Prelegerea nr. 2 (1 oră). Tipuri de transport și clasificare a trenurilor

Ţintă: studiu de clasificare trenuri de pasageri, alcătuirea trenurilor de călători, planificarea transportului călătorilor.

Plan:

1. Tipuri de transport și clasificare a trenurilor.

2. Probleme de actualizare a parcului de autoturisme.

Tranziția către relațiile de piață impune cerințe suplimentare pentru organizarea traficului de pasageri. Printre funcțiile principale ale transportului feroviar de pasageri s-au adăugat activități atât de importante precum un studiu cuprinzător al pieței serviciilor de transport către populație și cererea de transport de pasageri și servicii conexe. Fără aceasta, este imposibil să se planifice o gamă largă de servicii și servicii de transport care să asigure dezvoltarea eficientă a căilor ferate. Numai pe baza cercetărilor de marketing poate fi elaborat cel mai adecvat plan pentru formarea și orarul efectiv al trenurilor și rulajului trenurilor, precum și măsuri de stimulare a vânzării produselor și serviciilor acestora, creșterea numărului de consumatori și a cererii efective a acestora. .

Pentru a-și asigura poziția competitivă pe piață, fiecare întreprindere de transport feroviar trebuie să obțină o rentabilitate ridicată a producției prin creșterea productivității muncii și reducerea prețurilor produselor.

Odată cu scăderea cererii efective de transport în condiții de instabilitate economică, problema amplorii fluxurile de pasageri, care sunt necesare ca date inițiale pentru elaborarea unui plan pentru formarea și orarul trenurilor. Prognoza necesară a fluxurilor de pasageri poate fi realizată prin înmulțirea fluxului real de pasageri (ținând cont de cererea nesatisfăcută de transport) pentru aceeași perioadă a anului trecut cu coeficienți care reflectă principalele tendințe ale pasagerilor de a crește sau de a reduce numărul de călătorii.

Există următoarele tipuri de mesaje atunci când transportați pasageri: direct– în cadrul a două sau mai multe drumuri; local– între stațiile aceleiași căi ferate; suburban– în zonele suburbane adiacente zonelor mari populate.

În funcție de distanța de călătorie, trenurile de călători sunt împărțite în trei categorii:

Distanta lunga – urmarirea pe o distanta de peste 700 km;

Local – distanta de la 150 la 700 km;

Suburban – distanță de până la 150 km.

În funcție de viteza de deplasare, condițiile și confortul călătoriei, trenurile de lungă distanță și cele locale sunt împărțite în rapide, de mare viteză și de pasageri. Ambulanțe trenurile (inclusiv de mare viteză) au cea mai mare viteză de rută din cauza numărului mai mic de opriri și a duratei lor mai scurte. Aceste trenuri sunt formate din cele mai confortabile vagoane, oferind cea mai mare comoditate pentru pasageri; sunt numiți pe principalele autostrăzi dintre marile orașe.

Viteza maximă de circulație a trenurilor rapide este de 140 km/h. trenurile care circulă cu viteze de peste 140 km/h sunt clasificate ca trenuri de mare viteză sau de mare viteză.

Trenurile de mare viteză care circulă pe linii specializate ating viteze de până la 300 km/h sau mai mult. De exemplu, pe linia Paris-Lyon viteza record a fost de 515 km/h.

Trenuri de pasageri Acestea circulă între zone mari populate, deservesc fluxuri de pasageri neacoperite de trenuri rapide și au o viteză de rută mai mică datorită numărului mare de opriri și vitezei tehnice ceva mai reduse. În acele tronsoane în care nu există trafic suburban, trenurile de călători opresc nu numai în gările locale, ci și în stațiile intermediare.

Scopul și categoriile de trenuri de călători

Trenurile de pasageri sunt împărțite în funcție de destinație
Pasager	De la mașini cu flotă de pasageri pentru transportul de pasageri, bagaje și poștă.
Poștă și bagaje	Din vagoane flotei de pasageri și marfă pentru transportul de corespondență, bagaje și bagaje de marfă; în zonele în care nu este asigurată circulația trenurilor de călători, vagoane separate de călători pot fi incluse în trenurile poștale și bagaje pentru transportul de călători.
Marfă-pasager	De la flote de mașini de marfă și pasageri pentru transportul de mărfuri și pasageri în zone cu activitate redusă.
Uman	Trenuri de marfă care conțin cel puțin 10 vagoane ocupate de persoane.
Trenurile de pasageri sunt împărțite în funcție de distanța lor de călătorie
Îndepărtat	Urmărind pe o distanță de peste 700 km
Local	Urmează la o distanță de 150 până la 700 km
Suburban	Urmează la o distanță de până la 150 km
Trenurile de pasageri sunt împărțite în funcție de viteza lor
Pasager de mare viteză	Au o viteză de parcurs de minim 85 km/h (cu o viteză admisă de 141-200 km/h). Parcarea acestor trenuri este asigurată numai în stațiile pentru operațiuni tehnice, precum și în centrele republicane, regionale și regionale.
Ambulanțe	Trebuie să aibă o viteză pe traseu de cel puțin 50 km/h. Trebuie să fie cu cel puțin 5 km/h mai mare decât viteza de traseu a celui mai rapid pasager într-o direcție dată. Locurile de parcare sunt prevăzute la stațiile pentru efectuarea operațiunilor tehnice, în centre republicane, regionale și regionale și, de comun acord cu ... Republica Kazahstan, la anumite alte stații.
Pasager	Desemnat să se ocupe de restul traficului de pasageri. Ei împart: - prin regularitatea mișcării – pe tot parcursul anului, de vară și de utilizare unică; - în funcţie de frecvenţa mişcării – zilnic, după fiecare două zile (pe numere pare sau impare), în anumite zile ale săptămânii sau zile ale lunii; -conform nivelului de serviciu oferit se disting trenuri de marcă cu nume individuale.

Numărul de trenuri de distanță lungă și locală include trenuri de marcă, care au nu numai un număr, ci și un nume, se disting prin confort ridicat și cultură a serviciului („Tulpar”, „Zhetisu”, etc.). În funcție de categoria de trenuri, numerotarea acestora este uniformă pe toată rețeaua feroviară.

Numerotarea trenurilor de călători

Numere de tren
	Ambulanțe pe tot parcursul anului
	Expres
	Express pentru pasageri
	Ambulanțe sezoniere
	Serviciu de pasageri pe tot parcursul anului
	Circulație sezonieră de pasageri
	Pasager unic
	Comunicare locală
	Turist
	Trenuri accelerate de autoturisme de confort sporit
	La fel, fără servicii suplimentare
	Poștă și bagaje
	Marfă-pasager
	Suburban

Fluxurile minore și constante de pasageri sunt deservite de vagoane individuale sau grupuri de vagoane cu serviciu direct direct. De la stația de plecare până la destinație se deplasează cu trenuri diferite, ale căror orare sunt convenite la punctele de joncțiune pentru schimbul de mașini. Pe rutele unde transportul bagajelor și poștalei este semnificativ, special trenuri de poștă și bagaje. Acestea includ și autoturisme. Funcționează linii cu volume reduse de trafic trenuri marfă-călători, format din vagoane pentru pasageri si marfa. Creșterea legăturilor de afaceri și culturale cu țările străine a condus la dezvoltarea comunicațiilor internaționale non-stop. Se numesc trenurile și vagoanele individuale care le deservesc cu trenuri si vagoane de trafic international. Sunt furnizate conexiuni directe non-stop cu multe țări din Europa și Asia.

Fiecare tren de pasageri este format dintr-un anumit număr de vagoane de un anumit tip. Compoziția trenurilor de călători de diferite categorii este diferită. Numărul de vagoane din trenurile de călători, de regulă, variază de la 15 la 22 și depinde de traficul de călători, categoria trenului și lungimea peronelor de călători. Aranjarea specifică a vagoanelor într-un tren se numește sistem. Sub compoziţie să înțeleagă numărul de vagoane de diferite tipuri (moale, compartiment, loc rezervat etc.) și ordinea plasării lor în tren.

Schema de formare a trenurilor indicate în cărțile de orar de serviciu pentru trenurile de călători. Pentru trenurile din aceleași categorii, este indicat să se folosească o schemă unificată, care să asigure interschimbabilitatea trenurilor. În acest caz, vagoanele din trenuri sunt aranjate în grupuri după tip: la capul trenului - vagoane cu locuri rezervate, în coadă - compartimente. Această compoziție a compozițiilor permite utilizarea acestora în cifra de afaceri totală si in acelasi timp asigura operatii minime de manevra la punctul de formare.

Compoziția de potrivire a trenurilor face posibilă creșterea aspectului trenului prin adăugarea de vagoane atât din vagoanele de cap, cât și din spate ale trenului. Utilizarea trenurilor de călători în cifra de afaceri globală asigură o reducere a numărului de trenuri utilizate. Diagrama trenului indică numărul de serie al mașinii, scopul său și caracteristicile blindajului. Conținutul informațiilor din diagrama trenului depinde de funcția unității. Informațiile enumerate mai sus sunt necesare la stație pentru procesarea documentelor de călătorie. Pentru stațiile de călători și unitățile de vagoane, numerele laterale ale vagoanelor în ordinea amplasării lor în tren sunt importante.

A scurta lăsând locuri libere de la stația de plecare, locurile până la stația de schimbare a șablonului sunt în vânzare gratuită. Numărul de locuri pentru toate rezervările trebuie să corespundă cu capacitatea vagonului. Pentru mașinile moi (SV), capacitatea este de 18 locuri, pentru mașinile cu compartiment - 36, pentru mașinile cu scaune rezervate - 54. Pe o serie de drumuri, pentru îmbunătățirea condițiilor de lucru ale conducătorilor, acestea sunt prevăzute cu locuri suplimentare, astfel încât pasagerii sunt prevăzut cu 34 de locuri într-un vagon cu compartiment și 52 de locuri într-un cărucior cu scaun rezervat. Locurile de rezervare Trainmaster nu se vând la casele de bilete, deci sunt deduse din schemă.

Lucrările de alocare a locurilor în trenuri, de stabilire a șabloanelor variabile și de alocare a standardelor de rezervare se desfășoară de către Biroul Rutier pentru Alocarea Locurilor (ODB); Lui îi sunt subordonate aceleași birouri ale direcțiilor regionale (LBC) și stații (BRM).

Conform regulilor de alcătuire a compozițiilor distanta lunga un vagon moale (SV) este plasat în mijlocul trenului lângă vagonul-restaurant. Excepțiile includ trenurile de marcă.

Compoziția trenului de călători se deosebeşte de cel rapid prin numărul de compartimente şi o cantitate mare vagoane fără compartimente cu locuri rezervate general și vagoane cu locuri. Pe un astfel de tren, mulți pasageri nu călătoresc pe întregul său traseu, ci intră și ies în stațiile situate pe parcurs, astfel încât numărul de vagoane cu dane poate fi redus. Pentru distanțe scurte cu o durată de călătorie de 6-8 ore (cu condiția ca trenurile să fie amplasate în timpul zilei), pot fi utilizate trenuri de vagoane de tip regional cu locuri.

Capacitatea trenului determinată de categoria trenului de călători, greutatea și compoziția acestuia. Numărul de vagoane din tren depinde și de lungimea peronelor de pasageri.

Greutatea compozițiilorîn prezent sunt instalate trenuri rapide și de călători de până la 1000 de tone (16-20 de vagoane). Pentru secțiunile de mare viteză (140 - 160 km/h), greutatea maximă a trenurilor rapide este, de regulă, de 700 - 800 de tone.

Trenurile moderne din Rusia oferă o gamă largă de facilități, servicii și opțiuni de călătorie - de la vagoane standard cu scaune până la compartimente confortabile de lux, care au tot ce aveți nevoie pentru o călătorie lungă confortabilă. În funcție de categoria trenului și tipul de compartiment, un pasager poate conta pe un anumit set de servicii și timp de călătorie. Vă vom spune în acest articol cum diferă trenurile rusești și ce listă de servicii oferă.

Deci, ce tipuri de trenuri de pasageri există?

De marcă

Trenurile de marcă sunt trenuri cu un confort sporit și un serviciu excelent, de exemplu, un meniu extins în restaurant, confort sporit al danelor, compartimente de lux și multe alte servicii care sunt foarte apreciate de pasagerii obișnuiți cu confortul. O caracteristică specială a trenurilor de marcă este designul interior unic și propria uniformă a personalului, care nu este similară cu uniforma standard a Căilor Ferate Ruse. Practic, un astfel de tren include compartimente, locuri rezervate, SV și, bineînțeles, un vagon restaurant. Astăzi există aproximativ o sută de trenuri de marcă care operează în Rusia, inclusiv unul dintre primele trenuri de pe ruta St. Petersburg - Moscova numit „Săgeata roșie”.

Expres

Un tren de mare viteză în Rusia este considerat a fi un tren capabil să atingă viteze de până la 140 de kilometri pe oră. În medie, astfel de trenuri vă permit să ajungeți la destinație de 2-3 ori mai repede decât la alte tipuri de trenuri - de exemplu, dacă un tren standard de pasageri călătorește de la Sankt Petersburg la Moscova timp de 10-11 ore, atunci un tren de mare viteză. trenul durează doar aproximativ 4 ore. Unele dintre cele mai cunoscute trenuri de mare viteză din Rusia sunt „Allegro”, „Lastochka”, „Nevsky Express” și „”.

Ambulanțe

Pasager tren expres se deosebește de cea obișnuită prin faptul că face opriri doar la stații mari, ocolind așezările mici. De regulă, trenurile rapide operează pe rute lungi, motiv pentru care sunt deosebit de populare printre turiștii care vin să experimenteze toate frumusețile Rusiei. Trenul rapid are vagoane compartiment, locuri rezervate, vagoane SV și un vagon restaurant. În medie, o călătorie cu un astfel de tren durează cu o treime mai puțin timp decât într-un tren obișnuit de călători și costă doar cu 10-15% mai mult. Apropo, pentru trenurile rapide este selectată cea mai convenabilă oră de sosire pentru pasageri.

Pasager

Trenul de pasageri oprește în fiecare stație de-a lungul întregului traseu, așa că este extrem de popular - mulți pasageri călătoresc din marile orașe la aşezări mici, la care se ajunge extrem de greu cu alte mijloace de transport (precum şi cu trenul rapid, care de multe ori trece pur şi simplu pe lângă astfel de staţii). În ceea ce privește configurația transportului și nivelul de confort, un tren de pasageri nu este diferit de un tren expres.

Tipuri și caracteristici ale mașinilor din punct de vedere al cazării pasagerilor

• Luxos

Carucioare de clasa VIP cu o canapea extensibilă rabatabilă de aproximativ 120 cm lățime, un pat supraetajat de 90 cm lățime, o masă, un fotoliu, un portbagaj, un duș și un dulap uscat. De asemenea, pentru confortul pasagerului, compartimentul este dotat cu aer conditionat, televizor si DVD player, precum si Wi-Fi gratuit. Prețul unui bilet la un compartiment de lux include lenjerie curată, articole de toaletă și articole sanitare, gustări, băuturi și literatură de divertisment (ziare, reviste). Puteți rezerva doar un întreg compartiment, dar pot călători unul sau doi pasageri adulți.

Coupe-ul clasa SV este conceput pentru doi adulți, în timp ce locurile de dormit pot fi amplasate unul sub celălalt sau pe două niveluri pe o parte pentru a economisi spațiu. Fiecare compartiment SV are o masă pliabilă, portbagaj, încuietoare ușii, radio și set de dormit. Toaletele sunt situate la începutul și la sfârșitul vagonului.

• Coupe.

Compartimentul standard este proiectat pentru 4 pasageri (două în danele inferioare, două în danele superioare), spațiul de depozitare a bagajelor este situat sub danele inferioare. Compartimentul mai are o masă pliabilă, radio, lenjerie de pat și prosoape, iar toaletele sunt situate la ambele capete ale vagonului. Este important de știut că locurile de sus sunt întotdeauna pare, iar cele de jos sunt impare (acest lucru este important atunci când rezervați sau cumpărați bilete).

• Loc rezervat.

În scaunul rezervat, habitaclule sunt parțial separate prin pereți despărțitori fără uși. Fiecare compartiment are șase locuri de dormit, dintre care două sunt situate unul deasupra celuilalt pe o parte a pasajului de trecere (iar locul inferior este transformat într-o masă cu două scaune), încă patru cu o masă pliabilă separată - pe cealaltă parte a pasajul (situat în perechi unul față de celălalt în două niveluri). Spațiul pentru bagaje este situat sub paturile inferioare, iar toaletele sunt situate la ambele capete ale vagonului. Punct important la rezervare: într-un vagon cu scaune rezervate, toate locurile cu număr par sunt superioare, iar toate locurile impare sunt mai jos.

• Sedentar.

Într-un vagon sedentar, de regulă, scaunele sunt aranjate patru la rând (două pe fiecare parte a culoarului). La fel ca într-un avion, locurile dintr-un tren pot fi clasa I sau a II-a. În vagoanele de clasa întâi există decalaje mari între scaune (ceea ce este convenabil pe o călătorie lungă), iar pasagerilor li se oferă mâncare, băuturi, ziare și truse de igienă. În vagoanele de clasa a doua, distanța dintre scaune este mai mică, dar există aer condiționat și puteți comanda gustări reci, băuturi și ziare contra cost.

În Rusia, trenurile de pasageri au fost întotdeauna la cerere. În prezent, în ciuda faptului că există multe opțiuni pentru a obține de la una decontare altcuiva, transport feroviar continuă să fie populară. Dar de multe ori persoanele care studiază orarele trenurilor sunt derutate de semnele de lângă numărul rutei și stațiile de plecare și de destinație, și anume, tipul de tren: călători, rapid, accelerat, de mare viteză, de marcă și așa mai departe. Să ne uităm la modul în care unele tipuri de trenuri diferă de altele și, de asemenea, să aflăm unde să cumpărați bilete.

Informații scurte despre trenuri

Pe calea ferata exista trafic de pasageri, respectiv marfa, sunt trenuri care transporta fie persoane, fie diverse obiecte si materiale. Să ne întoarcem la pasageri.

Ce este acest tip de transport? Un tren este un material rulant format, adică o locomotivă (de la care șoferii controlează întregul transport) și numărul necesar de vagoane. Toate unitățile în mișcare sunt legate între ele. Un tren modern de pasageri poate găzdui, de asemenea, un vagon poștal și un vagon. Vagoanele de pasageri trebuie sa aiba spatiu: scaune sau rafturi.

Pasager

Acum să trecem la studiul tipurilor de rute. Să începem cu unul obișnuit pentru pasageri. Acest tip de traseu este conceput pentru ca materialul rulant să se oprească la fiecare stație și chiar la unele opriri. Timpul de parcare poate fi lung (de la 2 la 40 de minute). În consecință, trenul de pasageri va dura destul de mult pentru a ajunge la destinație. Prețurile biletelor sunt de obicei mult mai mici decât pentru alte rute.

Rapid

Un tren rapid de călători, spre deosebire de un tren obișnuit, oprește doar în stațiile mari, iar opririle sunt mult mai scurte. Desigur, viteza materialului rulant în sine este mult mai mare. Prin urmare, cu trenul rapid poți ajunge la destinație mult mai repede. Prețurile biletelor sunt mai mari. Există o singură avertizare: locuitorii orașelor de provincie vor trebui să călătorească singuri la o stație mare unde opresc trenurile rapide.

Expres

Modul de transport de mare viteză pe calea ferată a apărut relativ recent. Vorbim despre trenuri precum „Lastochka”, „Sapsan” și așa mai departe.

Acest material rulant este conceput pentru a transporta persoane pe distanțe lungi într-o perioadă foarte scurtă de timp. Desigur, numărul de opriri este foarte mic, sau trenul circulă deloc fără ele.

Local și distanță lungă

Există trenuri locale și de lungă distanță. Trenurile locale sunt considerate a fi cele care parcurg o distanta de cel mult 200-250 km. Un tren de călători de lungă distanță parcurge distanțe de peste 400-500 km.

De unde să cumpăr bilete

Biletele pentru trenurile de lungă distanță pot fi achiziționate de la casele de bilete feroviare, dar deloc. Pe o platformă obișnuită unde opresc trenurile electrice de navetiști, cumpărați bilet de pasager cu trenul nu este posibil. Poate fi doar achiziționat document de calatorie pe trenurile locale.

Pentru a cumpăra cu succes un document de călătorie, trebuie să vizitați cel mai apropiat Gară. Indiferent de locație, puteți cumpăra bilete către orice destinație. De exemplu, la Moscova îl puteți cumpăra de la stația Kazansky și puteți obține și acest bilet în Ulan-Ude.

Posibila achizitie bilet electronic prin intermediul internetului. Se recomandă utilizarea site-ului oficial al JSC Căile Ferate Ruse pentru a evita frauda, ​​falsificarea și neînțelegerile.

Tipuri de mașini

Vagoanele de pasageri au urmatoarele tipuri:

• SV - vagoane cu compartiment pentru doi pasageri;
• K - vagon cu compartiment (două rafturi în jos, două în sus, pentru patru pasageri);
• P - scaun rezervat (dispunerea rafurilor este ca într-un compartiment, dar nu există pereți despărțitori, în plus, mai sunt două rafturi pentru pasageri la fereastra opusă);
• C - sedentar (în loc de rafturi pentru scaune, călătoria se face stând, ca într-o mașină sau autobuz).

Cărucioarele pot fi simple sau de marcă. Acestea din urmă se disting prin cel mai mare confort și nivel de serviciu.

În plus, în prezent funcționează trenuri de pasageri cu două etaje. Prețurile biletelor sunt accesibile și mulți oameni pot face călătoria.

Alege tipul de traseu care ti se potriveste cel mai bine, tipul de tren la un pret accesibil. Vă dorim excursii reușite!

Trenurile de călători sunt împărțite pe distanțe lungi și suburbane (până la 200 km, JSC FPC nu le deservește) în funcție de distanță și de condițiile de călătorie.

2. Viteza de deplasare

Există trenuri de mare viteză, expres și de pasageri:

trenurile de pasageri de mare viteză trebuie să aibă o viteză pe rută de cel puțin 100 km/h la viteze admise în interval
141-200 km/h;

trenurile rapide de călători trebuie să aibă o viteză de rută de cel puțin 50 km/h;

trenurile de călători au o viteză de rută mai mică de 50 km/h.

3. Regularitatea mișcării

Trenurile de călători sunt împărțite în trenuri pe tot parcursul anului, sezoniere și de unică folosință.

4. Frecvența mișcării

Trenurile de pasageri sunt împărțite în zilnic, în fiecare două zile (la date pare sau impare) și urmează după ziua săptămânii sau ziua lunii.

5. Nivelul serviciilor oferite

Trenurilor de pasageri cu servicii de înaltă calitate și o gamă largă de servicii li se atribuie categoria de marcă. Trenurile deservite de material rulant cu mai multe unități sunt împărțite în trenuri confort sporitși fără a oferi servicii aditionale.

Numerotarea stabilită pentru trenurile de călători

Trenurile transportatorului JSC FPC sunt numerotate după cum urmează:

	Numerotare
Ambulanțe pe tot parcursul anului
Ambulanțe sezoniere și o singură dată
Pasager pe tot parcursul anului
Trenuri de călători sezoniere, unice și pentru copii
Expres
De mare viteză
Ambulanțe deservite de material rulant cu mai multe unități (cu excepția expres și de mare viteză)
Turistic (comercial)

Tipuri de autoturisme

Toate vagoanele JSC „FPK” sunt echipate cu un sistem de încălzire (funcționează în perioada de iarna, păstrat pentru vară). În funcție de clasa de serviciu, vagoanele pot fi dotate cu dulapuri uscate, aer condiționat (funcționează vara, păstrat pentru iarnă), și pot oferi servicii suplimentare cu plată incluse în tarif.

Următoarele tipuri de autoturisme circulă pe trenurile de pasageri JSC FPC:

La tracțiunea locomotivei:

Vagoane de lux

Cărucioarele au mai multe soiuri: cu șase compartimente pe vagon, cu cinci și cu patru. Vagoanele, care au patru compartimente, sunt dotate cu lounge bar.

Compartimentul unui vagon din clasa de lux este de 1,5 ori mai mare decât cel standard într-un vagon cu șase compartimente și de 2 ori mai mare într-un vagon cu patru. Compartimentul are 2 locuri de dormit: o canapea care se transforma intr-un pat de o persoana de 120 cm latime, si un polit superior de 90 cm latime.Compartimentul are un fotoliu si o masa plianta.

Fiecare compartiment are o baie individuală cu chiuvetă, toaletă cu vid, care funcționează chiar și în timpul opririlor, și duș (într-un cărucior cu patru compartimente există un duș). Pardoseala din baie este incalzita.

Compartimentul vagonului de lux este echipat cu un sistem individual de aer condiționat, un televizor, un DVD player și un radio.

Mașini SV

Căruciorul conține 8 sau 9 compartimente cu 2 cușete cu locuri de culcare, două toalete cu chiuvete.

Compartimentul are două inferioare sau inferioare și superioare zona de dormit, masă, oglindă pe ușa și pereții compartimentului (cu excepția cărucioarelor transformabile), umerase, locuri pentru așezare bagaj de mana.

Cărucioare cu compartiment

Kupeyny antrenor are 9 compartimente cu patru paturi, 2 toalete cu chiuvete.

Fiecare compartiment are două rafturi superioare și inferioare, o masă, o oglindă pe ușa compartimentului, umerase pentru haine și spațiu pentru bagajele de mână.

Peste 150 de trenuri operează vagoane compartimentate cu compartimente specializate pentru pasagerii cu dizabilități.

Mașini MIKST

Acestea sunt mașini care au caracteristicile a două tipuri de mașini (Lux și SV sau SV și compartiment).

Vagoane de clasa a doua

Autoturismul cu loc rezervat are 9 compartimente deschise, 2 toalete cu chiuvete.

Căruciorul este conceput pentru 54 de locuri de dormit, câte 4 locuri în fiecare compartiment: două locurile inferioare, două locuri superioare și 18 laterale: superior și inferior. În fiecare compartiment, precum și în locurile laterale, există o masă, spațiu pentru bagajele de mână și cârlige pentru haine.

Cărucioarele generale

O trăsură cu scaune. De regulă, se folosesc mașini cu scaune rezervate - 81 de locuri, uneori mașini cu compartiment - 54 de locuri.

Mașini cu scaune

Acestea sunt vagoane echipate cu scaune confortabile.

Mașinile sunt împărțite în mașini cu un aspect standard de scaune (50-70), cu un tip de cabină îmbunătățit (până la 50) și mașini bazate pe o mașină cu compartiment. Vagoanele au 2 toalete cu chiuvete.

De asemenea, pe trenuri sunt vagoane cu compartimente cu etaj, vagoane SV și vagoane cu scaune.

Vagoane internaționale

ÎN trafic international(cu excepția țărilor CSI și baltice, China, Mongolia, Coreea de Nord) „Lux”, SV și mașinile cu compartiment de dimensiunea RIC rulează. Către CSI și țările baltice, China, Mongolia, Coreea de Nord Standard (ca și în traficul intern) rulează vagoanele „Lux”, SV și compartiment.

În plus, trenurile „Strizh” cu vagoane (vagoane compartimentate, vagoane cu scaune, SV, „Lux”) produse de compania TALGO operează în traficul intern și internațional.

Material rulant motorizat

Trenurile cu mai multe unități „Lastochka” și alte trenuri electrice și diesel cu scaune funcționează în trafic interregional.

Numărul de locuri depinde de designul mașinii.

Diferența fundamentală dintre materialul rulant cu mai multe unități și trenurile remorcate cu locomotivă este că toate sau unele dintre vagoane sunt echipate cu motoare destinate tracțiunii și cabine pentru transportul de pasageri; într-un tren cu tracțiune locomotivă vagoanele nu sunt autopropulsate.

Conceptul de trenuri pare și impare

În general, trenurile care călătoresc de la sud la nord și de la vest la est au numere pare, iar trenurile care călătoresc de la nord la sud și de la est la vest au numere impare. Dacă este imposibil să se determine cu exactitate direcția de mișcare a trenului, această regulă funcționează parțial pentru o anumită secțiune a șinei. Uneori, pe parcurs trenul își schimbă numărul din par în impar sau invers. Excepții de la regula numerotării par/impare a trenurilor - Sankt Petersburg. Majoritatea trenurilor care pleacă din Sankt Petersburg au numere impare. Deși recent și Sankt Petersburg a fost transferat la un sistem comun (trenuri 72, 74 către Ekaterinburg și Tyumen, 40 către Astana etc.)

Ce înseamnă litera din numărul trenului?

În general, litera din numărul trenului este pur și simplu al patrulea caracter, ceea ce face ca numărul trenului să fie unic. Dacă calea ferată folosea doar numere din trei cifre, ar putea desemna doar 999 de trenuri și sunt multe altele. Prin urmare, se adaugă un al patrulea caracter - o scrisoare. În același timp, încearcă să dea denumiri de litere în așa fel încât trenurile cu aceleași denumiri numerice să nu se întâlnească. De exemplu, trenul de lungă distanță nr. 001a Sankt Petersburg - Moscova ( Gara Leningrad) și trenul nr. 001b Moscova ( Gara Belorussky) - Minsk nu se întâlnesc nicăieri. Prin urmare, este posibil să anunțați călătorii doar numărul numeric al trenului pentru a evita confuzia.

Există și alte modele cu litere în numerele de tren. În primul rând, uneori se întâmplă ca un tren să includă mai multe numere diferite. De exemplu, 001a și 001b (Sankt Petersburg - Moscova, „Săgeata roșie”). În acest caz, diferite litere indică diferite organizații care formează vagoanele unei anumite părți a trenului. Dacă un tren are vagoane de marcă și fără marcă, atunci li se atribuie și litere diferite. Dacă un tren circulă în unele zile ca tren de marcă, iar în altele ca tren fără marcă, atunci primește și scrisori diferite, deși programul său este același. O altă literă poate desemna diferite echipe de service. Și uneori litera indică direcția trenului (de exemplu, 104m Moscova - Adler și 104c Adler - Moscova). Și, în sfârșit, există un model între calea formației trenului și literă, dar nu este sută la sută.

Continuăm să vorbim despre lucruri neobișnuite și în continuare sunt dispozitive a căror valoare cu greu poate fi supraestimată - trenurile!

Istoria trenurilor în ansamblu este un imn la viteză și fiabilitate, trecând prin intrigi și o cantitate mare bani, dar ne interesează cele mai rapide 10 trenuri ale vremurilor noastre.

Lumea trenurilor arată neobișnuit astăzi, acest lucru se datorează faptului că, din 1979, trenului clasic clasic i s-au alăturat frații săi înalt tehnologici, mașini din viitor - „Maglevs” (din engleză levitație magnetică - „levitație magnetică” ). Planând cu mândrie deasupra suprafeței magnetice și conduși de cele mai recente progrese în domeniul supraconductorilor, aceștia pot deveni transportul viitorului. Având în vedere acest lucru, pentru fiecare vom indica tipul de tren și în ce condiții s-a obținut evidența, deoarece undeva la bordul expresului nu se aflau călători, undeva chiar șoferi.

1. Shinkansen

Recordul mondial de viteză aparține trenului maglev japonez; pe 21 aprilie 2015, la o secțiune specială în timpul testării din prefectura Yamanashi, trenul a reușit să atingă o viteză de 603 kilometri pe oră, cu doar șoferul la bord. Acesta este pur și simplu un număr incredibil!

Test video:

La viteza nebunească se adaugă liniștea uimitoare a acestui super tren; absența roților face călătoria confortabilă și surprinzător de lină.

Astăzi, Shinkansen este unul dintre cele mai rapide trenuri de pe rutele comerciale, cu o viteză de 443 km/h.

2. TGV POS

Primul cel mai rapid dintre trenurile feroviare, dar al doilea în general, de pe planetă (din 2015) este francezul TGV POS. Uimitor este că la momentul în care a fost înregistrat recordul de viteză, trenul a fost accelerat până la o cifră impresionantă de 574,8 km/h, în timp ce jurnaliştii şi personalul de serviciu se aflau la bord!

Dar chiar și ținând cont de recordul mondial, viteza trenului atunci când se deplasează pe rute comerciale nu depășește 320 km/h.

3. Trenul Shanghai Maglev

În continuare, avem locul al treilea acordat Chinei cu trenul Shanghai Maglev, așa cum sugerează și numele, acest tren joacă în categoria vrăjitorilor agățați într-un câmp magnetic puternic. Acest incredibil maglev menține o viteză de 431 km/h timp de 90 de secunde (în acest timp reușește să înghită 10,5 kilometri!), care atinge viteza maximă a acestei compoziții, în timpul testării reușind să accelereze până la 501 km/h.

4. CRH380A

Un alt record vine din China, trenul cu numele incredibil de eufonic „CRH380A” a ocupat un onorabil locul patru. Viteza maximă pe traseu, după cum sugerează și numele, este de 380 km/h, iar rezultatul maxim înregistrat este de 486,1 km/h. Este de remarcat faptul că acest înalt tren de mare viteză asamblate și lansate în întregime pe baza instalațiilor de producție din China. Trenul transportă aproape 500 de pasageri, iar îmbarcarea este similară cu un avion.

5. TR-09

Locație: Germania – viteza maximă 450 km/h. Nume TR-09.

Numărul cinci din țara celor mai rapide drumuri - autobahns, iar dacă în ceea ce privește viteza pe drumuri Germania poate fi într-adevăr clasificată ca cea mai rapida tara, atunci trenurile sunt departe de numărul 1.

Pe locul șase se află trenul de la Coreea de Sud. KTX2, așa cum se numește trenul glonț coreean, a putut să accelereze până la 352 km/h, dar la acest moment Viteza maximă pe rutele comerciale este limitată la 300 km/h.

7. THSR 700T

Următorul erou, deși nu cel mai cu trenul rapid pe planetă merită încă aplauze deosebite, motivul pentru care aceasta este capacitatea impresionantă de 989 de pasageri! .

8. AVETalgo-350

Ajungem pe locul opt și ne oprim în Spania, suntem la bordul AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) poreclit „Ornitorincul”. Porecla provine din aspectul aerodinamic al trăsurii conducătoare (ei bine, puteți vedea singur), dar oricât de amuzant ar arăta eroul nostru, viteza lui de 330 km/h îi dă dreptul de a participa la ratingul nostru!

9. Trenul Eurostar

Locul 9 Tren Eurostar - Franta, trenul nu este asa de rapid la 300 km/h (nu departe de Sapsanul nostru), dar capacitatea trenului este impresionanta de 900 de pasageri. Apropo, în acest tren participanții celebrului show TV Top Gear (acum decedat, dacă îl iubești ca mine, degetul mare în sus!) în sezonul 4, episodul 1, au concurat cu uimitorul Aston Martin DB9.

10. Soimul Pelerin

Pe locul 10, desigur, trebuie să puneți italianul „ETR 500” cu 300 km/h bun, dar aș vrea să pun Sapsan-ul nostru destul de rapid. Deși viteza actuală de funcționare a acestui tren este limitată la 250 km/h, modernizarea acestuia (și mai degrabă modernizarea traseelor ​​sale) va permite trenului să circule cu o viteză de 350 km/h. În acest moment, acest lucru este imposibil din multe motive, unul dintre ele este efectul de vortex, care poate doborî un adult din picioare la o distanță de 5 metri de piste. Sapsan stabilește și un record amuzant - este cel mai larg tren de mare viteză din lume. Deși trenul este construit pe o platformă Siemens, datorită ecartamentului mai lat folosit în Rusia, 1520 mm, față de cel european de 1435 mm, a devenit posibilă creșterea lățimii vagonului cu 300 mm, ceea ce face ca Sapsan să fie cel mai ” tren cu glonț cu burtă.