Situațiile de urgență la bordul unui avion sunt rare, dar se întâmplă. Dreptul de a lua o decizie cu privire la o aterizare de urgență neprogramată este acordat comandantului echipajului avionului de linie sau adjunctului acestuia.

Dacă apare o situație de urgență, echipajul poate decide să efectueze o aterizare de urgență în următoarele cazuri:

1. Foc în avion

Manipularea neglijentă a focului și fumatul la bord poate provoca un incendiu. Incendiile de la bord reprezintă aproximativ 20% din accidentele de aviație. Dacă începe un incendiu pe căptușeală, ar trebui să încercați să nu înghiți fumul și să respiri printr-o cârpă.

După ce avionul aterizează, trebuie să vă îndreptați imediat spre cea mai apropiată ieșire. În acest caz aveți nevoie de:

Protejați-vă pielea cu îmbrăcăminte sau o pătură;

Aplecați-vă și mergeți la ieșire în patru labe - ar trebui să fie mai puțin fum dedesubt;

Nu stați în mulțime la ieșire dacă linia nu se mișcă, amintiți-vă că dacă există alte ieșiri;

Nu iei cu tine bagajul de mână, ți-ar putea costa viața.

2. Defecțiunea unuia dintre motoare

Defectarea unuia dintre motoarele aeronavei poate cauza prăbușirea avionului. După detectarea unei probleme, comandantul de zbor decide să se întoarcă la punctul de plecare sau cere să aterizeze pe cel mai apropiat aerodrom.

Accidentele la altitudini de peste șapte mii de metri sunt adesea însoțite de decompresie (aer subțire într-un avion). Echipajul ia o decizie cu privire la o aterizare de urgență în cazul unei scăderi puternice a presiunii aerului și al depresurizării cabinei aeronavei. În timpul decompresiei de urgență în avioanele de linie aviatie Civila Măștile de oxigen pentru pasageri și echipaj sunt ejectate automat. Pasagerii și membrii echipajului trebuie să îmbrace imediat aceste măști, după care echipajul trebuie să reducă altitudinea de zbor la un nivel la care nu este necesară presurizarea cabinei, apoi să facă o aterizare de urgență.

4. Probleme la bord

Luptele la bordul avioanelor au devenit destul de comune. Aflându-se într-un spațiu închis și în stare de ebrietate, zgomotoșii caută motive pentru conflict.

În efortul de a obține adrenalină maximă, pasagerii dezechilibrati se repetă asupra celor din jur. Dacă stewardii nu pot face față liniștirii zgomotoașilor, echipajul decide să forțeze avionul să aterizeze.

5. Pasagerul se simte rău

Avionul poate efectua o aterizare de urgență din cauza sănătății precare sau a morții unuia dintre pasageri.

6. Starea de sănătate sau decesul pilotului

Un avion poate efectua o aterizare forțată de urgență în cazul stării de sănătate precară sau al decesului pilotului, atunci când echipajul incomplet nu poate continua zborul din anumite motive.

7. Deturnarea avioanelor

O aterizare forțată poate avea loc dacă aeronava este deturnată de criminali. Pentru a preveni deturnarea, majoritatea companiilor aeriene comerciale instalează uși blindate în cabinele lor. În plus, pe unele zboruri există ofițeri de securitate aeriană înarmați în civil, care pot neutraliza atacatorii.

Ce ar trebui să faceți în cazul unei aterizări de urgență a unui avion?

În timpul unei aterizări forțate, avionul se poate prăbuși în copaci, pietre, se poate împărți în jumătate, poate lua foc și exploda. În cazul unei aterizări de urgență, pasagerii trebuie:

Eliberați imediat culoarele și luați locurile în scaune;

Aduceți spătarele în poziție verticală;

Scoateți ochelarii, protezele dentare, îndepărtați obiectele ascuțite (pixuri, cuțite, brichete) din buzunarele interne;

Scoateți pantofii cu toc înalt;

Slăbiți cravata și desfaceți gulerul;

Așezați lucruri moi pe genunchi pentru a vă proteja capul și trunchiul;

Fixați și strângeți bine centurile de siguranță.

La comanda însoțitorului de bord „Atenție la aterizare!” urmează:

Aplecați-vă înainte, acoperiți-vă capul cu lucruri moi și puneți-l pe mâini, cu care vă strângeți genunchii;

Trebuie să rămâneți în această poziție până când avionul se oprește complet.

După oprirea avionului, trebuie să vă desfaceți centurile de siguranță și să vă pregătiți pentru evacuare. Pentru ieșirea de urgență a pasagerilor și a echipajului, sunt utilizate toate ușile principale și de urgență, precum și ieșirile de urgență, situate, de regulă, pe părțile stânga și dreaptă ale fuzelajului.

Conform studiilor analitice, un avion modern este cea mai confortabilă, mai rapidă și, cel mai important, cea mai sigură formă de transport. Dar, în ciuda faptelor, mulți pasageri se tem să zboare, deoarece lungmetrajele arată foarte colorat dezastre groaznice. Desigur, chiar și în transportul aerian poate apărea o defecțiune tehnică, având ca rezultat o aterizare de urgență a aeronavei, deoarece orice, chiar și cel mai modern avion de linie, este, în primul rând, un mijloc de transport, adică o dezvoltare tehnică. Cu toate acestea, dacă analizezi statisticile accidentelor, va deveni clar: atunci când călătoresc cu mașina, oamenii intră în accidente de mașină mult mai des. O selecție de aterizări de urgență ale aeronavelor pe internet va contribui la asigurarea faptului că cel mai adesea experiența și profesionalismul piloților ajută la aterizarea aeronavelor în siguranță și la evitarea victimelor.

Fiecare pasager transport aerian trebuie în primul rând să înțeleagă că atunci când se urcă la bordul unei aeronave, i se cere să respecte cu strictețe instrucțiunile și regulile de comportament și să țină cont de recomandările și sfaturile echipajului. Acești oameni vor controla zborul și vor fi responsabili pentru siguranța acestuia și numai ei vor putea veni în ajutor în caz de urgență pentru a salva viețile tuturor celor aflați la bord. Desigur, aterizări de urgență aeronave de pasageri apar rar, dar dacă apare o astfel de situație, întregul echipaj trebuie să rămână calm pentru a preveni panica și a găsi puterea de a zâmbi pasagerilor pentru a le calma anxietatea. Prin urmare, toți călătorii ar trebui în primul rând să respecte munca grea a echipajului aeronavei și să le asculte întotdeauna sfaturile.

Înainte de decolarea transportului aerian, pasagerii trebuie să facă următoarele:

• opriți toate dispozitivele mobile. Potrivit experților, un smartphone care funcționează primește și trimite în mod constant semnale la frecvențe înalte, ceea ce duce la o funcționare defectuoasă a dispozitivelor de navigație și, de asemenea, creează interferențe asupra lungimii de undă utilizate de serviciul de dispecer și piloți;
• Fiecare pasager trebuie să pună spătarul propriului scaun în poziție verticală. Dacă spătarul rămâne coborât, atunci în caz de urgență trecerea pasagerului care stă în spate va fi blocată și acesta nu va putea părăsi scaunul;
• centurile de siguranță trebuie fixate, masa pliabilă trebuie asamblată;
• Se recomandă să nu acoperiți hubloul cu perdele;
• Nu este permisă utilizarea sistemului de divertisment furnizat pe aeronavă în timpul decolării și aterizării. Dacă pasagerul poartă căști, este posibil să nu audă mesajul important pe care pilotul îl va transmite tuturor pasagerilor.

Măsuri de siguranță în caz de urgență

Ne-am dat seama de regulile de bază, acum trebuie să ne dăm seama cum să ne protejăm în timpul unei aterizări de urgență a unui avion? Trebuie remarcat faptul că este pur și simplu imposibil să preziceți apariția unui astfel de accident, prin urmare, atunci când aterizați un vehicul aerian, trebuie să luați câteva măsuri de precauție care pot salva vieți. Deci, în cazul unui astfel de eveniment, care este cel mai adesea anunțat de căpitanul transportului aerian, trebuie să faceți următoarele:

1. Scoateți toate obiectele ascuțite și tăietoare din buzunarele hainelor. Adulții trebuie să se asigure că astfel de articole nu rămân în îmbrăcămintea pasagerilor mici.
2. Centura de siguranță trebuie să fie bine fixată, iar pasagerul acceptă poziție sigură– aplecându-vă, trebuie să vă apucați de genunchi și să vă aplecați capul cât mai jos posibil.
3. Este recomandat să purtați o mască de oxigen și să vă asigurați că este bine fixată.
4. Dacă primiți un mesaj de la echipajul aeronavei că se face o aterizare de urgență pe apă, trebuie să vă puneți o vestă de salvare cât mai repede posibil.
5. După ce transportul aerian aterizează, pasagerii, unul câte unul, trebuie să meargă la trapa de ieșire de urgență, să rotească mânerul și să ridice capacul pentru a-l deschide.
6. Lângă trapa de evacuare este o linie de salvare. Capătul frânghiei trebuie aruncat peste bord.
7. Înainte de a ieși, trebuie să vă scoateți pantofii, șosetele și ciorapii, după care pasagerii trebuie să-și bage picioarele în trapă și să iasă treptat.
8. După ce jgheabul din țesătură este întins, trebuie să stai pe rând pe scara gonflabilă și să aluneci în jos fără panică. Când coborâți, nu trebuie să vă țineți cu mâna de marginea scării.

În primul rând, în timpul unei aterizări de urgență a unei aeronave, femeile și copiii, precum și pasagerii cu dizabilități, trebuie evacuați.

Ținând cont de sfaturile suplimentare oferite de experți, te poți proteja pe tine și pe pasagerii care stau lângă tine:

• după aterizare de urgență situația actuală trebuie evaluată. Dacă observați că echipajul continuă să controleze avionul de linie, în niciun caz nu trebuie să vă ridicați de pe scaun și să vă desfaceți centurile de siguranță. Trebuie să așteptați un mesaj de la însoțitorii de bord când încă sunteți pe scaun;
• Dacă se produce deteriorarea carenei în timpul aterizării, ar trebui să mergeți cât mai repede posibil la locul desemnat pentru evacuarea de urgență, fără a lua nimic, oricât de valoros ar fi ele. Uneori, într-o astfel de situație, fiecare secundă contează, așa că trebuie să-ți stabilești cu precizie propriile priorități - în primul rând, salvarea vieții tale și abia apoi siguranța lucrurilor tale;
• ridicându-te de pe scaun, trebuie să te apleci cât mai jos posibil și în această poziție să te deplasezi spre ieșire de urgență. Dacă în interiorul cabinei izbucnește un incendiu, ar trebui să navigați lângă becurile de pe podea sau să numărați rândurile atunci când vă deplasați la locul de evacuare.

Cum să vă creșteți șansele de supraviețuire într-o aterizare de urgență a avionului

36. Cum să părăsești avionul după o aterizare de urgență prin ieșire cu rampa extinsă și umflată:

a) fără oprire, sari pe rampă și alunecă în jos;

b) fără oprire, se așează pe marginea scării și se alunecă în jos;

c) oprește-te în fața rampei, stai pe ea și alunecă în jos. |

37. În cazul unei aterizări de urgență a unei aeronave, trebuie să:

a) îndoiți-vă mâinile pe burtă, aplecați-vă și trageți picioarele;

b) îmbrăcați-vă o vestă de salvare, sprijiniți-vă mâinile pe spătarul scaunului din față și apăsați-vă capul între genunchi;

c) aplecați-vă, înclinați capul cât mai jos și acoperiți-l cu mâinile, sprijiniți-vă picioarele pe spătarul scaunului din față.

38. Zbori intr-un avion. Însoțitorul de bord a raportat un incendiu la bord și o aterizare de urgență viitoare. Acțiunile dumneavoastră după o aterizare de urgență, cu condiția ca cabina aeronavei să fie plină de fum, incendiul să fie vizibil în unele locuri și trecerea către ieșirea de urgență să nu fie blocată:

a) puneți-vă imediat o mască de oxigen, protejați-vă corpul de arsuri și așteptați salvatorii;

b) protejați-vă de arsuri acoperind zonele deschise ale corpului, aplecați-vă și târați-vă la ieșire în patru picioare, acoperindu-vă gura și nasul cu o eșarfă sau articole de îmbrăcăminte înmuiate în lichid; Odată ajuns peste bord, îndepărtați-vă rapid de avion;

c) cereți însoțitorului de bord să aducă o sticlă de apă minerală, vă veți croi drum pe spătarul scaunelor până la ieșire, stropindu-vă cu apă pe măsură ce mergeți; odată ce ați ajuns peste bord, veți sta lângă avion în cazul în care este nevoie de ajutorul dvs.

39. Avionul a aterizat de urgență pe apă. Ai nevoie:

a) îmbrăcați o vestă de salvare și umflați-o, luați-o cu dvs. sau îmbrăcați-vă haine calde, mergeți la poarta de îmbarcare pluta de salvare;

b) ia cu tine o vestă de salvare și haine de căldură, mergi la ieșire, coboară în pluta de salvare, îmbracă haine călduroase și vestă de salvare;

c) îmbrăcați și umflați o vestă de salvare, luați o provizie de mâncare, mergeți la următoarea cabină și așteptați ajutorul însoțitorului de bord.

40. Dacă există o scurgere în cabina aeronavei, trebuie să:

a) puneți-vă centura de siguranță și acoperiți-vă capul cu mâinile și aplecați-vă înainte;

b) îmbrăcați imediat o mască de oxigen, puneți-vă centura de siguranță și pregătiți-vă pentru o coborâre rapidă;

c) puneți-vă centura de siguranță, ajutați-vă vecinii să-și pună centurile de siguranță și puneți-vă o mască de oxigen.

Acțiunile pasagerilor în cazul unui accident de transport pe apă

Majoritatea accidentelor și dezastrelor majore de pe nave au loc sub influența uraganelor, furtunilor, ceții, gheții, precum și din vina oamenilor - căpitani, piloți și membri ai echipajului.

Abandonarea unei nave în caz de accident sau naufragiu se efectuează numai la instrucțiunile căpitanului. El dă un astfel de ordin în următoarele cazuri:

Există semne clare ale distrugerii iminente a navei (listă periculoasă, punte, pupa, prova care intră în apă);

Nava rămâne pe linia de plutire, dar răspândirea apei în întreaga navă duce la inundarea acesteia, iar echipajul nu dispune de mijloace suficiente pentru a combate apa;

Schimbările de marfă sau înghețarea au loc pe navă, ceea ce va duce în cele din urmă la răsturnarea acesteia, iar echipajul nu are mijloacele pentru a face față deplasării sau înghețării încărcăturii;

Un incendiu se răspândește în întreaga navă, iar echipajul nu are mijloacele pentru a-l localiza și stinge;

Sub influența vântului, valurilor sau curenților, o navă plutește pe recife unde poate fi spartă sau răsturnată; în acest caz, nava nu se mișcă sau este lipsită de capacitatea de a fi condusă și nu poate contracara forța naturii etc.

Pe mare mare și bărci fluviale toate acţiunile legate de autosalvare sunt reduse la ieşirea cât mai rapidă pe puntea bărcii şi executarea precisă a comenzilor echipajului care organizează operaţiuni de salvare. Când se declară o alarmă de ambarcațiune, toate mijloacele colective de salvare sunt aduse în poziție de lucru, iar echipajul se pregătește să abandoneze nava (Diagrama 62).

Toți participanții la călătorie trebuie să poarte îmbrăcămintea de rezervă pe care o au la dispoziție - lenjerie de bumbac și lână, pulovere, îmbrăcăminte exterioară rezistentă la apă, de preferință impermeabilă, un costum de neopinez, dacă este disponibil și, desigur, o vestă de salvare. Este mai bine să porți îmbrăcăminte cu mai multe straturi. Două pulovere subțiri sunt de preferat unuia. Este recomandabil să vă înfășurați gâtul cu o eșarfă sau, în cazuri extreme, cu un prosop sau cu mâneca unui pulover rupt sau cu un pantalon rupt, deoarece este mai susceptibil la hipotermie în apă decât alte părți ale corpului. Ar trebui să vă puneți una sau două pălării de lână strânse pe cap, să vă puneți și să strângeți gluga și să puneți mănuși sau mănuși pe mâini. Ar trebui să vă străduiți să protejați zonele care sunt deosebit de susceptibile la pierderi de căldură - pieptul sub axile, zona inghinală, gâtul și capul. Este mai bine să porți încălțăminte încăpătoare, cu două-trei șosete de lână, dar pentru a nu restricționa mișcarea degetelor de la picioare.

Fiecare participant la călătorie trebuie să poată folosi un dispozitiv individual de salvare. Cel mai bine este să înveți acest lucru în avans. Trebuie să ne amintim că o vestă de salvare purtată incorect nu numai că nu poate ajuta, ci chiar poate accelera moartea unei persoane pe apă.

Primii, conform vechii reguli maritime, sunt copiii, femeile, răniții și slăbiții care trec la un mijloc colectiv de salvare. Ei trebuie să organizeze o asigurare, pentru care un bărbat adult poate merge la dispozitivul de salvare.

Căpitanul este ultimul care părăsește nava, după ce a verificat mai întâi personal că toți membrii echipajului, pasagerii, precum și echipamentele de urgență sunt în aparat de salvare.

Înainte de a urca în dispozitivele gonflabile de salvare (plute, bărci), este necesar să înfășurați strâns părțile metalice ale pantofilor cu material - potcoave, catarame, cuie proeminente, care pot deteriora căptușeala de cauciuc. La îmbarcarea pe plute și bărci gonflabile, este indicat să evitați săriturile. Dacă este imposibil să faci fără un salt, ar trebui să încerci să cazi pe elemente gonflabile - cilindri laterali, grinzi gonflabile, conserve și suporturi. In acest caz, este indicat sa intrati in contact cu carcasa, eventual suprafata mai mare corp pentru a reduce sarcina de impact asupra structurii gonflabile. Dacă o persoană aterizează în picioare, se poate prăbuși prin fundul unei bărci de salvare sau al unei plute.

Oamenii care se află în ambarcațiunea salvatoare trebuie mai întâi să se asigure de avarie - împinge vasul cu vâsle sau mâini, alungă obiectele periculoase care plutesc pe suprafața apei și, de asemenea, își ajută tovarășii.

Abandonarea unei nave care se scufundă poate fi efectuată folosind bărci de salvare și plute gonflabile, mergând la bordul unei nave de salvare care se apropie, evacuarea la bordul unui elicopter de salvare și sărind în apă.

Caracteristici ale abandonării unei nave prin săritura în apă(diagrama 63). Înainte de a părăsi nava, membrii echipajului trebuie să reamintească pasagerilor regulile pentru săritul în apă și comportamentul suplimentar pe apă. Pentru saritura in apa se aleg locurile astfel incat sa fie duse de vas de curent. Dacă este posibil, este mai bine să coborâți la apă de-a lungul scării. Vesta de salvare trebuie protejată împotriva deteriorării.

Când săriți în apă, trageți bărbia la piept, dar nu înclinați prea mult capul înainte, pentru a nu lovi apa cu fața, încordați ceafa. Apăsați hainele cu o mână și închideți nările și gura cu cealaltă. Săriți cu picioarele în jos, apăsați-vă picioarele împreună, îndoiți ușor picioarele și încordate. Respirați adânc înainte de a sări. Odată ajuns în apă, ieșiți cu ochii deschiși, evitând să fiți lovit de o navă, barcă sau plută. După ce v-ați recăpătat respirația, întoarceți-vă pentru a face față valului care se apropie, apoi uitați-vă în jur pentru a vedea dacă sunteți în pericol de la navele din apropiere.

În absența echipamentelor de salvare a vieții, Când vă aflați în apă, dați semnale fluierând sau ridicând mâna. Mișcă-te cât mai puțin posibil pentru a rămâne cald. Pierderea de căldură în apă are loc de câteva ori mai rapid decât în ​​aer, așa că mișcările chiar și în apă caldă ar trebui limitate doar la rămânerea pe linia de plutire. Într-o vestă de salvare pentru a vă menține cald, grupați-vă, strângeți-vă brațele pe părțile laterale ale pieptului și ridicați șoldurile mai sus, astfel încât mai puțină apă să spele zona inghinală (Fig. 26). Această metodă va crește timpul estimat de supraviețuire în apă rece cu aproape 50% (Tabelul 5). Dacă nu purtați o vestă de salvare, căutați ceva care plutește și apucați-l de el pentru a fi mai ușor să rămâneți pe linia de plutire până când sosesc salvatorii. Odihnește-te în timp ce stai culcat pe spate.

Tabelul 5

Durata supraviețuirii omului în apă în funcție de temperatura acesteia

Temperatura	Timp până la debut (fără îmbrăcăminte specială și echipamente)		Metoda de a găsi	Prevăzut timp de supraviețuire, h, la temperatura
	pierderi constiinta	probabil de moarte
10	15-30 min	15 min - 1,5 ore	Înot fără vestă de salvare	Până la 1,5
11-12	30-60 min	1-2 ore	Înot înăuntru Vestă de salvare	2
			Rămâi nemișcat într-o vestă de salvare	Cam 3
			Purtând o vestă de salvare (în poziție grupată)
19-21	3-7 ore	8-10 ore	Fiind în apă grupuri în veste de salvare, înghesuite strâns
		În condiții de siguranță viaţă

În timp ce se afla într-o ambarcațiune care salvează vieți luați pastile împotriva răului de mare. Pentru a conserva căldura, stați mai aproape de alte victime și faceți exerciții fizice. Să bem numai pentru bolnavi și răniți. Dacă nu există nicio speranță rezonabilă de a ajunge la țărm sau de a intra pe căile de navigație, încercați să rămâneți aproape de alte bărci din apropierea locului epavei.

Păstrați-vă picioarele cât mai uscate posibil. Ridicați-le și mutați-le în mod regulat pentru a ameliora umflarea. Nu bea niciodată apa de mare. Reține lichidul în corpul tău reducând mișcările inutile. Pentru a reduce transpirația în timpul zilei, umeziți-vă hainele și pentru a reduce temperatura din interiorul plutei, umeziți-i învelișul exterior cu apă. Nu beți mai mult de 500-600 ml de apă pe zi, împărțindu-le în numeroase doze mici cu cea mai mare doză seara. Mâncați numai alimente de urgență. Salvați bombele fumigene până când există posibilitatea reală ca semnalul pe care l-ați dat să fie observat. Nu folosi piesele împreună în speranța de a te descoperi; încredințeaz-o unei singure persoane.

Verificați-vă cunoștințele verificându-vă răspunsurile la teste cu răspunsurile date la sfârșitul manualului.

41. Pe nave maritime și fluviale mari, toate acțiunile legate de autosalvare se reduc la mersul rapid pe puntea bărcii și respectarea strictă a comenzilor echipajului navei. Indicați acțiunile corecte ale pasagerilor atunci când anunțați o alarmă pentru ambarcațiune:

a) îmbrăcați-vă cât mai multe îmbrăcăminte, luați documente și o vestă de salvare, mergeți rapid pe puntea bărcii, pregătiți-vă să vă urcați în echipamentul de salvare;

b) puneți o vestă de salvare, mergeți pe puntea bărcii, așezați-vă în barca de salvare și așteptați să fie lansată;

c) coborâți-vă în cabină, puneți-vă o vestă de salvare și așteptați sosirea echipajului de urgență al navei.

a) pentru a evita să vă faceți rău;

b) pentru a evita producerea de pagube unui alt pasager;

c) pentru a evita deteriorarea căptușelii de cauciuc a aparatului de salvare.

43. Dintre răspunsurile date, alege-l pe cel care, în opinia ta, reflectă acțiunile corecte ale pasagerului atunci când abandonează o navă care se scufundă prin săritura în apă:

a) acoperiți-vă fața cu ambele mâini, săriți în apă cu picioarele apăsate unul de celălalt, îndepărtați rapid înot de navă;

b) inspirați și țineți-vă respirația, acoperiți-vă gura cu mâna, săriți în apă cu picioarele ușor îndoite, stropiți și înotați departe de navă;

c) inspectați locul splashdown, inspirați și țineți respirația, acoperiți-vă gura și nasul cu mâna, trageți în jos vesta de salvare cu cealaltă mână, săriți în apă cu picioarele în jos, îndoindu-le ușor, după stropire, rapid înot departe de navă.

44. Ce părți ale corpului uman sunt deosebit de susceptibile la pierderi de căldură atunci când sunt în apă:

a) piept sub axile, zona inghinala, gat si cap;

b) brate si picioare;

c) degetele de la mâini și de la picioare, picioare, scalp.

45. Când vă aflați într-o ambarcațiune care salvează vieți, nu beți mai mult de următoarea cantitate de apă pe zi:

a) 200-300 ml;

b) 500-600 ml;

c) 800-1000 ml.

4.7. Accidentele hidrodinamice și consecințele acestora. Protecția și acțiunea populației

Accidente hidrodinamice - accidente la instalațiile periculoase din punct de vedere hidrodinamic, care pot duce la inundații catastrofale.

Obiecte periculoase din punct de vedere hidrodinamic sunt structuri sau formațiuni naturale care creează o diferență de nivel al apei înainte (în amonte) și după (aval) acestora (Fig. 27). Acestea includ structuri hidraulice ale frontului de presiune: baraje, baraje, baraje, structuri de captare și captare a apei, bazine de presiune și rezervoare de egalizare, amenajări, centrale și structuri mici hidroelectrice.

În cazul accidentelor la obiecte periculoase din punct de vedere hidrodinamic din aval, se formează un val de străpungere ca urmare a căderii rapide a apei din amonte (vezi Fig. 27). Efectul său dăunător se manifestă sub forma unei prăbușiri directe asupra oamenilor și a formării unei mase de apă care se mișcă cu de mare viteză, și fragmentele de clădiri și structuri mutate de acesta și alte obiecte.

În caz de inundații catastrofale, o amenințare la adresa vieții și sănătății oamenilor, pe lângă impactul unui val de străpungere, este reprezentată de expunerea la apă rece, stresul neuropsihic, precum și de inundarea (distrugerea) sistemelor care susțin viața. al populației.

Consecințele accidentelor la instalațiile periculoase din punct de vedere hidrodinamic pot fi dificil de prezis. Situat, de regulă, într-un spațiu mare aşezări sau în amonte și fiind obiecte cu risc crescut, dacă sunt distruse, ele pot duce la inundarea catastrofală a unor teritorii vaste, un număr semnificativ de orașe și sate, facilități economice, pierderi în masă de vieți omenești, oprirea pe termen lung a transporturilor maritime, a industriilor agricole și piscicole.

În zonele cu inundații catastrofale, este posibilă distrugerea (spălarea) sistemelor de alimentare cu apă, a sistemelor de canalizare, a comunicațiilor de drenaj, a locurilor de colectare a deșeurilor și a altor deșeuri. Ca urmare a poluării zonei inundabile, crește riscul de apariție și răspândire a bolilor infecțioase. Acest lucru este facilitat și de acumularea populației într-o zonă restrânsă cu o deteriorare semnificativă a condițiilor materiale și de viață.

Pentru a proteja populația în timpul inundațiilor catastrofale, pentru a preveni sau a minimiza gradul de deteriorare a acesteia, se realizează un set de măsuri organizatorice, inginerești, tehnice și speciale.

(Diagrama 60) amintiți-vă că cel mai mare pericol la bord este fumul, nu focul. Respirați numai prin articole de îmbrăcăminte din bumbac sau lână, dacă este posibil umezite cu apă. Când vă îndreptați spre ieșire, deplasați-vă ghemuit sau în patru picioare, deoarece este mai puțin fum în partea de jos a cabinei. Protejați zonele expuse ale corpului de expunerea directă la foc folosind haine existente, pături etc.

După aterizare și oprire a avionului, îndreptați-vă imediat spre cea mai apropiată ieșire, deoarece există o probabilitate mare de explozie. Dacă trecerea este blocată, faceți drum printre scaune, coborându-le cu spatele. Când evacuați, scăpați de bagaj de manași evitați să ieșiți prin trape lângă care există foc deschis sau fum puternic. După ce părăsiți avionul, îndepărtați-vă cât mai mult posibil de el și întindeți-vă pe pământ, apăsând capul cu mâinile - este posibilă o explozie.

Aterizarea forțată a unui avion pe apă se întâmplă rar. Înainte de a se scufunda, avionul poate pluti de la 10 la 40 de minute. Cu toate acestea, dacă fuzelajul este deteriorat, acest timp este semnificativ mai scurt.

Avioanele cu motoare pe aripi vor pluti în poziție orizontală, în timp ce cele cu două sau mai multe motoare pe coadă vor pluti cu coada în jos.

În timpul splashdown, care este întotdeauna neașteptat, practic nu există timp pentru pregătire. Într-un caz, avionul poate atinge suprafața atât de ușor încât nu este clar dacă a aterizat sau s-a împroșcat; în altul, se poate destrăma și se poate scufunda rapid. Prin urmare, în timpul splashdown, este necesar să se acționeze la comanda comandantului de echipaj sau a însoțitorului de bord (Diagrama 61), adică. îmbrăcați o vestă de salvare și umflați-o, luați-o cu dvs. sau îmbrăcați-vă haine călduroase și mergeți la ieșirea indicată de însoțitor de bord pentru a vă urca pe pluta de salvare.

După o aterizare forțată, plutele de salvare sunt coborâte în apă. Timpul pentru a aduce pluta în stare de funcționare este de aproximativ 1 minut vara și 3 minute iarna. Dacă stropirea a avut loc în sezonul rece, trebuie să luați mai multe haine calde pe plută. Nu uitați să faceți aprovizionare cu apă și mâncare. Pluta vine cu o aprovizionare de urgență, care poate să nu fie suficientă dacă călătoria este lungă. Comanda tuturor pasagerilor de pe apă este asumată de căpitanul echipajului aeronavei.

Folosind vâsle și obiecte disponibile, trebuie să vă îndepărtați de locul în care se scufundă avionul. După aceasta, îndreptați și aruncați peste bord o ancoră plutitoare, care va reduce viteza de deplasare a plutei în aval de vânt și îi va menține pe cei care evadează în zona accidentului.

Verificați-vă cunoștințele verificându-vă răspunsurile la teste cu răspunsurile date la sfârșitul manualului.

36. Cum să părăsești avionul după o aterizare de urgență prin ieșire cu scara extinsă și umflată:

a) fără oprire, sari pe rampă și alunecă în jos;

b) fără oprire, se așează pe marginea scării și se alunecă în jos;

c) oprește-te în fața rampei, stai pe ea și alunecă în jos. |

37. În timpul unei aterizări de urgență a unei aeronave, trebuie să:

a) îndoiți-vă mâinile pe burtă, aplecați-vă și trageți picioarele;

b) îmbrăcați-vă o vestă de salvare, sprijiniți-vă mâinile pe spătarul scaunului din față și apăsați-vă capul între genunchi;

c) aplecați-vă, înclinați capul cât mai jos și acoperiți-l cu mâinile, sprijiniți-vă picioarele pe spătarul scaunului din față.

38. Zbori intr-un avion. Însoțitorul de bord a raportat un incendiu la bord și o aterizare de urgență viitoare. Acțiunile dumneavoastră după o aterizare de urgență, cu condiția ca cabina aeronavei să fie plină de fum, incendiul să fie vizibil în unele locuri și trecerea către ieșirea de urgență să nu fie blocată:

a) puneți-vă imediat o mască de oxigen, protejați-vă corpul de arsuri și așteptați salvatorii;

b) protejați-vă de arsuri acoperind zonele deschise ale corpului, aplecați-vă și târați-vă la ieșire în patru picioare, acoperindu-vă gura și nasul cu o eșarfă sau articole de îmbrăcăminte înmuiate în lichid; Odată ajuns peste bord, îndepărtați-vă rapid de avion;

c) cereți însoțitorului de bord să aducă o sticlă de apă minerală, faceți drum pe spătarul scaunelor până la ieșire, turnându-vă apă în timp ce mergeți, odată peste bord, stați lângă avion în cazul în care este nevoie de ajutorul dumneavoastră.

39. Avionul a aterizat de urgență pe apă. Ai nevoie:

a) îmbrăcați o vestă de salvare și umflați-o, luați-o cu dvs. sau îmbrăcați-vă haine calde, mergeți la ieșire pentru a vă urca pe pluta de salvare;

b) ia cu tine o vestă de salvare și haine de căldură, mergi la ieșire, coboară în pluta de salvare, îmbracă haine călduroase și vestă de salvare;

c) îmbrăcați și umflați o vestă de salvare, luați o provizie de mâncare, mergeți la următoarea cabină și așteptați ajutorul însoțitorului de bord.

40. Dacă există o scurgere în cabina aeronavei, trebuie să:

a) puneți-vă centura de siguranță și acoperiți-vă capul cu mâinile și aplecați-vă înainte;

b) îmbrăcați imediat o mască de oxigen, puneți-vă centura de siguranță și pregătiți-vă pentru o coborâre rapidă;

c) puneți-vă centura de siguranță, ajutați-vă vecinii să-și pună centurile de siguranță și puneți-vă o mască de oxigen.

Incredibil, dar adevărat! Aterizări de urgență ale avionului

Facilităţi mass media Aceștia trâmbițează adesea despre aterizările forțate și de urgență ale aeronavelor cauzate de situații de urgență la bord. Astfel de cazuri apar peste tot in lume, de la Polul Nord la Polul Sud, si nimeni si nimic nu este imun la ele. Deci, ce motive obligă echipajul unui avion să ia o decizie de a ateriza de urgență? Ce situații de urgență pot apărea în aer și va continua urgența la sol? Experiența și abilitățile neprețuite ale pilotului, controlul asupra situației și calmul atât a membrilor echipajului, cât și a pasagerilor - aceștia sunt „factorii umani” care sunt cei mai importanți în cazul unei situații de urgență la bordul aeronavei.

Așadar, vă prezentăm atenției cele mai incredibile cazuri de aterizări de urgență a aeronavelor în circumstanțe extrem de dificile, care, totuși, s-au încheiat în siguranță!

Statisticile sunt un lucru încăpățânat

De fapt, nu este atât de rar să apară diverse situații de urgență la bordul aeronavelor și, conform statisticilor, acest lucru se întâmplă mai ales în timpul aterizării și îmbarcării. Cu toate acestea, proiectarea avioanelor moderne asigură toate problemele posibile și sunt echipate cu o serie de sisteme de protecție datorită cărora, în caz de urgență sau urgență, este întotdeauna posibilă aterizarea avionului în siguranță (fără victime!) .

În total, experții numesc mai multe tipuri de plantări. Prima dintre ele este o aterizare normală, când condițiile de aterizare și de funcționare a echipamentului îndeplinesc standardele. Următorul tip de aterizare este o aterizare de urgență sau forțată, care apare în abateri de la norme, de exemplu, cu un echipaj insuficient calificat, atunci când sistemul de sprijinire a zborului nu funcționează pe deplin sau în condiții meteorologice nefavorabile. Și, în sfârșit, ultimul tip de aterizare este o aterizare de urgență. O aterizare de urgență este considerată aterizarea unei aeronave aflate în primejdie sau atunci când există o amenințare reală pentru echipaj și pasageri. De asemenea, o aterizare de urgență are loc atunci când există o lipsă de combustibil sau în condiții meteorologice nefavorabile.

Stropire pe Hudson

În orașul New York, în ianuarie 2009, zborul 1549 Airbus A320 al US Airwais, care călătorește de la New York la Charlotte cu 150 de pasageri la bord, a fost nevoit să aterizeze de urgență în râul Hudson din cauza unor probleme la motor.

După cum s-a dovedit, la doar câteva secunde după decolarea de pe aeroport, avionul de linie s-a ciocnit de un stol de păsări, urmat de o serie de popituri în motorul din stânga, după care a izbucnit o flacără în el și avionul a început să piardă. altitudine. Comandantul navei, în vârstă de 57 de ani, Chesley Sullenberger, a decis imediat să facă o aterizare de urgență. Dar, deoarece avionul nu a putut ajunge pe niciunul dintre cele mai apropiate aeroporturi, echipajul l-a îndreptat către râul Hudson și a avertizat pasagerii cu privire la stropirea sa iminentă.

Datorită faptului că linerul nu a avut timp să se dezvolte viteza mai mareși se ridică sus în aer, a fost posibil să se prevină distrugerea fuzelajului în momentul contactului cu suprafața apei. Astfel, la stropire, avionul a pierdut doar un motor. După ce avionul a aterizat pe apă, pasagerii au urcat pe aripile avionului, de unde au fost imediat scoși de salvatorii sosiți de urgență la fața locului și cei din apropiere. autobuze de apă, care i-a adus la mal.

Datorită experienței și priceperii comandantului echipajului, din 150 de pasageri și 5 membri ai echipajului, nimeni nu a murit, doar câteva persoane au fost rănite și au suferit de hipotermie, deoarece la New York în acea zi temperatura aerului era de -6 ° C. , și temperatura apei în care pasagerii a trebuit să stau până la genunchi în așteptarea salvatorilor; temperatura nu a depășit +2°C. La câteva minute după finalizarea operațiunii de salvare a victimelor, avionul a intrat sub apă.

După acest incident incredibil, discuția despre pilotul care a stropit în siguranță uriașul avion de linie a continuat mult timp.

Iar informația conform căreia Chesley Sullenberger, care este pilot US Airways din 1980, a servit anterior în Forțele Aeriene timp de șapte ani ca pilot de luptă, a primit o largă publicitate. De asemenea, a participat la investigațiile privind cauzele prăbușirilor aviatice și a lucrat ca instructor de zbor. În plus, Sullenberger este proprietarul unei firme de consultanță, Safety Reliability Methods, care ajută clienții să asigure siguranța în zbor.

Deși aterizare avioane uriașe accidentele de apă rareori se termină fericit; există multe cazuri ca acesta. Printre acestea, se poate evidenția prăbușirea pasagerului Tu-124 pe Neva în 1963, când toți membrii echipajului și pasagerii au rămas în viață fără excepție.

Încă două cazuri de stropire de urgență au avut loc în fosta URSS

Una dintre ele a avut loc în Marea Moscovei în vara anului 1972. În timpul testării sursei de alimentare de urgență a Tu-134, echipajul a oprit în mod deliberat generatoarele, fără a ține cont de faptul că, la trecerea la sursa de alimentare de urgență, combustibilul nu este furnizat automat și trebuie pompat manual folosind un pompa. Ambele motoare rămase în avion fără combustibil au blocat, iar piloții au fost nevoiți să aterizeze pe apă. Splashdown a avut succes, iar avionul, datorită designului său sigilat, a rămas pe linia de plutire. Nici un rău făcut.

Următoarea poveste a unei aterizări de urgență pe apă a avut loc în 1976, lângă Kiev, când avionul de linie Yak-40 a trebuit să fie aterizat direct într-o mlaștină. Aparent motivul situație de urgență a fost cauzată de mișcarea accidentală a butoanelor de comandă a motorului aeronavei în poziția „STOP”. De asemenea, această aterizare de urgență nu s-a soldat cu victime. În urma acestui incident a început să fie instalată pe avioane o bară specială de blocare, care împiedică motoarele să se oprească în timpul zborului.

Aterizare sigură pe aerodromul din Varșovia

După aterizarea incredibilă a unui avion de linie polonez pe un aerodrom din Varșovia pe 2 noiembrie 2011, acest subiect nu a părăsit ecranele de televiziune și primele pagini ale presei scrise pentru o lungă perioadă de timp.

O MULTE avion de pasageri al companiei aeriene, un Boeing 767, care zboară din Statele Unite către capitala Poloniei, a aterizat de urgență în aeroport internațional numit după Chopin. Situația a fost cauzată de o pană de curent, care a împiedicat extinderea trenului de aterizare.

Avionul s-a învârtit mult peste aeroport, procedura de aterizare de urgență a fost planificată în aer și pregătită temeinic. Datorită acțiunilor coordonate și eficiente ale piloților, Boeing-ul a fost aterizat cu succes pe burtă și niciunul dintre cei 231 de pasageri aflați la bordul aeronavei nu a fost rănit. În ciuda faptului că experții nu au exclus un sfârșit tragic al aterizării de urgență, din fericire, un dezastru a fost evitat. Pasagerii din avion nici nu și-au dat seama pe deplin cât de periculoasă și de urgență este situația și practic nu au simțit că trenul de aterizare lipsește. Au simțit doar o prăbușire neobișnuită și au observat că aterizarea a fost moale. Pompierii, pentru a fi în siguranță, au umplut avionul care a aterizat pe burtă cu spumă, eliminând astfel posibilitatea unui incendiu.

În urma aterizării de urgență, zborurile viitoare au fost anulate, iar aeroportul a fost închis pentru a găzdui avionul defect.

Aterizarea, care a salvat viețile a 10 membri ai echipajului și a 221 de pasageri, s-a încheiat în siguranță datorită profesionalismului și calmului pilotului Tadeusz Wron, în vârstă de 53 de ani, care a lucrat în aviația civilă timp de mai bine de 30 de ani.

Aterizare de urgență pe o pistă abandonată

În toamna anului 2010, o aeronavă TU-154M al companiei aeriene Alrosa, pe ruta din Yakutia către Moscova, a efectuat o aterizare de urgență în Komi. Din cauza defectării echipamentelor de navigație și electrice, echipajul avionului a fost forțat să aterizeze aproape orbește - piloții nici măcar nu au putut determina locația exactă a avionului și au mai rămas doar treizeci de minute de combustibil pentru zbor. După ce avionul a părăsit zona norilor joase, echipajul a observat o mlaștină, în care a fost imposibil de aterizat; echipajul a continuat să caute locul. După o altă întoarcere a navei, comandantul a observat o pistă abandonată, unde a direcționat cârma.

Aterizarea s-a făcut pe vechea pistă a aeroportului, care fusese recent rezervată doar pentru elicoptere. Aterizarea a fost ușor înmuiată de copacii tineri care creșteau pe o pistă abandonată, dar din cauza unei defecțiuni a echipamentelor electrice, avionul nu a putut frâna pe o pistă de 1.200 de metri și a fost efectuat în pădure la 150-200 de metri. La bordul avionului se aflau 72 de pasageri, niciunul dintre ei nu a fost grav rănit. (Poate că acest incident special a fost luat ca bază în filmul „Yolki-2”; sunt prea asemănătoare).

Când s-a decis soarta avionului care s-a prăbușit în pădure, locuitorii locali au propus în glumă transformarea navei abandonate într-un bar-restaurant.

Alte cazuri și motive pentru aterizări de urgență

A avut loc o aterizare de urgență în Dubai în noiembrie 2011. avion de pasageri Airbus A380 deținut de compania aeriană australiană Qantas. Echipajul a fost nevoit să facă o aterizare de urgență din cauza problemelor la motor. Conform instrucțiunilor, piloții avionului de linie au decis să oprească motorul problematic și să facă o aterizare de urgență. Din cele 283 de persoane aflate la bord, niciunul nu a fost rănit.

Cu o lună mai devreme, un avion de companie zbura din Istanbul companii aeriene turcești, în timp ce ateriza pe un aeroport din India, a alunecat de pe pistă din cauza ploii abundente. Pe Airbus 340 se aflau 104 persoane, toți au fost evacuați de urgență, nu au fost răniți.

După o mică analiză, observăm că cea mai frecventă cauză a aterizării de urgență este păsările care intră într-un motor de avion.

Nu este neobișnuit să apară probleme cu șasiul. Și principalele pericole sunt depresurizarea și incendiul în cabina aeronavei în aer. Cu toate acestea, reușim să facem față tuturor acestor necazuri. Și cel mai important, adesea fără victime.

Istoria își amintește cazurile în care fumul din cockpit a dus la o aterizare de urgență cu un final fericit. Și problemele cu sistemele de ventilație și aer condiționat sau depresurizarea parțială a cabinei aeronavei au fost corectate încă în aer.

Pe lângă motivele pentru aterizări de urgență din motive tehnice, cum ar fi o întrerupere de curent sau un nivel scăzut al uleiului de motor, au existat și cazuri neobișnuite. Una dintre acestea a fost o aterizare de urgență din cauza unui miros specific care venea din compartimentul bucătăriei din spatele avionului.

Aterizare forțată sau de urgență

O aterizare forțată, spre deosebire de o aterizare de urgență, este un eveniment destul de comun. O aterizare forțată este o aterizare a unei aeronave fără incidente de zbor, departe de destinație, din cauza unei defecțiuni a sistemelor de bord sau a altor factori. De exemplu, cum ar fi închiderea aerodromului de destinație din cauza nefavorabile conditiile meteo. Adesea cazuri controlate aterizări forțate sunt prezentate ca urgență, ceea ce poate duce la dezvoltarea aerofobiei la persoanele impresionabile. Dar, în ciuda temerilor, este puțin probabil ca cineva să refuze transportul, care în doar câteva ore poate parcurge distanțe mari între continente.