통계에 따르면 항공운송의 인기증가율은 도로운송보다 높은데, 이는 여행의 지리학적 확대가 증가하고 있으며, 기존에는 빈도를 선호하여 이동시간을 단축하는 추세가 지속되고 있기 때문이다. 단기 장거리 여행). 이 모든 것이 항공 운송에 대한 관광 사업의 세심한 관심을 유발합니다. 비행기가 가장 인기있는보기세계의 교통수단. 관광 분야의 항공 여행도 마찬가지입니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다.

• - 첫째, 항공은 장거리 여행 시 가장 빠르고 편리한 교통 수단입니다.
• - 둘째, 항공편 서비스는 현재 관광객들에게 매력적인 외관을 가지고 있습니다.
• - 셋째, 항공사가 직접 또는 국제선 예약 및 예약망을 통해 비행기 좌석별로 수수료를 여행사에 지급함으로써 항공운송 선택을 유도한다.

항공 운송은 세계 경제에서 가장 빠르고 역동적으로 발전하는 부문 중 하나이며 매년 글로벌 운송 시스템에서 점점 더 강력한 위치를 차지합니다.

현재 전 세계에는 1300개 이상의 항공사가 있습니다. 평균적으로 연간 약 15억 명의 사람들이 비행기로 운송됩니다. 현재 470개 이상의 항공사가 국제 항공 서비스를 제공하고 있으며 그 중 약 250개 항공사가 국제선을 운항하고 있습니다. 정기 항공편. 전 세계적으로 1,000개 이상의 공항이 국제 항공 교통 서비스에 관여하고 있으며 그 중 약 650개가 국제 정기 항공 운송 서비스를 제공합니다.

교통량 측면에서 세계에서 가장 큰 항공사는 American Delta Air 라인, Pan Amerikan, United, French Air France, German Lufthansa, British Airways입니다. 영국항공" 등. 러시아 Aeroflot는 주요 항공사로 간주됩니다.

그러나 국제항공운송시스템은 국제항공사 및 공항뿐만 아니라 국제항공사로 연결되어 이러한 통신을 제공하는 국가와 항공운송 분야의 국제기구로 구성되어 효율적인 기능을 하기 위한 조치를 취하고 있다. 그리고 안전.

국제 운송 네트워크는 현재 모든 지리적 지역과 세계 150개 이상의 국가를 포괄합니다.

항공 운송은 세 가지 방식으로 규제됩니다.

• 1) 국가 규정 - 국내 및 국제선;
• 2) 정부간 규제 - 정기항공노선이 각국 정부간 합의에 의거한 경우
• 3) 국제 규정 - 국제항공운송협회(IATA) 또는 제3자를 통해 참여 항공사 간 상호 합의에 따라 정기편 운임(항공사 회원 대상)을 정하는 경우.

여행사는 IATAN(International Travel Agents Network), 국제 항공사 에이전트 조직 및 민간 공항의 국제 조직과 같은 특별 지점을 통해 IATA의 활동에 참여합니다.

관광 여행 조직의 일환으로 여행사와 항공사 사이에는 여러 형태의 상호 작용이 있습니다.

Ё 항공사 ​​대행사를 통한 좌석 예약 및 항공권 구매,

Ё 예약 시스템을 통한 좌석 예약 및 항공권 교환

Ё 일반 항공사의 좌석 할당량에 대한 항공사와의 계약;

요 대리점 계약을 체결하고 관광객을 위한 항공권 판매 대리점으로 일합니다.

Ё 관광 운송을위한 전세 항공편 조직.

관광 운송에서 가장 편리하고 수익성이 높은 섹션을 올바르게 선택하고 관광객의 항공 운송 계약을 유능하게 체결하려면 항공사와의 이러한 유형의 상호 작용의 모든 기능, 장점 및 단점을 알아야합니다.

여행사는 또한 항공권 예약, 항공사에서 제공하는 주식, 운임 및 할인에 대한 규칙을 알아야 합니다.

항공권 예약 시 직업 윤리 요건. 항공사의 추가 불편을 방지하고 예약 절차를 용이하게 하고 승객 서비스 품질을 개선하기 위해 여행사는 다음과 같은 간단한 규칙을 준수해야 합니다.

• - 표준 항공사 예약 절차를 따릅니다.
• - 승객이 어떤 항공편을 탈지 결정할 수 없는 경우 이중 예약을 하지 마십시오. 또한, 승객이 그 중 하나만 사용할 수 있는 것이 분명한 경우에는 해당 승객에 대해 두 개 이상의 티켓을 발행하지 마십시오.
• - 여객의 여정에 관계없이 도중에 여객과의 비상연락을 위해 가능한 한 항공사에 전화번호를 제공하도록 노력하십시오.
• - 여객에 의해 여정이 변경되는 경우 해당 항공사에 즉시 해당 예약을 취소하고 필요하지 않은 기타 모든 관련 서비스를 거부합니다.
• - 항공사에서 요구하는 항공권 발권 기한 및 절차를 엄수합니다. 해당 항공사에서 이 보장을 확인할 때까지 좌석이 보장된 항공권을 발행하지 마십시오.
• - 항공사에서 예약한 모든 좌석은 정확하게 기록되고 적절하게 문서화되어야 합니다. 작성해야 하는 문서 및 대리인에게 남아 있는 사본에는 항공편 번호, 항공편 날짜 및 클래스, 각 개별 항공편의 상태(보장/비보장 좌석), 승객의 이름과 이니셜, 연락처가 표시되어야 합니다. 번호 또는 주소. 모든 보증금을 수령하는 즉시 규정된 양식에 따라 보고하십시오.

승객의 편의와 다른 여행사 및 항공사의 정상적인 운영은 귀하의 효율성, 정확성 및 예의에 달려 있음을 항상 기억하십시오.

전세(항공기 대여). 전세 항공 운송을 조직 할 때 고객은 항공사와의 경로를 결정하고 당사자의 의무에 대해 논의하고 임대 계약 준수를 명확히합니다. 국제 규칙, 비행 비용이 결정됩니다. 그런 다음 다음을 규정하는 특별 전세 계약이 체결됩니다.

항공기의 요 유형(브랜드)

Ё 판매 좌석 수;

Ё 항공기 대여 비용;

Ё 출발 및 도착 공항을 나타내는 경로;

Ё 계약 기간(계절, 연도 등)

Ё 정기적인 비행;

Ё 항공편 취소(취소) 및 해당 제재의 가능성 및 기한.

전세의 특징은 하나의 전체 비행 (두 번째 및 두 번째 비행 - 첫 번째 도착 후 첫 번째 귀환 및 마지막 수출 이전의 마지막 비행)이 관광객없이 수행된다는 것입니다. 마지막 비행에서 비행기는 마지막 비행기를 픽업합니다. 관광객이지만 더 이상 뒤에 있지 않기 때문에 새 것을 가져오지 않습니다. 이 반환됩니다(즉, 10명의 관광객이 도착하면 11개의 항공편이 있음). 여기에 N + 1 공식이 적용되므로 항공 전세 프로그램 기간 중 가장 많은 항공편을 운항할수록 "드롭다운" 항공편 비용이 줄어들어 운임이 낮아집니다.

시즌당 20개의 레이스를 구성하는 것이 현실적이라는 점에 유의해야 합니다(주간 비행 포함). 그러나 전세는 일주일에 2 번 빈도로 시작할 수 있습니다. 그러면 계절당 항공편 수가 40으로 증가합니다. 이렇게하면 관세가 크게 줄어들지 만 절대 다수의 여행 회사에서는 사용할 수 없습니다. 이것은 관광 운송 시장에서 "중간" 기업가의 출현을 설명합니다. 도매업자(도매업자)는 대규모 전세를 손에 들고 블록 전세 형태(즉, 10-30석)의 형태로 더 작은 회사에 배포합니다. 일반적으로 여행사-도매업자는 세 가지 입증된 옵션(하드, 소프트 및 결합형 시트 블록)에 따라 전세에서 시트 블록을 판매합니다.

고객이 재정적 책임이 없고 미리 정해진 시간 내에 좌석을 완전히 또는 부분적으로 거부할 수 있는 권리가 있는 소프트 블록이 여행사에 더 편리합니다. 단, 기한보다 늦게 거부할 경우 고객은 과태료를 내야 한다. 일반적으로 소프트 블록은 전세 소유자(항공사 또는 도매업체 여행사)에게 항상 유익한 것은 아니기 때문에 아주 드물게 사용됩니다.

리지드 블록은 판매 및 지불 조건에 대한 엄격한 계약 의무를 제공합니다. 고객은 일반적으로 두 쌍의 항공편 비용 합계가 포함된 선불 결제를 합니다. 동시에 하드 블록 구현에 대한 관세는 소프트 블록 구현보다 약 5-10% 낮습니다. 또한, 하드 블록 계약으로 운영자와 에이전트는 전체 전세 기간 동안 가격을 고정하므로 판매자는 시즌의 "성수기" 기간 및 종료 시 가격을 변경할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다.

전세 항공편에서 가장 일반적인 좌석 판매는 위에서 언급한 두 가지 옵션의 요소를 결합한 이른바 결합 방식입니다. 판매 중인 블록에 포함된 총 장소 수는 일정 비율로 두 부분으로 나뉩니다. 하나는 "하드" 시스템에 따라 판매되고 다른 하나는 "소프트" 시스템에 따라 판매됩니다.

종종 하나가 아니라 여러 여행사가 전세 프로그램의 개시자 역할을 합니다. 동시에, 그들은 비행 조직 조건에 사전에 동의합니다.

항공기를 빌릴 때 항공사와의 정상적인 관계는 각 비행 후 의무 대차 대조표와 계약에 따라 지불을 제공합니다.

Aeroflot는 러시아 항공 사업의 확실한 리더로 남아 있습니다. Aeroflot Russian International Airlines는 러시아의 국적 항공사입니다. 그리고 벨로루시에서는 국영 항공사 Belavia가 선두 주자입니다. 여객 교통. 항공사 활동의 기본은 비행의 안전, 규칙성 및 정확성을 기반으로 형성되는 긍정적 인 이미지를 창출하여 여객 서비스의 품질을 향상시키는 원칙입니다.

Belavia는 민간 항공 분야의 최신 혁신을 충족하고 지속적인 개발 및 개선을 위해 노력하며 새로운 승객 수를 유치하는 현대적이고 역동적인 회사입니다. 우선 과제는 항공기 현대화, 자원의 효율적인 사용, 새로운 정보 기술의 도입 및 기내 및 지상에서의 서비스 품질의 지속적인 개선입니다.

항공사 업무의 주요 초점은 승객의 모든 희망을 고려하면서 고객에게 직항편과 지연 없이 세계 어느 곳으로든 여행을 계속할 수 있는 기회를 제공하는 것입니다.

벨라비아 직원의 업무 태도와 벨라루스인의 환대는 공식 업무나 휴가로 항공사를 이용할 때마다 높이 평가될 수 있습니다. 긴밀한 전문가 팀 덕분에 상류층자신의 일을 사랑하고 자랑스럽게 생각하는 벨라비아는 단기간에 믿을 수 있고 경쟁력 있는 항공사로 자리 잡았습니다.

Belavia는 다음과 같은 서비스도 제공합니다.

Ё 물품 운송;

Y 동물 운송;

3.5. 관광 산업 발전에서 교통의 역할

관광은 국내와 해외 모두에서 한 장소에서 다른 장소로 사람들의 이동을 포함합니다. 여러 유럽 국가(예: 프랑스, ​​이탈리아)의 법률은 숙박 서비스와 함께 여행자에게 제공되는 주요 서비스 중 하나로 운송 서비스를 분류합니다. 관광 통계의 맥락에서 교통은 방문자가 영구 거주지에서 방문한 장소까지 여행하는 데 사용하는 수단을 나타냅니다. 그러나 많은 운송 회사 및 회사는 관광객을 운송 할뿐만 아니라 일반 승객, 우편 및 관광과 관련이없는 물품을 운송합니다. 따라서 관광의 계절적 특성은 운송 회사에 심각한 문제를 야기합니다.

항공 운송에는 다음이 포함됩니다. 정해진 노선에서 항공 여객 운송 일정에 따라 수행되는 항공 비행; 비정기 비행(주로 전세 및 기타 비정기 항공 여객기) 및 승무원이 있는 항공기 임대. 동시에 전세는 모든 승객을 의미합니다. 차량(항공, 바다, 강, 도로) 관광객 운송을 위해 여행사에서 운송업체로부터 전액 임대합니다.

해상운송에는 해상운송과 연안운송, 내륙수운이 포함된다.

해상 운송에서 유람선은 특히 중요합니다. 크루즈 조직의 주요 강조점은 관광객이 목적지에 도착하는 속도가 아니라 선박에 관광객이 머물면서 긍정적 인 감정을 얻는 것입니다. 경우에 따라 여객선은 관광객을 유치하기 위해 사용되어 관광객 자신뿐만 아니라 개인 자동차(차량). 육상 운송은 철도, 버스 및 도로(최대 8인)로 구분됩니다. 육상 운송의 이동은 일정을 준수해야 합니다. 정기 운송, 그러나 운송은 일정 외(특별 관광 여행, 장거리 전세 또는 관광 버스 여행)에서도 수행될 수 있습니다. 공항 - 도시, 역 - 도시(환승) 경로를 따라 관광객을 수송하는 특수 도로 운송도 있습니다. 자동차 렌탈은 호스트 국가에서 널리 퍼져 있습니다.

관광은 이동하는 동안 관광객에게 제공되는 교통, 안전, 속도 및 편의 시설에 전적으로 의존합니다. 운송 회사와의 관계의 기본을 이해하고 승객과 재산, 서비스의 안전을 보장하는 문제에서 운송 회사와의 상호 작용 규칙, 적절한 할인 및 판매 혜택 사용은 관광객과 여행 주최자 모두에게 중요합니다. 관광산업의 발전은 다음과 같은 사실에 의해 제약을 받는다. 운송 시스템많은 국가에서 편리성, 효율성 및 안전성 측면에서 세계 표준을 충족하지 못하고 있으며, 특히 신공항, 도로 및 철도 건설과 같은 운송 프로젝트는 구현에 막대한 투자와 시간이 필요합니다.

1 관광 개발에서 교통 서비스의 중요성에 대한 자세한 내용은 "관광 및 호텔 비즈니스의 서비스 활동" 작업에서 찾을 수 있습니다. - 톰스크: 출판사 Vol. 운타, 2004.

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관광에서 항공 운송의 역할과 위치

여행 중 관광객을 수송하기 위해 관광 기관에서 다양한 유형의 교통 수단을 사용합니다. 운송 서비스의 전체 구조에서 주요 부분은 항공 운송에 속합니다. 가장 큰 수관광객, 특히 장거리를 여행하는 사람들은 항공 서비스를 이용합니다.

도로 운송은 이동 및 여행, 버스를 통한 경로 간 운송, 휴가 중 개인적인 사용을 위해 관광객이 소형차를 빌리는 것에 이르기까지 모든 곳에서 사용되기 때문에 일반 사용의 운송이라고 부를 수 있습니다. 지역 및 지역 내에서 중요한 버스 및 자동차 운송. 여러 도시와 관심 장소를 방문하는 버스 관광 및 교육 여행이 특히 인기가 있습니다. 관광객을 위해그들이 경로를 따라 그리고 도시 내에서 자신의 운송 수단으로 여행할 수 있다는 것이 편리합니다. .

그룹 운송에서 버스의 주요 경쟁자는 철도입니다. 우리나라에서는 항공 운송보다 우선 순위가 높습니다. 철도 운송의 장점은 또한저렴한 요금과 (해외에서는) 광범위한 할인 시스템, 여행 티켓 등을 통해 훨씬 더 많은 곳을 여행할 수 있습니다. 낮은 가격 . 그러나 버스나 철도는장거리 항공과 경쟁하지 마십시오
수상 운송, 강 및 바다는 그 자체로 이미 관광 크루즈 서비스의 이미지를 불러일으키고 관광에 매우 적극적으로 사용됩니다. 수상 여행은 다른 교통 수단에 비해 많은 장점과 단점이 있습니다.최대 상당한 혜택높은 수준의 편안함, 많은 일회성 부하, 관광의 다양한 유형 및 목적(인지, 비즈니스 관광, 교육, 상점 관광 등)을 구현할 가능성, 좋은 휴식, 모든 범위의 삶 지원하다 . 주요 단점은 낮은 이동 속도라고 할 수 있습니다.차량, 높은 요금, 제한된 이동성 및 일부 사람들은 종종 해상 크루즈에서 "배멀미"에 노출됩니다.

관광 교통의 항공 운송

비행기는 세계에서 가장 인기 있는 교통 수단입니다. 관광 분야의 항공 여행도 마찬가지입니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다.

첫째, 항공은 장거리 여행 시 가장 빠르고 편리한 교통 수단입니다.

둘째, 항공편 서비스는 현재 관광객들에게 매력적인 외관을 가지고 있습니다.

셋째, 항공사가 직접, 국제예약 및 예약망을 통해 비행기 좌석별로 수수료를 여행사에 지급함으로써 항공여행 선택을 유도한다.

현재 전 세계에는 1300개 이상의 항공사가 있습니다. 평균적으로 연간 약 15억 명의 사람들이 비행기로 운송됩니다. 현재 470개 이상의 항공사가 국제 항공 서비스를 제공하고 있으며 그 중 약 250개 항공사가 국제 정기 항공편을 운영하고 있습니다. 전 세계 1,000개 이상의 공항이 국제 항공 통신 서비스에 참여하고 있으며 그 중 약 650개 공항이 국제 정기 항공 운송 서비스를 제공합니다.

운항 횟수 측면에서 세계 최대 항공사는 American Delta Air 라인, Pan Amerikan, United, French Air France, German Lufthansa, British British Airways 등입니다. 러시아 Aeroflot는 주요 항공사로 간주됩니다.

항공 운송은 세 가지 방식으로 규제됩니다.

1) 국내 규정 - 국내 및 국제 노선 모두에서 운항하는 항공사의 면허

2) 정부간 규제 - 정기항공노선이 각국 정부간 협정에 의거한 경우

3) 국제 규정 - 국제항공운송협회(IATA) 또는 제3자를 통해 참여 항공사 간 상호 협의에 따라 정기편 운임(항공사 회원 대상)을 정하는 경우

항공 운송에 대한 국제 규제 유형 중 하나는수영장 특정 국제 노선에서 운항하는 연결 항공사.

풀 계약 동일한 국제 노선에서 운항하는 항공사를 연결하여 항공기 일정을 최적화하고, 방향을 줄이며, 피크 시간과 시간대에 승객 흐름을 규제할 뿐만 아니라 이러한 노선의 수익을 늘리고 항공사 간의 추가 분배를 목적으로 합니다.

여행사는 또한 항공권 예약, 항공사에서 제공하는 주식, 운임 및 할인에 대한 규칙을 알아야 합니다.

항공권 예약 시 직업 윤리 요건. 항공사의 추가 불편을 방지하고 예약 절차를 용이하게 하고 승객 서비스 품질을 개선하기 위해 여행사는 다음과 같은 간단한 규칙을 준수해야 합니다.

특정 항공사에서 결정한 표준 티켓 예약 절차를 따르십시오.

어떤 항공편을 탈지 결정할 수 없는 승객을 위해 이중 예약을 하지 마십시오. 또한, 승객이 그 중 하나만 사용할 수 있는 것이 분명한 경우에는 해당 승객에 대해 두 개 이상의 티켓을 발행하지 마십시오.

승객의 여정에 관계없이 여행 중 승객과 비상 연락할 수 있도록 가능한 한 항공사에 전화번호를 제공하도록 노력하십시오.

승객이 여정을 변경하는 경우 해당 항공사와 즉시 관련 예약을 취소하고 필요하지 않은 기타 모든 관련 서비스를 포기하십시오.

항공사에서 요구하는 티켓 발권 기한 및 절차를 엄수합니다. 해당 항공사에서 이 보장을 확인할 때까지 좌석이 보장된 항공권을 발행하지 마십시오.

항공사에서 예약한 모든 좌석은 정확하게 기록되고 적절하게 문서화되어야 합니다. 작성해야 하는 문서 및 대리인에게 남아 있는 사본에는 항공편 번호, 항공편 날짜 및 클래스, 각 개별 항공편의 상태(보장/비보장 좌석), 승객의 이름과 이니셜, 연락처가 표시되어야 합니다. 번호 또는 주소. 모든 보증금을 수령하는 즉시 규정된 양식에 따라 보고하십시오.

항공사와 대리점 계약 . 원칙적으로 일부 항공사는 좌석 할당량에 대해 계약을 맺은 모든 여행사를 대리인으로 간주합니다. 그러나 가장 순수한 형태의 대행사 계약은 주식과의 작업입니다. 즉, 여행사가 독립적으로 항공권 판매 대행사(관광객 및 판매용 모두)로 활동할 수 있는 기회를 얻었을 때 예약을 단순화하고 속도를 높입니다. 및 처리 절차 여행 서류. 여행사 자체는 항공사의 "티켓 판매 사무소" 역할을 합니다. 즉, 자체적으로 티켓을 발행하고 적절한 컴퓨터 장비와 이 항공사의 예약 네트워크에 액세스할 수 있는 권한이 있습니다(예: Aeroflot의 Gabriel). 이러한 유형의 항공권 작업을 "항공권 재고 작업"이라고 합니다.

전세(항공기 렌탈 ). 전세 항공 운송을 조직 할 때 고객은 항공사와 경로를 결정하고 당사자의 의무를 협상하고 국제 규칙에 대한 임대 계약 준수를 명확히하고 비행 비용을 결정합니다. 그런 다음 다음을 규정하는 특별 전세 계약이 체결됩니다.

항공기 유형(브랜드)

판매 장소 수

항공기 임대 비용

출발 및 도착 공항을 나타내는 경로;

계약 기간(계절, 연도 등)

비행의 규칙성;

항공편 철회(취소) 및 해당 제재 가능성 및 마감일.

전세의 특징은 하나의 전체 비행 (두 번째 및 두 번째 비행 - 첫 번째 도착 후 첫 번째 귀환 및 마지막 수출 이전의 마지막 비행)이 관광객없이 수행된다는 것입니다. 마지막 비행에서 비행기는 마지막 비행기를 픽업합니다. 관광객이지만 더 이상 뒤에 있지 않기 때문에 새 것을 가져오지 않습니다. 이 반환됩니다(즉, 10명의 관광객이 도착하면 11개의 항공편이 있음). 여기에 N + 1 공식이 적용되므로 항공 전세 프로그램 기간 중 가장 많은 항공편을 운항할수록 "드롭다운" 항공편 비용이 줄어들어 운임이 낮아집니다.

소프트 블록 , 고객이 재정적 책임이 없고 미리 정해진 시간 내에 좌석을 완전히 또는 부분적으로 거부할 권리가 있는 것이 여행사에 더 편리합니다. 단, 기한보다 늦게 거부할 경우 고객은 과태료를 내야 한다. 일반적으로 소프트 블록은 전세 소유자(항공사 또는 도매업체 여행사)에게 항상 유익한 것은 아니기 때문에 아주 드물게 사용됩니다.

하드 블록 판매 및 지불 조건에 대한 엄격한 계약상의 의무를 제공합니다. 고객은 일반적으로 두 쌍의 항공편 비용 합계가 포함된 선불 결제를 합니다. 동시에 하드 블록 구현에 대한 관세는 소프트 블록 구현보다 약 5-10% 낮습니다. 또한, 하드 블록 계약으로 운영자와 에이전트는 전세 기간 동안 가격을 고정하므로 판매자는 시즌의 "성수기" 기간 동안 가격을 변경할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다.

전세 항공편에서 가장 일반적인 좌석 판매는 위에서 언급한 두 가지 옵션의 요소를 결합한 이른바 결합 방식입니다. 판매 중인 블록에 포함된 총 장소 수는 일정 비율로 두 부분으로 나뉩니다. 하나는 "하드" 시스템에 따라 판매되고 다른 하나는 "소프트" 시스템에 따라 판매됩니다.

종종 하나가 아니라 여러 여행사가 전세 프로그램의 개시자 역할을 합니다. 동시에, 그들은 비행 조직 조건에 사전에 동의합니다.

항공기를 빌릴 때 항공사와의 정상적인 관계는 각 비행 후 의무 대차 대조표와 계약에 따라 지불을 제공합니다.

전세 항공편은 승객에 대한 항공사의 의무에 대한 바르샤바 국제 협약의 요구 사항과 충돌해서는 안 됩니다.

전세 계약을 체결할 때 항공사는 거의 항상 여행사를 힘든 상황에 처하게 합니다. 우선, 회사는 선지급을 요구합니다. 최대 크기가 무엇이든 항공사는 항상 첫 번째 및 마지막 비행전세주기. 따라서 미지급 가능성에 대해 자체 및 이전에 수입 된 관광객을 보장합니다. 항공편에 대한 지불은 사전에 협상되며 일반적으로 비행 시작 7-10일 전에 이루어집니다. 지불이 지연되는 경우 계약에 따라 회사는 고객에게 위약금을 부과하거나 고객과의 기존 계약 관계를 종료할 권리가 있습니다.

현재 러시아 항공 운송 시장에는 315개의 항공사가 있습니다. 이 중 96개는 정기 항공편에 대한 면허를 보유하고 있으며 전체 항공 승객의 99%를 운송합니다.

Aeroflot는 러시아 항공 사업의 확실한 리더로 남아 있습니다. Aeroflot Russian International Airlines는 러시아의 국적 항공사입니다.

수송모든 국가의 경제에서 가장 중요한 부분 중 하나입니다.

수년 전, 인간은 물건뿐만 아니라 사람을 운송하기 위해 다양한 수단을 사용했습니다. 바퀴 및 기타 운송 수단의 출현으로 마차, 마차, 증기 기관차와 같은 운송 수단이 등장하기 시작했습니다. 인간은 먼 거리를 여행하는 것이 더 빨라졌습니다.

현재 고도로 발달된 경제적, 사회적 기반을 가지고 있는 교통수단은 국가 경제의 메커니즘.

교통은 전 세계 관광 발전의 원동력입니다. 그것은 경제의 정상적인 기능을 보장하고 농업, 무역 등과 같은 산업의 발전을 허용합니다.

관광에서 교통 서비스의 역할은 관광 및 문화 여행의 조직, 문화 교류 및 사회 문제 해결에서 나타납니다.

관광산업의 발전과 여행수요의 증가로 지속적으로 확대되고 있는 운송 경로이는 차례로 교통 인프라의 개발에 유리하게 영향을 미칩니다.

운송 서비스관광 사업에서 가장 중요한 것 중 하나입니다. 투어 비용의 대부분을 차지합니다. 관광객들은 여행을 위해 다양한 교통수단을 이용합니다.

운송 서비스 부문의 대부분은 다음과 같습니다. 비행. 장거리를 여행하는 관광객은 항공 회사의 서비스를 이용합니다. 항공 운송은 리조트 또는 엔터테인먼트 목적으로 여행하는 관광객들 사이에서 그리 일반적이지 않습니다.

도로 교통은 여행에 사용되는 교통 수단 중 두 번째입니다. 이러한 유형의 운송 수단을 대중 교통이라고도 합니다. 환승 및 소풍에서 경로 내 교통 수단으로 사용되며 개인 용도로 관광객이 임대하기도 합니다. 특히 인기 있는 것은 관광 버스. 버스 여행 프로그램 동안 관광객들은 새로운 도시와 국가를 배웁니다. 그러나 때로는 러시아와 유럽에서 주차에 어려움이 있습니다.

버스 운송의 주요 경쟁자는 철도입니다. 우리 나라에서는 항공이나 도로 운송에 비해 널리 퍼져 있습니다. 이점 철도관세가 낮고 여행 티켓을 사용하는 할인 시스템도 일반적이므로 전국을 이동할 수 있어 비용을 절약할 수 있습니다.

수상 강 및 해상 운송은 크루즈 유형 서비스를 구현합니다. 수상 여행에는 장점과 단점이 있습니다. 수상 운송의 장점은 모든 고객의 요구를 충족시키는 환경, 많은 사람을 동시에 수용할 수 있는 능력, 관광의 다양한 유형 및 목적 구현, 좋은 휴식, 모든 범위의 생명 유지를 포함합니다. 수상 운송의 단점은 차량의 느린 이동 속도, 높은 관세, 제한된 이동성을 포함합니다.

12.2. 환대 산업에서 다양한 교통 수단의 사용

수상 운송.물 위의 최초의 교통 수단은 고대에 나타났습니다. 수상 운송의 탄생 기간은 신석기 시대로의 전환으로 간주 될 수 있습니다. 새로운 석기 시대는 석기 도구가 이미 사람에게 알려지고 나무를 가공하는 방법을 알고 있었습니다. 이것의 증거는 고고학자들에 의해 발견된 약 40세기 전에 오크로 만든 보트일 수 있습니다. 4,000년에 과학자들은 해안에서 발견된 배의 나이를 추정했습니다. 라도가 호수. 2000년이 넘은 우크라이나 Izyum시에서 발굴 중 발견된 참나무 카누가 있습니다.

가장 오래된 대형 원양 선박은 사용 가능한 고고학 데이터로 판단할 때 중국 제국 선박으로 수개월 동안 긴 항해를 할 수 있었습니다.

고대부터 해상 및 하천 선박의 설계 및 장비가 개선되었습니다. 첨단 항해 장비, 항법 보조 장치, 고대 무기의 등장으로 배는 상품을 운반하는 수단일 뿐만 아니라 주요 전쟁 수단이자 고대 국가를 확장하는 수단이 되었습니다. 잘 알려진 고대 조선의 뛰어난 예는 그리스의 triremes와 로마의 triremes(위도. triremis, tres, tria에서- "세"와 레무스- "노") - 바둑판 패턴으로 하나 위에 다른 하나 위에 있고 200톤 이상의 변위를 가진 세 줄의 노가 있는 노 젓는 선박과 싸우십시오.

돛의 발명 이후 수상 운송의 다음이자 가장 중요한 혁명은 증기선의 제작이었습니다.

최초의 증기선은 Robert Fulton에 의해 만들어졌습니다. 1807년에 그는 증기 기관과 외륜이 장착된 배인 Clermont를 건조했습니다. 그 후 그는 허드슨 강을 따라 뉴욕에서 올버니까지 항해했습니다. 첫 번째 증기선의 속도는 약 5노트(또는 9km/h)였습니다.

러시아에서는 1815년에 최초의 증기선이 건조되었습니다. 이 증기선은 상트페테르부르크와 크론슈타트 사이를 항해했습니다.

현대 수상 운송은 경제에 전략적으로 중요한 산업입니다. 신뢰성과 안전성의 부인할 수 없는 장점으로, 높은 레벨편안함, 이러한 유형의 운송은 환대 산업의 전체 하위 부문인 수상 관광의 기초를 형성합니다.

국내 및 국제 교통에서 수상 운송의 비율은 작습니다. 이것은 주로 바다 여행과 크루즈의 높은 비용과 관광객을 운송하는 더 저렴하고 빠른 다른 수단으로 이러한 유형의 운송 수단을 대체하기 때문입니다.

Rosstat에 따르면 러시아에서는 2007년 수상 운송(내륙 수로, 해상, 국제)의 비율이 전체 여객 운송의 약 0.1%에 불과했습니다. 그럼에도 불구하고 수상과 주로 유람선 관광은 최고의 레크리에이션 형태로 남아 있습니다.

수상 운송 수단은 다양한 지표에 따라 분류할 수 있습니다.

3) 선박의 목적.

선상의 편안함과 서비스 수준, 선박의 기술 장비에 따라 선박이 구별됩니다.

1) 강;

2) 해양;

3) 바다.

크루즈는 관광 및 유람 여행과 함께 수상 운송을 기반으로 한 주요 관광 유형입니다.

크루즈 숙박, 하루 세 끼의 식사, 서비스 및 오락 프로그램배에서. 이러한 여행 비용에는 항구 도시에서의 여행 및 기타 활동이 포함될 수 있습니다.

항해를 위한 장비를 갖춘 가장 높은 등급의 선박(고급 및 슈퍼럭스)은 5~6개의 데크, 수십 개의 상점, 바, 레스토랑, 여러 수영장, 스포츠 및 레크리에이션 센터가 있는 진정한 "떠다니는 도시"입니다. 따라서 세계에서 가장 비싼 라이너 중 하나 인 미국 회사 "Residence"의 "World"에는 세계 노선을 떠돌아 다니는 수영장이 있습니다. 테니스 코트그리고 심지어 골프 코스. 선박의 주거 부분에는 70~300㎡ 크기의 영구 거주용 아파트 110채와 3일 이상 임대할 수 있는 선실 88채가 포함됩니다.

21층 높이의 세계 최대 여객기 '퀸메리2호' 소속" 쿠나르 라인에스". 10점의 폭풍우라도 카지노의 운영을 방해하지 않으며, 엔터테인먼트 센터. 기내에는 겨울 정원그리고 파블로 피카소와 러시아 예술가들을 포함한 다른 유명 거장들의 작품을 팔기 위해 내놓는 경매가 있습니다.

기간의 측면에서 전문가들은 세계일주(14일 이상) 항해, 바다 항해(10-14일) 및 주간 크루즈를 구분합니다. 주간 운항은 전체 크루즈 여행의 약 절반을 차지하며 고객에게 가장 인기가 있습니다. 크루즈에는 두 가지 유형이 있습니다. 항구에서 기항하는 여행 (항구 도시에서 여행 및 기타 이벤트를 제공하는 소위 유럽 시스템)과 라이너가 항구에 들어올 때 관광객이 해변에서 휴식을 취할 수있는 미국 시스템 경로를 따라.

최근에는 기항하지 않는 단기 크루즈도 인기를 끌고 있다. 그러한 여행의 기간은 일반적으로 며칠을 초과하지 않습니다.

해양관광의 주요 지역은 카리브해(겨울 시즌), 지중해 (여름, 가을) 및 유럽 및 스칸디나비아 크루즈 (여름, 가을).

크루즈 회사는 네 가지 범주로 분류됩니다.

1) 표준 또는 별 3개(노르웨이 크루즈 라인, 코스타 크루즈, 로열 캐리비안 인터내셔널, 카니발 크루즈 라인, 프린세스 크루즈 등)

2) 프리미엄 또는 별 4개("Azamara Cruises", "Holland America Line", " 유명 크루즈", "P & O 크루즈", "오세아니아 크루즈" 등);

3) 럭셔리 또는 별 5개("Crystal Cruises", "Regent Seven Seas Cruises", "Cunard Line" 등)

4) 디럭스 스위트룸("SilverSea Cruises" 및 "Seabourn").

리버 크루즈는 기상 조건해안에서 열리는 관광객을 위한 보다 풍부한 활동 프로그램. 이것은 소풍 프로그램, 디스코, 해변 휴가 등. 그러한 여행의 경로는 강, 그 지류, 강 수로 및 호수입니다. 유럽에서 가장 인기 있는 크루즈는 라인 강, 다뉴브 강, 엘베, 센 강에서 운행됩니다. 러시아의 볼가 강과 돈 강도 유명하며 강 여행을 조직하는 데 널리 사용됩니다. 나일강, 아마존, 양쯔강은 인기 있는 강 유람선입니다. 강 크루즈의 경우 일반적으로 드래프트가 낮고 접는 돛대가있는 비교적 작은 1 층 및 2 층 선박이 사용됩니다. 낮은 고정 교량과 얕은 하천을 극복해야 하기 때문입니다.

수상 선박을 통한 유람 및 관광 여행의 특징은 짧은 시간입니다. 24시간을 초과하지 않으며 모터선박 뿐만 아니라 보트, 세일링 요트, 여객기, 수중익선(예: "Rocket", "Meteor") 등 관광객에게는 별도의 선실에 숙박 시설이 제공되지 않으며 손님은 카페 레스토랑의 기능을 결합한 선박의 개방형 데크에 있습니다. .

우리 나라에서는 해양과 강 수송여객과 화물은 교통부가 관리하고 연방 기관해상 및 강 수송. 해상 및 하천 운송을 규제하는 주요 규제 법적 행위는 상인 운송 코드입니다. 러시아 연방(KTM RF) 및 러시아 연방 내수운송법(KVVT RF).

항공 운송.첫 번째 항공기는 Wilbur Worville Wright 형제가 발명했으며 1903년 A.F. Mozhaisky가 프로젝트를 개발했습니다. 항공기공기보다 무겁고 1881년에 특허를 받았습니다. 프로토타입을 위한 돈을 모으는 데 어려움을 겪고 있는 A.F. Mozhaisky는 영국에서 주문한 두 개의 소형 증기 엔진(당시 휘발유 엔진은 저출력)으로 비행기를 만들었습니다. 첫 번째 테스트에서 항공기는 통로그리고 수십 미터를 날아간 그는 날개를 기울여 땅을 쳤습니다. 발명가는 항공기를 복원하고 프로토타입을 개선하기 위해 돈을 할당받지 못했습니다. 불과 10년 후, 보다 원시적인 미국 비행기가 이륙하여 12초 만에 37m를 비행했습니다.

100년이 넘는 개발 기간을 거쳐 항공은 승객과 화물을 장거리로 운송하는 가장 효과적인 수단이 되었습니다.

항공사의 서비스를 이용하는 것이 장거리 여행을 위한 최상의 솔루션입니다. 동시에 항공 운송은 낮은 수준의 편안함과 높은 티켓 가격과 같은 여러 가지 단점이 있습니다. 현재 주요 항공사는 상당히 수용 가능한 수준의 편안함과 서비스를 제공합니다. 그것의 급속한 발전, 항공 서비스의 진흥을 통해 수단 최신 시스템예약 및 판매 전자 티켓, 여객기 서비스 및 장비의 편안함을 증가시키면서 항공은 위치를 유지하고 운송 서비스 시장에서 점차적으로 점유율을 높이고 다른 운송 모드와 효과적으로 경쟁합니다.

현대의 여객기다양한 매개변수에 따라 나눌 수 있습니다.

비행 거리에 따라:

1) 장거리 간선(A-380, A-340, A-350, B-787 등);

2) 중간 트렁크 (B-737, A-320, Tu-154, Il-86, Yak-42 등);

3) 단거리 트렁크(Tu-134, An-24 등).

비행 속도에 따라:

1) 아음속;

2) 초음속 항공기.

엔진 유형에 따라 여객기는 다음과 같이 구분할 수 있습니다.

1) 피스톤 모터 사용;

2) 터보프롭 엔진;

3) 제트 엔진 등

승객 여객기에는 편안함의 수준, 객실의 좌석 배치 및 기타 지표에 따라 제조업체에서 채택한 기타 여러 분류 시스템이 있습니다.

승객 수 기준으로 세계 최대 항공사는 아메리칸 델타항공(2005년 승객 1억 1890만 명)이다. 다른 주요 세계 항공사로는 American Airlines, Southwest Airlines, US Airways, United Airlines, French Air France-KLM, German Lufthansa, Japan Airlines, British British Airways가 있습니다. 가장 큰 러시아 항공사는 Aeroflot, Air Union Alliance 및 Domodedovo Airlines입니다. 총 1300개 이상의 항공사가 전 세계에서 운영됩니다. 그들의 활동은 국내법과 집행 기관, 그리고 국제 기구와 협정에 의해 규제됩니다. 항공사의 활동과 승객 운송 규칙 준수를 감독하는 러시아 연방의 주요 집행 기관은 교통부와 하위 연방 항공 항법 서비스(Rosaeronavigatsia)입니다. 항공 운송 서비스 제공 절차는 다음 규제 법률에 의해 규제됩니다.

1) 러시아 연방 항공 코드(VK RF)

2) 일반적인 규칙 2007년 6월 28일자 러시아 교통부 명령 No. 82에 의해 승인된 승객, 수하물, 화물의 항공 운송 및 승객, 위탁자, 수하인 서비스 요구 사항.

양자 협정은 이미 광범위한 조약(예: 유럽 연합, 독립 국가 연합 등)에서 협력하고 있는 두 국가 간의 협정입니다.

글로벌 협정은 항공 교통에 관한 국제 규칙을 개발하고 서명한 많은 국가로 구성됩니다. 민간 항공 운송 분야의 첫 번째 중요한 문서는 1929년 10월 12일자로 1955년과 1975년에 개정된 바르샤바 협정으로 알려진 "국제 항공 운송 기본 규칙의 통일을 위한 협정"이었습니다. 상업적 기반의 모든 항공 여행 및 우대 서비스 옵션(항공사 서비스의 무료 이용)에 적용되는 규칙. 1955년 헤이그 의정서, 1971년 과테말라 의정서, 1975년 몬트리올 의정서는 바르샤바 협정을 보완했습니다.

바르샤바 협정은 처음으로 승객의 생명이나 재산에 대한 손해에 대한 항공사의 책임을 규정했지만 이 문서에 따르면 항공사의 책임은 거의 항상 10,000달러로 제한되었습니다. 수하물 분실에 대해 회사는 분실 수하물 1kg당 $20만 지불해야 했으며 휴대 수하물- 400달러.

에 대한 또 다른 중요한 국제 협정 여객 항공 운송 2003년 11월 4일 발효된 국제 항공 운송에 관한 특정 규칙의 통일에 관한 몬트리올 협약이 되었습니다. ICAO의 노력으로 1999년에 체결된 이 협약은 바르샤바 협약에 의해 설립된 항공사에 대한 벌칙을 취소했습니다. 비행 중 승객의 생명과 건강 및 재산에 피해를 입히고 새로운 규칙을 제정합니다.

새로운 쌍방 운송인 책임 제도는 항공사에 잘못이 없는 것으로 밝혀지면 각 승객에게 $135,000를 지불하도록 규정했습니다. 항공사가 유죄를 인정할 경우 보상액은 전혀 제한되지 않았다.

"국제 민간 항공에 관한 협약"(시카고, 1944)과 "국제 민간 항공에 관한 협정" 항공 운송"(Chicago, 1944), "The Agreement on Transit on International Air Lines"(Chicago, 1944), Tokyo "Convention on Offences and 특정 기타 행위에 관한 협약"(Tokyo, 1963)은 운송에 대한 국제 규칙을 표준화했습니다. 승객의 수와 계약에 참여하는 국가에 동등한 권리를 부여합니다 (착륙하지 않고 영토를 비행, 수하물과 승객을 내리고 싣고 착륙하는 등). 참여 국가의 항공 운송에 관한 국가 규칙(예: 전세 항공편 규정)에 의해 규제되는 여러 문제를 남겨두기로 결정했습니다.

1947년부터 존재해 온 항공 운송을 규제하는 가장 오래된 국제 기구는 ICAO(International Civil Aviation Organization)입니다. 소련은 1970년에 가입했습니다. ICAO는 유엔의 일원으로 민간 항공의 기능에 대한 국제 규칙을 제정하고 운송의 안전과 효율성을 개선하기 위해 개발을 통제합니다. 그것은 "국제 민간 항공에 관한 협약"에 의해 설립되었습니다. 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)는 1944년 시카고 협약의 두 번째 조항을 기반으로 합니다. ICAO 규칙에 따르면 세계 영공은 항법 장비 및 제어 장치의 경계에 따라 비행 정보 구역으로 분할되었습니다. 항공 교통. ICAO의 기능에는 항법 및 기상 정보 교환에 사용되는 공항에 4자리 코드를 할당하는 것이 포함됩니다.

와 관련된 또 다른 주요 국제기구 민간 항공, IATA(국제항공운송협회)입니다. 모든 주요 항공사의 조정자인 IATA는 항공 서비스의 요금 규모를 규제하고 국제 여객 운송에 대한 통일된 규칙과 절차를 수립합니다. 조직의 구성원은 항공권 예약에 대한 통일된 규칙을 설정하는 항공사 협회인 ITAN(국제 여행사 네트워크)의 특별 부서를 통해 여행사 및 여행사와 협력하고 있습니다. 조직의 틀 내에서 여행사와 항공사 간의 파트너십 관계에 대한 규칙이 설정되었습니다. 예를 들어 정기 항공기의 좌석 블록 구매 가능성, 전세기등. 여행사와 항공사 간의 협력의 또 다른 일반적인 변형은 항공사의 완전한 대리인인 여행사가 대리인의 계정에 수수료를 청구하는 항공권 판매입니다. 이러한 유형의 협력은 여행사와 항공사 간의 운송 판매에 관한 여행사 계약에 의해 결정되어야 합니다.

자동차 운송.현대 자동차의 원형은 증기 기관을 엔진으로 장착한 카트였습니다. 1780년대 유럽에서. 이러한 종류의 첫 번째 발명품은 포병 3륜 트랙터 J. Kunyu였으며 거의 ​​동시에 러시아에서 최초의 자체 추진 카트가 I.P.에 의해 발명되었습니다. 쿨리빈.

레오나르도 다빈치(Leonardo da Vinci)의 그림에서 스프링 드라이브의 자주식 바퀴 달린 차량의 아이디어와 다이어그램이 발견되었습니다. 그러나 자동차의 생성과 생산은 강력하고 효율적이며 안전한 가솔린 엔진의 개발이 선행되어야 했습니다. 1885-1886년에만. 독일 발명가 G. Daimler와 K. Benz는 가솔린 엔진을 장착한 최초의 자체 추진 객차를 제작하여 특허를 받았습니다. 1895년에는 K. Benz도 최초의 버스를 만들었습니다. 러시아에서는 1903년 상트페테르부르크에서 내연기관이 장착된 최초의 버스가 설계되었습니다.

현대 글로벌 자동차 산업의 성과에도 불구하고 도로 운송은 주요 운송 모드 중에서 가장 편안하고 저렴한 것으로 간주됩니다.

러시아의 통계에 따르면 국내외 도로 운송은 모든 유형의 여객 운송에 의한 총 교통량의 54 %를 차지합니다.

러시아 분류에 따르면 버스는 8 석 이상의 승객을 운송하는 데 사용되는 차량입니다. 미니버스 클래스에서

길이가 5.5m 미만인 차량은 별도로 할당됩니다.버스는 크기, 대수에 따라 여러 분류 시스템이 있습니다. 좌석, 기내 및 목적지의 편안함 수준. 러시아에서 제작되거나 해외에서 수입되는 모든 차량과 마찬가지로 버스는 UNECE 규정에 따라 필수 인증 절차를 거쳐야 합니다. 유형 및 레이아웃에 따라 버스가 구별됩니다.

1) 전면 모터;

2) 후방 엔진;

3) 중앙 모터;

4) 보닛 레이아웃;

5) 카버 레이아웃;

6) 저층;

7) 고층(높은 데크);

8) 싱글;

9) 관절;

10) 1.5층;

11) 더블 데커("더블 데커", 예를 들어 런던의 상징이 된 "Routemaster" 버스)

12) 셔틀;

13) 터미널;

14) 세미 트레일러;

15) 트레일러.

관광 버스의 품질과 편안함은 18개국에 분류 위원회가 있는 IRU(International Road Transport Union) 조직에 의해 결정됩니다. IRU는 회원 조직과 함께 편안함의 수준에 따라 버스에 별 1개에서 4개를 수여하는 인증서를 실행합니다. 증명서는 매년 관광버스의 설비 및 승차감 등을 확인한 후 갱신합니다.

등급은 버스 정문에 부착된 별의 수(1개에서 5개까지)로 결정되며, 이는 편안함 수준의 지표 역할을 합니다(호텔 별 시스템과 유사).

다른 클래스의 관광 버스 유형과 가장 중요한 차이점은 객실의 장비와 편안함입니다. 객실의 편안함 수준의 주요 지표는 승객의 좌석입니다. 주요 매개변수는 좌석 사이의 거리(각각 68, 72, 77, 83, 90cm), 등받이 높이(각각 50 × 70cm), 3등석부터 의무적인 존재입니다. , 각 의자에 두 개의 팔걸이와 마른 벽장, 냉장고, 간이 주방이 있습니다. 4등석과 5등석의 버스에는 편안한 여행을 보장하기 위해 에어컨, 옷장 및 기타 수단이 있어야 합니다. 관광 버스는 특정 수준의 편안함과 장비(예: 모니터가 있는 오디오 및 비디오 시스템, 가이드용 마이크, 개인 정보 패널 등)뿐만 아니라 배치도 서로 다릅니다. 관광 버스는 일반적으로 1.5층과 2층입니다. 이는 관광객 1인당 0.5m2의 수하물 공간을 의무적으로 제공할 뿐만 아니라 승객의 가시성을 향상시키기 때문입니다. 입증된 제조 국가 및 관광 버스 "MAN", "Mercedes", "Neoplan", "Setra"(독일)의 잘 알려진 브랜드; Alexander, Autobus, Caetano, SCC, Cannon(영국); "캐리어", "Durisotti"(프랑스) 등

도로를 통한 승객의 국제 운송은 국내법, 양국 간 협정 및 글로벌 협정에 의해 규제됩니다. 국제 도로 운송을 촉진하는 가장 중요한 협정:

1) 협약에 대한 의정서 및 추가 의정서를 포함한 여객 및 수하물의 국제 도로 운송 계약에 관한 협약(CAT, CAT)(제네바, 1973년 3월 1일)

3) 1989년 관광에 관한 의회간 회의의 헤이그 선언

국제 관광(특히 국제 도로 운송)에 중요한 것은 1985년 6월 14일 벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크, 프랑스, ​​독일에서 서명된 유럽 연합 내 솅겐 협정의 체결이었습니다. 계약이 여권을 취소했습니다 세관 통제협정에 참여하는 국가의 영토를 자유롭게 이동할 수 있도록 제3국의 모든 관광객에게 단일 비자를 도입했습니다. 1995년 3월 26일 발효됐다. 2007년 30개국이 협정에 서명했지만 국경 통제가 폐지되면서 24개국에서만 유효했다. 2008년 중반까지 솅겐 지역에는 오스트리아, 벨기에, 헝가리, 독일, 그리스, 덴마크, 아이슬란드, 스페인, 이탈리아, 라트비아, 리투아니아, 룩셈부르크, 몰타, 네덜란드, 노르웨이, 폴란드, 포르투갈, 슬로바키아, 슬로베니아와 같은 국가가 포함되었습니다. , 핀란드, 프랑스, ​​체코, 스웨덴, 에스토니아. 스위스는 2008년 말까지 솅겐 협정에 가입하겠다는 의사를 밝혔습니다.

CIS 회원국인 국가에서 승객의 국제 도로 운송 규정의 기초는 조지아를 제외한 영연방의 모든 회원국이 서명한 1997년 10월 9일의 승객 및 수하물의 국제 도로 운송에 관한 협약입니다. 투르크메니스탄. 이 문서는 승객 및 수하물의 국제 운송을 조직하는 절차와 운송인의 책임을 정의합니다. 운송 조직에 대한 실제 규칙은 독립 국가 연합 회원국의 국제 교통에서 도로를 통한 승객 및 수하물 운송에 관한 협약의 부속서입니다.

국제 관광 버스 여행에서는 통합 여행 체크리스트가 사용됩니다. 1997 년 2 월 7 일자 러시아 교통부의 결정 No. LSH-6/60 "통합 여행 시트 세트 사용"에 의해 승인 된 규칙에 따르면 버스에 탑승해야합니다.

버스 및 자동차 여행을 계획할 때 다음 요소를 염두에 두는 것이 중요합니다.

1) 다른 주의 영토에 대한 속도 제한;

2) 작업 속도계의 버스에 의무적으로 존재하는 것 (주행 거리, 운전자의 상태, 이동 속도 등을 기록하는 장치);

3) 의무적 가용성 및 운송장의 정확한 작성;

4) 비자가 있는 외국 여권을 소지한 관광객의 존재.

유럽 ​​국가로 자동차 여행을 조직 할 때 의료 및 특별 보험 인 그린 카드에 가입해야합니다. 유럽에 체류하는 동안 관광객의 "그린 카드"는 교통 사고로 인해 발생하는 다양한 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 피보험차량의 운행으로 인하여 제3자의 생명과 건강에 위해를 끼쳤거나 재산상의 손해가 발생한 경우에 보험이 제공됩니다.

자동차 및 버스 투어는 가장 저렴한 여행 옵션 중 하나이므로 중산층 고객에게 매우 인기가 있습니다. 기능 중 가격 및 운송 외에도 다른 항목에 비해 계절성이 덜 두드러진 것을 알 수 있습니다.

철도 운송.긴 발전의 과정을 거친 철도는 오늘날 모든 국가 경제에서 전략적으로 중요한 운송 산업입니다.

증기 기관차 앞에 철도 선로가 나타났습니다. XVIII 세기 중반에도. 알타이 광산에서는 일반 노선과 말이 끄는 트롤리가 사용되었으며 1788년 페트로프스크시의 알렉산더 공장에 최초의 철도(공업용으로도 사용됨)가 등장했습니다. 나중에 말이 끄는 여객 철도가 개발되었습니다. . 서로 다른 지역 사이의 첫 번째 철도 정착촌 1801년 영국에서 건설되었습니다.

최초의 증기 기관차는 1804년에 등장했습니다. J. Watt의 증기 기관을 기반으로 R. Trevithick이 설계했습니다. 이후 몇 년 동안 가장 성공적인 것은 증기 기관차의 발명으로, 나중에 최초의 여객 철도 기관차가 되었습니다.

1812~1829년 J. Stephenson은 광산 철도에서 사용되기 시작한 증기 기관차에 대한 몇 가지 성공적인 계획을 제안했습니다. 그 후 맨체스터 - 리버풀 방향으로 도로의 주요 기관차가 된 것은 Stephenson의 로켓이었습니다.

현재 철도 트랙의 길이는 수십만 킬로미터로 추정되며 현대 급행 열차의 설계는 고속을 허용합니다(581km/h의 속도 기록은 일본 자기 부상 열차에 속함). 가장 빠르고 편안한 여행 수단.

에 다른 나라여객 열차와 왜건의 다른 분류가 사용됩니다. 러시아에서는 이동 속도, 편안함 수준, 자동차 장비 및 경로에 따라 정기 서비스의 고속, 장거리, 지역 및 교외 여객 열차가 구별됩니다. 불규칙한(비영구적인) 메시지의 구성에는 원칙적으로 관광객 및 전세 열차선주문으로 형성됩니다.

분류 승용차러시아에서 채택된 유형 및 명칭:

1) L - 이중 소프트, SV(9개의 이중 구획);

2) M - 소프트 (럭스 카);

3) K - 구획 (여러 유형, 예를 들어 지휘자의 이중 구획이있는 36 석의 경우)

4) P - 지정석(54개 침대)

5) O - 일반(81석);

6) C - 좌석. 모델에 따라 56, 60, 62 또는 64 좌석.

마차 뛰어난 편안함제공되는 서비스 범위:

1) 전자 - 경제;

2) B - 사업.

브랜드 열차와 고급스럽고 세련된 관광 여객 열차는 관광객들에게 매우 인기가 있습니다. 높은 수준의 편안함을 제공하는 기차를 타고 여행하는 것을 때로는 크루즈라고도 합니다. 이들은 바퀴가 달린 실제 호텔입니다. 그들은 에어컨에서 대리석 욕조에 이르기까지 모든 것을 갖추고 있습니다. 승객에게는 여러 유럽 요리, 바 차량, 클럽 차량 등의 메뉴가 있는 식당이 제공됩니다. 기차가 정차하는 동안 투어 및 기타 이벤트가 조직됩니다. 이러한 관광 열차에는 고유 한 이름이 있으며 그 중 가장 유명한 것은 Orient-Express 회사에 속합니다 (열차 중 하나는 파리에서 이스탄불까지 유럽을 횡단하고 다른 하나는 호주 남부 해안을 따라 운행되고 세 번째는 태국과 말레이시아를 통해 운행됩니다.) 블루 트레인 트레인'은 관광객들을 아프리카 사바나와 빅토리아 폭포로 운송합니다. 유명한 에든버러 관광열차 "The 왕실 스코틀랜드인» 스코틀랜드의 푸른 계곡과 산을 통해 정기적으로 관광객을 태우고 있습니다.

모스크바와 상트페테르부르크 사이에는 여러 브랜드 기차, 특히 "Aurora", "Red Arrow", "Nikolaev Express", "Grand Express", "Megapolis".

세계적으로 유명한 Orient Express 열차(Orient-Express 소유)는 1883년 벨기에 엔지니어 J. Nagelmakers가 설계했습니다. 한때 이 세련된 기차의 승객은 황제 프란츠 요제프, 엘리자베스 2세, 샤를 드골, N.S. Khrushchev, Agatha Christie 등 처음에는 기차가 파리 - 이스탄불 노선을 운행했습니다. 1993년부터 일부 객차를 러시아로 이전한 후 모스크바와 베이징을 오가는 관광열차로 기능했습니다.

2004년 복원 후 열차는 노선으로 돌아왔습니다. 20세기 초의 내부는 역사적인 배경과 현대적인 기술 장비를 결합하여 객차 내부에 복원되었습니다.

현재 러시아 연방의 국내 및 국제 운송은 다음과 같은 법적 규제에 의해 규제됩니다.

1) 2003년 1월 10일자 연방법 No. 18-FZ "러시아 연방 철도 운송 헌장";

2) 연방에서 승객, 수하물 및 화물 수하물 운송에 대한 규칙 철도 운송, 2002년 7월 26일자 러시아 철도부 명령 No. 30에 의해 승인됨;

3) 국제여객운송에 관한 협정(SMPS)(1951년 11월 1일부터 발효) 등

러시아 연방의 철도 운송 규제 및 개발을 담당하는 주요 집행 기관은 러시아 철도부입니다.

일반 정기 열차에서는 관광객이 일반 승객으로 이동합니다. 일반적으로 미리 형성된 관광 그룹을 휴식 장소로 전달하는 데 사용됩니다. 여행사는 열차 출발 45일 전에 예약해야 합니다.

러시아에서는 Express 2 자동 좌석 예약 시스템이 10년 이상 운영되고 있습니다. 이를 통해 관광 기관은 일반 여객 노선의 좌석을 더 쉽게 예약할 수 있습니다. 별도의 관광 열차 (여객 열차 대여) 형성을 위해 여행사는 여행 경로, 여행 날짜, 장소 및 정류장 시간, 차량 수 및 유형을 나타내는 철도 부서와 계약을 체결합니다. 구성, 자동차 렌트 비용 및 기타 조건. 계약 체결 및 열차 렌탈료 지불 후 열차 출발 20일 전까지 여행 취소가 가능합니다.