Elektronické mapy C-MAP sú navigačný softvér, ktorý poskytuje slušnú kvalitu navigačných informácií prezentovaných v databáze s podrobnosťami vo vysokom rozlíšení. Sú kompatibilné s väčšinou modelov osobných počítačov, notebookov a spotrebičov známych značiek. Informácie sú dostupné z oficiálnych navigačných zdrojov a komerčných základní. Mapy vám umožňujú vytýčiť si trasu z ľubovoľného miesta na svete a vytvoriť tak svoje vlastné nové vodné plochy. Sortiment zahŕňa karty pre rôzne typy médií. Všetky sa líšia funkčnosťou a lokalizáciou.

C-MAP formáty grafov

Hlavným jazykom máp C-MAP je angličtina, ale používateľ môže prepnúť na iný národný alebo miestny jazyk zo 140 možností dostupných v databáze. Balík C-Marina Port Database je samostatná aplikácia, umožňuje identifikovať parametre prístavov, prítomnosť blízkych hotelov a reštaurácií, atrakcie v mieste kotvenia, ako aj ďalšie informácie s kontaktnými údajmi. Ponúkame tieto typy kariet:

C-Map NT+ - základný variant mapového plotra vhodný pre malé flotily, lokalizácia pokrýva Stredozemné a Čierne more, Európu, krajiny juhovýchodnej Ázie a Ruskú federáciu;

C-Map MAX je základné riešenie pre chartplottery so systematickou aktualizáciou údajov a mnohými ďalšími možnosťami;

C-Map 4D - odroda pre mapových ploterov, v ktorej je možné zadať vlastné informácie do mapy;

C-Map MAX Pro je interaktívne riešenie prístrojov na báze PC s online úpravami, séria Pro+ Coastal je prispôsobená pre riečne a riečno-námorné plavidlá;

Séria C-Map Professional a Professional+ - interaktívna databáza vo vektorovom formáte SENC, určená pre ECS a ECDIS;

C-Map MAX-N - najnovší formát mapy pre Lowrance, verzia N + vám poskytuje detailný pohľad na príliv a odliv a prúdy, je vybavená funkciou kladenia a korekcie trasy;

C-Map ENC je riešenie, ktoré vám umožňuje získať oficiálne informácie z hydrografických služieb.

Batymetrické tabuľky vysoké rozlíšenie sa používajú na štúdium podmorského reliéfu, sú vybavené podrobnými izobatami pobrežia a morského dna. Výrobca vydáva aktualizácie máp 2-3x ročne, takže interaktívne informácie na všetkých typoch máp zodpovedajú aktuálnym zmenám. Svetová zbierka databáz v kombinácii s vysoká kvalita košík robí navigáciu čo najpohodlnejšou a najbezpečnejšou a navigácia je najefektívnejšia.

Vlastnosti navigačných hĺbkových máp C-Map

Automatická kontrola trasy umožňuje odhaliť chránené oblasti a prekážky na trase, čo zvyšuje bezpečnosť a znižuje riziko ľudskej chyby a chýb s ňou spojených. Automatické skenovanie zisťuje prekážky v kruhu v danej trajektórii. Hĺbka kontroly sa prispôsobuje stupňu poklesu lode. Vytýčené trasy, všetky užívateľské zmeny a nastavenia sa zaznamenávajú na vstavanú pamäťovú kartu, takže sú dostupné kedykoľvek pri výmene mapového plotra alebo PC.

Podrobné plány prístavov umožňujú kotviť na neznámom teréne, mólach, pontónoch. Svetlá a iné navigačné pomôcky sú viditeľné na displeji počítača online. Používateľ ich môže rozlíšiť podľa farby, rozsahu, viditeľnosti a ďalších parametrov. Prílivy a odlivy a prúdy sú detekované s odkazom na konkrétny čas a dátum. Informácie na mapách sú dostupné z rôznych uhlov, ktoré si užívateľ nastavuje nezávisle.

Karty C-MAP MAX-N sú kompatibilné s Lowrance Elite-9 CHIRP, Elite-7,5,4 HDI a CHIRP,

Mark-4 HDI a CHIRP so sériami Lowrance HDS® Gen2 a HDS® Gen2 Touch,

HDS® Gen3, HDS CARBON, HOOK, Elite TI

„Ten drzý mladý kráľ... tu videl cestu k snu... Potom nariadil, aby bol tento stĺp schválený a vytesaný do kameňa svojou mocnou rukou: „Do Amsterdamu... (toľko) míľ. .. "Do mesta Benátky... (toľko) verst."
(Boris Shiryaev. "Neuhasiteľná lampa".)

Kniha 5. Geografia regiónu Solovetsky

Kapitola 11

Pilot Bieleho mora

Mapa Bieleho mora, ktorá zobrazuje časti White Sea Pilots.

"Navigačný popis plavby okolo Soloveckých ostrovov sa nachádza v časti Onežský záliv (kapitola 4), ktorá je neoddeliteľnou súčasťou White Sea Pilot. Táto špecifická periodicky opravovaná publikácia sa nazýva White Sea Pilot. Pilot je oficiálny dokument - sprievodca pre plavbu, vydáva ho spravidla ministerstvo obrany.“ ( Prourzin Leonid. Archangelsk. 03.11.2005)

Onega Bay

Onežskij Zaliv, ktorý sa nachádza západne od zálivu Dvina, vyčnieva na pobrežie Bieleho mora medzi mysom Gorbolukskij (65°10" s. Letneretskaya Bay. Severovýchodné pobrežie zálivu sa nazýva Onežské pobrežie. Juhozápadné pobrežie zálivu od ústia rieky Onega po mesto Kem sa nazýva Pomoranské pobrežie, severnejšie od mesta Kem sa tiahne Karelské pobrežie.

Pobrežie zálivu je porastené hustým lesom, vhodné miesta blízko pobrežia. Pobrežie Onega je prevažne vyvýšené a skladá sa z hliny a piesku. V určitej vzdialenosti od pobrežia je viditeľných niekoľko hôr. Pomorské pobrežie zálivu je takmer po celej dĺžke nízke a skalnaté. Medzi riekou Onega a zálivom Sumy (64°20" s. š., 35°25" v.d.) sa na niektorých miestach hory približujú k nízkemu brehu; niektoré mysy tvorené svahmi týchto hôr sú vyvýšené a strmé. Na západ od Sumy Bay je pobrežie tiež nízke; hory tu ustupujú ďaleko do vnútrozemia, k brehu sa približujú až v oblasti Kemského zálivu (64°58" s. š., 34°46" v.

Uprostred vstupu do zálivu ležia Solovecké ostrovy, ktoré rozdeľujú vstup do zálivu na dva prielivy: Východnú Solovecká Salma a Západnú Solovecká Salma.

Na východnej strane vstupu do zálivu je ostrov Zhizhginsky, oddelený od pobrežia úžinou Zhizhginsky Salma.

Neďaleko pomorského pobrežia zálivu je roztrúsených veľa ostrovov, ostrovčekov a skalnatých brehov, ktoré tvoria pás skerries, ktorých šírka na niektorých miestach dosahuje 20 míľ. V strednej časti zálivu, smerom k moru od okraja pobrežia, je tiež niekoľko ostrovov; najväčšie z nich sú ostrovy Veľký Zhuzhmuy a Malý Zhuzhmuy. Hlavné ostrovy Malé ostrovčeky sú zarastené lesom, väčšinou bez vegetácie, zo žuly a miestami pokryté vrstvou rašeliny.

Brehy zálivu, najmä Pomeranian, sú členité mnohými zálivmi a zálivmi. Väčšina pier je plytká; malé pysky sú zvyčajne úplne alebo z veľkej časti suché.

Do zálivu prúdi veľa riek; najväčší z nich - rieka Onega sa vlieva do hornej časti zálivu. Rieky vo všeobecnosti nie sú splavné; len niektoré z nich sú prístupné pre lode s plytkým ponorom a aj to len v ústí. Pred ústiami riek ležia sušiace bary, miestami veľmi rozsiahle.

Hĺbky a topografia dna. Hĺbky väčšiny Onežského zálivu sú menšie ako 50 m.V strednej časti zálivu sú rozsiahle oblasti s hĺbkami menšími ako 20 m.Onežské pobrežie zálivu je hlbšie ako pobrežie Pomoru.

Dno v zálive je nerovnomerné, najmä v oblasti skerries hraničiacich s pomorským brehom zálivu. Pri plávaní v zátoke je izobata 20 m varovaním; túto izobatu treba vždy prekračovať opatrne, pretože bezprostredne za ňou číhajú nebezpečenstvá.

Prílivové prúdy. Prílivový prúd smerovaný do Onežského zálivu so SV z morskej panvy sa v blízkosti Soloveckých ostrovov delí na tri prúdy: východný, stredný a západný.

Východný prúd smeruje do zálivu pozdĺž úžiny Vostočnaja Solovetskaja Salma a tlačí plavidlá po celej dĺžke úžiny k pobrežiu Onega a mysu Summer Orlov (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E). Odlivový prúd, nasmerovaný zo zálivu do morskej panvy pozdĺž úžiny Vostočnaja Solovecká Salma, vťahuje lode do úžiny Anzerskaja Salma a tlačí ich na Anzerský ostrov.

Stredný prúd prílivového prúdu smeruje do zálivu pozdĺž úžiny Anzerskaya Salma, ktorá oddeľuje ostrovy Anzersky a Solovetsky. Po opustení úžiny stredný prúd opäť naberie svoj pôvodný smer na JZ a po prejdení ostrova Bolshaya Muksalma sa spája s východným prúdom a vytvára silné vlnky na juhovýchodnej strane tohto ostrova.

Západný prúd prílivového prúdu je nasmerovaný do zálivu pozdĺž západného Soloveckého prielivu Salma a tlačí lode na Kemsky skerries; rýchlosť prílivového prúdu dosahuje 2,5 uzla. Odlivový prúd smerujúci do morskej panvy pozdĺž tejto úžiny tlačí lode k južným Kemským a Severným Kemským stamám, ktoré ležia na východnej strane úžiny. Opúšťajúc západnú úžinu Solovetskaja Salma sa prúd prílivového prúdu rozdeľuje na dve vetvy, z ktorých jedna nasleduje medzi skalami pozdĺž pomorského pobrežia a druhá smeruje k pobrežiu Onega, kde sa spája s východným prúdom vyvierajúcim z prielivu Vostočnaja Solovecká Salma a smerované na SW.

Spoločný prúd prílivového prúdu, ktorý vznikol sútokom západného a východného prúdu, smeruje pozdĺž pobrežia Onega, najskôr na J a potom na JV, šíri sa južne od mysu Chesmensky (64°43" s. š., 36°32 " E) po celej šírke zálivu. V strednej časti zálivu sleduje prílivový prúd JV až po ústie rieky Onega, pobrežná časť prúdu smeruje celý čas pozdĺž pobrežia Onega.

Prílivový prúd tiež vstupuje do škeble zo SV a potom sa stáča na J a JV, pričom má rovnaký smer ako vo vonkajšej časti zálivu. V úžinách medzi ostrovmi skerries sa prúd delí na početné prúdy, sledujúce rôznymi smermi; keď sa stretnú dva alebo viac prúdov, vytvoria sa silné vlnky. Nad početnými skalnatými brehmi a podmorskými skalami sa objavujú dobre značené lámače a prúd tlačí lode proti týmto nebezpečenstvám. Keď sa prúdy menia v škrupinách, vytvárajú sa mierne trhliny.

Slapový prúd nasleduje v opačnom smere.

Ľadový režim. Vstupná oblasť Onežského zálivu, úžiny medzi Soloveckými ostrovmi a severnou časťou zálivu, najmä jeho východnou polovicou, nezamŕzajú, ale sú pokryté unášaným homoľovým ľadom, ktorý na plytčinách a brehoch vytvára stamukhy a ropaki.

Ľad pokrýva iba hornú časť zálivu na východ od čiary spájajúcej mys Glubokij (64°20" s. š., 37°20" v.d.) s ústím rieky Kushereka, ktorá sa nachádza 31 míľ na juh od nej. Ale aj tu sa v zime veľmi často pri silných severozápadných vetroch ľad láme a pri južných vetroch prúd unáša ľad, brehy a stamiki, tvoriac na nich stamukhy a ropaki.

Pilotná služba. Plavba do prístavov Onega a Kem, ktoré sa nachádzajú v Onežskom zálive, sa zvyčajne vykonáva pod vedením lodivoda. Plavidlá vstupujúce do zálivu cez úžinu Vostočnaja Solovecká Salma a postupujúce do prístavu Onega dostanú lodivoda v oblasti svietiacej bóje Karelskij č. 1 (63°57,4" N, 37°42,5" E), čo je prijímacia bója Karelskej plavebnej dráhy.

Onega pobrežie zálivu

V oblasti mysu Ukhtnavolok (65°09" s. š., 36°51" v.d.) sa hory približujú k brehu a južne od mysu postupne ustupujú hlboko do pevniny. Pobrežie medzi mysom Ukhtnavolok a zálivom Letnyaya Zolotitsa (64°58" s. š., 36°48" v. d.) je strmé; na západ od zálivu k mysu Letniy Orlov a ďalej na juh k mysu Chesmensky (64°43" N, 36°32" E) je pobrežie nízke. Medzi mysom Chesmensky a ústím rieky Onega pobrežie v dvoch terasách klesá k moru a končí sa úzkou plážou.

Opísané pobrežie je v porovnaní s karelským a pomorským brehom zálivu mierne členité; vyčnieva do nej len niekoľko zátok, z ktorých najväčšie sú zátoky Summer Zolotitsa, Konyukhova, Pushlakhta, Ukhta a Kyandskaya. Pri pobreží je málo ostrovov; všetky, s výnimkou Žižginského ostrova, sú malé, ležia v južnej časti zálivu a pred vchodom do ústia rieky Onega.

Onežské pobrežie zálivu je hlbšie ako pobrežie Pomoranska a je ohraničené oveľa menším počtom nebezpečenstiev. Z tohto dôvodu sa plavba na lodiach s veľkým ponorom vykonáva hlavne pozdĺž tohto pobrežia a vstup do zálivu je cez úžinu Vostochnaya Solovetskaya Salma. Hĺbky v blízkosti pobrežia Onega sú pomerne veľké, najmä v blízkosti jeho severnej časti. Smerom k moru od izobaty 20 m je dno relatívne ploché a existuje len málo samostatných nebezpečenstiev. Opatrne prejdite cez 20 m izobatu, pretože medzi ňou a brehom je veľa nebezpečenstiev. Pôda pozdĺž brehu je väčšinou kameň a piesok s kameňom; bahno a piesok sa nachádzajú ďaleko od pobrežia.

Zakotviť môžete pri ostrovoch Žižginskij a Lesnaja Osinka (64°09" s. š., 37°09" v. d.), v zátokách Letnyaya Zolotitsa, Konyukhova a Pushlakhta, na mysoch Summer Orlov a Chesmensky, pred ústím rieky Lyamtsa. . V závislosti od smeru vetra a ponoru plavidla je možné kotviť aj pri iných mysoch.

Pozoruhodné body. Pri plavbe pozdĺž pobrežia zálivu Onega môžu byť referenčnými bodmi: ostrov Zhizhginsky, žlté piesočnaté útesy pri ústí rieky Zolotitsa, Capes Summer Orlov a Chesmensky, ako aj ostrovy Pulonets (64 ° 14 "N, 37 ° 03 " E), Lesnaya Osinka a Purluda (64°14" s. š., 37°21" v.

Od mysu Gorboluksky po mys Ukhtnavolok

Od mysu Gorboluksky po mys Ukhtnavolok pobrežie siahajúce 5 míľ k ZJZ je málo členité. Ohraničuje ho plytčina s hĺbkami menšími ako 50 m a šírkou do 7 míľ, na ktorej sú roztrúsené ostrovčeky, skaly a brehy s hĺbkami 0,4 – 19 m.

Ostrov Žižginskij leží 2,5 míle na SSZ od mysu Ukhtnavolok, oddelený od pobrežia pevniny prielivom Zhizhginskaya Salma.

Mys Gorboluksky(Mys Gorbolukskiy) (65°10" N, 37°02" E) je východný vstupný mys Onežského zálivu. Mys je viditeľný vďaka kopcu, ktorý sa na ňom nachádza, pokrytý lesom. Mys je plochý a skalnatý. Hranica lesa v oblasti mysu vedie približne 5 kbt od pobrežia; Západne od mysu sa les postupne približuje k brehu.

Drenáž pri myse má šírku asi 1 kbt.

Mys Ukhtnavolok (Mys Ukhtnavolok), nízky a pokrytý lesom, sa nachádza 4,5 míle ZJZ od mysu Gorboluksky. Špička mysu Ukhtnavolok je úzka piesočnato-skalnatá kosa, tiahnuca sa 2,5 kbt na sever do úžiny Zhizhginskaya Salma. Hora sa týči bezprostredne južne od mysu (65°08" s. š., 36°51" v. vrchol hory je zaoblený a svahy smerujúce k moru sa zvažujú. Na pobreží, 2,7 kbt na S a 1,5 míle na V od mysu, sú budovy.

Žižginský ostrov(Ostrov Zhizhginskiy) (65°12" s. š., 36°49" v.d.). Brehy ostrova sú piesočnaté a skalnaté. Uprostred neho sa týči hora; severné, západné a východné svahy tejto hory sú strmé a južné svahy. Vďaka hore je ostrov ľahko rozpoznateľný. Svahy pohoria a nízke časti ostrova sú porastené kríkmi. Pri priblížení zo západu a východu má ostrov klinovitý tvar.

Na východnom pobreží ostrova stoja budovy, z ktorých väčšina je v dezolátnom stave; na severnom brehu sú samostatné budovy. Pri východnom pobreží ostrova bolo vybudované mólo, 2,1 kbt ZJZ od mysu Mys Livteikha (65°12" s. š., 36°50" v.d.). Šírka móla je 12,5 m. Dĺžka steny móla je 33,5 m, hĺbka pozdĺž nej je 1,2-1,5 m. °11,8" N, 36°48,8" E).

Do brehov ostrova vyčnieva niekoľko vysychajúcich zálivov. Od úzkeho mysu Mys Paletskiy, ktorý je severovýchodným cípom ostrova, sa tiahne 1 míľu na SSV vysychajúca skalnatá Churnavolokskaja Kosa, na ktorej cípe leží skalnatý ostrov Churnavolok (Ostrovok Churnavolok).

Ostrov je ohraničený plytčinou s hĺbkami menej ako 5 m, na ktorej sú roztrúsené kamene a brehy. Pobrežná časť plytčiny vysychá a pri severnom a východnom pobreží má suchá zem šírku až 2,5 kbt.

Prílivové prúdy. V blízkosti Žižginského ostrova je prílivový prúd nasmerovaný na JZ; z juhozápadnej strany ostrova sleduje záliv rýchlosťou asi 1 uzol a zo severozápadnej strany rýchlosťou 1,5 až 2 uzly. V blízkosti ostrova je súčasná rýchlosť nízka. Prúdy sa menia v smere hodinových ručičiek. Odlivový prúd z východnej strany ostrova je nasmerovaný na SSV a SV a má rýchlosť 1-1,5 uzla 1 míľu od pobrežia.

Maják Žižginskij(Maják Žižginskij) (65°12,2" s. š., 36°49,1" v. d.) je inštalovaný na hore (bližšie k jej severnému svahu) v strednej časti ostrova Žižginskij. Pri približovaní sa k ostrovu zo severu sa zdá, že maják stojí uprostred plochej, ale širokej hory so strmými svahmi.

Maják má rádiový maják a zvukovú signalizáciu.

Svetelný znak Zhizhginsky(Zhizhginskiy Light-Beacon) je inštalovaný na severozápadnom pobreží ostrova, 1,3 kbt SZ od majáku Zhizhginsky. Svetelný znak Žižginskij tvorí zarovnanie s majákom Žižginskij (smer zarovnania 312,9°-132,9°). Svetlo svetelného znaku svieti v smere zarovnania.

Svetelný znak Churnavoloksky(Churnavolokskiy Light-Beacon) je inštalovaný na ostrove Churnavolokskiy.

Jar s hĺbkou 10,6 m leží 2,5 míle SV od ostrova Churnavolok. Svetelná bója Churnavolokskiy sa nachádza 2,4 km na SSZ od ostrova Churnavolokskiy.

Cieľ svetelných značiek Vodonosný(Vodonosnyy Leading Lights), inštalované v blízkosti jazera Vodonosnoye (Ozero Vodonosnoye) na východnom pobreží Žižginského ostrova, 4 kbt N od mysu Chernyaevsky (Mys Chernyayevskiy), južného cípu Žižginského ostrova, vedie na ostrov z východu ku križovatke s pristanským zarovnaním; smer zarovnania 95,8°-275,8°.

Rad svetelných značiek Pristanskiy(Pristanskiy Leading Lights), inštalované na východnom pobreží ostrova Žižginskij, 2 kbt na západný západ od mysu Livteikha, vedie k mólu z trasy Vodonosny; smer zarovnania 130,9°- 310,9°.

Bójka je nastavený na 2,4 kbt na S od mysu Livteikha na križovatke línií Vodonosny a Pristansky.

Kotviace miesta. V prípade búrkových vetrov zo S, SV a V sa lode môžu usadiť v blízkosti južného, ​​juhozápadného a západného pobrežia ostrova Zhizhginsky av prípade vetra zo Z a SZ - v blízkosti východného pobrežia ostrova. Pri približovaní sa k ostrovu by ste mali byť vždy opatrní.

Pri kotvení pri severozápadnom pobreží ostrova si treba dať pozor, aby ste nezakotvili na strmom pobrežnom svahu, pretože hĺbka sa na západe ostrova prudko zväčšuje. Treba mať na pamäti, že ako sa blížite k ostrovu, hĺbka prudko klesá.

Na južnom a východnom pobreží ostrova musia veľké lode kotviť tak, aby pri zmene vetra mohli rýchlo zvážiť kotvu a vyplávať na more. Lode kotviace na Južné pobrežie ostrovy, keď sa vietor zmení na JZ, a pre lode kotviace v blízkosti východného pobrežia, keď sa vietor zmení na SV, je ťažké zvážiť kotvu a ísť na more.

Plavidlá s ponorom nie väčším ako 3 m môžu zakotviť na Žižginskom ostrove všade, s výnimkou oblasti na severe ostrova, kde môžete prísť o kotvu medzi mnohými nástrahami. Na nakládku a vykládku lode kotvia pri východnom pobreží ostrova na vyrovnávacej línii Vodonosny, pričom odchádzajú na SV. pohár Korg-Livteikh(Banka Korga Livteikha), do jz pohár Korg-Obedenka(Banka Korga Obedenka). Hĺbka je tu asi 10 m.

Ku kotvisku, ktoré sa nachádza pri severozápadnom pobreží ostrova, vedie zarovnanie svetelného znaku Žižginskij s majákom Žižginskij; smer zarovnania 312,9°-132,9°.

Míľnik sa nachádza na severozápadnom pobreží Žižginského ostrova, 6 kbt na Z od mysu Bystryy (Mys Bystryy) (65°13" s. š., 36°49" v.

Prieliv Zhizhginskaya Salma(Proliv Zhizhginskaya Salma) oddeľuje ostrov Zhizhginskiy od pobrežia pevniny. Napriek pomerne veľkej šírke úžiny je jej plavebná dráha, zúžená plytčinami, veľmi úzka a kľukatá. Plavebná dráha je k dispozícii pre plavidlá s ponorom do 5,4 m.

V noci sa kúpanie v úžine neodporúča. Prílivový prúd smeruje do Žižginskej úžiny Salma od SV 30 po JZ; jeho rýchlosť je 1,5-2 uzlov.

Plavebná dráha úžiny Zhizhginskaya Salma je vybavená značkami, svetelným znakom a je oplotená míľnikmi.

Varovanie. Pri plavbe pozdĺž úžiny Zhizhginskaya Salma je potrebné ísť striktne pozdĺž trasy, pretože po stranách plavebnej dráhy sú nebezpečenstvá.

Svetelný znak Pulkorg(Pulkorga Light-Beacon) (65 ° 09,9 "N, 36 ° 51,1" E) je inštalovaný na skalnatom nízkom ostrove Pulkorg (Ostrovok Pulkorga). Nápis je zničený (1995).

Pokyny pre navigáciu v úžine Zhizhginskaya Salma. Ak idete do úžiny Zhizhginskaya Salma z východu, musíte si ľahnúť Zarovnanie značiek Najprv(Pervyy Leading Beacons) (65°09,9" N, 36°51,1" E) (smer zarovnania 14,4°-194,4°) a prejdite do bodu 65°10,4" N, 36°51,4 "E. V tomto bode mali by ste ležať na kurze 228 ° a ísť medzi plytčinami s hĺbkami menšími ako 5 m, vyčnievajúcimi na S z mysu Ukhtnavolok a na JV z ostrova Žižginskij, zanechávajúc míľnik na SZ (65 ° 10,4" severnej šírky, 36 °51,4"E). Ideme zarovnanie značiek Tretí Ondrikovsky vchod(Tretiy Ondrikovskiy Entrance Leacon Beacons) (65°09,7" N, 36°57,6" E) (smer zarovnania 277,8°-97,8°), musíte prejsť na toto zarovnanie, posunúť ho dozadu a odísť na míľnik N (65 ° 10,4 "N, 36 ° 48,0" E), obklopujúca nádobu s hĺbkou 2,8 m od Z. Po tomto míľniku príde traverz, musíte prejsť ešte 1 míľu a potom zostať v kurze v závislosti od cieľa .

Vychádzajúc zo zálivu pozdĺž úžiny Zhizhginskaya Salma je potrebné umiestniť kurzy v opačnom poradí, t.j. najprv prejsť kurzom 97,8 ° pozdĺž zarovnania tretieho vchodu Ondrikovského do bodu 65 ° 10,1 "N, 36 ° 50,8" E, v tomto bode leží na kurze 48° a prejdite do bodu 65° 10,4 "N, 36° 51,1" E; odtiaľto, keď ste prešli k prvej línii a viedli ju pozdĺž kormy, postupujte podľa tejto línie k východu z úžiny.

Od mysu Ukhtnavolok po mys Summer Orlov

Od mysu Ukhtnavolok po mys Summer Orlov pobrežie sa rozprestiera 17 míľ na JZ; severná časť pobrežia je mierne členitá a do jej južnej časti vyčnievajú pery Letnyaya Zolotitsa a Konyukhova.

Hory v oblasti mysu Ukhtnavolok sa približujú k pobrežiu a potom ustupujú do hlbín pevniny a tiahnu sa na juh vo zvlnenom hrebeni. Medzi mysom Ukhtnavolok a zálivom Letnyaya Zolotitsa sa pobrežie postupne zmenšuje zo severu na juh; na niektorých miestach ho lemuje úzka piesočnatá pláž. Ďalej na západ k mysu Summer Orlov je pobrežie nízke, piesočnaté a skalnaté. Táto časť pobrežia je porastená hustým lesom, ktorý sa miestami približuje k pobrežiu.

Takmer po celej dĺžke pobrežia lemuje súš, ktorá má miestami šírku až 4 kbt. V okruhu 1,5 míle od pobrežia sú izolované nebezpečenstvá.

Mys Kostylikha (Mys Kostylikha), nízky a skalnatý, porastený trávou, sa nachádza 2 míle JJZ od mysu Ukhtnavolok. Na V od mysu Kostilika sa dvíha lesom pokrytý kopec s miernymi svahmi. Mys je hlboký. Pri myse je chata.

Na severnej strane mysu je záliv prístupný plavidlám s ponorom do 1 m.

Na juh od mysu je roztrúsených veľa sušiacich kameňov, nad ktorými sa tvoria lámače.

Guba Summer Zolotitsa(Guba Letnyaya Zolotitsa) vyčnieva do pobrežia medzi nízkym a zarasteným zmiešaným lesným mysom Mys Pyartnavolok (65°00" s. š., 36°49" v. d.) a nízkym mysom Mys Satanskiy, ktorý sa nachádza 3,7 míle JJZ od neho. ). Zátoka je rozpoznateľná od 12 do 13 míľ pozdĺž širokej žltej piesočnatej priehlbiny oblúkového tvaru a budov obce Letnyaya Zolotitsa (64 ° 57 "N, 36 ° 50" E), ktorá sa nachádza na pravom brehu Zolotitsa Rieka.

Brehy zálivu lemuje piesočnato-kamenistá suchá zem do šírky 1 kbt.

Dno zálivu je rovné, hĺbka sa od brehu postupne zväčšuje. Hĺbky pri vstupe do zálivu sú 7-20 m, v strednej časti 11-17 m; nenašli sa tu žiadne nebezpečenstvá. Od mysu Pyartnavolok, 2 míle na Z a od mysu Satanského, 2 míle na S, sú plytčiny s hĺbkou menšou ako 10 m, na ktorých sú samostatné nebezpečenstvá. Pyt je chránený pred vetrom fúkajúcim z VSV po JJZ.

Navigačné pomôcky. Plavebná dráha vybavená radom svetelných značiek vedie do zálivu Letnyaya Zolotitsa. Niektoré nebezpečenstvá sú strážené míľnikmi.

Jar skalnatý s hĺbkou 8,4 m leží 1,5 míle SZ od mysu Pyartnavolok.

Jar s hĺbkou 5,6 m leží 1,1 míle na západ od mysu Pyartnavolok.

Banks Satanic Corgi(Banki Satanskiye Korgi) kamenisté s hĺbkami 0,2-3,8 m sa nachádzajú na plytčine s hĺbkami menej ako 10 m na SZ od mysu Satansky. V tejto oblasti, 1,2 míle SZ od mysu Satansky, sa nachádzajú samostatné vysychavé skaly.

Rieka Zolotitsa(Reka Zolotitsa) tečie do vrchu Letnyaya Zolotitsa Bay 2,6 míle do ENE od mysu Satansky. Brehy rieky pre 2,7 kbt nad ústím lemuje piesočnato-kamenistá suchá zem široká 10-20 m; Dno rieky pri ústí je piesočnaté a kamenisté.

Pred vstupom do rieky je bar. Na lište, 1 kbt od úst, je malý piesčitý odtok, ktorý je dobre viditeľný pri priblížení sa k ústam pri nízkej vode. Hĺbky na tyči sú 0,1-0,9 m. Pri vetre od Z a SZ sú nad tyčou pozorované lámače. Malé plavidlá s ponorom do 1,2 m môžu vstúpiť do rieky v plnej vode.

Od ústia rovnobežne s pravým brehom rieky sa nahor tiahne úzka jama dlhá 350 m a široká 15-35 m; hĺbka je tu 1-3 m, zem tvorí kameň a bahnitý piesok. V strede jamy je priechod vedúci ku kotvisku a k mólu, ktoré sa nachádza na pravom brehu rieky, 0,8 kbt nad ústím.

Rýchlosť prúdu v rieke je 1 uzol. Príliv v ňom siaha 1,6 kbt nad ústie. Rýchlosť prílivového prúdu pri ústí rieky je slabá, rýchlosť odlivového prúdu dosahuje 3,5 uzla.

mólo vybavená na pravom brehu rieky 0,8 kbt nad ústím na potopenej lodi. Dĺžka kotviska je 30 m, šírka je 10 m, hĺbka pozdĺž nej je 0,8 m.

Obec Letná Zolotitsa(Letnyaya Zolotitsa) sa nachádza na pravom brehu rieky Zolotitsa, 4,2 kbt nad ústím. Nachádza sa tu pekáreň, pošta prvej pomoci a pošta.

anténny kábel hodený cez rieku Zolotitsa vo výške 15 m, 4,4 kbt nad ústím.

Kotviace miesta. V zátoke Letnyaya Zolotitsa sú kotviace body umiestnené na SZ od ústia rieky Zolotitsa v oblasti trasy Letne-Zolotitsky. Hĺbky sú 7-9 kbt od ústia rieky 14-16 m, 5 kbt od ústia 9-14 m, 4 kbt od ústia 5-10 m.Podzemie je jemný piesok.

Kotvy sú dobre chránené pred vetrom fúkajúcim od VSV po JJZ.

Kotvisko v rieke Zolotitsa sa nachádza v diere oproti kotvisku, 0,8 kbt JV od jej ústia. Hĺbky sú tu 1-2 m; pôda - prachový piesok. Kotvenie je chránené pred vetrom všetkých smerov.

Míľnik vyrazil v oblasti kotviska 5,9 kbt SZ od ústia rieky Zolotitsa.

Pokyny pre vstup do zálivu Letnyaya Zolotitsa a rieky Zolotitsa. Plavidlá plávajúce do zálivu Letnyaya Zolotitsa, ktoré obehli Žižginskij ostrov zo severu na rovnobežke so Žižginským majákom, by mali ležať na kurze s očakávaním, že prejdú okolo mysu Pyartnavolok vo vzdialenosti 2 míľ. Pred dosiahnutím rovnobežky Cape Pyartnavolok musíte identifikovať ústie rieky Zolotitsa a zarovnanie svetelných značiek Letne-Zolotitsky(Letne-Zolotitskiy Leading Lights) (64°57,4" N, 36°49,3" E); smer zarovnania 310,2°-130,2°. Keď prídete k tomuto cieľu, musíte si naň ľahnúť a nasledovať ku kotvisku.

Ak idete do zálivu Letnyaya Zolotitsa z mysu Letny Orlov a dávate si pozor na brehy Satanic Corgi, nemali by ste sa približovať k pobrežiu medzi mysmi Tolstyye Korgi (64°56" s. š., 36°40" v.d.) a Satanským na vzdialenosť menšiu ako 2 míle . Míľnik ohraničujúci banku Satanic Corgi Bank by sa mal obísť zo severu. Po rozpoznaní znakov trasy je potrebné vstúpiť do zálivu pozdĺž trasy Letne-Zolotitsky.

Mali by ste tiež vyjsť zo zálivu pozdĺž zarovnania, pričom si dávajte pozor na plechovky satanských corgi a nebezpečenstvá ležiace na severovýchodnej strane vchodu.

Pri postupe zo zálivu Letnyaya Zolotitsa k mysu Letny Orlov by sa nemalo ľahnúť na kurz 270 °, kým mys Satansky nedosiahne 180 ° a mys Tolstye Korgi - 217 °. Pri postupe na Žižginskij ostrov nesmiete odbočiť doprava, kým mys Tolstye Korgi nedosiahne smer 217° a míľnik obopínajúci brehy Satanského Korgi zostáva na J alebo dokonca na JV.

Plavidlá vstupujúce do rieky by mali 1 hodinu pred okamihom plnej vody v rieke od kotviska (64° 57,9 "N, 36° 47,9" vd.) ležať na kurze 154° a ísť do rieky, vedené vodným budovy, ktoré sa nachádzajú na pravom brehu ústia rieky, ponechávajúc piesočnatú suchú zem 25 m vpravo, ležiacu 1 kbt na SZ od ústia.

Miestni obyvatelia vstupujú do rieky podľa miestnych pamiatok.

Guba Konyukhova vyčnieva do pobrežia 4 míle ZJZ od mysu Satansky. Východný vstupný mys zálivu je Cape Fat Corgi. Nízko položené piesočnato-kamenisté brehy zálivu sú úplne porastené ihličnatým lesom približujúcim sa k pobrežiu.

Brehy zálivu sú takmer celé ohraničené suchou zemou, ktorej šírka nepresahuje 1 kb.

Malý mys Pushlakhotskiye Korgi (Mys Pushlakhotskiye Korgi) vyčnieva zo stredu južného pobrežia zálivu (64°54,0" N, 36°35,8" E).

V strednej časti zálivu a pri vstupe do neho je hĺbka 10-14 m. Pôda v zálive je prevažne bahnitá, ako aj jemný piesok a kameň.

Medzi pobrežím a 10 m izobatou je rad brehov s hĺbkou 1-5 m, sú tam podvodné a vysychavé kamene a vysychajúci pieskový breh.

Jar s hĺbkou 1,6 m leží 5 kbt SZ od mysu Tolstye Corgi.

Kotviace miesta. Zátoka Konyukhov je vhodná na ukotvenie počas búrkových vetrov od V po JZ. Je vhodné usadiť sa v zálive, keď sa ľad pohne z Onežského zálivu. Treba však mať na pamäti, že pri prílive a severných vetroch sa do pery nabaľuje ľad.

Plavidlá s ponorom do 6 m môžu bezpečne zakotviť pri juhovýchodnom alebo južnom pobreží zálivu, bez toho, aby šli na západ od poludníka mysu Pushlakhotskiye Korgi.

Plavidlá s ponorom 4 až 6 m by nemali ísť do hĺbky menšej ako 10 m, pretože hĺbka sa prudko znižuje bližšie k brehu. Z rovnakého dôvodu sa plavidlám s ponorom 2-3 m neodporúča ísť do hĺbok menších ako 5 m.

Pokyny pre vstup do zálivu Konyukhov. Pri postupe do zálivu Konyukhov zo SV by ste mali opustiť mys Satansky aspoň 2 míle na juh a nepribližovať sa k mysu Tolstye Korgi bližšie ako 1 míľu, dávajte pozor na nebezpečenstvá, ktoré z neho vyčnievajú na SZ. Keď mys Pushlakhotskie Corgi dosiahne 180°, musíte si ľahnúť na kurz 180° a vstúpiť do zálivu a merať hĺbku. Pri kotvení v blízkosti juhozápadného pobrežia zálivu si treba dávať pozor na podmorské a vysychavé skaly ležiace na SZ od mysu Pushlakhotskiye Korgi. Ak chcete zakotviť pri juhovýchodnom pobreží zálivu, sledujte kurz 180°, kým sa Cape Thick Corgi nevynorí, a potom si ľahnite na kurz 135° a priblížte sa k brehu.

V smere do Konyukhovského zálivu zo SZ si treba dávať pozor na Letne-Orlovskaya Banka (64°57" s. š., 36°30" v.d.). Západný vstupný mys zálivu je hlbší, dá sa prejsť za 5 kbt. Pri kotvení pri tomto myse si treba uvedomiť, že hĺbka sa tu smerom k brehu veľmi prudko znižuje.

K zálivu by ste sa mali priblížiť s kurzom 135° a vstúpiť doň s kurzom 180°, keď loď dorazí k poludníku mysu Pushlakhotskiye Korgi.

Zátoku by ste mali opustiť na opačných kurzoch, ako je vyššie uvedené, a nemôžete odbočiť na SZ, kým neprejde smer 297° k západnému vstupnému mysu zálivu. Pri ceste zo zálivu Konyukhov do zálivu Letnyaya Zolotitsa Bay nie je možné odbočiť na SV, kým neprejdete 110° k mysu Tolstye Korgi.

Banka Letne-Orlovskaya(Banka Letne-Orlovskaya) s najmenšou hĺbkou 7,2 m leží 4,5 míle ZSZ od mysu Tolstye Korgi.

Od mysu Summer Orlov po mys Chesmensky

Od mysu Summer Orlov po mys Chesmensky(64° 43" N, 36° 32" E) pobrežie, siahajúce 12,8 míľ na S, je nízke a skalnaté. 5 míľ južne od Cape Summer Orlov, Pushlakhta Bay vyčnieva do pobrežia. Medzi Cape Summer Orlov a Pushlakhta Bay sa kopce približujú k pobrežiu miestami na vzdialenosť 0,5-1 míle. Vo vzdialenosti 2 až 2,5 míle od pobrežia sú pomerne vysoké, mierne sa zvažujúce zalesnené kopce, ktoré sa tiahnu od severu k zálivu Pushlakta.

Pobrežie medzi Capes Summer Orlov a Chesmensky je ohraničené plytčinou s hĺbkou menšou ako 5 m a šírkou až 1,5 míle. Pobrežná časť plytčiny vysychá. Na plytčine je veľa plechoviek a sušiacich kameňov, preto sa neodporúča prekročiť 5 m izoláciu. V severnej časti tejto časti pobrežia leží rozsiahla plytčina Pushlakhotskaya.

Pozoruhodné body. Pri plavbe pozdĺž pobrežia môžu byť referenčné body: Mount Sechishche (64 ° 54 "N, 36 ° 31" E); Hora Malinnitsa (Gora Malinnitsa), ktorá sa nachádza 9 míľ VJV od hory Sechishche, a údolie zálivu Puschlakhta.

Cape Summer Orlov(Mys Letniy Orlov) (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E), nízky a skalnatý, ohraničený plytčinou s hĺbkou menšou ako 20 ma šírkou až 2,3 míle. Na plytčinách sú roztrúsené brehy s hĺbkami 3,6-9,6 m.

Pri priblížení zo severu a juhu sa mys otvára v podobe ostrova. Neodporúča sa približovať sa k mysu na vzdialenosť menšiu ako 1,5 míle.

Maják Letné-Orlovský(Maják Letne-Orlovskiy) je inštalovaný na myse Summer Orlov. Maják má zvukový poplašný systém.

pilotná stanica k dispozícii na letno-orlovskom majáku. Pilotná stanica je zakonzervovaná.

Miesto stretnutia pilotov(65°03,1"N, 36°32,0"E) pre lode s výtlakom do 100 tisíc ton sa nachádza 8 míľ severne od mysu Summer Orlov. Dodávku lodivoda vykonáva pilotná loď z prístavu Onega.

Svetelná bójka Letné-Orlovský(Letne-Orlovskiy Light-Buoy) je nastavená na 9 kbt na W od mysu Summer Orlov. Bója chráni pred nebezpečenstvom vyčnievajúcim z mysu Summer Orlov.

Pri čerstvých vetroch z J, JZ a Z je výhodnejšie kotviť na S alebo na SV od mysu Summer Orlov, ale pri približovaní sa sem treba dávať pozor a zmerať hĺbky, keďže brehy ležia na plytčinách s hĺbkami menšími ako 10 m.

Pushlakhotskaya plytčina(Pushlakhotskaya Mel") leží uprostred obrovskej plytčiny s hĺbkou menšou ako 20 m, ktorá vyčnieva 10 míľ SZ od pobrežia medzi zálivom Pushhlakhta a Cape Chesmensky. Banky sú nespoľahlivé. Pôda v plytkej oblasti je žltý piesok , bahno a malé kamene. Pushlakhotskaya plytčina je chránená svietiacimi a nesvietiacimi bójami a míľnikmi.

Guba Pushlakhta sa nachádza 8 míľ JJV od mysu Summer Orlov. Z juhu je vstup do zálivu obmedzený úzkym, bez vegetácie, skalnatým mysom Tonkiy (Mys Tonkiy) (64 ° 49 "N, 36 ° 30" E).

Severovýchodné pobrežie zálivu je vyvýšené, pokryté trávou a zarastené lesom. Juhozápadné pobrežie je nízke a tiež zarastené lesom, s výnimkou mysu Tonkiy.

Z oboch vstupných mysov zálivu vyčnievajú plytčiny, posiate nebezpečenstvami; od Mysu Thin vo výške 9 kbt na SZ sa tiahne kose s hĺbkou menšou ako 5 m. Na konci kosy je stanovený míľnik.

V strednej časti zálivu, blízko jeho severovýchodného pobrežia, sa nachádzajú dva skalnaté ostrovy bez vegetácie: Západný Morský ostrov (Ostrovok Zapadnyj Morskoy) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,4" E) a nachádza sa 1 kbt na VJV od je to ostrov Vostočnyj Morskoy (Ostrovok Vostočnyj Morskoy).

Do hornej časti zálivu sa vlieva plytká rieka Pushka (Reka Pushka). Domy dediny Pushlakhta, ktorá sa nachádza na kopci na ľavom brehu ústia rieky Pushka, sú jasne viditeľné za jasného počasia, keď je slnko v západnej polovici horizontu.

Zátoka slúži ako dobrý úkryt pred vetrom a vlnami od SSZ cez S až Z. Pri vetre od Z sa vlny lámu na vysychajúcom ražni vyčnievajúcom na ZSZ od mysu Tonkiy.

Hĺbky v strede vstupu do zálivu, 5-8 m V strednej časti zálivu, južne od ostrovčekov Western Marine a Eastern Marine, hĺbka 3-4 m; ďalej k vrcholu a brehom postupne klesajú. Od vstupu do zálivu na SZ sa tiahne prepadlina s hĺbkami viac ako 8 m.

Prílivové prúdy. Prílivový prúd smeruje z mysu Summer Orlov na JJV; jeho rýchlosť je až 1,3 uzla. Tento prúd tlačí plavidlá proti podmorskej skalnatej plytčine s hĺbkou menšou ako 5 m, vyčnievajúcej z mysu Tonkiy o 9 kbt na SZ. Potom sa prúd rozdelí na dva prúdy: jeden prúd je nasmerovaný do zálivu Pushlakhta pozdĺž jeho plavebnej dráhy na JV, druhý je nasmerovaný na S pozdĺž pobrežia k mysu Chesmensky. Odlivový prúd nasleduje v opačnom smere pri rovnakej rýchlosti.

Ľadový režim. Okolo začiatku novembra je záliv pokrytý ľadom. Pri silnom severozápadnom vetre sa ľad láme pri vstupe do zálivu a ukladá sa na pobrežných plytčinách; Pri odlive sa ľad vynáša do mora. S prílivom a vetrom zo Z a SZ sa do pery vtlačí ľad.

Pysk sa otvára v prvých dňoch a niekedy v polovici mája.

Navigačné pomôcky. Plavebná dráha vedúca do zálivu Pushlakhta je vybavená množstvom svetelných značiek.

Kotviace miesta. Odporúča sa ukotviť 5 kbt SZ od ostrovčeka Zapadny Morskoy. Hĺbky sú tu 7-8 m; pôda - bahno. Pri parkovaní by ste mali začať verpu od kormy. Pri čerstvom vetre od SZ tu nie je parkovanie bezpečné, keďže do zálivu vchádza veľká vlna.

Pushlakhotskiy bója (64°49,8" N, 36°30,5" E) je odkrytá v oblasti tohto ukotvenia.

Plavidlá s ponorom nie väčším ako 3 m môžu kotviť v 2 kbt pozdĺž smeru 55 ° k severnému cípu ostrova Vostočnyj Morskoy. Hĺbky sú tu asi 4,5 m; pôda - bahno a piesok.

Pokyny pre vstup do zálivu Pushlakta. Keďže ste 3 míle pri 347 ° od majáku Žižginskij, musíte si ľahnúť na kurz 209 °, prejsť 2 míle západne od mysu Summer Orlov a ísť po ňom, kým maják Letne-Orlovsky nedosiahne 96,5 °. Ďalej musíte ležať na kurze 165 ° a ísť pozdĺž severovýchodného okraja plytčiny Pushlakhotskaya v hĺbkach najmenej 8,6 m.

Svetelná bója Pushlakhotskiy(Pushlakhotskiy Light-Buoy) (64°51,6" N, 36°23,4" E) by mala zostať asi 1 kb k JZ. Dosahuje až zarovnanie svetelných značiek Pushlakhotskiy(Pushlakhotskiy Leading Lights) (64 ° 49,5 "N, 36 ° 31,3" E) (smer zarovnania 302,9 ° -122,9 °), musíte si naň ľahnúť a vstúpiť do pery.

Pri výstupe zo zálivu Pushlakhta by ste mali obísť ostrovček Zapadny Morskoy z juhu vo vzdialenosti najmenej 1 kbt. Po príchode do cieľa Pushlakhotsky je potrebné ho priviesť pozdĺž kormy. Ak je to potrebné, choďte do prístavu Onega, sledujte zarovnanie, kým letno-orlovský maják nedosiahne 14 °, potom ľahnite na kurz 188 ° a choďte k mysu Chesmensky. Hĺbka na tomto ihrisku je viac ako 5,8 m.

Keď cestujete zo zálivu Puschlakhta do morskej oblasti, mali by ste postupovať podľa kurzov oproti tým, ktoré sa odporúčajú na vstup do zálivu.

Banka Shidrovskaya(Banka Shidrovskaya) s hĺbkou 4,4 m leží 2,2 míle ZJZ od mysu Tonky. Breh je obklopený hĺbkami 7-9 m.Míľnik je nastavený na JZ od brehu.

4. kapitola knihy White Sea Pilots obsahuje aj popis pobrežia od mysu Chesmensky po rieku Onega, ktorý tu nie je uvedený.

Rieka Onega

Rieka Onega (Reka Onega), hojná a hlboko v dolnom toku, sa vlieva do vrchu Onežského zálivu. Ústie rieky sa nachádza medzi mysom Pikhnemsky (Mys Pikhnemskiy) (63 ° 57 "s. š., 38 ° 00" E) a mysom Pilsky (Mys Pil "skiy) vzdialeným 2,3 míle 5 jjz od neho. Ústie rieky je zle identifikovateľné z mora kvôli nízkym bažinatým, trávnatým a zalesneným brehom, ale je dobre rozpoznateľné pri pohybe zo zarovnania svetelných značiek Pikhnemskiy No. 1 (Pikhnemskiy No. 1 Leading Lights) (63 ° 57,8 "N, 38 ° 02,0" E) do cieľa Pikhnemskiy No. 2 Leading Lights (63°56,4" N, 38°00,7" E) na Timber Export Berths (63°56" N, 38°01" E) blízko pravého brehu rieka a potrubie (63°55,9" s. š., 38°02,0" vd. "E). Podrobnosti nájdete v časti White Sea Pilots.

Prístavné predpisy

Nižšie sú uvedené výňatky z povinných predpisov o obchodnom námornom prístave Onega, prístavnom bode Solovki, ed. 2003, ktorého kópiu je možné získať pri príchode do prístavu. Pretože stanovy sa z času na čas menia a môžu sa líšiť od tu uvedených.

1.2. Požiadavky „Povinných predpisov“ sa vzťahujú na všetky ruské a zahraničné lode nachádzajúce sa vo vodnej oblasti prístavu, prístavného bodu, ich vlastníkov lodí, ako aj na všetky právnické a fyzické osoby bez ohľadu na príslušnosť k rezortu a formu vlastníctva. , ktorá vykonáva výrobné alebo iné činnosti v oblasti prístavnej vody, prístavného bodu a/alebo na území priľahlom k nemu.

1.9. Plavidlá vstupujú do prístavu a opúšťajú prístav nepretržite, okrem prípadov, keď je pohyb lodí v prístavných vodách z akéhokoľvek dôvodu zakázaný (zložité hydrometeorologické podmienky, likvidácia havárií alebo ich následkov, podmorské technické práce, festivaly vodných športov a pod. prípady, keď nie je zabezpečená bezpečnosť plavby plavidiel v prístavných vodách alebo pohyb plavidiel ohrozuje bezpečnosť vykonávania určitých prác na nej).

Plavidlá vstupujú a opúšťajú prístav Solovki počas denného svetla.

1.10. Prístav, prístavný bod akceptuje plavidlá s obmedzeniami veľkosti podľa tabuľky:

1.10.1. Pri plavbe cez kanály vodnej plochy prístavu, prístavného bodu, by ponor lodí nemal prekročiť tieto hodnoty:

1) Od prijímacej bóje č. 1 po kotviská č. 1-4 - 5,3 m.
2) Od kotviska JSC OLDK po Mestskú náves - 4 m.
3) Od mestskej rejdy po prístavné kotvisko - 2,5 m.
4) Od prijímacej bóje po mólo Tamarin, prístav Solovki - 5,5 m.
5) Z móla Tamarin do kotvísk Khetta a Monastyrsky, prístav Solovki - 3 m.
6) Nájazdový komplex prekládky ropy - 18 m.

1.14. Všetky plavidlá nachádzajúce sa vo vodnej oblasti prístavu, prístavného bodu, musia plávať pod ich národnými vlajkami.
1.14.1. Keď sa loď pohybuje, bez ohľadu na dennú dobu, vlajka je vztýčená na zadnom vlajkovom stožiari alebo na gaffe zadného sťažňa.
1.14.2. Počas kotvenia v kotvisku alebo na cestách musí byť vlajka vztýčená na zadnom stožiari od 8:00 do západu slnka, od 20. apríla do 20. augusta - od 8:00 do 20:00.
1.14.3. Cudzie lode musia mať počas celej doby pobytu v prístave vlajku Ruskej federácie vztýčenú na predbráni alebo na inom najvýznamnejšom mieste.

2. Plavba plavidiel v oblasti pôsobnosti NÚ. Pravidlá plávania.

2.1.5. Pri výbere rýchlosti pohybu v prístavných vodách by sa kapitáni lodí mali riadiť odporúčaniami pilota, ale za všetkých priaznivých plavebných podmienok by rýchlosť lodí mala byť:

2.1.5.3. Pri sledovaní zarovnania prístavu Solovki podľa Angarska k mólu Tamarin a ďalej k mólam Kheta a Monastyrsky - do 8 uzlov.

Pravidlá plavby v ľade

2.1.28. Plavba plavidla v podmienkach ľadu začína od okamihu, keď sa vo vodnej ploche prístavu, prístavného bodu objavia primárne formy ľadu (koniec októbra - začiatok novembra) a kým vodná plocha nezamrzne.

2.1.28.1. V závislosti od ľadovej situácie v Bielom mori a v oblasti prístavnej vody, ako aj dostupnosti zariadení na lámanie ľadu, prístavný kapitán nastaví kategóriu zosilnenia ľadu a výkon elektrárne pre lode plávajúce do prístavu Onega, prístav Solovki alebo plavba v jeho vodnej oblasti, ktorá je oznámená v PRIP a upovedomená vlastníkov lodí a/alebo námorných agentov lodí.

2.1.28.2. Plavidlá, ktoré nemajú ľadovú výstuž, majú zakázanú plavbu vo vodnej oblasti prístavu, prístav Solovki.

2.2. Pilotná služba

2.2.1. Vedenie lode (pilotná prevádzka) znamená akýkoľvek prechod plavidla vo vodnej oblasti prístavu, prístavného bodu Solovki s lodivodom na palube, ako aj vedenie lode v stope iného plavidla, na ktorom je pilot (vedúca pilotáž).

2.2.1.1. Výjazdový sprievod - sprevádzanie plavidiel z kotviska na Karelskej rejde (63° 59,2 "N, 37° 33,7" E) k prvému kotvisku plavidla (kotvisko, cesta) pri vstupe z mora alebo z prístavu. posledné ukotvenie plavidla (kotvisko, nájazd) ku kotvisku na Karelskej rejde pri výjazde na more.

2.2.1.2. Vnútroprístavné vedenie lodí - operácia vedenia lodí vo vodnej oblasti prístavu, prístavného bodu Solovki, keď sa plavidlo pohybuje z jedného kotviska do druhého, ktoré nesusedí s prvým, v rámci tej istej oblasti nákladu; pri zmene kotvenia v rámci jednej rejdovky, ako aj pri posúvaní (výmene) plavidla po prednej časti susedných kotvísk na vzdialenosť viac ako 50 m.

2.2.1.3. Dĺžka vedenia mimo prístavu od karélskej roadstead po cestu Timber Export Road je 13,1 míle, po mestskú cestu 15,6 míle.

2.2.1.4. Dĺžka vedenia mimo prístav v prístavnom bode Solovki od miesta stretnutia pilotov (64°54,8" s. š., 35°43,5" v.d.) po otočnú nádrž je 10,1 míle po kotvisko pri ostrove Pesya. Luda 8 míľ.

2.2.1.5. Lodivodstvo plavidiel (cisterien) s výtlakom do 100 tisíc ton je povinné, dĺžka vedenia lodí je 74,2 mil.

Z miesta stretnutia pilotov (65°03,6"N, 36°32,0"E) by ste mali ísť: kurz 209° 2,6 míle k bodu 65°01,3"N, 36°29,2"E; kurz 233° 10 míľ po 64°55,3" severnej šírky, 36°10,2" vých. kurz 205° 6,2 míle po 64°49,6" s. š., 36°04,0" v. kurz 138° 22,2 míľ po 64°33,1" severnej šírky, 36°39,8" vých. kurz 145° 14,7 míľ po 64°20,8" severnej šírky, 36°58,5" vých. kurz 175° 3,3 míle po 64°17,6" severnej šírky, 36°59,3" vd; kurz 133° 12,2 míle po 64°09,3" severnej šírky, 37°19,6" vých. kurz 148,5°3 míle po bod 64°06,8"N, 37°23,2"V (miesto ukotvenia RPK Osinka).

2.2.2. Vedenie lodí vo vodnej oblasti prístavu, prístav Solovki je povinné:

• pre všetky zahraničné lode bez ohľadu na ich hrubú tonáž;
• pre všetky ruské lode s hrubou tonážou 500 reg. t a ďalšie.

2.2.4. Žiadosti o služby vedenia lodí podávajú kapitáni lodí priamo alebo prostredníctvom námorných agentov na adresu služby vedenia lodí (telefón 2-16-54, VHF, kanál 16, pracovný kanál 9, volací znak "Onega-radio-5") alebo služobnému dôstojníkovi SIPC písomne ​​alebo na VHF, kanál 16 (pracovný kanál 9), 24 hodín denne na adresu: 164840, Onega, Kirov Ave., 107, v nasledujúcich dátumoch:

2.2.4.1. Pri postupe do prístavu od mora 48 a 24 hodín vopred, s následným vyjasnením do 6 hodín.

2.2.4.2. Ak ste v prístave pre všetky druhy služieb lodivoda 12 hodín vopred, s následným upresnením 6 hodín vopred.

2.2.4.3. Žiadosť musí obsahovať tieto údaje: názov plavidla, majiteľa a námorného agenta, vlajku plavidla, maximálne rozmery plavidla (dĺžka, šírka, hĺbka boku), ponor vpred a vzad, čas ktorým musí pilot doraziť na plavidlo.

2.2.5. V prípade odloženia začatia práce alebo odmietnutia služby lodivoda musí kapitán plavidla túto skutočnosť oznámiť službe lodivodom alebo SPSC najneskôr 2 hodiny pred pôvodne deklarovaným termínom. Ak táto podmienka nie je splnená, je kapitán lode povinný podpísať potvrdenie o prijatí lodivoda pre lodivoda, ktorý sa dostavil v vopred ohlásenom čase, aby vybral poplatky za márne volanie.

2.2.6. Dodanie lodivodov na lode a ich odstránenie z lodí zabezpečujú:

• na Karelskej ceste, v prístavnom bode Solovki počas letnej plavebnej periódy - pilotnými loďami "Kapitan Mityagin" a "Alexander Kuchin", ktorých trvalé kotvisko je v prístavnom kotvisku; v iných obdobiach plavby - prístavným remorkérom alebo ľadoborcom. Plavidlo vykonávajúce funkcie lodivodského plavidla má stálu stráž na VHF, kanál 16, volací znak - názov plavidla;
• vo zvyšku vodnej plochy prístavu - autom, lodivodmi alebo prístavnými remorkérmi, ktoré plavidlo vyhlásilo na vykonanie kotvenia alebo inej operácie.

3. Vstup lodí do prístavu a výstup z prístavu

3.1. Informácie o prístupe

3.1.1. Kapitáni lodí plávajúcich do prístavu Onega, prístav Solovki z mora, sú povinní prostredníctvom majiteľov lodí alebo zástupcov agentúrnej spoločnosti zabezpečiť kontrolné stanovište prístavu Onega (KKP „Onega“) a Onega. colnice s primárnou informáciou o predpokladanom čase priblíženia sa k hranici prístavnej vodnej plochy na 48 hodín, opäť za 24 hodín, s následným vyjasnením o 6 hodín.

3.1.1.1. Kapitáni lodí prichádzajúcich zo zahraničia sú povinní v prípade zistenia na palube cudzích občanov alebo osôb bez štátnej príslušnosti žiadajúcich o azyl na území Ruskej federácie, ako aj ruských občanov, ktorí nie sú členmi posádky lode alebo pasažiermi, bezodkladne informovať prostredníctvom vlastníka lode alebo námorného agenta o tomto KKP "Onega" a informovať ho o priblížení sa plavidla k hranici prístavnej vodnej plochy v lehotách uvedených v čl. 3.1.1.

3.1.2. V úvodných informáciách o prístupe kapitán hlási tieto informácie:

• názov plavidla;
• odkiaľ loď prichádza (prístav, prístavný bod posledného zastavenia);
• účel vstupu do prístavu (vyloženie, naloženie, vybavenie, oprava);
• názov a množstvo nákladu a/alebo cestujúcich;
• prítomnosť osôb uvedených v čl. 3.1.1.1;
• meno príjemcu;
• meno odosielateľa, ak loď ide len na nakládku alebo dodatočnú nakládku;
• ťah prova a korma do mora a sladkej vody.

3.1.2.1. Kapitáni tankerov okrem informácií uvedených v tomto článku hlásia množstvo balastu na palube (izolované, čisté, špinavé) a prítomnosť neodplynených nákladných tankov.

3.1.3. Ak loď navštívi prístav prvýkrát, potom v primárnych informáciách adresovaných veliteľovi prístavu, okrem čl. 3.1.2 oznamujú sa tieto informácie:

• vlajka a registračný prístav plavidla;
• majiteľ lode a jeho adresa;
• volací znak a identifikačné číslo IMO;
• hrubá a čistá registrovaná tonáž;
• najväčšia dĺžka, šírka plavidla a výška boku;
• Ponor plavidla na letnej nákladnej línii pre morskú a sladkú vodu.

3.1.4. Plavidlo s predmetom vo vleku (zapaľovač, plávajúci žeriav, plávajúci dok atď.) tiež hlási informácie o vlečenom predmete.

3.1.5. Kapitán lode, ktorá prichádza do prístavu v núdzovom stave sama alebo vleky, ako aj lode, ktorá vlečie núdzový predmet, je povinný okrem uvedeného v čl. 3.1.2, 3.1.3 informácie, uvádzajú údaje o povahe poškodenia, veľkosti náklonu a vyváženia, stave stability, manévrovacích vlastnostiach poškodenej lode, berúc do úvahy poškodenie; potrebu remorkérov potrebných na ťahanie plavidla v prístavných vodách a ďalšie informácie podľa uváženia kapitána o stave plavidla, ktoré ovplyvňujú jeho spôsobilosť na plavbu.

3.1.6. Kapitáni lodí prichádzajúcich zo zahraničia sú povinní najneskôr 6 hodín pred priblížením sa k hranici prístavu informovať hygienické orgány prostredníctvom námorného agenta (majiteľa lode) o prítomnosti chorých alebo osôb podozrivých z karanténneho ochorenia na palube, o úmrtí hlodavcov a ďalšie informácie podľa vyhlásenia o morskom zdraví v súlade s Pravidlami sanitárnej ochrany územia Ruskej federácie.

3.1.7. V prípade presmerovania lode je kapitán povinný upovedomiť kapitána prístavu a ostatných adresátov uvedených v čl. 3.1.1 a zrušiť im podané žiadosti.

3.2. Registrácia farnosti

3.2.1. Všetky lode prichádzajúce do prístavu zo zahraničia a zahraničné lode, aj v prípade príchodu z iného ruského prístavu, musia prejsť hraničnou, colnou a hygienickou kontrolou v kotviskách alebo v rejdách.

Agentúry obsluhujúce lode prichádzajúce do prístavu sa musia vopred dohodnúť s orgánmi vykonávajúcimi vyššie uvedenú kontrolu, miesto jej vykonania a informovať o tom kapitánov lodí a SPCI.

Na druhej strane, kapitáni lodí, keď sa blížia k hraniciam prístavu, musia včas kontaktovať svojho námorného agenta a objasniť miesto absolvovania uvedených formalít.

3.2.2. Všetky plavidlá prichádzajúce do prístavu, prístavného bodu Solovki od mora sú povinné zaregistrovať príchod do 24 hodín od okamihu pristátia alebo zakotvenia na jednej z vnútorných ciest na Štátnom inšpektoráte občianskeho súdneho konania, alebo môžu predložiť kapitánsky Svedectvo, všeobecná deklarácia, zoznam posádky prostredníctvom námorných agentov, ktorí slúžia ruským a zahraničným plavidlám v Štátnom lodnom a dopravnom komplexe (Onega, 107 Kirov Ave., tel. 2-16-54) (osada Solovki, ulica Severnaya, 13 ) 24 hodín denne.

3.2.3. Na formalizáciu príchodu na ISPC je potrebné predložiť: Všeobecné vyhlásenie (pre lode prichádzajúce zo zahraničia) alebo kapitánove označenie príchodu (pre všetky ostatné lode); úloha lode; osvedčenie o práve plaviť sa pod vlajkou domovského prístavného štátu; osvedčenie o vlastníctve; osvedčenie o minimálnom zložení posádky, ktoré zaisťuje bezpečnosť plavidla; originály dokladov vydaných ruským orgánom technického dozoru a klasifikácie lodí (námorný a riečny register) alebo iným ruským orgánom technického dozoru alebo zahraničnou klasifikačnou spoločnosťou, ktoré potvrdzujú, že plavidlo spĺňa požiadavky na bezpečnú plavbu a ochranu životného prostredia, a kópiu zoznamu nákladu (Cargo Declaration).

Ruské plavidlá musia dodatočne predložiť kópiu licencie na oprávnenie vykonávať jednu alebo druhú dopravnú činnosť svojho majiteľa lode alebo priamo týmto plavidlom.

3.2.4. Ak dôjde na plavidle k nehode, kapitán plavidla po príchode do prístavu o tom písomne ​​informuje kapitána prístavu vo Všeobecnej deklarácii alebo v pokynoch kapitána na príchod a predloží aj Núdzové vyhlásenie. .

3.3. Povolenie na výstup

3.3.1. Kapitáni všetkých plavidiel, ktoré majú v úmysle prekročiť morskú hranicu oblasti prístavnej vody (pozri čl. 1.8), sú povinní získať povolenie od ISPC na vyplávanie (odchod).

3.3.2.1. Kapitáni plavidiel musia informovať SPSC o nadchádzajúcom vyplávaní minimálne 12 hodín pred predpokladaným časom streľby z kotviacich šnúr (kotvy) a dohodnúť s ním postup registrácie odchodu (nezávisle na SPSC alebo jeho zástupcom na palube lode ).

3.3.2.2. O mieste registrácie vyplávania rozhoduje vrchný štátny inšpektor SPSC, o čom informuje kapitána plavidla najneskôr 6 hodín pred vyhláseným predpokladaným časom streľby z úväzov alebo kotvy.

3.3.2.3. Kapitáni lodí, ktorých odchod bude spracovaný na palube, sú povinní objasniť v SPSC najneskôr 4 hodiny vopred čas, kedy je loď pripravená na kontrolu zástupcom SPSC.

3.3.2.4. V prípade odloženia času registrácie odchodu alebo odmietnutia musí kapitán plavidla túto skutočnosť oznámiť SPSC najneskôr 2 hodiny pred pôvodne deklarovaným termínom. V prípade nesplnenia tejto podmienky je kapitán plavidla povinný podpísať potvrdenie o vybratí poplatku za márnu výzvu inšpektorovi Štátneho výboru pre civilné letectvo, ktorý sa dostavil v skôr deklarovanom čase.

3.3.3. Kapitáni lodí cestujúcich do zahraničia a cudzích lodí a v prípade plavby do iného ruského prístavu sú povinní prostredníctvom námorných agentov oznámiť príslušným orgánom 12 hodín vopred predpokladaný čas pristavenia lode na hraničnú kontrolu, colná kontrola nasledovalo čírenie počas 4 a 2 hodín.

3.3.4. Kapitáni všetkých ruských lodí pred zaregistrovaním odchodu na Štátnej inšpekcii musia loď pristaviť na oddelenie sanitárnej a karantény (SKO) Štátneho epidemiologického dozoru. Žiadosti o predloženie plavidla lekárom regiónu Severný Kazachstan sa prijímajú od 9:00 do 15:00 v aktuálny deň a počas pracovného dňa - nasledujúceho.

Adresa regiónu Severný Kazachstan: 129, Oktyabrsky Ave., tel. 2-36-14.

3.3.5. Ak plavidlo zostane v prístave menej ako 24 hodín, všetky informácie a žiadosti uvedené v čl. 3.3.2-3.3.4 sú uvedené ihneď po príchode lode do prístavu.

3.3.6. Ak loď nemôže byť pripravená v deklarovanom termíne na vybavenie niektorých prístavných formalít na odchod, je kapitán povinný informovať príslušné útvary a orgány najneskôr 2 hodiny pred pôvodne deklarovaným termínom, uviesť iný čas, kedy má byť loď pripravená, alebo úplne zrušiť aplikáciu.

3.3.7. Na formalizáciu odchodu do ISPC sa predkladá nasledovné: Všeobecná deklarácia (pre lode smerujúce do zahraničia) alebo vyhlásenie kapitána o práve odchodu (pre všetky ostatné lode); Osvedčenie o bezpečnom uložení a zabezpečení nákladu alebo osvedčenie o prijatí prác na zabezpečenie nákladu; požiarne a hygienické osvedčenia (pre ruské lode); dve kópie zoznamu posádky; diplomy a osvedčenia o kvalifikácii posádky, ako aj lodné doklady uvedené v čl. 3.2.3.

3.3.8. Kapitán vlečného plavidla (ak je na palube posádka) zabezpečuje odchod samostatne. Okrem dokladov uvedených v čl. 3.3.7, Pokyny na zaistenie bezpečnosti námorného vlečenia schválené registrom alebo inou klasifikačnou spoločnosťou by mali byť predložené SPSC.

Pri registrácii odchodu musí kapitán ťažného vozidla okrem dokladov uvedených v článku 3.3.7 predložiť Plán prechodu, Pokyny na zaistenie bezpečnosti námorného vlečenia a ak na vlečenom predmete nie je posádka alebo tam nie sú na ňom certifikovaní námorní špecialisti, tak pred odťahom komisii ťažného vozidla predložte správu o kontrole tohto objektu.

3.3.13. Povolenie vyplávať na more vydané IPPC je platné 24 hodín.

3.3.14. Ak sa po formalizácii odchodu v SPSC z akéhokoľvek dôvodu loď zdržala v prístave dlhšie ako 24 hodín alebo ak od okamihu spracovania odchodu došlo k zmenám v zložení posádky, kapitán pl. loď je povinná to nahlásiť SPSC a dohodnúť s ním postup pri opätovnom vydaní odchodu.

3.3.15. Kapitáni lodí, ktoré vplávali do vodnej plochy prístavu, prístavného bodu z mora a zakotvili vo vonkajšej revíri, aby vybavili hraničné formality, ukryli sa pred búrkou, odovzdali pacienta, prijali (doručili) vlečený predmet , prijímať zásoby, musí registrovať príchod a odchod prostredníctvom vlastníka lode alebo námorného agenta tak, že kapitánovi prístavu odovzdá informácie o plavidle uvedené v čl. 3.1.2 a 3.1.3 s uvedením konečného miesta určenia lode.

3.3.18. Napriek odchodu zaregistrovanému v ISPC má veliteľ prístavu právo odložiť odchod plavidla na more v týchto prípadoch:

• predloženie nárokov a požiadaviek lodi od pohraničných a colných orgánov;
• zmeny plavebnej alebo hydrometeorologickej situácie brániace lodi opustiť prístav;
• predloženie majetkových nárokov na plavidlo akýmikoľvek podnikmi mesta v súlade so stanoveným postupom;
• ak sa zistí, že loď má náklon väčší ako 5° alebo sa jej spôsobilosť na plavbu zhoršila, čo predstavuje hrozbu pre plavbu v oblasti prístavnej vody.

4. Parkovanie lodí v prístave

4.1. Parkovanie lodí na cestách

4.1.1. Loď môže zakotviť v jednej alebo druhej rejni po dohode s SPSI alebo na základe jej priamych pokynov.

4.1.2. Kotvenie zahraničných a ruských lodí na vykonávanie hraničnej a colnej kontroly je povolené na Karelskej rejde, rejde Lesoexport, v kotvisku RPK Osinka a v prístavných kotviskách.

4.1.3. Všetky lode majú zakázané kotviť:

• pri rýchlosti záplavového prúdu viac ako 3 uzly;
• so silou vetra nad 6 bodov (rýchlosť vetra nad 12 m/s)
• vo vzdialenosti menšej ako 200 m od miesta potápačských operácií; v bezpečnostných zónach káblov, podvodných potrubí a prívodov vody;
• na plavebných dráhach a v ich blízkosti, s výnimkou prípadov ustanovených v čl. 2.1.15.

4.3. Kotvenie lode

4.3.1. Kapitáni lodí, ktoré majú v úmysle priblížiť sa ku kotvisku, musia napriek predchádzajúcim informáciám o pripravenosti kotviska prijať plavidlo nezávisle alebo prostredníctvom námorného agenta (majiteľa lode) získať povolenie od vlastníka kotviska, aby sa k nemu priblížili.

4.3.2. Pred priblížením sa ku kotvisku alebo inému plavidlu v kotvisku musí kapitán plavidla nahlásiť SPSC prítomnosť alebo neprítomnosť pomoci pri vlečení a požiadať ju o povolenie priblížiť sa.

• majiteľ kotviska nemá povolenie na prístup;
• ISPC zakázal prístup bez ohľadu na povolenie vlastníka kotviska;
• zahraničné a ruské lode prichádzajúce zo zahraničia nedostali povolenie od pohraničných a colných orgánov; prístup iných plavidiel k týmto plavidlám alebo ku kotvisku v blízkosti (menej ako 30 m) od ich kotviska je tiež zakázaný;
• na kotvisku nie sú žiadni kotviaci muži;
• v susednom kotvisku kotví ďalšie plavidlo.

Poznámka. Vylodenie členov posádky z lode do kotviska za účelom prijatia alebo návratu kotviacich šnúr je zakázané.

4.3.5. Približovanie lodí ku kotviskám by sa malo vykonávať spravidla tak, že v tom momente pôsobí prova proti prílivovému prúdu.

4.3.6. Kapitáni námorných plavidiel sú povinní pri kotvení do kotviska alebo iného plavidla a pri odchode z nich použiť prístavné remorkéry a (alebo) zariadenia na lámanie ľadu. Žiadosť o remorkér v prístave sa podáva najneskôr 4 hodiny pred začiatkom operácie služobnému dôstojníkovi pre SPTC na VHF, kanál 16, a v prístavnom bode Solovki - služobnému dôstojníkovi pre SPTC 48 hodín vopred a následne potvrdenie 24 hodín vopred.

4.3.7. Aby sa predišlo poškodeniu podvodnej časti trupu lode a kotviska, je zakázaný prístup ku kotvisku lodí s náklonom väčším ako 5° k vonkajšej (riečnej) strane.

4.3.8. Plavidlá s prednou baňou sa musia priblížiť ku kotvisku pomocou remorkérov a pri dotyku kotviska trupom musí byť vylúčený kontakt banky s kotviskom.

4.3.9. Keď sa loď priblíži ku kotvisku alebo inej lodi, všetky vyčnievajúce predmety a zariadenia lode musia byť okamžite odstránené dovnútra cez bočnú čiaru.

4.3.10. Ak sa počas kotvenia použili kotvy, potom by sa mali po jeho dokončení zdvihnúť „na miesto“ a zaistiť páskou a skrutkovými zátkami.

4.5. Zmena parkovacích miest

4.5.1. Dispečerská služba majiteľa kotviska alebo lodnej spoločnosti je povinná oznámiť kapitánovi lode priamo alebo prostredníctvom námorného agenta najneskôr 4 hodiny vopred čas začiatku vyťahovania alebo prestavovania plavidla a dokončenie nákladných a pomocných prác s následným vyjasnením 2 hodiny vopred.

Ak sú tieto akcie plánované na večer alebo v noci, musí byť na to kapitán lode upozornený pred 17:00 aktuálneho dňa.

4.5.2. Po obdržaní vyššie uvedených informácií musí kapitán lode, priamo alebo prostredníctvom námorného agenta, podať žiadosť o pohyb na ISPC, a kapitáni zahraničných a ruských lodí zahraničných plavieb - poskytnúť informácie a získať povolenie na zmenu parkovisko na hranici a colné orgány.

4.5.3. Do času určeného dispečerom musí byť loď plne pripravená na vytiahnutie alebo preplávanie a v prípade potreby je potrebné objednať pomoc lodivoda a odťahu.

4.5.5. Prechod plavidla s vypnutými hlavnými motormi alebo kormidlovým zariadením z jednej prístavnej oblasti do druhej, ako aj presun plavidla z jedného kotviska do druhého v rámci tej istej oblasti je povolený po dohode s kapitánom prístavu o podmienkach na zabezpečenie bezpečnosť plavidla pri výkone týchto prác.

4.5.7. Ťahanie plavidiel v rámci jedného kotviska alebo do susedného kotviska na kotviacich lanách pomocou palubných mechanizmov je povolené len pre plavidlá s dĺžkou do 100 m.

4.5.7.1. Plavidlá s dĺžkou 100 až 130 m s uvedenými zúženiami musia mať v pohotovosti hlavné motory a v prípade potreby ich použiť pri najnižšej rýchlosti.

V prípade sily vetra viac ako 5 bodov (rýchlosť vetra viac ako 10 m/s) je potrebné pre zaistenie bezpečnosti objednať pomocné odťahovacie zariadenie.

4.5.7.2. Pri ťahaní plavidiel nad 130 m je pripravenosť hlavných motorov na prevádzku a podpora vlečenia povinná za akýchkoľvek hydrometeorologických podmienok.

4.5.8. Ťahanie všetkých lodí pozdĺž susedných kotvísk o viac ako 100 m, ako aj presun z jedného kotviska na druhé, nesusediace s prvým, sa považuje za vnútroprístavný prechod, pri ktorom pre lode uvedené v čl. 2.2.2, prítomnosť pilota a pomoc pri vlečení je povinná.

4.6. Nákladné operácie a vlečenie lodí v prístave, prístavnom bode

4.6.1. Na vykonávanie operácií nakladania a vykladania na zahraničných a pobrežných plavidlách má prístav kotviská patriace rôznym vlastníkom:

• odvoz dreva č. 1-4 na nakladanie reziva;
• prístavné kotvisko na nakladanie a vykladanie bežného nákladu;
• mestská cestná usadlosť (plávajúce miesta) na nakladanie guľatiny z vody;
• kotvisko pre náklad a cestujúcich Tamarin (prístav Solovki);
• nákladné kotvisko Kheta (prístav Solovki);
• kotvisko pre cestujúcich Monastyrsky (prístav Solovki).

O tankovaní lodí

4.6.19. Tankovanie lodí kotviacich v kotviskách je povolené len so súhlasom ich vlastníkov a po splnení požiadaviek na zaistenie protipožiarnej bezpečnosti a zamedzenie znečistenia kotviska a priľahlej vodnej plochy.

4.6.20. Tankovanie lodí s nebezpečným tovarom na palube je povolené len v revíri so zvláštnym povolením hasičských úradov. Miesto kotvenia pre túto operáciu určuje veliteľ prístavu.

4.6.22. Vyššie uvedené požiadavky sa vzťahujú na vykonávanie operácií zásobovania lodí olejmi a inými druhmi zásob obsahujúcich nebezpečné látky, ako aj na zásobovanie loďami vôd kontaminovaných látkami škodlivými pre ľudské zdravie a životné prostredie.

4.7. Búrková akcia

4.7.3. Kapitáni námorných plavidiel a plavidiel prístavnej flotily sú po prijatí výstrahy pred búrkou povinní vykonať všetky opatrenia na zaistenie bezpečného ukotvenia plavidla počas búrkového počasia (zhotoviť dodatočné kotviace šnúry, odovzdať druhú kotvu, pripraviť motor na prevádzku, atď. až po zmenu miesta kotvenia).

4.7.4. Po prijatí varovania pred búrkou musia byť námorné plavidlá určené alebo vybavené na núdzové záchranné operácie, bez ohľadu na príslušnosť k rezortu a formu vlastníctva, neustále pripravené vyplávať na more vykonávať prácu na záchranu ľudí alebo poskytovať pomoc lode v núdzi.

Tieto plavidlá môže prilákať veliteľ prístavu na vykonávanie vyššie uvedených prác v oblasti prístavnej vody.

4.9. Prevencia znečisťovania životného prostredia

4.9.1. Všetky ruské a zahraničné námorné plavidlá, lode prístavných, riečnych a malých flotíl, ako aj všetky právnické osoby vykonávajúce akúkoľvek činnosť v oblasti prístavných vôd, sú povinné dodržiavať požiadavky Medzinárodného dohovoru o prevencii znečisťovania mora. z lodí (MARPOL 73/78), Zákon Ruskej federácie o ochrane životného prostredia zo dňa 19.12.91, Príručka o prevencii znečisťovania z lodí (RD 31.04.23-94) a ďalšie predpisy (pravidlá , návody, návody a pod.) vydané na ich základe.

Pomoranské pobrežie zálivu

Zo zálivu Soroca do prístavu Kem

Zo zálivu Soroca do prístavu Kem pobrežie sa rozprestiera 22 míľ na NNW. Pobrežie je nízke a skalnaté, celé prerezané mnohými zálivmi a zátokami, z ktorých väčšina je plytká a čiastočne alebo úplne vyschnutá. Najväčšie zálivy sú Shueretskaya (64°47" N, 34°55" E) a Kemskaya (64°58" N, 34°45" E). Táto časť pobrežia je ohraničená mnohými ostrovmi, ostrovčekmi a nebezpečenstvami, ktoré tvoria južnú časť Kemského skerries; vonkajší okraj skerries je odstránený od pobrežia vo vzdialenosti až 10 míľ. Kvôli veľkému množstvu nebezpečenstiev a plytkej vode je tu možná plavba na člnoch a lodiach s plytkým ponorom. Plavidlá s veľkým ponorom pri plavbe v tejto oblasti by mali obchádzať Kemsky skerries z východu. Medzi vonkajšími ostrovmi strednej časti Kemského skerries leží Kuzovsky fairway (Kuzovskiy Fairway), pozdĺž ktorej sa lode niekedy približujú k dedine Rabocheostrovsk; táto plavebná dráha vedie z juhovýchodu z ostrova Tupichikha (64°54" s. š., 35°08" v.d.) na Pyalludské ostrovy (65°00" s. š., 34°56" v.d.

Pozoruhodné body. Pri plavbe zo zálivu Sorokskaya do prístavu Kem môžu byť referenčnými bodmi: zalesnená hora Revyazhya (Gora Revyazh "ya) (64 ° 51 "N, 34 ° 55" E); Ruský ostrov Kuzov (64 ° 56 "N , 35° 08" E), otvára sa z 25-28 míľ, a German Body Island (64°57" N, 35°10" E), otvára sa z približne 30 míľ.

Navigačné pomôcky. Niektoré nebezpečenstvá sú chránené svetelnými bójami a míľnikmi.

Zátoka vyčnieva do pobrežia 4 míle severne od mysu Vygnavolok. Vstup do zálivu je možný za veľkej vody na malých člnoch so znalosťou miestnych plavebných podmienok. Banky pier sú nízke. Vo vzdialenosti 1,5 míle od pobrežia terén trochu stúpa; pobrežie je tu porastené kríkmi a lesmi.

Zo severu je záliv ohraničený južným pobrežím ostrova Shuyostrov. V hĺbke tohto ostrova sa mierne zvažujú kopce pokryté lesom. Ostrov Shuyostrov je oddelený od pobrežia pevniny úzkym vysychajúcim prielivom Soroca Salma.

Opísaný pysk je plytký; hĺbka v nej je menšia ako 5 m.. Brehy zálivu sú ohraničené suchou zemou, na jej vrchole má šírku až 3 míle.

V zátoke a pred vstupom do nej je množstvo ostrovčekov, povrchových a podvodných kameňov a plechoviek. Väčšina ostrovov je vyvýšená, pokrytá lesmi a má mierne sa zvažujúce pobrežia. Najväčší z ostrovov je Medvezhiy Island (Ostrov Medvezhiy), ktorý sa nachádza 8,8 míľ severne od mysu Vygnavolok. 1,2 míle SV od ostrova Medvezhiy sú Sosnovtsy ostrovy, ktoré majú nízke skalnaté pobrežie pokryté lúčnou vegetáciou a lesom.

Najviac k moru sú ostrovy Sail, ktoré ležia pred vstupom do zálivu 4 míle SV od mysu Vygnavolok. Pri kúpaní v oblasti zálivu by ste nemali prekročiť 10 m izobatu.

Ostrovy Veľký Zhuzhmuy a Malý Zhuzhmuy(Ostrovy Bol "shoy Zhuzhmuy, Malyy Zhuzhmuy) (64 ° 37" N, 35 ° 40 "E) sa nachádzajú v strednej časti zálivu.

Severozápadná časť ostrova Bolshoy Zhuzhmuy je oveľa vyššia ako jeho stredná a juhovýchodná časť. V oblasti mysu Svetelka - západného cípu ostrova - je pobrežie vysoké. Smerom k Mys Sennoy (64°39" N, 35°35" E) - južnému cípu ostrova - terén postupne klesá a stáva sa nížinou. Ostrov je zarastený lesom, ktorý sa na juhozápadnom pobreží približuje k vode a na severovýchodnom pobreží začína 2-3 kbt od pobrežia.

Ostrov Malý Zhuzhmuy je oveľa nižší ako ostrov Veľký Zhuzhmuy. Severná časť ostrova Maly Zhuzhmuy je vyššia ako južná a postupne klesá na juhovýchod. Ostrov je zarastený lesom.

Ostrovy Veľký Zhuzhmuy a Malý Zhuzhmuy ležia na rovnakej spoločnej plytkej vode. Brehy ostrovov, s výnimkou severného pobrežia ostrova Bolshoy Zhuzhmuy, sú ohraničené suchou zemou. Z juhovýchodného cípu ostrova Bolshoy Zhuzhmuy vyčnieva 2,5 míle na JV vysychajúca plytčina, na ktorej ležia tri ostrovy pokryté kríkmi; medzi touto plytčinou a suchou krajinou hraničiacou so severným cípom ostrova Maly Zhuzhmuy je prieliv široký 1-5 kbt.

Brehy s hĺbkou 5-19,4 m sú roztrúsené do 7 míľ JZ od mysu Svetelka.

Brehy s hĺbkami 5,6-10 m.

Priblížiť sa k ostrovu Maly Zhuzhmuy je nebezpečné kvôli mnohým nástrahám ležiacim na plytčine s hĺbkou menšou ako 5 m. Južný cíp tohto ostrova by mal byť zaoblený vo vzdialenosti najmenej 2,5 míle.

Maják Zhuzhmuysky(Maják Zhuzhmuyskiy) (64°40,7" s. š., 35°33,6" v. d.) sa nachádza v strednej časti ostrova Bolshoy Zhuzhmuy na rozľahlej planine bez stromov, ktorá sa postupne znižuje na východ a juhovýchod.

Budovy na majáku sú viditeľné v sektore od 0° do 115°.

Maják má rádiový maják.

Zhuzhmuysky znak(Zhuzhmuyskiy Beacon) (64°41,0" N, 35°34,2" E) sa nachádza na severovýchodnom pobreží ostrova Bolshoy Zhuzhmuy.

Zarovnanie tohto znaku s majákom Zhuzhmuysky vedie ku kotvisku pri severovýchodnom pobreží ostrova Bolshoy Zhuzhmuy.

Svetelný znak Malý Zhuzhmuy(Malyy Zhuzhmuy Light-Beacon) je inštalovaný na juhovýchodnom cípe ostrova Maly Zhuzhmuy.

Banka Zhuzhmuyskaya(Banka Zhuzhmuyskaya) s najmenšou hĺbkou 1,2 m sa nachádza 2,8 míle SSV od mysu Svetelka. Zo severnej, západnej a južnej strany je breh hlboký.

Jar s najmenšou hĺbkou 6,2 m leží 3,4 míle ZSZ od mysu Svetelka.

Ostrov Bullet-Luda(Ostrovok Pulya-Luda) sa nachádza 7,5 kbt JZ od mysu Svetelka. V okruhu 3 kbt od ZJZ od tohto pustého žulového ostrova sú nebezpečenstvá.

Ostrovček Pechak(Ostrovok Pechak), piesočnato-kamenistý a nápadný, leží na suchom teréne vyčnievajúcom od západného pobrežia ostrova Maly Zhuzhmuy 8 kbt na JZ od jeho severného cípu.

Kotviace miesta pre plavidlá s veľkým ponorom sú k dispozícii v rejdoch pri ostrove Bolshoy Zhuzhmuy. Pri vetroch zo SV a V môžete zakotviť na juhozápadnej pevnine 1-1,3 míle JZ od stredu juhozápadného pobrežia ostrova Bolshoy Zhuzhmuy. Hĺbky sú tu 12-20 m; pôda - bahno a piesok.

Plavidlá s ponorom do 4 m môžu kotviť v priesečníku ložísk 0° k mysu Svetelka a 270° k ostrovu Pulya-Luda. Hĺbky sú tu 6-7 m; pôda - bahno a piesok. Pri severných a čiastočne severozápadných vetroch môžu plavidlá s ponorom do 4 m zakotviť pri 4-5 kbt pri 235° od mysu Sennaya. Hĺbky sú tu 6-7 m. Neodporúča sa približovať sa k brehu v hĺbkach menších ako 5 m.

Pri vetroch J, Z a JZ môžete zakotviť v severovýchodnej rejde 3-4 kbt na SV od značky Zhuzhmuysky. Hĺbky sú tu 11-14 m; pôda - bahno, piesok a kameň. Približovanie sa k tomuto kotvisku by malo byť na kurze 220,2 ° pozdĺž zarovnania značky Zhuzhmuysky s majákom Zhuzhmuysky; smer vyrovnania 40,2°- 220,2°. Najmenšia hĺbka na osi vyrovnania (smerom k moru od kotviska) je 7 m.

Z juhovýchodných vetrov sa môžete schovať na severozápadnej ceste pri severozápadnom pobreží ostrova Bolshoy Zhuzhmuy. Treba mať na pamäti, že hĺbka sa tu prudko zvyšuje z 5 m na 30 m alebo viac; pôda - bahno a malý kameň.

Ostrovčeky Bolshaya Sennukha a Malaya Sennukha(Ostrovki Bol "shaya Sen-nukha, Malaya Sennukha) leží 8 míľ severne od ostrova Bolshoy Zhuzhmuy.

Ostrovček Bolshaya Sennukha je vysoký 27,5 m, je kamenistý a pokrytý rašelinou. Strmé žulové pobrežie ostrova, bez vegetácie, majú svetlošedú farbu. Koncom jari a začiatkom leta má ostrov Bolshaya Sennukha kvôli množstvu morušiek, ktoré na ňom rastú, červeno-žltú farbu.

Ostrovček Malaya Sennukha je nízky, skalnatý a bez akejkoľvek vegetácie.

Prieliv medzi ostrovmi Bolshaya Sennukha a Malaya Sennukha nie je splavný. Brehy oboch ostrovov, najmä ostrova Bolshaya Sennukha, sú plytké, ale priblíženie sa k ostrovčekom na vzdialenosť menšiu ako 1 míľu sa neodporúča, pretože v ich blízkosti sú veľmi malé hĺbky.

prílivové prúdy prechádza v oblasti ostrovov Bolshaya Sennukha a Malaya Sennukha v dvoch vetvách. Jedna vetva nasleduje z východnej strany Soloveckých ostrovov a druhá zo západnej strany trónu. Tieto vetvy, ktoré sa spájajú, vytvárajú prúd, ktorý aj pri slabom vetre prispieva k rýchlemu vzniku výrazných vĺn.

Svetelné znamenie Sennuh(Sennukha Light-Beacon) je inštalovaný na ostrove Bolshaya Sennukha.

Bank of Waterloo(Banka Vaterloo) s najmenšou hĺbkou 3 m leží 2 míle JJV od ostrovčeka Bolshaya Sennukha. Nachádza sa na línii zarovnania ostrova Malaya Sennukha s majákom Solovetsky. Banka je obklopená veľkými hĺbkami.

Bank East Sennukha(Banka Vostochnaya Sennukha) s najmenšou hĺbkou 4,4 m leží 3,5 míle SV od ostrovčeka Bolshaya Sennukha. Od tohto brehu, asi 10 míľ smerom na SZ k ostrovom Topa, sa tiahne takmer súvislá reťaz brehov s hĺbkami 3,6-9,4 m.

Bank West Sennukha(Banka Zapadnaya Sennukha) s hĺbkou 1,6 m sa nachádza 1,9 míle severne od ostrova Bolshaya Sennukha.

Jar s najmenšou hĺbkou 7,4 m leží 2,3 míle na západ od ostrovčeka Bolshaya Sennukha.

Warbarludyho ostrovy(Ostrova Varbarludy) sa nachádzajú 13 km SSV od mysu Vygnavolok. Severný z ostrovov Varbarluda sa nazýva Kentovyy Island.

Brehy s hĺbkou 1,2-8,8 m sú roztrúsené do 1,5 míle severovýchodne od ostrova Kentovy.

Breh s najmenšou hĺbkou 5,4 m leží 3,7 míle východne od ostrova Kent. Pôda na brehu je malý kameň.

Ostrov Rovnyazhiy (64°48" s. š., 35°15" v. d.) je žulový, pokrytý rašelinou a má pomerne strmé, plytké pobrežia.

Svetelný znak Rovnyazhy(Rovnyazhiy Light-Beacon) je inštalovaný na ostrove Rovnyazhiy.

Banka Rovnyazhya(Banka Rovnyazh "ya) s najmenšou hĺbkou 3,6 m sa nachádza 3,4 míle JV od ostrova Rovnyazhy. Banka je obklopená hĺbkami 12-18 m.

Ostrovček Sennukh(Ostrovok Sennukha) žula, pokrytá rašelinou, leží 2,1 kbt N od ostrova Rovnyazhiy. Brehy ostrova Sennuh sú hlboké.

Banka Revyazhya(Banka Revyazh "ya) s výraznou hĺbkou 3,6 m leží 1 kbt na západ od ostrovčeka Sennukha.

Jar s najmenšou hĺbkou 4,8 m sa nachádza 8 kbt SSV od ostrovčeka Sennukha.

Bezmenný ostrovček Luda(Ostrovok Bezymyannaya Luda) žula, pokrytá rašelinou, leží 2,3 míle na západ od ostrova Rovnyazhiy. Brehy ostrova sú ohraničené suchou zemou.

Nokhkaludské ostrovy(Ostrova Nokhkaludy) - dva ostrovy: Bolshaya Nokhkaluda a Malaya Nokhkaludy a dva nízke žulové ostrovy bez vegetácie - nachádzajúce sa 9 kbt SZ od ostrovčeka Bezymyanny Luda.

Veľký ostrov Nokhkaluda(Ostrov Bol "shaya Nokhkaluda) s výškou 53,5 m je východný a najväčší z ostrovov Nokhkaluda. Je skalnatý, pokrytý rašelinou a má strmé brehy. Na ostrove sa týčia dva kopce, ktoré sú oddelené plytkým sedlom , viditeľný zo S a S. Západný kopec je trochu Pobrežie ostrova Bolshaya Nokhkaluda sú plytšie, s hĺbkami 10 m na niektorých miestach, ktoré sa približujú veľmi blízko k brehom ostrova.

Malajský ostrov Nokhkaluda(Ostrov Malaya Nokhkaluda) leží 2,5 kbt severozápadne od ostrova Bolshaya Nokhkaluda.

Shuyeretskaya Guba vyčnieva do pomorského pobrežia zálivu medzi mysom Buynavolok (Mys Buynavolok) (64°45" severnej šírky, 35°01" v. d.) a mysom Poltamkorga, ktorý sa nachádza 8,5 míle SSZ od nej. Z juhu je záliv ohraničený ostrovom Shuyostrov.

Na juhovýchodnom pobreží zálivu sa týčia kopce s miernymi svahmi, pokryté zmiešaným lesom. Na severozápadnej strane zálivu sa na niektorých miestach k pobrežiu približujú hory.

Plytká a pre veľké vody prístupná pre člny a malé plavidlá, so znalosťou miestnych plavebných podmienok, rieka Shuya (Reka Shuya) ústi do hornej časti zálivu; na brehu rieky, 2 míle nad jej ústím, sa nachádza veľká dedina Shueretskoye (Shuyeretskoye).

V zátoke a pred vstupom do nej je množstvo ostrovov, povrchových a podvodných skál a iných nebezpečenstiev, ktoré tvoria južnú časť Kemského skerries.

Brehy zálivu sú ohraničené suchou zemou. Z juhovýchodného pobrežia zálivu vyčnieva suchá zem približne 3,5 míle na sever a vypĺňa takmer úplne vonkajšiu a strednú časť zálivu; rozptýlené na suchu veľký počet ostrovy.

Medzi severozápadným pobrežím zálivu a suchou krajinou vyčnievajúcou z jeho juhovýchodného pobrežia leží úzky prieliv Shuiskaya Salma (Proliv Shuyskaya Salma). Jeho šírka medzi sušiacimi okrajmi je 2-5 kbt. Od východného vchodu (64°49,6" N, 34°58,4" E) vedie úžina Shuiskaya Salma na JZ pozdĺž severozápadného pobrežia zálivu k baru rieky Shuya. Pred riečnym barom odbočuje úžina Sorokskaja Salma (Proliv Sorokskaya Salma) na juh od úžiny Shuiskaya Salma.

Hĺbky v zálive sú menšie ako 10 m.

Ostrov Ravluda(Ostrov Ravluda) sa nachádza 2 míle východne od mysu Poltamkorg. Medzi týmto mysom a ostrovom Ravluda je veľa nebezpečenstiev. Vo vzdialenosti 4 kbt na Z od ostrova Ravluda sa nachádzajú žulové ostrovy Stvornyye Ludki, bez vegetácie.

mólo 30 m dlhý sa nachádza na myse Pannavolok (Mys Pannavolok) (64°48,9"N, 34°56,6"E). Hĺbka pozdĺž kotviska je 0,3 m. Za plnej vody, za bezvetria sa môžu ku kotvisku priblížiť lode s ponorom do 1,5 m.

Poradenstvo pre plávanie zo zálivu Soroca do zálivu Shueretskaya. Po trase Belomorského je potrebné, keď svietiaci znak Osinka dosiahne 168°, ležať na kurze 2°, položiť ho 3 míle na V od najväčšieho z Varbarludských ostrovov a 4 kbt na Z od ostrova Rovnyazhy. .

Po kurze 2° by sa mali merať hĺbky, najmä pri prechode brehom (64°45" s. š., 35°15" v. d.) s hĺbkou 5,4 ma nachádzajúceho sa 1,5 míle severnej šírky od neho, brehom s hĺbkou 6,6 m Keď značka Rovnyazhiy dosiahne 39 °, mali by ste si ľahnúť na kurz 270 ° a ísť do zálivu Shueretskaya, vstup do ktorého si vyžaduje osobitnú starostlivosť a znalosť miestnych podmienok plavby.

Ostrov Beloguzikha(Ostrov Beloguzikha) (64 ° 51,6 "N, 35 ° 05,4" E) 35,2 m vysoký, skalnatý má dva vrcholy oddelené sedlom. Rovný povrch ostrova je pokrytý zakrpateným lesom a kríkmi; brehy ostrova sú strmé, hlboké; hĺbka okolo 10 m sa miestami približuje k jeho brehom. Z južného konca ostrova vyčnieva plytčina 1,5 kbt k ZJZ, na ktorej ostrov leží.

Ostrov Bolshoy Revyazhy(Ostrov Bol „shoy Revyazhiy), pokrytý lúčnou vegetáciou a lesom, sa nachádza na vysychajúcej plytčine 2 míle SSZ od mysu Poltamkorg. Medzi mysom Poltamkorg a ostrovom Bolshoy Revjazhiy je na vysychajúcej plytčine niekoľko ďalších ostrovov pokrytých lesom a veľa nadvodných a podvodných kameňov.

Sedlové ostrovy(Ostrova Sedel "nyye) - skupina dvoch ostrovov, v blízkosti ktorých je niekoľko skalnatých ostrovov bez vegetácie a sušiacich kameňov - nachádza sa 1,6 míle severne od ostrova Beloguzikha.

Severný, väčší zo Sedelných ostrovov je vysoký 44,4 m a má skalnatý povrch s tromi samostatnými kopcami. Údolia ostrova a sedlá medzi kopcami sú zarastené lesom a krovinami. Brehy ostrova sú skalnaté. Je vyšší ako južný ostrov, bez vegetácie a pokrytý rašelinou.

Saddle Islands sú ohraničené plytkou vodou; prieliv medzi nimi nie je splavný.

V prielive medzi Sedelnými ostrovmi sú pozorované silné prílivové prúdy.

Kajky hniezdia na Sedelných ostrovoch.

Ostrov Tupichikha (Ostrov Tupichikha) s výškou 45,6 m leží 1 míľu východne od Sedlových ostrovov. Tento malý skalnatý ostrov je pokrytý rašelinou a vegetáciou tundry. Na jeho južnom brehu rastú listnaté kríky. Brehy ostrova sú plytké. Hĺbky 10 m sa miestami približujú k severnému a južnému brehu. Vo vzdialenosti 1 kbt na Z od ostrova Tupichikha leží skalnatý ostrovček bez vegetácie.

Ostrovy Domniny sa nachádzajú 6 kbt SZ od ostrova Tupichiha. Tieto žulové ostrovy sú pokryté rašelinou; ich brehy sú strmé a hlboké. Zo západného z Domninských ostrovov vyčnieva plytčina s hĺbkou menšou ako 15 m 6 kbt S, na ktorej sú skalnaté brehy s hĺbkami 1,8-7,4 m a skalnatá suchá zem.

Medzi ostrovmi Domnina sú silné prílivové prúdy. Kúpanie v oblasti ostrovov je nebezpečné kvôli vysušujúcim kameňom, ktoré sa nachádzajú 1 kbt južne od nich.

Jar s hĺbkou 1,6 m sa nachádza 1 kbt JZ od stredu východu Domninských ostrovov.

Kurací ostrov Nilaxa(Ostrov Kurich "ya Nilaksa), 48,8 m vysoký, leží 8,4 kbt S od ostrova Tupichikha. Brehy ostrova Kurichya Nilaksa, bez vegetácie, sú strmé a hlboké.

ostrov sa nachádza 5 kbt na JV od ostrova Kurichya Nilaksa. Vo vzdialenosti 0,5 kbt na SV od ostrova leží breh s hĺbkou 1,2 m.

ostrov nízka skalnatá, bez vegetácie, leží 2,8 kbt SZ od ostrova Kurichya Nilaksa. Keď je silný vietor, nad ostrovom sa valia vlny.

Ostrov Lodeyny (Ostrov Lodeynyy), 65,4 m vysoký, skalnatý, pokrytý vegetáciou tundry, sa nachádza 8 kbt E od ostrova Kurichya Nilaksa. Brehy ostrova Lodeyny sú plytké a hlboké. Juhozápadné svahy ostrova sú stupňovité – strmé, skalnaté. Na východnej strane ostrova v jeho strednej časti je kotlina porastená ihličnatým lesom, západné svahy kotliny sú pokryté listnatými krovinami.

Na južnej strane ostrova sa nachádza záliv chránený pred severnými vetrami.

Ruský ostrov tela(Ostrov Russkiy Kuzov) (64°56" N, 35°08" E) 123,2 m vysoký, kopcovitý je jedným z najvyšších ostrovov Kemského súostrovia. Svahy severných kopcov sú rovné, zaoblené a zo všetkých strán pokryté zmiešaným lesom; smerom k vrcholu les redne a samotný vrchol je takmer úplne bez vegetácie. Zvyšné kopce nachádzajúce sa v južnej časti ostrova sú bez vegetácie a sú oddelené od vyššie spomínaného kopca nízkym zalesneným a močaristým údolím tiahnucim sa v smere 70°-250°.

Brehy ostrova sú nízke a len na severnom cípe a v kraji južných kopcov pomerne strmo klesajú k moru.

Odvodnenie pri pobreží ostrova má šírku nie väčšiu ako 1 kbt. Hĺbka priechodov medzi ostrovom Russkij Kuzov a ostrovmi Kurichya Nilaksa a Lodeyny je 5-11,6 m. v tomto priechode sú pozorované silné prílivové prúdy.

Bay(64°55" N, 35°09" E) vyčnieva na južné pobrežie ostrova Russky Kuzov. Zátoka slúži ako úkryt pre malé plavidlá zo severných, severozápadných a severovýchodných vetrov. Brehy zálivu sú mierne svahovité, ohraničené širokou piesočnato-kamenistou suchou krajinou. Hĺbky pri vstupe do zálivu sú 3-5 m.

Setnoy, Horné, Stredné a Obytné ostrovy(Ostrova Setnoy, Verkhniy, Sredniy, Zhiloy) sa nachádzajú 5,3 kbt, 1,2 míle, 1,6 míle a 2,4 míle východne od ostrova Russky Kuzov. Tieto ostrovy sú skalnaté, ich brehy sú hlboké. Ostrovy sú pokryté vegetáciou tundry a rašelinou. Pri 0,7; 1,2 a 4,5 kbt k S od ostrova Zhiloy sú povrchové, podvodné skaly a skalnatý ostrov.

Nemecký ostrov tela(Ostrov Nemetskiy Kuzov) 118,2 m vysoký, postavený zo žuly, leží 2 kbt SV od severnej časti východného pobrežia ostrova Russky Kuzov. Na ostrove German Body sa týčia dva bez vegetácie. Východný kopec je oveľa vyšší ako západný; jej južný svah je strmý, takmer strmý. Na južnej strane ostrova rastú lesy v údoliach. Severný svah ostrova je mierny a bez vegetácie.

Z východu a západu má ostrov vzhľad obrovskej modrej skaly, ktorá sa postupne dvíha na juh a po dosiahnutí najväčšej výšky sa takmer kolmo odlamuje. Zo severu, asi 15-20 míľ, má ostrov tiež vzhľad obrovskej modrastej skaly s plochým povrchom a okrajmi, ktoré sa odlamujú takmer kolmo na západ a východ, pričom západný okraj je miernejší ako východný. .

Severné a západné pobrežie nemeckého ostrova Telo je strmé. V priechode medzi ostrovmi Nemetskij Kuzov a Russkij Kuzov je hĺbka 7-31 m; pôda je kameň. Južná časť priechodu je blokovaná brehmi s hĺbkami 1,2-3,6 m, ohraničená izobatou 5 m. Tento priechod sa zvyčajne nevyužíva.

Vo vzdialenosti 1 kbt na S od severovýchodného cípu ostrova Nemetsky Kuzov leží skalnatý, rašelinou pokrytý Ostrov Černetskij a vo vzdialenosti 0,6 kbt na S od neho leží vynorená skala.

Crow Islands(Ostrova Voron "i) - tri kopcovité ostrovy pokryté vegetáciou tundry - ležia 0,5 kbt na V od východného pobrežia ostrova German Kuzov. Juhovýchodné svahy ostrovov sú strmé, na úpätí útesov na úzkych terasách tam Terasy na dvoch väčších ostrovoch sú porastené zmiešaným lesom.

Prieliv medzi ostrovmi Voronya a nemeckým ostrovom Kuzov je prístupný pre lode s plytkým ponorom.

Prílivové prúdy v južnej časti Voronských ostrovov a vo vysychajúcich úžinách medzi nimi sú veľmi silné.

Kotviace miesta pre plavidlá s ponorom do 1,5 m sú:

4 kbt S od juhovýchodného cípu ostrova Nemetsky Kuzov. Je chránený pred všetkými vetrami okrem južných. Hĺbka je tu 6,2 m; pôda - piesok a bahno;

4 kbt JV od juhovýchodného cípu ostrova Nemetsky Kuzov. Je prístupný pre lode a chránený pred všetkými vetrom okrem južných a juhovýchodných. Hĺbky sú tu 3-8 m; pôda - bahno a kameň.

Ostrov Oleshin (Ostrov Oleshin), 31 m vysoký, leží 1 míľu na VSV od 30. severovýchodného cípu ostrova Nemetsky Kuzov, je najsmernejší z ostrovov Kemského súostrovia. Tento skalnatý ostrov s tromi kopcami pokrytými vegetáciou tundry a s miernymi svahmi smerom k sedlám má ostrov strmé pobrežia. Na svahoch dolín rastú kríky.

Severovýchodné a juhozápadné pobrežie ostrova Oleshin sú strmé. Vo vzdialenosti 2,2 kbt na Z od severného cípu ostrova Oleshin leží ostrov Severnaja Tupichikha (Ostrov Severnaja Tupichikha).

Existujú sušiace kamene 3 kbt E z ostrova Oleshin. V priechode medzi ostrovom a týmito kameňmi je pôda piesok a bahno. Na ostrove hniezdia kajky.

Ostrovy Darina (Ostrova Dar "iny) ležia 1,5 míle na západ od severozápadného cípu ostrova Russkij Kuzov. Východný z týchto dvoch ostrovov je vyšší ako západný. Pieskový povrch ostrovov je skalnatý, pokrytý vegetáciou tundry a kríkmi .

Brehy ostrovov sú plytké. Hĺbky asi 10 m sa približujú k západnému pobrežiu východného z ostrovov.

Ostrovy Južný Kolovar a Severný Kolovar(Ostrova Južnyj Kolovar, Severnyj Kolovar) ležia 7 kbt na ZSZ a 9,2 kbt na SZ od západu Darinských ostrovov.

Ostrov Južný Kolovar, vysoký 68,5 m, je kopcovitý a pozostáva z dvoch vyvýšených, zalesnených častí, ktoré sú spojené úzkou nízkou šijou. Severné svahy kopcov sú mierne a končia pri vode piesočnatou nížinou, južné svahy sú strmé a východné sú strmé. Dutiny a svahy kopcov sú porastené ihličnatým lesom. Vrcholy kopcov sú pokryté vegetáciou tundry.

Severný ostrov Kolovar, vysoký 58,7 m, takmer tesne susedí zo severu s Južným Kolovarom a oddeľuje ho od neho len úzka vysychajúca úžina. Svahy kopcov v severnej časti sú mierne, v južnej časti strmé; v západnej a východnej časti sú priehlbiny. Na svahoch a v úžľabinách rastie ihličnatý les. Vrcholy kopcov sú pokryté vegetáciou tundry. Tento skalnatý ostrov je miestami pokrytý pieskom a rašelinou; južnej časti ostrovy sú zarastené lesom. Brehy ostrova sa mierne zvažujú k vode. Cez ostrov sa v smere SV - JZ tiahne hlboká nízka roklina, pokrytá zakrpateným lesom.

Do severozápadného pobrežia ostrova Severný Kolovar vyčnieva záliv (64°58" s. š., 35°00" v.d.) prístupný malým plavidlám.

1 kbt SZ od ostrova Severný Kolovar je Oľchový ostrov (Ostrov Ol "khovyy), ktorého nízke brehy sú porastené lesom a kríkmi. 1,8 kbt SV od severovýchodného cípu ostrova Južný Kolovar je ostrov Shark (Ostrov Akul "áno). Žulový ostrov Shark má mierne sa zvažujúce brehy; svahy ostrova sú pokryté vegetáciou tundry.

Na západ a juhozápad od ostrovov Severný Kolovar a Južný Kolovar ležia ostrovy, ktoré sa v reťazci tiahnu až k pobrežiu pevniny.

Brehy ostrovov Oľkhovy, Severný Kolovar a Akulya sú zo severu a východu strmé. Západné pobrežie Južného a Severného Kolovaru sú plytké; dno na západ od týchto ostrovov je nerovnomerné.

Ostrov Pesya Luda(Ostrov Pes "ya Luda) (64 ° 58" s. .

Ostrovček Luda-Vodohlebikh(Ostrovok Luda-Vodokhlebikha), ktorý leží 4,5 kbt Z od ostrova Pesya Luda, je skalnatý a pokrytý vegetáciou tundry. Hlboký ostrov

Ostrovček Luda-Saltykovka(Ostrovok Luda-Saltykovka) - nízka žulová skala ohraničená suchou zemou - nachádza sa 2,6 míle na VSV od ostrova Pesya Luda. Ostrovček je hlboký; dá sa bezpečne prejsť do vzdialenosti 3 kb.

Ostrov Ploský (Ostrov Ploskyy) je skalnatý, pokrytý tundrovou vegetáciou a kríkmi, leží 7,5 kbt SZ od ostrova Pesya Luda. Južné pobrežie ostrova je ploché a strmé, zvyšok sa mierne zvažuje. Pobrežie ostrova je pomerne strmé.

2 kbt na V od ostrova Plosky leží malý skalnatý ostrov Khudyye Ludy, pokrytý vegetáciou tundry, ktorého pobrežia je plytké, a 1 kbt na SSV od ostrova Khudyye Ludy sa nachádza skalnatý ostrov Malý Setnoy (Ostrovok Malý Setnoy).

Vo vzdialenosti 0,2-0,5 kbt na Z od ostrova Maly Setnoy ležia sušiace kamene. Medzi ostrovom Maly Setnaya a ostrovom Plosky je niekoľko nadmorských a podvodných skál a ostrovčekov.

Jar s hĺbkou 3,6 m leží 1,9 kbt na VJV od ostrova Maly Setnoy.

Ostrov Taparukha (Ostrov Taparukha), 45,7 m vysoký, skalnatý, pokrytý vegetáciou tundry, sa nachádza 3,2 kbt severnej šírky od ostrova Plosky. Severné a západné pobrežie ostrova Taparukha sú strmé. Južná časť východného pobrežia ostrova je plytká. Zo stredu východného pobrežia ostrova vyčnieva vysychajúca plytčina 0,3 kbt. Na brehoch ostrova sa nachádza plutva. Vo vzdialenosti 1 kbt na východ od stredu východného pobrežia ostrova Taparuha leží skalnatá suchá zem.

Ostrovček Vorotnya(Ostrovok Vorotnya), pokrytý vegetáciou tundry, so skalnatými brehmi, leží 0,5 kbt JV od juhovýchodného cípu ostrova Taparukha.

Jar s výraznou hĺbkou 4,2 m sa nachádza 1,6 kbt JZ od juhozápadného cípu ostrova Taparukha.

Ostrov Izbyanoy (Ostrov Izbyanoy) leží 3,6 kbt V od juhovýchodného cípu ostrova Taparukha. Južné a juhozápadné pobrežie plochého, kamenistého ostrova Izbyanoy pokrytého vegetáciou tundry sú strmé a hlboké; zo severného a východného brehu ostrova sa rozprestiera rozsiahla skalnatá suchá zem. Na brehoch ostrova sa nachádza plutva. Hniezdia tu kajky.

Ostrov Podvostočnyj(Ostrov Podvostochnyy), pokrytý vegetáciou tundry, leží priamo na V od ostrova Izbyanoy a je s ním spojený odtokom. Osushka tiež vyčnieva na SZ a S z ostrova Podvostočnyj. Juhovýchodný cíp ostrova lemuje suchá zem široká až 1,5 kbt s hrebeňom povrchových skál. Severovýchodné pobrežie ostrova je pomerne hlboké. Hlboký je aj južný cíp ostrova, ku ktorému sa približuje úzka hlbokomorská priekopa.

Ostrov Korozhnyy (Ostrov Korozhnyy), pokrytý vegetáciou tundry, leží 1,5 kbt N od ostrova Izbyanoy a je spojený s ostrovmi Izbyanay a Podvostočnyj piesčito-skalnatým odtokom. V západnej časti ostrova Korozhny je kopec, ktorého východný svah je strmý a skalnatý; východný koniec ostrovy sú nízko položené, bažinaté. Brehy ostrova sú skalnaté a s výnimkou západného plytké. Majú plutvu.

Na východnom konci ostrova ležia tri nízke skalnaté ostrovčeky.

Kemskaja Guba, plytká a takmer úplne suchá, vyčnieva do pomorského pobrežia zálivu medzi mysom Mys Pukhnavolok (64°57" s. š., 34°46" v. d.) a mysom, ktorý sa nachádza 1,2 míle SSZ od neho Taškatur (Mys Tashkatur) .

Zátoka je prístupná za veľkej vody pre plavidlá s ponorom do 2,7 m. Do zátoky sa dá vstúpiť cez úžinu Kemskaya Salma (Proliv Kemskaya Salma) (64°59" s. š., 34°48" v.d.). Pre vstup do zálivu je potrebné poznať miestne podmienky plavby.

Brehy zálivu sú väčšinou nízko položené; len na severnom pobreží je pár kopcov. Južné pobrežie zálivu je čiastočne skalnaté, miestami pokryté lúčnym porastom a kríkmi, kým severné pobrežie je prevažne skalnaté. Južné pobrežie zálivu je porastené zmiešaným lesom.

Brehy zálivu sú členité malými, takmer vysychajúcimi zálivmi a zálivmi. Pri vstupe do zálivu a v samotnom zálive je veľa ostrovov, ostrovčekov, nástrah, sucha a konzerv.

Hĺbky v zálive sú menšie ako 5 m.. Brehy zálivu sú ohraničené suchou zemou; vysychajúci pôdny kal, tekutý kal a kameň. Tráva rastie na súši av zálive takmer do jeho stredu. Šírka pásu trávnatých húštin dosahuje 5-6 kbt.

Do vrchu zálivu sa vlieva rieka Kem, ku ktorej vedie úzka kľukatá plavebná dráha široká až 1 kbt; hĺbky na ňom sú 1,4-7 m; plavebná dráha začína na 8,5 kbt SSV od mysu Pukhnavolok.

Ľadový režim. Pery zamrznú okolo polovice novembra a otvárajú sa koncom apríla alebo začiatkom mája.

Navigačné pomôcky. Plavebná dráha vedúca na vrchol Kemskej zátoky je vybavená značkami, ktoré sa preskupujú v závislosti od zmeny polohy plavebnej dráhy.

mólo vybavený na myse Mys Shatnavolok (64°57" s. š., 34°41" v.d.), vyčnievajúcom z južného pobrežia zálivu. Plavidlá s ponorom do 2 m sa môžu pri plnej vode priblížiť ku kotvisku.

Rieka Kem(Reka Kem") sa vlieva do vrchu Kemskej zátoky s dvoma ramenami. Rieka je prudká, neprístupná na kúpanie. Po rieke sa splavuje drevo. Na ľavom brehu, 1,3 míle nad ústím rieky, sa nachádza mesto Kem (Kem) sa nachádza.

Prístav Kem

Prístav Kem (65°00" s. š., 34°49" v.d.) sa nachádza v Kemskej úžine Salma oddeľujúcej ostrovy Popov a Jakostrov, ktoré ležia na severnej strane vstupu do Kemského zálivu. prístav a jeho kotviská sa nachádzajú v južnej časti na východnom pobreží Popovovho ostrova, ku kotvisku píly sa môžu priblížiť lode s ponorom do 6,4 m. Medzi kotviskami sú vedrá, do ktorých vstupujú remorkéry a zapaľovače. prístavu, správa Kemského píly čiastočne plní funkcie prístavných úradov Lodná služba v prístave Kem je povinná Lodivodstvo lodí Severnej lodnej spoločnosti, vyvážajúcej produkty píly, vykonáva lodivod najatý p. lodná spoločnosť.Pilot nastúpi na loď a opustí loď v prístave Archangeľsk.

Prístav Kem

Prieliv Kemskaya Salma je hlbokovodný a je prístupný plavidlám s ponorom do 5 m. pôda - bahno a piesok.

Do prístavu Kem môžete vstúpiť po plavebnej dráhe Korabelny, ako aj po plavebnej dráhe Kuzovsky vedúcej z JV medzi ostrovmi strednej časti Kemského skerries z ostrova Tupichikha na ostrovy Pyalluda (65 ° 00 "N, 34 ° 56" E), kde sa spája s plavebnou dráhou lode . Plavba po Kuzovského plavebnej dráhe si vyžaduje znalosť miestnych pomerov.

Okrem toho môžete do prístavu vstúpiť po Karelskej plavebnej dráhe vedúcej zo severu od ostrovov Studenets (65 ° 05 "N, 34 ° 50" E) pozdĺž pobrežia na severný cíp ostrova Popov a ďalej pozdĺž východného pobrežia tento ostrov.

Plavebná dráha je kľukatá, leží medzi mnohými nebezpečenstvami a je prístupná plavidlám s ponorom do 4,7 m. Plavba po Karelskej plavebnej dráhe si vyžaduje znalosť miestnych pomerov. Plavebná dráha sa používa vo výnimočných prípadoch, keď je plavebná dráha lode zanesená ľadom. Popis Karelskej plavebnej dráhy nie je uvedený v smeroch plavby.

vetry. V opísanej oblasti sa v marci - júni pozorujú severovýchodné vetry, v auguste - januári a čiastočne vo februári južné, západné a severozápadné vetry.

Prílivové prúdy. Prílivový prúd vstupuje do Kemskej úžiny Salma so S a SV rýchlosťou asi 2 uzly. Otlishyusov prúd má opačný smer a mierne vyššiu rýchlosť.

Navigačné pomôcky. Navigácia pozdĺž plavebnej dráhy lodí, ako aj pozdĺž úžiny Kemskaya Salma a v prístave Kem je vybavená svetelnými a neosvetlenými znakmi; niektoré nebezpečenstvá sú chránené svietiacimi bójami a míľnikmi.

Správa. Prístav Kem je napojený na železničnú sieť krajiny.

Plavebná dráha lode(Korabel "nyy Fairway) začína 3,5 kbt na JV od južného ostrova Rombak a smeruje na JJZ. Na 7 kbt na SSV od ostrova Taparukha, plavebná dráha mení smer na ZJZ, potom ide na SZ a obchádza ostrovy Pyalludy zo severu, a potom sa tiahne v dvoch zákrutách všeobecným smerom na Z k severnému vchodu do úžiny Kemskaya Salma V blízkosti plavebnej dráhy je veľa stôp, nad ktorými sú pri severných vetroch pozorovateľné príboje.

Stamik Taparushny(Stamik Taparushnyy), rozľahlý a skalnatý, s výraznou hĺbkou 1,4 m, sa nachádza 3,2 míle VSV od severného cípu ostrova Taparuha. Stamik predstavuje morské nebezpečenstvo pri prístupe k plavebnej dráhe lode z východu.

Zo severu a východu je stamik obklopený veľkými hĺbkami. Prechádzanie v oblasti stamiku by sa malo vykonávať s mimoriadnou opatrnosťou. V okruhu 1,5 míle na západ a 5 kbt na juh od Taparushny Stamik sa nachádza niekoľko plechoviek s hĺbkou 1,8 až 5 m.

Stamik Veľký Rombak(Stamik Bol "shoy Rombakskiy), rozľahlý a skalnatý, s minimálnou hĺbkou 2,4 m, sa nachádza 2,2 míle na SSV od severného cípu ostrova Taparukha. Stamik je skupina plechoviek s hĺbkami 2,4 - 5 m. Stamik je obklopený veľkými hĺbkami.

Stamik druhý Rombak(Stamik Vtoroy Rombakskiy) s minimálnou hĺbkou 8,2 m leží 3 míle SSV od severného cípu ostrova Taparukha pri prístupe k plavebnej dráhe Korabelny zo severovýchodu.

Ostrovy Južný Rombak a Severný Rombak sa nachádzajú na severnej strane plavebnej dráhy lode, 2,5 míle severne od ostrova Taparukha.

Južný ostrov Rombak(Ostrov Yuzhnyy Rombak) skalnatý, pokrytý vrstvou rašeliny a vegetácie tundry. Vo vzdialenosti 0,8 kbt na S od južného cípu ostrova sa nachádza kopec, ktorého západné a južné svahy sú strmé; ďalší kopec sa nachádza 2,2 kbt na SSZ od toho istého cípu ostrova, jeho svahy sú mierne. Brehy ostrova sú strmé, južné pobrežie je hlbšie. Brehy ostrova lemuje skalnatá suchá zem široká až 50 m.

Severný ostrov Rombak(Ostrov Severnyy Rombak) vyvýšený, s tromi kopcami, skalnatý, pokrytý rašelinou; jeho brehy sú hlboké a ohraničené skalnatou suchou zemou do šírky 0,3 kbt. V priechode oddeľujúcom ostrovy Južný Rombak a Severný Rombak sú hĺbky 10-20 m; pôda - kameň, tvrdý piesok a bahno. Pri severnom vstupe do priechodu leží breh s výraznou hĺbkou 2 m a pri pobreží oboch ostrovov, v plytčinách s hĺbkou menšou ako 5 m, je rozptýlených veľa nebezpečenstiev. Zo severozápadného cípu ostrova Severný Rombak vyčnievajú nebezpečenstvá vo vzdialenosti až 4 kbt na SZ a zo severného pobrežia južného ostrova Rombak - vo vzdialenosti 2,5 kbt na S.

Maják Rombaksky(Maják Rombakskyy) je inštalovaný na útese južnej, najvyvýšenejšej časti južného ostrova Rombak. Maják má zvukový poplašný systém.

Malý ostrov Rombak(Ostrov Malyy Rombak) skalnatá, pokrytá vegetáciou tundry, leží 3 kbt na J od južného ostrova Rombak. Malý ostrov Rombak je menší a nižší ako ostrov South Rombak. Malý ostrov Rombak má mierne sa zvažujúce brehy. Brehy ostrova sú ohraničené plytčinou s hĺbkou menšou ako 5 m, kde hrozia nebezpečenstvá. Na pobreží ostrova je plutva.

Pyalludské ostrovy(Ostrova Pyalludy) - niekoľko skalnatých, rašelinových a tundrou pokrytých ostrovov - leží 2,2 míle JZ od ostrova Maly Rombak. Brehy ostrovov sú skalnaté a kamenisté, lemované skalnato-kamenistými suchinami. Povrch ostrovov je plochý; ich brehy sú jemné.

Plavebná dráha lode prechádza na sever od ostrova Pyalluda (Ostrov Pyal-luda) - severovýchod od ostrovov Pyalluda. Severné pobrežie tohto ostrova, obrátené k plavebnej dráhe, je hlbšie.

Ostrovček Luda Voroptya(Ostrovok Luda-Vorotnya) (64°59" N, 34°52" E) nízky, skalnatý, pokrytý vegetáciou tundry. Vo vzdialenosti 8 kbt na J a JZ od tohto ostrovčeka sa tiahne reťaz početných nízkych a skalnatých ostrovčekov, z ktorých niektoré sú vzájomne prepojené skalnatými a kamenistými suchými oblasťami. Chodby medzi ostrovčekmi sú plytké, s veľkým množstvom povrchových a sušiacich kameňov.

Ostrov Yakostrov (64°59" s. š., 34°50" v.d.) obmedzuje z východu úžinu Kemskaja Salma. Tento skalnatý vyvýšený ostrov je zarastený lesom a má mierne pobrežie. Západná banka ostrovy sú dosť hlboké; plytčina s hĺbkami menšími ako 5 m blízko tohto pobrežia má šírku asi 1 kbt. Východné a južné pobrežie ostrova sú plytké a ohraničené početnými ostrovčekmi; od južného pobrežia suchá zem vyčnieva až 1 míľu na S.

Ostrov Popov (Ostrov Popov) (65°00" s. š., 34°48" v.d.) je skalnatý a zo západu ohraničuje úžinu Kemskaja Salma. Ostrov je oddelený od pobrežia pevniny úzkou plytkou vodou, ktorá vysychá v južnej časti úžiny Popova Salma (Proliv Popova Salma).

Vo vysychajúcej časti úžiny sa nachádza priehrada, ktorá spája ostrov s pobrežím pevniny. Do tejto úžiny môžu plnú vodu vplávať plavidlá s ponorom do 1 m.

Povrch ostrova je pomerne plochý, s oddelenými kopcami, medzi ktorými sú bažinaté priehlbiny pokryté zmiešaným lesom. Les sa takmer všade blíži k pobrežiu.

Brehy ostrova, najmä ten východný, sú členité mnohými vysychajúcimi zátokami. Jeho východné pobrežie je pomerne hlboké; plytčina s hĺbkami menšími ako 5 m v blízkosti tohto pobrežia má šírku do 1 kbt.

Banka Rabocheostrovskaya(Banka Rabocheostrovskaya) s minimálnou hĺbkou 3 m sa nachádza pozdĺž východného pobrežia ostrova Popov, 7 kbt na SSV od jeho južného cípu.

Kotvisko č. 2 sa nachádza pri východnom pobreží južnej časti ostrova Popov. Kotvisko je k dispozícii pre plavidlá s ponorom do 6,4 m. Dĺžka kotviska je 240 m; hĺbka pozdĺž nej je 6-7 m. Na kotvisku je naložené rezivo.

Osada Rabocheostrovsk(Rabocheostrovsk) sa nachádza v južnej časti ostrova Popov. V obci sa nachádza píla. Obec je napojená na železničnú sieť krajiny.

Kotviace miesta. Môžete zakotviť v celej úžine Kemskaja Salma, ale najlepšie kotvisko je v južnej časti úžiny na S a JJV od míľnika (64°59,2" N, 34°47,8" V). Hĺbky sú tu 5-11 m; pôda - bahno. Toto kotvisko je chránené pred všetkými vetrami, okrem vetra zo SV a J, ktoré síce fúkajú veľkou silou, ale netvoria tu výrazné vlny.

Pokyny na plávanie. Nižšie sú uvedené pokyny pre navigáciu z prístavu Belomorsk na ostrov Južný Rombak a pokyny pre navigáciu pozdĺž plavebných dráh Loď a Kuzovsky.

Pokyny pre navigáciu z prístavu Belomorsk na ostrov Južný Rombak. Z prístavu Belomorsk na ostrov South Rombak sa môžete vydať na západ resp východne od ostrova Rovniazhiy (64°48" s. š., 35°15" v. Najprv musíte ísť pozdĺž Belomorského zarovnania, kým svetelný znak Osinka nedosiahne 168 °, potom musíte ležať na kurze 2 ° a položiť ho 4 kbt na západ od ostrova Rovnyazhiy. Na rovnobežke s ostrovom Sennukha by ste mali ležať na kurze 348° s očakávaním, že pôjdete 1,3 míle na východ od ostrova Tupichikha. Po príchode na tento kurz do cieľa severných končín ostrovov Domnina, musíte ležať na tejto rovine s kurzom 287 ° a potom sa nechať viesť pokynmi na plavbu po Kuzovského plavebnej dráhe.

Ak je potrebné ísť do prístavu Kem pozdĺž plavebnej dráhy lode, potom, keď ste dosiahli rovnobežku ostrova Sennukha na kurze 2 °, mali by ste ležať na kurze 13 °. Po príchode na rovnobežku stredu ostrova Oleshin (64 ° 58 "N, 35 ° 13" E) je potrebné, keď maják Topa dosiahne 68 °, ľahnúť si na kurz 335 ° a sledovať ho, kým loď vstupuje do bieleho sektoru 51,5°-98° maják Rombaksky. Keď prídete na rovnobežku tohto majáku, mali by ste ležať na kurze 291° s majákom Topa na korme. Okruh 291° by mal smerovať na zarovnanie svetelných značiek Malorombaksky(Malorom-bakskiy Leading Lights) (65 ° 01,2 "N, 35 ° 01,9" E) (smer zarovnania 63,8 ° -243,8 °) a potom sa nechať viesť pokynmi pre navigáciu pozdĺž plavebnej dráhy.

Plavidlá s veľkým ponorom musia prejsť východne od ostrova Rovnyazhiy. Najprv musíte ísť pozdĺž Belomorského smeru, kým svietiaci znak Osinka nedosiahne 168 °, potom musíte ležať na kurze 23 ° s očakávaním prechodu v strede medzi brehom (64 ° 42 "N, N, 35 ° 23" E) s najmenšou hĺbkou 6,2 ma plechovkou Rovnyazhya. Keď sa svetelný znak Rovnyazhiy dostane do ľavého traverzu, je potrebné si ľahnúť na kurz 347 ° a sledovať tento kurz, kým maják Topa nedosiahne 68 °. Ďalej sa musíte priblížiť k plavebnej dráhe lode v súlade s vyššie uvedenými pokynmi.

Pri približovaní sa k ostrovom South Rombak a Small Rombak treba mať na pamäti, že prílivové prúdy v tejto oblasti majú značnú rýchlosť a unášajú lode na juh, resp.

Pokyny pre navigáciu pozdĺž plavebnej dráhy lode. Po dosiahnutí Malorombakského cieľa si naň musíte ľahnúť a odísť k míľniku S (65 ° 01,5 "N, 35 ° 04,0" E), ktorý obklopuje Bolshoy Rombaksky staik zo severu. zarovnanie svetelných značiek Taparukha na sever(Taparakha N Leading Lights) (64°59,4" N, 35°01,8" E) (smer zarovnania 11,4°-191,4°), odbočte doľava, ľahnite si na toto zarovnanie a pokračujte do bodu 65°00,2" N, 35°02,2 " E. Potom musíte odbočiť doprava a nechať svietiacu bóju (65°00,0" N, 35°02,5" E) smerom na JJV, ktorá ohraničuje breh s výraznou hĺbkou 2 m, ležať na kurze 252° a nasledovať zarovnanie svetelných značiek Taparukha západná(Taparakha W Leading Lights) (64°59,4" N, 35°01,7" E) (smer zarovnania 302,7°-122,7°), ponechajúc svetelnú bóju smerom na S (64°59,8" N , 34°59,9" E). Na zarovnanie Taparukh západnej jeden by mal nasledovať zarovnanie svetelných značiek(Pyalludskiy Turning Leading Lights) (65°00,2" N, 34°57,0" E) (nadpis 10,6°-190,6°), potom položte na kurz 227° a prejdite na zoradenie svetelných značiek Pyalludsky č. 2 západ(Pyalludskiy №2 W Leading Lights) (65°00,2" N, 34°57,0" E) (smer zarovnania 261,2°-81,2°); južne od otočného bodu je osadená svetelná bója (65°00,5" N, 34°57,1" E) ohraničujúca breh s výraznou hĺbkou 6,6 m.

Po dosiahnutí Pyalludského cieľa č. 2 na západe si musíte ľahnúť na tento cieľ a odísť na N breh (65° 00 "N, 34° 54" E) s výraznou hĺbkou 4,8 ma breh s hl. hĺbke 3 m, a na J - oplotenie so SSV guvernéra banky(Banka Gubernatorskaya) s výraznou hĺbkou 0,8 m, svetelná bója (65°00,0" N, 34°54,3" E), breh (65°00"N, 34°54" E) s výraznou hĺbkou 1 , 2 m a krčahom s výraznou hĺbkou 1,6 m.

Von na zarovnanie svetelných značiek Rabocheostrovsky č.1(Rabocheostrovskiy No. 1 Leading Lights) (65°00,1" N, 34°48,7" E) (smer zarovnania 106,6°-286,6°), mali by ste si ľahnúť na toto zarovnanie. Miesto odbočenia z Pyalludského súradnice č.2 západne na Rabocheostrovského súradnice č.1 označuje zarovnanie značiek Luda-Vorotnya je rotačné(Luda-Vorotnya Turning Leading Beacons) (64°59,4" N, 34°51,9" E) (smer zarovnania 336,9°-156,9°); južne od otočného bodu je osadená svetelná bója (64°59,8" N, 34°51,5" E) ohraničujúca breh s hĺbkou 2,4 m od SZ.

Je potrebné ísť pozdĺž Rabočeostrovského smeru č. 1 k severnému vchodu do úžiny Kemskaya Salma, pričom breh (65 ° 00 "N, 34 ° 51" E) opustíte na sever s hĺbkou 3 m. Pred dosiahnutím predná značka tohto zarovnania, 2 kbt, t. j. hneď ako prejde svetelná bója (65 ° 00,0 "N, 34 ° 49,2" E), ktorá uzatvorí nádobu s hĺbkou 2,2 m s N, mali by ste sa prudko otočiť vľavo, ležať na kurze 210 ° a ísť uprostred úžiny Kemskaya Salma je v rovnakej vzdialenosti od jej brehov, pričom odchádza na V breh s hĺbkou 2,2 ma na Z breh Rabocheostrovskaja. Keď sú komíny (64°59,1" N, 44°47,4" E), týčiace sa v obci Rabocheostrovsk, na pravom nosníku, mali by ste zakotviť na S od míľnika (64°59,2" N, 34°47 ,8 "E).

Plavidlá s ponorom do 4,7 m môžu ísť po trase Rabocheostrovského č. 1 až do zarovnanie svetelných znamení Monastyrsky(Monastyrskiy Leading Lights) (64°59,7" N, 34°48,0" E) (smer zarovnania 77,3°-257,3°) a ďalej pozdĺž tohto zarovnania. Ak nedosiahnete 3,5 kbt k prednej značke tohto zarovnania, t.j. keď sa otvorí úžina Kemskaya Salma, mali by ste ležať na kurze 210 ° a ísť do stredu úžiny.

Ak sa chcete priblížiť ku kotvisku č. 2, musíte prejsť kurz 210 ° v strede úžiny Kemskaya Salma do zarovnanie svetelných značiek Kemsky-Pristansky(Kemskiy-Pristanskiy Leading Lights) (64°59,4" N, 34°47,7" E) (smer zarovnania 70,1°-250,1°) a postupujte podľa tohto zarovnania ku kotvisku č. 2.

V noci pri plavbe po Lodnej plavebnej dráhe treba dávať pozor, najmä pri prejazde Pyalludskými ostrovmi, ako aj pri sledovaní trasy Rabocheostrovsky č. 1. Osobitnú pozornosť treba venovať ostrej zákrute z Rabocheostrovského č. zarovnanie do prielivu Kemskaja Salma. Preto je v noci vhodnejšie ísť pozdĺž Monastyrského zarovnania, pretože v tomto prípade nebudú žiadne ostré zákruty.

Vstup do prístavu Kem v noci bráni veľké množstvo svetiel, ktoré sa otvárajú už pri približovaní sa k ostrovu South Rombak. Zvyčajne sú okrem svetla Rombakského majáka viditeľné aj svetlá Malorombackého zarovnania a svetlá na Popovom ostrove.

Pokyny pre navigáciu pozdĺž plavebnej dráhy Kuzovsky. Po príchode do bodu, ktorý sa nachádza 1,3 míle východne od ostrova Tupichikha (64°54" severnej šírky, 35°07" v. d.), by ste mali nastaviť kurz 287° na úrovni severných končín ostrovov Domnina.

Keď sa západný cíp ostrova Tupichikha dostane do ľavého traverzu a zároveň sa ostrov, ktorý leží 6 kbt na SSV od ostrova Tupichikha, stretne so severozápadným cípom ostrova Lodeyny a s južným cípom ostrova Setnaja, mali by ste okamžite odbočte doprava a leţte na kurze 314°, s mierne doprava pozdĺž kurzu juhozápadných výbežkov Darinských ostrovov. Tento kurz vedie medzi juhozápadným cípom ostrova Kurichya Nilaksa a skalou vľavo (64°55,0" s. š., 35°05,1" v. d.) s hĺbkou 7,4 m.

Po dosiahnutí priebehu 314 ° k zarovnaniu západného cípu západnej časti Domninských ostrovov s východným cípom ostrova, ktorý sa nachádza 1,2 kbt na východ od východného cípu severu Sedelných ostrovov, by ste mali ležať na kurz 352° v smere na juhozápadný cíp ostrova Pesya Luda. Na rovnobežke južného cípu východného súostrovia Darina by ste mali odbočiť doľava a ležať na kurze 324 °, ktorý vedie v strede prechodu medzi ostrovmi Severný Kolovar a Oľkhovy na juhozápade a ostrovmi Plosky a Taparukha na severovýchode. K brehom týchto ostrovov sa možno bezpečne priblížiť na vzdialenosť až 1 kbt; jediným nebezpečenstvom v tomto priechode je breh (64°58,7" N, 35°01,1" E) s výraznou hĺbkou 4,2 m. vyššie uvedené pokyny pre plavbu po plavebnej dráhe Loď.

Z prístavu Kem na mys Marknavolok zalesnené karelské pobrežie zálivu sa rozprestiera 9 míľ na SSZ. Južná časť opísaného pobrežia je nízka a severná časť je vyvýšená a na niektorých miestach sa tu skalnaté pobrežie náhle oddeľuje k moru.

Oproti južnej časti opísaného pobrežia ležia ostrovy severného okraja Kemského pobrežia, z ktorých najvzdialenejší je ostrov Ryavoluda (65 ° 04 "N, 35 ° 02" E), vzdialený od pobrežia na vzdialenosť asi 6 míľ. Oblasť medzi ostrovmi je plytká a plná ostrovčekov, povrchových a podvodných skál a brehov. Väčšina ostrovov je vyrobená zo žuly a pokrytá vrstvou rašeliny. Dno v oblasti severného okraja Kemských skerries je nerovnomerné. Navigácia je tu náročná, preto túto oblasť nenavštevujú ani lode s plytkým ponorom. Smerom k moru tejto oblasti leží Západný Solovecký prieliv Salma.

Z prístavu Kem na mys Marknavolok

Proti severnej časti opísaného pobrežia je tiež niekoľko ostrovov a mnoho ostrovčekov, ale ich okraj je oveľa menej vzdialený od pobrežia ako okraj Kemského skerries. Pobrežie je tu hlbšie; hĺbka okolo 20 m sa k nej miestami približuje na vzdialenosť až 2 míle, ale pri približovaní sa k pobrežiu je nebezpečné prekročiť 20 m izobatu, pretože hĺbka bližšie k pobrežiu sa prudko znižuje.

Ostrov Terroikha (Ostrov Terroikha), 22,5 m vysoký, žulový, pokrytý vegetáciou tundry, leží 9 kbt SZ od Južného ostrova Rombak. Severovýchodné pobrežie ostrova Terroiha je hlboké. Ostrov je ohraničený skalnatou a kamenistou suchou krajinou do šírky 0,3 kbt; na ostrove je plutva.

Nízky skalnatý ostrov pokrytý vegetáciou tundry leží 4,1 kbt SZ od západného pobrežia ostrova. Ostrov má plutvu.

Ostrov Ryavoluda (Ostrov Ryavoluda), 18,4 m vysoký, skalnatý, pokrytý vegetáciou tundry, sa nachádza 1,5 míle SSV od severného cípu ostrova Terroiha.

Brehy ostrova Ryavoluda sú skalnaté a kamenisté. Severné a západné pobrežie sú mierne, východné a južné sú plytké. Nízky skalnatý ostrovček sa nachádza 1,7 kbt N od ostrova. Zo severu a juhu je tento ostrovček ohraničený skalnatou a kamenistou suchou zemou do šírky 0,3 kbt.

Plavidlá sledujúce západný Solovecký prieliv Salma sa pridržiavajú ostrova Ryavolud, aby obišli nebezpečné stamiky South Kemsky a North Kemsky.

Ostrov Satam, vysoký 37,1 m, skalnatý a pokrytý vegetáciou tundry, sa nachádza 2,6 míle na západ od ostrova Ryavoluda. Severný, západný a východný breh ostrova Satam je mierny, južný je strmý. Západné a severné pobrežie ostrova sú ohraničené skalnatými a východné a južné - skalnatou suchou zemou do šírky 0,3 kbt.

Reliéf ostrova je rovnomerný, pozdĺž jeho strednej časti je priehlbina, ktorá rozdeľuje ostrov na dve časti. Svahy kotliny sú mierne smerom na západ a východné pobrežia ostrovy.

Vo vzdialenosti 3 kbt na juh a 2,5 kbt na juh od južného pobrežia ostrova Satam sa nachádzajú dva nízke skalnaté ostrovčeky ohraničené skalnatou suchou krajinou do šírky 0,3 kbt.

1 míľu na JZ od ostrova Satam ležia Gorelyye Islands (Ostrova Gorelyye) - skupina ostrovov a ostrovčekov s výškou 5,2-21,8 m.

Medzi ostrovmi Satam a Terroiha je veľa suchých a podvodných nebezpečenstiev a medzi ostrovmi Satam a Ryavoluda a na sever od nich je niekoľko brehov.

Študentské ostrovy(Ostrova Studentsy) leží 3,8 míle na západ od ostrova Satam. Najväčší z ostrovov Studentsy, ktorého severozápadné pobrežie je strmé, je porastené zmiešaným lesom; južná časť ostrova je rovinatá a severná kopcovitá, svahy kopcov sú mierne.

Na západ a juh od najväčšieho z ostrovov Studentsy sú nízke ostrovy pokryté zmiešanými lesmi a na východe skalnaté ostrovy pokryté vegetáciou tundry. 1,1 míle na Z od severného cípu väčšieho z ostrovov Studenets leží ostrov Kladovyy Vtoroy, pokrytý vegetáciou tundry.

Študentské ostrovy ležia na rovnakej spoločnej suchej zemi a od pobrežia pevniny ich oddeľuje úzka, plytká, čiastočne vysychajúca úžina, v ktorej je veľa kameňov.

Ostrov Kamostrov(Ostrov Kamostrov) (65 ° 07 "N, 34 ° 42" E) 6,1 m vysoká skala porastená ihličnatým lesom. Brehy ostrova sú nízke, severozápadné pobrežie je vyššie ako ostatné.

Mys Myagmiostrov(Mys Myagmiostrov) je severovýchodný cíp ostrova Kamostrov.

Zátoka Podtaybolskaya(Podtaybol "skaya Guba) (65 ° 06,7" N, 34 ° 40,7 "E) plytká voda vyčnieva do Karelského pobrežia zálivu.

Zátoka je k dispozícii pre lode s ponorom do 0,8 m na plnej vode. Môže slúžiť ako pohodlné parkovisko pre malé člny. Západné pobrežie zálivu je nízke, iba v jeho juhozápadnej časti sú kopce. Juhozápadná časť zálivu vysychá; suchá zem je tu hlinitá, viskózna.

Hĺbky pri vstupe do zálivu sú 3-4 m, v centrálnej časti 2 m.

Mys Yudin (Mys Yudin) (65°07" s. š., 34°41" v. d.) je nízky, zarastený lesom, ohraničený skalnatým suchom do šírky 0,2 kbt.

Letneretskaya Bay(Letneretskaya Guba) vyčnieva do pobrežia medzi mysom Yudin a mysom Marknavolok (Mys Marknavolok), ktorý sa nachádza 1,7 míle severne od neho.

Zátoka je prístupná na plnej vode pre štarty a člny s ponorom do 0,9 m pri znalosti miestnych plavebných podmienok.

Brehy zálivu sú nízke, miestami kamenisté a zarastené lesom. Do hornej časti zálivu sa vlieva nesplavná rieka Letnaya (Reka Letnaya). Na pravom brehu rieky v blízkosti ústia je obec Letnaya Reka.

Do brehov zálivu vyčnieva niekoľko zátok. Pri vstupe do zálivu a v ňom samom je niekoľko ostrovov a veľa povrchových a podvodných skál.

Hĺbky v zálive sú väčšinou menšie ako 5 m; dno je nerovné a medzi nebezpečnými plytčinami sú jamy s hĺbkou až 10 m a viac.

Na prístupoch k perám je veľa nebezpečenstiev.

Pozoruhodné body. Orientačné body pri približovaní sa k Letneretskej zátoke môžu slúžiť ako: zalesnený ostrov Kegostrov alebo Endostrov (Ostrov Kegostrov, Yendostrov), vysoký 8,7 m a ostrovček Endostrovskaya Luda (Ostrovok Yendostrovskaya Luda) vysoký 3,3 m, ktorý sa nachádza 3 kbt na sever a 5,5 m. kbt do NNE z Cape Yudin; Ostrov Yulmyuki (Ostrov Yul "myuki), ktorý sa nachádza 3 kbt SSV od mysu Marknavolok, a ostrov Zelenaya Luda (65 ° 09 "N, 34 ° 48" E).

Prílivové prúdy. Prílivový prúd vstupuje do Letneretskej zátoky z NNE. Prílivový prúd má opačný smer.

Ostrov Zelená Luda(Ostrov Zelyonaya Luda) 23 m vysoká, žula, pokrytá vrstvou rašeliny a machu, nachádza sa 2,6 míle východne od mysu Marknavolok. Na juhozápadnom cípe ostrova sa nachádza masový hrob.

Jar s výraznou hĺbkou 2 m leží 1,4 míle JJZ od juhozápadného cípu ostrova Zelenaya Luda.

Vo vzdialenosti 0,3 kbt na SSV od brehu sa nachádza kameň s hĺbkou 1,4 m.

Zarovnanie značiek Letneretskiy First(Letneretskiy Pervyy Leading Beacons) (65°07,6" N, 34°43,7" E) vedie od mora k vstupu do Letneretskej zátoky. Predná zarovnávacia značka je umiestnená na nízkom skalnatom ostrove Dolgaya Luda (Ostrov Dolgaya Luda).

plytčiny s hĺbkami menšími ako 5 m, vyčnievajú smerom k sebe 1,2 míle ZJZ od juhozápadného cípu ostrova Zelenaya Luda a 4,8 kbt 35 SV od severného cípu ostrova Dolgaya Luda. Medzi týmito plytčinami je najužšie miesto prechodu do zálivu; hĺbky 1,2-1,6 m sa tu nachádzajú v tesnej blízkosti Z od stredu prejazdu.

Kotviace miesta. Kotvisko pre plavidlá s ponorom do 5,4 m sa nachádza na ceste Vneshniy Letneretskiy Road, ktorá sa nachádza 8 kbt JV od ostrova Yulmyuki. Hĺbky sú tu 7-11 m; pôda - bahno, kameň a piesok. V blízkosti cesty sú roztrúsené brehy s hĺbkou 0,2-5 m.

Pri veľkej vode môžu plavidlá s ponorom do 0,7 m vstúpiť do rieky Letnaya a zakotviť pred obcou Letnyaya Reka. Hĺbky sú tu 1-2 m; pôda - bahno a kameň. Miestne malé plavidlá sú v zime vyťahované na breh pri dedine Letnyaya Reka.

Pokyny na vstup do zálivu Letneretskaya. Pri postupe k vonkajšiemu letnereckému náletu zo západnej úžiny Solovetskaja Salma je potrebné z bodu vzdialeného približne 1 míľu východne od ostrova Ryavoluda ležať na kurze 303 ° s ostrovom Zelenaya Luda priamo pred loďou. Po dosiahnutí prvého zarovnania Letneretsky (smer zarovnania 99,8 ° -279,8 °) by ste si mali ľahnúť na toto zarovnanie. Keď je vzdialenosť k ostrovu Dolgaya Luda 1,1 míle, mali by ste odbočiť doprava a nasledovať nájazd Outer Letneretsky, pričom si dávajte pozor na vyššie opísané plytčiny vyčnievajúce z ostrovov Zelenaya Luda a Dolgaya Luda a brehy s hĺbkami 1,4-5,2 m. na ostrov Yulmyuki na 5-6 kbt, môžete zakotviť. Hĺbka kotvenia 7-11 m.

Pri postupe k vonkajšiemu letneretskému náletu zo severovýchodu z oblasti Bieleho mora by ste mali opustiť ostrov Zelenaya Luda vo vzdialenosti najmenej 2 míle až 10 W a SZ a po dosiahnutí línie Letneretsky Pervyy postupujte podľa vyššie uvedených pokynov.

Výstup z nájazdu by mal byť opačný.

Uverejnené Št, 09/04/2015 - 22:41 Cap

Ak chcete vidieť zázrak, potom najjednoduchším spôsobom je splaviť rieku Karelian Keret s prístupom do Bieleho mora! Ten pohľad je neopísateľný, keď preskočíte posledný prah a pomaly vstúpite do Chupa lip! Bol dlhý severný západ slnka, voda bola pokojná a veľmi čistá. Vyskúšali sme vodu z pádla - skutočné more, slané!
Zrazu sme vo vodnom stĺpci videli morskú medúzu! Nad nami plakali biele čajky a za ostrovmi sa rozprestieralo nekonečné more!
Pred nami bol ostrov Keret, kde sme mali prenocovať, a okolo more, ostrovy, brehy a nezapadajúce slnko s tisíckami odrazov!
Nomádi sa teda zoznámili s Bielym morom!

Keď sme sa plavili po Bielom mori na člne, nad morom bolo poriadne šero. Mierne pršalo, stúpala hmla a my sme sedeli v chatke, sťažovali sa na zlé počasie a nemohli sme urobiť ani jednu slušnú fotku ...

Ale stal sa zázrak - akonáhle sme sa začali približovať k Solovkám, ako v rozprávke, obloha sa otvorila, slnečné lúče svietili na morskú vodu a pred nami sa trblietal Solovecký Kremeľ!

Zažiarte v celej svojej kráse! Trblietal sa kupolami, posúval diaľavy sivého mora, začal sa hrať s blízkymi ostrovmi!

Vyliezli sme na palubu a radostne vítali výhľady, ktoré sa nám otvorili!

Až do začiatku 18. storočia väčšina ruských obchodných ciest prechádzala cez Biele more, čo však nebolo príliš pohodlné, pretože Biele more bolo viac ako šesť mesiacov pokryté ľadom. Po založení Petrohradu sa tok tovaru výrazne obmedzil, hlavné námorné obchodné cesty sa presunuli do Baltského mora. Od 20. rokov 20. storočia bola väčšina dopravy odklonená z Bieleho mora do nezamrznutého prístavu Murmansk, ktorý sa nachádza na brehu Barentsovho mora.

VLAJKA Pútnikov na Bielom mori

Odraz v umení
O dobrodružstvách dvoch chlapcov na Bielom mori porozprával Valery Gusev zo série detských detektívov Čierne mačiatko vo svojom príbehu Kostlivci v hmle.
Film Pavla Lungina „Ostrov“ sa odohráva v kláštore na ostrovoch Bieleho mora.
Sovietsky animovaný film "Smiech a smútok pri Bielom mori" založený na rozprávkach Borisa Shergina a Stepana Pisachova.
Život vtákov a zvierat Bieleho mora je opísaný v detskej rozprávke „Let na sever“ od ekológa Vadima Fedorova.

Mys Svyatoy Nos, hranica Bieleho a Barentsovho mora

MYS SVÄTÝ NOS - NA HRANICI DVOCH MORÍ
Svätý nos - mys na východe, oddeľuje Barentsovo a Biele more, ako aj pobrežia Murmansk a Terek. Nachádza sa na malý polostrov, nesúci aj meno Svätý Nos. Na polostrove sa nachádza dedina s rovnakým názvom a maják Svyatonossky. Toponymum Svyatoi Nos je rozšírené na pobreží Severného ľadového oceánu, podľa švédskeho arktického bádateľa Adolfa Erika Nordenskiölda toto meno dostali Pomori podľa mysov, ktoré silno vyčnievajú do mora a pri pobrežnej plavbe sa ťažko prekonávajú.
Polostrov je asi 15 km dlhý a až 3 km široký. Výška je až 179 m. Na polostrove je niekoľko malých jazier a tečie niekoľko potokov vrátane Dolgiy a Sokoliy. Do polostrova sa zarezávajú zálivy Stanovaya a Dolgaya v Bielom mori a záliv Lopskoye Stanovishche v zálive Svyatonossky. Nachádzajú sa tu mysy Sokoliy Nos a Nataliy Navolok. Predtým na polostrove bola dedina Svyatonosskaya Sirena.

Maják na myse Svyatoy Nos Biele more

Spočiatku sa mys nazýval Terský mys alebo Terský nos. Neskôr bol plášť opravený moderný názov. Európski kartografi označili mys na svojich mapách už v 16. storočí. U Nórov sa mysu hovorilo Vegestad – z nórskeho jazyka cestovateľský post alebo cestovateľská skala. Názov pochádza zo skutočnosti, že po dosiahnutí tohto bodu pobrežia bolo potrebné zmeniť kurz.
Ruský veľvyslanec v Dánsku a úradník Grigorij Istoma počas svojich ciest v roku 1496 napísal:
Svätý nos je obrovská skala vyčnievajúca do mora, ako nos; pod ňou je viditeľná vírivá jaskyňa, ktorá každých šesť hodín nasáva vodu a s veľkým hlukom chrlí späť túto priepasť. Niektorí hovorili, že toto je stred mora, iní - že toto je Charybda. ...Sila tejto priepasti je taká veľká, že priťahuje lode a iné objekty, ktoré sú nablízku, krúti ich a pohlcuje, a že nikdy neboli vo väčšom nebezpečenstve. Keď totiž priepasť zrazu a silno začala priťahovať loď, na ktorej jazdili, ledva s veľkými ťažkosťami unikli, všetku svoju silu naložili na veslá.
Obyvatelia pobrežia majú príslovie: "Kam ryba nechodí, tam svätý nos neprejde." Podľa legendy boli okolo mysu obrovské červy, ktoré prevracali šalupy, no svätý Varlaam z Keretského ich o takú moc pripravil. Priemyselníci ťahali svoje lode cez polostrov zo zálivu Volkova do zálivu Lapskoye Stanovishche.

Rabocheostrovsk, Solovki Biele more

GEOGRAFIA BIELEHO MORA
Základné fyzické a geografické vlastnosti. Biele more sa nachádza na severnom okraji európskej časti našej krajiny a zaberá priestor medzi 68°40′ a 63°48′ s. zemepisnej šírky a 32°00′ a 44°30′ východnej zemepisnej dĺžky. a celá sa nachádza na území ZSSR. Svojou povahou patrí k moriam Severného ľadového oceánu, no toto je jediné z arktických morí, ktoré leží takmer celé južne od polárneho kruhu, len najv. severných regiónoch moriach.
Biele more má bizarný tvar a je hlboko zarezané do kontinentu, takmer všade má prirodzené hranice a iba od Barentsovho mora ho oddeľuje podmienená hranica - línia Cape Svyatoy Nos - Cape Kanin Nos. Biele more je takmer zo všetkých strán obklopené pevninou a patrí k vnútrozemským moriam. Veľkosťou je to jedno z našich najmenších morí. Jeho rozloha je 90 tisíc km2, objem je 6 tisíc km3, priemerná hĺbka je 67 m, maximálna hĺbka je 350 m. Moderné pobrežia Bieleho mora, odlišné vonkajšími formami a krajinami, majú svoje vlastné zemepisné názvy a patria na rôzne geomorfologické typy pobreží (obr. 17) .

Reliéf morského dna je nerovnomerný a zložitý. Najhlbšie oblasti mora sú povodie a záliv Kandalaksha, vo vonkajšej časti ktorých je zaznamenaná maximálna hĺbka. Hĺbky od ústia až po vrchol Dvinskej zátoky postupne klesajú. Dno plytkého Onežského zálivu je mierne vyvýšené nad kotlinu. Dno Morského hrdla je podvodná priekopa hlboká asi 50 m, ktorá sa tiahne pozdĺž úžiny o niečo bližšie k pobrežiu Tersky. Severná časť mora je najplytšia. Jeho hĺbka nepresahuje 50 m. Dno je tu veľmi nerovnomerné, najmä v blízkosti Kaninského pobrežia a vstupu do Mezenského zálivu. Táto oblasť je posiata mnohými konzervami, ktoré sú rozmiestnené v niekoľkých hrebeňoch a sú známe pod názvom „Severné mačky“.

Plytkosť severnej časti a Gorla v porovnaní s kotlinou bráni jeho výmene vody s Barentsovým morom, čo ovplyvňuje hydrologické pomery Bieleho mora. Poloha tohto mora na severe mierneho pásma a čiastočne za polárnym kruhom, ktoré patrí do Severného ľadového oceánu, blízkosť Atlantického oceánu a takmer súvislý kruh pevniny, ktorý ho obklopuje, určuje námorné aj kontinentálne charakteristiky klímy. more, vďaka čomu je klíma Bieleho mora prechodná z oceánskej na pevninu. Vplyv oceánu a pevniny sa vo väčšej či menšej miere prejavuje vo všetkých ročných obdobiach. Zima na Bielom mori je dlhá a krutá. V tomto čase je nad severnou časťou európskeho územia únie zriadená rozsiahla anticyklóna a nad Barentsovým morom je rozvinutá intenzívna cyklonálna činnosť. V tejto súvislosti v Bielom mori fúkajú prevažne juhozápadné vetry s rýchlosťou 4–8 m/s. Prinášajú so sebou chladné zamračené počasie so snežením. Vo februári priemerná mesačná teplota teplota vzduchu nad takmer celým morom je -14-15° a len v severnej časti stúpa na -9°, keďže tu pôsobí otepľovací účinok Atlantického oceánu. Pri výrazných vpádoch relatívne teplého vzduchu z Atlantiku sú pozorované juhozápadné vetry a teplota vzduchu stúpa na -6-7°. Presun tlakovej výše z Arktídy do oblasti Bieleho mora spôsobuje severovýchodné vetry, vyjasnenie a ochladenie na -24-26° a niekedy aj veľmi silné mrazy.

Borshchevy ostrovy Biele more

Letá sú chladné a mierne vlhké. V tomto čase sa nad Barentsovým morom zvyčajne vytvára anticyklóna a na juh a juhovýchod od Bieleho mora sa rozvíja intenzívna cyklonálna aktivita. V takýchto synoptických podmienkach prevládajú nad morom severovýchodné vetry s magnitúdou 2-3. Obloha je zatiahnutá s častými výdatnými dažďami. Teplota vzduchu v júli je v priemere 8-10°. Cyklóny prechádzajúce ponad Barentsovo more menia smer vetra nad Bielym morom na západný a juhozápadný a spôsobujú zvýšenie teploty vzduchu na 12-13°C. Keď nad severovýchodnou Európou nastúpi anticyklóna, nad morom prevládajú juhovýchodné vetry a jasné slnečné počasie. Teplota vzduchu stúpa v priemere na 17-19° a v niektorých prípadoch v južnej časti mora môže dosiahnuť 30°. V lete však stále prevláda zamračené a chladné počasie. V Bielom mori teda nie je takmer celý rok dlhodobo stabilné počasie a sezónna zmena prevládajúcich vetrov má monzúnový charakter. Tieto sú dôležité klimatické vlastnosti ktoré výrazne ovplyvňujú hydrologické pomery mora.

Hydrologická charakteristika. Biele more patrí medzi studené arktické moria, s čím súvisí nielen jeho poloha vo vysokých zemepisných šírkach, ale aj hydrologické procesy v ňom prebiehajúce. Rozloženie teploty vody na povrchu a v morskom stĺpci sa vyznačuje veľkou rôznorodosťou z miesta na miesto a výraznou sezónnou variabilitou. V zime sa teplota vody na povrchu rovná teplote mrazu a v zátokách je rádovo -0,5–0,7°, v Kotline do -1,3° a v Gorle a hl. severná časť mora. Tieto rozdiely sa vysvetľujú nerovnakou slanosťou v rôznych oblastiach mora.

Na jar, keď sa more oslobodí od ľadu, sa povrch vody rýchlo zohreje. V lete je najlepšie vyhrievať povrch relatívne plytkých zátok (obr. 18). Teplota vody na povrchu Kandalaksha Bay v auguste je v priemere 14-15°, v Kotline 12-13°. Najnižšia teplota na povrchu je vo Voronke a Gorle, kde silné miešanie ochladzuje povrchové vody na 7-8°. Na jeseň sa more rýchlo ochladzuje a priestorové rozdiely teplôt sa vyrovnávajú.

K zmene teploty vody s hĺbkou dochádza v jednotlivých oblastiach mora rôzne od sezóny k sezóne. V zime teploty v blízkosti povrchu prekryjú vrstvu 30-45 m, nasleduje mierny nárast na horizont 75-100 m. Táto teplá medzivrstva je pozostatkom letného vykurovania. Pod jeho teplotou klesá a od horizontov 130-140 m po dno sa rovná -1,4 °. Na jar sa hladina mora začína otepľovať. Vykurovanie siaha až do 20 m. Odtiaľ teplota prudko klesá do mínusových hodnôt v horizonte 50–60 m.

Na jeseň sa ochladzovanie hladiny mora rozširuje na horizonty 15–20 m a vyrovnáva teplotu v tejto vrstve. Odtiaľto až po horizonty 90-100 m je teplota vody o niečo vyššia ako v povrchovej vrstve, keďže teplo akumulované počas leta je stále zachované v podpovrchových (20-100 m) horizontoch. Ďalej teplota opäť klesá a od horizontov 130-140 m po dno je -1,4°.

V niektorých oblastiach povodia má vertikálne rozloženie teploty vody svoje vlastné charakteristiky. Rieky vlievajúce sa do Bieleho mora doň ročne nalejú okolo 215 km3 sladkej vody. Viac ako 3/4 celkového prietoku pripadá na podiel riek ústiacich do zátok Onega, Dvina a Mezen. Mezen 38,5 km3, Onega 27,0 km3 vody ročne. Kem, ktorý sa vlieva do západného pobrežia, dáva 12,5 km3 a Vyg 11,5 km3 vody ročne. Zvyšné rieky poskytujú len 9 % odtoku. Veľkou nerovnomernosťou je charakteristické aj vnútroročné rozloženie odtoku riek vlievajúcich sa do týchto zátok, ktoré na jar odvádzajú 60 – 70 % vody. V súvislosti s prirodzenou reguláciou jazier mnohých pobrežných riek dochádza k rozloženiu ich prietokov počas roka viac-menej rovnomerne. Maximum odtoku sa pozoruje na jar a dosahuje 40 % ročného odtoku. V blízkosti riek tečúcich z juhovýchodu je jarná povodeň ostrejšia. Pre more ako celok sa maximálny prietok vyskytuje v máji, minimálny vo februári až marci.

Sladké vody vstupujúce do Bieleho mora v ňom zvyšujú hladinu vody, v dôsledku čoho prebytočná voda prúdi cez Gorlo do Barentsovho mora, čo je uľahčené prevahou juhozápadných vetrov v zime. V dôsledku rozdielu v hustote vôd Bieleho a Barentsovho mora vzniká prúd z Barentsovho mora. Medzi týmito morami dochádza k výmene vody. Je pravda, že povodie Bieleho mora je oddelené od Barentsovho mora podvodným prahom umiestneným pri výstupe z Gorly. Jeho najväčšia hĺbka je 40 m, čo sťažuje výmenu hlbokých vôd medzi týmito morami. Z Bieleho mora odtečie ročne približne 2200 km3 vody a pritečie do neho asi 2000 km3/rok. V dôsledku toho sa ročne obnoví podstatne viac ako 2/3 celej masy hlbokej (pod 50 m) vody Bieleho mora.

Vertikálne rozloženie teploty vody v hrdle je zásadne odlišné. Vďaka dobrému miešaniu sezónne rozdiely spočívajú v zmene teploty celej masy vody, a nie v povahe jej zmeny s hĺbkou. Na rozdiel od kotliny tu vonkajšie tepelné účinky vníma celá masa vody ako celok, a nie z vrstvy na vrstvu.

Kandalaksha Bay Biele more

SALINITA MORA
Slanosť Bieleho mora je nižšia ako priemerná slanosť oceánu. Jeho hodnoty sú nerovnomerne rozložené na morskom povrchu, čo je spôsobené zvláštnosťami distribúcie riečneho odtoku, z ktorého polovicu tvorí prítok vody z Barentsovho mora, prenos vody morskými prúdmi. Hodnoty slanosti sa zvyčajne zvyšujú od vrchov zálivov po centrálnu časť povodia a s hĺbkou, hoci každá sezóna má svoje vlastné charakteristiky distribúcie slanosti.

V zime je slanosť na povrchu všade zvýšená. V hrdle a lieviku je to 29,0–30,0‰ a v povodí je to 27,5–28,0‰. Ústie riek sú najviac odsoľované. V povodí sa hodnoty povrchovej salinity pohybujú v horizonte 30–40 m, odkiaľ najskôr prudko stúpajú a potom sa postupne zvyšujú smerom ku dnu.

Na jar sú povrchové vody výrazne odsoľované (do 23,0‰ av zálive Dvina do 10,0–12,0‰) na východe a oveľa menej (do 26,0–27,0‰) na západe. Je to spôsobené koncentráciou hlavnej časti riečneho odtoku na východe, ako aj odstraňovaním ľadov zo západu, kde sa tvoria, ale neroztápajú sa, a teda nemajú odsoľovací efekt. Znížená salinita sa pozoruje vo vrstve 5–10 m nižšie, prudko sa zvyšuje na horizonty 20–30 m a potom postupne stúpa ku dnu.

V lete je slanosť na povrchu nižšia a premenlivá v priestore. Typický príklad rozloženia hodnôt slanosti na povrchu je znázornený na obr. 20. Rozsah hodnôt slanosti je dosť významný. V kotline siaha odsoľovanie do horizontov 10–20 m, z ktorých salinita najskôr prudko a potom postupne stúpa ku dnu (obr. 21). V zátokách odsoľovanie pokrýva iba hornú 5-metrovú vrstvu, ktorá je spojená s kompenzačnými prietokmi, ktoré kompenzujú stratu vody unášanej odtokovými povrchovými prúdmi. A. N. Pantyulin poznamenal, že v dôsledku rozdielu v hrúbke vrstvy s nízkou salinitou v zálivoch a v povodí je maximum odsoľovania, získané výpočtom hĺbkovo integrovanej slanosti, spojené s tou druhou. To znamená, že centrálna časť Kotliny je akýmsi rezervoárom relatívne sladkej vody pochádzajúcej zo zátok Dvina a Kandalaksha. Ide o zvláštnu hydrologickú črtu Bieleho mora.

Na jeseň sa slanosť na povrchu zvyšuje v dôsledku poklesu prietoku rieky a začiatku tvorby ľadu. V kotline sa pozorujú približne rovnaké hodnoty až do horizontov 30–40 m, odtiaľ stúpajú na dno. V zálivoch Gorlo, Onega a Mezen vďaka prílivovému miešaniu je vertikálne rozloženie slanosti počas roka rovnomernejšie. Hustota vody Bieleho mora určuje predovšetkým slanosť. Najvyššia hustota sa pozoruje vo Voronke, Gorle a centrálnej časti kotliny na jeseň av zime. V lete je hustota znížená. Hodnoty hustoty sa pomerne prudko zvyšujú s hĺbkou v súlade s vertikálnym rozložením slanosti, čo vytvára stabilnú stratifikáciu vôd. Bráni premiešavaniu vetra, ktorého hĺbka pri silných jesenno-zimných búrkach je približne 15-20 m a v jarno-letnej sezóne je obmedzená na horizonty 10-12 m.

Terské pobrežie Bieleho mora

TVORBA ĽADU PRI MORI
Napriek silnému ochladeniu na jeseň av zime a intenzívnej tvorbe ľadu, vrstvenie vôd umožňuje šírenie konvekcie cez väčšinu mora len do horizontov 50-60 m. O niečo hlbšie (80-100 m) preniká zimná vertikálna cirkulácia v blízkosti Gorlo, kde so silnými prílivovými prúdmi. Obmedzená hĺbka rozšírenia jesenno-zimnej konvekcie je charakteristickým hydrologickým znakom Bieleho mora. Jeho hlboké a spodné vody však v podmienkach ich ťažkej výmeny s Barentsovým morom nezostávajú v stojatom stave ani extrémne pomalom osviežovaní. Hlboké vody povodia sa tvoria každoročne v zime ako výsledok miešania povrchových vôd vstupujúcich do lievika z Barentsovho mora az hrdla Bieleho mora. Pri tvorbe ľadu sa tu premiešavaná slanosť a hustota vôd zväčšuje a šmýka sa po svahoch dna od Gorla až po spodné horizonty kotliny. Stálosť teploty a slanosti hlbokých vôd povodia nie je stagnujúcim javom, ale dôsledkom jednotných podmienok pre vznik týchto vôd.

Štruktúra vôd Bieleho mora sa formuje najmä pod vplyvom odsoľovania kontinentálnym odtokom a výmenou vody s Barentsovým morom, ako aj prílivovým miešaním, najmä v zálive Gorla a Mezen, a zimnou vertikálnou cirkuláciou. Na základe analýzy kriviek vertikálnej distribúcie oceánologických charakteristík identifikoval V. V. Timonov (1950) v Bielom mori tieto typy vôd: Barentsovo more (v čistej forme sú prezentované iba vo Voronke), odsolené vody hl. vrcholy zálivov, vody horných vrstiev povodia, hlboké vody povodia, vody hrdla.

Horizontálna cirkulácia vôd Bieleho mora sa vytvára pod kombinovaným vplyvom vetra, riečneho odtoku, prílivu a odlivu, kompenzačných tokov, takže je rôznorodá a zložitá v detailoch. Výsledný pohyb tvorí protismerný pohyb vôd, charakteristický pre moria severnej pologule (obr. 22).

Vplyvom koncentrácie riečneho odtoku hlavne vo vrcholoch zátok tu vzniká odpadový prúd smerujúci do otvorenej časti kotliny. Pod vplyvom Coriolisovej sily sú pohybujúce sa vody pritlačené k pravému brehu a opúšťajú záliv Dvina pozdĺž zimné pobrežie do hrdla. Pri pobreží Koly prúdi od Gorla po záliv Kandalaksha, z ktorého sa vody presúvajú pozdĺž Karelského pobrežia do Onežského zálivu a vytekajú z neho pri jeho pravom brehu. Pred vstupom zo zátok v Kotline sa medzi vodami pohybujúcimi sa v opačných smeroch vytvárajú slabé cyklónové gyry. Tieto cykly spôsobujú anticyklonálny pohyb vôd medzi nimi. pohyb vôd sa sleduje v smere hodinových ručičiek. Rýchlosti konštantných prúdov sú malé a zvyčajne sa rovnajú 10-15 cm/s, na úzkych miestach a pri mysoch dosahujú 30-40 cm/s. Prílivové prúdy majú v niektorých oblastiach oveľa vyššiu rýchlosť. Dosahujú 250 cm/s v zálive Gorla a Mezensky Bay, 30–35 cm/s v zálive Kandalaksha a 80–100 cm/s v zálive Onega. V povodí majú prílivové prúdy približne rovnakú rýchlosť ako konštantné prúdy. Biele more

príliv a odliv a prúd
Príliv a odliv je dobre vyjadrený v Bielom mori (pozri obr. 22). Translačná prílivová vlna z Barentsovho mora sa šíri pozdĺž osi lievika na vrchol Mezen Bay. Prechádzajúc cez vchod do Hrdla spôsobuje vlny prechádzajúce Hrdlom do Kotliny, kde sa odrážajú od Leta a. Pridanie vĺn odrazených od pobrežia a prichádzajúcich vĺn vytvára stojatú vlnu, ktorá vytvára príliv a odliv v oblasti Gorlo a Bieleho mora. Majú pravidelný poldenný charakter. Vzhľadom na konfiguráciu brehov a charakter topografie dna je najvyšší príliv (asi 7,0 m) pozorovaný v Mezenskom zálive, v blízkosti pobrežia Kaninsky, Voronka a približne. Sosnovets, v zálive Kandalaksha mierne presahuje 3 m. centrálnych regiónoch Príliv a odliv je menší v povodí, zátokách Dvina a Onega.

Prílivová vlna prechádza riekami na veľké vzdialenosti. Napríklad v Severnej Dvine je príliv badateľný 120 km od ústia. Pri tomto pohybe prílivovej vlny hladina v rieke stúpa, no zrazu svoj vzostup zastaví alebo dokonca mierne klesne a potom opäť stúpa. Tento proces sa nazýva „maniha“ a vysvetľuje sa vplyvom rôznych prílivových vĺn.

V ústí Mezenu, ktoré je dokorán otvorené do mora, príliv zdržiava riečny prúd a vytvára vysokú vlnu, ktorá sa ako vodná stena posúva hore po rieke, jej výška je miestami aj niekoľko metrov. Tento jav sa tu nazýva "kotúľanie", na Gange - "bór" a na Seine - "maskara".

Biele more patrí medzi rozbúrené moria. Najsilnejšie vlny sú pozorované v októbri až novembri zo severnej časti a hrdla mora. V tomto čase je vzrušenie prevažne 4-5 bodov alebo viac. Malá veľkosť nádrže však neumožňuje vývoj veľkých vĺn. V Bielom mori prevládajú vlny vysoké do 1 m. Ojedinele dosahujú výšku 3 m, výnimočne 5 m. Najpokojnejšie je more v druhej polovici leta, v júli až auguste. V tomto čase prevláda vzrušenie so silou 1-3 bodov. Hladina Bieleho mora zažíva periodické poldenné výkyvy prílivu a odlivu a neperiodické zmeny rázov. Najväčšie návaly sa pozorujú v jesenno-zimnej sezóne so severozápadnými a severovýchodnými vetrami. Stúpanie hladiny môže dosiahnuť 75-90 cm.Najsilnejšie návaly sú pozorované v zime a na jar pri juhozápadných vetroch. Hladina v tomto čase klesá o 50-75 cm.Sezónny chod hladiny je charakteristický jej nízkou polohou v zime, miernym nárastom od jari do leta a pomerne rýchlym nárastom od leta do jesene. V októbri dosahuje najvyššiu pozíciu, po ktorej nasleduje jej pokles.

V oblastiach ústí riek hlavné rieky sezónne kolísanie hladín je determinované najmä rozložením riečneho odtoku počas roka. Biele more je každú zimu pokryté ľadom, ktorý na jar úplne mizne, preto patrí k moriam so sezónnou ľadovou pokrývkou (obr. 23). Najskoršie (približne koncom októbra) sa ľad objavuje v ústí Mezenu a najneskôr (v januári) na Terskom pobreží Funnel a Gorl. Ľad Bieleho mora je z 90% plávajúci. Celé more je pokryté ľadom, nie je to však súvislá pokrývka, ale neustále unášaný ľad, miestami zhrubnutý a miestami redší pod vplyvom vetrov a prúdov. Veľmi významnou črtou ľadového režimu Bieleho mora je neustále odstraňovanie ľadu do Barentsovho mora. S tým sú spojené polyny, neustále vznikajúce uprostred zimy, ktoré sú rýchlo pokryté mladým ľadom.

V mori teda prevláda tvorba ľadu nad topením, čo ovplyvňuje tepelný stav mora. Spravidla má plávajúci ľad hrúbku 35-40 cm, ale v ťažkých zimách môže dosiahnuť 135 a dokonca 150 cm.Rýchly ľad v Bielom mori zaberá veľmi malú plochu. Jeho šírka nepresahuje 1 km. Najskoršie (koncom marca) zmizne ľad v lieviku. Do konca mája je už celé more obyčajne bez ľadu, no niekedy sa more úplne vyčistí až v polovici júna.

hydrochemické podmienky. Voda Bieleho mora je bohato nasýtená rozpusteným kyslíkom. Začiatkom leta sa v povrchových vrstvách pozoruje presýtenie kyslíkom vo výške 110-117%. Do konca tejto sezóny pod vplyvom rýchleho rozvoja zooplanktónu obsah kyslíka klesá. V hlbokých vrstvách je množstvo rozpusteného kyslíka 70-80% nasýtenia počas roka.

Režim biogénnych látok je charakterizovaný zachovaním stratifikácie počas celého roka. Množstvo fosfátov sa smerom ku dnu zvyšuje. V oblasti „studeného pólu“ je zaznamenaný zvýšený obsah dusičnanov. Na jar a v lete zvyčajne dochádza k vyčerpaniu biogénnych solí v zóne fotosyntézy. Vo vrstve 0–25 cm biogénne prvky od júna do septembra takmer úplne chýbajú. V zime naopak dosahujú maximálne hodnoty. Charakteristickým znakom hydrochémie vôd Bieleho mora je ich výnimočné bohatstvo na kremičitany, ktoré súvisí s bohatým odtokom riek, s ktorými sa do mora dostáva veľa kremíka.

Ekonomické využitie.
Hospodárska činnosť na Bielom mori je v súčasnosti spojená s využívaním jeho biologických zdrojov a prevádzkou námornej dopravy. Toto more sa vyznačuje rozmanitým organickým bohatstvom získavaným pre ekonomické potreby. Rozvíja sa tu chov rýb, rybolov morských živočíchov a rias. V druhovom zložení úlovkov rýb dominuje treska šafranová, sleď bielomorský, podustva, treska, losos. AT posledné roky bol obnovený lov tuleňa grónskeho na ľade Bieleho mora a pokračuje lov tuleňov krúžkovaných a veľrýb beluga. Riasy sa zbierajú a spracúvajú v závodoch na výrobu rias Archangelsk a Belomorsk.

V budúcnosti sa plánuje využitie prílivovej energie a výstavba TPP v Mezen Bay. Biele more je dôležitou dopravnou oblasťou krajiny s významným objemom nákladnej dopravy. V štruktúre nákladných tokov dominuje drevo a drevo vyvážané cez Archangeľsk, najväčší prístav na Bielom mori. Okrem toho sa prepravujú stavebné materiály, rôzne zariadenia, ryby a rybie produkty, chemické náklady atď.. Významné miesto zaujíma osobná doprava na vnútroštátnych linkách a služby námornej turistiky.

Veľkosťou malé, ale rozmanité a zložité prírodné podmienky Biele more ešte nebolo úplne preskúmané a existuje veľa rôznych problémov pre jeho ďalšie štúdium. Medzi najdôležitejšie hydrologické problémy patrí všeobecná cirkulácia vôd, najmä zostavovanie jasných predstáv o konštantných prúdoch, ich distribúcii a charakteristikách. Je veľmi dôležité zistiť pomer vetra, prílivu a odlivu a konvekčného miešania v rôznych častiach mora, najmä v pohraničnom regióne Gorlo-Bain, čo objasní dostupné informácie o formovaní a vetraní hlbokých vôd more. Podstatnou otázkou je štúdium ľadovej rovnováhy mora, pretože s tým súvisia jeho tepelné a ľadové podmienky. Prehĺbenie hydrologického a hydrochemického výskumu umožní úspešne vyriešiť problémy predchádzania znečisteniu morí, čo je naliehavá úloha našej doby.

Súostrovie Kuzov Biele more

MIESTA SÍLY A LEGENDY BIELEHO MORA

V Kandalakshe, ktorú z juhovýchodu obmývajú vody Bieleho mora, existuje legenda o nádhernom zvone, ktorý sa potopil v rieke tajge Niva. Na jeho brehoch sa ešte v dávnej pohanskej dobe nachádzali svätyne, ktoré možno siahali až do doby kamennej. Zvonenie tu skrytého zvona hriešnici nepočujú. Ale ako hovorí legenda, jedného dňa budú počuť toto zvonenie. Potom sa vráti pôvodný rajský stav miestnych krajín, fragmenty legendárnej Hyperborey. Na mape Gerarda Mercatora sú reprodukované obrysy zmiznutej severnej krajiny. Nápis na mape hovorí, že vychádza zo svedectiev rytierov kráľa Artuša – hľadačov skrytých svätýň, ako aj z údajov polárnych cestovateľov. Mercator poznamenáva, že všetci sa dostali do najvzdialenejších končín polárnej zeme „prostredníctvom magického umenia“.

Ak sa pozriete na obrysy „škandinávskej“ časti Hyperborea na mape Mercator a prekryjete ju na mape modernej Škandinávie, nájdete úžasné súvzťažnosti: pohorie, ktoré sa tiahne pozdĺž Nórska a zhoduje sa s pohorím Hyperborea; a rieka Hyperborean, ktorá vyteká z týchto hôr, sleduje obrysy Botnického zálivu v severnej časti Baltského mora. Ukazuje sa, že možno južná hranica Hyperborea prechádzala cez jazero Ladoga a Onega, cez Valaam a obrátila sa na sever k výbežkom stredného hrebeňa polostrova Kola, teda tam, kde sa nad Kandalakšou týčia časom zničené staroveké hory. Zátoka Bieleho mora.

Svätyne ruského severu sa teda nachádzajú v Hyperborei – ak možno polostrov Kola a Biele more skutočne považovať za jeho zachovanú časť. a magické útesy Valaam boli kedysi ostrovmi v oceánskom zálive pri pobreží Hyperborea. Zrejme nie nadarmo im mystický cit severských mníchov našiel rôzne posvätné mená: Nový Jeruzalem pre drsné Solovecké ostrovy a Severný Athos pre skrytý Valaam. Bol to Nový Jeruzalem, mesto, ktoré bolo odkázané na ďalšie storočia, kde mních Ipatiy videl Solovecký kláštor v prorockej vízii už v roku 1667 - krátko pred začiatkom tragického „solovského sedenia“. Ďalším aktom severnej záhady je objavenie sa púšte Old Believer Vygovskaya (tiež na starovekom hyperborejskom pobreží). Zahynula aj Vygorecia, pod „rýchle mechy“, ktorých básnik Nikolaj Klyuev umiestnil podzemnú „katedrálu svätých otcov“. „Nech sa náš sever zdá chudobnejší ako ostatné krajiny,“ napísal N.K. Roerich, nechaj svoju starodávnu tvár zavrieť. Nech ľudia o ňom vedia len málo pravdy. Rozprávka Sever je hlboká a strhujúca. severné vetry optimistický a veselý. severné jazerá premýšľavý. Severné rieky sú strieborné. Tmavé lesy sú múdre. Zelené kopce zažili. Sivé kamene v kruhoch sú plné zázrakov...“ Sivé kamene v kruhoch — labyrinty — a iné staroveké megalitické stavby nachádzajúce sa na brehoch Bieleho mora a na ostrovoch Soloveckého súostrovia sú najväčšou záhadou Severná.

Biele noci na Bielom mori

Biele more je posvätné more Severu, ktoré skrýva mnohé tajomstvá. Je možné, že pôvodný význam jeho mena, známy len niekoľkým, súvisí s nebeskou sférou, pretože v sémantike je „biela“ farba nebeská, božská. Na prvý pohľad mohla dostať názov Biela podľa farby snehu a ľadu, ktorá ju v zime pokrývala.

Ale to platí rovnako pre každé severné more, a preto to neznie obzvlášť presvedčivo.Podľa murmanského toponyma A.A. Minkin, Biele more vo svojej histórii zmenilo 15 mien! Skúsme prísť na to, prečo sa to volá White. Národy východu mali oddávna farebnú symboliku orientácie, kde čierna farba zodpovedala severu. A slovanské národy označili sever bielou farbou a juh modrou. Preto dávno pred vpádom Tatárov Rusi nazývali Kaspické more - Modré. Dá sa predpokladať, že podľa farebnej symboliky je Biele more aj Severným morom.

V Novgorodských listinách z 13. – 15. storočia sa Biele more nazývalo jednoducho more a v „Charte Veľkého Novgorodu z 15. storočia sa uvádza ako Okijské more. Pomori nazývali Biele more Studen „podľa jeho prirodzenej vlastnosti“ a tento názov bol najbežnejší ako v kronikách, tak aj v ľudovej slovesnosti. Prvýkrát ho na mapu pod názvom Biele more (Mare Alburn) vložil Peter Plaicius v roku 1592. V máji 1553 Briti na lodi „Eduard Bonaventure“ pod velením Barrowa prvýkrát vstúpili do Bieleho mora a zakotvili pri ústí Severnej Dviny. V tíme bol kartograf, ktorý rok po druhej plavbe do Bieleho mora zostavil rukou napísanú mapu mora bez toho, aby mu dal nejaké meno. V roku 1617 bol medzi Švédskom a Ruskom uzavretý Stolbovský mier v osobitnom „vysvetlení“, v ktorom obe krajiny stanovili „podmienky rybolovu“ v Severskom mori. Takže v tomto prípade sa volá Biele more.

Keď už hovoríme o Bielom mori, nemožno ignorovať najsevernejší ruský kanál, ktorý spájal Biele a Baltské more. Ešte v 16. storočí sa dvaja Angličania rozhodli spojiť kanály riek Vyga a Povenčanka kanálom. Všetko, ako inak, zostalo len na papieri. V XVI. XVIII storočia na tomto mieste viedla cesta cez Povenets a Sumy Posad a viedla do svätyní Soloveckého kláštora. Počas leta cestovalo po tejto ceste do kláštora až 25 000 pútnikov na ľahkých člnoch cez jazerá a rieky a niekedy aj po prístavoch. Začiatkom 18. storočia na toto miesto položili tisíce ruských mužov slávnu „Cestu panovníka“, po ktorej Peter I. ťahal svoje lode, viedol armádu a porazil Švédov pod pevnosťou Noteburg.

V 19. storočí sa myšlienka výstavby kanála objavila trikrát za Pavla I., potom v 30. a 50. rokoch toho istého storočia. Je zaujímavé, že v roku 1900 na parížskej výstave pre projekt kanála profesor V.E. Timanov dostal zlatú medailu. Geniálny projekt bol však odložený. Ale prvý Svetová vojna preukázal potrebu kanála pre ruskú flotilu, ktorá bola uzavretá v Baltskom mori. 18. februára 1931 Rada práce a obrany ZSSR rozhodla o začatí výstavby prieplavu. V októbri 1931 sa okamžite začala výstavba kanála pozdĺž celej trasy: od Povenets po Belomorsk. Podľa archívnych údajov bolo 679 tisíc väzňov a vyhnancov poslaných na vybudovanie Bielomorského kanála, Bielomorský Baltlag sa stal jedným z najväčších táborov v systéme OGPU. V roku 1933 bol kanál dlhý 227 kilometrov zaradený do počtu aktívnych vnútrozemských trás ZSSR. Bol postavený len za 20 mesiacov. vysoko krátkodobý, najmä keď si uvedomíte, že 164-kilometrový Suezský prieplav postavili za 10 rokov a polovičný (81 kilometrov) Panamský prieplav za 12 rokov.

Na Bielom mori sa mieša všetko - antika a modernosť. Mnohé archaické vrstvy kultúry Severného mora sú dodnes pre výskumníkov nedostupné, vrátane tajných pomorských vedomostí a legiend, ktoré sa odovzdávajú z úst do úst z otca na syna a od neho na ďalšie generácie. Presne tie isté rozprávky a legendy existovali na Urale od nepamäti. Koncom 30. rokov 20. storočia sa ich literárne spracovanie podarilo vydať známemu uralskému spisovateľovi Pavlovi Petrovičovi Bazhovovi (1879-1950). Samotná história vzniku Bazhovových rozprávok je pozoruhodná a poučná. Stalo sa to do istej miery náhodou. V roku 1939 boli Bazhovovi priatelia a príbuzní zranení vlnou masových represií: niekoľko ľudí z jeho rodiny a novinárskeho okruhu bolo zatknutých. Logika udalostí naznačovala, že na rade bude on. Potom Bazhov bez váhania zmizol z redakcie novín, kde potom pracoval, a ukryl sa v odľahlej chatrči u nejakého príbuzného a žil tam niekoľko mesiacov ako osamelý. Keďže nemal čo robiť, aby si nejako ubral čas, začal si spomínať a zapisovať rozprávky na papier, z čoho neskôr vznikla klasická zbierka „Malachitová škatuľka“. Čas plynul, tí, ktorí lovili Bazhov sami, boli zatknutí a spisovateľ sa vrátil k svojim každodenným činnostiam a rozhodol sa zverejniť to, čo napísal počas núteného „odstávky“. Na jeho vlastné prekvapenie vzbudilo zverejnenie uralských príbehov obrovský záujem a Bazhov sa zrazu stal neuveriteľne populárnym a slávnym.

Podobné rozprávky existovali aj medzi Pomorovcami. Žiaľ, neboli zapísané – najmä ich posvätná časť. Samostatné náznaky obsahuje poézia a próza Nikolaja Klyueva (1884 - 1937) - pôvodom a duchom severana, ktorý spieval vo svojich básňach a básňach vrátane Bieleho mora. Toto napísal Klyuev o sebe vo svojich autobiografických materiáloch:
„... Ihličnaté pery Pomorye ma vypľuli do Moskvy.<...>
Od nórskeho pobrežia po Ust-Tsylmu,
Od Soloviek po perzské oázy poznám žeriavové cesty. Záplavové oblasti Severného ľadového oceánu, Solovecká divočina a lesy Bieleho mora mi otvorili nehynúce poklady národného ducha: slová, piesne a modlitby. Vedel som, že Jeruzalem neviditeľného ľudu nie je rozprávka, ale blízka a najdrahšia autenticita, vedel som, že okrem viditeľnej štruktúry života ruského ľudu ako štátu alebo ľudskej spoločnosti vo všeobecnosti existuje tajná hierarchia pred hrdými očami skrytý neviditeľný kostol - Svätá Rus...“
S ním do Matky stolice priniesol Klyuev to najdôležitejšie, to najdôležitejšie – severnú pevnosť viery a hyperborejského ducha. (O tom, že básnik vlastnil hyperborejskú tematiku, svedčí jeho list z Tomského exilu moskovskej herečke N.F. Khristoforovej-Sadomovej z 5. apríla 1937 (o šesť mesiacov neskôr bol Klyuev zastrelený), v ktorom podáva správu o tom, kto vie, aký osud dostala sa k nemu kniha o brezovej kôre, v ktorej sa spomína Hyperborea:
“...momentálne čítam úžasnú knihu. Je to napísané na naparenej brezovej kôre [od slova „brezová kôra“. - V.D.] čínskym atramentom. Kniha sa volá Jafetov prsteň. Toto nie je nič ako Rusko 12. storočia pred Mongolmi.
Skvelá myšlienka Svätého Ruska ako odrazu nebeskej cirkvi na zemi. Koniec koncov, to je presne to, čo Gogoľ predvídal vo svojich najčistejších snoch, a najmä on je jediný zo svetských ľudí. Je zvláštne, že v 12. storočí sa štyridsiati naučili hovoriť a držali ich v klietkach vo vežiach, ako dnešné papagáje, že súčasní Cheremis boli vyvedení z Hyperborey, teda z Islandu, nórskym kráľom Olafom, zaťom. Vladimíra Monomacha. V Kyjeve im bolo horúco a boli prepustení do Kolyvanu - terajšej Vjatskej oblasti, a najprv ich držali na kyjevskom súde ako exotov. A mnoho ďalších krásnych a nečakaných vecí obsahuje tento prsteň.
A koľko takých úžasných zvitkov zahynulo v pustovniach a tajných kaplnkách v nekonečnej sibírskej tajge?!“ Každá veta je tu drahá. Aj keby bol stratený rukopis z 12. storočia neskôr prepísaný, ale aké úžasné detaily – ako o výcviku strák, tak aj o privádzaní severských cudzincov na dvor Vladimíra Monomacha (ako neskôr priniesli Španieli z r. Nový svet Indiáni ukázať svojim kráľom). Hlavná vec je však zachovaná spomienka na Hyperboreu (nezáleží na tom, ako sa v skutočnosti volala a ako korelovala so spomínaným Islandom - historická Arktida-Hyperborea pokrývala aj Island).

Súostrovie tela.

Posvätné miesto starých ľudí
Posvätné miesto podľa náboženskej dediny
energeticky aktívne miesto

Súostrovie Kuzov sa nachádza v Bielom mori vo vzdialenosti približne 30 km od Rabocheostrovska. Zahŕňa 16 neobývaných ostrovov, z ktorých najväčšie sú Russian Body, German Body a Oleshin Island. Ostrovy majú pri pohľade z vody originálny guľovitý tvar a vyzerajú ako obrovské kamenné gule takmer úplne ponorené vo vode. Ostrovy sú prevažne tundrové, miestami pokryté smrekovými lesmi. Názov Tela podľa väčšiny výskumníkov pochádza z fínskeho slova „kuusen“ t.j. „smrek“. Vrcholy ostrovov Nemecké teleso (140 m) a Ruské teleso (123 m) sa týčia nad celou blízkou vodnou plochou a priťahujú pozornosť ľudí už dlho.
Telá sú právom považované za jedno z najviac tajomné miesta Na území týchto opustených a drsných priestorov sa našlo obrovské množstvo dôkazov o náboženskej činnosti starovekých ľudí. Podľa historikov boli budovy postavené približne pred 2-2,5 tisíc rokmi starými Samimi, ktorí žili na brehoch Bieleho mora. Podľa odhadov sa na súostroví našlo asi 800 kamenných stavieb súvisiacich s pohanským kultom, ktorý uctievali obyvatelia tejto drsnej krajiny. Malá vzdialenosť od pevniny umožnila Samiom voľne plávať alebo chodiť pešo na ľad vykonávať svoje rituály. A zároveň to prispelo k súkromiu a zachovaniu posvätnej svätožiary. Miesta trvalého pobytu ľudí na ostrovoch sa nenašli. Možno aj preto sa tu našlo obrovské množstvo posvätných kameňov – „seidov“ a unikátnych kamenných idolov. Objekty nachádzajúce sa na území súostrovia sú zaradené do zoznamu chránených historických objektov
Najväčší je ostrov Ruské telo. Na jednom z jeho vrcholov, Mount "Bald", sa nachádza veľká svätyňa, v strede ktorej je vertikálne umiestnený žulový kameň (menhir), prezývaný "Stone Baba". Verí sa, že tento kameň symbolizoval jedno z najvyšších božstiev starovekých Samiov. Obety mu prinášali poľovníci a rybári, ktorí odišli alebo sa vrátili z rybolovu. Okrem toho sa v blízkosti našlo niekoľko pohrebísk, vnútri obložených kameňom a zrejme patriacich významným členom kmeňa.
Ešte väčšia svätyňa sa nachádza na vrchole vysoký bod Veľké nemecké telo. Bol tam objavený celý panteón Sámskych božstiev. Bohužiaľ, nie všetko sa zachovalo dodnes, ale to, čo zostalo, nám umožňuje dospieť k záveru, že to bola centrálna svätyňa starých Samiov. Práve tu vykonávali hlavné náboženské udalosti pohanskí šamani. Hora je jednoducho posiata „seidmi“ a kolmo trčiacimi modlami. Existuje legenda, ktorá vysvetľuje takú veľkú koncentráciu a je založená na skutočných historických udalostiach, ktoré sa odohrali v 17. storočí. Ako sa hovorí, oddiel Švédov (za starých čias nazývaný jednoducho „Nemci“) sa rozhodol vykonať lúpežný útok na Solovecký kláštor, ale kvôli búrke, ktorá sa začala, boli nútení uchýliť sa na ostrov German Telo. Nebolo im súdené opustiť tento ostrov. Boží hnev chránil Svätý Solovecký kláštor a premenil švédskych lupičov na kamenné modly. S dobrou predstavivosťou si možno predstaviť, ako „skamenení Nemci“ už mnoho storočí sedia okolo neviditeľného ohňa na vrchu a čakajú, kým bude ich jedlo hotové. Základom legendy bola zjavne korešpondencia vo veľkosti a určitá vonkajšia podobnosť idolov a ľudských postáv.
Bohužiaľ nebolo možné navštíviť najúžasnejší a najzáhadnejší z ostrovov súostrovia - ostrov Oleshin. Ako sa hovorí, nenachádzajú sa tu len seidy a svätyne, ale aj dva staroveké labyrinty Malý a Veľký.
Obe sa nachádzajú na rovnom skalnatom povrchu približne 20 metrov nad morom (čo mimochodom vylučuje možnosť ich použitia ako pascí na ryby). Malý (asi 6 metrov v priemere) je prakticky neviditeľný a dá sa len uhádnuť v hustej vegetácii tundry. Neďaleko sa nachádza Veľký labyrint, prekvapivo zachovalý, s rozmermi 10x12 metrov. Na jeho stavbu bolo použitých minimálne 1000 balvanov a celková dĺžka „cesty“ je asi 190 metrov. Oba labyrinty sú považované za posvätné. Podľa výskumníkov slúžili na zasvätenie alebo na komunikáciu medzi šamanmi a Vyššími mocnosťami.

Adresa: , Biele more, súostrovie Kuzov, 15 km na západ od Rabocheostrovska
Súradnice: 64°57"52"N 35°12"19"E (ostrov Oleshin)
Súradnice: 64°57"04"N 35°09"56"E (nemecký ostrov tela)
Súradnice: 64°56"08"N 35°08"18"E (Russian Body Island)

__________________________________________________________________________________________

ZDROJ INFORMÁCIÍ A FOTO:
Tím Nomádov
http://ke.culture51.ru/
Biele more // encyklopédia Kola. V 4 zväzkoch T. 1. A - D / Ch. vyd. A. A. Kiselev. - Petrohrad: IS; Apatia: KNTs RAS, 2008. - S. 306.
Prokh L.Z. Slovník vetrov. - L .: Gidrometeoizdat, 1983. - S. 46. - 28 000 výtlačkov.
Voeikov A.I., Biele more // Encyklopedický slovník Brockhausa a Efrona: V 86 zväzkoch (82 zväzkov a 4 dodatočné). - Petrohrad, 1890-1907.
Krém Bieleho mora. 1913 / Ed. Hlava. Hydrograf. Napr. Mor. M-va. - Petrohrad: Tlačiareň ministerstva námorníctva, 1915. - 1035 s.
http://www.vottovaara.ru/
Leonov A.K. Regionálna oceánografia. L.: Gidrometeoizdat, 1960.
Shamraev Yu. I., Shishkina L. A. Oceanology. L.: Gidrometeoizdat, 1980.
Flóra a fauna Bieleho mora: ilustrovaný atlas / vyd. Tsetlin A. B., Zhadan A. E., Marfenin N. N. - M .: T-vo vedeckých publikácií KMK, 2010-471 s.: 1580 chorých. ISBN 978-5-87317-672-4
Naumov A.D., Feďakov V.V. Večne živé Biele more - Petrohrad: Izd. S-Pb. mestský palác kreativity mládeže, 1993. ISBN 5-88494-064-5
Pilot Bieleho mora (1964)
Mapa Terského pobrežia Bieleho mora
Biele more v knihe: A. D. Dobrovolsky, B. S. Zalogin. Moria ZSSR. Moskovské vydavateľstvo. un-ta, 1982.
http://www.photosight.ru/
foto: V. Vjalov, A. Petrus, S. Gasnikov, L. Jakovlev, A. Bobretsov.

• 26648 videní

Aby sme navigátorom pomohli, umiestnime naskenované námorné mapy Biele more. Mapové súbory vo formáte gif si môžete sami prepojiť s programom Ozi Explorer alebo si obrázok máp vytlačiť na veľkoformátovej tlačiarni. Naše informácie slúžia na informačné účely a každý kapitán sa musí rozhodnúť použiť tieto karty sám. Napriek tomu dúfame, že zverejnením týchto námorných máp na internete pomôžeme mnohým, ktorí plánujú vzrušujúce námorné plavby v Bielom mori. Veríme, že vzhľadom na nedostatok a vysoké náklady na papierové mapy môžeme cestujúcim poskytnúť neoceniteľnú pomoc pri plánovaní ich cesty. Ešte raz poznamenávame, že mapy morskej zbierky Bieleho mora sú umiestnené na kontrolu a musíte urobiť väzbu máp v navigačnom programe sami.

Stiahnite si námorné mapy Bieleho mora:

Od mysu Svyatoy Nos po mys Kanin Nos 12003 STIAHNUŤ

Severné prístupy k hrdlu Bieleho mora a Mezen Bay 12005 STIAHNUŤ

Prístupy k zálivom Kandalaksha a Onega v Bielom mori 12008 STIAHNUŤ

Kandalaksha Bay of the White Sea 12010 STIAHNUŤ

Južná časť Kandalaksha Bay Bieleho mora 14020 STIAHNUŤ

Prístupy k prístavu Belomorsk Onega Bay v Bielom mori 16013 STIAHNUŤ

Solovecké ostrovy Onega Bay biele more