În acest context, cam cel mai mult dezastre groaznice Am judecat după numărul total de victime într-un accident aerian. Atacurile din 11 septembrie de la New York și Washington, în care au fost răniți mii de civili și pasageri ai aeronavelor Boeing 767 și 757 deturnate de teroriști, nu au fost luate în considerare în rating.

Accident aerian în Tenerife

Numărul morților - 583 de persoane
Avioane - 2 Boeing 747

Cel mai mare și mai tragic accident de avion din istoria aviației a avut loc pe 27 martie 1977. În această zi tragică pe insula spaniolă Tenerife, 2 Boeing 747 de la Pan Am și KLM s-au ciocnit pe pistă. Citiți mai multe despre cel mai grav accident de avion care a ucis 583 de persoane/

Accident de avion lângă Fuji

Numărul morților - 520 de persoane
Aeronavă - Boeing 747

12 august 1985 în Japonia aproape munte celebru Fuji a prăbușit un Boeing 747 al Japan Airlines (Japanese Airlines). Accidentul aviatic din Japonia este al doilea după tragedia din Tenerife ca număr total de victime și cel mai mare accident cu o singură aeronavă din istoria aviației. În urma prăbușirii unui Boeing 747, 520 de persoane au murit, doar 4 pasageri ai nefastului zbor Japan Airlines au reușit să supraviețuiască. În urma anchetei prăbușirii avionului din Japonia, s-a constatat că principala cauză a tragediei au fost greșelile și neglijența făcute în timpul reparației aeronavei, în urma cărora, în timpul zborului fatal, Boeing 747 cu numărul de coadă JA 8119 a pierdut controlul și s-a prăbușit.

Numărul morților - 349 de persoane
Aeronave - IL-76 și Boeing 747

RECLAME

Pe 12 noiembrie 1996, două avioane s-au ciocnit în aer deasupra lui Charkhi Dadri: Il-76 al companiei Kazakhstan Airlines și Boeing 747 al companiei aeriene. arab saudit Companiile aeriene. Ca urmare a unei neînțelegeri de către echipajul IL-76 kazah a comenzilor controlorului de trafic aerian, avionul de aterizare cu o viteză de 500 km/h s-a prăbușit în fuzelajul unui Boeing 747 care zbura spre întâlnire. pe 12 noiembrie 1996, toate cele 2 aeronave de la bord au murit - 349 de persoane. Pe lângă eroarea echipajului IL-76, unul dintre motivele accidentului a fost că ambele aeronave nu erau echipate cu un sistem de evitare a coliziunilor.

Accident de avion lângă aeroportul Orly, Franța

Numărul morților - 346 de persoane

4. Cel mai mare accident de avion companii aeriene turcești s-a petrecut la 3 martie 1974 în Franța lângă aeroportul Paris Orly (aeroportul Orly). Accidentul a fost un avion de linie McDonnell Douglas DC-10. Cauza celui mai mare accident aerian din istoria aeronavei DC-10 a fost o eroare în proiectarea ușii compartimentului de marfă, în urma căreia ușa a fost pur și simplu ruptă în timpul zborului, ceea ce a dus la depresurizarea ulterioară a cabina. Avionul a devenit complet incontrolabil și s-a prăbușit în pădurea de lângă Paris. Accidentul avionului McDonnell Douglas al companiei Turkish Airlines a ucis toate cele 346 de persoane aflate la bord.

Numărul morților - 329 de persoane
Avion - Boeing-747

23 iunie 1985 peste Oceanul Atlantic la sud de coastă Boeing 747 bombardat de extremiști în Irlanda companii aeriene Air India, zburând pe ruta Montreal (Canada) - Londra (Regatul Unit) - Delhi (India). Ca urmare a celor întâmplate act terorist(explozie cu bombă) la bordul avionului în prăbușirea zborului nr. 182, toate cele 329 de persoane au murit. Extremiștii sikh au plănuit și să arunce în aer un alt avion Air India, dar explozia bombei a avut loc prematur în compartiment pentru bagaj aeroportul din Tokyo.

Accident de avion deasupra Oceanului Atlantic

Numărul morților - 301 persoane
Aeronavă - Lockheed L-1011-200 TriStar

La 19 august 1980, un Lockheed L-1011-200 TriStar al companiei Saudi Arabian Airlines de pe zborul 163 de la Riyadh la Jeddah a luat foc după ce a decolat de la Aeroport internațional Riad Aeroport internațional). La 7 minute de la plecare, un incendiu a izbucnit în compartimentul de marfă al aeronavei, iar echipajul a decis să se întoarcă și să facă aterizare de urgență pe aeroportul din Riad. Ca urmare a numeroaselor erori ale echipajului după o aterizare cu succes, toți pasagerii zborului nr. 163 au murit din cauza otrăvirii cu gaze otrăvitoare provocate de incendiu. În total, 301 de persoane au murit în acest tragic și teribil accident de avion, nimeni nu a reușit să iasă din cabina avionului Lockheed în flăcări ...

Accident de avion deasupra Golfului Persic

Numărul morților - 248 de persoane
Aeronavă - Airbus A300

3 iulie 1988 peste Golful Persic Crusatorul american Vincennes a doborât din greșeală un avion de linie iranian Airbus A300, cu 290 de persoane la bord. Ulterior, în 1996, Statele Unite au plătit Iranului 61,8 milioane de dolari în compensație pentru 248 de decese, la o rată de 300.000 de dolari pentru fiecare victimă aptă de muncă și 150.000 de dolari pentru fiecare dependentă.

Accident de avion pe Aeroportul Internațional din Chicago

Numărul morților - 271 de persoane
Aeronavă - McDonnell Douglas DC-10

Pe 25 mai 1979, cel mai mult groaznic accident de avion American Airlines McDonnell Douglas DC-10 s-a prăbușit la 31 de secunde după decolarea de pe Aeroportul Internațional Chicago. Cauzele tragediei teribile au fost erori în pregătirea piloților și tehnologia de reparare DC-10. În urma unui accident teribil de avion din Chicago, 271 de persoane aflate la bord au murit, precum și 2 rezidenți, când avionul s-a prăbușit la sol în parcarea remorcii de lângă aeroport. Dar ar putea fi mult mai multe victime...

Accident de avion deasupra Lockerbie, Scoția

Aeronavă - Boeing 747

Pe 21 decembrie 1988, un Boeing 747 Pan Am care zbura de la Londra la New York a fost aruncat în aer de teroriști libieni peste orașul scoțian Lockerbie. Accidentul aviatic deasupra Lockerbie a ucis 270 de persoane.

Accident de avion deasupra Oceanului Pacific

Numărul morților - 270 de persoane
Avion - Boeing 246

1 septembrie 1983 în spațiul aerian al URSS deasupra apelor Oceanul Pacific Un Boeing 747 Korean Airlines a fost doborât de un vânător-interceptor sovietic. Incidentul s-a produs din cauza unei abateri puternice a zborului New York-Seul și a intruziunii acesteia în spațiul aerian închis al URSS. Drept urmare, un Boeing cu 246 de pasageri la bord și 23 de membri ai echipajului a fost doborât de 2 rachete sovietice R-98.

Statistica accidentelor aeriene

Am considerat cele mai teribile și majore accidente aeriene din istoria omenirii. Să încercăm să analizăm aceste informații, statisticile accidentelor aeriene sunt destul de interesante.

Primele 10 victime ale accidentelor aeriene enumerate includ 12 avioane și 10 companii aeriene.
Cea mai mare companie aeriană a timpului său, și acum defunctul american Pan Am, a fost implicată în două dintre cele mai mari 10 accidente aeriene. Saudi Arabian Airlines a fost, de asemenea, inclusă pe lista neagră în două incidente.

Avionul Boeing 747 a fost marcat de 7 ori în cele mai mari accidente aeriene. Acest lucru nu înseamnă deloc că 747 este o aeronavă nesigură. Nu uitați că Boeing 747 a fost cel mai mare avion de pasageri din lume timp de 37 de ani înaintea gigantului A380.
Ca urmare a acțiunilor teroriste și militare, au avut loc 4 accidente aeriene, așa este statistica accidentelor aeriene.
Marea majoritate a accidentelor aeriene majore au avut loc în anii 70 și 80. În opinia mea, pot exista următoarele explicații pentru aceasta: dezvoltarea și apariția de noi avioane de linie „brute”, situația politică instabilă din lume.

Doar trei dintre accidentele aeronavelor de pe listă au dus direct la probleme mecanice cu aeronava. Tot în 3 cazuri se poate recunoaște vinovăția echipajului.

În urmă cu zece ani, pe cerul deasupra Germaniei a avut loc un accident de avion, care a ucis 52 de copii și 19 adulți - pasageri și echipajul unui Tu-154 și al unui Boeing-757 de marfă, care s-a ciocnit în urma unei greșeli a controlorilor de trafic aerian elvețieni. .

În noaptea de 1-2 iulie 2002, în Germania, în zona Lacului Constanța, un avion de pasageri rus Tu-154 al companiei Bashkir Airlines, a efectuat zbor charter de la Moscova la Barcelona (Spania) și un avion cargo Boeing-757 al companiei transportul aerian international DHL zboară de la Bergamo (Italia) la Bruxelles (Belgia). La bordul lui Tu-154 se aflau 12 membri ai echipajului și 57 de pasageri - 52 de copii și cinci adulți. Majoritatea copiilor au fost trimiși în vacanță în Spania ca recompensă pentru studiile excelente de către Comitetul UNESCO din Bashkiria. Printr-un accident tragic, în avion - Svetlana Kaloeva cu Kostya în vârstă de 10 ani și Diana în vârstă de 4 ani, care a zburat la soțul ei, Vitaly Kaloev, în Spania, unde lucra în baza unui contract. Marfa Boeing a fost pilotată de doi piloți.

În urma coliziunii, Tu-154 s-a prăbușit în aer în mai multe părți care au căzut în vecinătatea orașului german Überlingen.

Accidentul s-a soldat cu 52 de copii și 19 adulți.

Tragedia s-a produs la câteva minute după ce dispecerii germani au predat escorta aeronavei rusești colegilor elvețieni de la centrul de control aerian SkyGuide care operează pe unul dintre cele mai mari aeroporturi europene, Zurich-Kloten (Elveția).

În acea noapte, la centrul de control al traficului aerian Skyguide, era de serviciu un controlor în loc de cei doi obișnuiți - Peter Nielsen. El a dat echipajului Tu-154 comanda să coboare atunci când aeronava care se apropia nu mai putea ocupa eșaloane sigure.

Echipament de bază comunicare telefonică iar notificarea automată a personalului centrului despre apropierea periculoasă a aeronavei a fost dezactivată. Liniile telefonice principale și de rezervă nu funcționau. Dispeceratul din orașul german Karlsruhe, care a observat apropierea periculoasă a avioanelor, a încercat de 11 ori să treacă - și fără rezultat.

După prăbușirea avionului, Nielsen a fost suspendat de la serviciu, iar autoritățile de anchetă elvețiene au demarat o anchetă penală împotriva Skyguide și a conducerii acesteia.

24 februarie 2004 Peter Nielsen în suburbia Zürich Kloten de către un cetățean rus Vitaly Kaloev, care și-a pierdut întreaga familie într-un accident de avion deasupra Lacului Constance - soția, fiica și fiul său. În această zi, Kaloev a venit la casa dispecerului pentru a-i arăta fotografii cu soția și copiii săi decedați, dar Nielsen l-a împins, iar fotografiile au căzut la pământ, ceea ce a dus la pierderea controlului asupra bărbatului îndurerat.

În octombrie 2005, Kaloev a fost condamnat pentru crimă și. În noiembrie 2007, a fost eliberat devreme și s-a întors în patria sa, Osetia de Nord. În 2008, Vitaliy Kaloev Construcția și Arhitectura Republicii Osetia de Nord- Alanya.

Imediat după dezastru, compania elvețiană Skyguide a pus toată vina pe piloții ruși, care, în opinia lor, nu au înțeles bine instrucțiunile controlorului în limba engleză.

În mai 2004, Biroul Federal de Investigare a Accidentelor de Aviație din Germania a emis un raport privind rezultatele investigației accidentului.

Experții au recunoscut că în ciocnirea unui avion de pasageri Tu-154 al companiei Bashkir Airlines cu un Boeing de marfă de la Skyguide.

Centrul de control din Zurich nu a observat la timp pericolul ca două avioane să se ciocnească la același eșalon. Echipajul Tu-154 rusesc a executat comanda dispecerului de a coborî, în ciuda faptului că sistemul de siguranță a zborului de la bord TIKAS necesita o urcare urgentă.

Abia după publicarea raportului, Skyguide și-a recunoscut greșelile și, la doi ani de la dezastru, directorul său Alain Rossier și-a cerut scuze familiilor victimelor. Pe 19 mai 2004, președintele elvețian Joseph Deiss a trimis o scrisoare oficială de scuze președintelui rus Vladimir Putin pentru accidentul aviatic de deasupra lacului Constanța.

În decembrie 2006, regizorul Skyguide Alain Rossier.

În septembrie 2007, Judecătoria oraș elvețian Bülach a găsit patru membri ai serviciului de control al traficului aerian Skyguide vinovați de neglijență penală care a dus la prăbușirea avionului deasupra Lacului Constanța. În total, opt angajați ai companiei elvețiene s-au prezentat în fața instanței. Acuzații, transferându-l către dispecerul ucis Peter Nielsen.

Patru manageri Skyguide în ucidere din culpă. Trei dintre ei au fost condamnați la încercare, unul la amendă. Alți patru inculpați sunt achitați.

Compania Skyguide a oferit familiilor victimelor dezastrului anumite despăgubiri, cu condiția ca cererea lor să nu fie luată în considerare la una dintre instanțele americane. Unele dintre familii nu au fost de acord cu această propunere, iar la o ședință a comitetului părinților copiilor decedați din iunie 2004 la Ufa, la care au participat 29 de persoane, a existat, inclusiv plata despăgubirilor, în instanță.

La 1 iulie 2004, s-a cunoscut faptul că au fost intentate procese în instanțele din SUA și Spania împotriva serviciului elvețian de control al traficului aerian Skyguide, care și-a pierdut rude într-un accident de avion deasupra Lacului Constanța.

În februarie 2010, Curtea Administrativă Federală Elvețiană pentru rudele victimelor accidentului aviatic a deschis. Complexul memorial dedicat victimelor dezastrului.

În 2004, la locul tragediei din orașul german Überlingen, într-un accident de avion, care este un colier rupt, ale cărui perle s-au împrăștiat de-a lungul traiectoriei epavei a două avioane.

În 2006, în Zurich, vizavi de clădirea Skyguide, a existat o spirală, pe care au fost instalate 72 de lumânări în memoria a 71 de victime ale unui accident de avion și a unui controlor de trafic aerian ucis.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise

Accident de avion al echipei de hochei Lokomotiv Yaroslavl © Reuters

Accidentul aviatic de lângă Tyumen, care a ucis 31 de persoane, a fost primul dezastru de această amploare în 2012.

După anul tragic pentru aviația rusă din 2011, Rusia conduce din nou cu o marjă largă în statisticile mondiale ale accidentelor aeriene.

Am încercat să ne dăm seama cât de des se prăbușesc avioanele în Rusia, de ce se întâmplă acest lucru și ne-am amintit de cele mai mari prăbușiri de avion din deceniu.

statisticile deceselor

Statele Unite sunt liderul istoric în numărul de accidente aeriene. Potrivit Rețelei de siguranță a aviației, din 1945, 653 aeronave civile. Aproape 10 mii de oameni au murit în urma accidentelor.

Din 2007, 293 de persoane au murit în accidente aviatice în Rusia.

Rusia ocupă locul doi. În ultimii 66 de ani, pe teritoriul URSS și al Federației Ruse au avut loc 266 de accidente, în care au murit 6,5 mii de oameni. Trebuie remarcat faptul că Rusia și Statele Unite sunt în frunte în mare parte din cauza volumului călătoriilor aeriene - cu cât mai multe zboruri, cu atât este mai mare probabilitatea unui accident.

Dar numărul accidentelor aeriene din lume și în special din SUA a scăzut de-a lungul anilor. Dacă în anii 1990 12 mii de oameni au murit într-un accident de avion, atunci în anii 2000 numărul victimelor a fost de 8,2 mii. Iată un grafic al numărului de decese în accidente aeriene din Statele Unite pentru perioada 1945-2010:

Pe acest fond, statisticile pentru Rusia par deprimante. Deci, dacă din 2007 118 persoane au murit în accidente aeriene în Statele Unite, atunci în Rusia în aceeași perioadă - 293 de persoane.

Cel mai tragic pentru aviația rusă a fost anul trecut. Rusia s-a clasat pe primul loc în accidentele aeriene mortale, pe locul al doilea după Congo. În 2011, 514 persoane au murit în accidente aviatice în întreaga lume, dintre care 120 în Federația Rusă, adică peste 20% din numărul total al victimelor. 2012, care a început cu doar întărirea poziției Federației Ruse.

Vedeți graficul victimelor accidentelor aeriene din URSS și Rusia în ultimii 65 de ani:

Cauzele dezastrelor

Printre principalele cauze ale accidentelor aeriene din Rusia, experții numesc pregătirea slabă a piloților. Pentru a elibera un pilot, este necesar să ardeți de la 60 la 160 de tone de kerosen. Datorită costului ridicat al combustibilului, piloții sunt adesea învățați să zboare doar în simulatoare. Și conform statisticilor, cauza a 80% din accidentele aeriene este factorul uman.

O altă cauză a dezastrelor este decrepitudinea flotei de avioane rusești. Astfel, în 2005, doar 37% din cifra de afaceri de pasageri era reprezentată de aeronave de nouă generație. Restul de 63% sunt încă avioane sovietice.

De exemplu, Yak-42 care a prăbușit echipa de hochei Lokomotiv a fost interzis în Uniunea Europeană în 2009 din cauza unor defecte grave de securitate.

• VEZI POZA:

Il-76 și Boeing-737 JT8D au depășit clasamentul celor mai periculoase aeronave, întocmit de revista americană de afaceri BusinessWeek. Există un accident de avion la fiecare 500.000 de ore de zbor. Tu-154 a intrat, de asemenea, în primele trei: în medie, fiecare mie de zbor se prăbușește.

Cel mai adesea în Rusia se prăbușește „porumbul” An-2, care este inclus în Cartea Recordurilor Guinness ca singura aeronavă din lume care a fost produsă de mai bine de 60 de ani. An-2 nu este neapărat cea mai nesigură aeronavă - este doar cea mai comună. Dar, de-a lungul anilor, eșecul tehnologiei devine din ce în ce mai des cauza dezastrului.

Catastrofele deceniului în Rusia

21 iunie 2011 Un avion Tu-134 a avut loc în Karelia. Avionul a aterizat brusc lângă aeroportul Petrozavodsk. Fuzelajul s-a prăbușit, a început un incendiu. 46 din cele 52 de persoane aflate la bord au fost ucise.

• VEZI POZA:

În iulie la Regiunea Tomsk. În zbor, motorul a luat foc, dar piloții au reușit să aterizeze avionul pe apă, deși nu fără victime - șapte din 37 de pasageri și membri ai echipajului au murit.

Pe 7 septembrie, un Yak-42 s-a prăbușit lângă Iaroslavl cu echipa de hochei Lokomotiv la bord. Din cele 45 de persoane aflate la bord, doar un inginer de zbor a supraviețuit.

in august 2010 pe teritoriul Krasnoyarsk s-a prăbușit o aeronavă An-24, care a căzut în timp ce ateriza pe aeroportul Igarka și a luat foc. 12 persoane au murit în accident.

In septembrie 2008 Aeroflot Nord Boeing 737, care zbura din Moscova, s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul Perm. Toate cele 88 de persoane aflate la bord au fost ucise. Cauza prăbușirii au fost acțiunile eronate ale piloților.

9 iulie 2006 Airbus A310 s-a prăbușit pe aeroportul Irkutsk. Avionul a derapat de pe pistă. 125 de oameni au murit.

Pe 22 august, Tu-154M al companiei Pulkovo Airlines s-a prăbușit lângă Donețk. Avionul, care zbura zborul 612 de la Anapa la Sankt Petersburg, a încercat să alunece peste un nor de tunete, în loc să-l ocolească, a căzut într-o codă plată și s-a prăbușit în pământ cu o viteză de 300 km/h. La bord erau 170 de oameni, toți au murit pe loc. Această tragedie a fost cel mai mare dezastru aerian din istoria aviației ruse.

24 august 2004 Două avioane rusești a suferit o catastrofă în urma atacurilor teroriste. Tu 154 și Tu 134 au zburat de pe aeroportul Domodedovo din Moscova la Soci și Volgograd. La bordul fiecăruia dintre ei se afla câte un atacator sinucigaș. Aproape simultan, au declanșat explozii și ambele avioane s-au prăbușit. Toți cei 90 de oameni din cele două avioane au fost uciși. Mai târziu, liderul rebelului cecen, Shamil Basayev, și-a asumat responsabilitatea pentru atacuri. El a spus că organizarea exploziilor l-a costat 4.000 de dolari.

in august 2002 Cecenia a fost martoră la cel mai grav prăbușire de elicopter din lume. Mi-26 cu armata la bord a fost doborât de o rachetă. În același timp, elicopterul a fost supraîncărcat de două ori și chiar a aterizat pe un câmp minat. 127 de oameni au murit.

În iulie 2001 Tu-154 s-a prăbușit pe aeroportul Irkutsk. Pilotul a făcut o greșeală la aterizare. Toate cele 145 de persoane au murit.

În octombrie, un Tu-154 rusesc care zbura din Tel Aviv s-a prăbușit în Marea Neagră. Toți cei aflați la bord au fost uciși - 77 de persoane. Avionul a fost doborât accidental de o rachetă ucraineană.

Află cele mai interesante știri de la

Cel mai bun avion Boeing 737 s-a prăbușit în august anul trecut în Kazahstan, la scurt timp după ce Uniunea Europeană a interzis Itek Air să zboare în Europa din cauza lipsei de securitate a aeronavei. Atunci 68 de persoane au murit în accident. Potrivit BusinessWeek, există un accident fatal de avion în 507.500 de ore de zbor. avioane Boeing 737. Între timp, cea mai veche versiune a familiei Boeing 737 este încă operată de companiile aeriene din țările sărace.

2. IL-76.

Aeronava Il-76, care este operată cel mai adesea de companiile aeriene ale țărilor din fosta Uniune Sovietică, ocupă locul al doilea în clasamentul celor mai periculoase modele de aeronave, care sunt operate în întreaga lume în cantități de 100 sau mai mult. Pentru fiecare 549.900 de ore de zbor ale acestei aeronave, are loc un accident de avion. În prezent, în lume sunt folosite 247 de avioane Il-76, produse din 1974 până în prezent. Unul dintre cele mai mari accidente aviatice Il-76 a avut loc în 2003. Atunci, avionul prăbușit al companiei aeriene iraniene Iran Revolutionary Guard a pierdut viața a 275 de oameni.
" title="(!LANG:2. Il-76.
Aeronava Il-76, care este operată cel mai adesea de companiile aeriene ale țărilor din fosta Uniune Sovietică, ocupă locul al doilea în clasamentul celor mai periculoase modele de aeronave, care sunt operate în întreaga lume în cantități de 100 sau mai mult. Pentru fiecare 549.900 de ore de zbor ale acestei aeronave, are loc un accident de avion. În prezent, în lume sunt folosite 247 de avioane Il-76, produse din 1974 până în prezent. Unul dintre cele mai mari accidente aviatice Il-76 a avut loc în 2003. Atunci, avionul prăbușit al companiei aeriene iraniene Iran Revolutionary Guard a pierdut viața a 275 de oameni.
!}">

3. Tu-154.

Title="(!LANG:3. Tu-154.
Cea mai comună aeronavă în majoritatea țărilor CSI, care operează zboruri interne și internaționale, este, de asemenea, una dintre cele mai periculoase. Pentru fiecare 1.041.000 de ore de zbor ale lui Tu-154, are loc un accident de avion, scrie BusinessWeek. În prezent, în lume sunt operate 336 de aeronave ale acestui model. În Iran, din 2002, au avut loc patru prăbușiri de avion în care au fost implicate Tu-154. Ultimul dezastru a avut loc pe 15 iulie a acestui an: un Tu-154 al companiei aeriene iraniene Caspian Air s-a prăbușit, pe drum de la Teheran la Erevan. 168 de oameni au murit.
!}">

4. Airbus A310.

Title="(!LANG:4. Airbus A310.
Un accident de avion are loc în 1.067.700 de ore de zbor Airbus A310. Majoritatea companiilor aeriene majore au încetat deja să-l opereze, în timp ce transportatorii din țările sărace continuă să piloteze această aeronavă de la producătorul european de avioane Airbus. Printre ei se numără Pakistan International Airlines. Pe 30 iunie a acestui an, o linie A310 aparținând companiei Yemenia Airlines s-a prăbușit în larg. 153 de persoane au murit, doar o fetiță de 12 ani a reușit să scape.
!}">

5. McDonnell-Douglas DC-9.

Title="(!LANG:5. McDonnell-Douglas DC-9.
Aeronava McDonnell Douglas, care a fost scoasă din producție din 1982, este încă folosită de Delta Airlines, precum și de mulți alți transportatori mici. Între timp, un avion are loc în 1.068.700 de ore de zbor. În aprilie anul trecut, un DC-9 Hewa Bora Airways s-a prăbușit în Republica Democratică Congo. 44 de oameni au murit.
!}">

6. Tu-134.
În istoria rusului aviatie Civila Tu-134 a intrat ca cea mai masivă aeronavă. Producția sa a încetat în 1986, dar Tu-134 este încă utilizat pe scară largă de companiile aeriene din țările din fosta Uniune Sovietică și din Orientul Mijlociu. Există un accident de avion pentru fiecare 1.087.600 de ore de zbor ale unei aeronave. Unul dintre cele mai mari prăbușiri Tu-134 a avut loc în august 2004. Atunci avionul companiei aeriene s-a prăbușit

Title="(!LANG:6. Tu-134.
Tu-134 a intrat în istoria aviației civile ruse ca fiind cea mai masivă aeronavă. Producția sa a încetat în 1986, dar Tu-134 este încă utilizat pe scară largă de companiile aeriene din țările din fosta Uniune Sovietică și din Orientul Mijlociu. Există un accident de avion pentru fiecare 1.087.600 de ore de zbor ale unei aeronave. Unul dintre cele mai mari prăbușiri Tu-134 a avut loc în august 2004. Atunci avionul companiei aeriene s-a prăbușit">!}

7 Boeing 727

Title="(!LANG:7. Boeing 727.
Un accident de avion are loc în 2.306.300 de ore de zbor Boeing 727. Aeronava nu a mai fost produsă din 1984, iar majoritatea transportatorilor aerieni majori au înlocuit de mult avioanele Boeing 727 mai vechi cu avioane mai moderne. Cu toate acestea, în afara Statelor Unite, majoritatea traducătorilor charter continuă să opereze Boeing 727. Unul dintre prăbușirile de avion cu această aeronavă a avut loc în statul african Benin în ziua de Crăciun 2003. Atunci au murit 151 de oameni.
!}">

8. McDonnell-Douglas MD-80.

Title="(!LANG:8. McDonnell-Douglas MD-80.
McDonnell-Douglas MD-80 a fost creat pentru a înlocui DC-9 la începutul anilor '80. Producția lor a încetat în 1999, dar avioanele sunt încă operate de compania aeriană americană Delta, precum și de o serie de transportatori europeni, printre care Alitalia și SAS. Un total de 923 de aeronave ale acestui model sunt în funcțiune. Un accident de avion reprezintă 2.332.300 de ore de zbor McDonnell-Douglas MD-80. În august anul trecut, aeronava acestui model, deținută de compania aeriană spaniolă Spanair, s-a prăbușit în drum spre Insulele Canare. 153 de oameni au murit.
">

9. McDonnell-Douglas DC-10.

Title="(!LANG:9. McDonnell-Douglas DC-10.
DC-10 este o aeronavă a cărei siguranță, dimpotrivă, s-a îmbunătățit de-a lungul anilor. În lume zboară 153 de aeronave ale acestui model, pentru fiecare 2.908.800 de ore de zbor ale DC-10 se produce un accident de avion. În prezent, aeronava este utilizată în principal de operatorii de marfă și charter. în care ultimul accident de avion implicarea unui DC-10 a avut loc în 1999, când linia fostului transportator francez AOM s-a prăbușit în Guatemala. Pe zborurile regulate, această aeronavă este utilizată de o singură companie aeriană.
">

10. McDonnell-Douglas MD-11.

Title="(!LANG:10. McDonnell-Douglas MD-11.
MD-11, care și-a încheiat producția în 2001, și-a dezamăgit creatorul arătând rezultate slabe în ceea ce privește eficiența combustibilului și alți parametri. Între timp, există 187 de avioane în lume operate de companii aeriene precum Finnair și KLM. Un accident de avion are loc în 3.668.800 de ore de zbor MD-11. LA ultima data avionul acestui model s-a prăbușit în 1999. Apoi, MD-11 al companiei China Airlines a luat foc în timp ce ateriza în Hong Kong în timpul unui taifun.
">

De remarcat că avioanele care ocupă locurile 5 și 8 sunt în esență același model, doar puțin modernizate, același lucru se poate spune despre avioanele de pe locurile 9 și 10. ), neincluse în rating din cauza numărului mic, includ Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 și alții . Între timp, conform Aviation Safety Network, cea mai periculoasă aeronavă din lume aflată în funcțiune în prezent, printr-un factor care se calculează pe baza numărului de zboruri, a numărului de decese și a numărului total de accidente, este Boeing 747. pe listă sunt Boeing 737-300/400 /500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42.

Title="(!LANG:De remarcat că avioanele care ocupă locurile 5 și 8 sunt în esență același model, doar puțin modernizate, același lucru se poate spune despre avioanele de pe locurile 9 și 10. De remarcat și faptul că printre garniturile de siguranță (fără victime umane printre pasageri) care nu au fost incluse în rating din cauza numărului lor mic, includ Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175 /190/195 , Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 și alții. Între timp, conform site-ului Aviation Safety Network, cea mai periculoasă aeronavă din lume aflată în funcțiune în prezent, conform unui coeficient care este calculat pe baza numărului de zboruri, a numărului de decese și a numărului total de accidente este Boeing 747. Mai departe pe listă sunt Boeing 737-300/400/500, Tu-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320 /319/321, Airbus A310, Boeing 767, Yak-42 .
!}">