Poduri mobile, poduri de piatră, poduri noi, poduri istorice, poduri de renume mondial, poduri despre care probabil nu ai auzit niciodată – toate sunt aici. Această listă include chiar și un pod care plutește în apă și un pod prin care curge apa. Acestea sunt primele 30 de poduri cele mai impresionante din întreaga lume.

La momentul deschiderii sale, în 1937, podul, care a durat patru ani pentru a fi construit, era cel mai lung din lume (durată principală - 1280 de metri) și cel mai înalt pod suspendat. Golden Gate a deținut aceste recorduri până în anii 1960. Cunoscut și pentru culoarea sa, podul este vopsit parțial în „portocaliu internațional” pentru a se potrivi cu împrejurimile calde de coastă și iese în evidență pe orizontul navigatorilor.

Cel mai pod vechiîn Florenţa. Reconstruită după inundații din 1345, renovată în 1565. După aceasta, podul peste râul Arno a fost umplut cu ateliere și case, care uneori depășeau dimensiunile podului însuși. Ponte Vecchio este singurul pod istoric din Florența care a supraviețuit celui de-al Doilea Război Mondial.

Podul de apă peste Elba, care leagă două canale importante: Elbe-Havel și canalul central german, prin care se realizează comunicarea cu regiunea industrială - Valea Ruhr - cel mai lung apeduct navigabil din lume cu o lungime de 918 metri. Podul de apă din beton de lângă Berlin a oferit o nouă rută convenabilă pentru nave. Înainte de deschiderea sa în 2003, navele au fost nevoite să facă un ocol de doisprezece kilometri prin ecluza Rothensee, de-a lungul Elbei și prin ecluza Nigripp.

Cel mai mare pod din Sydney, unul dintre cele mai mari poduri cu arc din oțel din lume. Lungimea travei arcuite a podului este de 503 metri. Una dintre principalele atracții din Sydney. Datorită formei sale remarcabile, podul a primit numele comic „Hanger” de la locuitorii din Sydney. A fost deschis pe 19 martie 1932. Conține șase milioane de nituri. Cu o lățime de 48,8 metri, este considerat cel mai lat pod de oțel arcuit din lume, deși de facto este aproape de două ori mai lat decât Podul Albastru din Sankt Petersburg, care are 32,5 metri lungime peste albia râului Moika cu o lățime de 97,3 metri.

La momentul construcției sale, Viaductul Millau, deschis în 2004, era cel mai înalt pod de circulație din lume, unul dintre stâlpii săi are 341 de metri înălțime - puțin mai sus decât Turnul Eiffel și cu doar 40 de metri mai jos decât Empire State Building din New York, York. Lungimea totală este de 2460 de metri.

Unul dintre cele mai vechi poduri suspendate din Statele Unite, lungimea sa este de 1825 de metri, traversează East River și leagă Brooklyn și Manhattan din New York City. La momentul finalizării (1883), era cel mai mare pod suspendat din lume și primul pod care a folosit tije de oțel în construcția sa. Podul este construit din calcar, granit și ciment Rosenthal.

A intrat de două ori în Cartea Recordurilor Guinness: ca cel mai lung pod suspendat (pana principală - 1991 metri, lungime totală - 3911 metri) și ca cel mai înalt pod, deoarece stâlpii săi au 298 de metri înălțime, ceea ce este mai înalt decât o clădire de 90 de etaje. Ulterior, a fost depășită în înălțimea stâlpilor de Viaductul Millau. Dacă întindeți toate firele de oțel (5,23 mm în diametru) ale cablurilor de susținere ale podului Akashi-Kaikyo, atunci acestea pot înconjura Pământ de mai mult de șapte ori. Proiectarea podului de oțel ia în considerare cutremure, vânturi puternice și curenți marini puternici.

Cel mai faimos pod din Veneția și unul dintre simbolurile orașului. Inițial a fost făcută din lemn și s-a prăbușit de mai multe ori. La sfârșitul secolului al XVI-lea a fost ridicat un nou pod de piatră, care a supraviețuit până în zilele noastre. Podul constă dintr-un arc puternic de 28 de metri lungime, al acestuia inaltime maximaîn centru este de 7,5 metri, lungimea totală este de 48 de metri. Construit în cel mai îngust punct al Marelui Canal, podul se sprijină pe 12.000 de piloți înfipți în fundul lagunei. Pe pod, în galeriile arcuite, sunt 24 de bănci (6 bănci pe fiecare parte), separate în centru prin două arcade.

10. Podul Bay (Oakland, California)

Pod suspendat peste Golful San Francisco, între orașele San Francisco și Oakland. Este alcătuită din două părți: partea de vest suspendată (2822 m) și cantileverul de est (3101 m), care sunt legate printr-un tunel sub Insula Yerba Buena. Podul este unul dintre cele mai lungi poduri de acest tip din lume. Deschis în 1936, a înlocuit un pod instabil din punct de vedere seismic.

11. Pontoon Bridge State Route 520 (Seattle, WA)

Cel mai lung pod de ponton care traversează lacul Washington are 2.350 de metri lungime. Se bazează pe 77 de pontoane din beton.

Cel mai lung pod vertical din Europa - 670 de metri - se ridică la 77 de metri deasupra râului Garonne. Cei patru stâlpi care servesc la ridicarea travei pe verticală se aprind în albastru când marea este ridicată și verde când marea este scăzută.

Redând contururile ADN-ului, acest pod oferă pietonilor 280 de metri de intrigi arhitecturale și acustice. Materialul de construcție este oțel de diferite tipuri. Are cinci platforme de vizionare.

Podul Nanpu, cu o lungime totală de 6,5 km și o lățime de șapte diguri, care se întinde peste râul Huangpu, este remarcabil prin partea sa răsucită deasupra capului.

15. Tower Bridge (Londra, Marea Britanie)

Un pod pietonal de 213 de metri situat la 70 de metri deasupra canionului. Nu pentru cei slabi de inimă.

Podul cu tiranți din Vladivostok peste strâmtoarea Bosfor de Est leagă Peninsula Nazimov cu Capul Novosilsky de pe insula Russky. Al doilea cel mai înalt pod din lume, înălțimea sa este de 324 de metri. Are cea mai mare deschidere din lume dintre podurile cu tirant cu o lungime de 1104 metri.

Pod antic de piatră peste râul Vltava. Construcția a început în 1357, deschisă în 1380. Lungimea podului este de 520 de metri, lățimea - 9,5 metri. Podul se sprijină pe 16 arcuri puternice, căptușite cu blocuri de gresie cioplite. Este decorat cu treizeci de sculpturi cu conținut preponderent religios.

19. Tilikum Crossing (Portland, SUA)

Primul pod nou de 518 de metri din Portland peste râul Willamette din 1973, Tilikum Crossing, a fost deschis în septembrie 2015. Structura se remarcă nu numai prin designul impresionant cu turnuri de 33,7 metri și cinci trave, ci și prin faptul că podul nu este destinat mașinilor, ceea ce este neobișnuit pentru Statele Unite. Tramvaiele, autobuzele, bicicliștii și pietonii se pot deplasa peste pod.

20. Podul Golfului Hangzhou (Zhejiang, China)

Acesta este unul dintre cele mai lungi poduri transoceanice din lume - lungimea sa este de 33,6 km. Deschis în 2008, face legătura între orașele Shanghai și Ningbo. Traficul de-a lungul acestuia se desfășoară pe trei benzi pe sens. Viteza de deplasare este de până la 100 km/h, durata de viață este de peste 100 de ani. După finalizarea podului, ruta dintre Shanghai și Ningbo a fost scurtată cu peste 160 km. La jumătatea podului, a fost construită o platformă insulară cu un centru de service, unde șoferii și pasagerii se pot odihni, pot lua o gustare și pot beneficia de o gamă largă de servicii.

Pod mobil „zburător” complet automat. Se ridică și se coboară dintr-un stâlp. Are o punte de 15x5 m.

22. Podul Confederației (Borden-Carleton, Canada)

Leagă Insula Prințului Eduard și New Brunswick pe continentul canadian. A fost deschis în 1997. Cu 12,9 km inclusiv drumurile de acces, este cel mai lung pod din lume construit peste apă acoperită de gheață. Se bazează pe 62 de suporturi. 44 de trepte sunt principalele, fiecare de 250 de metri lungime. Lățimea podului este de 11 metri, înălțimea podului deasupra nivelului mării în strâmtoarea Northumberland este de 40 de metri, în partea centrală destinată trecerii nave maritime, ajunge la 60 de metri. Podul este construit cu o ușoară curbă dublă în forma literei S. Acest lucru se face pentru ca șoferii să nu-și piardă vigilența pe drum.

23. Millennium Bridge (Gateshead, Marea Britanie)

Primul pod „înclinat” din lume, deschis în 2001. Baza podului este două arcuri de oțel. Unul dintre ele se ridică la 50 m deasupra suprafeței apei, celălalt, situat aproape orizontal, este folosit de pietoni și bicicliști, iar pe sub el pot trece nave mici. Când un vas înalt se apropie de pod și nu poate trece pe sub partea orizontală, ambele arcade ca o singură unitate se rotesc cu 40° în jurul axei care leagă capetele: puntea pentru pietoni și biciclete a podului se ridică, în timp ce arcul superior, pe dimpotrivă, coboară. Virajul nu durează mai mult de 4,5 minute, în funcție de viteza vântului. Când este finalizat, cele două arcade sunt într-o poziție „înălțată de echilibru”, în care punctele superioare ale arcadelor se ridică la 25 de metri deasupra suprafeței apei. Această manevră ia adus podului porecla „Winking Eye”.

Al cincilea cel mai lung pod din lume și unul dintre cele mai lungi poduri care traversează apa. Lungimea podului este de aproximativ 42,5 kilometri. Construit în 2011, podul este împărțit în șase benzi de drum și susținut de peste 5.200 de stâlpi. Structura este suficient de puternică pentru a rezista la un cutremur cu magnitudinea 8, un taifun sau o coliziune cu o navă de până la 300.000 de tone.

25. Podul Lupu (Shanghai, China)

Al doilea cel mai lung pod din oțel cu arc din lume. Lungimea totală a podului este de 3,9 km. Lungimea arcului peste râu este de 550 de metri. Înălțimea carosabilului deasupra apei este de 46 m. ​​Potrivit proiectului, podul este capabil să reziste la un uragan în 12 puncte și un cutremur în 7 puncte pe scara Richter.

Acest pod, deschis în 2008, are 290 de metri lungime și 138 de metri înălțime. Singurul pod din lume sub forma literei „X”. Suportul în formă de cruce susține două căi de transport, dintre care cea inferioară se află la o înălțime de 12 metri, iar cea superioară la 24 de metri deasupra solului. Designul podului este completat de un sistem de iluminare; becurile LED multicolore sunt încorporate direct în cabluri.

27. Podul Royal Gorge (Cañon City, SUA)

Deschis în 1929, acest cel mai înalt pod din emisfera vestică este situat la 291 de metri deasupra râului Arkansas. între turnuri și are o lungime totală de 384 de metri (anvergura podului suspendat este de 268 de metri). Structura de bază din oțel este acoperită cu 1.292 de scânduri de lemn. Este folosit de turiștii pietoni; pe el pot circula doar mașinile de pasageri.

Pod cu tirant peste lac, situat in zona noua centru administrativ Malaezia deasupra lacului este interesantă pentru designul său, care amintește de o barcă cu pânze. Pilonul de beton și oțel în formă de Y inversat se ridică la 96 de metri la un unghi de 75° față de deschiderea de 165 de metri și este susținut de cabluri (21 de perechi pe partea de pământ, 30 de perechi pe partea de deschidere) și două suporturi.

Acest pod a câștigat numeroase premii de la deschiderea sa în 1998 pentru designul său inovator și aspectul estetic. Proiectat de Christian Menn, Sunniberg curbat are 526 de metri lungime și 12,3 metri lățime și are o structură unică de susținere în formă de Y.

Un pod suspendat care leagă cele două părți istorice ale Budapestei - Buda și Pest. A devenit primul pod permanent peste Dunăre. Creat de inginerul englez William Tierney Clark, podul era impresionant cu o abundență de fontă și piatră și, cu o lungime de 375 de metri, era unul dintre cele mai lungi la momentul deschiderii sale în 1849. În ciuda faptului că în 1945 podul a fost aproape complet distrus de germani, turnurile de pod au fost păstrate, ceea ce a făcut posibilă reconstrucția lui în 1949.

Podurile sunt împărțite în funcție de locurile prin care trec în poduri în sine (podurile transportă vehicule și oameni peste râuri, lacuri, mlaștini, strâmtori și alte corpuri de apă), pasageri (sunt construite peste alt drum) și viaducte (sunt construite peste o râpă, defileu, gol etc.). Fiecare dintre aceste tipuri de poduri are propriile „deținători de recorduri” - poduri cu cea mai mare lungime. Puteți afla despre cele mai lungi poduri de pe planetă în acest top 10 cele mai multe poduri mariîn lume.

10 Podul Runyang

Lungimea acestui pod este de 35,66 km. Este situat în China, în provincia Jiangsu. Podul se întinde de la orașul Zhenjiang până la orașul Yangzhou, care sunt situate pe diferite maluri ale râului Yangtze. Podul Zhunyang a fost deschis cu puțin timp înainte de 1 mai 2005. Acest pod rutier, care face parte din autostrada Beijing-Shanghai, are 6 benzi.

9 Podul Golfului Hangzhou

Acest pod are 35.673 km lungime. Acest pod este numit și Marele Pod Transoceanic peste Golful Hangzhou. Podul este situat în China și leagă două orașe: Shanghai și Ningbo. Podul Golfului Hangzhou este cel mai lung pod transoceanic din lume. Podul a fost deschis la 1 mai 2008. Traficul pe acest pod rutier este posibil în două sensuri. Sunt trei benzi pe fiecare parte. La jumătatea podului se află o platformă insulară. Acesta găzduiește un centru de servicii unde șoferii și pasagerii au posibilitatea de a se relaxa, de a se împrospăta și de a beneficia de o varietate de servicii.

8 Podul Yangcun

Podul Yangcun are o lungime de 35.812 km. Podul este situat în China și face parte dintr-o viteză mare calea ferata, care leagă Beijingul cu Tianjin. Acest pod a fost deschis în 2008 și este cel mai lung pod de trecere din China.

7 Podul de mlaștină Menchek

Lungimea acestui pod este de 36.710 km. Podul Manchek Swamp este situat în SUA, în Louisiana. Podul a fost construit în 1979 ca parte a Louisiana Turnpike. Podul de mlaștină Menchek permite vehiculelor să treacă peste zona mlăștinoasă. Deoarece solul pe care a fost construit podul era destul de instabil, piloții au trebuit să fie aruncați la o adâncime de 75 m sau mai mult.

6 Podul Causeway peste Lacul Pontchartrain

Acest pod se întinde pe o lungime de 38.422 km. Acest pod se mai numește și podul dintre Mandeville și Metairie - acesta este numele orașelor situate pe diferite maluri ale lacului Pontchartrain și legate prin acest pod. Podul de baraj peste Lacul Pontchartrain este situat în SUA, în Louisiana. Acest pod este susținut de peste 9.000 de piloți de beton. Acest pod a fost construit în 1969.

5 Podul Golfului Qingdao

Acest pod are 42,5 km lungime. Podul Golfului Qingdao este situat în China. Podul este situat în partea de nord a Golfului Jiaozhou și se întinde de la orașul Qingdao până la zona industrială suburbană Huangdao. Podul a fost deschis în 2011. Acest pod rutier are 6 benzi.

4 Autostrada Bang Na

Acest pod rutier se întinde pe o lungime de 54 km. Autostrada Bang Na este situată în Bangkok, Thailanda. Acest pod este o structură de tip pod deasupra capului. Podul ajută la eliminarea blocajelor de trafic la intrarea în oraș. Autostrada Bang Na are trei benzi pe fiecare sens. Pentru a călători pe autostrada Bang Na, trebuie să plătiți, dar călătoria pe drumul de suprafață este gratuită. Acest pod a fost deschis pe 7 februarie 2000.

3 Pod peste Wei

Lungimea podului de cale ferată peste Wei este impresionantă - 79.732 km. Este situat în China și face legătura între orașele Zhengzhou și Xi'an. Podul Wei face parte din linia feroviară de mare viteză Zhengzhou. Podul traversează de două ori râul Wei și, de asemenea, traversează alte râuri, căi ferate și drumuri auto. Podul Wei a fost deschis pe 6 februarie 2010.

Lungimea acestui pod feroviar este de 164,8 km. Viaductul Danyang-Kunshan este situat în China și face parte din calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai. Acest pod a fost deschis pe 30 iunie 2011. Aproximativ 9 km din Viaductul Danyang-Kunshan sunt așezați peste suprafața apei. Cel mai mare corp de apă care este traversat de acest pod este Lacul Yangcheng.

Mai sunt și altele poduri interesante. Ele se remarcă printre structurile similare nu prin lungime, ci prin alte calități, de exemplu, lățime (Podul Albastru din Rusia, la Sankt Petersburg) sau aspectul neobișnuit (Banpo Fountain Bridge din Republica Coreea, la Seul).

Podurile au apărut în viața umană cu multe secole în urmă. Primul, așa-numitul pod, a fost un copac care a căzut de pe o parte pe alta a râului. Natura însăși i-a oferit omului un indiciu pentru a-și ușura viața viitoare. Oamenii au construit primele poduri din bușteni; mai târziu au început să folosească piatra în construcții. Suporturile pentru podul de lemn erau în mare parte din piatră. În Evul Mediu, dezvoltarea orașelor și a comerțului a dus la faptul că podurile au devenit o necesitate. Inginerii au trebuit apoi să muncească din greu pentru a se asigura că podurile sunt suficient de puternice și de largi. La acea vreme, cel mai lung pod din lume atingea 70 de metri. Astăzi, oamenii nu pot fi surprinși de o structură de 70 de kilometri.

De-a lungul timpului, construcția de poduri a devenit o adevărată artă. Multe dintre ele au ajuns până la noi ca monumente de arhitectură și au devenit o parte integrantă a arhitecturii orașelor. În ultimul deceniu au fost construite cele mai remarcabile poduri, majoritatea fiind situate în China.

Danyang-Kunshan – 164,8 km

Cea mai lungă structură de trecere artificială din punct de vedere al lungimii este Danyang-Kunshan. Lungimea sa atinge 164 km și 800 de metri. Clădirea este situată în China. Danyang-Kunshan leagă fosta capitală a Chinei (Nanjing) cu cel mai mare oraș al țării (Shanghai) și este proiectat pentru trafic transport feroviar, deși are și mai multe benzi pentru vehicule.

Acest pod nu poate fi numit vechi, pentru că a fost deschis în vara anului 2011. Lucrările la construcția structurii au durat 4 ani. Crearea a costat 8,5 miliarde de dolari. Caracteristică interesantă structura maiestuoasă este că trece peste foarte lac mare Yancheng. Mașinile și trenurile trebuie să parcurgă o distanță de 9 km deasupra apei.

Pentru caracteristicile sale, podul din China de Est este inclus în Cartea Recordurilor Guinness.

Viaductul Tianjin sau Langfang-Qingxian – 113,7 km

Nu mai puțin de dimensiuni este Podul Tianjin, care se află și în China. Pentru a ajunge de la începutul până la sfârșitul podului va trebui să parcurgeți o distanță de 113 km și 700 de metri. Începe lângă Gara de Sud din Beijing și se termină ușor la nord de partea centrală a orașului Tianjin. Linia de cale ferată trece prin două districte din județul Langfang, legând Beijingul de Shanghai.

Lucrările de construcție la pod au fost finalizate în 2010, iar acesta a început să funcționeze în 2011. Odată cu apariția sa, problema a fost parțial rezolvată comunicatii de transportîntre orașul-port și capitala Republicii Populare Chineze.

Podul Wei – 79.732 km

Este considerat unul dintre reperele arhitecturale extraordinare ale planetei. pod de cale ferată peste râul Wei. Structura, cu puțin mai puțin de 80 km lungime, este situată în China. Numele podului vine de la râul pe care îl traversează de două ori. Structura care leagă capitala provinciei Shaanxi (Xi'an) de districtul urban Zhengzhou este în funcțiune din 2010, deși lucrările de construcție au fost finalizate cu doi ani mai devreme.

La momentul finalizării lucrărilor de construcție, viaductul de peste râul Wei, recunoscut oficial ca pod, era lider în lungime, dar astăzi campionatul a trecut la două poduri de cale ferată. Cunoscătorii de frumusețe naturală se vor bucura și își vor aminti călătoria peste pod - pe parcurs vor putea admira râuri și lacuri frumoase.

Pasaj superior în spirală Bang Na – 54 km

Autostrada Bang Na din Thailanda se întinde la 54 de kilometri deasupra solului. Ar fi greșit să-l numim un pod cu drepturi depline; arată mai mult ca un drum ridicat deasupra solului. Circulaţie Vehicul Podul, situat în Bangkok, poartă șase benzi. A fost nevoie de 5 ani și mai mult de 1 miliard de dolari pentru a construi autostrada. Proiectul a fost pus în funcțiune în anul 2000.

Construcția autostrăzii a fost planificată pentru a scăpa de blocajele acumulate la ieșire. Conducerea pe autostradă necesită o taxă: dacă nu doriți să pierdeți timpul stând într-un ambuteiaj, va trebui să plătiți.

Podul Golfului Qingdao – 42,5 km

Deschidere pod rutier, trecând prin golful Jiaozhou, a avut loc în 2011, 30 iunie. Publicațiile britanice au publicat informații conform cărora construcția structurii a costat 8,8 miliarde de dolari. Surse chineze au indicat costuri diferite: 1,5 $ și 2,27 miliarde $. Podul Qingdao este un deținător de record între podurile peste spații de apă.

Construcția podului rutier a început în mai 2007. Lucrările de construcție au fost realizate de două echipe de câte 5.000 de oameni fiecare. Construcția a început simultan pe malul opus golfului; părțile au fost conectate după 3,5 ani, în decembrie 2010. Pentru a construi podul a fost nevoie de 450 de mii de tone de oțel, 2,3 milioane de metri cubi. metri de beton și 5,2 mii suporturi. Odată cu aspectul său, distanța de la Qingdao la Huangdao a fost redusă cu doar trei duzini de kilometri; acum era posibil să o depășim cu 20-40 de minute mai repede.

Circulația pe pod se desfășoară pe 6 benzi. Călătoria a fost gratuită doar în prima lună după deschidere, apoi a fost stabilită o taxă fixă ​​de 50 de yuani. Potrivit autorităților, fluxul zilnic de mașini pe pod trebuia să fie de 30 de mii, dar în realitate s-a dovedit a fi de trei ori mai mic. Dacă credeți declarațiile oficiale, structurii nu se teme nici de cutremure cu magnitudinea 8, nici de taifunuri.

Podul Mandeville-Metairie – 38.422 km

Următorul cel mai lung pod este situat în sud-estul Statelor Unite ale Americii, în statul Louisiana. Lucrările de construcție au început în 1948 și au durat până în 1956. Fiabilitatea necesară a podului este asigurată de 9 mii de piloți de beton. Bernard de Mandeville a proiectat primul pod peste Lacul Pontchartrain.

Podul cauzat este de fapt format din două poduri separate, care legau Metairie și Mandeville pe drum. Mișcarea de-a lungul acestuia a fost plătită din prima zi de funcționare. Toate veniturile sunt folosite pentru a menține fiabilitatea structurii.

Podul de mlaștină Manchac – 36,71 km

În 1979, în mlaștina Manchac a fost construit un pod de beton pentru transportul vehiculelor. Pasajul de 22,81 mile sau 36,71 km transportă zilnic aproximativ 2.250 de vehicule. Traficul pe podul care străbate mlaștina este absolut sigur, deși legendele spun contrariul.

Podul Yangcun – 35.812 km

Podul feroviar Yangcun este în funcțiune din 2007. Structura face parte dintr-o legătură feroviară de mare viteză între Beijing și principalul oraș-port Tianjin. viteza medie traficul trenurilor pe acesta este de 350 km/h.

Podul Mare Transoceanic – 35.673 km

În mijlocul podului de 35,673 de kilometri construit peste golful Hangzhou insulă artificială, unde călătorii se pot opri pentru o gustare, se pot odihni sau își pot alimenta mașina. Clădirea este în funcțiune din 2008. Poate fi folosit pentru a călători de la Shanghai la Ningbo și înapoi.

Podul suspendat Zhunyang – 35,66 km

Podul care leagă județele Zhenjiang și Yangzhou este o structură complexă de zidărie ciclopică. Este alcătuit dintr-un pasaj superior și două tipuri de poduri: un pod suspendat în sud și un pod strâns în nord. Deschiderea podului Runyang cu o înălțime a stâlpului de 215 metri, care se întinde pe cel mai lung și mai adânc râu din Eurasia (Yangtze), a avut loc în 2005.

Poduri sunt construite în fiecare an în întreaga lume cu o lungime de la 1 la 100 km. Cele mai mari dintre ele sunt construite pentru mașini, mai rar - pentru trenuri și pietoni. Ele sunt ridicate în diferite tipuri de clădiri (montate, arcuite, cu tiranți).

Cel mai lung pod din lume este situat în China. Datorită populației mari, majoritatea podurilor lungi sunt construite de acest stat. Ca urmare a industrializării, China nu numai că a început să dezvolte orașe, ci și să stabilească infrastructura.

Viaductul Danyang-Kunshan

Viaductul Danyang-Kunshan acest moment este cel mai lung dintre toate. Construcția a avut loc între 2008 și 2011, peste 10 miliarde de dolari au fost cheltuiți pentru construcție. Pentru a accelera producția, podul a fost construit pe ambele părți simultan, unul către celălalt.

Lungimea sa este de 164,8 km, conectând 2 la est orașe chinezești: Nanjing și Shanghai. O parte a acestui pod, de 9 km, trece peste Lacul Yangcheng. Structurile din beton pentru aceasta au fost produse simultan de 10 fabrici și 10 mii de oameni au participat la lucrări. Pe poteca podului sunt lacuri si munti in care au fost construite special tuneluri.

Cel mai lung pod din lume este Viaductul Danyang-Kunshan.

Viaductul Danyang-Kunshan este o cale ferată de înaltă tehnologie cu doar 5 stații. Proiectul este realizat în așa fel încât să reziste cutremurelor puternice și diferitelor dezastre naturale.

Mare Tianjin

Viaductul Tianjin (Marele Tianjin) se află pe locul 2 în clasamentul celor mai mari viaducte din lume. Construcția a avut loc între 2008 și 2011 în Republica Populară Chineză. Are o lungime de aproximativ 113,7 km, leagă Beijing, Langfang și Qingxian.

La fel ca și pasajul superior Danyang-Kunshan, acesta este și o linie de cale ferată, pe care circulă zilnic trenuri moderne de mare viteză. Durează mai puțin de o oră pentru a ajunge de la Beijing la ultima stație.

Pod peste Wei

Pe locul 3 se află și un pod de cale ferată din China. Lungimea acestui pasaj superior este de 79,73 km, care face legătura între orașele Xi'an și Zhengzhou. Construcția a fost finalizată în 2008, dar clădirea a fost pusă în funcțiune în 2010. Pe măsură ce se deplasează, pasajul Wei traversează nu numai drumuri și căi ferate, ci și Lacul Wei de două ori.

La momentul deschiderii sale, acest pasaj superior era cel mai mare din lume.

Dar deja în 2011, RPC a construit viaductele Tianjin și Danyang-Kunshan, depășind de două ori locul 1 anterior. Există opinia că, după succesul uluitor cu drumul prin Wei, au decis să pună în aplicare idei și mai ambițioase.

Autostrada Bang Na

Cel mai lung pod din lume pentru mașini este autostrada Bang Na, care are 54 km lungime. Construcția a avut loc pe parcursul a 5 ani, din 1995 până în 2000. Costul unui astfel de proiect a costat Thailanda 1 miliard de dolari. Autostrada are in total 6 benzi (3 pe un sens si 3 pe celalalt sens).

Construcția Bang Na a fost realizată pentru a elimina blocajele mari de trafic în direcția orașului Bangkok. Autostrada este cu taxă, dar dacă nu doriți să plătiți, există o alternativă pe uscat. Podul este solicitat în rândul șoferilor, deoarece permite nu numai să ajungi la destinație fără ambuteiaje, ci și să admiri priveliști frumoase.

Podul Qingdao

Podul Qingdao se află în prezent pe locul 5 printre cele mai lungi pasaje aeriene din lume, precum și pe locul 1 printre pasagerile amenajate corp de apa. Trece direct prin Golful Jiaozhou, deschizând ruta de la Qingdao la Huangdao în Republica Populară Chineză. Lungimea acestei cărări este de 42,5 km. Podul Qingdao a fost finalizat în 2011; construcția sa a durat 4 ani.

Un total de 10 mii de oameni au lucrat la el în construcție simultană unul față de celălalt.

Această structură a costat 5,5 miliarde de lire sterline. La construcția sa au fost folosite peste 450 de mii de tone de structuri metalice. A fost proiectat să reziste unui cutremur cu magnitudinea 8 și dezastrelor naturale, precum și unui impact direct al unei nave cu o deplasare de 300 de mii de tone. Potrivit statisticilor, aproximativ 30 de mii de mașini trec zilnic de-a lungul acestui pasaj superior.

Podul Pontchartrain Causeway

Podul-barajul peste Lacul Pontchartrain se află în prezent pe locul 9 și pe locul 2 după pasajul superior Qingdao de-a lungul rutelor trasate deasupra mării. Lungimea sa este de 38,4 km. Leagă 2 orașe: Metairie și Mandeville și este o cale de rulare. Construit în 1956 și a început să funcționeze în 1969. Prețul total al unui astfel de proiect este de 56,7 milioane de dolari.

De-a lungul existenței sale, acest pasaj superior a fost taxat (cu excepția incidentelor din timpul uraganului Katrina). De la deschidere, intrarea în el din orice direcție a costat șoferii 1,50 USD. Din 1999, taxele de intrare pe partea de nord au fost eliminate, iar taxele de intrare pe partea de sud s-au dublat.

În timpul existenței sale, Podul Barajului Pontchartrain nu a fost distrus, supraviețuind astfel uraganului Katrina și 3 coliziuni cu o barjă. Prima coliziune a avut loc pe 17 ianuarie 1960, din cauza ceții dese, o șlep s-a prăbușit în baza podului, nimeni nu a fost rănit.

Pe 16 iunie 1964, a avut loc o a doua coliziune. Dimineața devreme, un remorcher cu două șlepuri s-a prăbușit în baza podului, prăbușindu-și 4 trave. Drept urmare, 6 persoane care treceau prin ea cu un autobuz în acel moment au murit.

Al treilea incident a avut loc la 1 august 1974. Apoi, în același timp, mai multe șlepuri s-au ciocnit de bază și au doborât 3 trave. Mai multe mașini au căzut, ucigând 3 persoane.

Podul Golfului Hangzhou

Cel mai mare pasaj transoceanic din lume peste Golful Hangzhou (Marele Pod Transoceanic) leagă 2 orașe: Ningbo și Shanghai din Republica Populară Chineză, cu o lungime de 36 km. Construcția podului a durat 5 ani, din 2003 până în 2008. Proiectat pentru transportul rutier și are 6 benzi (3 într-una și 3 in reversul).

În total, costul unui astfel de pod a costat aproximativ 1,4 miliarde de dolari. Designul rutelor prin golful Hangzhou a fost dezvoltat și modificat pe o perioadă de 10 ani. A fost conceput pentru a dezvolta și stimula afacerea turistică în orașul Ningbo.

Shanghai Maglev

Podul Shanghai Maglev este un pod feroviar lung de 30 km care leagă stația MRT Longyang Lu de Aeroportul Pudong. Acest pod este cunoscut pentru că are unul dintre cele mai rapide trenuri maglev, atingând viteze de 431 km/h. El parcurge întreaga distanță în doar 7 minute. 20 sec. Proiectul a costat China 1,3 miliarde de dolari.

Costul călătoriei într-un astfel de tren este de aproximativ 7,5 USD, dar se oferă reduceri pentru pasagerii aerieni.

Inițial, acest pod de cale ferată trebuia extins la 175 km, dar apoi lucrarea a fost înghețată. Momentan, se crede că acest pod nu va mai fi extins, dar nu a existat un anunț oficial în acest sens.

Podul-Tunel din Chesapeake Bay

Podul-Tunelul Chesapeake Bay este un sistem de 6 piste, dintre care 2 sunt tuneluri subacvatice și alte 4 trec de-a lungul terasamentelor artificiale. Acest sistem de poduri este situat în Virginia, SUA, lungimea sa este de aproximativ 28,4 km. Construcția a fost finalizată în 1964, iar în 1999 șinele supraacvatice au fost extinse, înlocuind 2 benzi cu 4.

Partea subacvatică a podului a rămas cu două benzi. De ceva timp, acest proiect a fost numit una dintre cele 7 minuni ale ingineriei. Vă puteți bucura de o plimbare prin podul-tunel peste Golful Chesapeake pentru 12 USD.

Podul Regele Fahd

Podul Regele Fahd este un complex de piste și diguri situat în orașul Al Khobar. Este numit după rege Arabia Saudită Fahd ibn Abdul Azizi Al Saud. Construcția a durat 4 ani, din 1982 până în 1986. Lungimea pasajului superior este de 25 km, iar costul este de 1,2 miliarde de dolari. Întregul complex este format din 5 poduri.

În 2011, locația a jucat un rol pozitiv asupra componentei strategice a țării, permițându-i să transporte rapid 1 mie de militari și 500 de ofițeri de poliție din Emiratele Arabe Unite pentru a elimina dezordinea din Bahrain.

Pod cu tirant din Vladivostok

Cel mai lung pod cu arc din lume - pod cu tirantîn Vladivostok (podul rusesc cu tirant). Acesta trece prin strâmtoarea Bosfor de Est și leagă Capul Novosilsky și Peninsula Nazimov. Este cunoscut pentru cea mai mare deschidere dintre toate căile de cablu - 1104 m, precum și pentru cel mai înalt punct al structurii - 324 m.

Construcția podului cu tiranți a început în 2008 și a durat până în 2012. Costul întregului proiect a costat aproximativ 1 miliard de dolari.

Cele mai lungi poduri cu arc

Masa de pod:

Caracteristică	Podul Lupu	Podul Pont de la Libération
Descriere	Podul Lupu ocupă în prezent locul 1 printre cele mai lungi poduri arcuite. Este situat în Republica Populară Chineză, orașul Shanghai. Podul se întinde pe râul Huangpu. Construcția a durat 3 ani, din 2000 până în 2003. Acest pod poate transporta cu ușurință aproximativ 85 de mii de mașini pe zi, deoarece are 6 benzi (3 într-un sens și 3 în cealaltă direcție). De asemenea, Lupu este nu numai cel mai lung, ci și proprietarul celei mai mari deschideri de arc - 550 m. Înălțimea este relativ mică - doar 46 m. ​​În timpul construcției s-au cheltuit aproximativ 320 de milioane de dolari.	Astăzi, podurile arcuite nu au scăzut în popularitate; doar tehnologiile și materialele cu care sunt construite s-au schimbat. Podul Pont de la Liberation din Villeneuve-sur-Lot, Franța este o excepție de la toate regulile. A fost construit cu mai bine de 100 de ani în urmă, dar în ceea ce privește fiabilitatea și dimensiunea poate concura cu structurile moderne. Este așezată peste râul Lot.
Lungime	Lungimea sa atinge 3900 m.	Lungimea sa este de 96 m.
Material	Au fost folosite 45 de mii de tone de structuri metalice.	Fabricat din cărămidă și beton obișnuit

Cele mai lungi poduri suspendate

Podurile suspendate sunt cele in care baza structurii este realizata din structuri flexibile (lanturi, cabluri, cabluri), iar restul structurii este suspendata.

Printre acestea sunt 3:

• Akashi-Kaike.
• Podul Xihoumen.
• Podul Humber.

Cel mai lung pod din lume (3911 m) pentru pietoni este Akashi-Kaike. Situat în Japonia, face legătura între 2 orașe: Kobe și Awaji. Decizia de a construi un pod a luat naștere din nesiguranța traversării anterioare. Anterior, oamenii treceau de cealaltă parte cu feribotul, dar furtunile trec adesea prin această strâmtoare. Așa că în 1955, în timpul unei furtuni puternice, mai multe feriboturi s-au scufundat.

Inițial, s-a planificat deschiderea podului pentru mașini și trenuri, dar după ce a început construcția, a rămas doar partea de automobile. Construcția podului Akashi-Kaike a durat 10 ani, din 1988 până în 1998. Costul a fost de aproximativ 500 de miliarde de yeni. Principala problemă în timpul construcției a fost instalarea a două forme uriașe pentru turnarea betonului.

În ciuda curentului puternic, muncitorii au reușit totuși să le instaleze cu o eroare de 10 cm. Cablurile podului au fost trase cu ajutorul unui elicopter. În 1995, o altă dificultate a apărut după un cutremur brusc cu magnitudinea 7. Podul în sine a rămas intact, dar stâlpul s-a deplasat cu 1 m, încălcând astfel toate soluțiile de inginerie ale designerilor.

Am ieșit din această situație prin lungirea grinzilor și mărirea golurilor dintre cabluri.

De-a lungul timpului, designul podului a fost rafinat pentru a putea rezista unui cutremur de 8 magnitudini și altor dezastre naturale. Podul Xihoumen este situat în Arhipelagul Zhoushan, Republica Populară Chineză. Lungimea podului este de 2,6 km, iar secțiunea sa principală este de 1,65 km, fapt pentru care se află pe primul loc la această categorie.

A fost construită în 4 ani, din 2005 până în 2009, data începerii funcționării a trebuit să fie amânată din cauza unei coliziuni a navei cu un suport de pod. Costul unei astfel de clădiri este de 2,5 miliarde de yuani. Podul Humber este situat în Anglia și se întinde pe râul Humber, legând North Lincolnshire și East Yorkshire. A fost construit în 1981.

Lungimea podului este de 2,2 km, iar înălțimea este de 155 m. Ocupă poziția a 5-a în topul celor mai lungi poduri suspendate cu o singură travă. Există o taxă pe această rută: pentru mașini costă 2,7 lire sterline, iar pentru camioane este mai scump. Aproximativ 15 mii de mașini trec zilnic prin el.

Cele mai lungi poduri pietonale

3 cele mai lungi poduri pietonale:

1. Europabrücke.
2. Titan RT.
3. Skybridge, Rusia.

Europabrücke (european) este în prezent cel mai lung pod pietonal suspendat din lume. Lungimea sa este de 494 m și se află la o altitudine de 85 m. Este situat în oras turistic Zermatt, iar calea este întinsă între el și Grahan. Înainte de construcție, în acest loc exista deja un pod, dar ulterior acesta a fost deteriorat de o cădere de stâncă, în urma căreia a fost închis.

Este proiectat în așa fel încât să nu poată fi legănat. Rezistă sarcini crescute. Se deschide din ea vedere frumoasă a zonei înconjurătoare și a Alpilor Bernezi din vedere de ochi de pasăre.

Al doilea cel mai lung pod pietonal suspendat se află și în Germania, în regiunea Harz. Lungimea sa este de 483 m. Este așezată peste râul Rappbode, conectând doi munți. Lângă pod se află un turn bungee jumping și cel mai mare baraj din Germania.

Podul poate rezista la 200 de persoane pe el în același timp, iar balustradele sale sunt acoperite cu o plasă specială pentru a preveni căderea acestuia. Dacă vrei să mergi la o altitudine de 75 m și să admiri priveliștile, ar trebui să plătești 6 euro.

Pe locul 3 se află podul pietonal suspendat Skybridge din Soci, Rusia. Lungimea sa este de 439 m și se ridică deasupra depresiunii adânci Akhshtyrskaya la o altitudine de 207 m. Există 2 platforme speciale pe pod de pe care vă puteți bucura de împrejurimi, iar sub ele curge râul Mzymta. În depărtare se vede Marea Neagră și Munții Caucaz.

A fost proiectat în așa fel încât să reziste la un cutremur cu magnitudinea 9, vânturi puternice de furtună, uragane și alte dezastre naturale.

La construcția sa au fost folosite peste 700 de mii de structuri metalice și 2 mii de metri cubi de beton. Pentru cei mai extremi, există 2 atracții pe pod: un turn bungee jumping de 207 metri înălțime și cel mai mare leagăn suspendat din lume, lungimea brațului său ajunge la 170 de metri.

Cele mai lungi poduri rutiere

Cele mai lungi poduri rutiere ajung la 55 km lungime. De obicei, acestea sunt supuse unor limite de viteză.

Podul Hong Kong-Zhuhai-Macao este un întreg complex de poduri rutiere, care include:

• Autostrăzi în creștere.
• Şenile cu tirant.
• Tuneluri subacvatice.

Lungimea lor totală este de 55 km, iar costul a fost de 20 de miliarde de dolari.

Această rețea de piste leagă cele mai mari 3 orașe din regiune:

• Hong Kong.
• Zhuhai.
• Macao.

Construcția a durat 8 ani, din 2009 până în 2017. Căile au fost construite una câte una. În perioada lucrărilor, părțile finisate ale podului au fost folosite în scopul propus. Potrivit publicațiilor autorizate ale Republicii Populare Chineze, oamenii au fost răniți în timpul construcției sale un numar mare de muncitorii. Conform calculelor arhitecților, un astfel de pod ar trebui să dureze aproximativ 120 de ani înainte de a deveni necesară repararea lui.

Viteza maximă care poate fi atinsă pe aceste piste este de 100 km/h. Viaductul Manchac Swamp este o cale din Louisiana, SUA. Lungimea sa ajunge la 36,7 km, iar costul unei astfel de structuri arhitecturale este de aproximativ 165 de milioane de dolari. Autostrada a fost construită prin mlaștina Manchac în 1979. Constă din două linii, fiecare având 4 dungi.

Peste 2.500 de mașini trec zilnic prin el.Viaductul de peste mlaștina Manchac este situat în Louisiana, SUA. Lungimea sa ajunge la 36,7 km, iar costul unei astfel de structuri arhitecturale este de aproximativ 165 de milioane de dolari. Autostrada prin mlaștina Manchac a fost construită în 1979. Podul este format din două linii, fiecare având 4 benzi și peste 2.500 de mașini trec zilnic peste el.

Podul Zhongyang leagă cele două orașe Zhenjiang și Yangzhou și trece peste râul Yangtze. Lungimea pasajului superior este de 35,6 km, iar costul total a fost de aproximativ 700 de milioane de dolari. Construcția sa a durat 5 ani, din 2000 până în 2005. Aproape întregul complex este un pasaj superior și doar peste râul Yangtze este împărțit în două poduri.

Podurile chinezești sunt considerate cele mai lungi din lume. Sunt construite atunci când este necesar pentru transportul între marile orașe. Una dintre funcții este siguranța, din moment ce traversări cu feribotul periculos în timpul unei furtuni. Construcția de poduri face posibilă accelerarea călătoriilor și reducerea congestionării traficului.

Format articol: Lozinsky Oleg

Videoclip despre cele mai lungi poduri din lume

Top 10 cele mai lungi poduri din lume:

02.06.2013

Cele mai lungi poduri din lume

Nr. 5. Podul Golfului Qingdaos

Perioada de construcție: 2007-2011

Acest primul cel mai lung pod de apă situat în China, se întinde peste golful Jiaozhou pe 42 km. A fost nevoie de nu mai puțin de 5,5 miliarde de lire sterline pentru a construi podul! Șase benzi și o structură întărită și, ca urmare, o reducere a timpului petrecut cu călătoriile de la oraș la zona industrială - 30 de minute.

Nr. 4. Bang Na Highway, Thailanda

Perioada de construcție: 1995-2000

Podul lung de 54 km se întinde în Bangkok sub forma unei autostrăzi cu taxă, care începe de la intrarea în oraș. Scopul principal este combaterea blocajelor de trafic. Șase benzi fac față destul de bine acestei sarcini.

Nr. 3. Pod peste Wei, China

Perioada de construcție: 2008

Podul, care traversează râul Wei și alte câteva râuri de două ori, poartă șinele de cale ferată Zhengzhou Line pe cei 80 de km ai săi.

Nr. 2. Viaductul Tianjin, China

Perioada de construcție: 2008-2010

Un alt pod de cale ferată și din nou în Republica Populară Chineză. 113,7 km traversează două provincii. Ele pot rezista atât la sarcina trenurilor obișnuite, cât și la cele de mare viteză.

Nr. 1. Viaductul Tanyang-Kunshan, China

Perioada de construcție: 2008-2010

Cel mai lung pod din lume destinat şi căilor ferate. 164,8 km trec atât pe suprafața apei (cea mai lungă distanță este de 9 km) cât și pe uscat.

Cele mai mari (mai înalte) poduri din lume

Nr. 5. Podul de tăiere a pietrei, Hong Kong

Perioada de construcție: 2004-2009

Podul leagă mai multe insule și este o structură cu tiranți. Înălțimea sa este de 298 de metri, lungimea este de 1 km. Pentru a evita distrugerea de către un taifun, care este comună în aceste zone, podul este întărit suplimentar.

Nr. 4. Akashi-Kaikyo, Japonia

Perioada de construcție: 1994-1998

Pe lângă înălțimea impresionantă (298 de metri), acest pod se distinge printr-o altă trăsătură: între cei doi stâlpi portanti a fost creată cea mai mare deschidere din lume - lungimea sa este de 1991 de metri, există trei trave în total. Există taxă pentru trecerea podului, însă, conform previziunilor, va plăti construcția acestuia abia după 30 de ani, fără a ține cont de inflație.

Nr. 3. Podul Sutong peste Yangtze, China

Perioada de construcție: 2003-2008

Construcția unui pod rutier înalt de 306 de metri care leagă Nantong și Shanghai a redus timpul de călătorie între ele de la patru ore la una.

Nr. 2. Podul Rusiei, Rusia

Perioada de construcție: 2008-2012

Acest pod cu tirant are cea mai mare întindere printre altele asemănătoare – 1104 metri! ȘI pilonii cei mai înalți– 324 de metri. Podul leagă continentul de insula Russky, de unde și numele. În ciuda amplorii construcției și a recordurilor stabilite în timpul acesteia, construcția a fost criticată în mod repetat - pentru costuri și corupție, în principal.

Nr. 1. Viaductul Millau, Franța

Perioada de construcție: 2001-2004

Un alt pod cu tirant de data aceasta cel mai înalt transport din lume! Suporturile sale stau pe fundul unui defileu din valea râului Tarn. E mai înalt turnul Eiffel, dar mai jos (40 m) decât Empire State Building din New York. Înălțimea însăși punct inalt– 343 de metri. A fost conceput inițial cu scopul de a elimina blocajele de pe rutele care duc de la Paris spre sud. Proiectul a fost un succes, autostrada A75 (din care face parte) a devenit liberă și a accelerat semnificativ circulația șoferilor.