Скоростта на кацане и излитане на самолета са параметри, които се изчисляват индивидуално за всеки самолет. Няма стандартна стойност, на която всички пилоти трябва да се придържат, тъй като самолетите имат различно тегло, размери и аеродинамични характеристики. Стойността на скоростта обаче е важна и неспазването на ограничението може да се превърне в трагедия за екипажа и пътниците.

Как е излитането?

Аеродинамиката на всеки самолет се осигурява от конфигурацията на крилото или крилата. Тази конфигурация е една и съща за почти всички самолети, с изключение на малки детайли. Долната част на крилото винаги е плоска, горната е изпъкнала. Освен това не зависи от това.

Въздухът, който преминава под крилото при ускорение, не променя свойствата му. Обаче въздухът, който в същото време преминава през горната част на крилото, се стеснява. Следователно, по-малко въздух преминава през горната част. Това води до разлика в налягането под и над крилата на самолета. В резултат на това налягането над крилото намалява, а под крилото се увеличава. И именно поради разликата в налягането се образува подемна сила, която избутва крилото нагоре, а заедно с крилото и самия самолет. В момента, когато повдигащата сила надвиши теглото на лайнера, самолетът се издига от земята. Това се случва с увеличаване на скоростта на облицовката (с увеличаване на скоростта се увеличава и повдигащата сила). Пилотът има и възможността да управлява клапите на крилото. Ако клапите се спуснат, подемната сила под крилото променя вектора и самолетът бързо набира височина.

Интересно е, че плавен хоризонтален полет на лайнера ще бъде осигурен, ако повдигащата сила е равна на теглото на самолета.

И така, асансьорът определя с каква скорост самолетът ще излети от земята и ще започне да лети. Теглото на облицовката, нейните аеродинамични характеристики и силата на тягата на двигателите също играят роля.

по време на излитане и кацане

За да излети пътнически самолет, пилотът трябва да развие скорост, която ще осигури необходимия подем. Колкото по-висока е скоростта на ускорение, толкова по-висока ще бъде повдигащата сила. Следователно, при висока скорост на ускорение, самолетът ще излети по-бързо, отколкото ако се движи с ниска скорост. Въпреки това, конкретната стойност на скоростта се изчислява за всеки лайнер поотделно, като се вземат предвид действителното му тегло, степента на натоварване, метеорологичните условия, дължината на пистата и др.

Най-общо казано, добре познатите пътнически лайнер Boeing 737 се издига от земята, когато скоростта му нараства до 220 км/ч. Още един добре познат и огромен "Боинг-747" с голяма тежест от земята при скорост от 270 километра в час. Но по-малкият лайнер Як-40 е способен да излита със скорост от 180 километра в час поради ниското си тегло.

Видове излитане

Има различни фактори, които определят скоростта на излитане на самолета:

1. Метеорологични условия (скорост и посока на вятъра, дъжд, сняг).
2. Дължина на пистата.
3. Покритие на лентата.

В зависимост от условията, излитането може да се извърши по различни начини:

1. Класическо бързо набиране.
2. От спирачките.
3. Излитане с помощта на специални средства.
4. Вертикално изкачване.

Първият метод (класически) се използва най-често. Когато пистата е достатъчно дълга, самолетът може уверено да набере необходимата скорост, необходима за осигуряване на високо повдигане. Въпреки това, в случай, че дължината на пистата е ограничена, въздухоплавателното средство може да няма достатъчно разстояние, за да достигне необходимата скорост. Следователно, той стои известно време на спирачките и двигателите постепенно придобиват сцепление. Когато тягата стане силна, спирачките се освобождават и самолетът рязко излита, като бързо набира скорост. По този начин е възможно да се съкрати пътят на излитане на лайнера.

За вертикално излитане не е нужно да говорим. Възможно е при наличие на специални двигатели. А излитането с помощта на специални средства се практикува на военни самолетоносачи.

Каква е скоростта на кацане на самолета?

Лайнерът не каца на пистата веднага. На първо място, има намаляване на скоростта на лайнера, намаляване на надморската височина. Първо, самолетът докосва пистата с колелата на колесника, след това се движи с висока скорост вече на земята и едва след това забавя. Моментът на контакт с БВП почти винаги е придружен от треперене в кабината, което може да предизвика безпокойство сред пътниците. Но в това няма нищо лошо.

Скоростите на кацане на самолетите са практически само малко по-ниски от скоростите на излитане. Голям Boeing 747, когато се приближава до пистата, има средна скорост от 260 километра в час. Тази скорост трябва да бъде във въздуха. Но, отново, специфичната стойност на скоростта се изчислява индивидуално за всички лайнери, като се вземат предвид тяхното тегло, натоварване, метеорологични условия. Ако самолетът е много голям и тежък, тогава скоростта на кацане трябва да бъде по-висока, тъй като по време на кацане е необходимо също така да се "поддържа" необходимия подем. Още след контакт с пистата и при движение по земята, пилотът може да намали скоростта с помощта на колесника и клапите на крилата на самолета.

Въздушна скорост

Скоростта по време на кацане на самолет и по време на излитане е много различна от скоростта, с която самолетът се движи на височина от 10 km. Най-често самолетите летят със скорост, която е 80% от максималната. Така максималната скорост на популярния Airbus A380 е 1020 км/ч. Всъщност летенето с крейсерска скорост е 850-900 км/ч. Популярният "Боинг 747" може да лети със скорост от 988 км/ч, но всъщност скоростта му също е 850-900 км/ч. Както можете да видите, скоростта на полета е коренно различна от скоростта при кацане на самолета.

Имайте предвид, че днес Boeing разработва самолет, който ще може да набира скорост на полета голяма надморска височинадо 5000 километра в час.

Най-накрая

Разбира се, скоростта на кацане на самолета е изключително важен параметър, който се изчислява стриктно за всеки самолет. Но е невъзможно да се посочи конкретна стойност, при която всички самолети излитат. Дори идентични модели (например Boeing 747) ще излитат и кацат с различна скорост поради различни обстоятелства: натоварване, количество заредено гориво, дължина на пистата, покритие на пистата, наличие или липса на вятър и т.н.

Сега знаете каква е скоростта на самолета при кацане и при излитане. Всеки знае средните стойности.

Някои хора не летят със самолети, само защото никога не са го правили. Това не е страх от опасност, не страх от височини, а просто паника пред нещо неизвестно. И мнозина не разбират от какво удоволствие се лишават, защото летенето е много приятно и интересно и най-важното - бързо. И в много случаи това е единственият начин да стигнете до правилното място. Не пренебрегвайте технологичния прогрес, защото конете и каруците, седмиците и месеците на пътуването вече са далеч в миналото.

Лично мен в началото не самолетите ме плашеха, а летището. Как да влезете в него, къде да бягате, как да не объркате нищо и изобщо... Нека си представим, че сте на летището за първи път. Процедурата ще бъде приблизително същата, с изключение на проверката и паспортен контролв някои случаи те се разменят.

За първи път на летището

В колко часа трябва да пристигнете? Регистрацията за полета започва два часа преди излитане. Защо толкова рано? Трябва да се премине голям бройотнемащи време процедури. Можете да пристигнете дори по-рано за всеки случай. Но по-добре не по-късно, особено ако летите за първи път.

Вход

У нас, за разлика от много други, антитерористичната сигурност е засилена. Затова се опитайте да планирате времето, което ще отделите за ... за да влезете на летището. Често има опашки. Там вече ще бъдете прегледани и вашите неща ще бъдат сканирани, дори ако сте дошли само като ескорт. Можете да се върнете, но можете да се върнете на летището отново чрез охрана.

Табло и зона за регистрация

Таблото за заминаване и пристигане е може би най-романтичният обект на летището и дори неведнъж се пее. Таблото показва номера, дестинацията, часа на заминаване на полета. Не забравяйте да проверите номера на полета си. Веднъж почти се объркахме с полетите - които излетяха с разлика от 15 минути.

Понякога няколко полета могат да излитат едновременно, внимавайте също. Друго объркване е, че авиокомпаниите често изпращат полети за споделяне на кодове. Не се ръководете от името на авиокомпанията и дори понякога времето не е индикатор. Посоката и номерът са това, което трябва да видите. Също така, таблото показва на кое гише за регистрация трябва да отидете и в какво състояние е регистрацията: отворена ли е или, не дай си Боже, е приключила. Регистрацията за полета, както казах, започва 2 часа преди излитане и приключва 40 минути преди него.

Подготовка на багажа

Не намерих полезна информация за подготовката на багажа на нито един "добър" портал.

Обикновено „умните“ лайфхакери пишат за забранени предмети и теглото на багажа някъде в параграфи за проверка, без да вземат предвид факта, че се разделяме с багажа много по-рано, а това предполага съвсем различна последователност от действия.

Багажът лети отделно от вас

Можете да летите без багаж и да поставите всички неща в ръчния си багаж, ако авиокомпанията позволява това. Това обикновено правя, значително ускорява раздялата с летището при пристигане. В този случай вашият куфар или раница трябва да отговарят на определени размери и да не надвишават ограничението за тегло.

Огромен и извънгабаритен багаж

Габаритни - подходящи за стандартни размери. Говорейки на руски, стандартен куфар или чанта. Оверсайз е подходящ за тегло, но не и за размер и се издава отделно. Между другото, най-често се губи извънгабаритният багаж.

Ако сте загрижени за тази тема, не се колебайте да отидете на уебсайта на авиокомпанията и да проверите какво могат и какво не могат да правят. Няма друг начин. Тъй като различните авиокомпании третират багажа по различен начин. Ясно е, че предмети като китара, огромна кутия или плазмен телевизор трудно могат да се нарекат обемист багаж. За регистрация извънгабаритен багажняма да се искат отделни пари.

Допълнително легло

Можете да закупите допълнително място за багаж, струва малко пари. Но никой не е отменил измамата, например златната карта на Aeroflot ви позволява да носите два багажа безплатно едновременно, добре, по принцип такава карта е вярна и завижда.

Пакет

Обикновено куфарите се хвърлят в самолета по доста варварски начин, така че ако искате да удължите живота на вашия пътуващ приятел, можете да го опаковате срещу заплащане. Багажът се увива със специално фолио от специално обучени хора на специални места. Намирането им е лесно.

Ако носите нещо ценно, препоръчително е да увиете багажа си. На летището обикновено има няколко пакета с различни цени. Естествено, най-скъпите се намират най-близо до главния вход. Ще бъдете опаковани за около 700 рубли или 10-15 EUR. Освен официални опаковчици има и "паяци", които ще предложат същата услуга 2-3 пъти по-евтино. Разходете се известно време из летището, разглеждайки многозначително опаковъчните къщи и тези предприемчиви хитреци сами ще ви намерят.

наднормено тегло

Ако имате (ужас!) предимство, тогава подгответе парите. О, и време за украса. допълнителен багажи наднорменото тегло ще отнеме 20 до 40 минути със сигурност.

Вашият багаж трябва да премине по отношение на размери и тегло, както казах, допустими в определена авиокомпания, а също така е препоръчително да поставите на борда всичко, което не може да бъде взето, тоест течности, аерозоли и остри предмети.

Почувствайте себе си. Пари, паспорт, други документи и бордна карта трябва да са буквално залепени за вас. В никакъв случай не оставяйте пари в багажа си (има такива случаи) и без паспорт вие по принцип няма да летите далеч. Най-добре е да съхранявате такива необходими елементи в малка чанта или джоб, като цяло, с вас.

Регистрация

Можете да се регистрирате за полет от вкъщи предварително. Това дава определени предимства. Например, можете да изберете най-добрите местав самолет.

Регистрацията е елементарна, Уотсън. Когато се регистрират за редовен полет, те обикновено не искат нищо друго освен паспорт: служителите вече имат всички данни, защото Big Brother ви наблюдава от доста време... Единственият път, когато испанците поискаха разпечатка на моя електронен билет, защото в тяхната база данни името ми беше изписано с грешна буква. Но това е по-скоро изключение, отколкото правило. При настаняване временно се сбогувате с багажа си. Багажът се поставя на колана и се претегля. След всичко това ви се издава бордна карта, указваща вашата порта (изход), вашето място в самолета и етикет за вземане на багаж. Никога не губете бордната си карта. Сега той е вашият цар и бог.

Може да ви попитат какво ще вземете в самолета. Елементите, които носите на борда, се наричат ​​ръчен багаж. Ето какво не трябва да има ръчен багаж:

• Течности. Някои хора смятат, че не можете да носите нищо течно на борда, но това не е така. До 100 милилитра всяка течна субстанция можете безопасно да носите със себе си.
• Остри, пронизващи и режещи предмети. Ако имате ножици, тирбушон и ножове в ръчния си багаж, най-вероятно ще бъдете помолени да се разделите с тях при проверката. Научете за диабетиците. Налични са спринцовки. Но при наличие на (цитат) „удостоверение от лекар в свободна форма“.
• аерозоли. Всички лакове, спрейове и спрейове трябва да летят в багажното отделение.

Ръчният багаж може да тежи до 10 килограма. Изискванията за размери за всички авиокомпании са приблизително еднакви. Има дори специални куфари, които отговарят на размерите на ръчния багаж. Всъщност, ако сте на редовен полет, можете да носите почти всичко на борда. Веднъж носехме огромна кошница, гигантски обръч с размерите на хула обръч и... снопчета слама. Бяха леки, но обемисти, зад тях почти не виждахме. Служителите на Аерофлот обаче бяха лоялни към сноповете, дори ни пожелаха добро събитие.

В допълнение към специален куфар, можете да вземете на борда доста голяма чанта или раница. Тъй като носим много реквизит по време на бизнес пътувания, всички лични вещи обикновено се поставят в малка дамска чанта.

Инспекция

Можете да загубите много време по време на проверката, тъй като ще има хора, които се втурват не само към вашия полет. Взимате специална тава и слагате всичко върху нея: ръчен багаж, неща, джаджи, лаптоп (в Европа се иска да го извадят от чантата и да го нарекат лаптоп, за минута!), всички метални предмети и обувки , ако е на дебели подметки или токчета. Тук е лесно да се разделите с течности или аерозоли, ако обемът им надвишава нормата. Например, опитвате се да внесете контрабандно литър шампоан - най-вероятно той ще бъде конфискуван. Кремове, гелове, токсични вещества, остри предмети – кажете им „адиос“, ако не сте ги прехвърлили в куфара си. Така че се разделихме с Ентеросгел на летище Хийтроу, там беше много строго.

Цялата тази история е свързана отново с антитерористичната сигурност, такива правила бяха въведени през 2007 г. На борда (отново) - общо не повече от 100 милилитра течност, тоест можете да вземете със себе си малък крем, студен спрей, парфюм за проби и течност за лещи, като цяло, куп течности, но основното е да не са общо повече от сто мл. Да, и е желателно да забравите за шегите за наркотици и оръжия. Не разбират шеги на летището.

Ако не искате да губите много време и да се изнервяте, както и да смущавате лелите с тъжни физиономии и скенери в ръце, то по принцип не бива да окачвате на себе си всички железни бижута, останали от циганката баба, колани с масивни катарами и обути на дебели подметки или токчета: ще се събличат и съблекат, сякаш няма какво да правят. И това, видите ли, не е най-приятната процедура. Между другото, ето линк към диво забавно видео, където приятел не разбра какво искат от него и сканира заедно с багажа му.

Паспортен контрол

Дръжте паспорта и бордната си карта със себе си, за предпочитане в ръка. Също така е по-добре да избягвате глупави шеги при паспортен контрол. Снимането на зоната за паспортен контрол е забранено. Ето защо, ако нещо изведнъж ви се стори смешно (например собственото ви лице и сте се напили), ще бъдете помолени да изтриете снимките.

Служителят в кабината може да задава въпроси. Например за целта на пътуването. Ще прегледа паспорта ви в търсене на визи и печати. Няколко пъти ми беше отбелязано, че, казват, не гледам постоянно граничната охрана, а си избирам телефона (по-добре да не се разсейвам от този важен процес с нищо друго), и за това, че паспортът беше оцветен (да, веднъж го пуснах в Kuru в , и няколко уплътнения се замъгляха). Да, просто може да не ви хареса. Между другото, ако имате биометричен паспорт или виза, може да бъдете помолени да поставите пръста си върху инфрачервения четец.

Зоната за чакане

Когато препрочитах собствения си текст, бързо замених думата „желателно“ със „задължително“. Абсолютно трябва незабавно да намерите своята порта (изход). Понякога не е лесно. Понякога между портите се движат специални влакове, като в Мадрид Барахас или Лондон Хийтроу. Понякога те пишат ужасни цифри: колко време трябва да отидете до изходите. Понякога това е числото 15, тоест минути. Но издишайте: това никога не се е случвало на руските летища. Вашият билет ще показва номера на изхода и часа на качване, т.е. началния час на качване. По-добре е да не отивате далеч от греха от желания изход, в противен случай можете да пропуснете важна информация. Изходът може да се промени, полетът може да се забави, но никога не се знае какво още. Контролирайте ситуацията.

Обикновено има нещо в зоната за чакане. Например Duty Free. Какво е „безмитно“ не е нужно да се обяснява на руския турист, който обикновено започва да се подготвя за почивка, пиейки алкохол от този лъскав, вкусно миришещ и блестящ пазар. Убеждението, че в Duty Free е по-евтино, е просто вяра. Например алкохолът и закуските често са по-скъпи, отколкото в супермаркетите, цигарите се продават само на блокове, козметиката отговаря на пазарната стойност. Това, което обаче не трябва да се съмнява, е качеството на продуктите. По-добре е да купувате добър парфюм, професионална козметика, подаръчни опаковки от сладкиши в Duty Free. Между другото, при покупка ще бъдете помолени да представите бордната си карта, така че не я отдалечавайте.

И, разбира се, в зоната за чакане има всякакви кафенета. Освен ако не сте в берлинския Tegel, например, което е по-скоро място за опаковане на Ikea. Не е евтино удоволствие да се яде там, но обикновено взимам вода от машината. Въздухът в самолета е сух и искате да пиете. Всичко, закупено в тази зона, отговаря на условията за носене на борда.

качване на самолета

В зависимост от летището вашият маршрут от портата до борда може да бъде както следва:

• телескопична стълба,
• автобус,
• пеша.

Ако летището е малко, тогава можете да ходите пеша, обикновено на кратко разстояние. Автобусите понякога трябва да чакат, горещи са и претъпкани. В идеалния случай, ако вървите по телескопична стълба - това е такъв въздушен мост от летището до самолета.

Ако имате много ръчен багаж, по-добре е да станете на опашката на изхода по-рано, за да имате време да вземете багажниците. Понякога може да няма празни места до вас, така че ще трябва да потърсите празен рафт далеч от стола си. В интелигентните летища има разделение на групи, така че да не се създават опашки на портата. В този случай номерът на вашата група също е посочен на бордна карта. Но лично аз обичам да чакам до последната минута: скачам на портата, когато повечето хора вече са се качили на самолета.

За първи път в самолет

И сега сте толкова щастливи, когато седите в самолета и може би се разтрепервате от страх, че този колос е на път да се издигне във въздуха. Няма да стане мигновено. За известно време ще опаковате багажа. Известно време екипажът ще се подготвя. Тогава красивите стюардеси ще започнат да ви показват как и какво да правите спешен случай. По това време самолетът ще започне да се движи към самолетна писта. Преди винаги обичах момента на излитане, когато желязната птица ускорява така, че да те притисне в стола, а след това да излита от земята, но сега често заспивам дори преди излитане. Най-важното е, ако се страхувате, заемете удобна поза. Успех, ако имате възглавница под главата си, защото външният комфорт и вътрешният комфорт са неразделни.

Места

Що се отнася до седалките вътре в самолета, има прост закон: колкото по-близо сте до главата си, толкова по-малко ще бъдете разтърсени от турбуленция. Турбуленция или турбулентност са вибрациите на самолет, причинени от вихровите течения на вятъра, низходящи и изходящи. Не е страшно. Обичайната турбуленция, която възниква при летене през някои видове облаци, не е опасна по никакъв начин. Самолетът е проектиран да издържа на произтичащото претоварване. Като цяло, когато самолетът се тресе, това не е техническа повреда и пилотът не е полудял, това е просто временно явление, което трябва да бъде прието и простено. И не се настройвайте на ужас: летях много пъти по такъв начин, че изобщо не се разтърсих. Тъй като в началото на самолета има по-малко треперене, бизнес класата се намира там.

Що се отнася до „на прозореца или не до прозореца“, тук моментът е спорен. Ако никога преди не сте летели, тогава може да ви се стори, че през целия полет се случва завладяваща картина в илюминатора. Въпреки това не е така. Най-интересното е излитането и кацането, когато видите града, превърнат в играчка. И тогава самолетът набира височина и се издига над облаците. Зад прозореца ще има монотонни ослепителни бели облаци, ако летите през деня, или безкраен мрак, ако през нощта. Ако не сте голям фен на забиването на чело в стената и хъркането, тогава няма нужда от прозорец. Няма нищо лошо в избора на седалка до пътеката - удобно е да отидете до тоалетната, без да прекрачвате спящи съседи.

Страхотно, ако летите в полупразен самолет. След излитане, когато е разрешено да се скитате из кабината, погледнете в опашната част: може да има три свободни места. Наричам го "platzkart". Можете да се опънете върху тях, да се покриете с одеяло и да спите. Никой няма да ти каже лоша дума - проверено е.

Специален шик при настаняване - вземете места авариен изход. Попитайте и те ще дадат, ако все още са свободни. В повечето самолети разстоянието до следващата седалка е много далеч, а масата се простира от подлакътника. Разбира се, вие ще носите голяма отговорност - да спасите пътниците в случай на спешна евакуация, тъй като вие ще бъдете първият, който ще излезе от там. Но след това можете да изпънете краката си и да полудете.

Храна

Всичко зависи, разбира се, от авиокомпанията и характеристиките на полета. Ако имате възможност да се регистрирате предварително, може също да сте помолени да изберете меню. Големите международни авиокомпании предлагат специално меню: кошер или вегетарианско. Не съм се опитвал да поръчам менюто предварително, но знам, че това е възможно.

Веднъж взех вегетариански обяд на борда британски дихателни пътища. Салатата с киноа, авокадо и тофу беше много по-вкусна от обичайния обяд, който включваше остаряла кифла с майонеза. Въпреки това, в никакъв случай не очаквайте кулинарни изкушения от икономичната класа. За съжаление нямах възможност да летя в бизнес класа, но запознатите знаят, че там е вкусно, особено ако е Аерофлот. За щастие, последните са вкусни дори в икономиката, понякога имаше и червена риба.

Най-смешното самолетно хранене в живота ми беше организирано от "дъщерята" на германците Lufthansa, по въздухБерлин. За съжаление спряха да летят от Москва. До края на живота си помня една прекрасна суха дажба, състояща се от много пикантен чипс и чаша сок. А Air Moldova имаше най-лошия обяд: някакъв неясен сандвич.

Ако летите през деня или вечерта, шансовете да се храните по-добре са много по-големи: през нощта и рано сутрин можете да разчитате на кифличка максимално. Разбира се, много зависи от времето на полета. Обичайната пропорция е колкото по-дълъг е полетът, толкова повече храна ще бъде дадена. Във всеки случай храната в самолета не претендира да бъде нещо невероятно, така че ако имате възможност да вземете нещо в самолета, вземете го. Обикновено няма оплаквания за шоколад и бисквитки.

И, разбира се, си струва да се каже, че на височина, която ядем и пием по съвсем различен начин, отколкото на земята, храната изглежда е по-вкусна. Между другото, има цял стереотип, че повечето хора пият в самолета доматен сок. Като че ли ни се струва по-вкусно, отколкото на земята, и по-добре утолява жаждата. В самолета ви се иска да пиете през цялото време, защото, повтарям, въздухът в кабината е много сух. Освен това обилният доматен сок има по-богат вкус, който харесваме. По-добре е винаги да се запасите с бутилка вода, най-важното, не преди зоната за инспекция, а след това: можете да донесете вода, закупена в зоната за изчакване на борда. Що се отнася до алкохола, почти всички международни полети носят вино, шампанско и бира. Стюардесите може просто да не ви предложат това. Но ако има остро желание да се напиете, попитайте и ще ви организират буркан хубава бира – тествано от British Airways.

Излитане и кацане

Ако вашият самолет е излетял и всичко е минало добре, можете да се отпуснете до момента на кацане. Според статистиката 90% от неизправностите на самолета възникват по време на излитане и кацане. Затова певицата Елка копнее пилотът да „излети добре и да кацне изключително успешно“. По време на излитане и кацане от вас се изисква да закопчаете предпазните колани, да поставите седалката в изправено положение, да премахнете масите и да отворите завесите. Всичко това се прави, за да има по-малко пречки за изпълнение на спасителната програма при извънредна ситуация.

Когато един познат лети с мен за първи път, той наистина не харесваше маневрите на самолета, когато бордът се завърта и се оказва, че едното крило е по-ниско, а другото по-високо. Ако сте видели това и сте се уплашили, знайте, че нищо страшно не се случва в този момент, просто самолетът се обръща.

Ако летите до курорт, най-вероятно ще започнете да се спускате директно над синьото на водите. Отново, паниката в този случай е излишна, летищата на курортите наистина са разположени точно на брега. Земята ще се появи, не се притеснявайте!

Някои смятат, че мекотата на кацането зависи от авиокомпанията или вида на самолета. Нищо подобно, всичко се управлява от пилота или по-скоро от пилотите, тъй като обикновено управлението се разделя поравно между тях. Най-хубавото е, че ме сложиха на черногорски от недолюбваната, съсипана и във всяко отношение скандална авиокомпания Kogalymavia, когато имаха договор с TUI оператора.

Важна подробност: изчислете правилно времето. Веднага след като самолетът кацне, известно време ще върви по излитането, обикаляйки около летището, докато спре. Ще мине известно време, преди да те пуснат от самолета. Още половин час (или повече) ще вземете паспортен контрол на международен полет и вземане на багаж за всеки. Ето защо не трябва да поръчвате такси до момента на пристигане.

Не скачай веднага и бягай от самолета. Дори не можеш да станеш. Известно време ще изчакате „вратите за нова държава».

На летището на държавата на дестинация

След това ще намерите почти всичко същото като при тръгване: проход или автобус, паспортен контрол и вземане на багаж. Станете на опашката, където пише Всички паспорти, и ще бъдете подпечатани (най-накрая!) с името на летището. След това следваме стрелките към багажа, който вероятно вече ви е липсвал точно толкова, колкото ви липсва. Над въртележката за багаж обикновено пишат номера на полета и откъде е дошъл самолетът, така че е трудно да се сбърка. Освен това, много рядко се случва две и повече самолетиТе пристигат минута по минута, така че вероятно ще отидете там, където има най-много хора. Ако летището вече е много голямо, тогава има табло, което показва къде да търсите багаж.

Ако лентата вече е превъртана сто и петдесет пъти и куфарът ви не се е появил и дори всички пътници са си тръгнали, значи нещо не е наред. След това отивате при представителите на вашата авиокомпания с борда (има етикет с номера на вашия багаж) и най-вероятно всичко е решено безопасно. Е, тогава вие, подпечатан, натоварен и щастлив, можете да се отправите към изхода (следвайте стрелките) и да започнете да завладявате нови земи!

Надявам се, че сте успели да научите нещо ново за пътуването със самолет и сега с нетърпение очаквате момента, в който стюардесата обяви, че вашият самолет е готов за излитане.

Самолетът постепенно набира скорост. Фазата на излитане продължава дълъг период от време и започва с процеса на движение по пистата. Има няколко вида излитане и увеличаване на скоростта.

Как е излитането

Аеродинамиката на самолета се осигурява от специална конфигурация на крилото, която е почти еднаква за всички самолети. Долната част на профила на крилото винаги е плоска, докато горната част е изпъкнала, независимо от типа на самолета.

Въздухът, преминаващ под крилото, не променя свойствата му. В същото време въздушният поток, преминаващ през изпъкналата горна част на крилото, се стеснява. Така по-малко въздух преминава през горната част на крилото. Следователно, за да премине същият въздушен поток за единица време, е необходимо да се увеличи скоростта на неговото движение.

В резултат на това има разлика в налягането на въздуха в долната и горната част на крилото на самолета. Това се обяснява със закона на Бернули: увеличаването на скоростта на въздушния поток води до намаляване на неговото налягане.

Повдигането се генерира от разликата в налягането. Действието му сякаш избутва крилото нагоре, а с него и целия самолет. Самолетът се издига от земята в момента, когато подемната сила надвишава теглото на самолета. Това се постига чрез ускоряване (увеличаването на скоростта на самолета води до увеличаване на подемната сила).

Интересно.Полетът на ниво се постига, когато подемната сила е равна на теглото на самолета.

Така с каква скорост самолетът ще излети от земята зависи от подемната сила, чиято стойност се определя преди всичко от масата на самолета. Силата на тягата на самолетния двигател осигурява скоростта, необходима за увеличаване на повдигането и излитането на самолета.

Хеликоптер лети по същия принцип на аеродинамиката. Външно изглежда, че витлото на хеликоптер и крилото на самолета имат малко общо, но всяка перка на витлото има една и съща конфигурация, осигурявайки разлика в налягането на въздушния поток.

скорост на излитане

За да може пътнически самолет да излети от земята, е необходимо да се развие скорост на излитане, която може да осигури увеличаване на подемната сила. Колкото по-голямо е теглото на самолета, толкова по-голямо е ускорението, необходимо на самолета да излети. Каква е скоростта на самолета по време на излитане - зависи от теглото на самолета.

Така че Boeing 737 ще излети от земята само в момента, когато скоростта на пистата достигне 220 км/ч.

747-ият модел Boeing има голяма маса, което означава, че е необходимо да се развие висока скорост за излитане. Скоростта на самолета от този модел по време на излитане е 270 км/ч.

Самолетите от модела Як 40 ускоряват до 180 км/ч, за да се откъснат от пистата. Това се дължи на по-ниското тегло на самолета в сравнение с Boeing 737 и 747.

Видове излитане

Няколко фактора влияят върху излитането на самолет:

• метеорологично време;
• дължина на пистата (писта);
• покритие на пистата.

Метеорологичните условия, които се вземат предвид при излитане на самолета, включват скорост и посока на вятъра, влажност на въздуха и наличие на валежи.

Общо има 4 вида излитане:

• със спирачки;
• класически набор от скорост;
• излитане с помощта на допълнителни средства;
• вертикално изкачване.

Първата опция за овърклок включва постигане на необходимия режим на сцепление. За тази цел лайнерът стои на спирачките, докато двигателите работят, и се освобождава само при достигане на необходимия режим. Този метод на излитане се използва в случай на недостатъчна дължина на пистата.

Класическият метод за излитане включва постепенно увеличаване на тягата, докато самолетът се движи по пистата.

Класическо излитане на писта

Под помощни средствасе предполагат специални трамплини. Излитането със ски скокове се практикува на военни самолети, излитащи от самолетоносач. Използването на трамплин помага да се компенсира липсата на достатъчна дължина на пистата.

Вертикалното излитане се извършва само със специални двигатели. Благодарение на вертикалната тяга излитането е подобно на това на хеликоптер. След като излетя от земята, такъв самолет плавно преминава в хоризонтален полет. Ярък пример за самолет с вертикално излитане е Як-38.

Излитане на Боинг 737

За да разберете как точно излита и набира скорост един самолет, разгледайте конкретен пример. За всички пътнически реактивни самолети схемата на излитане и изкачване е една и съща. Разликата е само в достигането на необходимата скорост на самолета за излитане, която се определя от теглото на самолета.

Преди самолетът да започне да се движи, е необходимо двигателят да достигне необходимия работен режим. За Boeing 737 тази стойност е 800 оборота в минута. Когато се достигне тази марка, пилотът отпуска спирачката. Самолетът прави излитане на три колела, лостът за управление е в неутрално положение.

За да слезе от земята, самолетът от този модел трябва първо да набере скорост от 180 км/ч. При тази скорост е възможно да се повдигне носа на самолета, след което самолетът ускорява на две колела. За да направи това, пилотът плавно сваля контрола надолу, в резултат на което клапите се отклоняват и носът се издига нагоре. В това положение самолетът продължава да се ускорява, движейки се по пистата. Самолетът ще се издигне от земята, когато ускорението достигне 220 км/ч.

Трябва да се разбере, че това е средна стойност на скоростта. При попътен вятър скоростта е по-малка, тъй като вятърът улеснява излитането на самолета от земята, като допълнително увеличава подемната сила.

Ускорението на самолета става по-трудно при висока влажност и наличие на валежи. В този случай скоростта на излитане трябва да бъде по-бърза, за да може самолетът да излети.

Важно!Решението каква скорост може да се счита за достатъчна за изкачване се взема от пилота, след като е преценил метеорологичните условия и характеристиките на пистата.

Въздушна скорост

Скоростта на полета на самолета зависи от модела и конструктивните особености. Обикновено се посочва максимално възможната скорост, но на практика такива показатели рядко се постигат и самолетите летят с крейсерска скорост, която като правило е около 80% от максималната стойност.

Например, скоростта на пътнически самолет Airbus A380 е 1020 km/h, тази стойност е посочена в технически спецификациисамолет и е максималната възможна скорост на полет. Полетът се извършва с крейсерска скорост, която за този модел самолет е около 900 км/ч.

Boeing 747 е проектиран да лети със скорост 988 км/ч, но полетите се извършват с крейсерска скорост, която варира между 890-910 км/ч.

Интересно. Компанията Боингразработва най-бързия пътнически самолет, чиято максимална скорост ще достигне 5000 км/ч.

Как каца самолетът

Най-важните моменти по време на полета са излитането и кацането на самолета. Движението в небето обикновено се осигурява от автопилота, докато кацането и излитането се управляват от пилотите.

Кацането е това, което най-много вълнува пътниците, тъй като този процес е придружен от плашещо усещане по време на намаляване на височината, а след това и стряскане, когато самолетът каца на пистата.

Често, когато попитате как е минал полетът, можете да получите отговор, че кацането е било меко. Това е меко кацане, което се счита за показател за уменията на пилота.

Подготовката за кацане започва във въздуха, на височина 25 m над прага на пистата за голям самолет, и 9 м за малки самолети. До момента на кацане на самолета се намаляват вертикалната скорост на спускане и скоростта на повдигане на крилото. Намаляването на скоростта води до намаляване на повдигането, което позволява на самолета да кацне.

Самолетите кацат веднага на пистата. При кацане се получава първи контакт с пистата и самолетът каца върху колесника. След това самолетът продължава надолу по пистата на колела, като постепенно намалява скоростта. Именно моментът на допир с пистата е придружен от треперене в кабината и предизвиква безпокойство у пътниците.

По правило скоростта на кацане е приблизително равна или малко по-различна от скоростта на излитане. И така, Boeing 747 ще може да кацне със скорост от около 260 км/ч.

Видео

Когато самолетът кацне, всички решения за необходимостта от намаляване на скоростта се вземат от пилота. По този начин мекото кацане характеризира професионалните умения на пилота. Трябва обаче да се помни, че характеристиките на кацането на самолета също зависят от редица климатични фактори и характеристики на пистата.

Човечеството отдавна се интересува от въпроса как се оказва, че многотонен самолетлесно се издига до небето. Как става излитането и как летят самолетите? Когато самолетът се движи с висока скорост по пистата, крилата развиват повдигане и работят отдолу нагоре.

Когато самолетът се движи, се генерира разлика в налягането между долната и горната страна на крилото, което води до повдигаща сила, която държи самолета във въздуха. Тези. високото въздушно налягане отдолу избутва крилото нагоре, докато ниското въздушно налягане отгоре издърпва крилото към себе си. В резултат на това крилото се издига.

За да излети самолет, той се нуждае от достатъчен пробег. Повдигането на крилото се увеличава с увеличаване на скоростта., което трябва да надвишава границата за излитане. Тогава пилотът увеличава ъгъла на излитане, дърпайки волана към себе си. лъкоблицовката се издига нагоре и колата се издига във въздуха.

Тогава прибиращи се колесници и изпускателни светлини. За да намали повдигането на крилото, пилотът постепенно прибира механизацията. Когато самолетът достигне необходимото ниво, пилотът настройва стандартно налягане, а двигателите - номинален режим. За да видите как излита самолетът, предлагаме да гледате видеото в края на статията.

Корабът излита под ъгъл. От практическа гледна точка това може да се обясни по следния начин. Асансьорът е подвижна повърхност, чрез управление на която можете да накарате самолета да се отклони по наклон.

Асансьорът може да контролира ъгъла на наклона, т.е. промяна на скоростта на изкачване или загуба на надморска височина. Това се дължи на промяна в ъгъла на атака и подемната сила. Увеличавайки скоростта на двигателя, витлото започва да се върти по-бързо и повдига въздушната линия нагоре. Обратно, при насочване на асансьорите надолу носът на самолета се спуска надолу, докато оборотите на двигателя трябва да бъдат намалени.

Опашната част на самолетаоборудвани с кормило и спирачки от двете страни на колелата.

Как летят самолетите

Когато отговаряте на въпроса защо самолетите летят, трябва да помните закона на физиката. Разликата в налягането влияе върху повдигателната сила на крилото.

Дебитът ще бъде по-голям, ако налягането на въздуха е ниско и обратно.

Следователно, ако скоростта на самолета е висока, тогава крилата му придобиват подемна сила, която изтласква самолета.

Някои обстоятелства също влияят върху подемната сила на крилото на самолета: ъгълът на атака, скоростта и плътността на въздушния поток, площта, профилът и формата на крилото.

Съвременните лайнери имат минимална скорост от 180 до 250 км/ч, при който се извършва излитане, планира в небето и не пада.

Височина на полета

Каква е максималната и безопасна височина на самолета.

Не всички кораби имат еднаква височина на полета, "въздушният таван" може да се колебае на височина от 5000 до 12100 метра. На голяма надморска височина плътността на въздуха е минимална, докато лайнерът постига най-ниско въздушно съпротивление.

Двигателят на облицовката се нуждае от фиксиран обем въздух за горене, тъй като двигателят няма да създаде необходимата тяга. Също и при летене голяма надморска височина, самолетът спестява гориво до 80% за разлика от височината до един километър.

Какво държи самолета във въздуха

За да се отговори защо самолетите летят, е необходимо да се анализират на свой ред принципите на тяхното движение във въздуха. Реактивен самолет с пътници на борда достига няколко тона, но в същото време лесно излита и извършва полет от хиляда километра.

Движението във въздуха се влияе и от динамичните свойства на апарата, конструкцията на възлите, формиращи конфигурацията на полета.

Сили, влияещи върху движението на самолета във въздуха

Работата на самолета започва със стартиране на двигателя. Малките лодки се задвижват от бутални двигатели, които се въртят витла, като по този начин се създава тяга, която помага на самолета да се движи през въздушното пространство.

Големите самолети се задвижват от реактивни двигатели, които отделят много въздух по време на работа, докато реактивната сила задвижва самолета напред.

Защо самолетът излита и остава във въздуха дълго време? Като формата на крилата има различна конфигурация: заоблена отгоре и плоска отдолу, тогава въздушният поток от двете страни не е еднакъв. Отгоре на крилата въздухът се плъзга и се разрежда, а налягането му е по-малко от въздуха под крилото. Следователно, чрез неравномерно налягане на въздуха и формата на крилата, възниква сила, която води до излитане на самолета нагоре.

Но за да може един самолет да излети лесно от земята, той трябва да излети с висока скорост по пистата.

От това следва изводът, че за да бъде безпрепятствен в полет самолет, той се нуждае от движещ се въздух, който прорязва крилата и създава подемна сила.

Излитане и скорост на самолета

Много пътници се интересуват от въпроса каква скорост развива самолетът по време на излитане? Има погрешно схващане, че скоростта на излитане за всеки самолет е една и съща. За да отговорите на въпроса каква е скоростта на самолета по време на излитане, трябва да обърнете внимание на важни фактори.

1. Самолетът няма строго фиксирана скорост. Подемната сила на въздушната облицовка зависи от нейната маса и дължината на крилата.. Излитане се прави, когато в насрещния поток се създаде подемна сила, която е много по-голяма от масата на самолета. Следователно излитането и скоростта на самолета зависи от посоката на вятъра, атмосферното налягане, влажността, валежите, дължината на пистата и състоянието.
2. За да създаде подемна сила и успешно да се издигне от земята, самолетът трябва да да получите максимална скорост на излитане и достатъчен пробег. Това изисква дълги писти. Колкото по-голям е самолетът, толкова по-дълга е необходима пистата.
3. Всеки самолет има своя собствена скала на скорости на излитане, защото всички те имат собствено предназначение: пътнически, спортни, товарни. Колкото по-лек е самолетът, толкова по-ниска е скоростта на излитане и обратно.

Излитане на пътнически самолет Boeing 737

• Излитането на самолет на пистата започва, когато двигателят ще достигне 800 об/минв минута, пилотът бавно отпуска спирачките и държи лоста за управление в неутрално положение. След това самолетът продължава на три колела;
• Преди да излети от земята скоростта на лайнера трябва да достигне 180 км в час. След това пилотът издърпва лоста, което води до отклоняване на клапите - клапи и повдигане на носа на самолета. По-нататъшното ускорение се извършва на две колела;
• След това с вдигнат лък, самолетът ускорява на две колела до 220 км в час, и след това излетя от земята.

Ето защо, ако искате да разберете по-подробно как излита самолетът, на каква височина и с каква скорост, ние ви предлагаме тази информация в нашата статия. Надяваме се, че от въздушно пътуванеще получите голямо удоволствие.

Отивайки на пътуване със самолет, оставяйки след себе си не най-удобния момент на излитане, пътникът се озовава в трансцедентални висоти за броени минути. Когато небето е ясно, през прозореца на самолета се виждат парчета земя, плаващи далеч отдолу, при облачно време самолетът се оказва над облаците, които също плуват някъде под него.

На каква височина летят пътнически самолет? След излитане често се съобщава, че самолетът е на височина 10 км. Любознателен човек вероятно има въпрос - защо полетите се извършват на такава височина, защо е по-добре от другите?

Колко високо летят самолетите?

10 км надморска височина е средна стойност. По правило говорим за обхват в рамките на 9-12 километра, където са положени курсовете на самолети, които превозват пътници. И пилотът не избира височината. Проблемът се решава от диспечера, той е този, който изчислява височината за всеки отделен полет. Пилотът е длъжен да изслушва всички инструкции на диспетчера и да ги следва точно. В противен случай съществува риск от сблъсък с други страни - това е изключително рядко, но се случва.

: самолетите могат да се изкачват на височина над 37 километра. Но не говорим за граждански самолети, а за изтребители-прехващачи. Те имат напълно различни технически показатели.

Индикатори за надморска височина и въздух

Височина и налягане

Известно е, че на голяма надморска височина въздухът е разреден. Това се дължи на просто обстоятелство. Атмосферата на планетата се държи заедно от собствената си гравитация. Тази сила се проявява най-мощно близо до повърхността, задържайки въздушната обвивка на планетата, осигурявайки й максимална плътност точно в долните слоеве. Увеличаването на плътността на атмосферата е свързано с налягането на горните слоеве. Колкото по-високо, толкова по-слабо е атмосферното налягане. Налягането се увеличава по-близо до повърхността от теглото на горните слоеве въздух, точно както в океана налягането се увеличава поради горните слоеве на водата. Самолетът и неговата летателна характеристика са силно зависими от въздушните характеристики, преди всичко от неговата плътност.

Свързани материали:

Защо си запушва ушите в самолет?

Въздухът е необходим за осигуряване на повдигане, за нормалната работа на двигателите. Струва си да се помни, че без кислород процесът на горене не се случва, двигателят спира. Ако плътността е малка, това е лошо, но твърде много също не е необходимо. Оптимално за граждански самолетиусловия се наблюдават на височина 10 km, във въздушния коридор от 9 до 12 km, в зависимост от метеорологичните и други условия.

Прекалено голяма плътност не е необходима поради причината, че не позволява да се развие необходимата скорост. Плътните въздушни маси забавят движението на самолета по същия начин, по който водата забавя движението на плувец. Всички забелязаха, че във водата не е възможно да си толкова бърз и пъргав, колкото на сушата. Това се дължи на по-високата плътност на водната среда в сравнение с въздуха.