31.12.2015 |11:38

Severná predmestská spoločnosť pre cestujúcich oznamuje zmeny cestovného poriadku z dôvodu prevádzky mobilného výstavného komplexu

JSC "SPKK" informuje, že z technických príčin sa harmonogram čiastočne mení prímestský vlakč.6009 Jaroslavľ-Glavnyj - Alexandrov, odchod z Jaroslavľ-Glavnyj 9. januára 2016. Vlak pôjde do stanice Shushkovo podľa aktuálneho grafikonu, potom:

Šuškovo 18.16 - 18.17;

sq 147 km 18,22 - 18,23;

Berendeevo 18.26 - 18.27;

sq 142 km 18,30 - 18,31;

o. osada Bagrimovo 18.35 - 18.36;

Taktiež v súvislosti s prácou pojazdného výstavného a prednáškového komplexu Ruských železníc (PVLK) v dňoch 7., 8. a 9. januára 2016 odchádza cestovný poriadok prímestského vlaku 6284 Yuryev-Polsky - Ivanovo zo stanice Juryev-Polsky o 4. :57. V týchto dňoch pôjde vlak podľa aktuálneho grafikonu do stanice Pelgusovo, potom Tekstilny - 7:13 - 7:25 (namiesto 7:13 - 7:15). Vlak príde do stanice Ivanovo o 7:35 (namiesto 7:25).

12. januára sa mení cestovný poriadok prímestského vlaku č. 6326 Danilov - Bui s odchodom zo stanice Danilov o 18:29. Vlak pôjde podľa aktuálneho grafikonu do cca. 438 km, potom Korega 20:39 - 21:18 (namiesto 20:39 - 20:41) a príchod na stanicu Bui o 21:27 (namiesto 20:50).

Všetky detailné informácie O zmenách v cestovnom poriadku, ako aj o termínoch a zrušení vlakov sa môžete informovať v Jednotnom informačnom a servisnom stredisku ruských železníc JSC na čísle 8-800-775-00-00 (24 hodín denne, hovor je bezplatný pre všetky regióny Ruska), ako aj na stánkoch na vlakových staniciach a staniciach.

Za organizáciu dopravných služieb pre obyvateľstvo prímestskou železničnou dopravou zodpovedajú výkonné orgány zakladajúcich subjektov Ruskej federácie. Práve oni určujú objem prímestskej dopravy v kraji: objednávajú potrebný počet vlakov a vozňov a stanovujú tarifu pre obyvateľstvo, ktorá je spravidla nižšia ako ekonomicky opodstatnená tarifa, pričom sú povinní nahradiť straty dopravcu v plnej výške.

čo ti dnes poviem? Nedávno sme navštívili JSC " Ruské železnice". Čo je, pýtate sa?! Tento vlak je prednášková sála na kolesách! Váš pohyb pozdĺž veľké mestá začal v auguste 2011 a prišiel k nám z Volgogradu. Každému sú zobrazené expozície umiestnené v 9 vozňoch, ktoré hovoria o tom najnovšom v oblasti vývoja železničná doprava, energetika, nanotechnológie a iné. Prispel k vytvoreniu tohto inovačné vlaky» také veľké organizácie ako Roskosmos, Rosatom, Rosnano, Philips. V kolektíve RZD PVLK je 16 zamestnancov, sú medzi nimi aj sprievodcovia, no neviem, či sa ich zloženie mení alebo nie.

Mali sme šťastie, že sme sa dostali na úplný začiatok prednášky, hoci sme ani netušili, že ich plánujú, keďže správy hovorili len o pracovnej dobe. Po zaplatení 70 rubľov na osobu pri pokladni (deti sú zadarmo, podľa mňa aj študenti) sme sa pohodlne usadili v pohodlných kreslách a začali sme sledovať video na veľkom „paneli“. Bolo to o histórii rozvoja železničnej dopravy a jej novinkách, o práci s mládežou a o niečom inom, počúval som na pol ucha, pretože som obdivoval rôznofarebné meniace sa osvetlenie a strop s trblietajúcimi sa hviezdičkami.

Po informatívnych stretnutiach nám bolo ponúknuté ísť do ďalšieho vozňa, ktorý nesie názov „Inovatívny rozvoj ruských železníc“.

Tu si môžete jednoducho prezerať okná, pretože v nich blikajú fotografie a videá. Naša skupina sa stretla s manekýnom - dôležitým mužom - samozrejme šéfom.

Ako povedal sprievodca (a v každom vagóne má svoj vlastný), začiatok rozvoja železničnej dopravy v Rusku sa datuje od roku 1837. V r sme videli model unikátnej parnej lokomotívy P36 s názvom „Joseph Stalin“. určitý čas a potom zmenila svoj názov na výstižnejší „FDp“. Táto parná lokomotíva bola vysokorýchlostná osobná, viedla Červený šíp do Leningradu a Rossiya niekam inam. Teraz sa jeden jediný exemplár zachoval v Kyjeve, kde stojí v podobe večného pamätníka (opravte ma, Kyjevčania, ak ho už odstránili).

Špeciálne, dokonca by som povedal, centrálne miesto (vitríny s exponátmi sú umiestnené v strede auta) zaujímajú modely vysokorýchlostných a vysokorýchlostných ruských elektrických vlakov.
Ako prvý nám padol do oka SAPSAN.

Ide o vysokorýchlostný elektrický vlak s rýchlosťou až 250 km/h (s deklarovanými 300 km/h), so 604 miestami na sedenie prekoná vzdialenosť medzi Moskvou a Petrohradom za 3 hodiny 45 minút a medzi r. Moskva a za 3 hodiny 55 minút. Tiež "SAPSAN" vyplýva z S.-P. do N.N., ale na oveľa dlhší čas - na niečo vyše 8 hodín.

Rýchlosť pohybu je 220 km / h (štrukturálne aj prevádzkové). Tento elektrický vláčik má množstvo inovatívnych prvkov, napríklad technológiu nakláňania korby až o 8 stupňov, čo vám umožňuje nespomaliť pri prejazde zákrutami a vyrovnáva pôsobenie odstredivej sily.

Mali sme možnosť vidieť aj model rýchlovlaku Swallow s dvojitým pohonom (nie však len model, podľa sprievodcu, resp. pojazdný výstavný a prednáškový komplex JSC" Ruské železnice“ sa nachádza práve v takom), ktorý sa plánuje uviesť do prevádzky pre účastníkov a hostí XX. zimných olympijských hier v Soči - 2014 a potom ho poslať do práce v správach medzi mestami.

Električka Swallow je určená na nahradenie zastaraných prímestských elektrických vlakov. Jeho zvláštnosť spočíva v tom, že zariadenie môže byť inštalované ako na streche, tak aj v priestore podvozku, čo umožňuje ubytovať viac ako 850 cestujúcich.

Ďalším vozňom je ďalšia expozícia „Koľajové vozidlá ruských železníc“.

Boli tu zhromaždené modely moderných lokomotív a vagónov, typy koľají a ďalšie železničné zariadenia. Napríklad stroj na čistenie drveného kameňa SHOM-1200 (vysoký výkon, podľa sprievodcu):

Alebo samohybný univerzálny komplex na meranie a detekciu defektov „Sever“:

Je navrhnutý špeciálne pre prácu v podmienkach severu. Priamo za jazdy sa vykonáva diagnostika koľajníc, sledujú sa geometrické parametre koľaje hlavnej a prijímacej a odchodovej koľaje. Ako ubezpečujú vývojári projektu SUPDC „SEVER“, spustením používania sa výrazne zvýšila efektivita práce, znížili sa náklady na energie, zlepšili sa environmentálne parametre.

Čo sa týka rozvoja prímestskej komunikácie, na výstave je prezentovaný železničný autobus RA2:

Tento zázrak - projekt bol vyvinutý v JSC "Metrovagonmash" a je určený na implementáciu osobnej dopravy na neelektrifikovaných úsekoch železničných tratí a ako doprava pre prímestské a vnútroregionálne komunikácie. Maximálna kapacita tohto autobusu je 600 osôb. RA“ môže pozostávať z dvoch hlavných vozňov alebo mať ďalšie 1 - 2 medzivozne spojené chodníkom. Konštrukčná rýchlosť 100 km/h, prevádzková rýchlosť neuvedená.

Je určený na pohon nákladných vlakov na železničných tratiach 1520 mm, elektrifikovaných jednosmerným prúdom (s napätím 3 kV).

Čo sme ešte v tomto aute videli?! Dvojnápravová posunovacia dieselová lokomotíva s elektrocentrálou s výkonom 600 k. s Postavili ho v Jaroslavli a jeho kabína má všestranný výhľad.

Jednosmerná elektrická lokomotíva 2ES10 "GRANIT" s asynchrónnym trakčným pohonom:

Bez fotky doplním, čo sme videli: špecializovaný vozeň na prepravu uhlia 12 - 9828, automobil - kĺbová plošina model 13 - 9851, univerzálny krytý vozeň s posuvnou skriňou, lokomotíva s plynovou turbínou GT1 (na skvapalnený zemný plyn), nákladná dieselová lokomotíva 2TE25A Vityaz “, posunovacia dieselová lokomotíva TEM18DM, vysokorýchlostná dvojnapájacia elektrická lokomotíva EP20 aj s asynchrónnym trakčným pohonom (Novocherkassk), elektrický vlak ED4MKM-Aero pre intermodálnu prepravu (na letiská ), zásobníkový voz na prepravu minerálnych hnojív, kladací žeriav UK 25/25 a ďalšie vybavenie.

Prechádzame k ďalšiemu vagónu, ktorý sa volá „železničná infraštruktúra“. Mimochodom, medzi nimi sú dvoje automatické dvere. Nemal som čas ísť spolu so všetkými turistami - stlačte tlačidlo a počkajte, kým sa otvoria dvere.

Astronaut nás stretol:

Sedí v odpisovom kresle "Kazbek - U" a oblečený v pohotovostnom záchrannom obleku "Falcon - KV - 2". Kozmonaut je obklopený vitrínou s niektorými osobnými vecami Yu.A.Gagarina (dokonca je tam aj prilba a tá istá, s ktorou chodím občas na výstavy).

Výstavná expozícia tohto auta predstavuje turistom existujúce dispozície či panorámy (neviem ako to správne nazvať). To znamená, že majú pohyblivé predmety. Aby som bol úprimný, podarilo sa mi rozoznať len niekoľko, obzvlášť zaujal (svojou maličkosťou) - ide o umelca, ktorý maľuje na stojane pri ceste (dvíha a spúšťa jednu ruku, v ktorej drží štetec).

Model železničného komplexu na kozmodróme Bajkonur - prvý a najväčší na svete (založený v roku 1955). Na území Bajkonuru je 470 km železničných tratí:

Len na kozmodróme Bajkonur sú 2 štartovacie komplexy pre nosnú raketu ťažkej triedy ("Protón").

Raketa s loďou sa prepravuje po železnici z montážneho a testovacieho komplexu na štartovaciu rampu umiestnenú o niekoľko kilometrov ďalej.

Rozchod Ruska a Európy má rôzne hodnoty. V Rusku - 1520 mm av Európe - 1435 mm. Na hranici medzi Bieloruskom a Poľskom prebieha výmena podvozkov áut z jednej normy do druhej (podľa systému Talgo RD). V špeciálnom depe sa autá zdvihnú, vyvalí sa podvozok štandardu, ktorý treba vymeniť, a navinie sa podvozok úplne iného štandardu. Vozne sa potom spustia.

Ďalšie auto s názvom „Úspora energie a ekologická bezpečnosť“ je rozdelené do niekoľkých zón. Niektoré vám ukážem.
Toto je ekosystém KVINT. S ním môžete vykonávať diaľkové ovládanie s diaľkovým ovládaním vo vrecku v inom aute. Samotný komplex hlási výsledky diagnózy.

Systém automatického navádzania je navrhnutý tak, aby plne automatizované ovládanieželezničných koľajových vozidiel, s prihliadnutím na všetky dopravné bezpečnostné normy a ich dodržiavanie v úspornom režime pohybu a v súlade s vopred stanoveným harmonogramom a časom jazdy.

Expozícia, ako tomu rozumiem, predstavuje osvetľovacie zariadenia Philips.

Spodná časť je červená, horná je žltá a v strede, ako vidíte, je zelené svetlo.

Poďme k ďalšiemu autu. Sprievodca to nazval takto: „Automatizácia, telemechanika a komunikácia. Riadenie prepravného procesu. Organizácia a riadenie dopravy je mimoriadne náročné.

Zdá sa, že ide o výcvikový komplex pre vodiča elektrického rušňa. Môžete si sadnúť na túto stoličku a dokonca sa dotknúť pák a stlačiť niektoré tlačidlá:

Operačný technologický komunikačný panel služobného dôstojníka (DSP):

Toto je podľa mňa najskutočnejšie automatizované pracovisko vlakového výpravcu:

V aute „Energia budúcich generácií. Rosatom predstavil niektoré úspechy v oblasti mierových jadrových technológií. Sprievodca stručne hovoril o typoch jadrových reaktorov a ukázal oblasť kontajnmentu (v mierke 1:100):

A na týchto paneloch (podľa mňa boli len 4) je online vysielanie o radiačnom pozadí a sú zobrazené obrázky:

Najviac ma zaujali podlahy v tomto aute:

A prístroj, ktorý vám umožní merať úroveň vlastnej rádioaktivity. Je pravda, že sprievodca s veľkou neochotou uviedol toto zariadenie do činnosti, zrejme dusno v miestnosti (a to bolo sotva znesiteľné) spôsobilo takú neochotu.
Vo všeobecnosti dievča spustilo, striedavo sme stáli na určených miestach a sledovali výsledok. Čím väčšia osoba, tým vyššia sadzba. Pre porovnanie: môj ukazovateľ je 3834 becquerelov a ukazovateľ mojej dcéry je 1020 becquerelov (1 becquerel sa rovná 1 rozpadu za sekundu). Limit je 20 000 becquerelov.
Rádioaktivita je prirodzená prírodný úkaz sú vlastné všetkým hmotným objektom na Zemi, vrátane človeka.

Po krátkej procedúre merania sme sa presunuli do auta Nanotechnologies JSC Rusnano. Čo nám tu neukázali!
Ide napríklad o inteligentný bezpečnostný systém určený na rozpoznávanie tvárí na preplnených miestach (metro, letiská, vlakové stanice, štadióny atď.).

Veľká pozornosť sa venuje kompozitným výrobkom, hlukovo a tepelne izolačným materiálom, rezným nástrojom, energeticky úspornému sklu, nanoštruktúrovanej keramike, osvetľovacím výrobkom, systémom čistenia a dezinfekcie vzduchu.

A tu je LED stimulátor rastu rastlín (RGB, teda červená, zelená, modrá) urýchľujú fotosyntézu rastlín a ich rast.

Takto vyzerá posledný vozeň, ktorý sme navštívili, respektíve, ktorý nám ponúkli navštíviť. Bohužiaľ, jeden vozeň sa, samozrejme, volá „Mládežnícka a personálna politika ruských železníc“. Telocvičné komplexy „nefungovali z technických dôvodov, takže o tom nemôžem hovoriť.

Týmto sa naša prehliadka končí pojazdný výstavný a prednáškový komplex JSC" Ruské železnice"je koniec. O pár dní vlak odišiel do Petrohradu, aby svojich obyvateľov oboznámil s úspechmi v oblasti železničnej dopravy.

A vo vašom meste napr inovačný vlak? A ako vnímate takúto akciu?

29. januára dorazil na stanicu Kirov-Passenger pojazdný výstavný a prednáškový komplex.
Expozície vlakov demonštrujú výsledky spolupráce so svetovými lídrami v oblasti stavby lokomotív, vysokorýchlostnej dopravy, nanotechnologických riešení používaných v železničnej doprave.

Výstavný vlak pravidelne premáva po celej ruskej železničnej sieti a jeho expozícia je neustále aktualizovaná a demonštruje najnovšie riešenia používané pri prebiehajúcej hĺbkovej modernizácii ruských železníc.
O príchode výstavného vlaku som sa dozvedel týždeň a pol vopred. Zapadol som včas, a preto som sa tam vybral v neskorých popoludňajších hodinách s kamarátmi, ktorí sú tiež zapálení pre železničnú dopravu

Tu ukázali video o perspektíve výstavby vysokorýchlostných železničných tratí v Rusku
Ideme do druhého auta


Tu je to oveľa zaujímavejšie. Venuje sa téme železníc ZSSR


Najunikátnejším exponátom bol však model stanice Vitebsk v roku 1944. Tu je zobrazená stanica počas nemeckej okupácie


Potom nám povedali o stanici Vitebsk a meste. Bolo to zaujímavé a poučné. A ideme ďalej
Tretí vozeň predstavuje modely vysokorýchlostných elektrických vlakov, ktoré premávajú na našich cestách


Elektrický vlak SM6 "Allegro" (používaný na trase Petrohrad-Helsinki, Fínsko). Bohužiaľ, samotný vlak nám nie je pridelený ...


ES1 "Lastochka" Používa sa na mnohých prímestských a medziregionálnych linkách v rôznych regiónoch krajiny, počnúc od Leningradu až po Sverdlovská oblasť. Upravené elektrické vlaky ES2G premávajú na jednosmerných úsekoch, ktoré sú na rozdiel od predchodcu jednosystémové


EVS1 "Sapsan". Používa sa medzi našimi dvoma hlavnými mestami
4 vozeň


Elektrická lokomotíva EP20 s dvojitým napájaním
Potom prišli jednosmerné elektrické lokomotívy


EP2K


2ES6 "Sinara"

2ES10 "žula"


Železničný autobus RA2


Lokomotíva s plynovou turbínou GТh1. Jedna z najvýkonnejších lokomotív na svete. Dnes pôsobí v regióne Sverdlovsk. V budúcnosti sa plánuje ich využitie na smere Nový Urengoj-Surgut-Voynovka (Tyumen) na rozvoj ťažkej dopravy na autonómnej trakcii.


vozňov vysokorýchlostný vlak Talgo "Swift". Teraz Talgo pracuje na trase Moskva-Nižný-Novgorod namiesto vyššie spomínaného Sapsanu. Dnes je naplánovaný let Strizh do Berlína
Piate auto


Prezentovali sa tu ekologické dieselové lokomotívy. Fotil som len Chmukha
Šiesty automobil








Tu som fotil rôzne železničné mapy
Siedmy vagón prešiel rýchlo a venoval pozornosť iba simulátoru elektrického rušňa EP1M
Najväčší záujem vzbudilo predposledné ôsme auto
Sú tam umiestnené riadiace simulátory elektrického vlaku ES1 "Lastochka".


Je tu príležitosť cítiť sa ako vodič na úseku Adler-Alpinka Service, Krasnodar Territory, North Kaukaz Highway
Jediným zárubňou je, že na obrazovke je viditeľná jednosmerná kontaktná sieť, ale v skutočnosti je miesto elektrizované striedavým prúdom


Rýchlomer "lastovičky"
A potom simulátor striedavého elektrického rušňa EP1M


Pokatushki cez rozlohy Irkutskej oblasti na stanicu Slyudyanka vo východnej Sibíri železnice


Diaľkové ovládanie EPshki
Všetci traja sme sa striedali pri behu epshky. Tu v ôsmom aute to bolo zaujímavejšie ako všetci
nechajme na chvíľu auto


Posledné deviate auto predstavujú rôzne nano-vývoje. Boli sme tu krátko a potom sme sa vrátili k predchádzajúcim, kde sa nám opäť podarilo ovládať simulátory v čase, keď tam neboli žiadni ľudia


Na záver napísali recenziu o PVLK


Prehliadka bola zaujímavá a poučná.
Dnes, 30., bude vlak s nami celý deň a zajtra pôjde do stanice Zuevka a po nej do Ižejevska a odtiaľ na južný priechod Gorkého cesty.
Vďaka všetkým

24. mája 2015 dorazil do Gomelu pojazdný výstavný a prednáškový komplex (PVLK) Ruských železníc JSC. Tu zostane 2 dni. V špeciálnych vozňoch bola usporiadaná výstava venovaná železničnej doprave. V roku 2015 bola trasa vlaku položená pozdĺž železníc Ruska, Bieloruska a Kazachstanu. Podrobný harmonogram PVLC je zverejnený na webovej stránke www.rzd-expo.ru.

O tom, že tento vlak príde do Gomelu, som sa dozvedel celkom náhodou z Twitteru. Hľadal som na internete, ale nenašiel som žiadne podrobnosti o tom, ako sa dostať na zájazd. V domnienke, že vlaky bežne zastavujú na staniciach, som sa tam vybral tento výstavný vlak hľadať. Išiel som po nástupišti, videl som veľa rôznych vlakov, okrem jedného, ​​ktorý som potreboval. Musel som sa obrátiť na infopult, kde mi povedali, že PVLK stojí neďaleko železničného priecestia v oblasti ​​ul. divízia Chongar. Už je to dobré, polovica práce je hotová, išiel som tam :)

Kompozíciu si všimli už z diaľky. Prišiel a pozdravil sprievodcu. Výstava je otvorená od 9:00 do 18:00, prestávka od 13:00 do 14:00. Vstup voľný. Prehliadka začína od prvého vozňa a potom sa presúva pozdĺž vozňov na koniec vlaku. Všetko v autách je technologicky veľmi vyspelé, dokonca aj dvere sa otvárajú špeciálnymi tlačidlami.

Auto "Konferencie a prednášky"

Prvý vozeň, z ktorého sa začína kontrola PVLK, sa nazýva „Konferencie a prednášky“. Tu som sa uvoľnil v prvom rade a chvíľu som počkal, kým sa zhromaždila skupina ľudí, ktorí sa chceli zúčastniť zájazdu.

Auto má zaujímavé osvetlenie, ktoré neustále mení farbu. Na stene je veľký televízor. A na strope je interaktívna hviezdna obloha.

Ľudia sa zhromaždili, prehliadka začala.

Krátky film-prezentácia o JSC "Ruské železnice".

Poďme k druhému autu...

Auto „70 rokov víťazstva vo Veľkej vlasteneckej vojne“

Druhý vozeň je venovaný udalostiam Veľkej vlasteneckej vojny a úlohe železnice v nej.

Na začiatku auta vznikol model vykurovacieho auta z čias Veľkej vlasteneckej vojny, ktorý slúžil na prepravu vojsk.

Podľa sprievodcu sú tu všetky veci pôvodné. Pri tvorbe tejto kompozície sa nepodarilo nájsť iba vrchnák vtedajšieho čajníka.

Zatiaľ čo sprievodca rozprával o udalostiach tých dní, po koľajniciach išiel vlak, hučali výbuchy, bzučali lietadlá. Zaujímavé a poučné.

Parná lokomotíva E y so sanitkami.

Hákový torpédoborec.

Pamiatku padlých si uctili chvíľou ticha.

Auto "Inovatívny vývoj ruských železníc"

V tomto vozni sme sa zoznámili s históriou rozvoja ruskej železničnej dopravy od roku 1837 až po súčasnosť.

Železničné vybavenie prednostu stanice koniec XIX- začiatok 20. storočia.

Vysokorýchlostný elektrický vlak "Sapsan".

Vysokorýchlostný elektrický vlak "Allegro".

Vysokorýchlostný elektrický vlak "Lastochka".

Auto "Koľajové vozidlá ruských železníc"

Sú tu zhromaždené veľkorozmerné modely moderných lokomotív, vagónov, koľají a iných železničných zariadení.

SUPDK "Sever" (hore) a dvojnapájaná elektrická lokomotíva EP20 (dole).

Jednosmerná elektrická lokomotíva 2ES6 "Sinara".

Všetky rozloženia sú veľmi dobre urobené.

Jednosmerná elektrická lokomotíva 2ES10 "Granit".

Vagón "Železničná infraštruktúra"

V aute sú funkčné modely - panorámy, železničné stanice, križovatky, trakčné napájacie stanice a iné zariadenia infraštruktúry. Napríklad kozmodróm Vostočnyj.

Trochu viac miesta...

Bojový železničný raketový systém "Molodets".

Auto „Úspora energie, energetická účinnosť a environmentálna bezpečnosť“

Expozícia automobilu je venovaná prístrojom a zariadeniam, ktoré zabezpečujú využitie energeticky úsporných technológií.

Solárny systém osvetlenia "Solartube".

Systém solárnych modulov stanice v Anape, ktorý poskytuje stanici 100 % elektriny počas dňa.

Plynová piestová dieselová lokomotíva TEM19.

Auto "Automatizácia, telemechanika a komunikácia. Riadenie prepravného procesu »

Tu môžete pocítiť zložitosť procesu organizácie a riadenia dopravy.

Ďalšia práca...

Veľmi cool!

Auto „Mládežnícka a personálna politika ruských železníc“. Tréningové komplexy»

Toto auto má niekoľko simulátorov. Priestor pre deti :)

To však nie je zaujímavé len pre deti. Dospelí tiež nemajú odpor k jazde na virtuálnom KamAZe :)

Školiaci komplex pre vodiča elektrického rušňa.

Jeho miesto zaujal ďalší malý strojník :)

Auto „Nanotechnológie. OJSC RUSNANO

Posledný automobil predstavuje produkty viac ako 20 ruských podnikov - projektov RUSNANO aj nezávislých spoločností.

Na konci prehliadky mohli návštevníci zanechať svoje poďakovanie a želania v knihe návštev.

Výstava sa mi veľmi páčila. Som rád, že som sa sem mohol dostať. Na pozadí nudného Tibo’2015, z ktorého som ani nenahral fotky, to tu bolo naozaj zaujímavé. Je zlé, že informácií o príchode tohto vlaku bolo veľmi málo. Som si istý, že mnohí ani len netušia, že tento vlak dorazil do Gomelu.