Airbus 321, Airbus endişesi tarafından üretilen 320 ailesinin en büyük uçağıdır. İlk uçuş 1992'de yapıldı. Uçak üretimi bu güne kadar devam ediyor. Şirketten gelen son bilgilere göre, 2018 yılında ayda 60 adede kadar uçağın montajının yapılması planlanıyor. Kendi başlarına teknik özellikler ve bakım prototipten çok az farklıdır - 320., ancak daha güçlü motorlar nedeniyle taşınabilir büyük miktar yolcular ve bagaj.

Uçak belirli bir sipariş için monte edilir - müşteriye yalnızca 220 kişilik ekonomi sınıfı bir versiyon veya 185 kişilik bir işletme / ekonomi sınıfı sunulur.

Öykü

Fransız şirketi, 1972'de 320'nin prototipini birleştirmeye başladı. 90'lı yıllarda, ana farkı 7 metre kısaltılmış gövde olan 319. versiyon ilk kez ortaya çıktı. Kalan parametreler 320'yi tekrarlar. İlk "Airbus" prototipten 7 metre daha uzun bir gövde aldı ve 1992'de 320 ailesinin tamamı arasında en kısa uçuş menziline sahipti.Daha sonra, modernizasyon ile uçak gelişmiş frenler, daha güçlü motorlar ve kuyrukta bulunan ek bir tank aldı. geliştirme, 320 planlarının aksine, Amerikalılarla rekabet etmek için planlanmamıştı, ancak Boeing 757'nin piyasaya sürülmesi, şirketi 321'in piyasaya sürülmesini yeniden gözden geçirmeye zorladı ve mevcut model 321-200, 757'ye layık bir rakip, uçuş menzilinde biraz daha düşük, ancak daha geniş bir gövdeye sahip.

Yeni modelin uçağının ilk müşterisi Alman Lufthansa oldu. Uçak 321-100, 1995'in başlarında hangarlarına uçtu. 1996 yılının sonunda, ilk Airbus 321-200 havalandı.

Müşteri tarafından iç düzenler

Daha önce de belirtildiği gibi, müşteri fabrikada iki yerleşim seçeneğinden birini alır. Ancak, hepsi bu değil. Operasyon sırasında müşteri koltuk sayısını kendisi değiştirebilir ve böylece uçağı daha fazla veya daha az yolcu taşıyacak şekilde yeniden donatabilir. Uçağın belgeleri, kabinin nasıl yeniden yapılandırılabileceğini gösterir. "Airbus 321" çok çeşitli düzenlere sahiptir. Arka arkaya 6 koltuğun, koridorun her iki yanında üçer koltuk olacağı ekonomi sınıfından, arka arkaya 4 koltuğun kurulacağı business sınıfına kadar. Ayrıca geniş bir çerçevede düzenlenmesine izin verilir. Yalnızca iki kısıtlama vardır - herhangi bir düzende, uçakta koridorun her iki tarafında koltuk bulunan 1 koridor olacaktır. İkinci sınırlama, tasarımın doğasında var: uçağın sonunda, koridorun her iki tarafında birer tane olmak üzere sadece 2 koltuk olacak ve acil durum kapılarının karşısındaki 2 sıra da herhangi bir düzende 4 koltuk olacak.

Uçakta koltuk seçimi

Oturduğunuzda astar tasarımının koltuklarınızın arkasını yatırmadığını veya insanların banyoya giderken sürekli yanınızdan geçtiğini fark ederseniz, kısa bir uçuş bile bir yük olabilir. Bu yüzden uçmadan önce kendinize sormanız gereken birkaç soru var. Örneğin, bu: "Uçuşu izlemeyi sever misiniz?" İsterseniz, kanatların bazılarının karşısında yer alacağını ve sadece kalkış, iniş, yön değiştirme sırasında otomasyonun hareketi göreceğinizi göz önünde bulundurarak pencere kenarındaki koltukları seçmeniz gerekir.

Airbus 321 ekonomi sınıfında 15'ten 22'ye kadar olan sıralar böyle bir dezavantaja sahiptir. Ayrıca, ikinci acil çıkışın önünde bulunan 25. sıra, sandalyeyi yatırma özelliğine sahip değildir. Aynı zamanda, bu koltuklar seyahat eden çiftler için ideal olarak kabul edilir, çünkü bu sırada, ekonomide bile, koridorun her iki tarafında 2'şer olmak üzere sadece 4 koltuk vardır.

Ancak uçak gece uçuyorsa, pencereye yakın bir koltuk seçmek işe yaramaz, ancak acil çıkışların önündeki sıralarda olmak, kilitli sırtlar nedeniyle birçok tatsız dakikaya neden olabilir. 25. sıraya ek olarak, 10. sırada sırtlar da engellenir, ancak 25. sıranın aksine, burada ekonomi sınıfı, koridorun her iki tarafında üçer tane olmak üzere 6 koltuk içerir. Numaralandırma, Airbus 321 uçağının ekonomi sınıfı için verilmiştir. Daha önce bahsedilenler dışındaki en iyi koltuklar 11. sıradadır - koridorun her iki tarafında iki koltuk ve bacaklarınızı germek için bir fırsat var. Bu yerler ilk acil çıkışın arkasında bulunur. 26. sırada oturan yolcular da önlerinde koltuk varken bacaklarını da uzatabilecek. acil çıkış iki numaralı. Şirketin uçakları bu şekilde monte edilir Ural Havayolları».

Aynı zamanda, Lufthansa'nın resmi web sitesi, 10. sıradaki 321. uçağın sadece 2 koltuğu olduğunu belirtiyor - sağ tarafta. Satırın sol tarafı serbesttir.

Planlar ve şemalar

Daha iyi anlamak için, burada iki kullanım durumundaki birkaç uçak diyagramı verilmiştir. Polonyalılar sadece ekonomi sınıfında uçuyor, Almanlar uçakları hem ekonomi versiyonunda hem de işletme/ekonomi versiyonunda kullanıyor.

Airbus 321 şeması (Polonya) böyle görünüyor, kabin şeması da Ural Airlines uçaklarını göstermek için uygundur. 321. şirket sadece ekonomi versiyonunda kullanır. 11. ve 26. sıralar ideal olarak kabul edilir. 26. sıradaki pencerelerde bulunan koltuklar, hemen önlerindeki acil çıkış nedeniyle bazı değişikliklere sahip olabilir. 11. sırada sadece 4 koltuk olduğu için bacaklarını uzatmayı sevenlere de 12. sıra - pencerelerde iki yer tavsiye edilebilir.

Ancak karşılaştırma için, Lufthansa tarafından kullanılan airbus şeması. Almanlar hem ekonomi hem de iş/ekonomi uçağı kullanıyor. Ancak, yalnızca ilk satırlar farklıdır. Gerisi yukarıda anlatıldığı gibidir. 10. sıra kısaltılır, çünkü 11. sırada en iyiler kategorisinden 4 yer vardır. Ve 25.sırada bir koltuk olmaması nedeniyle 27D koltuğu satın alan kişi bacaklarını da esnetme imkanına kavuşacak.

uçak modeli Airbus A321 A320 ailesindeki en büyük uçak olarak kabul edilir, bu da A320'nin daha uzun bir versiyonudur ve artan yolcu kapasitesi ile karakterize edilir. Bu modelin standart seviye donanımı şunlardan oluşur: 185 için tasarlanmış iki sınıflı bir kabin. yolcu koltukları(169'u ekonomi sınıfı ve 16'sı business sınıfıdır). İstatistiklere göre, A321 uçağı 5-5.5 bin kilometrelik bir seyahat mesafesi için tasarlandı.

Şu anda, çeşitli sürelerdeki uçuşlara ve farklı sayıda koltuklara hizmet eden A321 uçağının yaklaşık bir düzine konfigürasyonu var. Örneğin bu konfigürasyonda ucuz uçuşlar için ekonomi sınıfı koltuk sayısını artıracak değişiklikler yapılıyor.

Tabii ki, Airbus A321'de iyi ve konforlu bir koltuk seçmek için, kafanızda, aslında hareket etmeyi planladığınız bir kabin düzenine sahip olmanız gerekir. Ancak endişelenmeye gerek yok: Airbus A321 modelindeki yolcu koltuk modellerini incelemek ve ezberlemek için tamamen keyfi bir uçak konfigürasyonu uygun olacaktır.

Yerlerin yerini daha ayrıntılı olarak incelemeyi teklif ediyoruz, bunun için A321 modelinin bir diyagramı verildi, burada not ediyoruz iyi yerler. Bu diyagram A321, bu sorunu tam olarak anlamanıza yardımcı olacaktır. Salon şeması, en iyi yerler Burada sunulanlar ve finansal yetenekleriniz ve kişisel tercihleriniz temelinde karar vermenize yardımcı olacaktır.

1-7 sıra. Haritanın gösterdiği gibi, en iyi yerler bu bölgede! Business sınıfı koltuklar olarak kabul edilirler, ancak sınıf bağlantılarına rağmen, birinci ve yedinci sıralar en rahatsız edici koltuklardır. Bunun nedeni, ilk sıranın önünde bir bölme ve bir dolap bulunması ve yedinci sıradan sonra zaten genellikle gürültülü olduğu bir ekonomi sınıfının olmasıdır. Bu, rahatsızlığa neden olur. Bu nedenle, business class'ta ikinci sıradan altıncı sıraya kadar olan koltuklara odaklanmanızı tavsiye ederiz.

8 sıra. Buradan, Airbus A321'deki ekonomi sınıfı koltuklar zaten başlıyor ve sekizinci sıra, geniş bir boş alan oluşumu nedeniyle en iyi rahatlığı ile çok uygun bir şekilde ayırt ediliyor - yakınlarda bir acil çıkış var. Bu sıradaki sandalyeleri sipariş ettiğinizde kendinizi evinizde hissedeceksiniz, çünkü koltuğunuzdan kalktığınızda komşularınıza rahatsızlık vermeyeceksiniz ve onlar da size. Ayrıca, bu tür yerler daha geniş bir içecek ve yiyecek yelpazesine sahip olma avantajına sahiptir (muhtemelen yiyeceklerin ön sıradan diğerine hareket ettirildiğini biliyorsunuzdur).

9-17 sıra. Bunlar, pratik olarak birbirinden farklı olmayan standart ekonomi sınıfı koltuklardır. Konforlu binmek isteyenler için ama fazla para vermek istemeyenler için güzel yerler burada.

18 sıra. Bu tür yerler de standart ama tuvaletlere yakınlığı nedeniyle burada olmak pek rahat olmayabilir. Niye ya? Yolcuların kabinde sık sık ileri geri yürüyüşleri ve tuvalet kuyrukları, elbette sizi rahatsız edemeyen ve uçuş sırasında dinlenmeyi engelleyen bir gürültü yaratır.

19 sıra. Bu sıra sekizinci ile karşılaştırılabilir. Çünkü Sıra 19, acil çıkıştan sonra bulunur, daha sonra fazladan boşluk olan yerler de vardır, ancak banyo buradan çok uzakta değildir, bu nedenle hala biraz rahatsızlık olabilir. Bu sıra, 8. sıra koltuklarla karşılaştırılmaz, ancak genellikle en konforlu olanlardan biridir.

20 sıra. Kesinlikle 20. sıranın tüm koltukları rahat sayılmaya değer. Ayaklarını koyabilecekleri geniş alan ve pencerelerin en uygun konumu nedeniyle yolcular için arzu edilirler. Buradan gezegenimizin panoramasını rahatlıkla izleyebilirsiniz. Unutulmaz, renkli hisler bulacaksınız! Özellikle bu sizin ilk uçağınızsa.

30 satır(C ve D). En kötü seçenek değil, ancak yine de banyoya yakınlık, bu sırada dinlenirken rahatsız ediyor. Bu salonun şemasının gösterdiği gibi, satın almamak daha iyidir. Peki, ya da Airbus hattının uçağı bu durumda en iyi seçim değil.

31 satır. A321 şemasındaki son 31 sıra dikkate alındığında biraz daha fazla oyalanmaya değer. Buradan tuvaletlerden çok uzakta olmamasına ve sadece gürültüyü duymakla kalmayıp, aynı zamanda hoş olmayan kokuları da hissetmenize ek olarak (inan bana, kişisel olarak ihtiyacınız varsa tüm salonun içinden geçmek zorunda değilsiniz). tuvalete gitmek durumu kurtarmıyor) yani koltukların arkaları da arkalarında duvar olduğu için yatamıyor. Burada da güzel manzaralı pencereler yok. a321'deki bu koltuklar haklı olarak uçaktaki en rahatsız edici koltuklar olarak kabul edilir ve genellikle başka boş koltuk yoksa rezerve edilir.

En çok seçmek için son ipuçları iyi seçenekler Airbus A321 uçağında:

• Koltuk siparişi vermeden önce... İşte seyahat etmek istediğiniz uçağın bir diyagramı. Bu diyagramı a321 dikkatlice inceleyin.
• Hala seçiminizden şüphe duyuyor ve koltuk seçemiyor musunuz? tavsiye alma hakkınız var resmi temsilci hava Yolları.
• Mutfağa, tuvalete yakın veya salonun sonundaki yerler, yalnızca başka seçenek yoksa seçin.
• Yolculuğunuz uzun sürecekse, koltuk arkalığının hiç yatmadığı veya yakınlarda bir bölmenin olduğu bir yer seçmenizi önermiyoruz. Koltuklar mümkün olduğunca rahat olmalıdır.
• Başarısız bir business class sırasındansa, ekonomi sınıfında rahat bir koltukta oturmak daha iyidir.
• Daha önce verdiğimiz ipuçlarını göz önünde bulundurarak, uçakta sizin için en uygun seçenekleri seçin.

Size başarılı bir uçuş diliyoruz! Airbus a321 model şemasının dostunuz olduğunu unutmayın!

Büyük Rus havayolu şirketi Aeroflot, 39 Airbus A321'e (2018 verileri) dayanmaktadır. Önceki Airbus A320'nin aksine, orta mesafeli uçak Bu model daha gelişmiş seçeneklere sahiptir. Gövde uzunluğu 44,5 m'ye ulaşır. Maksimum yükseklik uçuş - 12.1 km, uçuş menzili - 3800 km. İki turbojet motora sahip Airbus, 830 km/s hızla seyir hızı kazanıyor.

Aeroflot'un Airbus A321'i düzenli ve charter uçuşlar yurtiçi ve yurtdışı yönlerde. Bu modelin bir astarında bir uçuş planlarken, seçilen yönde konforlu bir hava yolculuğu için en iyi yerleri seçmenize izin verecek olan kabin düzenini önceden tanımanızı öneririz.

Makalede, uçağın uçtuğu, kabin planını gösterdiği ve ekonomi ve işletme sınıfında oturmanın daha iyi olduğu Aeroflot'un Airbus 321'i hakkında konuşacağız.

Airbus A321 Aeroflot'un Açıklaması

Aeroflot, kabindeki sıra sayısı ve yolcular için koltuklar ile ayırt edilen iki tip Airbus A321 işletir.

Model 16C, ekonomi sınıfında 169 ve business sınıfında 16 koltuk olmak üzere 185 kişiyi taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.

Model 28C, 28'i business class kabinde olmak üzere 220 yolcu koltuğu ile donatılmıştır.

Her Airbus A321, üç ayrı kabine sahiptir: bir business class ve iki ekonomi.

Her salon, gadget'lar için şarj cihazları olan rahat sandalyelerle donatılmıştır. Diğer uçaklar gibi Airbus A321, uçmak için en uygun ve elverişsiz yerlere sahiptir. Uygun seçeneği seçmek için, iki A321 modelinin iç şemalarına aşina olmanızı öneririz.

Salon şeması

Airbus'taki en uygun koltuklar

Uçaktaki en iyi koltukların seçimi aşağıdaki parametrelerle belirlenir: iyi manzara pencereden, genişletilmiş diz mesafesi, tuvaletten uzak konum vb. En iyi özelliklerin tümünü tek bir sırada toplamak mümkün değildir, bu nedenle yolcuların kendileri için en önemli seçim kriterine karar vermeleri gerekir.

Kuşkusuz en konforlu koltuklar ve koşullar business class'ta yaratılır. Rahat bir iç mekan, sandalyeler ve sıralar arasında genişletilmiş alan hakimdir. Tuvalet için sıra yok. Uçuş görevlileri, aralarından seçim yapabileceğiniz bireysel bir menü ve tarife planının sunduğu diğer hizmetleri sunar.

Kabinde uçmayı planlayan yolcular da alabilir rahat nokta uçuş sırasında konum için. Aeroflot'tan Airbus 321'de, bilet alırken bu tür koltuklar hala mevcuttur.

Bu modeldeki bir uçakta en konforlu koltukları seçmek için, 220 yolcu kapasiteli bir Airbus kabinindeki yolcu koltuklarının avantaj ve dezavantajlarını öğrenmenizi öneririz.

Ekonomi sınıfı

Birinci ekonomi sınıfı kabin 8-18 sıraları kaplar. Astarın orta kısmında bulunur. Daha az hareket hastalığı ve daha az türbülans var. İlk ekonomi salonunun konumunun ana dezavantajı, güzel manzara uçağın kanatlarının konumu nedeniyle pencerelerden.

19 ila 31 sıra - ikinci ekonomi sınıfı salon. Uçağın kuyruk kısmında bulunur, bu nedenle motor sesi burada daha çok duyulur. Ama öte yandan, her pencereden panoramik manzaralar açılıyor. Yerleşmeler ve bulutlar.

Ekonomi sınıfındaki en konforlu ve rahatsız koltuklar:

1. 8 sıra - genişletilmiş bacak mesafesine sahip acil çıkış koltukları. Kabinin bu bölümünden, uçuş görevlileri menüden içecek ve yemek servisi yapmaya başlar, böylece bu koltuklarda oturan yolcular her zaman iyi bir seçime sahip olur. Taşıyıcının kurallarına göre, küçük çocukları, küçükleri, hamileleri, engellileri ve yaşlıları olan yolcular acil çıkışlarda yer alamazlar. Aeroflot'ta bir bebekle uçmanın kurallarını öğrenebilirsiniz.
2. 9-17 sıra - yokluk dışında herhangi bir özel avantaj ve dezavantajı olmayan standart yerler iyi inceleme uçağın kanatları tarafından gizlenmiş pencerelerden.
3. 18 sıra - birinci ekonomi sınıfı kabindeki son koltuklar. Hemen arkalarında, sakin koşullarda uçuş için pek uygun olmayan bir tuvalet odası var.
4. Sıra 19, acil çıkışın yakınında yer almaktadır. Genişletilmiş diz mesafesi vardır. Dezavantajı tuvalete yakınlıktır.
5. 20. sıra, özellikle pencerelerin yanındaki sandalyeler, konum için çok uygundur. Önde başka koltuk bulunmadığından yolcular uçuş sırasında rahat bir vücut pozisyonu alabilirler.
6. 31 sıra - kabindeki son, çok rahatsız edici bir seçenek. Dezavantajları: banyoya ve hizmet odasına yakınlık, koltuklarda uzanma mekanizması engellenir.

İkinci düzenin (A16) Airbus'ında, işletme sınıfı ilk dört sırayı ve 8 ila 35 - iki ekonomi sınıfı kabini kaplar.

Ekonomi kabininde rahat ve rahatsız edici koltuklar:

• 8. sıra - uzatılmış bacak boşluğunda, bebek beşiklerini sabitlemek için bir mekanizma vardır;
• 11. ve 23. sıra - uygun konum için genişletilmiş alana sahip acil çıkışta konforlu yerler;
• 22 ve 35 sıra - sandalyelerin katlama mekanizması yoktur, koltukların arkasında klozet vardır.

İş adamı sınıfı

Airbus A321 "16 s" de ilk dört sıra salondur. "28 s" düzenine sahip astarda - 1-7 sıra işletme sınıfı.

Koltuklar çiftler halinde (2x2) iki sıra halinde düzenlenmiştir. Bu kabindeki tüm koltuklar rahattır, genişletilmiş bir koltuk ve ön koltuklar arasında geniş bir boşluk vardır.

İlk sıradaki sandalyeler tuvalete yakın olduğu için biraz rahatsız edici. Ayrıca, gürültülü bir atmosferin hüküm sürdüğü ekonomi sınıfını ayıran bir bölmenin bulunduğu business sınıfındaki son sıra koltukların dezavantajları da vardır.

Bilet satın alma aşamasında Aeroflot Airbus A321'de en iyi koltukları ayırtma ihtiyacı konusunda deneyimli gezginlerin önerilerini göz ardı etmeyin. İyi bir ruh hali ve iyi bir dinlenme sağlayan uçuş sırasındaki konfor seviyesi, uçağın kabininde seçilen koltuğa bağlı olacaktır!

Airbus A321, bugün tek hissedarı Avrupa Havacılık ve Uzay ve Savunma Şirketi (EDSA) olan birleşik Avrupa şirketi Airbus S.A.S tarafından geliştirilen orta mesafeli, çift motorlu bir uçaktır.

Airbus A321, dar gövde ailesine aittir yolcu uçağı Orta mesafeli havayolları için tasarlanmış A320. Bu model, ailesinin "en büyüğü"dür - A321, orijinal model olan A320'den neredeyse yedi metre daha uzundur. Bu, uçağın yüzde 24 daha fazla yolcu taşımasını sağlıyor. Ayrıca daha güçlendirilmiş bir şasiye sahiptir. Uçuş yarıçapı, tam yüklendiğinde, ailenin en genç üyesi olan Airbus A318 ile aynıdır.

Gürültü, emisyon ve yakıt tüketimi açısından A321 performansı, neredeyse tüm A320 serisinin performansıyla aynıdır. Uçak, EFIS aviyonikleri ve A320 uçağıyla tamamen aynı olan bir dijital kontrol sistemi ile donatılmıştır.

Bugün, A321 versiyonu, ağırlıklı olarak Fransız kasabası Toulouse'da monte edilen A320'nin aksine, küçük Alman Hamburg-Finkenwerder havaalanında bulunan bir tesiste monte ediliyor.

A321 geliştirme programı, asıl amacı Amerikan ile rekabet etmek olan 1989'da başlatıldı.

Uçak sadece temel modele göre uzatılmadı. Değişiklikler, gücü artan motorları da etkiledi. Uçağın kanadı, A320'nin kanadına kıyasla daha yüksek yükler için güçlendirildi ve tasarlandı.

Uçağın ilk versiyonu A321-100 adını aldı. Bu versiyonun ilk uçuşu 11 Mart 1993'te gerçekleşti. Bu modelde IAE-V2500 (Uluslararası Havacılık Motorları) motorları kullanılıyordu. CFM-56 motorlu versiyon, 133 kN gücünde, aynı yılın Mayıs ayında ilk test uçuşunu yaptı. Uçağın bu versiyonunun uçuş menzili ortalama 4.500 kilometreydi. Uçak, Aralık 1994'ün başlarında onaylandı. Ondan sonra havayoluna girmeye başladı. Airbus A321'i alan ilk hava taşıyıcıları Alman Lufthansa ve İtalyan havayolu Alitalia idi.

1995 yılında, A321-200 adını alan uçağın bir sonraki modifikasyonu üzerinde çalışmalar başladı. Bu model, uçuş menzilini 5550 kilometreye çıkarmayı mümkün kılan ek yakıt depolarına sahiptir. A321-200'ün ilk uçuşu 1996'da gerçekleşti.

Salon hava otobüsü A321

Birkaç düzen seçeneği var yolcu kabini Airbus A321'de:

1. Ekonomik versiyon 200 yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahiptir.
2. Kabinin charter düzeni 220 yolcu koltuğunu barındırabilecek kapasitededir.
3. İki sınıflı konfigürasyon 185 koltuğa sahiptir.

A321, uçağın iki yanında bulunan altı yolcu kapısına ve sekiz acil durum çıkışına sahiptir.

Bugün A321 uçağı hava taşıyıcıları arasında talep görüyor ve yapımı için siparişler gelmeye devam ediyor.

Airbus A321 kabinindeki en iyi koltuklar - Aeroflot

Airbus A321 kabinindeki en iyi koltuklar - Ural Airlines

Airbus A321 kabininin şeması

Airbus A321 uçağının teknik özellikleri.

• İlk uçuş: 11 Mart 1993
• Üretim yılları: 1993'ten günümüze
• Uzunluk: 44,51 m.
• Yükseklik: 11.76 m.
• Boş ağırlık: 48024 kg.
• Kanat alanı: 122.60 metrekare m.
• Kanat açıklığı: 34,1 m.
• Seyir hızı: 845 km/s
• Maksimum hız: 895 km/s
• Tavan: 12500 m.
• Uçuş menzili: 4260 ila 5550 km.
• Motorlar: 2 turbofan motor CFM-56B2 veya IAE-V2500
• Mürettebat: 2 kişi
• Yolcu koltuk sayısı: 185 koltuk

Airbus A321 videosu

Airbus A321, Airbus A320'nin yeni neslidir ve daha uzun bir versiyonu vardır. A321, tüm A320 ailesinin en büyüğüdür. Airbus A321, birinci sınıfta 16, ekonomi sınıfında ise 169 yolcu taşıyabiliyor. Toplam yolcu koltuğu sayısı 185'dir.

Airbus A321 fotoğrafı

Bütçe operatörleri ve charter uçuşları sadece ekonomi sınıflarında uçar, ardından yolcu koltuk sayısı 220 koltuğa çıkar. Uçuşunuzun rahat olmasını istiyorsanız, uçak şemasına önceden aşina olmanız daha iyidir. Airbus 321 uçağının şeması, yolculuktan önce en iyi yerleri bulmayı kolaylaştıran Aeroflot web sitesinde sunulmaktadır.

Şimdi bu hava otobüsünün Aeroflot'taki konfigürasyonunu daha ayrıntılı olarak düşünmeye değer. En popüler hava taşıyıcısının 30 adet A321 uçağı vardır ve düzenli olarak yurt içi, yurt dışı, charter uçuşları gerçekleştirmektedir. Aşağıdaki şekil bir diyagramı göstermektedir Airbus kabini A321, yolcuların gezinmesini kolaylaştırmak için. Business class ve ekonomi sınıfı koltuklar vardır.

A321'deki en iyi koltuklar

Bu yüzden, en popüler hava taşıyıcısının web sitesine gidiyoruz, bölümü buluyoruz " referans bilgisi”, ardından “Gemide”, ardından “Şema Koltuklar” ve ardından Airbus A321'i (kabin şeması) seçiyoruz - burada Aeroflot'un en iyi yerleri açıkça görülebilir. Uçaktaki en iyi ve en kötü koltuklar üzerinde daha ayrıntılı olarak durmaya değer, neden bir veya daha fazla koltuk almanın ya da almamanın daha iyi olduğunu açıklayacağız.

Şekilden de anlaşılacağı gibi, sekizinci sıra ve “hat” 20'deki A ve F koltukları en iyi koltuklar olarak kabul edilir.Business sınıfı yolcular için 1-7 sıraları sağlanır, burada koltuklar arasındaki mesafe daha geniştir, geçit daha büyük. Bununla birlikte, birinci ve yedinci sıraları seçmemek daha iyidir, çünkü ilk sıra tuvalete yakındır ve yedinci ekonomi sınıfına yakındır ve orada, kural olarak, işletme sınıfından daha gürültülüdür.

Airbus A321'de iyi, standart, kötü koltuklar

A321 uçağına (şema) bakıldığında, en iyi koltuklar sekizinci sıra. Gerçek şu ki, bir acil çıkış var, bu yüzden bolca diz mesafesi var. Ve bu yerlerden kalkarken hiçbir komşuyu rahatsız etmeyeceksiniz. Ayrıca bu yerler uçağın başında yer alır, bu da yemeklerin koltuklarınızdan teslim edileceği anlamına gelir. Sekizinci sıra haklı olarak artan konfor yeri olarak kabul edilir.

9 ila 17. sıralar standart yerler var ve şimdi 18. sıra yakınlarda bir tuvalet olması farklıdır ve bu yolcular için çok rahat değildir, neredeyse her zaman yanınızda olacaktır:

• tuvalet odasına kuyruk;
• genellikle insanları yürümek;
• son sırada oturuyorsanız kanca takabilirsiniz.

Salon Airbus A321

yolcular 19 sıra ayaklarınızı koymak için yeterli boş alan olacak, sadece yakınlarda seyahat ederken izlenimi bozabilecek bir tuvalet var. Ancak 20. sıranın koltukları, serbest bacak mesafesinin varlığı ve içinden uçan ülkelerin, denizlerin, okyanusların güzelliklerine hayran kalabileceğiniz bir lombozun varlığı ile olumlu bir şekilde karşılaştırır.

21 ila 30. sıralar standart yerler tekrar gelir, iyi ya da kötü hiçbir şey özellikle öne çıkmaz. Ancak 30. sıranın C ve D'sini ve bütünü yerleştirir. 31. kötü sayılır. "Hat" 31 yine tuvaletin yanında ve son sıradaki koltukların arkaları yaslanmıyor. Yiyecek ve içecekler size en son getirilecek, burada süreci hızlandırmanın bir yolu yok, uçuş görevlileri önünüzde oturan tüm yolculara hizmet verene kadar beklemeniz gerekecek. Bu yerleri yalnızca uçmanız gerekiyorsa son çare olarak kullanın ve başka seçenek yok.