Припомняме, че от 9 декември по направленията Курск, Рига, Беларус и Савеловски тарифата отново става платена.

Можете, както досега, да закупите единични и абонаментни билети за влака на същите цени (както и да използвате предварително издадени абонаменти), но без безплатен трансфер до метрото.

Или можете да използвате нови начини за плащане на пътуване (с изключение на експресните влакове, както и участъка Рабочи поселок - Усово) с безплатен трансфер до метрото и като правило на по-изгодни цени:

1. Директно на турникетите (валидатори) с карта Тройка(само в участъците Чехов - Новоерусалимская и Дмитров - Кубинка / Звенигород).

Необходимо е да активирате (прекодирате) картата Тройка веднъж ( картата се активира автоматично при попълване на всяка сума след 21 ноември, с изключение на много стари карти, които не поддържат работа с MDC) и след това просто го приложете към турникета или валидатора, преди да започнете пътуването и след завършването му(дори и да няма турникети на дестинацията). Валидирането на излизане трябва да се извърши не по-късно от 5 часа след влизането.

Просто трябва да се погрижите за наличието на достатъчна сума в "портфейла" на картата Тройка, не е необходимо да издавате билети на касата. Тарифи за "Тройка" между конкретни станции можете да видите в нашия график на сайта и в мобилни приложения.

Безплатен трансфер от MCD до метрото (и/или от метрото до MCD) се предоставя в рамките на 90 минути от момента на първото влизане (или влизане в границите на MCD).

По-рано планиран билет за отдалечени райони на Московска област ( други станции Новоерусалимская, Чехов, Дмитров, Кубинка-1)„Еднократен комплексен билет „Далечните предградия + MCD“ все още няма да се издава.

2. По абонамент " United WDC".

Абонамент за WDC "United WDC" ( други имена - "Неограничен билет за 1/3 дни MCD", "Неограничен билет за 30/90/365 дни MCD", "Билет за 60 пътувания MCD") действа не само като абонамент за MCD, но и като „Единичен“ абонамент за градския транспорт на Москва.

По този начин, като използвате същия абонамент, можете да се возите както с влака, така и с метрото (и друг обществен транспорт в Москва).

Ако пътувате само до MCD в рамките на Москва(не по-далеч от гарата Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), е достатъчен редовен абонамент за метро "Single". Студентите и учениците в Москва могат да пътуват до MCD в рамките на Москва със субсидирани билети за метро, ​​издадени на социална карта.

Ако пътувате, вкл в Московска област, но в рамките на MCD (участъци Подолск - Нахабино, Лобня - Одинцово) е необходимо да се издаде абонамент "Единен WCD MO". Регистрация този билетвъзможно е и на касата и в метрото.

Ако пътувате в рамките на MDC и отвъд, Можете да кандидатствате за абонамент за "United MCD" от / до вашата гара в крайградската билетна каса, като освен пътуване с влак, това ще предостави и възможност за пътуване с метро и друг транспорт в Москва.

Повече подробности за този абонамент и други билети можете да намерите в Правилата на превозвача.

Можете да разберете кои абонаменти са налични по този маршрут и тяхната цена в пълната версия на сайта в разписанието между станциите в секцията "MTC на Тройка"

От вечерта на 12.08.2019 г. нови абонаменти все още не са издадени в крайградските билетни каси.

За тарифната зона „Далеч без валидатори“ (където няма еднократна тарифа за „Тройка“), цената MCD абонаментни билетипосочен на уебсайта в секцията „Билети и абонаменти“ (горе вдясно на екранната снимка).

За да използвате абонамента "United WDC", трябва да активирате и картата "Тройка". За да активирате, е достатъчно да попълните „Портфейла“ на картата (след 21 ноември) и да регистрирате нов абонамент. Или можете да отидете до касите на метрото. .

Цялата предоставена информация е предварителна и подлежи на промяна.

Колко души пътуват дневно от Московска област до Москва на работа и обратно? А колко представители на нашето общество излизат извън града в страната през уикендите? Можете да сте сигурни, че някой от тези пътници е изтеглил на своя телефон (таблет) или е отпечатал диаграма на движението на влака.

Търсене на крайградски влакове

Популярността на този вид транспорт се обяснява с факта, че много жители на Москва и Московска област не могат да си позволят кола или не искат да прекарват часове в задръствания, особено след като те се увеличават всяка година. Още няколко очевидни предимства на електрическия влак са стриктното спазване на графика, полетите се движат редовно, на кратки интервали.

Схемата на електрическите влакове в Москва е не по-малка от метрото (което е едно от десетте най-големи метростанции в света). Този фактизобщо не е изненадващо, защото в столицата ни има девет гари и от всяка от тях постоянно тръгват електрически влакове.

Само за да разтовари пътническия трафик, Министерството на транспорта състави отделни маршрути и ги разпредели между гарите, въведе съответните тарифи и ги оборудва с цялото необходимо оборудване.

Южна посока на електрическите влакове

Една от най-популярните днес е посоката Курск. Моделът на движението на влаковете от тази гара обхваща много градове на Московска област, а дневният пътнически трафик е приблизително 140 000 души.

Графикът тук взема предвид интензивността на сутрешните и вечерните пикови часове, добавяйки още повече полети към тези интервали. Влаковете тръгват и пристигат толкова често, че всеки пътник може да намери най-удобния вариант за себе си. Работата на станцията е денонощна в режим на многозадачност. След по-малко от десет минути на гарата се появява нов рейс. Единствената почивка на гара Курск, дълга петнадесет минути, е моментът между пристигането на последния влак в текущия ден и заминаването на първия в следващия час ден.

Тази станция е търсена не само сред жителите на Московска област, които идват в града по работа от региона, но и сред московчани, които намират за по-удобно да стигнат до офиса / фабриката / предприятието си не с метрото, а с пътуващи. влак минава през много райони на Москва.

Често се случва на една гара да е невъзможно да се качите на влака, огромни групи хора се бутат един друг в колата, което се нарича „като цаца в буркан“, а на друга гара нито душа няма да влезе. Това в по-голяма степен зависи от населението на даден град. Най-популярните точки сред пътниците на електрическите влакове в посока Курск са жп гара Курск, Царицино, Текстилщики, Подолск. Разбира се, на тези гари графикът се прави, като се вземе предвид толкова голямо натоварване и влаковете спират по-често. В допълнение към тези гари, маршрутът на електрическите влакове минава през Бутово, Щербинка, Лвовская, Столбовая, Чехов, Серпухов, Яногорск, Тарусская. Включително експресните влакове могат лесно да стигнат до Орел и Тула.

Някои станции, например Stolbovaya, Moscow Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki са възли към съседни направления на руските железници или метростанции.

Източна посока на електрическите влакове

Сред жителите на Москва и Московска област схемата за движение на влаковете в посока Казан е не по-малко популярна. Дневният пътникопоток е приблизително 330 000 души. И на жп гара Казански, разбира се, която е най-популярната точка в тази посока, всеки ден пристигат и заминават 230 електрически влака, 50 от които са експресни влакове Sputnik, до гарите Раменское и Люберци. Втората най-натоварена спирка тук е Vykhino.

Моделът на движение на влаковете в посока Казан, подобно на посоката Курск, се характеризира с висока интензивност на полетите, пристигащи и заминаващи от крайната гара на всеки осем минути. От тук можете да стигнете до следните градове в близост до Москва: Люберци, Куровское, Егориевск, Шатура, Раменское, Жуковски, Бронници, Воскресенск, Езера, Луховицы, Коломна, Черусти. Експресният влак може да отиде до Рязан.

Североизточна посока на електрическите влакове

Разбира се, като се има предвид този въпрос, е невъзможно да не се отбележи значението на гара Ярославъл в схемата на движение на електрическите влакове в Москва и Московска област. Намира се в непосредствена близост до Казански и Ленинградски, на Комсомолския площад, наречен „Площад на три гари“. Тук пътникооборотът е приблизително 450 000 души на ден! Това е в пъти повече, отколкото по всички останали маршрути. Максималният брой хора, които се движат ежедневно в посока Ярославъл, се придвижват до крайната спирка на маршрута - жп гара Ярославски. Десет коловоза от които са дадени специално за крайградски влакове. Следващият по популярност са Митищи. Следваща спирка в град Пушкино. Четвъртото място зае платформата Болшево, следвана от спирките Подлипки-Дачни, Лосиноостровская, Перловская.

От жп гара Ярославски можете да стигнете до градовете на Московска област Александров, Митищи, Пушкино, Софрино, Хотково, Сергиев Посад, Красноармейск, Королев, Ивантеевка, Фрязино, Щелково, Монино.

От крайните спирки, станции Казански и Ленинградски, е удобно да отидете до съседните маршрути на руските железници, а от Ярославская бързо ще се озовете на станция Комсомолская на московското метро.

А какво да кажем за влакове в Санкт Петербург

AT северна столицаВ Русия няма толкова много гари, колкото в Москва. Тук има само пет от тях: Москва, Витебск, Финландия и Балтика, Ладога. В същото време схемата на движение на електрическите влакове в Санкт Петербург по своя мащаб практически не се различава от московската, разгледана по-горе.

Общо разписанието на Санкт Петербург включва 702 полета, 250 от които се изпълняват ежедневно, а останалите - по график. Най-популярните запитвания по тази тема в Ленинградска областса моделите на движение на електрическите влакове на гара Финландия и Москва.

гара Finlyandsky в Санкт Петербург

Разположен в центъра на града, на площад Ленина, 6, той е важна връзка в живота на града, част е от Октябрската железница. С решение на администрацията на транспортния комитет на Санкт Петербург през 2010г Гара Финландиясе превръща в основен транспортен възел, който включва всички възможни наземни варианти за шосеен и железопътен транспорт транспортни комуникациисеверозападна посока.

Пътническият трафик тук е приблизително равен на 36 000 души на ден. В момента гарата приема и изпраща само електрически влакове в северозападна и североизточна посока: Виборгское, Ириновское, Сосновское. Оттук редовните полети могат да ви отведат до следните градове на Ленинградска област: Зеленогорск, Белоостров, Виборг (включително с експресен влак), Рощино, Советски, Кириловское, Сестрорецк, Канелярви.

Единственият експресен маршрут на дълги разстояния е влакът Алегро Санкт Петербург-Хелзинки.

Схемата на движение на електрическите влакове на московската жп гара

Тази станция се намира в сърцето на Санкт Петербург на Невски проспект (адрес: площад Восстания, къща 2) и разполага със собствена уникална история. Да бъдеш точен двойник гара Ленинградскив Москва, позволява в първите няколко минути да се почувстват като у дома си на пристигналите тук московчани. И двете сгради са построени по проектите на придворните архитекти на Николай I - архитектите Тон и Железевич. В момента пътническият терминал на Москва гараобади се Главният. Понякога можете да намерите старото му име - Октябрски.

Важните направления на електрическите влакове на тази гара са източна, московска и южна. Пътническият трафик е приблизително равен на 27 000 души на ден. Повече от 90 слоя тук всеки ден. крайградски влакове: Санкт Петербург - Тихвин, Малая Вишера, Тосно, Чудово, Мга, Волховстрой, Будогощ, Невдубстрой, Любан, Пупышево, има чести експресни влакове до Велики Новгород.

Крайградските влакове в Москва тръгват от девет гари, всяка обслужваща една или повече дестинации. В зависимост от маршрута и часа на тръгване влаковете се движат ежедневно или само в определени дни. През почивните дни и почивни дниобикновено се предоставят допълнителни електрически влакове. По правило влаковете започват движението си около 4.00 часа и приключват след полунощ. Графикът на електрическите влакове в Москва предвижда движението на високоскоростни експресни влакове с повишен комфорт по крайградски маршрути.

Moscow-Belorusskaya осигурява движението на крайградските електрически влакове, движещи се в беларуска посока. Електрическите влакове от тази посока спират на гарите: Вязма, Гагарин, Одинцово, Кубинка, Голицино, Звенигород, Бородино, Можайск и други. През него следват транзитните електрически влакове по направленията Савеловски и Курск. Обслужва и влака Aeroexpress до летище Шереметиево.

Местните влакове тръгват от жп гара Казански в направленията Казан и Рязан, съответно до Муром и Рязан. Маршрутът им минава през гарите Люберци, Черусти, Панки, Виноградово, Куровская, Гжел, Биково, Шатура, Раменское, Голутвин и др.

Железопътната гара в Киев приема крайградски влакове в посока Киев - до гарите Калуга-1, Калуга-2 и обратно. Междинни станции са Крести, Солнечная, Бекасово, Нара, Апрелевка, Лесной Городок и Малоярославец. Освен това от тук тръгват влаковете на Aeroexpress до летище Внуково.

Гара Курск осигурява заминаване и приемане на електрически влакове от две основни направления - Курск и Горки. В посока Курск електрическите влакове пътуват на юг до Тула, като правят междинни спирки на гарите Царицино, Подолск, Чехов, Серпухов и др. В посока Горки електрическите влакове следват на изток - до Владимир. Основните станции са Реутово, Балашиха, Фрязево, Ногинск, Павловски Посад, Електрогорск, Орехово-Зуево, Петушки. Също така транзитните влакове преминават през Москва-Курская в посоките на Смоленск (беларуска) и Рига. Ленинградската гара осигурява движението на крайградските електрически влакове от ленинградското направление, следвайки гарите Химки, Крюково, Подсолнечная, Клин, Конаково, Твер и др.

Отпътуване от жп гара Павелецки градски влаковев посока Павелецки до гарите Бирюльово, Узуново, Ступино, Домодедово, Михнево, Кашира и др. Освен това влак Aeroexpress тръгва от гарата до летище Домодедово.

Гара Рига изпраща влакове в посока Рига и обратно. Основните спирки по маршрута: Волоколамск, Павшино, Румянцево, Новоерусалимская, Дедовск, Нахабино, Шаховская и др.

Гара Савеловски обслужва градските влакове до Дубна със спирки в населени места - Дмитров, Лобня, Долгопрудни, Талдом и др. Влаковете Aeroexpress също работят: гара Лобня е трансферна точка за автобуси, които отиват до летище Шереметиево. Движението на автобуси и аероекспреси е координирано. Разписанието на влаковете включва и транзитни влакове в посока Смоленск-Беларус.

От жп гара Ярославски влакове се движат до Ярославска посокадо населените места от Московска и Владимирска област. Маршрутът минава през гарите Митищи, Королев, Пушкино, Фрязино, Щелково, Сергиев Посад, Красноармейск, Хотково, Александров, Балакирево и др.

Информация за разписанието на електрическите влакове (крайградски влакове) на гара Москва:

Текущото разписание на електрическите влакове на гара Москва съдържа общо 3063 електрически влакове (крайградски влакове), които свързват Москва с гари и населени места като Летище Шереметьево, Одинцово, Москва-Белорусская, Дмитров, Дорохово. По разписанието последният електрически влак (крайградски влак) тръгва в 23:59 до дестинацията Москва-Ярославская. Най-близките станции и спирки са Фили, Москва-Белорусская, Окружная, Москва-Савеловская, Беговая. За всички маршрути по-горе селищаналична е пълна информация за разписанието - час на тръгване, час на пристигане, маршрути и други полезна информация. Когато планирате пътуване, трябва да обърнете внимание на факта, че най-често електрическите влакове на гара Москва заминават или пристигат сутрин - 244 електрически влакове (крайградски влакове, дизелови двигатели) различни посоки, такива съобщения като Москва-Савеловская - Голицино, Москва-Киев - Кръстове, Подолск - Нахабино. На тази страница се показва редовно актуализиран график на електрическите влакове (крайградски влакове) на гара Москва.

В електрическите влакове, свързващи столицата и региона, ще бъдат залепени 11 хиляди екземпляра от новата схема, която показва посоките както на самите влакове, така и на московското метро. Това съобщиха на "Известия". официален представителЦентрално предградие пътническа компания(ЦППК) Иля Черняев. Вече са отпечатани 10 000 екземпляра и се качват на електрическите влакове.

Според Черняев с помощта на интегрирана схема за пътниците ще бъде по-удобно да планират маршрут. В бъдеще на картата ще се появи и Околовръстният път на Москва. Железопътна линия(МКЖД), новите му спирки и транспортни възли. Припомняме, че до 2015 г. московските власти планират да построят 12 хъба, където ще има прехвърляне от Московския околовръстен път до метрото, шест хъба с прехвърляне в радиални посоки, както и един хъб, който съчетава и двете тези характеристики.

Новата схема току-що започна да се появява в московските електрически влакове, тъй като веднага предизвика огромен скандал. Блогърът Александър Каменски, който преди това публикува собствена схема за движение на електрическите влакове край Москва, в своя LiveJournal обвини Руските железници в "нечистота на всички нива". Според него новата карта е "римейк" на работата му. Той обясни, че не може да обвини фирмата в кражба, тъй като сам е начертал схемата и не е планирал да прави пари от нея. Според блогъра, CPPK е използвал и шрифт, който той лично е закупил от студиото на Артемий Лебедев. Александър Каменски отказа коментар, като каза на "Известия", че е дал изчерпателна информация в поста си. След разговор с журналиста, блогърът затвори скандалния запис и публикува още един, в който заявява, че не върши „работа по искове“.

CPPK съобщи, че новата карта наистина е разработена на базата на скиците на Александър Каменски, но се различава значително от тях.

Добавихме схемата на метрото и обозначенията на превозвачите, подредихме направленията по различен начин, обясни източник от компанията. Въпреки това, някои от недостатъците, посочени както от Александър Каменски, така и от други блогъри, ще бъдат взети предвид: те няма да се появят в новата версия на схемата, която ще бъде отпечатана в допълнителен тираж от 1000 копия и залепена в крайградската железница станции. По-специално, в новата версия, за разлика от настоящата версия, ще бъде посочено, че Големият пръстен на Московската железница минава през платформата на 88 км.

Някои от недостатъците, открити от блогърите, бяха наречени в компанията пресилени. Например, трансфер от Големия пръстен до жп линията Октябрская на гара Поваровка няма да се появи на картата.

На това място наистина можете да извървите 400 м по пътеката и да се прехвърлите от една гара на друга, обясниха от компанията. - Но това не е трансферен център. И ако трансферът е посочен на картата, хората, които ще пристигнат там за първи път, просто няма да разберат къде да отидат.

От студиото на Артемий Лебедев съобщиха за "Известия", че са проверили законността на използването на двата шрифта от превозвача и на картата на метрото, която е направена въз основа на схема, разработена от студиото. Към момента дружеството няма претенции към CPPK. В същото време картата на метрото в схемата за крайградско движение наистина е направена въз основа на разработките на ателието на Лебедев, но нейни представители отказаха да изяснят дали идеята е купена или подарена на железничарите.

Владимир Свириденков, експерт от междурегионалното обществено движение „Град и транспорт“, нарече комбинацията от схеми „стъпка в абсолютно правилната посока“.

За пътника не трябва да има принципна разлика между железопътната мрежа и метрото - обясни Свириденков. - Най-пълното интегриране на различните видове транспорт е световна тенденция. В същото време Свириденков открива и в нова карта"географски грешки".

Ярославската железница е отбелязана на картата на изток от метролинията Соколническая, но всъщност тя върви на запад, каза експертът. Той също така отбеляза, че важен елемент от новата схема може да бъде разпределението на тарифната зона „Голяма Москва“, където трансферите между електрическите влакове от всички посоки са безплатни.

Околовръстният път на Москва е отбелязан на картата, но това не е толкова важно за повечето пътници, колкото зоната на „голямата Москва“, казва Свириденков. - Би било удобно за хората, ако всички бяха отбелязани на картата тарифни зони, но това количество информация е трудно за поставяне. Експертът изрази надежда, че Руските железници ще вземат предвид тези коментари.