에어버스 a321 내로우 바디. 기내 최고의 좌석 및 레이아웃 Airbus A321 S7 Airlines

Aeroflot Airbus A321 객실 배치의 어떤 기능을 항공권에 대한 초과 지불 없이 편안하게 비행하기 위해 알아야 합니까?

아에로플로트에서 이 순간 20개 이상의 A321 라이너.

라이너 이름:
A. Scriabin, P. Tchaikovsky, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zhukovsky, K. Tsiolkovsky, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prokhorov, N. Semyonov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Vishnevskaya, K. Stanislavsky, E. Vakhtangov(맨체스터 유나이티드 상징), S. Diaghilev, I. Goncharov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarchuk, F. Ushakov, S. Richter, A. Tarkovsky, V. Shukshin, V. Nemirovich-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Yu Khariton.

모든 항공기는 세 가지 버전의 비즈니스 + 이코노미 객실 레이아웃을 사용합니다. 각 항공기 계획에는 고유 한 특성이 있으며 아래에서 설명합니다. 또한 A321 살롱에는 Recaro의 새 제품과 오래된 의자가 있습니다.

새 좌석의 편안함에 대해서는 의견이 분분하지만 승객들의 일반적인 의견은 기존 좌석이 더 편하다는 것이다.
Airbuses의 새로운 좌석에 대한 Aviaforum.ru 방문자 리뷰:

35행. 의자는 얇고 단단합니다. 팔걸이가 좁아서 실제로 손을 댈 수 없습니다. 주관적으로 좌석은 B738보다 편하지만, 가끔은 이전 A320/321보다 불편하기도 합니다. 일반적으로 얼음이 전혀 없습니다.

새 좌석이 있는 항공기가 항상 공식 A321 계획과 일치하는 것은 아니라는 점을 고려할 때 가장 좋은 좌석을 선택하는 것은 재미있는 퀘스트로 바뀝니다.

Aeroflot의 또 다른 혁신은 객실의 각 좌석 아래에 충전 장치를 설치한 것입니다. 한편으로는 유용한 반면 다른 한편으로는 Aeroflot 승객의 리뷰를 읽었습니다.

연고의 거대한 파리 - 각 의자 아래에 어리석은 (opyayayat) 운동이있는 상자 - 실제로 다리를 놓는 것을 방해합니다.
(a) 날카로운, 감염 (맨발의 여성용, 스트레이트 아), (b) 중간 의자 아래에 아무것도없고 창가가 일반적으로 불편합니다 🙁

충전기 사진:

위의 모든 것에도 불구하고, 좋은 곳물론 Airbus A321의 객실에서 할 수 있습니다.

에어버스 A321 비즈니스 클래스(28석) 및 이코노미 클래스(142석)

비즈니스 클래스의 좌석은 1열부터 7열까지입니다. 좌석 배치: 2x2.

  • 좌석 간격: 95cm
  • 좌석 너비: 52.2 cm

비즈니스 클래스 A321에 대한 설명은 자세히 설명하지 않습니다. 몇 마디만 하면 됩니다.

어떤 사람들은 1열의 단점이 화장실과 부엌 옆에 있다고 생각합니다. 우리는 이 진술에 동의하지 않습니다. 왜냐하면 이 건물은 이 클래스에만 사용되며 승객은 거의 없습니다. 부정적인 점소음과 냄새의 형태로해서는 안됩니다.

7행
이 열의 좌석 등받이는 "뒤쪽" 이코노미 클래스의 첫 번째 열이 있기 때문에 완전히 뒤로 젖혀지지 않습니다.

이코노미 클래스는 8열부터 31열까지 있습니다.

  • 좌석 간격: 75-80 cm
  • 안락의자 폭: 45cm

8행
이 열의 좌석은 좌석입니다. 뛰어난 편안함. 추가 비용으로 등록할 수 있습니다.
이 시리즈의 장점:

  • 확장된 시트 피치
  • 앞 좌석 부족
  • 화장실과의 거리
  • 적어도 당신을 지나 오두막을 통해 걸어

유아용 침대를 부착할 수 있는 곳은 첫 번째 줄에만 있습니다. 비즈니스 클래스에서.

9-10행
캐빈 전면에 위치한 좌석의 이점을 갖춘 표준 좌석.

11행
이 열의 단점은 항공기 날개와 엔진의 앞쪽 가장자리에 의해 현창에서 부분적으로 가려진 시야가 포함된다는 것입니다. 후자의 근접성으로 인해 이륙 시 소음이 증가할 수 있습니다.

행 12-17
이 열에 있는 승객의 경우 현창 뒤의 풍경이 날개로 덮여 있습니다. 또한 캐빈의 소음을 줄입니다.

18행
이 행에 대한 티켓을 등록하지 않는 것이 좋습니다. 선외의 전망은 날개로 덮여 있으며 좌석 등받이는 뒤로 젖혀지지 않습니다. 뒤편에는 줄을 서고, 문을 쾅 닫고, 통로에 앉아 있는 사람을 때리는 등의 모든 결과를 초래하는 화장실이 있습니다.

19행
논란의 여지가 있는 행. 한쪽에 2열만 좌석이 있습니다. 엑스트라 컴포트 시트. 이 의자에 대한 등록은 유료입니다.
반면, 현창에는 안락의자가 없습니다. 그리고 비행 내내 화장실과 화장실에 드나드는 사람들을 생각할 것입니다.

20행
혼합 행입니다. A와 F 좌석은 앞줄의 특성으로 인해 슈페리어 좌석입니다(요금 별도). 좌석 B, C, E, F는 표준 피치의 일반 좌석입니다.
마이너스 중 - 화장실 캐빈의 근접성.

행 21-30
표준 좌석 피치. 마이너스와 플러스가 없는 행. 구간의 시작과 끝 부분에 화장실이 있기 때문에 승객은 꼬리 부분에서 줄을 서지 않습니다. 그러나 비행기의 이 부분의 중앙에 자리를 잡는 것이 좋습니다.
유일한 권장 사항은 가능하면 30열의 통로 좌석을 피하는 것입니다. 도움이 필요한 사람들이 지나갈 때 당신을 만질 수 있습니다.

31행
더 이상 좌석이 없지만 실제로 비행기를 타야 하는 경우 이 경우에만 이 열에 앉으십시오.
이 행에는 마이너스 만 있습니다. 등은 기대지 않습니다. 아마도 당신 옆에는 현창이 없을 것입니다. 화장실과 주방 뒤에 있습니다.

에어버스 A321 비즈니스 클래스(16석) 및 이코노미 클래스(167석)

이 다이어그램에서는 주의가 필요한 차이점을 설명합니다.
비즈니스 클래스는 1~4열을 차지합니다. 좌석 배치: 2x2.

  • 좌석 간격: 95cm
  • 좌석 너비: 52.2 cm

이코노미 클래스 살롱은 8~35열을 차지합니다. 5,6,7열은 찾지 마세요. 그들은 여기에 없습니다.

A321의 캐빈에서 가장 좋은 좌석의 위치는 이 레이아웃의 이전 레이아웃과 다릅니다.

  • 좌석 간격: 75-80 cm
  • 좌석 너비: 42.5-45cm

행 8-10
이코노미 클래스(8)의 첫 번째 줄은 편안함이 향상되지 않았습니다. 이것은 9열과 10열과 같이 일반적인 좌석 간격을 가진 표준 열입니다. 유일한 플러스는 절하다항공기.

11행
주의 깊은 독자는 이 A321 이코노미 클래스 레이아웃에서 다양한 좌석 너비를 알 수 있습니다.
이 특정 열의 좌석 너비가 다르기 때문입니다. 동일한 티켓 가격으로, 참고하시기 바랍니다.
11열은 6석이 아닌 5석이다. Space +로 배치되어 있으며 추가 비용만 지불하면 등록할 수 있습니다.
이제 자세히:
좌석 11A는 비상구 형태의 마이너스가 있으며, 그 디자인은 승객의 개인 공간에서 좌석을 빼앗아갑니다. 등록은 무료입니다.
11B와 11C는 본격적인 Space+입니다.
11D와 11F는 폭이 줄어든 의자입니다. 또한 11A와 마찬가지로 11F 부근에 비상구가 있습니다. 이 사이트의 등록은 무료입니다.

12행
표준 좌석 중 하나의 추가 안락 좌석 인 12D가 있기 때문에이 행의 장소에 더 자세히 살 가치가 있습니다. 앞좌석이 없으며 다리 길이에 관계없이 승객이 불편함을 느끼지 않습니다. 무료로 등록할 수 있습니다.

23행
이전 다이어그램 A321의 20행 위치와 유사합니다.

Airbus A321은 유럽 연합 Airbus S.A.S가 개발한 중거리 쌍발 엔진 여객기이며 현재 유일한 주주는 EDSA(European Aerospace and Defense Concern)입니다.

Airbus A321은 내로우 바디 제품군에 속합니다. 여객기중거리 항공사를 위해 설계된 A320입니다. 이 모델은 제품군에서 "가장 큰" 모델입니다. A321은 원래 모델인 A320보다 거의 7미터 더 깁니다. 이를 통해 항공기는 24% 더 많은 승객을 태울 수 있습니다. 또한 더 강화된 섀시가 있습니다. 완전히 적재되었을 때 비행 반경은 가족 중 가장 어린 구성원인 Airbus A318의 비행 반경과 동일합니다.

소음, 배기 가스 및 연료 소비 측면에서 A321의 성능은 전체 A320 시리즈와 거의 동일합니다. 항공기에는 A320 항공기와 완전히 동일한 EFIS 항공 전자 장치 및 플라이 바이 와이어 디지털 제어 시스템이 장착되어 있습니다.

오늘날 A321 버전은 프랑스의 툴루즈 마을에서 주로 조립되는 A320과 달리 독일의 작은 공항인 Hamburg-Finkenwerder에 위치한 시설에서 조립됩니다.

A321 개발 프로그램은 미국과의 경쟁을 주요 목표로 1989년에 시작되었습니다.

기본 모델에 비해 기체가 길어졌을 뿐만 아니라 변경 사항은 엔진에도 영향을 미치며 엔진의 출력이 증가했습니다. 항공기의 날개는 A320의 날개에 비해 더 높은 하중을 위해 강화되고 설계되었습니다.

항공기의 첫 번째 버전은 A321-100이라는 명칭을 받았습니다. 이 버전의 첫 비행은 1993년 3월 11일에 이루어졌습니다. 이 모델은 IAE-V2500(International Aero Engines) 엔진을 사용했습니다. 엔진 CFM-56이 장착된 버전, 출력 133kN은 같은 해 5월에 첫 시험 비행을 했습니다. 이 버전의 여객기의 비행 범위는 평균 4,500km입니다. 항공기는 1994년 12월 초에 인증되었습니다. 그 후, 그는 항공사에 입사하기 시작했습니다. Airbus A321을 받은 최초의 항공사는 독일 Lufthansa와 이탈리아 항공사 Alitalia였습니다.

1995년에 A321-200이라는 명칭을 받은 항공기의 다음 수정 작업이 시작되었습니다. 이 모델에는 추가 연료 탱크가 있어 비행 범위를 5550km로 확장할 수 있습니다. A321-200의 첫 비행은 1996년에 이루어졌습니다.

살롱 에어버스 A321

여러 레이아웃 옵션이 있습니다 객실에어버스 A321:

  1. 경제적인 버전은 최대 200명의 승객을 태울 수 있습니다.
  2. 전세 캐빈 레이아웃은 220명을 수용할 수 있습니다. 승객석.
  3. 2등석 구성은 185석입니다.

A321은 항공기 양쪽에 6개의 승객용 도어와 8개의 비상구가 있습니다.

현재까지 A321 항공기는 항공모함들 사이에서 수요가 많고 건조에 대한 주문이 계속 들어오고 있다.

Airbus A321 기내 최고의 좌석 - Aeroflot

Airbus A321 객실의 최고의 좌석 - Ural Airlines

에어 버스 A321 객실의 계획

Airbus A321 항공기의 기술적 특성.

  • 첫 비행: 1993년 3월 11일
  • 생산 연도: 1993년부터 현재까지
  • 길이: 44.51m
  • 높이: 11.76m
  • 공중량: 48024kg.
  • 날개 면적: 122.60 sq. 중.
  • 날개 길이: 34.1m
  • 순항 속도: 845km/h
  • 최고 속도: 895km/h
  • 천장: 12500m
  • 비행 범위: 4260~5550km.
  • 엔진: 2개의 터보팬 엔진 CFM-56B2 또는 IAE-V2500
  • 승무원: 2명
  • 좌석 수: 185석

에어버스 A321 동영상

여객기는 점점 더 사치품이 아닌 대중적이고 저렴한 운송 수단이 되고 있습니다. 정기 여객기의 속도, 편의성 및 안전성 향상은 정기 항공 교통에 대한 폭넓은 전망을 열어줍니다.

승객의 증가하는 흐름은 또한 현대 항공기에 대한 요구 사항을 증가시킵니다. 라이너의 넓음, 편안함 및 안전성에 주된 관심을 기울였습니다. 이상적으로는 이러한 모든 품질이 상대적으로 저렴한 생산 및 유지 관리와 결합되어야 합니다.

이 방향에서 A320 모델과 후속 수정 A321이 개발되었습니다. 개발 후 오랜 시간이 흘렀음에도 불구하고 여전히 수요가 많은 모델입니다. 여객 교통세계의 많은 국가에서.

여객기 Airbus A321 개발의 역사

1988년 Airbus S.A.S 컨소시엄은 A320이라는 새로운 모델을 출시했습니다. 비행기는 첫 번째 질량이되었습니다 여객선전기 제어 시스템으로. 새로운 모델은 A300에서 시작된 내로우 바디 항공기 라인을 이어갔습니다.

개발의 주요 초점은 조립품의 절감과 승객석의 가변성에 있었습니다. 목표는 주요 경쟁자인 보잉 727과 737보다 우위를 점하는 것이었습니다. 그들과 비교할 때 새로운 에어버스 인더스트리 모델은 디지털 기술을 사용하는 데 이점이 있을 것입니다.

첫 번째 항공기가 1988년에 출시되었다는 사실에도 불구하고 A320 프로그램은 1984년부터 공식적으로 운영되었습니다. 플라이 바이 와이어 제어 시스템 외에도 다른 혁신이 있었습니다.

  • 조종사의 경우 스티어링 칼럼 대신 측면 제어 핸들이 제공됩니다.
  • 완전히 합성물로 만들어진 수평 꼬리.

Airbus A321 모델은 특히 승객 수용력을 늘리기 위해 1994년에 대량 생산에 들어갔다. 새로운 여객기는이 라인에서 가장 큰 항공기가되었습니다. 두 클래스로 나눌 때 170 명을 수용 할 수 있습니다 - 220. 또한 A320에 비해 비행 범위가 약간 증가합니다.

이 라인의 항공기의 주요 생산은 유럽 연합에 집중되어 있습니다. 2008년까지 조립은 툴루즈에서만 수행되었으며 나중에 Hamburg-Finkenwerder가 연결되었습니다. 또한 생산은 중국에서 이루어집니다. 이르쿠츠크 항공 공장에서 많은 부품과 예비 부품이 러시아에서 생산됩니다.

Airbus A321 항공기는 25년 전의 설계에도 불구하고 전 세계 많은 항공사에서 여전히 수요가 많습니다. 그러나 향후 몇 년 동안 이러한 라이너는 현대 항공기에 비해 구식 특성으로 인해 단계적으로 중단되기 시작할 것으로 예상됩니다.

전술 및 기술적 특성

Airbus Industrie A321 모델은 다음 덕분에 여전히 수요가 많습니다. 기술 사양, 여전히 현대 라이너와 경쟁합니다.

크기와 무게 측면에서 이 모델에는 다음과 같은 지표가 있습니다.

  • 길이 - 44.5m;
  • 높이 - 11.8m;
  • 날개 길이 - 34.1m;
  • 날개 면적 - 122.4m;
  • 허용 이륙 중량 - 최대 93.5톤;
  • 허용 착륙 중량 - 최대 77.8톤;
  • 빈 항공기 중량 - 48.1톤;

Airbus A321은 승객을 수용할 수 있는 두 가지 옵션(1등석 또는 2등석)이 있습니다. 이코노미 클래스의 첫 번째 경우에는 220명까지 수용할 수 있습니다. 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스로 나누면 170석이다.

비행 데이터

Airbus A321의 비행 특성:

  • 최대 하중에서의 비행 범위 - 5000-5500km;
  • 최대 속도 - 890km / h, 순항 - 840;
  • 허용 비행 고도 - 11.9km;
  • 이륙 달리기 - 2180m;
  • 달리기 - 1580m;
  • 사용된 엔진 - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000kgf.

최신 Airbus A321 어셈블리는 프랑스 EFIS 항공 전자 시스템을 사용합니다. 그들은 엔진을 제어하고 온보드 전자 장치의 정기적인 작동을 보장합니다. 이는 탐색을 개선하고 어려운 비행 조건 및 비상 상황에서 특히 중요한 코스 이탈 가능성을 줄입니다.

객실 구성 및 좌석 위치

Airbus A321의 객실 배치에는 비즈니스 클래스가 있거나 없는 두 가지 좌석 옵션이 있습니다. 첫 번째 옵션은 항공기 용량이 작음에도 불구하고 더 자주 사용됩니다. 예를 들어, Aeroflot A321 항공기에서 객실 레이아웃은 그 예를 사용하여 더 자주 고려됩니다.

비즈니스 클래스는 항공기 앞쪽에 위치하며 16-28개의 2인용 좌석을 차지합니다. 좌석이 더 편안하고 좌석 사이의 거리가 넓어져 다리 공간이 생깁니다. 메뉴 선택에 있어 더 다양한 선택이 가능합니다.

이코노미 클래스의 좌석은 3x3 방식에 따라 2개의 구획으로 배치됩니다. 의자는 푹신하고 편안하지만 그렇게 편안하지는 않습니다. 이들 사이의 거리는 약 80cm이나 위치에 따라 티켓을 예매할 때 주의해야 할 뉘앙스가 있습니다.

비즈니스 클래스

비즈니스 클래스에 대한 잘못된 선택 좌석첫 번째 및 일곱 번째 행이 고려됩니다(좌석이 28인 경우). 우선 화장실과 사무실 공간이 가깝습니다. 끊임없는 소음과 움직임 외에도 밤에는 항상 불이 켜져있어 잠들기 어렵습니다.

비즈니스 클래스의 마지막 줄은 얇은 칸막이로 나머지 항공기와 분리되어 있습니다. 따라서 이코노미 클래스의 모든 소음이 들리므로 나머지는 불완전합니다.

이코노미 클래스

이코노미 클래스에서 가장 매력적인 좌석은 비즈니스 클래스 다음 줄에 있습니다. 칸막이 바로 뒤에 위치하여 더 많은 다리 공간을 제공합니다. 유사한 속성에는 앞에 좌석이 없는 장소가 있습니다. 첫 번째 다이어그램에서 이들은 20A 및 20F입니다.

18열과 19열 좌석은 덜 매력적인 것으로 간주됩니다. 화장실이 가깝기 때문에 끊임없는 움직임으로 인해 완전히 긴장을 풀 수 없습니다. 이와 관련하여 최악의 옵션은 화장실 옆에 서비스 룸이 있는 마지막 줄입니다.

항공기의 장점과 단점

Airbus A321의 장점은 다음과 같습니다.

  • 25년 전의 디자인에도 불구하고 높은 비행 성능;
  • 중거리 항공기 중 높은 수용력 및 좌석 비율;
  • 객실이 넓어 더욱 편안한 비행이 가능합니다.
  • 높은 방음은 비행 중 승객에게 휴식을 제공합니다.

A321 항공기의 단점은 기술적 노화입니다. 대부분의 디자인 및 디지털 솔루션은 더 이상 최신 라이너와 경쟁할 수 없습니다. 향후 몇 년 동안 새로운 Airbus A320neo 시리즈를 위해 생산이 단계적으로 중단될 것으로 예상됩니다.

항공기 안전

Airbus A321의 디자인은 20% 더 많은 복합 재료를 포함합니다. 이러한 결정은 악천후시 항공기 선체의 강도와 안전성을 각각 높였습니다.

라이너의 안전성을 높이는 또 다른 측면은 디지털 보안입니다. 컴퓨터화된 항법 및 제어 시스템은 다음과 같은 경우 조종을 용이하게 합니다. 비상 상황. 비슷한 질문이 전체 A321 라인에 공통된 것으로 간주됩니다.

그러나 수술 중에 사고가 없었던 것은 아닙니다. Airbus A321 항공기 사용의 초기 단계에서 이미 사고가 기록되었습니다. 1988년에는 조종사 과실로 인한 사고가 발생했습니다. 하지만 이를 일으킨 원인이 전산화된 관제시스템이라는 의견도 있다.

첫 번째 사고는 새로운 Airbus 항공기의 매력을 크게 줄였습니다. 2000년 초 이후 경미한 고장에서 대형사고까지 사고 건수가 증가하고 있다. 2015년 10월 31일 224명이 사망한 A321의 추락은 최악의 참사로 여겨진다.

에어버스 A321 개조

Airbus A321 라이너에는 A321-100 및 A321-200의 두 가지 수정 사항이 있습니다. 첫 번째는 실제로 이러한 라이너의 생산을 위한 토대를 마련했습니다. 테스트는 1993년에 시작되었고 나중에 대량 생산이 시작되었습니다. 디자인은 CFM56 및 V2500 엔진을 사용합니다.

A321-200의 수정에서는 이륙 중량과 비행 범위 증가에 중점을 둡니다. 개발은 보잉 757-200의 직접적인 경쟁자로 1994년에 시작되었습니다. 1996년 양산 시작. 두 버전 모두 오늘날에도 여전히 생산 중입니다.

에어버스 A321을 이용하는 항공사

Airbus A321 라이너는 전 세계 항공사에서 활발히 사용하고 있습니다.

다음 연산자가 전체 목록을 제공합니다.

  • 에게해항공;
  • 에어링구스;
  • 에어 알라나;
  • 에어 아라비아;
  • 에어 아스타나;
  • 에어버스;
  • 에어캐나다;
  • 에어캐나다 루즈;
  • 에어차이나;
  • 에어 프랑스;
  • 에어인디아;
  • 에어 마카오;
  • 에어 트랜짓;
  • 에어블루;
  • 에어필 익스프레스;
  • 알래스카 항공;
  • 알리탈리아;
  • 전일본공수
  • AlMasria 유니버설 항공;
  • 아메리칸 에어 라인;
  • 안다항공;
  • 아시아항공;
  • 아틀라스글로벌;
  • 오스트리아 항공;
  • 아비앙카;
  • 아비앙카 엘살바도르;
  • 아비앙카 페루;
  • 에이비온 익스프레스;
  • 바타비아 항공;
  • 영국항공;
  • CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
  • 캄보디아 앙코르 항공;
  • 캐세이드래곤;
  • 중국동방항공;
  • 중국남방항공;
  • 콘도르 플루그디엔스트;
  • 달로항공;
  • 델타항공;
  • 이집트항공;
  • 에바 에어;
  • 핀에어
  • 프론티어 항공;
  • 독일;
  • 걸프항공;
  • 안녕 비행;
  • 홍콩 익스프레스;
  • 이베리아;
  • 이베리아 익스프레스;
  • 인터항공;
  • 인터젯;
  • 이란항공;
  • 이라크 항공;
  • 제트블루항공;
  • 젯스타항공;
  • 남자;
  • 준야오항공;
  • 키시 에어;
  • LATAM 항공;
  • 중남미 브라질;
  • 라우다모션;
  • 수준;
  • 루프트한자
  • 몰디브;
  • 미힌랑카;
  • 모나크 항공;
  • 나일항공;
  • 오누르 에어;
  • 필리핀항공;
  • 카타르 항공;
  • R항공;
  • 로열 요르단 항공;
  • SAS - 스칸디나비아 항공;
  • 사우디 아라비아;
  • 스카이윙 아시아항공;
  • 스몰 플래닛 항공;
  • 스마트링크스;
  • 스피릿 항공;
  • 스리랑카 항공;
  • 스위스 국제항공;
  • TAP 포르투갈;
  • 토마스 쿡 항공;
  • Thomas Cook Airlines 스칸디나비아;
  • 타이탄 항공;
  • 트랜스아시아항공;
  • TUIFLY;
  • 터키 항공;
  • 유니에어;
  • 비엣젯항공;
  • 베트남항공;
  • 볼라리스;
  • 부엘링항공;
  • 화이트 에어웨이즈;
  • 바람 장미;
  • 위즈에어;
  • 와우 공기;
  • 얀에어;
  • 윈난 홍투항공;
  • 아에로플로트 - 러시아 항공;
  • 레드 윙스;
  • 북풍;
  • 시베리아;
  • 우랄항공;
  • 야말.

A321의 연속 생산은 계속되며, 이는 새로운 항공기가 서비스에 들어갈 것임을 의미합니다. 그러나 새로운 유사체의 등장으로 점차 생산이 중단될 것으로 예상할 수 있습니다. 생산이 중단되는 즉시 A321 항공기가 사라진다는 의미는 아닙니다. 그러나 향후 20년 동안 점진적인 해체를 기대할 수 있습니다.

Airbus A321은 A320 제품군에서 가장 큰 항공기입니다. S7 Airlines는 비즈니스 + 이코노미 레이아웃에서 A321을 사용합니다.

사양 A321

캐빈 A321의 좌석 배치:

비즈니스 클래스 좌석

A321의 비즈니스 클래스는 8석을 차지합니다. 좌석은 2 x 2 패턴으로 배열되어 있으며, 이 클래스의 모든 좌석은 비행 시 편안함을 제공합니다. 첨부된 사진은 내부를 명확하게 보여줍니다.


이코노미 클래스 좌석

모든 이코노미 클래스 객실과 마찬가지로 S7 Airlines의 A321은 최고의 장소, 공통 및 등록 시 피해야 할 장소.

3행
비행기에서 가장 좋은 좌석이 이 열에 있습니다. 일부 승객들은 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스 3열 사이의 칸막이가 비행 중 불편함을 유발한다고 주장한다.
이 벽이 있으면 플러스만 보입니다.

  • 아무도 당신의 앞 좌석 등받이를 낮추고 공간을 제한하지 않습니다.
  • 비행 중에 당신 앞에는 밝은 녹색의 긍정적 인 그림이 있고 누군가의 머리카락이 없으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
  • 아이들은 당신 앞의 의자 뒤에 있는 인형/자동차를 가지고 놀지 않고 커피에 장난감을 떨어뜨리지 않습니다.
  • 옆에 줄이 없는 화장실.
  • 다양한 종류의 따뜻한 점심과 음료를 보장합니다.

기내 수하물은 머리 위 수하물 선반에 놓을 수 있습니다. 선반에 여유 공간이 없는 경우 승무원에게 가방을 주면 수하물 위치를 찾을 수 있습니다.

4-8행
평범한 장소. 표준 좌석 피치. 현창에서의 전망은 날개나 엔진에 의해 가려지지 않습니다. 통로 좌석을 선택하는 승객은 객실 주변을 걷거나 화장실을 가기 위해 줄을 서서 방해받지 않습니다.
실습에서 알 수 있듯이 오두막 꼬리의 화장실은 코보다 수요가 많습니다.
목소리의 소음과 윙윙거리는 소리는 말 그대로 당신 뒤에 남을 것입니다.

9행
비행 중 풍경을 좋아하는 사람들에게는 이 열의 좌석을 선택하지 않는 것이 좋습니다. 현창 옆에는 의자가 없습니다. 9B와 9E 좌석에 앉는 불편함은 A, F 좌석에 등록한 10열 승객, 신발을 신거나 신지 않은 채 다리를 쭉 뻗은 모습을 생각하는 것입니다.

10행

중요한! 엑스트라 레그룸 좌석 A와 F만 가능!

나머지 좌석은 예를 들어 5 열과 같이 좌석과 매개 변수가 다르지 않습니다.

11행
좌석 간격은 표준입니다. 불편을 겪을 수 있으며, 부분적으로 창으로부터의 시야, 날개의 엔진 및 비행의 일부 단계에서 작업으로 인한 소음 증가를 차단할 수 있습니다.

행 12-19
이 열의 좌석은 실제로 객실 중앙에 있습니다. 일반적으로 A321 mu와 유사한 항공기에서는 음식이 코와 꼬리에서 동시에 운반됩니다.
중앙열(12-19) 승객은 선택의 여지 없이 제한된 범위의 음식을 얻을 수 있습니다.
"창문"의 장소를 좋아하는 사람도 적합하지 않습니다. 모든 전망은 날개로 덮여 있습니다.

20행
현창에서 바라보는 시야는 날개와 엔진의 뒷전으로 인해 부분적으로 가려져 있습니다. 이착륙 시 추가 소음이 발생할 수 있습니다.

22행
고유한 행입니다. 기본적으로 비즈니스 클래스. 안락의자가 2개 있고 좌우에 사람이 없습니다. 자리가 없는 것처럼 22F - 즉. 현창에서. 이 좌석 대신 좌석 23F에서 승객의 다리를 펼칠 수 있습니다.

23행
이 열의 안락 의자는 다리 공간을 늘렸습니다.

1. S7 Airlines의 Airbus A321의 꼬리 번호에 따라 Extra Space가 있는 좌석이 다를 수 있습니다.
2. 이 줄에는 현창이 없습니다!

행 24-34
일반 좌석, 표준 좌석 피치. 34열에 가까울수록 화장실 줄을 생각할 가능성이 높아집니다.

35행
마지막 줄의 좌석은 전통적으로 모든 항공기 객실에서 최악의 장소입니다.
이 열의 등받이는 뒤로 젖혀지지 않아 장시간 비행 시 불편함을 줍니다. 가장 많이 방문한 화장실 A321의 근접.
쾅 닫히는 문, 대화, 의자에 등을 기대고 변기를 기다리는 사람들 등의 불편함

A320의 더 긴 버전입니다. 이것은 A320 유형의 가장 큰 항공기입니다. Airbus A321의 표준화된 구성은 2등석 객실(이코노미 클래스 169개 및 퍼스트 클래스 16개)에 185명의 승객을 수용합니다.

이 구성은 저비용 및 전세 운영자를 위해 220석으로 확장될 수 있으며, 그러면 항공기 객실은 이코노미 클래스의 단일 클래스가 됩니다. 그리고 다양한 캐빈 구성의 수는 수십 개가 될 수 있습니다.

A321의 어느 지점이 가장 좋은지 정확히 알기 위해서는 비행할 항공기의 다이어그램을 숙지해야 합니다. 그러나 종종 선택의 원칙을 이해하기 위해서는 모든 계획에 익숙해지면 충분합니다.

가장 인기 있는 러시아 항공 모함인 Aeroflot가 사용하는 Airbus A321의 구성을 고려하십시오. A321 객실의 이 다이어그램은 항공 회사 웹사이트(Aeroflot 웹사이트)에서 볼 수 있습니다.

Airbus A321의 좌석 위치에 대한 몇 가지 일반적인 요점 - 단점과 장점.

1. 창가 쪽 좌석은 비행 중 창가를 볼 수 있다는 장점이 있습니다. (물론 비행 시간과 날씨에 따라 다릅니다.) 밤에 비행하는 경우 이 장점은 고려되지 않습니다. 다른 이웃이 일어나려고 해도 당신을 괴롭히지 않을 것입니다. 이 장소에는 한 가지 단점이 있습니다. 직접 맡기는 것은 그리 편리하지 않습니다. 따라서 화장실에 자주 갈 필요가 없거나 전체 비행 시간에 늦잠을 자고 싶다면 창가 자리를 선택하십시오.

2. 통로 근처에 위치한 좌석에는 자체 존엄성이 있습니다. 필요한 경우 화장실에서 일어나기가 매우 쉽습니다. 단점은 이웃이 일어나야 할 경우 방해를 받을 수 있다는 것입니다. 카트를 탄 승무원과 기내를 지나 조리실과 화장실로 가는 승객도 방해가 될 수 있습니다. 따라서 어린이와 함께 비행하는 경우 대부분 화장실에 가야합니다. 또는 당신은 화장실에 더 자주 갈 필요가 있으며 좌석 가장자리에서 선택합니다.

    1-7 루블 비즈니스 클래스. 1 및 7 p. 칸막이가 첫 번째 줄 앞에 설치되어 있기 때문에 나머지보다 약간 열악한 것으로 간주되며 충분한 공간이 있지만 화장실과의 근접성은 약간의 우려를 유발할 수 있습니다. 장소 7p. 시끄러운 이코노미 클래스에 가깝습니다. 비즈니스 클래스로 비행하는 경우 2시에서 6시 사이를 타십시오. 장소.

    8루블 이 이코노미 클래스 여객기에서 가장 좋은 좌석 중 하나입니다. 그것은 모두 그들 앞에 위치한 비상구에 관한 것입니다. 여기에 다리 공간이 훨씬 더 있습니다. 또한 이웃을 방해하지 않고 그들 중 하나에서 일어날 수 있으며 그들은 당신을 귀찮게하지 않을 것입니다. 또 다른 장점은 운전실 앞에 있다는 것입니다. 일반적으로 음료와 음식은 처음부터 끝까지 제공되기 시작하므로 선택의 폭이 매우 넓습니다. 편안함이 더해진 곳입니다.

    18 p .. 이 p. - 이코노미 클래스의 표준 일반 좌석. 그러나 화장실과 가까운 위치는 매우 편안하지 않습니다. 사람들이 규칙적으로 걷는 것은 관심을 끌 것이며 종종 당신과 가까운 화장실에 "대기열"이있을 것입니다.

    19 루블 바로 뒤에 위치한 장소 비상구. 8강의 장소와 마찬가지로 다리를 위한 여유 공간이 많이 있습니다. 그리고 좋은 것 같지만 화장실과의 근접성은 최선의 선택이 아닙니다. 그래서 노란색입니다.

    20 루블 현창 근처에 위치한 안락 의자는 매우 편안합니다. 여유 공간도 많고, 다리를 쭉 뻗고 서서 문제 없이 창밖을 내다볼 수 있는 다리도 있다. 좋은 장소.

    30 루블, D 및 C. - 화장실에 근접하면 불편을 겪을 가능성이 큽니다.

    31 p. 별도로 마지막 행에 주목합니다. 이 장소는 화장실 근처에 위치할 뿐만 아니라("대기열"이 종종 화장실 근처에 생성됨), 바로 뒤에 벽이 있기 때문에 전혀 기대지 않습니다. 이들은 최악의 장소이므로 다른 옵션이 없는 경우에만 가져갑니다.

    항공사 직원에게 조언을 구하세요

    가능하면 비행할 여객기의 계획을 주의 깊게 연구하십시오.

    좌석이 뒤로 젖혀지지 않거나 제한되어 있는 좌석에 앉지 마십시오.

    화장실, 주방 및 기타 기술실의 맨 끝에 있는 장소를 사용하지 마십시오.

친애하는 사이트 사용자!

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조종사가 말한 것처럼 맑은 하늘과 부드러운 착륙!