Основната дейност на авиокомпаниите VIM-Avia са редовни и чартърни полети в рамките на Руската федерация и в чужбина. Компанията работи на пазара на въздушен транспорт от 2002 г.

Делът на редовните полети в рамките на Руската федерация е 90%. Основни направления: Омск, Хабаровск, Магадан, Петропавловск-Камчатски, Екатеринбург, Сочи и др. международни маршрути: европейски и азиатски курорти.

Обща информация за авиокомпанията

Базовото летище на авиокомпанията е Домодедово (Москва).

В допълнение към обичайните пътнически трафик, Авиокомпания ВИМ превозва спортисти, младежки и детски групи. През юли 2018 г. превозвачът достави футболния отбор Зенит от Москва до Хабаровск.

Флотът на авиокомпанията се състои от 24 самолета. Средната възраст на лайнерите е 19 години.

Боинг 777-200 на Вим-Авиа

Във флота на ВИМ-Авиа има 10 Boeing 777-200 ER. Това са широкофюзеляжни самолети, предназначени за маршрути на дълги разстояния. Произвежда се от средата на деветдесетте години на миналия век. Boeing 777 е оборудван с два от най-големите турбовентилаторни двигателя в света. Броят на колелата в основния колесник е увеличен до шест от всяка страна. Основни характеристикиподложка:

• Екипаж - 2 пилота и 6 стюардеси.
• Произвежда се от 1993г
• Тестове - 1994г
• Капацитет на пътниците - максимум 440 души.

Кратки спецификации

• Дължина: 63,7м
• Ширина: 6,9 м
• Височина: 18,5м
• Размах на крилата: 60,9 м
• Крейсерска скорост: 840 км/ч
• Двигатели: Pratt & Whitney PW4090
• Автономност: 14 305 км

Отзиви на пътниците на Boeing 777-200

Повече от 80% от отзивите за Boeing 777 са положителни. Самолетът излита и каца плавно, бързо набирайки височина. Мощен самолет, поддържа достатъчна стабилност в турбулентни зони. С свободно разположение на седалките по време на полет е удобно и времето лети незабелязано.

Конфигурация на кабината в Boeing 777-200 на компанията VIM-Avia

Всички Боинг 777-200 "ВИМ-Авиа" имат два класа обслужване.

В самолетите Boeing 777-200 на VIM Airlines кабината е разделена на 3 кабини.

Първи салон - бизнес класа

Общо 30 пътнически седалки. Оформление: 2-3-2. Удобните широки столове са разположени на 160 градуса. Широка стъпка между редовете, просторни пътеки. Малък брой пътници в кабината, повишено внимание от страна на персонала и разнообразно меню. Разбира се, летенето в бизнес класа е синоним на комфорт.

Втори салон

По схемата има 176 места. Конфигурация на седалката: 3-3-3. Разстояние между седалките: 84 см. В кабината са монтирани нови удобни кожени седалки. Местата в Boeing 777-200 VIM Avia могат да бъдат избрани по време на онлайн регистрация. Освен това авиокомпанията предлага увеличаване на личното пространство чрез блокиране на централната седалка. На пътниците от този клас се предлага подобрено меню.

Втори салон, предни редове

Най-добрите места на втория салон

• 31 - напълно.

Повече място за краката. Места на този ред могат да бъдат получени само при регистрация на летището. Допълнителна цена за такива места: 1000 рубли. Цената се удвоява за полети над 4 часа.

лоши места

В Boeing 777-200 VIM-Avia такива места на диаграмата на кабината са подчертани в червено. Гърбовете на тези места се накланят под малък ъгъл или са неподвижни. Баните са разположени точно зад преградата. Минаващите хора, шумът от сливаща се вода, миризми ще пречат.

• 49 G, H, K.
• 50 A, B, D, E, F.

Трети салон

Разположение на седалките: 3-3-3, общо 117 места. Разстоянието между редовете е доста удобно - 79 см. Седалките в тази кабина могат да се избират и онлайн. По-шумно е в опашната част на самолета поради близостта на двигателите.

Най-добрите места

Най-добрите места в този салон също са разположени на първия ред. Голямото пространство пред седалките ви позволява свободно да изпънете краката си. Никой няма да се намесва и няма да се облегне пред вас. Но тук има един минус: пред тези редове има тоалетни, където хората постоянно ще минават.

• 51 A, B, D, E, F, H, K.
• 52 C, G.

лоши места

Седалки на последния ред в опашната част. Непосредствено зад тях има преграда, гърбовете са практически неподвижни.

• 64 A, B, D, E, F, H, K.

За да се гарантира безопасността на полета, пътниците с бебета, бременни жени, хора с увреждания и пътници с животни не могат да избират места в самолета.

VIM Avia на самолети Boeing 777-200 има три опции за конфигурация на седалката. Различават се само по броя на пътниците. В противен случай следвайте препоръките в тази статия. Всички схеми на кабините са публикувани на сайта на авиокомпанията.

• Любителите да гледат през прозорците трябва да се уверят, че прозорците им не са над крилата. Панорамата е ограничена в редове: от 39 до 51.
• Има повече турбуленция в опашката на самолета.
• Лъкът не е толкова шумен.
• Седалки на илюминаторите: A, K.
• Средни седалки: B, E, H.
• Седалки до пътеката: C, D, F, G.
• Седалките на пътеката са доста удобни: можете да изпънете краката си.
• Ако летите в края на кабината, ще имате възможност да поискате обяд на бис. Трябва да остане малко!
• На последните редове често има празни места. Средно салоните са запълнени със 75-80%.

Ако сте резервирали билети за полет на VIM-Avia и летите с Boeing 777-200, не бъдете твърде мързеливи, за да се запознаете с картата на кабината. Изберете най-добрите местаи направете полета си възможно най-удобен. Не забравяйте нашите препоръки и приятно летене!

27.10.2017, 09:19 37248

Boeing 777-200 е широкофюзелажен самолет на дълги разстояния, разработен в началото на 90-те години.

Първият полет на Boeing 777-200 е направен през юни 1994 г., а търговската му експлоатация започва през май 1995 г. United Airlines стана първият оператор на самолета. Общо около сто различни самолета от модификацията 777-200 бяха прехвърлени на десет клиента. Основният конкурент на лайнера е Airbus A330-300.

Boeing 777-200 се експлоатира от: Авиолинии Росия, Северен вятър”, „Ер Чайна”, „Ер Франс”, „Ер Индия”, „Алиталия”, „Бритиш еъруейс”, „KLM” и др. Общо повече от 50 авиокомпании.

Кабината на Boeing 777-200 е проектирана в стила на Boeing Signature Interior с увеличени рафтове за багаж и индиректно осветление. Широчината на кабината (5,87 метра) ви позволява да поставите до 10 места в един ред. Размер на илюминатора - 380×250 мм. Тъй като самолетът е предназначен за дълги полети, много авиокомпании оборудват кабината с мултимедийни развлекателни системи.

Разположение и номериране на местата в кабината, схема за сядане в самолета Boeing 777-200. Най-добрите и най-неудобните места в самолета

Има много конфигурации на Boeing 777-200, в зависимост от разположението на седалките, самолетът може да побере от триста до петстотин и петдесет пътници.

Оформление на кабината, най-добрите и най-малко удобни седалки на Boeing 777-200Nordwind Airlines

Разположението на самолета на авиокомпания "Северен вятър" предвижда 2 класа обслужване: бизнес и икономич. План за оформление Места в НордуиндАвиокомпании3-4-3. Общият пътнически капацитет е 393 души.

Схемата на Boeing 777-200 "Nord Wind"

Бизнес класа:

В бизнес класата на Nordwind Airlines има само един ред.
1 ред е доста удобен: широките седалки (те са 1,5 пъти по-широки от седалките в икономична класа) са оборудвани с прибиращи се поставки за крака. Разстояние до предната преграда, разделяща изхода, тоалетната, кухненската част и екипажа, 127 см.

Места за бизнес класа Boeing 777-200

Икономична класа:

• 5 и 6 ред- удобни седалки от гледна точка на факта, че никой няма да облегне облегалката на стола си върху вас. Недостатъци: въпреки факта, че отпред има твърда преграда, която разделя бизнес и икономична класа, няма да можете да изпънете краката си. Има достатъчно място само за коленете.
• 12-14 реда.Всички места на тези редове с изключение 12H, 12J, 12K,имат ограничение в отклонението на гърба, така че зад тях е кухнята.
• 20 и 21 ред (места D, F, E, G)- точно същите плюсове и минуси като в 5-ти ред. Само че отпред вместо преграда има стена от тоалетни. Кварталът с тоалетни е изпълнен с ходещи пътници, външни звуци. Седалки 21 ред H и Kнай-удобно, тъй като можете да изпънете краката си.
• Централни седалки на ред 38 и всички места на ред 39имат ограничения в накланянето поради тоалетните, разположени отзад.
• В 45-ия ред (A, B, C, H, J, K)- много удобни седалки, аварийните люкове са разположени отпред, така че има достатъчно свободно място отпред за краката и коленете.
• 46 ред (D, E, F, G)- плюсове при липса на съседи отпред, минуси - тоалетна преграда, която не ви позволява да изпънете краката си.
• 53С и 53Н.Зад този ред започва стесняването на фюзелажа. Облегалката на вашата седалка може да бъде докосната от преминаващи пътници или стюардеси с колички.
• Седалки от 54 до 56 ред- фюзелажът се стеснява в опашката, следователно, заедно с три места, тук са монтирани две. Много по-удобно е, особено за полет с двама души.
• 57 и 58 ред- последните редове в самолета са разположени до тоалетните и другите технически помещения. Гърбовете в тези редове са заключени.

Полетни характеристики и структурни характеристики

• Максимална скорост: 965 км/ч
• Крейсерска скорост: 905 км/ч
• Обхват на полета: 13100 км
• Капацитет на обшивката:икономична класа - 440 пътника, икономична / бизнес - 400 пътника, икономична / бизнес / първа класа - 328 пътника

Boeing 777-200 е първият самолет на Boeing със система за управление по проводник (EDSU). Една от особеностите на самолета е наличието на система за вертикално накланяне нагоре на крайните секции на конзолите на крилата (дължина 6,48 м), което улеснява придвижването около летището. Тази система се инсталира по желание на клиента.

Boeing 777-200 е оборудван с цифровата авионика EFIS, произведена от американската компания Honeywell. Разполага с пет плоски цветни дисплея с течни кристали за показване на информация за полета, цифрова система за управление на бордовите системи и електроцентрала EICAS (три плоски дисплея с течни кристали), "електронна библиотека" с база данни за всички системи на самолета и оборудване. Има и бордова система за диагностициране на състоянието на бордовите системи. Самолетът е оборудван със система за избягване на сблъсък по време на полет TCAS. Цялата авионика отговаря на стандарта ARINC 629.

• Boeing 777 е първият търговски самолет, който е 100% компютърно генериран. През целия период на разработка не беше пуснат нито един хартиен чертеж, всичко беше направено с помощта на система за триизмерен дизайн, сега известна като CATIA. Самолетът е бил предварително сглобен в компютър, което е избегнало голям брой грешки при производството.
• Boeing 777-200 е сертифициран за ETOPS, което позволява на двудвигателен самолет да лети до алтернативно летище в рамките на 180 минути, ако един двигател се повреди.
• Boeing 777 поставя рекорд за абсолютна дистанция пътнически самолет: 21 601 км.

През 1985-1989 г. Boeing решава да се заеме с по-нататъшното развитие на семейството на самолетите 767. При създаването на нов проект специалистите решават да увеличат броя на местата. Така стана възможно да се осигури комфорт на пътниците по време на полет на далечни разстояния. До края на 1989 г. експертите са избрали схема на облицовката, при която крилото е около 60 м, диаметърът на фюзелажа е 6,1 м и броят на местата е 350-410. Техническите и визуални характеристики на лайнера показаха отлични резултати. В процеса на създаване на нов самолет лайнерът в същото време получава добре познатото обозначение 777. Експлоатацията на лайнера продължава до средата на октомври 1990 г. През този период United Airlines реши да направи поръчка за 68 самолета.

Какво представлява дизайнът на Boeing

За да създадат нов дизайн на облицовката, специалистите решиха да използват съвременни научни и технически решения. При работата по усъвършенстването на облицовката специалистите успяха да използват инструменти за компютърно проектиране. Това е първият самолет на Boeing, оборудван със система за управление по проводник (EDSU).

Важно е да се отбележи, че съвременният авиолайнер е оборудван със система за цифрова авионика EFIS. Поради наличието на плоски цветни дисплеи върху течни кристали, можете да получавате информация за полета. Това също е отговорност на цифровата система за наблюдение на работата на бордовите системи и електроцентралата EICAS.

Boeing 777 200 е оборудван с бордова система за диагностициране на състоянието на бордовите системи. По време на разработката на новия лайнер е инсталирана системата за избягване на сблъсък TCAS по време на полет. Серийният продукт е пуснат през 1995 г. До началото на 1997 г. са продадени приблизително 318 самолета. Цената на един лайнер беше около 145 милиона долара.

Boeing 777-200ER е широкофюзелажен самолет на дълги разстояния. Важно е да се отбележи, че моделите 777-200 имат увеличено тегло при излитане и съответно увеличен обхват на полета. Boeing 777-200ER Extended Range с увеличен обхват може да превозва от 314 до 440 пътници. По правило Boeing 777-200er "Northern Wind" превозва своите клиенти на разстояния до 14 310 км.

Забележка!Основната цел на самолета Nordwind са трансатлантическите полети.

Описание на оформлението на кабината на самолета

Салонна схема

В процеса на създаване на лайнер за Nord Avia беше обърнато специално внимание на изискванията на клиентите. Според експерти точно поради тази причина е било възможно да се създаде такъв самолет, който да отговаря на всички изисквания на пътниците.

Схемата на кабината на Boeing 777-200 Nord Wind е следната - Boeing 777-200ER е проектирана в уникален стил. Boeing Signature Interior е специално издание с големи рафтове за багаж. Кабината е с индиректно осветление. Широчината на кабината (5,87 метра) ви позволява да поставите до 10 места в един ред. Размер на илюминатора - 380×250 мм.

Важно е да се подчертае, че лайнерът е създаден специално за полети на дълги разстояния. Съвременните самолети често инсталират мултимедийни развлекателни системи. Като цяло Boeing 777-200ER се счита за модерен, тих и удобен самолет. 777-200ER лети за първи път през октомври 1996 г. Освен това компанията активно се конкурира с моделите Airbus A330-300. Развивайки своя бизнес, специалистите решиха да създадат друг модел: 777-200LR. Това е един от най-далечните лайнери. Самолетът може да лети до 17 000 км.

Спецификации

Спецификации

• ИКАО код: B772;
• Екипаж: 2 човека;
• Дължина: 63,7 м;
• Размах на крилата: 60,9 м;
• Ширина на кабината: 5,87 м;
• Максимална излетна маса: 297.550 кг;
• Крейсерска скорост: 905 км/ч (0,84 М);
• Обхват на полета: 14.310 км;
• Капацитет на пътниците: 440 (максимум);
• Макс. излетно тегло (кг): 263 080;
• Макс. тегло при кацане (kg): 208 650;
• Празно тегло (kg): 135 600;
• Макс. тегло без гориво (кг): 195 000;
• Обем на резервоара за гориво (л): 171 170.

Nord Wind Airlines и Boeing 777-200

Важно е да се отбележи, че самолетът Boeing 777 е лидер сред много лайнери. Това е най-продаваният модел. производител на самолети. Много авиокомпании по света често поръчват модели от тази категория. Снимката показва схема на самолета и кабината.

Важно!След близо четвърт век полет, първият 777 направи последния си полет - до Аерокосмическия музей в Аризона.

Прототипът 777-200, позивна B-HNL, изоставя производствената линия през 1994 г., в крайна сметка влиза в търговската мрежа с Cathay Pacific. Най-добрите модели на Boeing Air се появиха в Хонконг през 2000 г.

Отзад последните годинисамолети в тази категория са извършили приблизително 20 519 полета. Това са около 49 687 летателни часа.

С течение на времето беше необходимо значително да се увеличи флотът от самолети на дълги разстояния. Погрижи се за това руска авиокомпания Nord Wind („Северен вятър“). Авиокомпанията трябваше да пусне в експлоатация шестия широкофюзелажен Boeing 777.

Единственият оператор, който активно използваше Boeing 777-200ER за полети (заводски сериен номер MSN 32718), беше мексиканският национален превозвач Aeromexico. Самолетът Boeing 777-200 "Northern Wind" получи опашния регистрационен номер VP-BJG. Самолетът е оборудван с двигатели GE90, произведени от американската General Electric.

Оформлението на кабината на самолета Boeing 777-200 е разработено в съответствие с изискванията на клиентите. Този модел може да превозва около 277 пътници. За да се осигури комфорт на пътниците, те се обслужват в зоната на бизнес класа. Тук има над 49 места. Самолетът направи първия си търговски полет в интерес на Nord Wind до Пукет на 11 април.

Какво е Боинг 777 200

Характеристики на лайнера

Boeing 777-200 се използва за полети на дълги разстояния или по маршрути с голям пътнически трафик.

Важно!Като част от самолетния парк на Nord Wind Airlines (Nord Wind Airlines или „North Wind“) се разглеждат 2 самолета. Те включват всички модели Boeing 777-200. Трябва да се отбележи, че компанията закупи не твърде нови самолети. Сред въздушните превозвачи трябва да се откроят потребителите от азиатските страни. Това са Китай и Виетнам.

VP-BJB направи първия си полет през януари 1998 г. Обслужва се от China Southern Airlines между 1998 и 2013 г.

VQ-BUD направи първия си полет през септември 1998 г. Експлоатирано е по различно време от Аерофлот - Russian Air Lines и Vietnam Airlines. Nord Wind беше прехвърлен за употреба през май 2014 г.

Вътрешно оформление

Оформлението на кабината на лайнера е двукласно (бизнес и икономична класа). Капацитетът е 393 души. Самолетът е предназначен да превозва много пътници, като в кабината се побират още 70 души. Например, Boeing 777-200 от Transaero може да превозва само 323 души. В самолета Nord Winda за бизнес класа е разпределено малко място - само 6 места. За икономична категория са разпределени 387 места.

Важна роля изигра подреждането на седалките. Разположението на седалките на въздушния превозвач Nord Winda е следното: 3-4-3 (Transaero има схема 3-3-3). За съжаление тази опция не е подходяща за полети на дълги разстояния. В крайна сметка столовете са доста тесни, както и пътеките между тях.

Ред 1. Несъмнено трябва да се подчертае бизнес класата на самолета. Въпреки това в кабината няма нищо специално, което да гарантира комфорт по време на полет на дълги разстояния. Разстоянието от седалката до преградата е приблизително 127 см. Ширината на седалките е малко по-голяма, отколкото в икономичната класа, 1,5 пъти по-широка. Пътниците могат да използват удобни прибиращи се поставки за крака.

Ред 5-6. Първият ред на икономичната класа Boeing 777-200 се счита за доста удобен. Положителните качества включват факта, че първият ред е практически изолиран. Тоест, седейки на първия ред, е невъзможно да видите други пътници, които се движат из кабината.

Какви удобства има в кабината

Въпреки факта, че лайнерите Nordwing са водещи сред конкурентите, експертите обърнаха внимание на недостатъците. Основният недостатък е разстоянието до преградата, тъй като не е много голямо. Пътникът стои на мястото си без проблеми. Но изпъването на краката напред може да причини проблеми. Разстоянието между седалките в икономичния ред е 71 см.

Ред 12. По правило местата се намират близо до кухнята. В тази част можете да видите активното движение. Не са най-добрите места в кабината за полет.

Ред 20. Тук липсват редове отпред. Ето защо тази серия е популярна. По време на преминаването онлайн регистрацияхората са склонни да заемат това място. Тъй като по време на полета никой няма да наклони облегалката на седалката към другия пътник. Също така има отрицателни страни, например, липсата на ненужно пространство. В близост има кухня и тоалетна. Понякога това е малко неприятно. Ще бъде трудно да заспите в спокойна среда.

Ред 21. Повечето удобни местасе разглеждат зони С и Н. Пред тези редове няма места. Човек с дълги крака може свободно да седи на мястото си. Недостатъкът е, че наблизо има тоалетна.

Ред 39. Този ред се счита за неудобен. Тук има определени ограничения, например пътникът няма да може да се наклони поради факта, че има преграда. Хората се движат по този ред, тъй като наблизо има тоалетна.

Ред 45. Въпреки факта, че този ред се счита за добър, той също има своите отрицателни страни. Седалките обикновено се намират на аварийния изход. Седейки на седалката си, можете свободно да поставите краката си. За съжаление в тази част местоположението на тоалетната не е изчислено подробно.

Ред 53. Това място е предназначено да стеснява фюзелажа на самолета. По принцип пътникът изпитва дискомфорт поради движението на стюардесите.

Ред 54-56. На крайните места има само 2 стола. Това място е предимно за двойки, които летят заедно и искат уединение далеч от други пътници.

Ред 57-58 е най-неудобното място за летене. Основният недостатък е, че пътникът няма да може да наклони облегалката на седалката. Трудно се спи поради високия шум. Тук всичко непрекъснато се суети.

Пътническият самолет Boeing 777-200 (Boeing 777-200) е първата модификация от серията 777, широкофюзелятен самолет за полети на дълги разстояния.

Boeing 777-200 лети за първи път на 12 юни 1994 г. След известно време лайнерът премина във владение на United Airlines.

Модификацията ER има отличителни свойства, например наличието на допълнителен капацитет за гориво. Този двигател е предназначен за трансатлантически маршрути.

Характеристика на модификацията LR е, че е един от най-дългите лайнери. Освен това именно този самолет постави световния рекорд за най-дългия полет без спиране на търговски самолет през 2005 г.

Международните полети с Boeing 777-200 се извършват от следните авиокомпании: Air China‎, British Airways, Cathay Pacific Airways и други големи превозвачи, Emirates разполага с първокласни самолети Boeing 777-200LR.

Забележка!Настоящият оператор на Boeing 777-200 в Русия е Nordwind Airlines.

В заключение трябва да се отбележи, че флотите на Aeroflot и Rossiya използват по-модерен и удължен модел Boeing 772. Авиокомпанията планира да разшири флота си и да закупи няколко нови модела.

Boeing 777-200 е двудвигателен широкофюзелязен реактивен самолет, способен да превозва до 400 въздушни пътници на разстояние над 10 000 км. Както всички съвременни самолети, той е проектиран с помощта на компютърни програми. Борд 777-200 се счита за най-безопасния самолет на дълги разстояния.

Историята на създаването на лайнера

Boeing 777-200 - самолет, специално проектиран за по-дълги полети през 1990г. Самолетът е в експлоатация от 1995 г. Това е първият самолет, проектиран с помощта на програмата за компютърно проектиране CATIA. Boeing беше предварително сглобен на компютър. Така дизайнерите избегнаха много грешки в дизайна.

Има повече от 7 модификации на Boeing 777. Версията 200 обаче се счита за основна. Първият авиолайнер беше предаден на американския превозвач United Airlines. Този модел е предназначен за вътрешни полети. Самолетът може да лети без кацане 9861 км. Други 10 купувачи получиха 88 лайнера от тази модификация. През 2010 г. 62 самолета са били във флотите на различни авиопревозвачи.

Версия 777-200 ER се появи през 1997 г. Този самолет имаше увеличено максимално тегло при излитане. Самолетът може да прелети 14260 км без кацане. Авиолайнерът е бил предназначен за дълги трансконтинентални полети. British Airways е първата авиокомпания, която получи нова версия на самолета. До 2010 г. са продадени 415 самолета на 33 превозвача.

През 2006 г. се появява друг модел - Boeing 777-200 LR. Новият самолет може да измине безспирно разстояние от 17 370 км. Тази версия беше предназначена за много дълги полети (Далас - Токио, Лос Анджелис - Сингапур). Самолетът има увеличено тегло при излитане, а в опашното багажно отделение са монтирани 3 допълнителни резервоара за гориво. Pakistan International Airlines стана първият купувач на самолета. До 2010 г. са произведени 45 такива машини.

Някога летял ли си с Боинг 777-200?

даНе

Салонна схема

Интериорът на Boeing 777-200 е разделен на два или три класа. Стандартното разделение предполага наличието на борда на бизнес класа (премиум) и икономична класа ( туристическа зона). Някои авиокомпании предоставят на VIP пътниците отделно отделение с повишено ниво на комфорт. Нарича се първокласна или имперска класа.

Всички седалки са разположени една до друга. Отделни блокове седалки са поставени в няколко реда. Въз основа на конфигурацията на кабината, самолетът е разположен от 43 до 62 реда. В една линия могат да стоят от 4 до 10 места. Колкото по-малко места на един ред, толкова по-престижен е класът. Местата в кабината на самолета са обозначени с главни букви на латински (A ... L). Редове - в числа (1 ... 43). Всяка седалка разполага с накланяща се маса, предпазни колани, джоб за лични вещи.

Оформление на кабината на Boeing 777-200

Боинг може да побере страхотно количествопътници. При самолет с два класа броят им е 400, а с три класа - 305 (301). Някои каюти имат само една класа, броят на въздушните пътници е 440. Всеки самолет има своя собствена конфигурация. Можете да разберете местоположението на местата на лайнера, като първо поискате карта на кабината от въздушния превозвач.

Бизнес класа

В носа на самолета - отделение превъзходен комфорт. Седалките са разположени на достатъчно разстояние една от друга. Разстоянието между седалките отпред е 1,27–1,5 м. Пътниците могат да накланят седалката си, да легнат, да изпънат краката си. Бизнес класата разполага с 6 до 16 места. Подредени са в три реда в блокове, в които два-три стола стоят един до друг. Тази зона разполага с подобрено (ресторантско) меню и безплатни напитки.

Комфортен клас

В началото на самолета, непосредствено зад пилотската кабина, има зона за VIP пътници. Брой места - от 6 до 10. Разположение на седалките в един ред: 1-2-1, 2-2-2. Столовете в тази зона са големи и удобни, наподобяват мини дивани. За въздушните пътници има отделни баня и кухня.

Икономична класа

По-голямата част от кабината на Boeing 777-200 е запазена за икономична класа. Местата са подредени на блокове: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3. Между трите блока седалки има две пътеки. Разстоянието между съседните седалки е по-малко, отколкото в бизнес класа (0,74 м). Облегалките на седалките не се накланят, а се накланят до 45 градуса. Седалките са с подлакътници. Можете да гледате филми по време на полет. Таблото е оборудвано с мултимедийна развлекателна система. В центъра и опашката на самолета има бани и технически отделения.

Как да изберем добри места?

В Boeing 777-200 най-добрите места са във VIP зоната или бизнес класата. Има по-малко треперене, вибрации и шум в предната част на самолета. Нивото на комфорт в тази зона е много високо. Вярно е, че билетите в имперска или бизнес класа са по-скъпи, отколкото в икономична класа. Пътниците на VIP зоната могат да използват Wi-Fi, менюто е по-разнообразно, качеството на напитките е по-добро, диагоналът на дисплея е по-голям.

Икономичната класа е разделена на 2 части. Единият от тях е в центъра, а другият е в опашката. Тоалетните са разположени в началото, в средата и в края на кабината. По време на полета до тях винаги се събира опашка. Опашната част може да вибрира силно, ако облицовката навлезе в зоната на турбуленция. По-добре е да не заемате места в тази зона.

Най-добрите места в икономичната класа са тези непосредствено след преградата за бизнес класа.

Има по-малко треперене в носа на лайнера, освен това стюардесите започват да доставят храна от главата на самолета. Аварийните изходи са разположени в централната и задната части на кабината на икономичната класа. Местата в близост до тях са най-удобни. Тук има повече свободно място. Наистина, седалките аварийни изходинежелателно е да се заемат пътници с деца и бременни жени. Тези места са предназначени за силни мъже, тъй като в случай на авария те ще трябва сами да отворят аварийните врати.

Къде са най-лошите места?

В Boeing 777-200, както във всеки друг авиолайнер, най-лошите места се считат за опашката или близо до тоалетните. В опашната част в момента на турбуленция се усеща силно треперене. Близо до тоалетните винаги има опашка, това създава много шум и не позволява на пътниците на последните редове да се отпуснат и да заспят.

Ако човек се страхува да лети, не е желателно да заема места близо до прозорците. По-добре е да седнете по-близо до пътеката. Ако въздушният пътник иска да спи по време на полет, той, напротив, трябва да седне на прозореца. Там той ще може да заспи и да не става от мястото си, ако някой от пътниците иска да излезе например до тоалетната.

Спецификации

Boeing 777-200 е самолет, който може да измине огромно разстояние без кацане. Самолетът може да остане във въздуха почти 20 часа, отличава се с по-голям обхват на полета, комфорт в кабината и увеличен капацитет на борда.

Технически параметри и полетни характеристики:

• екипаж - 2 човека;
• броят на въздушните пътници - 301–400;
• дължина - 63,7 м;
• височина - 18,6 м;
• площ на крилото - 427,8 (436,8 m);
• ширина на фюзелажа - 6,19 м;
• тегло без товар - 139–148 тона;
• максимално излетно тегло - 247–347 тона;
• размерът на резервоарите за гориво - 117 хиляди (202 хиляди) l;
• полет без спиране - от 16695 до 17450 km;
• крейсерска скорост - 905 км / ч;
• максимална скорост - 945 км / ч;
• височина на полета - 13100 m;
• разстояние на излитане - 3000 м.

Характеристики на дизайна

Boeing 777-200 е широкофюзелажен двудвигателен пътнически самолет. Самолетът с ниско крило има нормален аеродинамичен дизайн, стреловидно крило, оперение с една перка. Самолетпредназначени за транспортиране на хора на дълги разстояния. Лайнерът може да остане в небето 18 часа.

Дизайнът е направен с помощта на съвременни композитни материали. Основната част на фюзелажа има кръгло сечение. В края фюзелажът преминава в конус, подобен на острие. Допълнителна електроцентрала е разположена в опашката на самолета. Самолетът е оборудван с двигател GE 90, който се счита за най-големия и най-мощен газотурбинен двигател в историята на самолетостроенето.

Boeing е оборудван с EDSU, има програмируема авионика EFIS, течнокристални дисплеи на Honeywell за показване на информация за полета. EDSU в автоматичен режим помага да се избегнат опасни моменти по време на полета. Лайнерът разполага с бордово оборудване за диагностициране на състоянието на всички системи.

Боингът има големи прозорци (380x250 мм). В предното отделение на самолета има място за сядане на членовете на екипажа. себе си пътническо отделениеразделени на 2 или 3 класа. Интериорът е изпълнен в извити линии. Увеличени рафтове за ръчен багаж. На борда непряко осветление. Ширината във вътрешността на облицовката е 5,87 м. В носовата, централната и опашната част има санитарен възел и технически помещения.

Шаси за триколка. Две основни стелажи имат 6 колела. Самолетът има най-големия колесник и гуми на колела, използвани някога в реактивен самолет. Всяка гума е в състояние да издържи тегло от 27 000 кг.

Място на производство

Boeing 777-200 се произвежда от американската Boeing Corporation от 1994 г. За 24 години са произведени над 1500 самолета. Корпорация Boeing, още по време на работата по проекта на новия самолет, покани 8 големи въздушни превозвача да си сътрудничат. Новият облик на лайнера е формиран, като се вземат предвид желанията на авиокомпании: Delta Air Lines, Japan Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, British Airways и др. Въздушните превозвачи биха могли да предложат своя дизайн за широкофюзелажен самолет.

Окончателното сглобяване на новия самолет се състоя в американския град Еверет. За да побере новото производство, заводът беше удвоен. Въведени в експлоатация 2 нови поточни линии. За създаване на всички части и механизми на Boeing 777-200, голям бройподизпълнители.

Компании, експлоатиращи лайнера

Повече от петдесет авиационни компании от различни странина световния оперативен борд 777-200. Между тях:

• Emirates (149);
• United Airlines (74);
• Cathay Pacific (69);
• Air France (68);
• Русия;
• Северен вятър;
• Air India;
• Alitalia;
• British Airways;

По-малък брой от тези лайнери се предлагат във флота на руски и украински авиопревозвачи. Руската авиационна компания Nordwind Airlines управлява 6 самолета 777-200 ER. Lufthansa оперира само с 2 самолета. Аерофлот, Руски въздушен експрес, vim aviaпо един Боинг 777-200.

Цената на самолета

Новият Boeing 777-200 ER струва 269 милиона долара. Модел 777-200 LR може да бъде закупен за 305 милиона долара. Използвана дъска може да бъде закупена за 198 милиона долара.

Перспективи за развитие

Boeing Aircraft Corporation, базирана на модификацията 777-200, разработи нови версии на самолета. През 1998 г. е произведен самолетът 777-300. Има удължен фюзелаж. Лайнерът ви позволява да поставите на борда до 550 въздушни пътници. Друга модификация - 777-300 ER - има по-мощни двигатели и може да лети без спиране на разстояние от 14 690 км.

Boeing 777 Freighter е товарен самолет, който може да вдигне 103 тона товар в небето. Самолетът изминава 9047 км без кацане. Boeing реши да преобразува някои пътнически модели 777-200 в товарен самолет.

Boeing 777 X е самолет от ново поколение. Планира се самолетът да бъде произведен през 2020 г. Самолетът ще получи нови двигатели, поради което теглото при излитане ще се увеличи до 315-344 тона. Самолетът ще изразходва по-малко гориво. Дизайнът на крилото ще се промени, аеродинамичните качества на облицовката ще се подобрят.

Пътническият самолет Boeing 777-200 (Boeing 777-200) е първата модификация от серията 777, широкофюзелятен самолет за полети на дълги разстояния.

Boeing 777-200 направи първия си полет на 12 юни 1994 г., след което беше прехвърлен в експлоатация на United Airlines.

Модификацията ER се отличава с допълнителен капацитет за гориво, инсталираният двигател е предназначен за трансатлантически маршрути.

Характеристика на модификацията LR е, че е един от най-дългите лайнери. Освен това именно този самолет постави световния рекорд за най-дългия полет без спиране на търговски самолет през 2005 г.

Boeing 777-200 и неговите модификации продължават да се използват за международни полети авиокомпании Air China‎, British Airways, Cathay Pacific Airways и други големи превозвачи, Emirates експлоатира самолети Boeing 777-200LR.

Настоящият оператор на Boeing 777-200 в Русия е Nordwind Airlines.

Флотите на Аерофлот и Русия използват по-модерните и удължени Boeing 777 - 777-200.

Преди това самолетите Boeing 777-200ER бяха във флота на Transaero (затворен през 2015 г.) и Orenburg Airlines (престана да съществува през март 2016 г.).

Схемата на Boeing 777-200 близо до Nordwind

Флотът на Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind) оперира с модификация на Boeing 777-200ER. Общо във флота на компанията има 4 такива лайнера.

Моля, имайте предвид, че въпреки че Nordwind използва същото оформление на Boeing 777-200, броят на местата може да варира в зависимост от самолета.

Основната схема се изпълнява на самолети (номера на опашката):

• VQ-BUD: икономична класа - 387 места, бизнес класа - 6 места;
• VP-BJF: икономична класа - 387, бизнес класа - 6.

Броят на местата се различава при полетите (странични номера):

• VP-BJH: икономична класа - 255, бизнес класа - 30;
• VP-BJG: Бизнес класа - 49, икономична класа - 228.

Общият брой тоалетни на борда е 10.

Бизнес класа на борда на Boeing 777-200 в Nordwind

• Общият брой места е 6;
• Редове - само първите;
• Оформление: 2-2-2.

Седалки с повече място за краката

• 5 ред: D, E, F, G, H, J, K
• 6-ти ред: A, B, C
• 12 ред: D, E, F, G
• 14 ред: A, C, H, K
• 33 ред: D, E, F, G
• 34 ред: A, B, C, H, J, K

Повечето от тези места се намират на аварийните изходи. Следващите ги 2-3 реда седалки са сред предпочитаните места, въпреки че нямат допълнителни предимства – само близко разположение до изходите и началото на разпределението на бордовото хранене.

лоши места

Лошите места на 777-200 в Nordwind са местата на последния ред на всеки сектор. В допълнение към факта, че те са разположени основно в близост до тоалетните и далеч от изхода, особеността на облегалката също причинява неудобство - тя не се накланя. Освен това точно за нещата на пътниците на последните редове по правило няма достатъчно място на горния рафт за ръчен багаж и трябва да поставите нещата под седалката отпред.