de compania RMS Titanic, care deținea în mod legal drepturile asupra fragmentelor de căptușeală și a altor artefacte asociate cu acesta. În timpul acestor expediții, de pe fund au fost recuperate peste 6.000 de obiecte. Ulterior, acestea au fost evaluate la 110 milioane de dolari. Aceste articole au fost expuse în expoziții tematice sau vândute la licitație.

Dar de ce nu a fost ridicat Titanic-ul complet? Din păcate, acest lucru este imposibil. Experții au descoperit că orice încercare de a ridica corpul navei va duce la distrugerea acestuia și, prin urmare, cel mai probabil va rămâne la fund pentru totdeauna.

Film documentar „Titanic”: Moartea unui vis”