20세기 초 산업화와 산업 발전의 결과로 세계 주요국에서는 증기기관을 탑재한 대용량 선박의 대규모 건조가 시작되었습니다. 거대한 여객선이 물에 발사되었으며 그 용량은 수천 석으로 측정되었습니다.

증기기관 덕분에 전 세계의 장거리 여행이 가능해졌습니다. 목재 선체를 강철 선체로 교체하면 재료가 더 저렴해지고 강해져서 조선에 필요한 모든 자원을 확보할 수 있게 되었습니다. 그러나 조선 품질의 향상에도 불구하고 선박은 18세기 또는 19세기에 비해 자주 침몰했으며, 희생자 수로 인해 난파선 규모가 더 세계적이었습니다. 이 기사에서는 역사상 가장 큰 해양 재해에 대해 설명합니다.

희생자 수 기준 10위는 2000년 8월 12일 바렌츠해에서 침몰한 쿠르스크 잠수함이다. 그 이유는 어뢰 구획에서 어뢰가 폭발했기 때문이지만 비공식 버전에 따르면 쿠르스크는 미 해군 인 멤피스 잠수함의 공격을 받았습니다. 러시아 정부는 국제 분쟁을 피하기 위해 미국의 공격을 의도적으로 은폐했다는 의견이 있다. 118명이 피해자가 됐다. 아무도 살아남지 못했습니다.

Nakhimov 제독 여객기의 충돌

9위. 1986년 8월 31일 흑해에서 소련 정기선 나키모프 제독(Admiral Nakhimov)과 건화물선 표트르 바세프(Pyotr Vasev)호의 충돌. 두 선장 모두 유죄 판결을 받았습니다. 자동 레이더 항로 플로팅(CAD) 시스템을 신뢰하는 배 "Petr Vasev"의 선장은 "Nakhimov 제독"으로부터 임계 거리가 발견될 때까지 방향과 속도를 바꾸지 않았습니다. 또 다른 중요한 요소는 선장들이 누가 누구에게 양보해야 하는지 합의하기 전에는 서로 통신을 구축할 수 없다는 것입니다. 화물선이 여객선을 110도 각도로 충돌했습니다. 8분 만에 "나키모프 제독"이 물속에 잠겼습니다. 승무원 423명이 사망했다.

8위는 이탈리아 해군으로부터 배상금을 받아 소련이 인수한 소련 전함 Novorossiysk가 차지하고 있습니다. 1955년 10월 29일, "Novorossiysk" 배는 흑해의 기뢰에 의해 침몰했습니다. 그러나 소련에서 분류한 버전이 있는데, 이에 따르면 이탈리아 파괴 행위 단체의 행동으로 인해 전함이 폭발했습니다. . 이탈리아 정부는 국가 함대의 자존심을 적의 손에 맡기고 싶지 않았기 때문에 Novorossiysk에서 파괴 행위를 벌였습니다. 이 재난으로 인해 승무원 604명이 사망했습니다.

7위는 1915년 7월 24일 미시간 호수에서 침몰한 미국 선박 Eastland입니다. 관광선은 1,000명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었지만 선상에서 판매된 티켓은 2,500장에 불과했습니다. 선장이 계류선을 풀라고 명령하자 배는 서서히 우현으로 추락했고 승객들은 당황하기 시작했다. 과밀 여객 증기선은 추가로 1500 명의 승객이 넘쳐나는화물로 인해 왼쪽에서 무너졌습니다. 845명이 사망했습니다. 법원 결정에 따르면 정비공은 밸러스트를 고르지 않게 채우는 것에 대해 책임을 져야했습니다.

6위는 1994년 9월 28일에 침몰한 페리 "에스토니아"입니다. 핀란드 만. 오전 1시 15분쯤 여객선의 선수바이저가 이탈되면서 화물칸 안으로 물이 유입됐다. 35분 만에 에스토니아호는 완전히 침몰했습니다. 이 비극으로 852명이 사망했다.

아일랜드 황후의 난파선

5위는 1914년 5월 29일 석탄을 실은 화물선과 충돌한 거대 호화 증기선 엠프레스 오브 아일랜드(Empress of Ireland)의 난파선이다. 선박 "Storstad"가 충돌했습니다. 여객기 35도 각도로 우현으로. 구멍은 아일랜드 황후의 깊이가 5미터였습니다. 충돌 후 선장 여객선화물선 사령관에게 확성기로 외쳤습니다. "전속력으로 전진하세요"라고 Storstad 선장은 "엔진이 최대 출력으로 뒤로 돌아가고 있어서 아무것도 할 수 없습니다. "라고 말했습니다. 몇 분 안에 화물선뒤로 물러서서 꺼내다 절하다섬의 황후 쪽에서 30 평방 미터의 구멍을 통해 물이 쏟아졌습니다. m. 증기선이 가라앉았습니다. 승객 1012명이 사망했다.

4위는 1912년 4월 14일 여객선 타이타닉호가 거대한 얼음덩어리와 충돌하면서 발생한 참사가 차지했다. 선박이 난파된 원인은 시야 부족과 7번의 빙상 경고를 무시하고 선박의 본격 가동을 명령한 선장의 부주의 때문이다. 23:39 관찰자는 탑에서 빙산이 바로 앞에서 발견되었다고 보고했습니다. 선장은 왼쪽으로 이탈하라고 명령하여 오른쪽을 공격하게 만들었다. 구멍을 통해 물이 배의 구획으로 흘러 들어가기 시작했습니다. 배에서는 패닉이 시작되었고 아래쪽 칸에 있던 3등석 승객들은 좁은 복도에서 빠져나갈 길을 찾을 수 없었습니다. 충돌 사고로 1,496명이 사망했고, 지나가는 증기선 카르파티아호에 생존자 712명이 구조됐다.

3위는 2002년 9월 26일 감비아 해안에서 침몰한 페리 "Yoola"입니다. 충돌의 원인은 선박의 과부하입니다. 580명의 승객을 위해 설계된 이 배는 2,000명 이상을 수용했습니다. 강한 돌풍이 과적된 페리를 뒤집었습니다. "율라"는 1863명을 바닥으로 데려갔습니다.

2위는 1917년 12월 6일 핼리팩스 항구에서 노르웨이 군함 Imo와 충돌한 프랑스 군함 Mont Blanc입니다. 몽블랑호에는 2,300톤에 달하는 강력한 화학폭발물이 실려 있었습니다. 노르웨이 선박은 프랑스인을 우현으로 충돌시켰고, 그 결과 핵시대 이전 가장 강력한 폭발을 일으켰다. 폭발로 인해 항구가 완전히 파괴되었습니다. 1,963명이 사망하고 2,000명이 실종됐다.

전 세계 해양재해 순위 1위는 도나파스 여객선이 차지했다. 유조선 1987년 12월 20일. 큰 불이 시작된다 대부분의승객, 화재 트랩에 갇혀 산채로 불탔다 하부 데크배. 80톤의 기름이 바다로 유출되어 불이 붙었습니다. 두 배 모두 20분 만에 침몰했습니다. 그 이유는 유조선과 충돌하는 동안 선장이 선실에서 TV를 시청하고 있던 Dona Paz 페리를 운항하는 선원의 경험이 부족하기 때문입니다. 4,375명이 사망했습니다.

우리 모두는 타이타닉호의 불운한 이야기를 알고 있지만, 이 비극이 해운 역사상 세 번째로 큰 비극이었다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 오늘 우리는 물 위에서 발생한 가장 끔찍한 10가지 재난 목록을 숙지하도록 여러분을 초대합니다.

1. MV 빌헬름 구스틀로프.
1945년 1월, 이 독일군함은 동프로이센에서 적군에 포위된 민간인, 군인, 나치 간부들의 대피에 참여하던 중 발트해에서 어뢰 3발을 맞았습니다. 배는 45분도 채 안 돼 침몰했다. 사망자는 9400명 이상으로 추산된다.

2. MV 도냐 파스.
필리핀 여객선은 1987년 12월 20일 유조선 MT 벡터호와 충돌해 침몰했다. 4,300명 이상이 사망했습니다. 한밤중에 충돌이 발생해 화재가 발생했고 구명조끼가 잠겨 승객들은 상어가 들끓는 불타는 물에 뛰어들었습니다.

3. RMS 루시타니아.
이 영국 정기선은 리버풀-뉴욕 항로를 항해했습니다. 제1차 세계 대전 중 이 군함은 1915년 5월 7일 독일 어뢰를 맞았고 충돌 후 단 18분 만에 침몰했습니다. 이 사고로 탑승자 1,959명 중 1,198명이 사망했습니다.

4. RMS 랭카스터리아.
이 영국 해양 정기선은 제2차 세계 대전 중에 정부에 징발되었습니다. 그녀는 1940년 6월 17일에 침몰하여 4,000명의 목숨을 앗아갔습니다. 이 재난은 타이타닉호와 루시타니아호의 침몰을 합친 것보다 더 많은 인명 피해를 입혔습니다.

5. 아일랜드의 RMS 황후.
이 캐나다 정기선은 1914년 5월 29일 짙은 안개로 인해 노르웨이 화물선과 충돌한 후 세인트로렌스 강에서 침몰했습니다. 사망자는 1012명(승객 840명, 승무원 172명)이다.

6. MV 고야.
1945년 4월 16일 발트해에서 소련 잠수함에 의해 침몰되었을 때 독일 수송선 MV Goya는 승객 6,100명을 태우고 있었습니다. 배는 충돌 후 불과 7분 만에 침몰했다. 탑승한 사람들은 거의 모두 사망했습니다. 살아남은 사람은 183명뿐이었다.

7. USS 인디애나폴리스(CA-35).
1945년 7월 30일, 인디애나폴리스는 일본 잠수함 I-58의 어뢰를 받고 12분 후에 침몰했습니다. 1,196명 중 300명만이 살아남았습니다.

8. MV 르 줄라.
2002년 9월 26일 세네갈 여객선이 감비아 해안에서 전복되어 최소 1,863명이 사망했습니다. 알려진 바에 따르면 여객선은 과적을 당해 폭풍을 만나 5분 만에 전복됐다. 살아남은 사람은 64명뿐이었다.

9. SS 몽블랑.
탄약을 실은 이 프랑스 화물선은 1917년 12월 6일 핼리팩스 항구에서 폭발했습니다. 이번 폭발로 인해 도시 주민을 포함해 2,000명이 사망했다. 폭발은 노르웨이 선박 SS Imo와의 충돌로 인해 발생했습니다. 충돌로 인한 화재로 인해 탄약 폭발이 발생하여 항구와 도시가 파괴되었습니다.

10. RMS 타이타닉.
이것은 아마도 역사상 가장 유명한 해상 비극일 것입니다. 타이타닉호는 1912년 4월 15일 사우샘프턴에서 뉴욕으로 처녀 항해를 하던 중 빙산에 부딪혀 북대서양에서 침몰한 여객선이었습니다. 타이타닉호의 침몰로 1,514명의 목숨을 잃었습니다.

과학기술이 아무리 진보해도 재난은 이미 일어났고, 현재도 일어나고 있으며, 아마도 오랫동안 계속해서 일어날 것이다. 그 중 일부는 피할 수 있었지만, 세계 최악의 사건 대부분은 대자연의 명령에 따라 일어났기 때문에 피할 수 없는 일이었습니다.

최악의 비행기 추락사고

보잉 747 두 대의 충돌

인류는 1977년 3월 27일 카나리아 그룹에 속한 테네리페 섬에서 발생한 사고보다 더 끔찍한 비행기 추락 사고를 알지 못합니다. 이날 로스로데오 공항에서는 KLM 소속 보잉 747 2대와 팬아메리칸 소속 항공기 1대 사이에 충돌이 발생했다. 이 끔찍한 비극은 583명의 목숨을 앗아갔습니다. 이번 참사를 초래한 원인은 치명적이고 역설적인 상황의 조합이다.

이번 불운한 일요일에 로스 로데오스 공항은 심각한 과부하를 겪었습니다. 파견자는 강한 스페인어 억양으로 말했고 무선 통신은 심각한 간섭으로 어려움을 겪었습니다. 이 때문에 보잉사 KLM 사령관이 비행을 중단하라는 명령을 잘못 해석해 조종하던 항공기 두 대가 충돌하는 치명적인 원인이 됐다.

팬아메리칸 비행기에 생긴 구멍을 통해 탈출한 승객은 소수에 불과했습니다. 또 다른 보잉기의 날개와 꼬리가 떨어져 사고 현장에서 150m 떨어진 곳으로 추락한 뒤 300m 더 끌려갔다. 두 비행 차량 모두에 불이 붙었습니다.

보잉 KLM에는 248명의 승객이 타고 있었는데, 그 중 누구도 살아남지 못했습니다. Pan American 비행기는 전체 승무원과 유명한 모델이자 여배우 Eve Meyer를 포함하여 335 명이 사망 한 장소가되었습니다.

인재가 만든 최악의 재난

1988년 7월 6일, 북해에서 역대 최악의 재난이 발생했다. 유명한 역사석유 생산. 1976년에 건설된 파이퍼 알파(Piper Alpha) 석유 플랫폼에서 이런 일이 일어났습니다. 피해자는 167명으로 회사는 약 35억 달러의 손실을 입었다.

가장 공격적인 점은 평범한 인간의 어리 석음이 아니었다면 희생자 수가 훨씬 적을 수 있다는 것입니다. 대규모의 가스 누출이 있었고 폭발이 일어났습니다. 그러나 사고 발생 직후 유류공급을 중단하지 않고, 유지보수 인력은 경영진의 지시를 기다렸다.

카운트다운은 몇 분 동안 계속되었고 곧 Occidental Petroleum Corporation의 플랫폼 전체가 불에 휩싸였고, 심지어 거주지에도 불이 붙었습니다. 폭발에서 살아남을 수 있었던 사람들은 산채로 불태워졌습니다. 물에 뛰어든 사람만이 살아남았다.

사상 최악의 수중사고

물 속의 비극이라는 주제가 제기되면 무의식적으로 영화 '타이타닉'이 떠오른다. 게다가 그런 재앙이 실제로 일어났습니다. 하지만 이 난파선은 인류 역사상 최악의 난파선은 아닙니다.

빌헬름 구스틀로프

독일 선박 Wilhelm Gustloff의 침몰은 당연히 물에서 발생한 가장 큰 재난으로 간주됩니다. 비극은 1945년 1월 30일에 발생했다. 범인은 잠수함이었다. 소련거의 9,000명의 승객을 수용할 수 있는 선박과 충돌했습니다.

이것은 당시 조선의 완벽한 제품으로 1938년에 만들어졌습니다. 가라앉지 않을 것 같았고 9개의 데크와 레스토랑, 윈터 가든, 실내 온도 조절기, 체육관, 극장, 댄스 플로어, 수영장, 교회, 심지어 히틀러의 방까지.

길이는 200미터가 넘었고, 연료를 보급하지 않고도 행성의 절반을 항해할 수 있었습니다. 빛나는 창조물외부 개입 없이는 가라 앉을 수 없습니다. 그리고 그것은 A.I. Marinesko가 지휘하는 잠수함 S-13의 승무원에게서 일어났습니다. 전설적인 군함에서 어뢰 3발이 발사되었습니다. 몇 분 만에 그는 자신이 물 깊은 곳에 있다는 것을 발견했습니다. 발트 해. 단치히에서 대피한 독일군 엘리트 대표 약 8,000명을 포함해 모든 승무원이 사망했습니다.

빌헬름 구스틀로프의 난파선(영상)

가장 큰 환경 비극

쪼그라든 아랄해

모든 환경재난 중에서 건조가 가장 큰 자리를 차지하고 있습니다. 아랄해. 그들의 더 나은 시간그것은 세계의 모든 호수 중에서 네 번째로 큰 호수였습니다.

정원과 밭에 물을 공급하는 데 사용되는 물을 부당하게 사용하여 재난이 발생했습니다. 건조화는 당시 지도자들의 잘못된 정치적 야망과 행동 때문이었습니다.

점차적으로 해안선은 바다쪽으로 멀리 이동하여 대부분의 동식물 종의 멸종을 초래했습니다. 게다가 가뭄이 잦아지기 시작했고, 기후가 크게 변했으며, 운송이 불가능해졌고, 60명 이상의 사람들이 일자리를 잃었습니다.

아랄해가 사라진 곳: 마른 바닥의 이상한 기호(비디오)

핵 재난

핵 재난보다 더 나쁜 것은 무엇일까요? 체르노빌 지역 출입 금지 구역의 생명이 없는 킬로미터는 이러한 두려움의 구체화입니다. 사고는 1986년 4월 이른 아침, 체르노빌 원자력 발전소의 발전소 중 하나가 폭발하면서 발생했습니다.

체르노빌 1986

이 비극은 수백 명의 견인 트럭 노동자의 목숨을 앗아갔고, 이후 10년 동안 수천 명이 사망했습니다. 그리고 얼마나 많은 사람들이 집을 떠나야 했는지는 신만이 아실 겁니다...

이 사람들의 아이들은 여전히 ​​발달 이상을 갖고 태어납니다. 원자력 발전소 주변의 대기, 토지, 물은 방사성 물질로 오염되어 있습니다.

이 지역의 방사선 수준은 여전히 ​​정상보다 수천 배 더 높습니다. 사람들이 이런 곳에 정착하는 데 얼마나 오랜 시간이 걸릴지는 아무도 모릅니다. 이번 재난의 규모는 아직 완전히 알려지지 않았습니다.

1986년 체르노빌 사고: 체르노빌, 프리피야티 - 청산(비디오)

흑해 재해: 러시아 국방부 Tu-154 추락

러시아 연방 국방부의 Tu-154 추락

얼마 전 시리아로 향하던 러시아 국방부의 Tu-154 항공기가 추락했습니다. 그것은 알렉산드로프 앙상블의 재능 있는 예술가 64명, 유명한 주요 TV 채널 9개, 자선 단체의 수장인 유명한 리사 박사, 군인 8명, 공무원 2명 및 모든 승무원의 목숨을 앗아갔습니다. 총계 끔찍한 비행기 추락 92명이 사망했습니다.

2016년 12월의 비극적인 아침, 비행기는 아들러(Adler)에서 연료를 재급유했지만 이륙 직후 예기치 않게 추락했습니다. Tu-154 추락의 원인이 무엇인지 알아야했기 때문에 조사에는 오랜 시간이 걸렸습니다.

사고 원인을 조사한 위원회는 재난을 초래한 상황 중 비행기의 과부하, 승무원의 피로, 비행 훈련 및 비행 조직의 낮은 전문 수준 등을 꼽았습니다.

러시아 국방부의 Tu-154 추락 조사 결과(동영상)

잠수함 "쿠르스크"

잠수함 "쿠르스크"

러시아의 붕괴 핵잠수함탑승자 118명이 사망한 쿠르스크호는 2000년 바렌츠해에서 발생했다. 이는 B-37 참사 이후 러시아 잠수함 역사상 두 번째로 큰 사고다.

8월 12일, 계획대로 훈련 공격 준비가 시작되었습니다. 보트에서 마지막으로 확인된 행동은 11시 15분에 기록되었습니다.

비극이 발생하기 몇 시간 전에 승무원 사령관은 면화에 대한 정보를 받았지만주의를 기울이지 않았습니다. 그런 다음 보트가 격렬하게 흔들리는 것은 레이더 스테이션 안테나의 활성화로 인한 것입니다. 그 이후로 선장은 더 이상 우리에게 연락하지 않았습니다. 23:00에 잠수함의 상황은 비상사태로 선포되었으며, 이는 함대 지도부와 국가에 보고되었습니다. 아침에 다음날수색 결과 쿠르스크호는 해저 수심 108m에서 발견됐다.

비극의 공식 원인은 연료 누출로 인해 발생한 훈련 어뢰의 폭발입니다.

잠수함 쿠르스크: 실제로 무슨 일이 일어났는가? (동영상)

배 "나키모프 제독"의 난파선

여객선 "나키모프 제독"의 난파선은 1981년 8월 노보로시스크 근처에서 발생했습니다. 배에는 1,234명이 타고 있었는데, 그 중 423명이 그 운명적인 날에 목숨을 잃었습니다. Vladimir Vinokur와 Lev Leshchenko가 이번 비행에 늦은 것으로 알려져 있습니다.

23:12에 배는 건조 화물선 "Petr Vasev"와 충돌하여 발전기가 침수되고 "Nakhimov"의 조명이 꺼졌습니다. 배는 통제할 수 없게 되었고 관성에 의해 계속 전진했습니다. 충돌로 인해 우현측에 최대 80제곱미터에 달하는 구멍이 생겼습니다. 승객들 사이에서 공황이 시작되었습니다. 많은 사람들이 왼쪽으로 올라와 물 속으로 내려갔습니다.

거의 천 명에 가까운 사람들이 물에 빠졌고, 그들 역시 연료유와 페인트로 더러워졌습니다. 충돌 후 8분 만에 배는 침몰했다.

증기선 Nakhimov 제독 : 난파선 - Russian Titanic (비디오)

멕시코만에서 폭발한 석유 플랫폼

2010년 세계 최악의 환경 재해에 이어 루이지애나에서 80km 떨어진 멕시코만에서 또 다른 재해가 발생했습니다. 이는 환경에 대한 가장 위험한 인재 중 하나입니다. Deepwater Horizon 석유 플랫폼에서 4월 20일에 일어났습니다.

파이프 파열로 인해 약 500만 배럴의 석유가 멕시코만에 유출되었습니다.

만에 75,000제곱미터 규모의 지점이 형성되었습니다. km는 전체 면적의 5%에 달합니다. 이번 참사로 11명이 목숨을 잃었고 17명이 부상을 입었다.

멕시코만의 재해(비디오)

콩코르디아 충돌

2012년 1월 14일, 세계 최악의 사건 목록이 하나 더 추가되었습니다. 이탈리아 토스카나 근처 유람선코스타 콩코르디아(Costa Concordia)는 바위 난간에 부딪혀 70미터 크기의 구멍이 생겼습니다. 이때 승객 대부분은 식당에 있었다.

라이너의 오른쪽이 물에 잠기기 시작했고 충돌 현장에서 1km 떨어진 모래톱에 던져졌습니다. 배에는 밤새 대피한 사람이 4,000명 이상 있었지만 모두가 구조된 것은 아니었습니다. 여전히 32명이 사망하고 100명이 부상을 입었습니다.

Costa Concordia – 목격자의 눈을 통한 충돌 (비디오)

1883년 크라카타우 화산 폭발

자연재해는 자연현상 앞에 우리가 얼마나 하찮고 무력한 존재인지를 보여준다. 그러나 세계 최악의 재난은 모두 1883년 발생한 크라카토아 화산 폭발에 비하면 아무것도 아니다.

5월 20일 크라카토아 화산 위에서 커다란 연기 기둥이 보였다. 그 순간 그에게서 160km 떨어진 곳에서도 집 창문이 떨리기 시작했습니다. 인근 섬들은 모두 두꺼운 먼지와 부석으로 뒤덮였습니다.

폭발은 8월 27일까지 계속됐다. 마지막 폭발은 음파가 행성 전체를 여러 번 돌면서 최고조에 달했습니다. 그 순간 순다 해협을 항해하는 선박의 나침반이 올바르게 표시되지 않았습니다.

이러한 폭발로 인해 섬 북부 전체가 침수되었습니다. 화산 폭발로 인해 해저면이 솟아올랐다. 화산에서 나온 많은 화산재가 이후 2~3년 동안 대기 중에 남아 있었습니다.

높이 30미터에 달하는 쓰나미는 약 300개의 정착지를 휩쓸고 36,000명의 목숨을 앗아갔습니다.

크라카토아 화산의 가장 강력한 폭발(비디오)

1988년 스피탁 지진

1988년 12월 7일, "세계 최고의 재난" 목록에 아르메니아 스피탁(Armenian Spitak)에서 발생한 또 다른 재난이 추가되었습니다. 이 비극적인 날에 여진말 그대로 30분 만에 이 도시는 지구상에서 "제거"되었고, Leninakan, Stepanavan 및 Kirovakan은 알아볼 수 없을 정도로 파괴되었습니다. 전체적으로 21개 도시와 350개 마을이 영향을 받았습니다.

Spitak 자체에서 지진의 강도는 10, Leninakan은 9, Kirovakan은 8, 아르메니아의 거의 나머지 지역은 6의 힘을 받았습니다. 지진학자들은 이번 지진이 원자폭탄 10개 폭발에 해당하는 에너지를 방출했다고 추정합니다. 이 비극이 일으킨 물결은 거의 전 세계의 과학 실험실에서 기록되었습니다.

이 자연재해로 인해 25,000명이 생명을 잃었고, 140,000명이 건강을 잃었으며, 514,000명이 집을 잃었습니다. 공화국 산업의 40%가 고장 났고 학교, 병원, 극장, 박물관, 문화 센터, 도로 및 철도가 파괴되었습니다.

국내외의 군인, 의사, 유명 인사들이 도움을 요청했습니다. 적극적으로 계획하고 있었는데 인도적 지원세계적인. 참사로 피해를 입은 지역 곳곳에 텐트, 야외 주방, 응급처치소가 설치되었습니다.

이 상황에서 가장 슬프고 교훈적인 점은 만약 지진 활동이 있었다면 이 끔찍한 재난의 규모와 희생자가 몇 배는 더 작았을 수도 있다는 것이다. 이 지역의고려되었으며 모든 건물은 이러한 기능을 고려하여 세워졌습니다. 구조 서비스의 준비 부족도 한몫했습니다.

비극적인 날들: 스피탁(Spitak)의 지진(비디오)

2004 쓰나미 인도양 - 인도네시아, 태국, 스리랑카

2004년 12월, 수중 지진으로 인한 끔찍한 위력의 파괴적인 쓰나미가 인도네시아, 태국, 스리랑카, 인도 및 기타 국가의 해안을 강타했습니다. 거대한 파도가 그 지역을 황폐화시켰고 20만 명이 목숨을 잃었습니다. 가장 공격적인 점은 죽은 사람의 대부분이 어린이라는 것입니다. 이 지역에는 인구 대비 어린이의 비율이 높고, 더욱이 어린이는 성인보다 육체적으로 약하고 물에 저항하는 능력이 적기 때문입니다.

인도네시아 아체주가 가장 큰 피해를 입었다. 그곳의 거의 모든 건물이 파괴되었고 168,000명이 사망했습니다.

안에 지리적으로이번 지진은 그야말로 엄청났습니다. 최대 1200km의 암석이 이동했습니다. 교대는 2~3분 간격으로 2단계로 진행됐다.

해안 전체를 따라 피해자 수가 너무 많은 것으로 나타났습니다. 인도양일반적인 경고 시스템이 없었습니다.

사람들의 생명, 피난처, 건강을 박탈하고 산업과 사람이 수년 동안 일해 온 모든 것을 파괴하는 재난과 비극보다 더 나쁜 것은 없습니다. 그러나 모든 사람이 자신의 직업적 책임에 대해 성실했다면 그러한 상황에서 사상자와 파괴의 수는 훨씬 줄어들 수 있다는 것이 종종 밝혀졌습니다. 어떤 경우에는 사전에 지역 주민에 대한 대피 계획과 경고 시스템을 제공해야 했습니다. 주민. 미래에는 인류가 그러한 끔찍한 비극을 피하거나 그로 인한 피해를 줄일 수 있는 방법을 찾길 바랍니다.

2004년 인도네시아 쓰나미(비디오)

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11/07/2011

모터선 '불가리아'의 침몰은 수십 명의 목숨을 앗아갔고, 우리는 강과 해상 운송의 안전에 대해 다시 한 번 생각하게 되었습니다. 대부분의 사람들은 타이타닉의 비극에 대해서만 잘 알고 있습니다. 이에 관한 많은 영화가 만들어지고 많은 이야기가 전해졌습니다.

N 아, 이상하게도 가장 많은 시간을 차지한 것은 타이타닉이 아니었습니다. 많은 수의인간의 삶. 이 순위는 역사상 최악의 난파선을 나열하며 이러한 재난으로 사망한 사람들을 기준으로 합니다. 이 모든 재난이 평시에 발생했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

1. 도나 파즈 - 4,375명 사망

필리핀에 등록된 여객선. 1987년 12월 20일 유조선 벡터와 충돌하여 침몰했습니다. 약 4,375명이 사망하여 평시 최악의 해상 재해가 되었습니다. 이 페리는 1963년 일본 조선소인 오노미치 조센(Onomichi)에서 건조되었으며 이름은 히메우리 마루(Himeuri Maru)였습니다. 히메우리마루호는 류큐해운카이사(Ryuyu Kaiun Kaisa Company) 소유로 608명의 승객을 태울 수 있으며 일본 해역을 항해했습니다. 1975년에 이 배는 필리핀 여객선 운항사인 Sulpicio Lines에 매각되었으며 Don Sulphico로 명명되었고 이후에는 Doña Paz로 명명되었습니다. 충돌 한 달 전, 페리는 부두에서 수리 중이었습니다. Don이 대결하는 동안 Paz는 일주일에 두 번 공연했습니다. 여객운송마닐라-타클로반-깟발로간-마닐라-깟발로간-타클로반-마닐라 노선을 따라 운행됩니다.

2. 핼리팩스 폭발 - 1,950명 사망

핼리팩스 폭발(Halifax Explosion)은 1917년 12월 6일 목요일 핼리팩스 항구에서 발생한 폭발이다. 몽블랑호와 노르웨이 선박 이모호의 충돌로 발생한 폭발물을 실은 프랑스군 수송선 몽블랑호의 강력한 폭발로 인해 항구와 도시의 상당 부분이 완전히 파괴되었습니다. 폭발, 건물 잔해, 폭발 후 발생한 화재로 인해 약 2 천명이 사망했습니다. 약 9,000명이 부상당했습니다.

3. 줄라 - 1,863명 사망

2002년 9월 26일 감비아 해안에서 전복된 세네갈 정부 여객선. 이 재난으로 인해 최소 1,863명이 사망했습니다. 2002년 9월 26일, 율라(Yola) 페리는 카사망스(Casamance) 지역의 지긴쇼르(Ziguinchor)에서 세네갈의 수도인 다카르(Dakar)로 정기 여행 중 하나를 출발했습니다. 항해 동안 약 580명의 승객을 태울 수 있도록 설계된 배는 약 2,000명을 수용했습니다. 도중에 감비아 해안의 강한 바람으로 인해 배가 전복되었습니다. 자세한 보고서에 따르면 이 일이 5분도 안 되어 일어난 것으로 나타났습니다.

4. 술타나 - 1,800명 사망

미시시피 강을 따라 항해하던 증기선 술타나(Sultana)호는 1865년 4월 27일 보일러 4개 중 하나가 폭발하여 파괴되었습니다. 이로 인해 미국 역사상 가장 큰 해양 재해가 발생했습니다. 탑승객 2,400명 중 약 1,800명이 사망했습니다. 증기선은 테네시 주 멤피스 근처에서 침몰했습니다.

5. 타이타닉 - 1,517명 사망

타이타닉은 올림픽급 쌍둥이 선박 3척 중 하나인 영국 화이트 스타 라인의 증기선입니다. 건설 당시 세계에서 가장 큰 여객기. 1912년 4월 14일 처녀 항해 중 빙산과 충돌해 2시간 40분 만에 침몰했다. 탑승객은 1,316명, 승무원 892명으로 총 2,208명이 탑승하고 있었습니다. 타이타닉 재해는 전설이 되었으며 역사상 가장 큰 난파선 중 하나였습니다. 그 줄거리를 바탕으로 여러 장편 영화가 촬영되었습니다.

6. 아일랜드 황후 - 1,012명 사망

Empress of Ireland는 글래스고(스코틀랜드) 근처의 Govan 조선소에 기공된 캐나다 여객선입니다. 1906년 1월 진수된 이 배는 1906년 6월 27일까지 해상 시험을 거쳤습니다. 가장 많은 것 중 하나 대형 선박 Canadian Pacific Steamship Company가 소유한 동급 선박입니다. 영국과 캐나다 간 항공편을 운항했습니다. 구내의 편안함, 선박의 빠른 속도, 정기선에서의 탁월한 서비스로 인해 횡단을 원하는 사람들에게 인기를 얻었습니다. 대서양. 1914년 5월 29일 다음 항해 중 아일랜드 황후호는 세인트 로렌스 강에서 노르웨이 석탄 운반선 스토르슈타트호와 충돌하여 14분 후 수심 40m가 넘는 곳에서 침몰했습니다. 이 여객기에는 1,477명(승무원 420명, 승객 1,057명)이 탑승했습니다.

7. 에스토니아 - 사망자 852명

에스토니아 페리는 1979년 독일 Papenburg 시의 Meyer Werft 조선소에서 건조되었습니다. "에스토니아"는 1994년 9월 27일부터 9월 28일까지 밤에 침몰했습니다. 이 경우 탑승자 1049명 중 852명이 사망했다. 페리는 원래 회사를 위해 건설되었습니다. 바이킹 라인"라고 이름을 지어 "바이킹 샐리"로 명명되었습니다. 투르쿠(Turku), 마리에함(Mariehamn), 스톡홀름(Stockholm) 사이를 운행할 예정이었습니다. 1986년에는 Silja Line에 매각되었고 Silja Star로 이름이 바뀌어 원래 노선을 유지했습니다. 1991년에 이 페리는 Silja Line이 전체 지분을 소유한 Wasa Line 회사에서 운영했으며 현재 Wasa King이라는 이름으로 핀란드 도시 Vaasa와 스웨덴 도시 Umeå 사이를 운행하기 시작했습니다. 1993년 1월, 탈린과 스톡홀름 간 페리 서비스를 제공하기 위해 스웨덴 회사인 Nordström & Thulin과 에스토니아 국영 Estonian Shipping Company(“Estonian Shipping Company”, 약어로 “ESCO”)는 합작 회사인 “Estline”(“Estline”)을 설립했습니다. Estonian Shipping Company”), EstLine A/S), 페리 Wasa King을 인수하여 이름을 Estonia로 변경했습니다.

8. 이스트랜드 - 845명 사망

시카고에 본사를 둔 여객선이었습니다. 오대호 여행에 사용되었습니다. 배는 1915년 7월 24일 자연재해로 인해 침몰했습니다. 이는 오대호 지역에서 최악의 난파선 재해가 되었습니다.

9. 버켄헤드 - 460명 사망

Birkenhead는 영국 해군을 위해 특별히 제작된 페리입니다. 그녀는 호위함으로 설계되었으나 나중에 병력 수송용으로 설계되었습니다. 1852년 2월 26일, 병력을 수송하던 중 배는 남아프리카 케이프타운 해안에 추락했습니다.

10. 메리 로즈 - 400명 사망

메리 로즈(Mary Rose)는 헨리 8세 튜더(Henry VIII Tudor) 국왕 휘하의 영국 해군의 3층 기함이었습니다. 이 거대한 차량은 1510년 포츠머스에서 진수되었습니다. 아마도 프랑스 여왕 메리 튜더(왕의 여동생)와 튜더 가문의 문장 상징인 장미의 이름을 따서 명명되었을 것입니다. 이탈리아 전쟁 동안 메리 로즈(Mary Rose)는 에드워드 하워드(Edward Howard) 제독과 토머스 하워드(Thomas Howard) 제독이 지휘했습니다. 1512년 메리 로즈호는 브레스트 공격에 참여했습니다. 1528년과 1536년 현대화되었습니다. 총 수가 91개로 증가하고 배기량은 700톤으로 증가했습니다. 1545년 프랑스 왕프란시스 1세는 와이트 섬에 상륙했습니다. 영국군은 섬을 방어하기 위해 메리 로즈(Mary Rose)가 이끄는 80척의 배를 솔렌트(Solent)로 보냈습니다. 포병으로 가득 찬 카라카는 안정성으로 구별되지 않았던 갑자기 목록을 시작하고 George Carew 제독과 함께 침몰했습니다. 겨우 35명의 선원만이 탈출에 성공했습니다. 그런데 이 배의 잔해가 발견되어 현재는 포츠머스 해양박물관에 보관되어 있습니다. .

optopus.ucoz.ru, pajamasmedia.com의 사진

수천년 동안 전쟁으로 인해 선박이 침몰했습니다. 자연 재해어떤 경우에는 사람의 실수로 인해 발생하기도 합니다. 가장 크고 가장 많은 10개 유명한 난파선그런 일이 일어난 적이 있습니다.

타이타닉호는 사우샘프턴에서 뉴욕으로 항해하다가 빙산에 부딪혀 2시간 40분 만에 침몰했습니다. 두 부분으로 나누어진 선체는 수심 3,700m가 넘는 해저에 놓여 있습니다.

술타나

거의 잊혀졌지만 가장 치명적인 재난 중 하나입니다. 이 배가 침몰하는 동안 1,800명 이상이 사망했습니다. 그것은 역사상 가장 큰 해양 재난이었습니다. 미국 역사. 네 개의 보일러가 폭발하면서 배는 거대한 불덩이로 변해 모든 사람과 모든 것을 태워버렸습니다. 폭발로 인해 탑승자 전원의 80%가 사망했습니다. 링컨 대통령이 바로 전날 암살됐다는 사실 때문에 이 재난은 언론에서 뒷전으로 밀렸다. . 이 배는 단지 85명의 승객을 위해 설계되었지만 대략 2,400명의 승객이 탑승하고 있었습니다. 잔해는 테네시 주 멤피스 근처에 있습니다.

L.R. 도티

이 배는 1894년 베이 시티 서부 미시간에서 진수되었습니다. 이 배는 끔찍한 폭풍에 휘말려 침몰했고, 탑승한 승무원 17명 전원이 사망했습니다. 난파선 현장은 배가 침몰한 지 111년 만에 발견됐다. 미시간 호수의 수심 92m에 위치하고 있습니다. 옥수수 화물은 아직 그대로 남아있습니다. 탁한 물 때문에 이곳은 가장 위험한 다이빙 장소 중 하나로 간주됩니다.

오리스카니

Mighty O라는 별명을 가진 이 배는 미 해군이 주문한 24척의 거대한 Essex급 선박 중 하나였습니다. 이 배는 쿠바의 관타나모 만부터 베트남 전쟁까지 여러 곳에서 많은 전투를 겪었습니다. . 이 배는 2004년에 인공 암초로 개조되었으며 수백만 마리의 물고기에게 매우 성공적인 보금자리가 되었습니다. 오늘은 다음 중 하나로 간주됩니다. 최고의 장소세계에서 다이빙을 위해.

줄라

이 배의 침몰은 전쟁과 관련되지 않은 두 번째로 큰 해양 재해로 간주됩니다. 이 재난으로 최소 1,863명이 목숨을 잃었습니다. 이 배는 500명의 승객을 태울 수 있도록 설계됐으나 사고 당시 2,000명 이상의 승객을 태웠었다. 배는 폭풍에 휘말려 전복됐다. 단 5분 만에 가라앉았습니다. 구조대는 사건 발생 다음날 오전에야 도착했고, 엄청난 양피해자들은 구조를 기다리던 중 물에 빠져 숨졌다. 배는 여전히 실종된 것으로 간주됩니다.

비다 갈리

이 배는 매우 재미있는 이야기. 이 배는 주로 노예 무역에 사용되었지만 1717년 2월 말에 "Black Sam" Bellamy라는 해적이 배를 탈취하여 자신의 소유라고 주장했습니다. 그는 배를 소유한 해 동안 Vida Galli를 사용하여 50척 이상의 배를 포획하고 약탈했습니다. 배는 강한 폭풍에 휩싸여 주 돛대가 무너지고 전복되어 모든 해적을 물속으로 끌고갔습니다. 이 배는 전리품과 함께 사라진 지 250여 년 만에 발견됐다. 수심은 고작 5미터에 불과했습니다. 그것은 최초로 발견된 실제 해적선이었습니다.

로나

이것은 아마도 세계에서 가장 아름다운 난파선일 것입니다. 영국 패킷 보트가 영국 솔트 아일랜드 해안에서 난파되었습니다. 버진 아일랜드, 1867년 10월 26일. 배는 곧바로 허리케인에 부딪혀 배가 손상되고 123명이 사망했습니다. 이제 이곳은 다이빙을 위한 장소이며, 아름다움이 정말 놀랍습니다. 야생 동물이 배를 소유하게 되었고 이제 배는 산호, 장어, 다양한 종류의 물고기로 덮여 있으며 심지어 상어도 살고 있습니다.

코스타 콩코르디아

제일 마지막 충돌유람선. 배는 부분적으로만 침몰했지만 이 재난으로 인해 승객 34명이 목숨을 잃었습니다. 이 사고는 언론에 널리 보도되었습니다. Schettino 선장은 항구로의 극적인 기동을 시도했습니다. 이를 위해 그는 선박이 암초에 얼마나 가까이 있는지 보고하는 선박의 내비게이션 시스템을 껐습니다. 배가 큰 바위에 부딪히면서 배에 물이 가득 차서 배가 전복되었습니다. "Costa Concordia"는 여전히 토스카나의 Giglia 섬 지역에 위치하고 있으며 인기있는 관광 명소가되었습니다. 현재 이를 들어올리고 견인할 계획이 개발 중입니다.

몽블랑

몽블랑호는 핼리팩스 폭발을 일으킨 배로 알려지게 되었습니다. 이 배는 엄청난 양의 탄약과 폭발물을 싣고 뉴욕에서 프랑스로 향하던 중이었습니다. 배는 그리 낡지 않았지만, 싣고 있던 화물의 무게 때문에 속도가 매우 느렸습니다. 프랑스로 향하는 호송대와 만나기 위해 노바스코샤 주 핼리팩스에 전화했습니다. 항구에 진입하던 중 배는 다른 배인 이모(Imo)호와 충돌했습니다. 충돌로 인해 화재가 발생했고 탑승한 폭발물이 점화되었습니다. 폭발의 위력은 2.9킬로톤으로 역대 비핵폭발 중 최대 규모다. 2,000명 이상이 사망하고 9,000명이 부상당했습니다.

경품 행사

경품 행사는 다이버들 사이에서 매우 인기가 높습니다. 야생 동물그리고 난파선에서 나타난 풍경들. 배는 큰 항구에 놓여 있으며 수위에서도 볼 수 있습니다. 배는 1885년 8월 코브 섬(Cove Island) 근처에서 손상되었습니다. 운 좋게도 그는 작은 예인선 Jessie에 의해 항구로 다시 돌아왔습니다. 스쿠너는 심하게 손상되어 수리가 불가능해 항구 자체에 침몰했습니다. 다행히 침몰한 배의 측면에서 엄청난 양의 석탄이 인양되었습니다.