A doua expediție a Ministerului rus al Apărării și a Societății Geografice Ruse pe insulă Matua Kurilskaya Creasta a aterizat astăzi în golfurile Aina și Dvoynaya. Un detașament de nave din Flota Pacificului a livrat aici peste 100 de militari și specialiști civili și 30 de echipamente.

Anterior, Ministerul Apărării a anunțat planuri de a crea o bază pentru navele Flotei Pacificului pe Matua și de a restaura aerodromul. Şeful Departamentului militar rus Serghei Şoigu remarcat: „Intenționăm să restaurăm, și nu numai să restaurăm, ci și să exploatăm activ această insulă.”

Din iunie până în septembrie, centrul de expediții al Ministerului Apărării, Societatea Geografică Rusă și marinarii militari intenționează să cartografieze zona, să exploreze vulcanul Vârfului Sarychev, hidrografia și topografia fundului de coastă și să alcătuiască un atlas al vieții marine din zona de apă adiacentă. La Matua vor lucra hidrogeologi, vulcanologi, hidrobiologi, cercetători ai solului, submarinişti, cercetători şi arheologi. Specialiștii vor analiza compoziția chimică ape naturaleși fertilitatea potențială a solului. Aceasta este o zonă cu o activitate seismică crescută, iar vulcanologii intenționează să reconstruiască activitatea vulcanului Vârful Sarychev în ultimii 100 de mii de ani pentru a evalua pericolul vulcanic al teritoriului în viitor.

© Foto: Societatea Geografică Rusă/Andrey Gorban

© Foto: Societatea Geografică Rusă/Andrey Gorban

Pierdută în ocean, Matua, cu o suprafață de doar 52 de kilometri pătrați, nu este fără motiv să trezească un interes atât de puternic.

Importanța strategică

Marina studiază posibilitatea creării unei baze pentru nave în Insulele Kurile. Aviația pe distanță lungă are și ea propriul interes. Două expediții la Matua reprezintă de fapt un ciclu complet de lucrări de proiectare și sondaj care trebuie finalizat în ajunul construcției pe scară largă a unei noi baze navale sau, mai precis, a unui punct de sprijin logistic pentru Flota Pacificului.

Prima expediție a explorat Matua în mai-iulie 2016. Specialiștii au efectuat recunoașteri cu radiații și chimice, au studiat fortificații și alte situri istorice, au efectuat peste o mie de studii de laborator și au făcut sute de măsurători ale mediului extern, inclusiv hidrografia golfurilor și golfurilor.

Matua este o insulă din grupul de mijloc al Marii Culmi a Insulelor Kuril (în linie dreaptă până la Petropavlovsk-Kamchatsky - 670 de kilometri, până la Hokkaido japoneză- 740 de kilometri). Din punct de vedere administrativ. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost una dintre cele mai mari baze navale japoneze. Locuitorii indigeni ai insulei erau vânători - Ainu; în 1875 au fost înlocuiți cu soldați japonezi. În 1945, polițiștii de frontieră sovietici s-au stabilit pe insulă, iar mai târziu unități de apărare aeriană. În 2000, facilitățile militare de pe Matua au fost puse sub control, iar insula a devenit nelocuită timp de 15 ani.

Insula seamănă cu o fortăreață în mijlocul oceanului. Matua este protejată în mod fiabil de stânci inaccesibile și maluri înalte. Nu este rău cutii de pastile japoneze, drumuri pavate, trei piste ale unui aerodrom militar, precum și structuri subterane spațioase cu scop necunoscut.

În partea de sud-vest a orașului Matua există o strâmtoare convenabilă și relativ sigură pentru bazarea navelor, protejată de vânturi de mica insulă Toporkovy. Aici au fost amplasate radele și digurile japoneze. Începând cu anii 1930, insula a servit japonezilor drept trambulină pentru extinderea ulterioară spre Kamchatka.

În august 1945, parașutiștii sovietici au descoperit pe Matua japonezi practic neînarmați: cei 3.800 de soldați și ofițeri predați aveau doar 2.000 de puști, iar piloții, marinarii și artilerierii pur și simplu au dispărut (garnizoana număra 7,5 mii de militari). Pentru comparație: pe insula Shumshu, trupele sovietice au capturat peste 60 de tancuri japoneze. Din interogatoriile comandantului grupului de nord, generalul Tsumi Fusaki, se știe că garnizoana Matua nu i-a fost subordonată și era controlată direct de la cartierul general din Hokkaido. Insula avea un statut special și păstrează multe secrete până astăzi.

Cetate nouă

Rusia se învecinează la mare cu 12 țări și nu toate sunt prietenoase. Până de curând, vecinii noștri din Pacific, Statele Unite, practicau „ilimitarea” militar-politică a Rusiei. Și Japonia pretinde patru insulele rusești— Iturup, Kunashir, Shikotan și Habomai. Și pare destul de logic să se întărească granițele din Orientul Îndepărtat, unde din 2015 a fost creat un sistem unificat de apărare de coastă, necesar pentru a controla zonele de strâmtoare ale Insulelor Kurile și Strâmtoarea Bering, pentru a acoperi rutele de desfășurare a flotei și pentru a crește stabilitatea luptei navale. forte nucleare strategice. Creasta Kuril de oțel este o măsură forțată, dar foarte eficientă.

Se formează Insulele Kuril. Astăzi, Marea Okhotsk este aproape complet acoperită de DBK (este logic să presupunem prezența sistemelor de rachete antiaeriene S-400 pe linia Insulelor Kuril). Noile capacități de rachete fac posibilă crearea unor zone maritime special protejate (anti-acces/refuzare a zonei), cele mai favorabile pentru patrulele de luptă SSBN - la patru mii de mile de San Francisco și pozițiile forțelor strategice de la sol americane în statele Wyoming , Montana și Dakota de Nord .

Insulele Kurile și Kamchatka trebuie să se transforme într-o fortăreață marină indestructibilă a Rusiei. Și pentru a realiza acest scop insulă mică Matui este de mare importanță.

Matua este o mică insulă situată chiar în centru creasta Kuril. În timpul Marelui Războiul Patriotic japonezii l-au transformat în cetate inexpugnabilă, plănuind să-l folosească drept trambulină în caz de război cu URSS.

Ministerul rus al Apărării ia măsuri fără precedent pentru a dezvolta infrastructura militară în Sahalin și Insulele Kurile. O expediție a Ministerului Apărării al Federației Ruse și a Societății Geografice Ruse (RGS) a început lucrările de inginerie pentru a studia fortificațiile de pe insula Kuril Matua. Acest lucru a fost anunțat de șeful serviciului de presă al Districtului Militar de Est, colonelul Alexander Gordeev.

„Pe versanții dealurilor și la poalele vulcanului Sarychev, a început eliberarea postenelor (coridoare subterane de comunicare între fortificații, cetăți sau fortărețe ale zonelor fortificate) și depozite de moloz”, a spus Gordeev. -Cinci grupuri de motoare de căutare „desfășoară lucrări de excavare folosind un buldozer, un excavator și alte echipamente speciale”.

Potrivit participanților la expediția istorico-militar, efectuarea cercetărilor științifice va ajuta la găsirea răspunsurilor la multe întrebări și la „risipirea aura de mister Insulele Matua" Înainte de începerea lucrului se prelevează probe de aer din fiecare structură de fortificație și se analizează cu atenție în laborator pentru prezența substanțelor toxice.

Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia a dezvoltat activ aceste insule, inclusiv misterioasa insulă Matua, situată în centrul crestei Kuril. Japonia a extras câteva minerale valoroase pe această insulă. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Truman l-a abordat chiar pe Stalin cu o solicitare de a transfera insula Matua în Statele Unite. Nu am dat insula, dar din anumite motive nu folosim temnițele ei înșiși.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aeronavele aliate, care au bombardat tot ce aparținea Japoniei în Oceanul Pacific, au ocolit Magua. Iar când războiul s-a încheiat, președintele Truman s-a îndreptat către Stalin cu o cerere neașteptată de a oferi Statelor Unite doar una dintre insulele din centrul Insulelor Kurile, ocupate de trupele sovietice. De ce micuța insulă Matua l-a atras atât de mult pe președintele Americii?

Matua este o mică insulă situată chiar în centrul crestei Kuril. În timpul Marelui Război Patriotic, japonezii au transformat-o într-o fortăreață inexpugnabilă, plănuind să o folosească drept trambulină în caz de război cu URSS. Războiul a început, dar în 1945, 3.811 de soldați și ofițeri japonezi s-au predat „cu curaj” în fața a 40 de grăniceri sovietici.

Insula, care a mers în URSS, a fost săpată în sus și în jos cu șanțuri, șanțuri și peșteri artificiale. Numeroase cutii de pastile și hangare au fost construite cu conștiință. Întregul perimetru al coastei Matua a fost înconjurat de un inel dens de cutii de pastile din piatră sau sculptate în stâncă. Au fost făcute atât de bine încât membrii expedițiilor de amatori care studiază insula de mulți ani susțin că și astăzi cutiile de pastile ar putea fi folosite în scopul propus. Mai mult, aranjamentul lor nu s-a limitat doar la pregătirea unui punct pentru tragere. Fiecare astfel de poziție avea o rețea extinsă de pasaje subterane, de asemenea săpate în stâncă.

Aerodromul insulei a fost construit și mai atent. Este atât de bine situat și atât de competent din punct de vedere tehnic încât avioanele ar putea decolare și ateriza în orice putere și direcție. Inginerii japonezi au oferit, de asemenea, un design „anti-zăpadă”. Sub învelișul de beton au fost așezate țevi, în care apa fierbinte din izvoare termale. Așadar, piloții japonezi nu au fost amenințați de gheața de pe pistă, iar avioanele puteau decolare și ateriza atât iarna, cât și vara.

Într-una dintre stâncile de pe coastă, japonezii harnici au sculptat o peșteră uriașă în care un submarin se putea ascunde cu ușurință. În apropiere se afla reședința subterană a comandamentului garnizoanei, camuflata pe unul dintre dealurile din jur. Pereții săi erau căptușiți cu piatră, iar în apropiere se află o piscină și o baie subterană.

Unul dintre secretele insulei este dispariția tuturor echipament militar. În ciuda căutărilor ample care au fost efectuate din 1945, nu a fost găsit nimic pe insulă. Mai mult, există un model uimitor, de-a dreptul mistic - oameni care au încercat să caute, au murit în incendii, care s-au întâmplat adesea pe insulă și au căzut în avalanșe.

La sfârșitul anilor 1990, adjunctul șefului postului de frontieră care a condus căutarea a murit într-un accident. Și când au încercat să restabilească comunicațiile distruse, vulcanul situat în centrul insulei s-a trezit brusc. Erupția s-a produs cu atâta forță încât bolovani uriași care zburau din crater au doborât păsările care pluteau la sute de metri de crater!

Iată o părere despre mistere nerezolvate insula Matua de către cercetătorul entuziast Evgeniy Vereshchagi: „Pe Matua există un deal extraordinar de peste 120 de metri înălțime și 500 de metri în diametru.

Naturii nu-i plac asemenea forme regulate. Acest lucru ne face să credem că tot acest lucru a fost făcut de mâini umane. Acesta este un deal artificial care a servit drept hangar camuflat pentru avioane. O depresiune artificială foarte largă, acoperită de copaci și tufișuri, se evidențiază clar pe panta ei. Probabil că aici a fost o poartă către hangar, care a fost mai întâi aruncată în aer și apoi acoperită cu cenușa unui vulcan în erupție.

În plus, pe insulă sunt împrăștiate sute de butoaie de combustibil ruginite - majoritatea germane, și absolut intacte și cu combustibil din vremurile celui de-al treilea Reich fascist. În traducere, marcajele de pe ele scriu „Combustibil Wehrmacht, 200 de litri”. Și datele - 1939, 1943 - până în anul victorios din 1945.

Deci, după ce am făcut împrejur Pământ, submarinele aliate ale lui Hitler au ancorat la Matua și au livrat marfă!?

Apropo, despre vulcan. Au fost multe întrebări despre locul unde a dispărut echipamentul militar, cu care, judecând după structurile subterane, insula-cetate a fost literalmente umplută. Unul dintre participanții la expedițiile amatori a făcut o presupunere aparent incredibilă: „Poate că japonezii și-au aruncat toată muniția în gura vulcanului și apoi au aruncat-o în aer, provocând erupție puternică. Această versiune, la prima vedere, sună ca science fiction. Dar s-a construit un drum pe conul vulcanului, unde urme de vehicule pe șenile pot fi încă descoperite zeci de ani mai târziu. Se poate doar ghici ce au purtat japonezii de-a lungul ei.”

Dar toate aceste structuri grandioase uimitoare sunt doar partea exterioară, vizibilă, a fortăreței subterane secrete japoneze. A trecut mai bine de jumătate de secol de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, dar nimeni nu a reușit să dezvăluie secretele temnițelor.

Japonezii, invocând secretul acestor informații, nu s-au încăpățânat să nu răspundă la solicitările cercetătorilor mai întâi sovietici și apoi ruși ai insulei Matua. De asemenea, era imposibil de înțeles interesul ciudat pentru insula președintelui american.

Ce ascunde Insula Kuril în adâncurile ei? Ce se întâmplă dacă moartea exploratorilor militari ai insulei și trezirea vulcanului la momentul nepotrivit și interesul președintelui american pentru Matua și refuzul japonez de a furniza materiale nu sunt un lanț de evenimente întâmplătoare? Poate că în temnițele secrete, încă nedescoperite ale insulei fortăreaței, sunt ascunse nu echipamente militare ruginite de care nimeni nu are nevoie astăzi, ci laboratoare secrete care au dezvoltat arme secrete care nu au fost niciodată folosite în timpul războiului?

În zorii zilei de 12 august 1945, cu trei zile înainte ca Japonia să-și anunțe capitularea, s-a auzit o explozie asurzitoare în Marea Japoniei, nu departe de Peninsula Coreeană. O minge de foc de aproximativ 1000 de metri în diametru s-a ridicat pe cer. În urma lui, a apărut un nor gigant de ciuperci. Potrivit expertului american Charles Stone, aici a fost detonată prima și ultima bombă atomică a Japoniei, iar puterea exploziei a fost aproximativ aceeași cu cea a bombelor americane detonate cu câteva zile mai devreme peste Hiroshima și Nagasaki.

Declarația lui C. Stone că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial Japonia a lucrat la crearea unei bombe atomice și a obținut succes a fost întâmpinată cu mari îndoieli de mulți oameni de știință din SUA. Istoricul militar John Dower a tratat aceste informații cu mai multă prudență.

Potrivit acestui celebru om de știință, este imposibil să excludem complet posibilitatea ca în zorii zilei de 12 august 1945, prima și ultima bombă atomică a Japoniei să fi fost detonată în Marea Japoniei, în largul coastei Coreei. Dovada acestui lucru poate fi găsită în uriașul complex militar secret din Hungnam, situat pe teritoriul Coreei de Nord moderne. Era suficient de puternic și echipat cu tot ce era necesar pentru a produce o bombă atomică.

Plauzibilitatea ipotezei neașteptate a lui Charles Stone este confirmată de cercetările fostului ofițer american de informații Theodore McNally. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din personalul de informații analitic al comandantului aliat din Pacific, generalul MacArthur.

În articolul său, McNally scrie că informațiile americane dețineau informații fiabile despre un mare centru nuclear japonez din orașul coreean Hungnam, dar păstrau informații despre această facilitate secrete din partea URSS. Mai mult, în dimineața zilei de 14 august 1945, avioanele americane au adus pe aerodromurile lor mostre de aer prelevate peste Marea Japoniei, lângă coasta de est a Peninsulei Coreene. Prelucrarea probelor obținute a dat rezultate uimitoare. Ea a mărturisit că în zona sus-menționată Marea JaponieiÎn noaptea de 12 spre 13 august, un dispozitiv nuclear necunoscut a explodat!

Dacă presupunem că în oraș subteran Pe insula-cetate, a avut loc de fapt dezvoltarea celei mai groaznice arme a secolului al XX-lea - nucleara, ceea ce oferă un răspuns la multe întrebări care îi nedumeresc pe organizatorii expedițiilor de cercetare amatori.

De ce președintele Truman, întorcându-se către Stalin, a cerut să transfere insula Matua în Statele Unite?

Chiar înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, americanii au început să se pregătească pentru un conflict armat cu URSS. După declasificarea materialelor despre cel de-al Doilea Război Mondial, în arhivele britanice a fost găsit un dosar cu inscripția „Operațiunea de neconceput”. Într-adevăr, nimeni nu și-ar fi putut imagina o astfel de operațiune! Data de pe document este 22 mai 1945. În consecință, desfășurarea operațiunii a început chiar înainte de încheierea războiului, documentul contura în cel mai detaliat planul... pentru o lovitură masivă împotriva trupelor sovietice!

Principalul atu într-o ciocnire militară ar putea fi armele nucleare, disponibile doar pentru Statele Unite. Diviziile de tancuri sovietice care au trecut prin a doua razboi mondial, erau situate în centrul Europei. Dacă Stalin ar fi primit, pe lângă superioritatea sa în forțele terestre, și arme nucleare create de oamenii de știință japonezi, atunci în cazul unei ciocniri militare, rezultatul războiului ar fi fost o concluzie inevitabil și Europa ar fi devenit complet socialistă.

De ce japonezii, invocând secretul informațiilor, refuză cu încăpățânare să răspundă solicitărilor de la cercetătorii mai întâi sovietici și apoi ruși de pe insula Matua?

Dar ce ar trebui să facă?

Dacă pe insula Matua s-ar descoperi un centru secret subteran în care au fost dezvoltate și nu numai că au fost dezvoltate arme nucleare, ci și tehnologia pentru producerea lor ar fi adusă la implementare practică, atunci acest lucru ar duce la o reevaluare a evenimentelor din Războiul Mondial. II. Bombardarea atomică a orașelor japoneze ar fi fost justificată: piloții americani erau pur și simplu înaintea viitoarelor raiduri atomice japoneze. Cererile pentru întoarcerea Insulelor Kurile de Sud ar putea fi văzute ca o dorință de a continua munca la crearea de arme secrete, care a încetat ca urmare a înfrângerii Japoniei.

Si asta e insulă misterioasă, Flota rusă a Pacificului a lansat cercetări fără precedent.

Un reprezentant al Districtului Militar de Est a amintit că „pe insulă au fost deja desfășurate complexe de aerodromuri mobile pentru a sprijini zborurile. aeronave" Sistemul de drenaj a fost degajat și s-au finalizat pregătirile pentru aterizarea elicopterelor de orice tip.

Personalul expediției istorico-militare continuă să lucreze în mod activ în Golful Dvoynaya pentru a „pregăti secțiunea de coastă a insulei pentru ca o navă mare de debarcare să se apropie de țărm într-un mod punct la punct pentru încărcarea echipamentelor și a materialelor”. spuse Gordeev.

După cum s-a raportat anterior, 200 de membri ai expediției Ministerului rus al Apărării, Societății Geografice Ruse, Districtul Militar de Est și Flota Pacificului sub conducerea vice-amiralului Flotei Pacificului, Andrei Ryabukhin, pe șase nave și nave, au părăsit Vladivostok. pe 7 mai și a ajuns pe insula Matua pe 14 mai.

Elaborarea planului pentru cea de-a doua expediție pe insula Matua de pe creasta Kuril a fost finalizată, cercetătorii urmând să meargă acolo în iunie 2017, a declarat Vladimir Matveev, reprezentant al Flotei Pacificului.

„La sediul Flotei Pacificului (PF), continuă pregătirile pentru o expediție de cercetare pe insula Matua, care va avea loc din iunie până în septembrie 2017. În prezent, a fost finalizată elaborarea unui plan detaliat de inspecție pentru Insula Kuril, au fost determinate personalul și echipamentul necesar pentru lucrările de sondaj”, a spus el.

Matveev a reamintit că „o expediție a Ministerului Apărării al Federației Ruse, a Societății Geografice Ruse (RGS) și a Flotei Pacificului de 200 de oameni sub conducerea viceamiralului Flotei Pacificului, Andrei Ryabukhin, a efectuat cercetări la scară largă asupra insula Matua în 2016.”

„Specialistii au efectuat peste o mie de studii de laborator asupra parametrilor fizici, chimici si biologici. De asemenea, au fost efectuate peste 200 de măsurători ale mediului extern. S-au efectuat recunoașteri cu radiații și chimice a peste 120 de kilometri de traseu, au fost examinate toate fortificațiile insulei și peste 100 de situri istorice. Scafandrii au efectuat lucrări la un studiu hidrografic al golfurilor și golfurilor insulei”, a precizat el.

Anterior, comandantul Flotei Pacificului, Serghei Avakyants, a remarcat că expedițiile științifice pe insula Matua nu au mai fost efectuate din 1813.

„Japonezii au început să dezvolte Matua în anii 1930 și i-au dat semnificație exclusiv militară. Insula a servit drept trambulină pentru extinderea și capturarea în continuare a Peninsulei Kamchatka. A fost creat un sistem unic de structuri subterane, conectate printr-un singur sistem de tuneluri. Structurile subterane sunt un subiect separat care necesită un studiu aprofundat”, a spus comandantul.

Potrivit acestuia, „structurile sunt împărțite în două tipuri: fortificații și structuri cu scop necunoscut - dreptunghiulare, pătrate și rotunde, cu o lungime de până la 150 de metri”.

„Dacă pe toate insulele garnizoanele japoneze au luptat cu înverșunare, până la ultimul soldat, atunci insula Matua a capitulat ultima, dar a capitulat fără luptă. Garnizoana număra 7,5 mii de oameni și, ceea ce nu este tipic pentru armata japoneză, nu a oferit nicio rezistență. Am ajuns la concluzia că garnizoana și-a îndeplinit sarcina principală - a îndepărtat toate urmele și toate faptele care ar putea duce la dezvăluirea adevăratei naturi a activităților de pe această insulă”, a spus Avakyants.

El a menționat că insula Toporkovy, care poate fi conectată la Matua prin tuneluri subterane, necesită, de asemenea, studii suplimentare.

„Cu permisiunea și instrucțiunile președintelui Societății Geografice Ruse (ministrul rus al apărării Serghei Șoigu - n.red.), în 2017 desfășurăm o a doua expediție care implică o gamă largă de specialiști - Academia de Științe, Federația Geografică Rusă. Societatea și Moscova universitate de stat. Fauna și flora acestei insule, activitatea vulcanică, sistemul de alimentare cu apă, structurile subterane, inclusiv subacvatice, necesită studii suplimentare. Și, în plus, este necesar să se efectueze cercetări arheologice”, a conchis amiralul.

Aspectul de apărare al „insulei misterioase” Matua

Recent, menționarea micuței insule Matua din lanțul Kuril a devenit frecventă nu numai în limba rusă, ci și în mass-media străină. Deci, de ce a devenit această „insula misterioasă” atât de faimoasă?

„Matua” tradus din limba Ainu înseamnă „Mici golfuri arzătoare”. Această insulă este situată în partea de mijloc a crestei Kuril între insulele Raikoke și Rasshua.

Să ne amintim că la începutul lunii mai, o expediție științifică a plecat spre cea mai slab studiată insulă Kuril Matua, care includea șase (!!!) nave de război ale Flotei Pacificului, la bordul cărora mai mult de două sute de oameni - oameni de știință și specialiști, echipat cu utilaje grele, echipamente de căutare subterane și diverse materiale și echipamente.

Expediția nu a fost organizată de activiști sociali sau de vânători de comori semi-subterani, ceea ce s-a întâmplat de mai multe ori, ci pentru prima dată în comun de către Societatea Geografică Rusă (RGS) și chiar Ministerul Rus al Apărării. Să ne amintim, de asemenea, că generalul de armată Serghei Şoigu nu este doar ministrul apărării Federația Rusă, dar plus președintele Societății Geografice Ruse. De acord, acest lucru duce la anumite gânduri.

„Sunt multe mistere, multe lucruri interesante, insula este misterioasă”, au spus președintele Societății Geografice Ruse și ministrul apărării, cuvinte de despărțire către participanții la expediție, menționând că Matua are multe fortificații, mine, grote, piste. , un drum care duce la vulcan... Nu a ascuns că expediția include speologi, cercetători lumi subacvatice, specialiști militari.

„Și în ceea ce privește partea militară există multe mistere diferite. Până astăzi, nimeni nu poate răspunde unde a mers o cantitate mare echipamente și muniții care au fost pregătite pentru a respinge trupele sovietice. Și unde au dispărut două treimi din garnizoana care se afla pe această insulă”, își amintește Serghei Kuzhugetovich.

Acest grad de conștientizare a celui mai înalt oficial al departamentului militar rus indică faptul că situația a fost studiată și s-a luat o decizie de recunoaștere.

Și expediția este condusă de comandantul adjunct al Flotei Pacificului (PF), viceamiralul Andrei Ryabukhin. Și aceasta este o desemnare țintă directă pentru „recunoașterea zonei în vigoare”.

Comandantul Districtului Militar de Est (EMD), generalul colonel Serghei Surovikin, a ridicat complet cortina secretului: „Armata rusă ia în considerare posibilitatea de a baza forțele Flotei Pacificului (PF) pe insula Matua din Kuril. creasta”, a spus el.

1. Insula Matua este una dintre perlele geologice și istorice ale crestei Kuril. Insula este alungită meridional sub formă de oval, convexă la est, ușor concavă la vest. Lungimea de la nord-vest la sud-est este de aproximativ 11 km, lățimea 6,4 km, suprafața 52 km2.

Cea mai mare parte a insulei este ocupată de vulcanul conic activ Fuyo (Vârful Sarychev), înalt de 1485 m, care fumează în mod constant și uneori aruncă fluxuri de lavă care curg din crater de-a lungul versantului nord-estic.

Vulcanul și-a primit numele în onoarea membrului de onoare al Academiei din Sankt Petersburg, amiralul G.A. Sarycheva. Acest explorator polar a fost primul care a stabilit cel mai precis poziția insulei Matua.

Spre coastă capătă înfățișarea de dealuri și, din ce în ce mai coborând, se transformă într-o coastă plată nisipoasă cu două cape; continuarea acestora din urmă sunt recife subacvatice de până la 1,8 km lungime.

Pantele muntelui Fuyo sunt disecate de scobituri, dar în majoritatea cazurilor acoperit cu aşezatoare de piatră, mai ales groase la bază.

Aproximativ o treime din picioarele vulcanului este ocupată de tufișuri cu creștere joasă. Ele compensează evident înălțimea lor pitică, nu mai mult de un metru, cu o densitate extraordinară. Desișurile sunt atât de groase încât nu poți trece prin ea.

O fâșie de pajiști alpine începe în zonele înalte. Și chiar mai sus - zgură instabilă și pietre. În partea de sus, hidrosolfatorii emit din abundență jeturi de vapori de apă în aer.

Craterul, din care erupe gaze de dioxid de sulf cu un șuierat și un vuiet, este umplut până la refuz cu lavă. Pe latura de sud-est, pereții ei se ridică cu 40 m deasupra interiorului său fierbinte, pe latura de est aproape că dispar, iar în vest sunt aproape egali cu nivelul craterului vulcanic.

Există o versiune care pe această parte a craterului a fost subminată în mod deliberat de japonezi, astfel încât în ​​timpul erupției lava să curgă în Marea Okhotsk. Din 1760, au fost cunoscute cel puțin o duzină de erupții vulcanice.

Așadar, în 1946, un val de explozie de forță terifiantă a aruncat bombe vulcanice prin strâmtoarea Dvoynaya (1,6 km) pe insula Toporkovy. Cenușa erupției a ajuns până la Petropavlovsk-Kamchatsky. În acel an, avalanșe fierbinți s-au scurs în golfuri, formând trei noi pelerine.

De cealaltă parte a insulei, un val uriaș de tsunami, pătrunzând adânc în coasta în pantă ușor a Golfului Ainu, a adus și a îngrămădit trunchiuri uriașe de copaci, a spălat un strat de pământ și a deschis intrările în vechile adăposturi pe jumătate inundate. Structuri similare sunt sculptate în stâncile de pe toată insula.

Capul cel mai sudic al insulei Matua poartă numele Yurlova după căpitanul care a făcut parte din a doua expediție Kamchatka și a iernat pe insulă în 1756-1757. Adevărat, o greșeală de tipar s-a strecurat pe hărți, iar acum acest loc este adesea numit Cape Orlov.

Nu există golfuri complet închise pe Matua. Dacă te uiți la insula pe hărți sau fotografii aeriene, poate părea că nu există un adăpost bun pentru o navă în apropierea insulei.

În practică, există un loc convenabil și relativ sigur. Aceasta este o strâmtoare în partea de sud-vest a insulei, acoperită dinspre vest de mica insulă Iwaki (Toporkovy). Aici a fost localizat raidul japonez și au fost localizate danele.

Abordările către insule de la mare sunt întotdeauna sigure la o distanță de până la 0,18 km de coastă. Ancorele sunt în două golfuri.

Golful Ainu (Ainuwan) este situat în sud-vestul insulei și servește drept refugiu pentru câteva nave pe vreme calmă și vânturi de est. Adâncime 14-25 m; solul este nisipos. Debarcarea este convenabilă la Mal nisipos lângă gura de vărsare a râului Jesupo.

Golful Yamato (Yamoto). Situat între insulele Matsuwa și Iwaki. Cel mai bun dintre toate golfurile din creastă. Podul care leagă insulele îl împarte în două părți. Puteți merge de la un golf la altul de-a lungul golului din apropierea insulei. Iwaki, 9 m adâncime.

Solul din ambele părți ale golfului este nisipos. În funcție de vânturi, puteți folosi fie nordul, fie părţile sudice golfuri

În ciuda apropierii unui „vecin” vulcanic foarte agitat și formidabil, ainui și-au construit din timpuri imemoriale casele pe Matua, care erau situate pe malul singurului pârâu proaspăt. Ultimele familii Ainu au fost strămutate de japonezi în Shikotan la începutul secolului al XX-lea.

După războiul ruso-japonez din 1904-1905, conform Tratatului de la Portsum, insulele lanțului Kuril și jumătate din Sahalin au fost cedate Japoniei. Japonezii au avut de mult ochii pe insula Matua din cauza mijlocului său favorabil - locație geografică, climat fără ceață și ancorare convenabilă pentru nave de diferite tipuri.

Au echipat tabere de pescuit, o stație de creștere a blănurilor și o rezervație marină pe Matua. Apoi au fost construite aici un post de pază, o stație meteo și un altar Shinto.

Surprize de fortificație, secrete militare și mistere politice ale insulei Matua

În timpul Marelui Război Patriotic, japonezii au transformat Matua într-o fortăreață navală - un miracol al artei fortificațiilor.

Întreaga coastă a insulei de-a lungul perimetrului a fost izolată de un inel dens de cutii de pastile din piatră sau sculptate în stâncă. Au fost făcute atât de bine încât membrii expedițiilor de amatori care studiază insula de mulți ani susțin că și astăzi cutiile de pastile ar putea fi folosite în scopul propus.

Mai mult, designul lor nu s-a limitat doar la pregătirea unui punct pentru tragere. Fiecare astfel de poziție avea o rețea extinsă de pasaje subterane, de asemenea săpate în stâncă.

Într-una dintre stâncile de pe coastă, numeroși prizonieri de război chinezi și coreeni au sculptat o peșteră uriașă în care un submarin se putea ascunde cu ușurință. În apropiere se afla reședința subterană a comandamentului garnizoanei, camuflata pe unul dintre dealurile din jur. Pereții săi erau căptușiți cu piatră, iar în apropiere se află o piscină și o baie subterană.

Aerodromul insulei a fost construit și mai atent.

Este atât de bine situat și atât de competent din punct de vedere tehnic încât avioanele puteau decola și ateriza în orice putere și direcție de-a lungul a trei (!!!) piste de până la 85 de metri lățime și până la 1850 de metri lungime.

Inginerii japonezi au oferit și un design „antigivrare”. Sub învelișul de beton au fost așezate țevi, care furnizează apă caldă din izvoarele termale. Deci glazură pistă de decolare Piloții japonezi nu erau în pericol, iar avioanele puteau decolare și ateriza atât iarna, cât și vara.

Majoritatea lucrărilor de fortificație sunt deghizate cu grijă și încă mai sunt. Iată opinia personală a cercetătorului-entuziast Evgeniy Vereshchagi: "Există un deal extraordinar pe Matua, cu peste 120 de metri înălțime și 500 de metri în diametru. Naturii nu-i plac formele atât de regulate. Acest lucru sugerează involuntar că tot acest lucru enorm a fost făcut de mâinile omului.

Acesta este un deal artificial care a servit drept hangar camuflat pentru avioane. O depresiune artificială foarte largă, acoperită de copaci și tufișuri, se evidențiază clar pe panta ei. Probabil că aici a fost o poartă către hangar, care a fost mai întâi aruncată în aer și apoi acoperită cu cenușa unui vulcan în erupție.”

Dar aceste structuri grandioase vizibile sau camuflate sunt doar partea exterioară, vizibilă, a fortăreței subterane secrete japoneze. Au trecut peste 70 de ani de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, dar nimeni nu a reușit să dezvăluie secretele temnițelor.

Japonezii, invocând secretul acestor informații, nu s-au încăpățânat să nu răspundă la solicitările cercetătorilor mai întâi sovietici și apoi ruși ai insulei Matua.

Conform datelor sale de fortificație, cetatea navală Matua este inexpugnabilă teoretic și practic. Credeți-vă pe cuvântul autorului - este un ofițer de fortificații prin educație militară.

Cu toate acestea, la 26 august 1945, 3.795 de soldați și ofițeri japonezi s-au predat „cu curaj” în fața a 40 de grăniceri sovietici.

Dar trofeele s-au ridicat la doar 2127 de puști, 81 de mitraliere ușoare, 464 de mitraliere grele și 98 de lansatoare de grenade, ceea ce în mod clar nu este mult. Mai mult, printre trofeele listate luate pe Matua nu existau piese de artilerie, tunuri antiaeriene și tancuri.

De ce? Unde sunt proviziile de hrană, proviziile de uniforme și echipamentele de comunicații pentru garnizoană. Unde au dispărut aproximativ 10.000 de prizonieri de război chinezi și coreeni?

De fapt, există multe întrebări în istoria debarcării trupelor sovietice pe Matua. Unul dintre participanții la expedițiile amatori a făcut o presupunere aparent incredibilă: „Poate că japonezii și-au aruncat toată muniția și prizonierii în gura vulcanului, apoi au aruncat-o în aer, provocând o erupție puternică”.

Această versiune, la prima vedere, sună ca science fiction. Dar s-a construit un drum pe conul vulcanului, unde urme de vehicule pe șenile pot fi încă descoperite zeci de ani mai târziu. Se poate doar ghici ce au purtat japonezii de-a lungul ei.

Și iată un alt lucru. La Conferința de la Potsdam din 1945, președintele american Harry Truman s-a îndreptat din senin către Stalin cu o cerere neașteptată de a oferi Statelor Unite doar una dintre insulele din centrul Insulelor Kurile, care ar trebui să fie ocupată de trupele sovietice - Matua.

„Nu te deranjează nimic pentru prietenii tăi!” – răspunse Generalisimo. Dar ca „allaverdi” a cerut una dintre Insulele Aleutine.

De ce micuța insulă Matua l-a atras atât de mult pe președintele Americii? Răspunsul la aceasta poate fi să îl căutați în secretele dezvoltării și stăpânirii armelor nucleare de către SUA, URSS, Germania și Japonia. Da, da, și Japonia.

În zorii zilei de 12 august 1945, cu trei zile înainte ca Japonia să-și anunțe capitularea, s-a auzit o explozie asurzitoare în Marea Japoniei, nu departe de Peninsula Coreeană. O minge de foc de aproximativ 1000 de metri în diametru s-a ridicat pe cer. În urma lui, a apărut un nor gigant de ciuperci.

Potrivit expertului american Charles Stone, aici a fost detonată prima și ultima bombă atomică a Japoniei, iar puterea exploziei a fost aproximativ aceeași cu cea a bombelor americane detonate cu câteva zile mai devreme peste Hiroshima și Nagasaki.

Plauzibilitatea ipotezei neașteptate a lui Charles Stone este confirmată de cercetările fostului ofițer american de informații Theodore McNally. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din personalul de informații analitic al comandantului aliat din Pacific, generalul MacArthur.

În articolul său, McNally scrie că informațiile americane dețineau informații sigure despre dezvoltarea armelor nucleare de către japonezi pe una dintre insulele de pe creasta Kuril (Matua?) și despre un mare centru nuclear japonez din orașul coreean Hungnam, dar au păstrat informații despre aceste obiecte secrete din URSS.

Mai mult, în dimineața zilei de 14 august 1945, avioanele americane au adus mostre de aer prelevate peste Marea Japoniei, lângă coasta de est a Peninsulei Coreene, pe aerodromurile lor. Prelucrarea probelor obținute a dat rezultate uimitoare. Acesta a arătat că în zona menționată mai sus a Mării Japoniei, în noaptea de 12 spre 13 august, a avut loc o explozie a unui dispozitiv nuclear necunoscut!

Dacă presupunem că în orașul subteran de pe insula-fortăreață Matua a avut loc într-adevăr dezvoltarea celei mai groaznice arme a secolului al XX-lea - nucleară, atunci aceasta răspunde la multe întrebări care îi nedumeresc pe organizatorii expedițiilor de cercetare amatori.

Poate că interesul președintelui american pentru Matua, vulcanul care s-a trezit la momentul nepotrivit și refuzul japonezilor de a furniza materiale nu sunt un lanț întâmplător de evenimente? Și poate în temnițele secrete, încă de găsit, ale insulei fortăreaței, sunt ascunse nu numai echipamente militare ruginite de care nimeni nu are nevoie astăzi, ci și laboratoare secrete care au dezvoltat arme secrete care nu au fost niciodată folosite în timpul războiului?

Veți spune - ficțiune. Atunci vă rugăm să acordați atenție celor mai recente fapte. Înainte ca respectiva expediție să aibă timp să pornească spre Great Kuril Ridge, prim-ministrul japonez a plecat brusc...

Nu la Washington deloc, ci la Soci, la președintele rus Vladimir Putin, ignorând recomandările persistente ale „fratelui său mai mare” - președintele SUA - de a se abține de la un astfel de pas. Detaliile acestei înalte întâlniri au rămas un „secret închis”. Nu cred că aceasta este o coincidență a faptelor și evenimentelor. Altfel, timpul va spune.

Mai bine mai tarziu decat niciodata

Soluția la surprizele, secretele și misterele insulei Matua nu a fost încă descoperită de cercetătorii săi. La expediția de astăzi iau parte nave ale Flotei Pacificului: marea navă de debarcare Admiral Nevelskoy și nava ucigașă KIL-168.

La bord se află reprezentanți ai Ministerului Apărării, ai Districtului Militar de Est și ai Flotei Pacificului, precum și ai Societății Geografice Ruse, specialiști din Moscova în domeniul științei solului, geomorfologiei, paleogeografiei și altor științe.

„Japonezii au creat un număr impresionant de instalații de apărare anti-aterizare pe Matua și au ridicat numeroase puncte de tragere pe termen lung”, a spus unul dintre membrii expediției, Igor Samarin. „Sarcina noastră este să le găsim, să le descriem, să le punem pe hartă. Am fost deja la Matua de două ori, făcând treaba asta. Dar există încă atât de multe obiecte neexplorate acolo, suficiente pentru mai mult de o astfel de expediție.”

Pe lângă sarcinile științifice, conducerea militară ia în considerare posibilitatea unei viitoare baze a forțelor Flotei Pacificului acolo. Între timp, toată infrastructura necesară pentru a sprijini mijloacele de trai ale membrilor expediției a fost desfășurată pe insulă.

Forțele militare din Districtul Militar de Est au echipat deja o tabără de câmp pe Matua, au organizat aprovizionarea cu apă și electricitate, au creat un centru de comunicații și un punct de sprijin logistic. Una dintre sarcinile care a fost anunțată a fost evaluarea stării aerodromului local.

Expediția se instalează pe insulă. Matua, mai 2016...

Cartierul general al Districtului Militar de Est (VVO) constată că pistele aerodromului sunt bine conservate. „Locația lor favorabilă, ținând cont de roza vântului și de clima locală din acei ani, a asigurat aterizarea și decolarea aeronavelor în orice moment”, a informat serviciul de presă al BVO.

„Aerodromul de pe insula Matua din creasta Kuril va deveni în cele din urmă o bază de aviație cu drepturi depline a Forțelor Aerospațiale Ruse (VKS)”, spune generalul de armată Pyotr Deinekin, fostul comandant șef al Forțelor Aeriene Ruse.

P. Deinekin a remarcat că unul dintre criteriile importante pentru evaluarea puterii aeriene a unui stat este infrastructura terestră. „În afacerile militare există o densitate de bază operațională. Când pe același aerodrom există un numar mare de tehnologia aviației, poate fi dezactivat într-o lovitură cu rachetă sau într-un raid aerian inamic. Și pentru ca pogromul aviației din 1941 să nu se repete, rețeaua noastră de aerodrom se extinde.”

Expediția științifică și de cercetare a Ministerului Apărării al Federației Ruse și a Societății Geografice Ruse (RGS) a început lucrările de inginerie pentru refacerea aerodromului de pe insula Matua, în centrul crestei Kuril, transmite Ministerul rus al Apărării.

Pista a fost inspectată, au fost pregătite și dislocate complexe de aerodrom mobile și echipamente de sprijinire a zborului, a fost degajat sistemul de drenaj al aerodromului și a fost finalizată dotarea locului de aterizare pentru elicoptere de toate tipurile.

Aerodromul are trei piste de peste 1200 m lungime și 85 m lățime cu pavaj din beton și asfalt.

„În ceea ce privește aerodromul de pe Matua, acesta este în prezent prea mic pentru a suporta zboruri cu avioane grele. Dar pe viitor se va face totul pentru ca acest aerodrom să se transforme într-o bază de aviație”, a spus P. Deinekin.

Cartierul general al Flotei Pacificului (PF) informează că o expediție a Ministerului Apărării și a Societății Geografice Ruse a început lucrările de inginerie pe insula Matua pentru a reface structurile dane ale insulei Matua și, de asemenea, explorează fortificațiile din insula Matua. Al doilea razboi mondial.

Sarcina principală este pregătirea secțiunii de coastă a insulei din golful Dvoynaya pentru ca nava mare de debarcare „Amiral Nevelskoy” să se apropie de țărm folosind metoda „punct la punct” pentru efectuarea operațiunilor complete de încărcare și descărcare.

În plus, specialiștii au început deja să examineze fortificațiile subterane descoperite anterior.

De asemenea, este în curs de căutare activă punctele de intrare în comunicațiile subterane și tranzițiile între structuri.

Concluzie

Desigur, aceasta este doar o parte din informațiile colectate de expediție care sunt deschise publicului.

Chiar și la mai bine de 70 de ani de la eliberarea lui Matua, pe insulă apar mai multe întrebări decât există răspunsuri.

Zilele trecute pe un mic insulă pustie Matua din creasta Kuril (o suprafață de aproximativ 52 de kilometri pătrați) a început lucrul a doua expediție a Ministerului Apărării al Federației Ruse. Un impresionant detașament de nave de război și vase sub comanda Comandant adjunct al Flotei Pacificului, viceamiralul Andrei Ryabukhin. Detașamentul include amiralul Nevelskoy BDK, ucigașul KIL-168 și remorcherul de salvare SB-522. La bord se află aproximativ o sută de cercetători și 30 de echipamente inginerești pentru a susține diverse lucrări.

Cu exact un an în urmă, prima astfel de expediție pe același „Amiral Nevelskoy” a vizitat deja Matua. Și a fost condus și de viceamiralul Ryabukhin. Specialiștii au efectuat peste 1.000 de studii de laborator asupra indicatorilor fizici, chimici și biologici, au efectuat peste 200 de măsurători ale mediului extern și au efectuat recunoașteri de radiații și chimice. Scafandrii au examinat ambele golfuri minuscule ale acestei bucăți de pământ - Ainu (adâncimi maxime de până la 25 de metri) și Yamato (adâncimi de până la 9 metri). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, prin intermediul lor a fost aprovizionată garnizoana japoneză de 7.000 de oameni de pe Matua, unde se afla cea mai mare și bine echipată bază militară a armatei imperiale. Cele mai multe dintre structurile sale defensive au fost sculptate în rocile din jur și au servit drept adăpost de încredere pentru personal și provizii militare.

Dar principalul lucru de pe insulă nu erau numeroasele cutii de pastile de artilerie și tuneluri subterane. De o importanță primordială a fost cel mai mare aerodrom militar la acea vreme, ceea ce le-a permis japonezilor din aceste locuri să controleze o mare parte a zonei din aer. Oceanul PacificȘi Marea Ochotsk, precum și majoritatea insulelor din lanțul Kuril. Trei piste din beton, fiecare de 1200 de metri lungime, betonate și încălzite de izvoare termale subterane, au făcut ca aerodromul să fie aproape de orice vreme. Cu toate acestea, în 1945, regimentul 41 mixt separat japonez care apăra aici (numărând trei mii de soldați și ofițeri, restul garnizoanei fusese deja evacuat până la acel moment) s-a predat parașutistilor sovietici fără a trage niciun foc.

În ciuda faptului că, după al Doilea Război Mondial, insula a rămas practic pustie și a fost cu greu folosită de autoritățile sovietice, după cum s-a dovedit, aerodromul este încă în stare bună și astăzi. În orice caz, elicopterele militare rusești aterizează pe el din vara lui 2016. Este aerodromul insulei capabil să primească avioane după lucrări minore de restaurare? Și dacă da, ce tipuri? Acest lucru a fost aflat și anul trecut de expediția viceamiralului Ryabukhin.

Scopul unei astfel de activități fără precedent a marinarilor din Orientul Îndepărtat nu este un secret. A fost anunțat pentru prima dată în mai 2016 la consiliul militar al Districtului Militar de Est Generalul colonel Serghei Surovikin: se studiază posibilitatea amplasării unei noi baze a Flotei Pacificului pe insulă. Mai mult, pe 29 iunie, când munca primei expediții era încă în plină desfășurare, o sursă anonimă din Ministerul rus al Apărării a declarat pentru RIA Novosti că construirea bazelor de bază pe Matua va începe într-un ritm vertiginos - înainte de sfârșitul anului 2016. Cu toate acestea, contrar acestor planuri, nu se întâmplă nimic acolo încă. De ce?

Cunoaștem cel puțin o problemă neașteptată cu care s-a confruntat comandamentul Flotei Pacificului: apa dulce. Când garnizoana japoneză a fost staționată aici, era în mod clar multă apă pe Matua. Acest lucru este dovedit de uriașele rezervoare de beton păstrate în stânci. Precum și o rețea extinsă de țevi ceramice, care se întinde de la acestea până la structurile defensive. Până acum, conductele sunt, desigur, goale. Până în prezent, inginerii noștri nu și-au dat seama cum să umple din nou sistemul ingenios de alimentare cu apă japonez. Potrivit viceamiralului Ryabukhin, „încă nu înțelegem exact ce se scurgea în unde și de unde curgea”. Între timp, acesta este un secret, construcția pe Matua nu poate începe. Tancurile și navele Vărsătorilor nu își pot satisface nevoile de umiditate care dă viață.

Dar toate acestea, aparent, sunt dificultăți temporare și flota noastră va primi într-o zi o nouă bază pe această insulă. Pare important să încercăm să înțelegem de ce avem nevoie de el? Și ce fel de bază va fi aceasta?

Ceea ce se poate spune cu siguranță astăzi este că acolo nu pot exista decât dane temporare pentru navele de război și navele auxiliare. Motivele nu sunt doar că golfurile Ainu și Yamato sunt prea deschise prin natură și nu sunt suficient de protejate de vânturile și furtunile oceanice. Deși în direcțiile de navigație sunt indicate ca posibile ancoraje.

Principala problemă pentru crearea unui punct cu drepturi depline pe navă, evident, este vulcan activ pe Matua Sarychev cu o înălțime de 1446 de metri. A lui erupții puterniceîn ultimul secol, au avut loc de patru ori, în 1928, 1930, 1946, 1976, o erupție a avut loc în 2009. Apoi două fluxuri de lavă fierbinte au alunecat în ocean, au înghețat și au mărit suprafața insulei cu un kilometru pătrat și jumătate. Nu degeaba, în limba poporului ainu care a trăit cândva în aceste părți, Matua înseamnă „mic golf arzător”.

Dar vulcanul nu este singura problemă pentru Matua. Aceasta este o zonă cu activitate seismică ridicată. Cutremurele puternice regulate provoacă tsunami distructive. De exemplu, cel mai puternic cutremur Simushir din istoria insulelor Kurile moderne, care a avut loc pe 15 noiembrie 2006, a lovit insula cu un val gigantic, în unele locuri atingând o înălțime de 20 de metri. Ceea ce aparent este comparabil cu consecințele unei explozii nucleare subacvatice din apropiere. Ce ar mai rămâne în acest caz din cheiurile și navele noastre de pe Matua?

Astfel, este puțin probabil să construim o nouă bază de nave a Flotei Pacificului pe Matua. Atunci de ce tam-tam? Să refacem aerodromul militar? Ținând cont de cele trei minunate piste construite de japonezi, revenirea lor la viață, evident, nu va necesita prea mult efort. Dar lungimea fiecăruia, după cum sa spus, este de 1200 de metri, lățimea este de 80 de metri. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a ateriza chiar și un regiment de elicoptere. Pentru luptători precum Su-27, Su-35 și MiG-29 - de asemenea. Dar, să spunem, Tu-22M3 nu va fi suficient pentru bombardiere grele; pistele vor trebui să fie aproape dublate. Dar tocmai în debarcarea Aviației Ruse cu rază lungă de acțiune aici majoritatea experților militari ruși văd semnificația principală a noii baze militare de pe Matua. Pentru că în acest caz coasta Pacificului a Statelor Unite se va afla în raza de acțiune a bombardierelor noastre grele. Aceasta înseamnă că nu numai „strategii” Tu-95MS și Tu-160 vor putea zbura pentru a patrula liniile „shtat”. Gama de potențiale amenințări la adresa americanilor din Rusia va fi mult mai largă.

Plin de optimism pe acest punct de vedere fost comandant șef Forțele Aeriene Generalul de armata rusă Piotr Deinekin: „În ceea ce privește aerodromul de pe Matua, în prezent este prea mic pentru a suporta zboruri cu avioane grele. Dar în viitor, se va face totul pentru a se asigura că acest aerodrom se va transforma într-o bază aeriană.”

Singura întrebare este, va permite terenul? La urma urmei, cel puțin o pistă pentru Tu-22M3 va trebui să fie mai mult decât dublată - la 3-3,5 km. Cu o lungime maximă a insulei de 11 kilometri și o lățime de 6,4 kilometri, aceasta ar putea fi o problemă. Mai ales dacă ai în vedere că o parte semnificativă a teritoriului este ocupată de vulcanul Sarycheva. Cu siguranță, expediția viceamiralului Ryabukhin se luptă să rezolve această problemă astăzi.

Între timp, chiar dacă nu este posibil să „aterizezi” aviația rusă cu rază lungă de acțiune pe Matua și chestiunea se limitează doar la luptători, va fi totuși mult sens într-o nouă bază insulară. Deoarece limitele capacităților noastre de acoperire aeriană a bazei de crucișătoare strategice de rachete submarine nucleare, inclusiv noile Boreys, din Vilyuchinsk (Kamchatka) se vor extinde, de asemenea, considerabil.

Într-adevăr, astăzi sarcina de acoperire a luptătorilor pentru Kamchatka este atribuită în principal regimentului aerian 865 separat, care zboară cu interceptoare MiG-31. Regimentul are sediul la aerodromul Elizovo de lângă Petropavlovsk-Kamchatsky. Și Matua se află la aproximativ 700 de kilometri sud-vest de standurile de aeronave ale regimentului 865 separat. În consecință, în această direcție spre centrul Oceanului Pacific limita îndepărtată a potențialei interceptări a armelor de atac aerian inamice va fi deplasată cu aceeași cantitate. Câștigul în timp și spațiu pentru noi în cazul unui atac surpriză este mai mult decât impresionant.

Inutil să spun că același lucru pe Matua se va face probabil cu sistemele de croazieră anti-navă rachete „Bastion”, „Ball”, precum și sisteme de rachete antiaeriene S-400 „Triumph”. De anul trecut, astfel de arme au fost deja desfășurate în Kamchatka, ceea ce a provocat imediat o reacție ascuțită de înțeles în Statele Unite și Japonia. Acolo au început să vorbească cu îngrijorare că Rusia creează o altă „zonă de restricție de acces A2/AD” pe peninsulă, așa cum sunt numite astfel de zone în Pentagon.

Până acum, se credea că am creat deja „zone A2/AD” în Kaliningrad, Crimeea, lângă Sankt Petersburg, Murmansk, Erevan și în Tartus sirian. Dar toate acestea sunt în direcțiile nord-vest, vest și sud-vest. Acum este rândul Orientului Îndepărtat al Rusiei. Strategii de peste mări trebuie să adauge Kamchatka pe lista anterioară. Cu toate acestea, dacă reușim să transformăm rapid insula Matua într-o fortăreață, chiar și apărarea bazei rusești de crucișător de rachete nucleare va deveni adânc în eșalon. Și nu se va putea apropia de peninsulă cu impunitate.

Un detașament al Flotei Pacificului, inclusiv nava mare de debarcare „Amiral Nevelskoy”, nava cu chilă KIL-168 și remorcherul de salvare „SB-522”, livrate insulei Kuril din Matua membri ai expediției comune a Ministerului rus al Apărare și Societatea Geografică Rusă, precum și peste 30 de unități de diferite tehnologii.

Insula Matua este situată în partea de mijloc a crestei Kuril și este în mod semnificativ îndepărtată zonele populate Sahalin și Kamchatka. Mărimea insulei este de 11 kilometri lungime și 6 și jumătate lățime. Se caracterizează printr-un climat anormal de rece cu o cantitate mare precipitare. Matua are una dintre cele mai active vulcani activi regiune - vulcanul Sarycheva. Aici s-a păstrat un strat puternic de moștenire istorică și culturală, care este împărțit în ainu, japoneză și rusă. În plus, pe Matua se află cel mai nordic punct de distribuție al Corded Ware - cultura arheologică neolitică „Jōmon”.

Anul acesta, componența științifică a expediției s-a extins semnificativ. Pe insula Matua vor lucra hidrogeologi, vulcanologi, hidrobiologi, peisagişti, pedalisti, submarinişti, cercetători şi arheologi din Vladivostok şi Moscova, Kamchatka şi Sakhalin. La proiect iau parte Centrul de Expediție al Ministerului Apărării al Federației Ruse, Societatea Geografică Rusă și personalul Flotei Pacificului.

În timpul lucrărilor, se vor colecta materiale pentru pregătirea unui atlas de identificare a vieții marine din apele insulei Matua și insulele învecinate, precum și filmări video ale topografiei de fund la locurile de scufundări au fost efectuate pentru a analiza caracteristicile hidrografice.

Activitatea vulcanului Vârful Sarychev în ultimii 100 de mii de ani va fi reconstruită și se va determina nivelul activității sale moderne. Acest lucru este necesar pentru a evalua pericolul vulcanic al teritoriului și pentru a formula o prognoză pe termen lung.

În plus, se vor continua lucrările de căutare și studiere a obiectelor de echipament și fortificații militare istorice din al Doilea Război Mondial. Se vor desfășura lucrări arheologice de identificare și studiere a monumentelor istorice și culturale din diverse epoci, inclusiv din epoca Ainu.

Pe baza rezultatelor expediției din 2017, vor fi pregătite materiale privind perspectivele de dezvoltare ulterioară a insulei: hărți ale insulei periculoase. fenomene naturale, a fost efectuată o analiză a surselor alternative de energie, a compoziției chimice a apelor naturale și a potențialului fertilitate a solului.

În 2016, Societatea Geografică Rusă, împreună cu Ministerul Apărării al Federației Ruse, au organizat pentru prima dată o expediție la Matua. Scopul său a fost să studieze artefactele celui de-al Doilea Război Mondial și să întocmească un portret istoric și geografic al insulei.