Na jar 2016 bol letecký park Rossiya doplnený o dvojposchodové širokotrupé lietadlo Boeing 747-400. Všetky lietadlá tohto typu boli presunuté do leteckej spoločnosti z Transaera.

Koncové čísla lietadiel: EI-XLG, EI-XLD, EI-XLC, EI-XLF, EI-XLE, EI-XLI, EI-XLM, EI-XLH, EI-XLJ.

Viac o veku každej dosky:

Boeing 747-400+

Zvážte usporiadanie kabíny tohto lietadla, aby ste sa mohli ľahko orientovať pri výbere dobrých a pohodlných sedadiel.

Dvojtriedna kabína Boeing 747-400 "Rusko"

Tento model lietadla, ako viete, má dve paluby: hornú a dolnú. Začnime zhora.

Horná paluba

Riadky 1 až 3 Ide o sedadlá v biznis triede. Pekný moderný podnik. Pohodlné kreslá, monitory s uhlopriečkou 15'4 palcov. Rozstup riadkov je 60 palcov (viac ako 1,5 metra). Fotografie obchodnej triedy si môžete pozrieť nižšie.

5 riadok— prvý rad ekonomickej triedy. Keďže medzi triedami je pekná obrazovka, budete mať dostatok voľného miesta na nohy. Sú to miesta so zvýšeným komfortom. Monitory ekonomickej triedy majú uhlopriečku 8,9′ a rozstup riadkov je približne 86 cm.

9 riadok- posledný rad ekonomickej triedy. Hneď za ním je toaleta a schody do podpalubia. To môže spôsobiť určité nepohodlie počas letu. Preto sú na diagrame označené žltou farbou. Presuňme sa do podpalubia.

Spodná paluba

Spodnú palubu zaberá jediná ekonomická trieda s celkovým počtom 470 miest na sedenie. Monitory vzadu majú 8,9 palca a vzdialenosť medzi sedadlami je 31 palcov (78 cm).

10, 11, 12 riadky A,B,H,K - hovoríme o radoch, v ktorých sú dve, nie tri miesta. Boli označené miestami so zvýšeným komfortom, pretože dve sedadlá sú vždy pohodlnejšie ako tri alebo štyri. Z mínusov - v nose lietadla sú držiaky na detské kolísky, takže riskujete, že budete obklopení cestujúcimi s malými deťmi.

Sedadlá v rade 19- umiestnené v blízkosti núdzových východov. V miestach A, L, D, E sa operadlá sedadiel nesklápajú, vo zvyšku môžu byť v tomto obmedzení.

Sedadlá D,E,G v radoch 20-22- nemusia byť veľmi pokojní, keďže ich z oboch strán obklopujú toalety. Počas dlhých letov je veľa ľudí, ktorí chcú navštíviť toaletu. V dôsledku toho - neustály pohyb ľudí, fronty a zvuky zostupovej nádrže, nepríjemné pachy. To isté možno povedať o miestach. A, B, C, H, K, L v 22. rade. Okrem toho možno vzdialenosť k stene toaliet nie je príliš veľká.

Sedadlá v 29. rade, A a L, nenakláňajte sa, sú umiestnené v blízkosti núdzových východov a stredné stoličky sa opierajú o stenu toalety.

31 riadok, sedadlá A,B,C - Je tu dodatočný priestor na nohy, niekedy dokonca veľmi významný. V podrúčkach sú umiestnené sklápacie stolíky. Z mínusov: 31A- dvierka môžu trochu vyčnievať a blízko 31C je tam schodisko.

32-34, miesta C Blízkosť schodov môže spôsobiť nepríjemnosti.

kreslá v riadkoch 43, 54, 70 a 71, označené červenou farbou, nenakláňať sa, žlté - môžu mať v tomto obmedzenia. Dôvod sme pomenovali vyššie - núdzové poklopy.

AT 44 a 55 riadkov dobré sedadlá vďaka väčšiemu priestoru na nohy. Problémom však môže byť blízkosť toaliet.

S 67 až 70- extrémne rady, majú 2 stoličky. To je celkom dobré, najmä ak letíte spolu. V posledných radoch sa však sedadlá s najväčšou pravdepodobnosťou nesklápajú.

71 riadok Posledný riadok v lietadle.

Tiež blízkosť týchto stoličiek k toaletám nepridáva pohodlie.

Alternatívne usporiadanie tohto lietadla

Rossiya Airlines je najväčšia letecká spoločnosť Ruská federácia. V nej leteckú flotilu sú moderné a rýchle lietadlá. Jedným z nich je Boeing 747-400. Letecká spoločnosť má asi desať takýchto liniek.

technické údaje

Boeing 747-400 sa objavil na konci minulého storočia a prvý let sa uskutočnil v roku 1989. Takéto „monštrá“ sú schopné prepraviť viac ako 400 ľudí na veľké vzdialenosti. Parník vyvinie rýchlosť až 900 kilometrov za hodinu a maximálny dosah letu je 13 450 kilometrov. Rozpätie krídel je takmer 65 metrov a hmotnosť stroja je 184 570 kilogramov. Kvôli ich vynikajúcej technické údaje, Boeing 747-400 sa stal populárnym v mnohých krajinách.

Hlavným vrcholom vložky je však to, že má dve paluby, to znamená, že ju možno bezpečne nazvať dvojpodlažným lietadlom, čo sa v skutočnosti často nevidí.

Vo videu sa môžete podrobne zoznámiť s kabínou lietadla, prehliadka prebieha na dvoch palubách parníka s návštevou kokpitu:

Usporiadanie kabíny a umiestnenie sedadiel v lietadle

V Boeingu 747-400 sú sedadlá usporiadané v troch kategóriách. Toto je možné vidieť na schéme interiéru:

Umiestnenie sedadiel v lietadle závisí od triedy služby:

• Ekonomická trieda. Kreslá tohto typu sa môžu oprieť, ale len o 60 stupňov, vzdialenosť medzi stoličkami nie je väčšia ako 90 centimetrov, stoličky majú vpredu rozkladací stolík.
• Biznis trieda. Vzdialenosť medzi sedadlami sa zväčšila a samotné sedadlá sa sklápajú už o 180 stupňov. Služba business class navyše zahŕňa špeciálne menu, nápoje a prístup k Wi-Fi.

Letecká spoločnosť má najčastejšie takúto schému v lietadlách Boeing 747-400:

Najlepšie sedadlá na hornej palube

V lietadle Boeing 747-400 sú na hornej palube umiestnené tieto pohodlné sedadlá:

• Od 5. do 7. radu, keď ide o biznis triedu. Stoličky sú tu pohodlné, vzdialenosť medzi nimi je asi 1,5 metra, miesta na nohy je dosť. V blízkosti je toaleta. Kreslá sú vybavené paravánmi.
• 121 riadok. Ide o prvý rad ekonomickej triedy, takže je tu veľa miesta na nohy, pretože si pred vami nikto nesadne. Ekonomická trieda má tiež monitory, ale sú menšie ako tie v obchodnej triede.
• 125 riadok. Tieto sedadlá sa nemusia zdať také pohodlné, pretože za nimi je stena a toaleta, ale niekto si špeciálne vyberá posledné miesta v kabíne, bližšie k východu alebo toalete.

Sedadlá sa môžu meniť v závislosti od konkrétnej schémy v lietadle, v ktorom lietate. Takže na hornej palube môžu byť umiestnené iba sedadlá v biznis triede. Overte si preto schému u leteckého dopravcu.

Najlepšie sedadlá na spodnej palube

Spodná paluba je obyčajná kabína lietadla, kde sa zmestí veľa ľudí.

Najlepšie miesta tu:

• Riadky 21-23, ale iba miesta ako A,B,H,K. Ide o to, že toto luk lietadlo, sedadlá sú usporiadané do párov, to znamená, že budete mať iba jedného suseda namiesto dvoch. Tieto miesta sú vhodné aj pre tých, ktorí cestujú s deťmi, pretože sú tam pripevnenia na kolísky. Na druhej strane, niekomu sa to môže zdať ako mínus, pretože vás budú obklopovať malé deti, takže let môže byť hlučný a rušný.
• 40 riadkových miest A, B, C majú viac priestoru pre nohy, len v ich blízkosti je toaleta a núdzový východ, to môže priniesť nepríjemnosti. V blízkosti 40 C je schodisko na vrchol a to sa niekomu bude zdať nepohodlné, hoci ľudia to počas letu používajú zriedka.
• 53 riadok. Podobne ako v rade 40, len tam nie sú schody a toaleta. Ale miesta na nohy je dosť. Miesta sú tu rozdelené do trojíc, neďaleko je núdzový východ.
• 64 riadok. Ďalší podobný riadok. V blízkosti je núdzový východ, zväčšil sa priestor na nohy. Ale tu, medzi ľavým a pravým sedadlom, je bufet.

Dobré sedenie na palubách

Na hornej palube sú sedadlá dobré, ale s niektorými nevýhodami:

• 124 riadok miesta A, B, C a 125 riadok. Za takýmito miestami je záchod a rebrík dole, takže operadlo sedadla často nejde úplne dole, pretože môže prekážať ľuďom.

Spodná paluba má oveľa viac týchto miest:

• 29 riadok B, C, H, K miest. Operadlá sedadiel nie sú úplne sklopné, pretože za nimi sú núdzové východy.
• 38 radov sedadiel od D po G a 39 radov sedadiel B, C, H, K. Nepohodlnosť týchto miest je vysvetlená veľmi jednoducho - vzadu je toaleta, čo znamená, že ľudia budú neustále chodiť a okrem toho, chrbty sa úplne nezakláňajú.
• Analogicky s 38 a 39 radmi je 51, 52, 62, 63 radov, v blízkosti je aj toaleta alebo bufet, takže bude neustály pohyb cestujúcich.
• Od radov 76 až 79 sú krajné sedadlá umiestnené po dvoch, nie po troch, no posledné rady môžu byť nepríjemné, pretože operadlá neklesajú úplne.

Najhoršie sedadlá na palubách

Okamžite treba poznamenať, že na hornej palube nie sú žiadne nepríjemné a zlé miesta, ale na spodnej palube by ste sa mali takýmto stoličkám vyhnúť:

• 29 rad sedadiel A, D, E, L. Na takýchto miestach sa operadlá sedadiel nenakláňajú alebo sa sklápajú veľmi málo. Ale miesta D a E sú spárované a sú v strede.
• 39 rad sedadiel A a L - aj keď sú tieto miesta pri okienku, predpokladá sa, že nie sú najpohodlnejšie, pretože sú umiestnené priamo pred núdzovým východom, čo znamená, že operadlo sa nedá sklopiť.
• Podobne sú na tom aj bočné sedadlá v 52. rade. Za nimi je aj východ, takže sa chrbty neskláňajú.
• V 63. a 79. rade na sedadlách A a L sa história opakuje, takže ak radi spíte v lietadle s operadlom, toto nie je vaša voľba.

Vo všeobecnosti si pri diaľkových letoch musíte vybrať miesto, ktoré vám bude vyhovovať. Tu je niekoľko tipov:

• Ak často potrebujete toaletu, nemali by ste si vyberať sedadlá v strede kabíny, pozrite sa bližšie na extrémne rady.
• Ak chcete počas cesty spať, tak si nesadajte na miesta v posledných radoch, na radoch, za ktorými je východ alebo záchod, na takýchto sedadlách operadlo stoličky často nespadne.
• V predku sedačky je vhodné zaujať miesta pre tých, ktorí letia s malými deťmi. Ak ale nechcete lietať v blízkosti detí, týmto miestam sa vyhnite.
• Sedadlá v strede radov, teda sedadlá od D po G, najmä ich bočné, môžu byť nepohodlné, pretože tadiaľ budú často prechádzať pasažieri a stewardi, pri presune si môžete ublížiť.

Záver

Lietadlá Boeing 747-400 sú vynikajúce vozidlá na prepravu cestujúcich na veľké vzdialenosti. Sedadlá sú vybavené obrazovkami, skladacími stolmi, toalety sú umiestnené v celej kabíne a samotná kabína je rozdelená na dve úrovne - hornú a dolnú. Nie je to pohodlie? Samotné lietadlo je rýchle a pohodlné, takže let by mal byť pohodlný pre každého cestujúceho. Pri výbere spoločnosti „Rusko“ na cestovanie sa pred zakúpením leteniek nezabudnite pozrieť na usporiadanie kabíny lietadla, aby ste si vybrali sami vhodné miesto. Príjemný let!

Boeing 747-400 – diaľkové širokotrupé štvormotorové prúdové dopravné lietadlo. Najbežnejšia modifikácia. Hlavným rozdielom od ostatných modelov 747 sú končeky krídel. V závislosti od úpravy môže lietadlo prepraviť až 624 pasažierov a má dolet až 14 200 km.

Posledný vyrobený Boeing 747-400 bol dodaný zákazníkovi v decembri 2009.

História Boeingu 747-400

Boeing 747, ktorý bol predstavený v roku 1970, zaznamenal obrovský úspech u leteckých spoločností aj u cestujúcich. Ako prvé lietadlo so širokým trupom na svete spôsobil Boeing 747 revolúciu v leteckej doprave a umožnil výrobcovi dominovať vo výrobe a dizajne osobných lietadiel. V roku 1980 Boeing predstavil najnovší Boeing 747-300, v tom čase najväčší variant so zvýšenou kapacitou cestujúcich. Dosiahlo sa to vďaka predĺženej hornej palube, ktorá bola ponúkaná na požiadanie pre Boeing 747-200 a stala sa štandardným riešením v novom modeli. Horná paluba sa stala dvojnásobne dlhšou ako na prvom Boeingu 747. Okrem zvýšenej kapacity sa však Boeing 747-300 nestal krokom vpred ani v dosahu letu, ani v technologickom vybavení kokpitu, resp. v technológii výroby. Prevádzka lietadla sa zároveň stávala čoraz drahšou, z veľkej časti kvôli zastaraným riadiacim systémom, trojčlennej posádke a rastúcim cenám paliva.

Celkový počet objednávok na varianty 747-100, -200 a -300 (spoločne označované ako „klasické“) vtedy dosiahol 700 kusov, no dynamika nových objednávok sa citeľne znížila. Pokles záujmu o tento model nespomalil ani vzhľad úpravy 747-300. Boeing bol z obavy ďalšej zvýšenej konkurencie zo strany konkurentov pripravujúcich sa na výrobu modernejších lietadiel (MD-11 a A340) nútený pristúpiť k serióznejšej modernizácii najväčšieho lietadla. osobné lietadlá vo svete.

Začiatkom roku 1984 spoločnosť identifikovala päť hlavných oblastí pre modernizáciu Boeingu 747: nová technológia, vylepšená kabína, zvýšenie doletu približne o 2000 km, úspornejšie motory a 10 % zníženie prevádzkových nákladov. V septembri 1984, na Farnborough Air Show, Boeing oznámil začiatok prác na najnovšej modifikácii 747 s názvom „Advanced Series 300“ („vylepšená modifikácia 300“).

Video Boeing 747-400: Záznam vzletu Boeingu 747-400 spoločnosti Transaero na letisku Domodedovo

Dizajn Boeing 747-400

Sedem zákazníkov - britské dýchacie cesty, Cathay Pacific, KLM, Lufthansa, Northwest, Qantas a Singapore Airlines, vytvorila poradnú skupinu, ktorá sa mala podieľať na procese návrhu nového lietadla. Napriek plánom na zavedenie nových technológií chcel Boeing spočiatku obmedziť konštrukčné zmeny na minimum, aby znížil náklady na vývoj a zachoval konzistentnosť s existujúcimi modelmi. Poradná skupina však presadzovala razantnejšie zmeny, najmä „sklenený kokpit“ s dvoma pilotmi. Výsledkom bol kompromis, ktorý kombinuje počítačové systémy a displeje požičané z projektov 757 a 767 a systémy (napríklad autopilot) prenesené z predchádzajúcich úprav.

V porovnaní s 747-300 dostal Boeing 747-400 krídlo predĺžené o 1,8 m, winglety a „sklenený“ kokpit, čo umožnilo opustiť palubného inžiniera. 747-400 má na rozdiel od verzie −300 12 000-litrovú palivovú nádrž s horizontálnym stabilizátorom, úspornejšie motory s väčším ťahom, úplne nový interiér, vylepšenú aerodynamiku trupu a krídel a aktualizovaný systém zábavy pre cestujúcich.

Uvedenie prvého Boeingu 747-400 sa uskutočnilo 26. januára 1988. Do tej doby spoločnosť prijala viac ako 100 objednávok na nový model. Prvý let nového stroja sa uskutočnil 29. apríla 1988.

Varianty Boeing 747-400

Existuje niekoľko úprav verzie -400

• Boeing 747-400 - základná verzia pre cestujúcich
• 747-400F - nákladná verzia. Vyrobených bolo 126 kusov.
• 747-400M je konvertibilné lietadlo s veľkým nákladným prielezom v zadnej časti trupu. Prevádzkuje letecká spoločnosť KLM.
• 747-400D (domáce) - lietadlá so zvýšeným počtom na 568 sedadlá pre cestujúcich a znížený dojazd, určený pre regionálnu dopravu. Prevádzkované japonskými aerolíniami.
• 747-400ER (Extended Range) je lietadlo na dlhé trate s doletom zvýšeným o 805 kilometrov. Prevádzkuje spoločnosť Quantas na diaľkových letoch.
• 747-400ERF je variant nákladnej dopravy na dlhé vzdialenosti.

Schéma Boeingu 747-400

30.08.2017, 09:16

Boeing 747-400 je štvormotorové, širokotrupé osobné lietadlo na dlhé trate postavené v dvojpodlažnom usporiadaní spoločnosťou Boeing Commercial Airplanes.

Na rozdiel od predchádzajúcich modelov rodiny má Boeing 747-400 nové motory, vďaka ktorým sa hladina hluku sériového Boeingu 747-400 stala polovičnou v porovnaní s 747-300 a spotreba paliva sa zvýšila o 25 percent. Tento model lietadla má novú digitálnu avioniku pozostávajúcu zo šiestich multifunkčných displejov a nového palubného vybavenia, čím sa posádka zredukovala na dve osoby. Na zvýšenie doletu bola do lietadla nainštalovaná prídavná palivová nádrž. Predĺžila sa aj horná paluba, teraz dvakrát tak dlhá ako na pôvodných verziách rodiny Boeingov 747.

29. apríla 1988 vzlietol Boeing 747-400. Prvý skúšobný let trval viac ako dve hodiny. A 10. januára 1989 lietadlo dostalo svoj prvý letový certifikát FAA. 26. januára toho istého roku bol Boeing 747-400 odovzdaný prvému zákazníkovi Northwest Airlines.

Boeing 747-400 sa stal najpredávanejším lietadlom z celej rodiny 747. Za obdobie jeho výroby od roku 1988 do roku 2009 bolo vyrobených 694 kusov tejto verzie vzduchovej vložky. Z toho základnej osobnej verzie 747-400 bolo vyrobených a dodaných 442 lietadiel.

Umiestnenie a číslovanie sedadiel v kabíne, schéma sedadiel v lietadle Boeing 747-400. Najlepšie a najmenej pohodlné sedadlá v lietadle

množstvo sedadlá v lietadle Boeing 747-400 sa pohybuje (v závislosti od modelu a konfigurácie) od 320 cestujúcich v kabíne troch tried až po 526 osôb v kabíne dvoch tried. Tiež stojí za zváženie, že existujú varianty tejto vložky s kabínou jednej triedy, ktorá pojme až 624 cestujúcich.

Aby ste pochopili, ktoré sedadlá sú pohodlné a ktoré nie, musíte si pozorne preštudovať usporiadanie kabíny dopravného lietadla, v ktorom budete lietať. Každý má predsa svoje vlastné sedenie.

Horná paluba

Horná paluba:

Obchodná trieda (rjedy 1 až 3). Pekný moderný podnik. Pohodlné kreslá, monitory s uhlopriečkou 15,4 palca. Vzdialenosť medzi radmi je viac ako 1,5 metra.

Ekonomická trieda (od 5. do 9. radu).
5 rad sedadiel Sú to miesta so zvýšeným komfortom. Miesta na nohy je tu dosť. Pasažierov v biznis triede oddeľuje obrazovka. Vzdialenosť medzi radmi - asi 86 cm, monitory 8,9 palca.
9 riadok- posledný rad ekonomickej triedy. Hneď za ním je toaleta a schody do podpalubia. To môže spôsobiť určité nepohodlie počas letu.

Spodná paluba:

Spodnú palubu zaberá jediná ekonomická trieda so 470 miestami na sedenie. Monitory v zadnej časti majú 8,9 palca a vzdialenosť medzi sedadlami je 78 cm.

10, 11, 12 riadkov A, B, H, K. Pohodlné a pohodlné sedadlá pre dve stoličky. V nose lietadla sú upevnenia pre detské kolísky, čo je veľmi výhodné pre rodičov detí. Ich plač však môže spôsobiť nepohodlie cestujúcim, ktorí sedia vedľa nich.

Sedadlá v rade 19- umiestnené v blízkosti núdzových východov. Polia A, L, D, E operadlá sedadiel sa nesklápajú, zvyšok sa dá v tomto obmedziť.

Sedadlá D,E,G v radoch 20-22- Obklopený toaletami z oboch strán. Preto počas letov môže neustály pohyb ľudí, rady a zvuky spustenej nádrže spôsobiť nepríjemnosti. To isté možno povedať o miestach. A, B, C, H, K, L v 22. rade. Okrem toho možno vzdialenosť k stene toaliet nie je príliš veľká.

Sedadlá v rade 29 (A a L) nenakláňajte sa, sú umiestnené v blízkosti núdzových východov a stredné stoličky sa opierajú o stenu toalety.

31 riadok, miesta A, B, C. Je tu extra priestor na nohy. V podrúčkach sú umiestnené sklápacie stolíky. Na mieste 31A dvierka môžu trochu vyčnievať a blízko 31C je tam schodisko, čo môže byť nepohodlné.

Rad 32-34, sedadlá C- tiež v blízkosti schodiska. To môže byť nepohodlné.

Sedadlá v radoch 43, 54, 70 a 71 nenakláňajte sa (označené červenou farbou) alebo v tom môžu mať obmedzenia (označené žltou farbou).

Sedadlá 44 a 45 sú dobré. Je tu zväčšený priestor na nohy. Problémom však môže byť blízkosť toaliet.

67 až 70- koncové riadky mať 2 stoličky. To je dobré plus, najmä ak letíte spolu. V posledných radoch sa sedadlá s najväčšou pravdepodobnosťou nesklápajú.

To je celkom dobré, najmä ak letíte spolu. V posledných radoch sa však sedadlá s najväčšou pravdepodobnosťou nesklápajú.

71 riadok Posledný riadok v lietadle.

Tiež blízkosť týchto stoličiek k toaletám nepridáva pohodlie.

Horná paluba

• Obchodná trieda (od 1. do 27. radu).
  Sedadlá v prvom a štvrtom rade (D) - dobré miesta. Pred nimi nie sú žiadne sedadlá a navyše je tu veľký priestor na nohy.
  Sedadlá v 9. rade. Blízkosť toaliet môže byť nepríjemná kvôli zhonu. Vpredu ale chýbajú sedadlá a dostatok miesta na nohy.
  Sedadlá v 24. a 27. rade(označené žltou farbou). Blízkosť schodísk, toaliet a iných technických miestností môže spôsobiť nepríjemnosti. V 27. rade sa ozýva hluk z ekonomickej triedy.

Ekonomická trieda (od 32 do 56 riadkov).
Sedadlá v rade 32- dobré miesta. Je tu extra priestor na nohy. Z ktoréhokoľvek z týchto miest je pohodlné vstať bez toho, aby ste rušili susedov.
33A a 33K - najlepšie miesta. Vpredu nie je rad sedadiel, je tu okno, technické miestnosti sa nachádzajú v diaľke.
Sedadlá v rade 34(žlté) nie sú také pohodlné, keďže sú umiestnené hneď za stenou toaliet. Z tohto dôvodu nie je dostatok voľného miesta na nohy, sedadlá sa dajú zmenšiť a lakťové opierky sú pevné. Okrem toho môže byť nepríjemný zhon v blízkosti toaliet, dodatočný hluk a zápach.
Operadlá sedadiel42 riadkov nenakláňajte sa a neobmedzujte sa tým, že sa za nimi nachádzajú únikové poklopy a stena.
Sedadlá v rade 43 majú obmedzený priestor na nohy.
Sedadlá v rade 56(v druhom z nich) sa nachádzajú v blízkosti toaliet a majú obmedzenie v ležaní.

Iné miesta
sedadlá, ktoré sa nachádzajú v blízkosti okienka, majú tú výhodu, že sa do nej môžete pozrieť a užiť si let a výhľady. Nikto vás nebude obťažovať, keď si sadne alebo vstane zo sedadiel. No ak z toho vstanete sami, nech sa akokoľvek snažíte, susedov bude treba rušiť.
Sedadlá umiestnené v strede- k oknu nie je priamy prístup, nebudú rušení okoloidúcimi cestujúcimi a letuškami s vozíkmi.
Na sedadlách umiestnených v blízkosti uličky, je tu výhoda - je ľahké opustiť svoje miesto, napríklad na toaletu. Nevýhody: nie je prístup k oknu, rušiť môžu aj letušky s vozíkmi a ľudia prechádzajúci kabínou.
Sedadlá, ktoré sú umiestnené 4 za sebou (v strede kabíny), majú rovnaké výhody aj nevýhody. Z krajných (ľavých aj pravých) je vhodné vstať a tí v strede netrápia motajúcich sa ľudí.

Letový výkon

Maximálna rýchlosť: 939 km/h
Cestovná rýchlosť: 907 km/h
Dolet: 13430 km
Kapacita linky: ekonomická trieda - 660 cestujúcich, ekonomická / obchodná - 524 cestujúcich, ekonomická / obchodná / prvá - 416 cestujúcich

Na všetkých úpravách pre možnú výmenu motorov na vzdialených letiskách na Boeingu 747-400 je zabezpečená možnosť dodania motora na externom závese. Ďalší upevňovací bod sa nachádza pod krídlom medzi motorom č. 2 (najbližšie k trupu vľavo) a trupom. Lietadlo teda môže lietať s piatimi pripojenými motormi (náhradný motor nefunguje).

Pre lety na dlhé vzdialenosti Transaero prevádzkuje 20 širokotrupých dvojpodlažných lietadiel Boeing 747-400.

V závislosti od konfigurácie kabíny ich možno podmienečne rozdeliť do troch skupín: 522, 461 a 447 sedadiel pre cestujúcich. Usporiadanie väčšiny vložiek (13 z 20 jednotiek) je navrhnuté pre 522 miest na sedenie. Preto sa jej budeme venovať podrobnejšie.

Zoberme si kajutu troch tried Boeing 747-400 pre 522 cestujúcich

Vložka tejto konfigurácie má dve paluby - hornú a dolnú. Začnime našu recenziu zhora.

Horná paluba

1-3 riadky patria do obchodnej triedy. Tu je vytvorených najviac Lepšie podmienky pre pohodlný let. Salón je vybavený najmodernejšou technikou. Kreslá sú pohodlné, so zabudovanými monitormi, s uhlopriečkou 15,4 palca.

Približná vzdialenosť medzi radmi je viac ako 1,5 m, takže o voľný priestor na nohy nebude núdza.

S 5 riadkov začína ekonomická trieda. Keďže triedy oddeľuje iba dekoratívna obrazovka, cestujúci v prvom rade budú mať dostatok miesta na nohy. Tieto miesta sú považované za najpohodlnejšie v ekonomike. Stoličky sú vybavené 8,9-palcovými monitormi. Vzdialenosť medzi radmi je cca 86 cm.Najlepšie miesta v lietadle.

9 riadok posledný rad ekonomickej triedy. Za ním je schodisko do podpalubia a záchod. To môže spôsobiť určité nepohodlie počas letu. Z tohto dôvodu sú sedadlá v rade 9 na schéme interiéru označené žltou farbou.

Prejdime teda do podpalubia.

Spodná paluba

Na spodnej palube sa nachádza iba turistická trieda. Spolu je to 470 miest. Podobne ako v „economi“ majú monitory uhlopriečku 8,9 palca. Rozstup sedadiel 78 cm (31 palcov).

AT 10, 11 a 12 riadkov A, B, H, K usporiadané na 2 a nie na 3 miestach. Tieto miesta sú označené zelenou farbou, keďže ide o miesta so zvýšeným komfortom.

Medzi nevýhody patrí fakt, že v oblasti nosa lietadla sú držiaky na detské kočíky, takže môžete byť medzi pasažiermi s malými deťmi.

AT 19 riadok kvôli jeho blízkosti núdzové východy, operadlá sedadiel môžu byť pevné alebo obmedzené v sklopení.

AT 20-22 riadkov, miesta D, E a G- nie veľmi pohodlné sedadlá v lietadle. Na oboch stranách sú toalety. Pri dlhých letoch môžu nastať nepríjemnosti v dôsledku vytvárania radov na toaletách, zvukov vypustenej nádrže a nepríjemných pachov.

Rovnaké nedostatky sú A, B, C, H, K, L.

AT 29 riadok stoličky sú tiež pevné, keďže sú umiestnené v blízkosti núdzových východov. A stredné stoličky v tomto rade sa nesklápajú, pretože sa opierajú o stenu toalety.

Na miestach 31 riadkov A, B, C Je tu priestor na nohy navyše. V opierkach stoličiek sú umiestnené skladacie stolíky. Do nevýhod 31A možno pripísať skutočnosti, že dvere môžu mierne vyčnievať a asi 31C je umiestnený rebrík.

AT 32-34 riadkov miesta C sa nachádzajú v blízkosti schodísk, po ktorých sa personál a cestujúci počas letu neustále pohybujú. To môže spôsobiť určité nepohodlie a nepríjemnosti.

o riadky 43, 54, 70, 71 operadlá sedadiel sú pevné kvôli tesnej polohe núdzových poklopov.

44 a 55 riadkov Majú veľa miesta na nohy, ale blízkosť toaliet môže byť nepohodlné.

V extréme 67-70 riadkov umiestnené na 2 a nie na 3 stoličkách. Dá sa to nazvať výhodou, najmä ak cestujete vo dvojici. V posledných radoch sa však nemusia sklápať operadlá sedadiel a netreba zabúdať ani na blízkosť toaliet.

Transaero má 3 konfigurácie tohto typu lietadla – 447, 461 a 522 miest na sedenie. Pri online registrácii vám odporúčame dodatočne špecifikovať polohu sedadla u zástupcu leteckej spoločnosti!

Stravovanie na palube Boeingu 747-400 Transaero

Cestujúcim v biznis triede je na palube ponúkaný veľmi obmedzený sortiment jedál. Turistická a ekonomická trieda dostávajú štandardnú sadu jedál. Teplé jedlo sa však podáva vždy za letu. V závislosti od dĺžky letu sa jedlo organizuje 1 alebo 2 krát.

Letušky začínajú podávať jedlo súčasne z dvoch pultov. Stojany sú umiestnené vedľa 35. a 54. riadkov. V prvom pulte ide pár letušiek z radu 10 a „dole“ a druhý pár obsluhuje cestujúcich, začínajúc od radu 43 v smere „hore“. Pohybujú sa smerom k sebe. V druhom stojane prechádzajú 4 stewarti zo 44 a 71 riadkov rovnakým spôsobom.

Najprv sa rozdávajú nápoje (aperitív), potom sa podávajú obedové balíčky alebo teplé nápoje a na konci káva a čaj.

Interiér kabíny Boeingu 747-400

Biznis trieda

ekonomická trieda