Druhá spoločná výprava ministerstva obrany a Ruskej geografickej spoločnosti na ostrov Matua sa skončila. Jeho účastníci - historici, archeológovia, ekológovia a hydrografi - hovorili na nasledujúcom stretnutí Ruskej geografickej spoločnosti o svojich úžasných nálezoch objavených na tomto malom, ale veľmi tajomnom ostrove hrebeňa Kuril, uvádza Corr. IA SachalinMedia.

Svoju prácu zhrnuli účastníci druhej spoločnej expedície armády a vedcov na kurilský ostrov Matua. Na ďalšom stretnutí sachalinskej pobočky Ruskej geografickej spoločnosti vystúpili s prezentáciami, v ktorých povedali, aké nové tajomstvá im ostrov odhalil a aké zistenia vyvolali nové otázky.

Otvoril schôdzu Predseda Ruskej geografickej spoločnosti Sergej Ponomarev. Poznamenal, že spolupráca s tichomorskou flotilou poskytla nové príležitosti na štúdium Kurilských ostrovov.

„Najdrahšia časť expedície je doprava na Kurilské ostrovy. Ale skutočnosť, že Sergej Šojgu viedol Ruskú geografickú spoločnosť, umožnil organizovať takéto spoločné projekty s ministerstvom obrany. Do Matuy je vyslaná aj armáda so svojimi výskumnými cieľmi. A berú so sebou aj našich vedcov. Túto spoluprácu využívame vo svoj prospech. Náš výskum sa týka histórie, archeológie, ekológie. Takáto všestrannosť pomáha pri komplexnom štúdiu ostrovov na súši aj na mori,“ povedal Ponomarev.

Stretnutie s členmi expedície do Matua. Foto: IA SachalinMedia

Stretnutie s členmi expedície do Matua. Foto: IA SachalinMedia

Stretnutie s členmi expedície do Matua. Foto: IA SachalinMedia

Stretnutie s členmi expedície do Matua. Foto: IA SachalinMedia

Stretnutie s členmi expedície do Matua. Foto: IA SachalinMedia

Pripomenul, že Matua je z pohľadu miestnych historikov veľmi zaujímavým ostrovom. Nachádza sa uprostred hrebeňa Kuril a predtým ho Japonci používali ako tranzitný bod na trase zo severu na juh, ako aj výkonnú námornú základňu a letisko.

Miestny historik Igor Samarin počas tejto výpravy pokračoval vo svojej minuloročnej práci. Jeho hlavnou úlohou bolo obnoviť schému japonských dlhodobých palebných štruktúr na ostrove. Minulý rok bola takáto mapa vypracovaná, ale ako sa ukázalo, ostrov je plný mnohých ďalších objavov.

„Tento rok úplnou náhodou naši vojenskí kolegovia objavili keramickú rúru vychádzajúcu zo zeme. Spustili do nej improvizovanú videokameru – smartfón s baterkou, našli tam pokoj. V hĺbke troch metrov sa nachádzala betónová konštrukcia susediaca so stanovišťom delostreleckého diaľkomeru. Ukázalo sa, že v podzemí sa nachádza veliteľské stanovište riadenia paľby. Odtiaľ sa pomocou elektroniky prenášali príkazy do zbraní, “povedal Igor Samarin.

Jednou z úloh tohto ročníka bolo aj štúdium japonského veliteľského stanovišťa na jednej z výšin ostrova. Samarinova skupina vykopala túto betónovú konštrukciu a dostala sa dovnútra.

Ale najviac zaujímavé objavy vedci to urobili štúdiom malých, nie vždy zjavných detailov. Tak sme vedľa jedného z kasární vojakov našli tienidlo na lampu. Igor Samarin vysvetľuje: podľa svedectva samotnej japonskej armády tých rokov námorní námorníci žili lepšie ako pešiaci a ako jediní mali elektrinu. Nájdené tienidlo teda posilnilo presvedčenie, že to boli námorníci, ktorí bývali v kasárňach na ostrove.

„Veľa obyčajných vecí bolo zjavením. Tu sme našli fľašu na pivo, najbežnejšiu, ale na dne - dátum výroby „18 S 8“. Pre znalého človeka je to jednoduché - 16. august podľa európskeho kalendára - 1941. Na ostrove sa našlo 25 takýchto fliaš. Z nich bolo možné určiť čas, kedy boli fľaše doručené na ostrov. Ukázalo sa, že prvá dodávka proviantu sa začala v roku 1938 a skončila v roku 1943. A v roku 1944 začala blokáda ostrova Matua americkými ponorkami,“ pokračoval Samarin vo svojej správe.

Vedci nezanedbali kopy japonskej kuchyne pri každej zemľanke. Medzi odpadom sa našli vtáčie kosti. Ako sa ukázalo, Japonci aktívne využívali miestne papuchalky na jedlo. Jedli aj myši – hraboše. Existoval dokonca aj naturálny výmenný obchod – jedna myš mala hodnotu dvoch cigariet. Kože hlodavcov sa vozili do metropoly na výrobu rukavíc z nich.

Celkovo historici priniesli z ostrova 86 predmetov z japonského a sovietskeho obdobia – od detských topánok a riadu až po sudy na palivo a remeselné kachle.

Vedcom sa tiež podarilo odhaliť ďalšiu záhadu, ktorú ostrovy Matua uchovávajú od druhej svetovej vojny. Viac ako 70 rokov bol osud americkej ponorky Herring, ktorá pri Matue potopila dve japonské lode, neznámy a zachovali sa o ňom protichodné informácie. Hydrografi pod vedením kapitána veľkej hydrografickej lode Igora Tichonova prečesali celú vodnú plochu zálivu Dvoyňaja pomocou viaclúčového echolotu. A objekt veľmi podobný ponorke bol objavený neďaleko mysu Yurlov v hĺbke 110 metrov. Čo ďalej s týmto objavom, určí armáda.

V rámci expedície vedci skúmali aj dávnejšie obdobie histórie ostrova. Áno, skupina archeologička Oľga Shubina objavil na ostrove viac ako sto jám zo starovekých obydlí prvých obyvateľov ostrova. S najväčšou pravdepodobnosťou patrili starým Ainu, ktorí tu žili pred 2,5 - 3 tisíc rokmi. Vedci vykonali vykopávky na miestach nálezov a označili hranice archeologických lokalít.

Na záver stretnutia predseda Sachalinskej ruskej geografickej spoločnosti Sergej Ponomarev oznámil, že vedci vytvorili pracovnú skupinu zaoberajúcu sa zjednocovaním geografických názvov na ostrove Matua.

„Mnoho predmetov Matua stále nesie japonské mená alebo „ľudové“ sovietske mená. Skupina pripravuje návrh oficiálneho názvu asi troch desiatok zálivov, mysov a výšok, aby sme pri zostavovaní máp a schém používali rovnaké označenia a rozumeli si,“ povedal Ponomarev.

Odhaľte všetky tajomstvá kurilského ostrova Matua

Jedným z prioritných projektov Ruskej geografickej spoločnosti je dnes expedícia na ostrov Matua. Napriek niekoľkomesačnej usilovnej práci na jej štúdiu je stále veľa záhad. Tunely a podzemné stavby neboli úplne preskúmané. Zostáva zistiť, odkiaľ sa na Matue vzal riad japonskej cisárskej rodiny a prázdne sudy s palivom, a ešte je potrebné urobiť veľa.

Minulý deň agentúra TASS uviedla, že niekoľko tímov vedcov z Vladivostoku, Moskvy, Kamčatky a ostrova Sachalin bude pracovať v rámci expedície na Matua, ktorá sa uskutoční od júna do septembra.

V súčasnosti veliteľstvo tichomorskej flotily dokončilo vypracovanie podrobného plánu prieskumu pre Kurilské ostrovy, určilo personál a potrebné vybavenie na prieskumné práce v rámci expedície na ostrov Matua v roku 2017. Tento rok sa zloženie výpravy výrazne rozšíri. Na ostrove Matua bude naraz pracovať niekoľko tímov hydrogeológov, vulkanológov, hydrobiológov, krajinných vedcov, pôdoznalcov, ponorkárov, vyhľadávačov a archeológov z Vladivostoku, Moskvy, Kamčatky a Sachalinu,“ uviedol vedúci oddelenia informačnej podpory tlačová služba Východného vojenského okruhu (VVO) pre tichomorské námorníctvo (Tichomorská flotila) kapitán 2. hodnosti Vladimir Matveev.

Psychológovia Pacifickej flotily podľa neho v súčasnosti dokončujú odborný psychologický výber vojakov zúčastňujúcich sa budúcej expedície, ktorí podstupujú špeciálne testy a programy na zistenie stupňa odolnosti voči stresu a úrovne výkonu v extrémnych podmienkach, psychologickej kompatibility budúcnosti. členov expedície a posúdiť morálne a obchodné kvality vojakov.

Matua je ostrov strednej skupiny Veľkého hrebeňa Kurilských ostrovov. Dĺžka je cca 11 km, šírka 6,4 km. Počas druhej svetovej vojny sa na ňom nachádzala jedna z najväčších námorných základní v Japonsku. V roku 1945 bol ostrov postúpený ZSSR a japonská základňa sa zmenila na sovietsku. Na ostrove sa zachovalo množstvo opevnení, baní, jaskýň, dve pristávacie dráhy, ktoré sú vyhrievané termálnymi prameňmi, takže sa dajú využívať celoročne. V roku 2000 bola základňa zrušená a ostrov Matua sa oficiálne stal neobývaným.

V roku 2016 sa uskutočnila prvá spoločná výskumná expedícia Ministerstva obrany Ruskej federácie a Ruskej geografickej spoločnosti do Matuy, na ktorej sa zúčastnil vojenský personál Východného vojenského okruhu a Tichomorskej flotily. Celkovo sa do výpravy zapojilo viac ako 200 ľudí. Ministerstvo obrany sa o ostrov zaujímalo ako o možnú základňu síl Tichomorskej flotily. Potom bola na Matua objavená rozsiahla sieť tunelov, ako aj potopená japonská ľahká stíhačka Mitsubishi Zero, vydaná v roku 1942.

Druhá výskumná expedícia do Matua sa uskutoční od júna do septembra 2017, plánuje sa zber materiálov na prípravu atlas-kľúča k morskému životu Matua a susedné ostrovy. Vedci tiež vytvoria rekonštrukciu činnosti sopky Sarychev Peak v neskorom pleistocéne vrátane historických erupcií a zmapujú ostrov. Okrem toho sa plánuje uskutočniť prieskum druhov morských hydrobiontov, porovnanie bioty priľahlých vodných plôch s cieľom posúdiť stav biodiverzity a identifikovať možné spôsoby migrácie a vzájomného prenikania prvkov flóry a fauny v severnom Tichom oceáne.

V septembri minulého roka navštívil Matuu korešpondent tvzvezda.ru Alexander Stepanov. Tu sú úryvky z jeho správy „Záhada ostrova Matua: Keď sa japonská pevnosť stane ruskou základňou“.

Z vtáčej perspektívy sa ostrov Matua javí ako malé miesto - 11 kilometrov na dĺžku a šesť a pol na šírku, dve tretiny rozlohy ostrova zaberá aktívna SOpka - vrch Sarychev. Ostrov je úplne nevhodný pre život. ťažké klimatické podmienky: neustále vetry, dažde v lete. slnečné dni jeden alebo dva a posral sa. Tu sa aj v júni na úbočiach kopcov zasnežuje. Snehová čiapka zdobí vrch Sarychev po celý rok. Táto sopka je známa tým, že je jednou z najaktívnejších aktívnych sopiek v regióne. Norov na Sarychev Peak je v pohode - nemôžete ho nazvať spiacim. Erupcie, hoci krátkodobé, sú časté a silné.

Napriek všetkým prírodným katastrofám Japonci počas druhej svetovej vojny premenili ostrov na nedobytná pevnosť, kde boli podzemné tunely, letisko a dokonca aj železnica. Posádka na ostrove presiahla tri tisícky ľudí. Vo všeobecnosti Japonci používali Kurilské ostrovy ako strategickú bariéru na výstup z Okhotského mora do Tichého oceánu. Vznikla tu celá sieť rôznych vojenských obranných opevnení.

Aby ste sa na ostrov dostali letecky, potrebujete poriadnu dávku šťastia. Takzvané okná – malé medzery – sa nad ostrovom otvárajú veľmi zriedkavo a ľudia niekedy musia na letisku sedieť aj niekoľko dní, aby sa dostali do tohto nakrátko otvoreného okna. Najbližšie letisko, z ktorého sa do Matua dostanete, je na ostrove Iturup. Je to asi 500 kilometrov. A ak sa náhle počasie nad Matuou zhorší po tom, čo „točňa“ takmer vyletela na ostrov, potom sa musíte vrátiť na základňu so zvyšným palivom. Ako hovoria piloti helikoptér, „s dobrodružstvami“.

Keď sa blížite k ostrovu, môžete vidieť, že je posiaty pobrežnými opevneniami. Priekopy vznikajúce na samom okraji vody. Krabice a bunkre, vyhĺbené v početných kopcoch ostrova, vyzerajú ako prázdne medzery smerom k moru. Je nápadné, že ostrov skutočne pripomína pevnosť vystupujúcu priamo z mora. V polovici júna má Matua asi sedem stupňov tepla a prenikavý vietor. V zime sa musíte zahriať: bundy, svetre, topánky s vysokými baretmi. Od mája tu pôsobí expedícia ruského ministerstva obrany, Ruskej geografickej spoločnosti, Východného vojenského okruhu a Tichomorskej flotily pod vedením viceadmirála Andreja Vladimiroviča Rjabukhina, zástupcu veliteľa Tichomorskej flotily.

Napriek tomu, že od septembra 1945 ostrov prešiel do ZSSR, neuskutočnil sa na ňom žiadny skutočný výskum. Aktuálna expedícia je navrhnutá tak, aby odhalila záhady najmenej prebádaného ostrova Kurilského reťazca. A je tu veľa tajomstiev. Výskumníci majú tri hlavné úlohy: študovať vojensko-historickú zložku ostrova, študovať sopečnú aktivitu Matua a pochopiť, ako na ostrove vybudovať vojenskú infraštruktúru.

Vedecká skupina Ruskej geografickej spoločnosti sa zaoberá rutinnou, ale veľmi potrebnou prácou na ostrove - robí mapy ostrova: krajinné, geologické a pôdne. Odoberajú sa vzorky pôdy a rastlín. Druhá skupina hľadá artefakty, ktoré zostali po Japoncoch. V júni teda vyhľadávače zdvihli krídlo japonského lietadla vyrobeného v roku 1942 a priniesli ho do tábora. Našli sa aj predmety, ktoré môžu vypovedať o živote japonských vojakov: strelivo, riad, oblečenie, domáce potreby. Členovia expedície dokonca vystúpili na Sarychevský štít, kde boli vztýčené dve vlajky - Ruská federácia a zástava námorníctva svätého Ondreja.

Výstup na SOPKU nie je len vztyčovanie vlajok, členovia expedície sa snažili pochopiť, na ktorú stranu erupcia s oblakom smeruje. Z výšky môžete jasne vidieť, kde ostrov zmenil svoju štruktúru, geografiu, kde sa objavili nové pláže. Zistili, ako japonské bariéry, vrátane protibahnových výlevov, blokovali cestu bahna tečúceho smerom k japonským kasárňam. U jedného z vedúcich expedície, riadneho člena Ruskej geografickej spoločnosti Andreja Ivanova, ma zaujíma, či je Matua skutočne tajomným ostrovom, kde sa uchovávajú tajomstvá cisárskeho Japonska, alebo ide o plané špekulácie novinárov.

„Novinári radi kladú otázky o hádankách,“ usmieva sa vedec. - Samozrejme, je stále ťažké dôkladne si naštudovať, čo po Japoncoch zostalo, pochopiť, kde sú mýty a kde realita. Podarilo sa nám zistiť, že legendy o tom, že na Matui je podzemné mesto, ktoré postavili na konci druhej svetovej vojny, majú svoje opodstatnenie. Našli sme dosť vchodov, ktoré vedú pod zem, všetky sú vyhodené do vzduchu alebo zasypané. Jeden takýto vchod sme vykopali a našli za ním početné podzemné chodby, sklady, ktoré boli špeciálnymi chodbami spojené s nadzemným systémom zákopov a zákopov. Nie je to legenda, je to realita."

Hlavným cieľom expedície zároveň nie je hádať japonské hádanky, ale komplexne zhodnotiť územie, aby sme pochopili, aké je vhodné na rozvoj, či bahno a cunami spláchnu novú infraštruktúru ostrov. Expedíciu tiež zaujíma, ako japonská posádka vyriešila otázky podpory života, pretože, ako sa ukázalo, na ostrove nie sú žiadne vodné zdroje.

Vedúci expedície, zástupca veliteľa tichomorskej flotily Andrey Ryabukhin, pre Army Standard povedal, že Japonci používali výlučne roztopenú vodu, ktorá vzniká v dôsledku topiaceho sa snehu na sopke. Preto sa na Matua nachádza veľa starých japonských filtrov na čistenie vody, ktoré vynašiel vedúci 731. oddielu v Mandžusku Shiro Ishii (japonský lekár, ktorý robil neľudské pokusy na ľuďoch a vyvíjal bakteriologické zbrane). Predpokladali dva druhy čistenia, hrubé a jemné. Hrubý pomocou kief odstránil z vody všetky nečistoty a nečistoty. Počas tenkého obdobia bola voda pod tlakom preháňaná cez keramické filtre, potom prešla zákopmi do špeciálnych nádob.

Časť systému bola vykonaná v oblasti horského systému a Japonci usporiadali časť v blízkosti jazier, ktoré vznikli v období topenia snehu. Vedľa nich boli inštalované čerpacie stanice. Mimochodom, vďaka tomu, že na ostrove bolo veľa potkanov, ktoré využívali aj vodu, našli sa tu silné antibiotiká, ktorými boli podzemné nemocnice doslova posiate. Tablety zabránili porážke personálu. Členovia expedície zároveň tvrdia, že na ostrove sa v skutočnosti nevyrábali žiadne bakteriologické zbrane. Ak by sa totiž niečo pokazilo, potom by japonské posádky na Kuriloch sami zomreli.

Ostrov bol potrebný predovšetkým ako obrovská skladovacia a bezpečnostná základňa pre rozšírenú komunikačnú líniu, ktorá smerovala z „veľkého“ Japonska na ostrovy Paramushir a Shumshu, kde boli rozmiestnené veľké posádky. Bezpečnosť tejto trasy ohrozovali iba americké ponorky a hladinové lode. Keďže spojenecké lietadlá nemohli kvôli doletu aktívne bombardovať ostrovy, hlavný dôraz sa kládol na obranu proti flotile. Preto bolo na ostrove vybudované veľké letisko s dvoma dráhami, kde sídlili stíhacie lietadlá a bombardéry.

Na ostrove by tiež mohlo byť až desaťtisíc ľudí, aby v prípade potreby posilnili japonské posádky severné ostrovy Shumshu a Paramushir. Pýtam sa Rjabukhina: podarilo sa výprave pochopiť, ako bola postavená obrana ostrova?

"Zistili sme systém komunikácie a opevnenia Japoncov, pochopili sme, ako bola postavená obranná štruktúra Matua," hovorí. - Zvláštnosťou štruktúry ostrova je veľký počet rokliny – dlhé rokliny, v ktorých sústreďovali svoje sklady. Na ostrove bol vyvinutý cestný systém. Bol hadovitého typu a viedol tam, kde boli umiestnené samostatné posádky. Vedľa posádky bol vybavený sklad a kasárne, ako aj pozície na obranu - zákopy, priehradky. Zatiaľ môžeme len hádať, ako sa na pozície dopravovali potraviny a munícia. Už teraz je jasné, že na Matue bola rozvinutá cestná doprava a železnica.“

Samotnú železnicu, samozrejme, vyhľadávače zatiaľ nenašli, nachádzajú sa len jej stopy. Dá sa len hádať, kde to prešlo - sú to tunely prerazené pod zemou a ako tepny prechádzajúce ostrovom. O tom, že to fungovalo, svedčia aj početné nálezy: z času na čas zhrdzavené vozíky, úlomky koľajníc. Okrem toho boli po celom ostrove položené mosadzné alebo bronzové potrubia na zásobovanie palivom.

Vyhľadávače nachádzajú charakteristické armatúry a čerpacie diely, ale zatiaľ sa nepodarilo nájsť ani nádrže, kde bolo palivo uskladnené. Okrem toho výprava zistila, ako si Japonci stavali kasárne. Boli skladacie a pozostávali z kovového rámu a dreva. Všetky škatuľky na ostrove boli tiež opláštené drevom.

Japonské letisko je teraz v dosť žalostnom stave, bolo ťažko poškodené náletmi a prírodnými katastrofami. Teraz je tu niekoľko heliportov. V budúcnosti je však možná jeho obnova. Samozrejme, hlavná otázka znie: potrebujeme tento kúsok zeme, absolútne nevhodný pre normálny život?

„Od minulého roka sa nám stalo Okhotské more vnútrozemské more- hovorí Andrey Ryabukhin. Toto je naše more. A tu, povedzme, veľa otvorené dvere. A každý do nich chce vstúpiť. Ale s akými úmyslami vstupujú do týchto dverí - dobre alebo nie, okamžite nepochopíte. Aby sme spoľahlivo chránili naše územia, musíme vynaložiť úsilie, aby sme neskôr neľutovali, že sme nič neurobili. Medzery stále existujú a treba ich odstrániť, a to aj vytvorením ruských základní. Zatiaľ sa plánuje, že na ostrove budú umiestnené jednotky Pacifickej flotily, ktoré zabezpečia ochranu štátnych záujmov.“

Viceadmirál sa zároveň domnieva, že nemá zmysel obnovovať japonskú infraštruktúru na ostrove.

„Teraz, v moderných podmienkach, choďte hlboko pod zem, postavte tam mestá a železnice drahé a nepraktické. pokračuje. - Opäť všetky podzemné komunikácie, ktoré otvárame, sú veľmi schátrané. Rozpadajú sa, mrvia. Štruktúra pôdy je tu zvláštna, vrátane hornín, ktoré sú veľmi krehké. Skutočnosť, že sa tu vykopali Japonci, bola v tom čase veľmi dôležitá, teraz je to preč.“

Závery o tom, či Matua potrebujú ozbrojené sily, či sa tam objaví základňa, padne už tento rok. A je vysoká pravdepodobnosť, že naše jednotky sa budú stále nachádzať na Matue.

Na druhý deň na malom pustom ostrove Matua Kurilskaya hrebeň (rozloha asi 52 kilometrov štvorcových), druhá výprava Ministerstva obrany Ruskej federácie začala pracovať. Pôsobivé oddelenie vojnových lodí a plavidiel dorazilo na ostrov z Vladivostoku pod velením Viceadmirál Andrey Ryabukhin, zástupca veliteľa tichomorskej flotily. V rámci vyčlenenia veľkého vyloďovacieho plavidla „Admirál Nevelskoy“, zabijaka KIL-168 a záchranného remorkéra SB-522. Na palube je asi stovka výskumníkov a 30 jednotiek inžinierskeho vybavenia na zabezpečenie rôznych prác.

Presne pred rokom prvá takáto výprava na tom istom admirálovi Nevelskom už navštívila Matuu. A viedol ju aj viceadmirál Rjabukhin. Špecialisti vykonali viac ako 1000 laboratórnych štúdií fyzikálnych, chemických a biologických parametrov, vykonali viac ako 200 meraní vonkajšieho prostredia, radiačný a chemický prieskum. Potápači preskúmali obe maličké zátoky tohto kúska zeme – Ainu (maximálna hĺbka do 25 metrov) a Yamato (hĺbka do 9 metrov). Počas druhej svetovej vojny sa práve cez ne realizovalo zásobovanie sedemtisícovej japonskej posádky na Matue, na ktorej sa nachádzala najväčšia a dobre vybavená vojenská základňa cisárskej armády. Väčšina jeho obranných štruktúr bola vytesaná do okolitých skál a slúžila ako spoľahlivý úkryt pre personál a muníciu.

Hlavnou vecou na ostrove však neboli početné delostrelecké priehradky a podzemné tunely. Prvoradý význam malo v tom čase najväčšie vojenské letisko, ktoré umožnilo Japoncom z týchto miest ovládať zo vzduchu veľkú časť Tichého oceánu a Okhotského mora, ako aj väčšinu ostrovov. Kurilský reťazec. Tri pristávacie dráhy (GRP) vybetónované a vyhrievané termálnymi podzemnými zdrojmi, každá s dĺžkou 1200 metrov, zabezpečili, že letisko je prakticky za každého počasia. Napriek tomu sa v roku 1945 tu brániaci japonský 41. samostatný zmiešaný pluk (v počte tritisíc vojakov a dôstojníkov, zvyšok posádky už bol v tom čase evakuovaný) vzdal sovietskym výsadkárom bez výstrelu.

Napriek tomu, že po druhej svetovej vojne zostal ostrov takmer opustený a sovietske úrady ho takmer vôbec nevyužívali, ako sa ukázalo, letisko je dodnes v dobrom stave. V každom prípade na ňom od leta 2016 pristávajú ruské vojenské vrtuľníky. Je letisko na ostrove po menších rekonštrukčných prácach schopné prijať lietadlá? A ak áno, aké typy? Aj to vlani zistila výprava viceadmirála Rjabukhina.

Účel takejto bezprecedentnej aktivity námorníkov z Ďalekého východu nie je tajomstvom. Prvýkrát to bolo vyhlásené v máji 2016 na vojenskej rade Východného vojenského okruhu Generálplukovník Sergej Surovikin: skúma sa možnosť umiestnenia novej základne tichomorskej flotily na ostrove. Navyše 29. júna, keď boli práce prvej expedície ešte v plnom prúde, nemenovaný zdroj z ministerstva obrany RF pre RIA Novosti povedal, že výstavba základných zariadení na Matua začne zbesilým tempom – do konca roka 2016. Na rozdiel od týchto plánov sa tam však doteraz nič neudialo. prečo?

Je známe najmenej o jednom neočakávanom probléme, ktorému čelilo velenie tichomorskej flotily: sladká voda. Keď tu bola umiestnená japonská posádka, na Matue bolo zjavne veľa vody. Svedčia o tom obrovské betónové nádrže zachované v skalách. Rovnako ako rozsiahla sieť keramických rúr, ktorá sa od nich tiahne až k obranným stavbám. Zatiaľ čo potrubia, samozrejme, sú prázdne. Naši inžinieri dodnes neprišli na to, ako doplniť dômyselnú japonskú zásobu vody. Podľa viceadmirála Rjabukhina "stále presne nerozumieme tomu, čo a odkiaľ a odkiaľ prúdilo." Zatiaľ je to tajné, výstavba na Matue sa nemôže začať. Tankery a lode Aquarius nedokážu uspokojiť jej potrebu životodarnej vlhkosti.

Ale toto všetko sú zrejme dočasné ťažkosti a naša flotila jedného dňa dostane novú základňu na tomto ostrove. Zdá sa dôležité pokúsiť sa pochopiť, prečo to potrebujeme? A aký by to bol základ?

Čo sa dnes dá s istotou povedať je, že tu môžu byť len dočasné kotviská pre vojnové lode a pomocné plavidlá. Dôvodom nie je len to, že zátoky Ainu a Yamato sú od prírody príliš otvorené a nie sú dostatočne chránené pred oceánskymi vetrom a búrkami. Hoci v smeroch plavby sú určené ako možné kotviská.

Hlavným problémom vytvorenia plnohodnotného bodu založeného na lodi, samozrejme, je aktívna sopka na Matue Sarychev s výškou 1446 metrov. Jeho silné erupcie sa za posledné storočie vyskytli štyrikrát, v rokoch 1928, 1930, 1946, 1976, jedna erupcia nastala v roku 2009. Potom dva prúdy žeravej lávy vkĺzli do oceánu, stuhli a zväčšili plochu ostrova naraz o jeden a pol kilometra štvorcového. Nie bez dôvodu, v jazyku ľudí Ainu, ktorí kedysi žili v týchto častiach, je Matua „malá horiaca zátoka“.

Sopka však nie je pre Matua jediným problémom. Ide o oblasť s vysokou seizmickou aktivitou. Pravidelné silné zemetrasenia spôsobujú ničivé vlny cunami. Napríklad najsilnejšie zemetrasenie v dejinách novodobých Kuríl, zemetrasenie Simushi, ktoré sa udialo 15. novembra 2006, zasiahlo ostrov obrovskou vlnou, ktorá na niektorých miestach dosahovala výšku až 20 metrov. Čo je zrejme porovnateľné s následkami neďalekého podvodného jadrového výbuchu. Čo by zostalo v tomto prípade kotvísk a našich lodí na Matue?

Preto je nepravdepodobné, že postavíme novú lodnú stanicu pre tichomorskú flotilu na Matua. Potom v mene akého rozruchu? Obnoviť vojenské letisko? Vzhľadom na tri nádherné pristávacie dráhy, ktoré postavili Japonci, ich návrat k životu si samozrejme nebude vyžadovať veľa úsilia. Ale dĺžka každého, ako bolo povedané, je 1200 metrov, šírka je 80 metrov. To je viac než dosť na pristátie aj helikoptérového pluku. Aj pre stíhačky ako Su-27, Su-35 a MiG-29. Ale napríklad pre ťažké bombardéry Tu-22M3 to nebude stačiť, pruhy sa budú musieť predĺžiť takmer dvakrát. Ale koniec koncov, práve v pristátí ruského diaľkového letectva tu vidí väčšina ruských vojenských expertov hlavný zmysel novej vojenskej základne na Matua. Pretože v tomto prípade bude tichomorské pobrežie Spojených štátov amerických na dosah našich ťažkých bombardérov. To znamená, že nielen „stratégovia“ Tu-95MS a Tu-160 budú môcť vyletieť hliadkovať na „štátne“ linky. Okruh potenciálnych hrozieb pre Američanov zo strany Ruska bude oveľa širší.

Plný optimizmu v tomto. Bývalý hlavný veliteľ ruských vzdušných síl generál armády Pyotr Deinekin: „Pokiaľ ide o letisko na Matue, v súčasnosti je príliš malé na to, aby podporovalo lety ťažkých lietadiel. Ale v budúcnosti sa urobí všetko pre to, aby sa toto letisko zmenilo na leteckú základňu.“

Jedinou otázkou je, či to terén dovolí? Koniec koncov, aspoň jedna dráha pre Tu-22M3 bude musieť byť viac ako zdvojnásobená - až na 3-3,5 km. Pri maximálnej dĺžke ostrova 11 kilometrov a šírke 6,4 kilometra to môže byť problém. Najmä keď si uvedomíte, že značnú časť územia zaberá sopka Sarychev. Iste, aj expedícia viceadmirála Rjabukhina dnes bojuje s riešením tohto problému.

Medzitým, aj keď nie je možné „pristáť“ ruskému diaľkovému letectvu na Matue a záležitosť je obmedzená len na stíhačky, nová ostrovná základňa bude mať stále veľký zmysel. Pretože hranice našich schopností vzdušného krytia základne strategických jadrových ponorkových raketových krížnikov vrátane nových Borejov vo Viljučinsku (Kamčatka) sa tiež slušne posunú.

Úlohou stíhacieho krytia Kamčatky je dnes skutočne hlavne 865. samostatný letecký pluk, ktorý lieta na stíhačkách MiG-31. Pluk má základňu na letisku Jelizovo neďaleko Petropavlovska-Kamčatského. A Matua je asi 700 kilometrov juhozápadne od stojanov lietadiel 865. samostatného pluku. Preto sa v tomto smere smerom k stredu Tichého oceánu posunie vzdialená hranica potenciálneho zachytenia nepriateľských leteckých útočných zbraní o rovnakú hodnotu. Časový a priestorový zisk pre nás v prípade prekvapivého útoku je viac než pôsobivý.

Netreba dodávať, že to isté na Matua bude s najväčšou pravdepodobnosťou urobené s protilodnými okrídlenými systémami. rakety "Bastion", "Ball", ako aj protilietadlové raketové systémy S-400 "Triumph". Od minulého roka sú už takéto zbrane rozmiestnené na Kamčatke, čo okamžite vyvolalo pochopiteľnú ostrú reakciu v Spojených štátoch a Japonsku. Tam začali so znepokojením hovoriť, že Rusko vytvára na polostrove ďalšiu „zónu s obmedzeným prístupom A2 / AD“, ako sa takéto oblasti v Pentagone nazývajú.

Doteraz sa verilo, že „zóny A2 / AD“ sme už vytvorili v Kaliningrade na Kryme, pri Petrohrade, Murmansku, Jerevane a v sýrskom Tartuse. Ale to všetko je v severozápadnom, západnom a juhozápadnom smere. Teraz je na rade ruský Ďaleký východ. Zámorskí stratégovia musia na predchádzajúci zoznam pridať Kamčatku. Ak sa nám však podarí rýchlo premeniť ostrov Matua na pevnosť, aj obrana základne ruských jadrových raketových krížnikov sa prehĺbi. A priblížiť sa k polostrovu beztrestne nebude fungovať.

Druhá veľká expedícia ministerstva obrany a Ruskej geografickej spoločnosti odíde v roku 2017 na Kurilský ostrov Matua. Oznámil to v stredu 14. septembra veliteľ tichomorskej flotily admirál Sergei Avakyants na stretnutí mediálneho klubu.

Japonci začali ostrov rozvíjať od 30. rokov 20. storočia a dali mu výlučne vojenský význam. „Ostrov slúžil ako odrazový mostík pre ďalšiu expanziu a dobytie Kamčatského polostrova. unikátny systém podzemné stavby spojené jedným systémom tunelov. Podzemné zariadenia sú samostatnou témou, ktorá si vyžaduje hlboké štúdium,“ povedal admirál Sergei Avakyants.

Podzemné stavby sa podľa neho delia na dva typy: opevnenia a stavby neznámeho účelu – obdĺžnikové, štvorcové a okrúhle, dlhé až 150 metrov.

"Spočiatku sa predpokladalo, že ide o sklady, ale všetko z nich bolo vyvezené. A ak by to boli sklady, zostali by akékoľvek materiálové stopy. Povolené tam napájať až 3 tisíc voltov. Samozrejme, ide o prepätie pre skladovacie priestory. Je však zrejmé, že v týchto zariadeniach sa vykonali nejaké práce,“ cituje TASS šéfa expedície.

Admirál tiež uviedol, že rovnaký vysokonapäťový kábel našli na svahu sopky Sarychev. „Sopka žije, sopka stále dýcha, každých 25 rokov silné erupcie. Našli sa pozostatky starej cesty vedúcej k ústiu sopky. Z vrtuľníka vidieť charakteristické vstupy do podzemných stavieb z vodnej hladiny. Potrebujeme seriózne hlbokomorské štúdie severnej a severozápadnej časti sopky,“ zdôraznil Avakyants.

Poznamenal, že počas expedície boli objavené jedlá so symbolmi charakteristickými pre cisársku rodinu - hviezdami, to znamená, že ostrov počas vojny navštívilo najvyššie vojensko-politické vedenie Japonska a posádke sa venovala výnimočná pozornosť.

"Ak na všetkých ostrovoch japonské posádky urputne bojovali, do posledného vojaka, tak ostrov Matua kapituloval ako posledný, ale vzdal sa bez boja. Posádka mala 7,5 tisíca ľudí a čo nie je typické pre japonskú armádu prejavte akýkoľvek odpor,“ povedal veliteľ. „Skonštatovali sme, že posádka splnila svoju hlavnú úlohu – odstrániť všetky stopy a všetky skutočnosti, ktoré by mohli viesť k odhaleniu skutočnej podstaty aktivít na tomto ostrove,“ pokračoval.

Expedícia podľa admirála študovala aj sopečnú činnosť ostrova a objavila pozostatky starovekého paleovulkánu spred niekoľkých miliónov rokov. „Verzia teda vyžaduje potvrdenie, že polostrov Kamčatka, ostrovy hrebeňa Kuril a Japonské ostrovy boli súvislým pásom zeme,“ povedal Avakyants.

Veliteľ tichomorskej flotily sa domnieva, že ďalšie štúdium si vyžaduje aj Toporkovy ostrov, ktorý je s Matuou údajne spojený podzemnými tunelmi. "S povolením a na pokyn prezidenta Ruskej geografickej spoločnosti v roku 2017 realizujeme druhú expedíciu, na ktorej sa podieľa široký okruh odborníkov z Akadémie vied, Ruskej geografickej spoločnosti a Moskovskej štátnej univerzity. Fauna a flóra tohto ostrova, sopečná činnosť, systém zásobovania vodou, podzemné stavby vrátane tých podmorských. archeologický výskum“ uzavrel admirál.

Velenie Východného vojenského okruhu je možnosťou perspektívneho založenia tichomorskej flotily na ostrove Matua.

Vypracovanie plánu druhej expedície na ostrov Matua v Kurilskom reťazci je ukončené, výskumníci tam pôjdu v júni 2017, uviedol predstaviteľ tichomorskej flotily Vladimir Matveev.

“V sídle Tichomorskej flotily (Pacific Fleet) prebiehajú prípravy na výskumnú expedíciu na ostrov Matua, ktorá sa uskutoční od júna do septembra 2017. V súčasnosti je ukončený vypracovaný podrobný plán prieskumu pre Kurilský ostrov, je určený personál a potrebné vybavenie na prieskumné práce,“ uviedol.

Matveev pripomenul, že „expedícia Ministerstva obrany Ruskej federácie, Ruskej geografickej spoločnosti (RGO) a Tichomorskej flotily v počte 200 ľudí vedená zástupcom veliteľa tichomorskej flotily viceadmirálom Andrejom Ryabukhinom vykonala rozsiahly výskum na ostrove Matua v roku 2016.“

„Špecialisti vykonali viac ako tisíc laboratórnych štúdií fyzikálnych, chemických a biologických indikátorov. Vykonalo sa aj viac ako 200 meraní vonkajšieho prostredia. Uskutočnil sa radiačný a chemický prieskum viac ako 120 kilometrov trasy, preskúmalo sa celé opevnenie ostrova a viac ako 100 historických objektov. Potápači vykonávali práce na hydrografickej štúdii zálivov a zálivov ostrova,“ spresnil.

Už skôr veliteľ tichomorskej flotily Sergej Avakyants poznamenal, že vedecké expedície na ostrov Matua sa neuskutočnili od roku 1813.

„Japonci začali vyvíjať Matua od 30. rokov 20. storočia a dali jej výlučne vojenský význam. Ostrov slúžil ako odrazový mostík pre ďalšiu expanziu a dobytie polostrova Kamčatka. Vznikol unikátny systém podzemných stavieb prepojených jednotným systémom tunelov. Podzemné zariadenia sú samostatnou témou, ktorá si vyžaduje hlboké štúdium,“ povedal veliteľ.

Podľa neho sa „stavby delia na dva typy: opevnenia a stavby neznámeho účelu – obdĺžnikové, štvorcové a okrúhle, dlhé až 150 metrov“.

„Ak na všetkých ostrovoch japonské posádky zúrivo bojovali do posledného vojaka, tak ostrov Matua kapituloval posledný, ale kapituloval bez boja. Posádka mala 7,5 tisíc ľudí a čo nie je typické pre japonskú armádu, nekládla žiaden odpor. Dospeli sme k záveru, že posádka splnila svoju hlavnú úlohu – odstrániť všetky stopy a všetky skutočnosti, ktoré by mohli viesť k odhaleniu skutočnej povahy aktivít na tomto ostrove,“ povedal Avakyants.

Poznamenal, že ďalšie štúdium si vyžaduje aj Toporkovy ostrov, ktorý môže byť s Matuou spojený podzemnými tunelmi.

„S povolením a na pokyn prezidenta Ruskej geografickej spoločnosti (ruského ministra obrany Sergeja Shoigu – pozn. red.) v roku 2017 realizujeme druhú expedíciu so zapojením širokého spektra odborníkov – Akadémie vied, Ruská geografická spoločnosť a Moskovská štátna univerzita. Fauna a flóra tohto ostrova, sopečná činnosť, vodovodný systém, podzemné stavby vrátane podvodných si vyžadujú ďalšie štúdium. A okrem toho je potrebné vykonať archeologický výskum,“ uzavrel admirál.

Obranná hypostáza „tajomného ostrova“ Matua

Zmienka o malom ostrove Matua v Kurilskom reťazci je v poslednom čase častá nielen v ruských, ale aj v zahraničných médiách. Prečo je teda tento „tajomný ostrov“ taký známy?

"Matua" v preklade z jazyka Ainu znamená "Malé horiace zátoky." Tento ostrov sa nachádza v strednej časti Kurilského reťazca medzi ostrovmi Raikoke a Rasshua.

Pripomeňme, že začiatkom mája sa uskutočnila vedecká expedícia, pozostávajúca zo šiestich (!!!) vojnových lodí tichomorskej flotily, na palube ktorých bolo viac ako dvesto ľudí – vedcov a špecialistov vybavených ťažkou technikou, podzemnými pátracími nástrojmi, rôznym materiálom a vybavením.

Expedíciu neorganizovali sociálni aktivisti ani polopodzemní hľadači pokladov, čo sa stalo viackrát, ale po prvý raz spoločne Ruská geografická spoločnosť (RGS) a samotné Ministerstvo obrany Ruskej federácie. Pripomíname tiež, že armádny generál Sergej Šojgu je nielen ministrom obrany Ruskej federácie, ale aj prezidentom Ruskej geografickej spoločnosti. Súhlasíte, vedie to k určitým myšlienkam.

„Je tu veľa záhad, veľa zaujímavých vecí, ostrov je tajomný,“ povedali na rozlúčku s účastníkmi expedície prezident Ruskej geografickej spoločnosti a minister obrany s tým, že je tu veľa opevnení. bane, jaskyne, pristávacie dráhy, cesta vedúca k sopke na Matua ... Netajil sa tým v expedícii - speleológovia, výskumníci podmorské svety, vojenskí experti.

„A vo vojenskej časti je veľa rôznych záhad. Dodnes nikto nevie odpovedať, kam sa podela veľké množstvo vybavenie a munícia, ktoré boli pripravené na odrazenie sovietskych vojsk. A kde zmizli dve tretiny posádky, ktorá bola na tomto ostrove, “spomenul Sergej Kuzhugetovič.

Takýto stupeň informovanosti najvyššieho predstaviteľa vojenského oddelenia Ruska naznačuje, že situácia bola preštudovaná a bolo prijaté rozhodnutie o prieskume.

Áno, a na čele výpravy je zástupca veliteľa Tichomorskej flotily (Pacific Fleet), viceadmirál Andrey Ryabukhin. A to je priame označenie cieľa pre „prieskum v bojovom teréne“.

Veliteľ Východného vojenského okruhu (VVO), generálplukovník Sergej Surovikin, úplne otvoril oponu tajomstva: „Ruská armáda zvažuje možnosť umiestniť sily Tichomorskej flotily (Pacific Fleet) na ostrove Matua v Kurilský hrebeň,“ povedal.

1. Ostrov Matua je jednou z geologických a historických perál Kurilského reťazca. Ostrov je pozdĺžne pretiahnutý v tvare oválu, na východe konvexný, na západe mierne konkávny. Dĺžka od severozápadu k juhovýchodu cca 11 km, šírka 6,4 km, rozloha 52 km2.

Väčšinu ostrova zaberá kužeľovitý aktívna sopka Fuyo (vrchol Sarychev) vysoký 1485 m, neustále dymiace a občas vyvrhujúce lávové prúdy stekajúce z krátera po severovýchodnom svahu.

Sopka dostala svoje meno na počesť čestného člena Petrohradskej akadémie, admirála G.A. Sarychev. Tento polárny bádateľ ako prvý najpresnejšie určil polohu ostrova Matua.

Smerom k brehu nadobúdajú podobu kopcov a čoraz viac klesajúc prechádzajú do plochého piesočnatého pobrežia s dvoma mysmi; pokračovaním posledného sú podmorské útesy dlhé až 1,8 km.

Svahy hory Fuyo sú členité priehlbinami, ale z väčšej časti sú pokryté kamennými dlaždicami, obzvlášť hrubými na podrážke.

Približne jednu tretinu úpätia sopky zaberajú poddimenzované kríky. Ich trpasličí rast, nie väčší ako meter, zjavne kompenzuje ich mimoriadnu hustotu. Húštiny sú také husté, že sa cez nich nedá prejsť.

Na vysočine sa začína pás alpských lúk. A ešte vyššie - nestabilná troska a kamene. V hornej časti hydrosolfátory hojne vrhajú prúdy vodnej pary do vzduchu.

Kráter, z ktorého syčia a hučia sírnaté plyny, je až po okraj naplnený lávou. Na juhovýchodnej strane sa jeho steny týčia 40 m nad jeho vriacim vnútrom, na východnej strane takmer miznú a na západe sa takmer rovnajú úrovni sopečného lievika.

Existuje verzia, že na tejto bočnej časti krátera Japonci špeciálne vyhodili do vzduchu, aby počas erupcie láva tiekla do Okhotského mora. Od roku 1760 je známy najmenej tucet sopečných erupcií.

Tak boli v roku 1946 sopečné bomby vymrštené výbušnou vlnou desivej sily cez úžinu Dvoyňaja (1,6 km) na ostrov Toporkovy. Popol z erupcie sa dostal až do samotného Petropavlovska-Kamčatského. Horúce lavíny sa toho roku nahrnuli do zátok a vytvorili tri nové mysy.

Na druhej strane ostrova obrovská vlna cunami, ktorá prenikla hlboko do mierneho pobrežia zálivu Ainu, priniesla a nahromadila obrovské kmene stromov, odplavila vrstvu pôdy a otvorila vchody do starých polozatopených štôlní. Podobné štruktúry sú prepichnuté v skalách po celom ostrove.

Najjužnejší mys ostrova Matua sa volá Yurlov podľa kapitána, ktorý bol súčasťou druhej kamčatskej expedície a zimoval na ostrove v rokoch 1756-1757. Pravda, do máp sa vkradla preklep a teraz sa toto miesto často nazýva mys Orlov.

Na Matua nie sú žiadne úplne uzavreté zátoky. Ak sa na ostrov pozriete na mapách alebo na leteckých snímkach, môže sa vám zdať, že v blízkosti ostrova vôbec nie je dobrý úkryt pre loď.

V praxi existuje pohodlné a relatívne bezpečné miesto. Ide o úžinu v juhozápadnej časti ostrova, ktorú zo západu pokrýva malý ostrov Ivaki (Toporkovy). Práve tu sa nachádzal japonský nálet, nachádzali sa kotviská.

Prístupy na ostrovy od mora sú bezpečné všade do 0,18 km od pobrežia. Kotvenia sú v dvoch zátokách.

Zátoka Ainu (Ainu, Ainuwan) sa nachádza na juhozápade ostrova a pri pokojnom a východnom vetre slúži ako útočisko pre pár lodí. Hĺbka 14-25 m; piesčitá pôda. Pristátie je pohodlné na piesočnatom pobreží v blízkosti ústia rieky Khesupo.

Yamato Bay (Yamoto). Nachádza sa medzi ostrovmi Matsuwa a Iwaki. Najlepšie zo všetkých zálivov hrebeňa. Je rozdelená na dve časti mostom spájajúcim ostrovy. Môžete ísť z jedného zálivu do druhého pozdĺž priehlbiny blízko okolo. Iwaki, hĺbka 9 m.

Pôda v oboch častiach zálivu je piesočnatá. V závislosti od vetrov môžete použiť buď severné, resp južné časti zálivy

Napriek blízkosti veľmi nepokojného a impozantného vulkanického „suseda“ si Ainuovia od nepamäti vybavovali svoje obydlia na Matua, ktoré sa nachádzali na brehoch jediného čerstvého potoka. Posledné rodiny Ainu boli presídlené Japoncami do Šikotánu na začiatku 20. storočia.

Po rusko-japonskej vojne v rokoch 1904-1905 boli podľa Portsumskej zmluvy Kurilské ostrovy a polovica Sachalinu postúpené Japonsku. Japonci dlho sledovali ostrov Matua kvôli jeho úspešnému stredu - geografická poloha, nie hmlisté podnebie a pohodlie kotvenia lodí rôznych typov.

Vybavili rybárske tábory, kožušinovú farmu a morskú rezerváciu na Matua. Potom tu bolo postavené strážne stanovište, meteorologická stanica, šintoistická svätyňa.

Fortifikačné prekvapenia, vojenské tajomstvá a politické záhady ostrova Matua

Počas rokov Veľkej Vlastenecká vojna Japonci premenili Matuu na námornú pevnosť – zázrak fortifikačného umenia.

Celé pobrežie ostrova po obvode bolo ohraničené hustým prstencom škatúľ vyrobených z kameňa alebo vyhĺbených v skale. Boli vyrobené tak dôkladne, že členovia amatérskych expedícií, ktorí ostrov študujú už mnoho rokov, tvrdia, že dnes by sa škatuľky dali použiť na zamýšľaný účel.

Navyše sa ich zariadenie neobmedzovalo len na prípravu bodu na streľbu. Každá takáto poloha mala rozsiahlu sieť podzemných chodieb, tiež vytesaných do skaly.

V jednom z pobrežných útesov početní čínski a kórejskí vojnoví zajatci vyrúbali obrovskú jaskyňu, kde sa ponorka mohla ľahko ukryť. Neďaleko sa nachádzalo podzemné sídlo velenia posádky, zamaskované v jednom z okolitých kopcov. Jeho steny boli starostlivo obložené kameňom, neďaleko je bazén a podzemný kúpeľný dom.

Letisko ostrova bolo postavené ešte starostlivejšie.

Je umiestnený tak dobre a vyrobený tak technicky, že lietadlá mohli štartovať a pristávať vo vetre akejkoľvek sily a smeru po troch (!!!) dráhach (dráhach) širokých až 85 metrov a dĺžke až 1850 m.

Japonskí inžinieri tiež zabezpečili dizajn „proti námraze“. Pod betónovú dlažbu boli uložené rúry, do ktorých horúca voda od termálne pramene. Námraza pristávacej dráhy teda japonským pilotom nehrozila a lietadlá mohli štartovať a pristávať v zime aj v lete.

Väčšina opevňovacích prác je starostlivo zamaskovaná a stále je. Tu je súkromný názor nadšeného bádateľa Jevgenija Vereščagu: "Na Matua je nezvyčajný kopec, viac ako 120 metrov vysoký a 500 metrov v priemere. Príroda nemá rada takéto pravidelné tvary. To mimovoľne naznačuje, že celý tento strašiak vytvoril človek ruky.

Ide o umelý kopec, ktorý slúžil ako maskovaný letecký hangár. Na jeho svahu sa zreteľne vyníma veľmi široká umelo vytvorená depresia obrastená stromami a kríkmi. Pravdepodobne tu bola brána do hangáru, ktorá bola najprv vyhodená do vzduchu a potom pokrytá popolom z vybuchujúcej sopky.

Ale aj tieto nápadné alebo maskované grandiózne stavby sú len vonkajšou, viditeľnou časťou japonskej tajnej podzemnej pevnosti. Od skončenia 2. svetovej vojny ubehlo už viac ako 70 rokov, no nikomu sa nepodarilo odhaliť tajomstvá žalárov.

Japonci, odvolávajúc sa na utajenie týchto informácií, tvrdošijne nereagovali na žiadosti najskôr sovietskych a potom ruských výskumníkov ostrova Matua.

Podľa údajov o jeho opevnení námor Pevnosť Matua teoreticky a prakticky nedobytné. Vezmi na slovo autora - fortifikačný dôstojník vojenským vzdelaním.

26. augusta 1945 sa však 3795 japonských vojakov a dôstojníkov „statočne“ vzdalo 40 sovietskym pohraničníkom.

Trofeje však predstavovali iba 2 127 pušiek, 81 ľahkých guľometov, 464 ťažkých guľometov a 98 granátometov, čo zjavne nie je veľa. Okrem toho medzi uvedenými trofejami získanými na Matue neboli žiadne delostrelecké kusy, protilietadlové delá a tanky.

prečo? Kde sú potraviny, zásoby uniforiem a komunikačné prostriedky posádky. A kam zmizlo asi 10 000 čínskych a kórejských vojnových zajatcov?

V skutočnosti je v histórii vylodenia sovietskych vojsk na Matue veľa otázok. Jeden z účastníkov amatérskych výprav urobil zdanlivo neuveriteľný predpoklad: "Možno Japonci hodili všetku svoju muníciu a väzňov do úst sopky a potom ju vyhodili do vzduchu, čo spôsobilo silnú erupciu."

Táto verzia na prvý pohľad znie ako fantázia. Ku kužeľu sopky však bola vybudovaná cesta, kde možno aj o desaťročia neskôr rozpoznať stopy húsenicových vozidiel. Dá sa len hádať, čo so sebou Japonci niesli.

A je toho viac. Na Postupimskej konferencii v roku 1945 sa americký prezident Harry Truman z ničoho nič obrátil na Stalina s nečakanou požiadavkou poskytnúť USA len jeden z ostrovov v centre Kuril, ktorý by mali obsadiť sovietske vojská – Matua. .

"Pre priateľov nič nie je škoda!" - odpovedal generallisimo. Ale ako „allaverda“ si vypýtal jeden z Aleutských ostrovov.

Prečo malý ostrov Matua tak prilákal prezidenta Ameriky? Odpoveď na to možno treba hľadať v tajomstvách vývoja a zvládnutia jadrových zbraní Spojenými štátmi, ZSSR, Nemeckom a Japonskom. Áno, a Japonsko.

Na úsvite 12. augusta 1945, tri dni predtým, ako Japonsko oznámilo svoju kapituláciu, sa v Japonskom mori neďaleko Kórejského polostrova ozvala ohlušujúca explózia. Do neba sa vzniesla ohnivá guľa s priemerom asi 1000 metrov. Po ňom nasledoval obrovský hríbový mrak.

Podľa amerického experta Charlesa Stonea tu bola odpálená prvá a posledná japonská atómová bomba a sila výbuchu bola približne rovnaká ako v prípade amerických bômb odpálených pár dní predtým nad Hirošimou a Nagasaki.

Pravdepodobnosť neočakávanej hypotézy Ch.Stoneho potvrdzuje výskum bývalého amerického spravodajského dôstojníka Theodora McNallyho. Na konci 2. svetovej vojny pôsobil v analytickom spravodajstve veliteľstva spojeneckých síl na r. Tichý oceán Generál MacArthur.

McNally vo svojom článku píše, že americká rozviedka mala spoľahlivé údaje o vývoji jadrových zbraní Japoncami na jednom z ostrovov Kurilského reťazca (Matua?) a o veľkom japonskom jadrovom centre v kórejskom meste Hynam, no uchovávala informácie o týchto objektoch tajné zo ZSSR.

Navyše, ráno 14. augusta 1945 americké lietadlá priniesli na svoje letiská vzorky vzduchu odobraté nad Japonským morom v blízkosti východného pobrežia Kórejského polostrova. Spracovanie získaných vzoriek prinieslo ohromujúce výsledky. Ukázala, že v spomínanej oblasti Japonského mora v noci z 12. na 13. augusta vybuchlo neznáme jadrové zariadenie!

Ak predpokladáme, že v podzemnom meste na ostrove-pevnosti Matua skutočne prebiehal vývoj najstrašnejšej zbrane 20. storočia, jadrovej, dáva to odpoveď na mnohé otázky, ktoré mätú organizátorov amatérskeho výskumu. expedícií.

Možno záujem amerického prezidenta o Matua a sopka, ktorá sa prebudila v nesprávny čas, a odmietnutie Japoncov poskytnúť materiály nie sú náhodným reťazcom udalostí? A možno, že v tajných, ešte nenašli kobkách ostrovnej pevnosti, nielen zhrdzavenej a neužitočnej vojenskej techniky a tajné laboratóriá, ktoré vyvinuli tajné zbrane, ktoré sa počas vojny nikdy nepoužili?

Povedz - fikcia. Potom vás žiadam, aby ste venovali pozornosť najnovším skutočnostiam. Spomínaná expedícia nemala čas vyraziť na Veľký hrebeň Kuril, keď sa predseda vlády Japonska náhle ponáhľal na cestu ...

Vôbec nie do Washingtonu, ale do Soči, k ruskému prezidentovi Vladimirovi Putinovi, ignorujúc nástojčivé odporúčania „veľkého brata“ – prezidenta Spojených štátov – upustiť od takéhoto kroku. Podrobnosti tohto vysokého stretnutia zostali „záhadou so siedmimi pečaťami“. Nemyslím si, že ide o zhodu faktov a udalostí. Okrem toho čas ukáže.

Lepšie neskôr ako nikdy

Odpoveď na prekvapenia, záhady a záhady ostrova Matua na svojich bádateľov ešte len čakala. Dnešnej expedície sa zúčastňujú lode tichomorskej flotily - veľká výsadková loď "Admirál Nevelskoy" a vražedná loď KIL-168.

Na palube sú zástupcovia ministerstva obrany, Východného vojenského okruhu a Tichomorskej flotily, ako aj Ruskej geografickej spoločnosti, moskovskí odborníci z oblasti pôdoznalectva, geomorfológie, paleogeografie a iných vied.

„Japonci vytvorili na Matue impozantný počet protiobojživelných obranných zariadení, postavili množstvo dlhodobých palebných bodov,“ povedal Igor Samarin, jeden z členov expedície. „Našou úlohou je nájsť ich, popísať ich, umiestniť na mapu. V Matue som bol už dvakrát a robil som túto prácu. Ale stále je toľko nepreskúmaných objektov, čo je málo na jednu takúto výpravu.

Vedenie armády okrem vedeckých úloh zvažuje aj možnosť sľubného nasadenia síl tichomorskej flotily tam. Medzitým bola na ostrove rozmiestnená všetka infraštruktúra potrebná na zabezpečenie života členov expedície.

Vojenské sily síl protivzdušnej obrany na Matue už vybavili poľný tábor, zorganizovali sa dodávky vody a elektriny, vytvorilo sa komunikačné centrum a logistické centrum. Jednou z vyhlásených úloh bolo posúdenie stavu miestneho letiska.

Výprava sa ustáli na o. Matua, máj 2016...

Veliteľstvo Východného vojenského okruhu (VVO) poznamenáva, že pristávacie dráhy letiska sú dobre zachované. „Ich priaznivá poloha, berúc do úvahy veternú ružicu a miestnu klímu v tých rokoch, zabezpečovala pristávanie a vzlet lietadiel kedykoľvek,“ informovala tlačová služba PVO.

„Letisko na ostrove Matua v hrebeni Kuril sa časom stane plnohodnotnou leteckou základňou ruských leteckých síl (VKS),“ povedal armádny generál Pjotr ​​Deinekin, bývalý vrchný veliteľ ruských vzdušných síl. verí.

P. Deinekin poznamenal, že jedným z dôležitých kritérií hodnotenia vzdušnej sily štátu je pozemná infraštruktúra. „Vo vojenských záležitostiach existuje niečo ako hustota operačnej základne. Keď je ich veľké množstvo leteckej techniky, môže byť deaktivovaný pri jednom nepriateľskom raketovom útoku alebo nálete. A aby sa neopakoval letecký pogrom z roku 1941, naša sieť letísk sa rozširuje.

Vedecká a prieskumná expedícia Ministerstva obrany Ruskej federácie a Ruskej geografickej spoločnosti (RGO) začala inžinierske práce na obnove letiska na ostrove Matua v centre Kurilský hrebeň Informovalo o tom ruské ministerstvo obrany.

Prezrela sa vzletová a pristávacia dráha (RWY), pripravili sa do prevádzky mobilné letištné komplexy a vybavenie pre letovú podporu, sprejazdnil sa odvodňovací systém letiska a dokončilo sa pristávacie miesto pre vrtuľníky akéhokoľvek typu.

Letisko má tri pristávacie dráhy s dĺžkou viac ako 1200 m a šírkou 85 m s betónovou a asfaltovou vozovkou.

„Pokiaľ ide o letisko na Matue, v súčasnosti je príliš malé na to, aby podporovalo lety ťažkých lietadiel. Ale v budúcnosti sa urobí všetko pre to, aby sa toto letisko zmenilo na leteckú základňu,“ povedal P. Deinekin.

Veliteľstvo tichomorskej flotily informuje, že expedícia ministerstva obrany a Ruskej geografickej spoločnosti začala na ostrove Matua inžinierske práce na obnove kotviacich zariadení ostrova Matua a tiež skúma opevnenia 2. sv. Vojna.

Prvoradou úlohou je pripraviť pobrežnú časť ostrova v zálive Dvoinaja na priblíženie veľkej pristávacej lode „Admirál Nevelskoy“ k pobrežiu metódou „point-blank“ pre plnohodnotné operácie nakladania a vykladania.

Okrem toho už odborníci začali skúmať skôr objavené podzemné opevnenia.

Nechýba ani aktívne vyhľadávanie vstupných bodov do podzemných inžinierskych sietí a prechodov medzi stavbami.

Záver

Prirodzene, toto je len časť informácií zhromaždených expedíciou, ktoré sú prístupné verejnosti.

Aj po viac ako 70 rokoch od oslobodenia Matuy sa na ostrove vynára viac otázok, ako na ne existuje odpovedí.