În primul an de muncă, a venit primul test serios - un incendiu la bordul aeronavei și necesitatea aterizării acestuia cu un singur motor. Pentru îndeplinirea impecabilă a sarcinilor sale într-o situație de urgență, Nadezhda Kurchenko a primit un ceas personalizat.Nadejda avea multe planuri - să intre în facultatea de drept, căsătorindu-se cu prietenul ei de școală Vladimir Borisenko. În mai 1970, Nadezhda a plecat în vacanță pentru a-și vizita rudele. Am convenit ca nunta să aibă loc în noiembrie sau sarbatori de revelion. Și pe 15 octombrie, fata a plecat la ultimul zbor.

Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoarte concise TASS: „Pe 15 octombrie, un avion civil flota aeriana„An-24” a făcut un zbor regulat din orașul Batumi la Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze în Turcia în orașul Trabzon. În timpul luptei cu bandiții, însoțitorul de bord al avionului a fost ucis, care a încercat să blocheze calea bandiților către cabina pilotului. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii avionului sunt nevătămați. Guvernul sovietic a făcut apel la autoritățile turce cu o cerere de extrădare a criminalilor criminali pentru a-i aduce la tribunalul sovietic, precum și pentru a returna avionul și cetățenii sovietici care se aflau la bordul avionului An-24.

La o altitudine de 800 de metri, doi pasageri - tatăl și fiul Brazinskas - au sunat însoțitorul de bord și le-au transmis piloților un bilet prin care cereau să schimbe ruta și să zboare spre Turcia. Fata s-a repezit în cabină și a strigat: „Atacă!” Criminalii s-au repezit după ea, deschizând focul. „Nu lăsa pe nimeni să se ridice!” a strigat cel mai tânăr dintre deturnatori. „Altfel vom arunca în aer avionul!” La scurt timp, avionul capturat a trecut granița sovieto-turcă și, după încă o jumătate de oră, s-a trezit deasupra aerodromului din Trabzon. Pasagerii și membrii echipajului au fost rugați să rămână în Turcia, dar nimeni nu a fost de acord cu acest lucru. A doua zi, într-un avion special trimis, toți oamenii și trupul fetei decedate au fost duși în URSS. Puțin mai târziu, turcii au returnat An-24 deturnat. După ce s-a întors din Turcia, avionul a suferit reparații la Kiev ARZ 410 și a zburat din nou în echipa aeriană Sukhumi cu o fotografie a Nadyei Kurchenko în cabină. În 1979, aeronava a fost transferată la Samarkand, unde a fost operată până la epuizarea completă a duratei sale de viață, iar în 1997 a fost anulată pentru fier vechi.

Numele Nadezhda s-a răspândit în întreaga lume într-o singură zi. Și timp de mulți ani a devenit un simbol al eroismului Komsomol. În multe școli din URSS, detașamentele Komsomol și Pioneer poartă numele speranței. Nadezhda Kurchenko a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi în uniforma unui însoțitor de bord și cu o insignă Komsomol. În Sukhumi, un parc a fost numit în cinstea ei și a fost ridicat un memorial. 20 de ani mai târziu, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov, la cererea mamei sale.

După moartea însoțitorului de bord, regulile de siguranță pentru pasageri în timpul călătoriei aeriene au fost schimbate radical, au fost introduse reguli pentru inspecția pasagerilor și a bagajelor, iar legile împotriva terorismului aerian au fost înăsprite nu numai în URSS, ci în întreaga lume. În aeroporturi au apărut detectoare de metale și inspecții înainte de zbor, zborurile de frontieră au început să fie însoțite de paznici înarmați în civil, au început să fie eliberate arme pentru echipaj, iar în Codul penal a apărut un articol special 211 - „Deturnarea aeronavelor”. URSS a învățat și o lecție din reacția Occidentului la atac terorist Brazinskasov. Conducerea țării, și mai ales KGB, care a fost responsabil de acest caz, au crezut în cele din urmă în anticomunismul și antisovietismul cavernos al elitelor occidentale. În lupta împotriva dizidenților din URSS, KGB-ul a început să se ghideze din ce în ce mai mult de ideea că „dizidenții” erau doar pioni în mâinile serviciilor de informații străine.

În 1982, Gennady Bocharov a scris un eseu detaliat despre Nadezhda în publicația Young Guard http://apsnyteka.org/1319-bocharov_g_nadezhda_kurchenko.html

Turiștii care visează să viziteze această regiune minunată se întreabă adesea care sunt aeroporturile care operează în Abhazia și cum să ajungă de la ele la destinație? Pentru a pregăti o călătorie, mulți turiști studiază traseul și întocmesc un plan de călătorie înainte de plecare. — O lume minunata, acestea sunt stațiuni excelente, plaje, soare, natură frumoasă, multe atracții istorice.

Nu puteți zbura în Abhazia cu un zbor direct. Există multe motive pentru care această regiune nu poate primi avioane. Cu toate acestea, pe teritoriul regiunii există aeroporturi, iar în viitorul apropiat vor avea din nou un statut care le va permite să primească aeronave civile cu turişti la bord.

Unul dintre aeroporturile din Abhazia este Babushara. Este deținut de stat și este cel mai apropiat aeroport care poate gestiona doar zboruri civile. Acum este în curs de certificare și timp dat neutilizat, este destinat numai transportului de pasageri. Banda de decolare a aerodromului este proiectată numai pentru aeronavele forțelor de menținere a păcii ruși, elicoptere și aviația ONU. Acest aeroport din Abhazia este o facilitate strategică și este folosit doar în cazuri rare.

Distanța de la capitala Abhaziei este de 18 km.

Pistă pentru decolările și aterizările aeronavelor are 3,64 km lungime. Este capabil să primească aeronave civile, greutatea acestora nu trebuie să depășească 125 de tone. Datorită locației sale favorabile în apropierea coastei Ținutului Colchis, aeroportul din Abhazia poate primi avioane din diferite direcții. Cu locația sa favorabilă, este mai convenabil decât aeroportul din Soci.

Clădirea în sine a fost deschisă în 1960, iar până în 2020 este operațională. În anii 1980, s-a decis ca banda de decolare să fie mult mai lungă, așa că a început să fie folosită pentru aeronave de aterizare precum Airbus. Avionul care a decolat pentru prima dată de pe aeroport a fost un Il-86, a urmat cursul Moscova-Sukhumi-Moscova. De îndată ce avionul a aterizat cu succes, numărul de zboruri a crescut la 3 pe zi.

Aeroportul este situat în Sukhumi. Pe vremuri sovietice, a fost un aerodrom de rezervă pentru orașe precum Apă minerală, Krasnodar, Soci, Rostov, Erevan, Soci, Baku, în sezonul de vară era capabil să transporte 10.000 de pasageri.

Numele Babushara provine dintr-un sat din apropiere. De îndată ce aeroportul va primi certificarea internațională, va putea primi avioane de la diverse companii aeriene care transportă turiști.

Aeroportul militar din Abhazia se numește Bamboura, este situat în Gudauta, distanța până la capitala statului este de doar 40 km. În Transcaucazia este considerat unul dintre cele mai mari.

Lungimea pistei pentru decolare și aterizare a aeronavelor este de 3 km, poate găzdui militari și avioane de luptă. Fâșia este situată în apropierea litoralului Mării Negre și este amplasată astfel încât de la marginea mării până la zona de țărm să fie de aproximativ 70 m. Astfel, aeronavele pot fi ascunse de radar, iar după ce au decolat, au posibilitatea de a zboară la o altitudine joasă deasupra mării.

Chiar și cu rău conditiile meteo Bamboura este capabil să deservească maritim și aviatie Civila. În URSS, a fost o bază de asalt și echipament militar al Forțelor Aeriene și a primit nave de transport și luptători. În prima jumătate a anului 2009, Rusia a început să-și desfășoare propriile grupuri de forțe aeriene pe ea.

În prezent, ambele aeroporturi nu acceptă pasageri, iar pentru a călători în Abhazia, turiștii folosesc altele care sunt în prezent în funcțiune. Unul dintre ele este Aeroportul Adler, situat în Soci. Aeroportul Soci este modern și multifuncțional, poate găzdui un numar mare de pasagerii care doresc să ajungă în Abhazia. Oferă servicii stațiunilor: Adler, Abhazia și altele. Este situat în sud-estul orașului Soci și se află la o distanță de 30 km.

Aeroportul Babushara

• • • • Aeroportul Babushara (Aeroportul Internațional Sukhumi numit după V.G. Ardzinba) este situat în regiunea Gulripsh din Abhazia.

Aeroportul Baboura

• Aeroportul Bamboura este un aerodrom militar comun și este situat în regiunea Gudauta din Abhazia.

Aeroportul Soci

Turiștii pot folosi cu ușurință aeroportul pentru a călători în stațiunea din Gagry (Abhazia). Aeroportul de operare Abhazia, situată la Soci, a fost deschisă în 1945 și se numea Adler. La acea vreme nu era foarte mare, iar avionul era capabil să accepte zboruri doar în timpul zilei. Au decis să îmbunătățească aeroportul în 1981, suprafața acestuia a fost mărită semnificativ. Avioanele au început să zboare zboruri internationale, care nu exista înainte de reconstrucție. Primele zboruri ale avioanelor internaționale au fost următoarele țări: Polonia, Bratislava și puțin mai târziu Praga. Ulterior, avioanele de pe aerodrom au început să zboare spre Orientul Mijlociu și partea de vest Europa.

În 2009, a fost construit un nou terminal aerian modern. Infrastructura permite pe deplin pasagerilor care așteaptă îmbarcarea să petreacă timpul înainte de zbor în condiții confortabile. Aeroportul și-a primit statutul în secolul 21 și a dobândit un nume - aeroport internațional Soci. Poate găzdui diferite tipuri de aeronave.

Aeroportul Adler, Soci, ora actuală.

În Rusia, aeroportul din Soci ocupă locul 8 printre aeroporturile mari ca număr transportul de pasageri. În 2014, a fost finalizată reconstrucția terminalelor, care era necesară pentru Jocurile Olimpice de la Soci. Pentru pasagerii care pleacă de pe Aeroportul Soci, acesta oferă servicii precum restaurante și cafenele, magazine duty-free, parcare, exista si case de schimb valutar, o camera mamei si copilului. Puteți vedea terminalele aeroportului din interior în următorul videoclip:

Ce să faci dacă zborul tău este anulat

Dacă un zbor este anulat cu mai mult de 24 de ore înainte de plecare, pasagerii vor fi transferați la zboruri similare ale companiilor aeriene. Transportatorul suportă costurile; serviciul este gratuit pentru pasager. Dacă niciuna dintre opțiunile oferite de compania aeriană nu vă convine, majoritatea companiilor aeriene pot emite un „ întoarcere forțată" Odată confirmat de compania aeriană, banii vor fi returnați în contul dvs. Uneori, acest lucru poate dura câteva săptămâni.

Cum se face check-in la aeroport

Înregistrarea online este disponibilă pe majoritatea site-urilor web ale companiilor aeriene. Cel mai adesea se deschide cu 23 de ore înainte de începerea zborului. Îl poți parcurge cu cel puțin 1 oră înainte de plecarea avionului.

Pentru a vă face check-in la aeroport veți avea nevoie de:

• document de identificare specificat în comandă,
• certificat de naștere atunci când zbori cu copii,
• tipărite primirea itinerariu(opțional).

• Ce poți lua într-un avion?

  Bagajul de mână este obiectele pe care le veți lua cu dvs. în cabină. Normă de greutate bagaj de mana poate varia de la 5 la 10 kg, iar dimensiunea sa nu trebuie să depășească cel mai adesea suma a trei dimensiuni (lungime, lățime și înălțime) de la 115 la 203 cm (în funcție de compania aeriană). O geantă de mână nu este considerată bagaj de mână și este transportată liber.

  Geanta pe care o iei cu tine în avion nu trebuie să conțină cuțite, foarfece, medicamente, aerosoli sau produse cosmetice. Alcool din magazine duty-free poate fi transportat numai în pachete sigilate.

  Cum să plătești bagajele la aeroport

  Dacă greutatea bagajelor depășește standardele stabilite de compania aeriană (cel mai adesea 20-23 kg), trebuie să plătiți pentru fiecare kilogram de exces. În plus, multe companii aeriene ruse și străine, precum și companii aeriene low-cost, au tarife care nu includ transport gratuit bagaj și trebuie plătit separat ca serviciu suplimentar.

  În acest caz, bagajele trebuie înregistrate la aeroport la un ghișeu de check-in separat. Dacă nu puteți imprima bilet de imbarcare, îl puteți obține la ghișeul de check-in obișnuit al companiei aeriene și puteți face check-in și lăsați bagajele acolo.

  Unde să aflați ora sosirii dacă sunteți un salutator

  Puteți afla ora de sosire a avionului pe panoul online al aeroportului. Site-ul Tutu.ru are o afișare online a principalelor aeroporturi rusești și străine.

  Puteți afla numărul de ieșire (poarta) pe panoul de sosiri la aeroport. Acest număr se află lângă informațiile de zbor primite.

Salutare tuturor. Continui să-mi public rapoartele din Abhazia. În fața noastră este un aeroport abandonat în satul Babushara, lângă Sukhum.

Poza 2.

Inscripția este înfricoșătoare, dar nu ne este frică, așa cum nu se tem vacile. Totul înăuntru este gunoi de grajd.


Foto 3.

Istoria aeroportului Sukhumi datează de la mijlocul anilor 1960, când a fost construită clădirea terminalului. La sfârșitul anilor 1970, grosimea învelișului de beton a fost mărită, ceea ce a făcut posibilă găzduirea aeronavei mai grele Il-76. În anii 1980, a fost construit un nou terminal de aeroport, iar pista a fost extinsă, ceea ce a făcut posibilă găzduirea aeronavei Il-86.

Fotografie 4.

Înainte de război aeroportul era important nod de transport, aici s-au făcut zboruri către multe orașe ale URSS, iar elicopterele au zburat în diferite așezări din Abhazia.
Cifra de afaceri a fost de până la 5 mii de pasageri pe zi vara, până la 1 mie iarna.
Aeroportul Sukhumi este capabil să primească orice aeronave de pasageri cântărind până la 125 de tone din clasa Airbus. Aerodromul de clasa I are o pistă artificială cu o lungime de 3,64 km. (una dintre cele mai lungi din CSI) cu suprafata de beton armat si posibilitatea de aterizare pe 2 laturi, ceea ce o deosebeste de aeroportul din Soci.


Fotografie 5.

Din păcate, nu am găsit nicio fotografie veche. Dar există acest videoclip.

https://www.youtube.com/watch?v=7HwRyUT2Yts Videoclipul arată totul perfect cum s-a întâmplat totul acolo. Priviți fotografiile și videoclipurile și comparați.
Clădirea veche nu a devenit imediat atât de irosită. A fost chiar renovat în 1998-2000. Au început să-l folosească în scopul propus și de ceva timp a existat un restaurant în el. În 1999, a fost furnizat un lot de sticlă pentru a glazura pereții celei de-a doua clădiri a aeroportului Rostov-pe-Don, care urma să folosească aeroportul Babusharsky ca aeroport de rezervă, dar în iulie 2000, o tornadă a trecut peste aerodrom, care a doborât mai multe dintre acești ochelari. Georgia a închis spațiul aerian al Abhaziei și a fost creată o rută de ocolire pentru aeronave la o distanță de 43-47 km de coasta abhaziei. Aeroportul este exclus din actualele colecții internaționale de informații aeronautice.
La 11 august 2008, în timpul războiului din Osetia de Sud, avioanele de transport militare rusești au aterizat pe aeroport pentru prima dată în ultimii 15 ani, peste trei duzini de Il-76 care au livrat parașutisti și echipament militar. Pe 14 septembrie 2008, primul avion de linie din ultimii 15 ani a aterizat pe aeroport - avionul ministrului rus de externe Serghei Lavrov.


Fotografia 6.

Noua clădire a aeroportului a fost acum renovată și arată nouă și atractivă. Renovarea a fost finalizată în 2011, iar zborurile trebuiau să înceapă în 2013, dar, din păcate, aeroportul nu este operațional. Cert este că organizația internațională de aviație civilă ICAO nu recunoaște aeroportul Sukhum ca fiind internațional, deoarece recunoaște integritatea teritorială a Georgiei; cerul de deasupra Abhaziei nu poate fi deschis fără permisiunea autorităților georgiene, deoarece acest lucru, conform OACI, încalcă normele internaționale. ICAO a anulat codul aeroportului Sukhum și a eliminat informațiile despre acesta din documentele sale începând cu a 12-a ediție din august 2006. De atunci, nu s-a făcut nicio înregistrare cu privire la prevederea codului (reînnoirea valabilității acestuia). Aeroportul este închis traficului internațional Companiile aeriene membre ale uniunii aeriene internaționale IATA nu operează zboruri către Abhazia. Pentru a evita sancțiunile IATA companii aeriene ruse De asemenea, nu zboară la Sukhum.
Totul este destul de trist. Acum clădirea este complet nouă, dar nu există mulțimi de pasageri care cumpără bilete și coboară din avioane... Și doar Forțele Aeriene Abhaze au sediul la aeroport (sau mai bine zis, ce a mai rămas din el), precum și mici kekepuzniki care zboară spre Pskhu și avioane private de excursie.


Fotografie 7.

Pe vremuri, rucsacuri călătoriau de-a lungul acestei benzi transportoare și erau preluate de pasageri...


Fotografia 8.

Fotografie 9.

Zboară cu avioane Aeroflot.


Fotografie 10.

Oamenii au mers pe aici odată. Există chiar și un anumit sentiment de deja vu. Nu știu, dar dintr-un anumit motiv imaginile cu oameni care merg pe aici, mănâncă înghețată, citesc ziare și stau la coadă pentru bilete îmi sunt clar vizibile.


Fotografie 11.

Fotografie 12.

Fotografie 13.

Fotografie 14.

Fotografie 15.

Fotografie 16.

Fotografie 17.

Fotografie 18.

Fotografie 19.

Fotografie 20.

Fotografie 21.

Fotografie 22.

Fotografie 23.

Fotografie 24.

Fotografie 25.

Fotografie 26.

Poarta de imbarcare.


Fotografie 27.

Și aici erau depozitate bagajele.


Fotografie 28.

Fotografie 29.

Ce este la aeroport în sine?


Fotografia 30.

Cimitirul de echipamente


Fotografia 31.

Fotografia 32.

Fotografia 33.

Fotografia 34.

Fotografia 35.

Elicopterul forțelor aeriene abhaze. Nu va mai decola, nu există elice.


Fotografia 36.

Acestea par să mai zboare.


Fotografia 37.

Fotografia 38.

Avion de atac ușor L-39.


Fotografia 39.

Dar faimosul Yak-40 este avionul președintelui Eduard Shevardnadze, care a zburat la Sukhumi în timpul războiului din 1993. Nu am putut zbura pe el, pentru că... avioane au fost doborâte și a fost abandonat la aeroport.


Fotografia 40.

Proiectat folosind "

Abhazia este renumită pentru ea resurse naturale si preturi mici. De mulți ani încoace are statutul de stațiune balneară la buget, primind ospitalier turiștii cu venituri medii și mici. Un alt avantaj important este că nu aveți nevoie de viză pentru a intra în țară.

Vacanțele aici sunt mult mai ieftine decât în ​​Peninsula Crimeea sau în Soci, iar condițiile nu sunt deloc inferioare stațiunilor faimoase. Aici te poți bucura peisaje pitorești munți, lacuri, râuri și mare. Pasionații de istorie vor găsi multe pentru ei înșiși monumente interesante antichitate și va putea admira cele mai frumoase structuri arhitecturale. Moștenirea spirituală a republicii este reprezentată de numeroase mănăstiri.

Aproape toți cei care doresc să viziteze această regiune frumoasă au o întrebare: "Care este cel mai bun transport pentru a ajunge acolo? Ce aeroport din Abhazia acceptă turiști?"

Operarea aeroporturilor din Abhazia

Din păcate, astăzi nu există nicio modalitate de a ajunge în Abhazia cu zborul direct. Din mai multe motive, rutele aeriene ale republicii nu pot accepta zboruri de pasageri destinație turistica. Cu toate acestea, mai există aeroporturi pe teritoriul Abhaziei care vor avea în curând astfel de funcții.

Babushara

Acesta este un aeroport din Abhazia care acceptă exclusiv zboruri guvernamentale. Aeroportul se află în stadiul de certificare internațională și nu este încă destinat să primească zboruri de pasageri. pe a lui pistă de decolare avioane ale trupelor ruși de menținere a păcii, aviația ONU și aterizarea elicopterelor zboruri domestice. Acesta este un aeroport important din punct de vedere strategic din Abhazia, dar este folosit în cazuri extreme. Distanța de la acesta până la capitală este de doar 18 km. Pista de 3,64 km lungime găzduiește aproape toate tipurile aeronave civile, a cărui greutate nu depășește 125 de tone. Locația sa pe teritoriul de coastă al Ținutului Colchis îi permite să primească avioane din mai multe direcții. Acest lucru face ca aeroportul din Abhazia să fie mai profitabil decât aeroportul din Soci.

Pasagerii sunt primiți în vechea clădire, care a fost deschisă încă din anii 1960. În anii 80, a început să existe un nou terminal aerian. La mijlocul anilor '80, s-a decis prelungirea pistei, iar acum avioanele civile din clasa Airbus pot ateriza pe ea. Primul zbor a fost efectuat de aerobuzul Il-86 pe ruta Moscova - Sukhumi - Moscova. După o aterizare reușită, numărul de zboruri a crescut la 3-4 pe zi.

În perioada sovietică, aeroportul din Sukhumi a fost folosit ca loc de rezervă de orașe precum Baku, Soci, Simferopol, Krasnodar, Rostov, Erevan și Mineralnye Vody.

Capacitatea terminalului în perioada de vârf de vară este de aproximativ zece mii de pasageri.

Cel mai mare aeroport din Abhazia și-a primit numele de la satul Babushara cu același nume, lângă care se află. Poate că, după ce va primi certificarea internațională, aeroportul va putea accepta zboruri turistice.

Bamboura

Puteți lua rapid un taxi care vă va duce în zona de frontieră. După trecere control vamalși documente deja pe teritoriul Abhaziei, puteți utiliza serviciile șoferilor privați sau taxiuri microbuzși ajungeți în stațiunea dorită, de exemplu Sukhumi, Gagra sau Pitsunda.

Conducerea țării lucrează în continuare pentru îmbunătățirea schimbului de transport internațional. Poate că turiștii vor avea în curând ocazia să călătorească în Abhazia cu avionul.