ეს სია შეიცავს 10 უმსხვილეს თვითმფრინავს, რომელიც ოდესმე აშენდა მსოფლიოში. რეიტინგი შეიცავს თვითმფრინავებს როგორც სამგზავრო ავიაციადა ტვირთისა და სატრანსპორტო ლაინერები. ზოგიერთი მათგანის შესახებ არის უფრო დეტალური მასალები, მაგალითად, An Mriya, ზოგიერთზე კი პირველად ვისაუბრებთ. სია წარმოდგენილია კლებადობით.

დორნიე დო X
Dornier Do X იყო ყველაზე დიდი, უმძიმესი და უძლიერესი თვითმფრინავი მსოფლიოში, როდესაც ის წარმოებული იყო გერმანული კომპანია Dornier-ის მიერ 1929 წელს. სინამდვილეში, ეს უფრო სამგზავრო მფრინავი ნავია, ვიდრე კლასიკური თვითმფრინავი.

ტუპოლევი ჭიანჭველა-20
Tupolev Ant-20, ანუ მაქსიმ გორკი, დაარქვეს მაქსიმ გორკის სახელს და ეძღვნება მისი ლიტერატურული და სოციალური მოღვაწეობის 40 წლის იუბილეს. Ant-20 იყო ყველაზე დიდი ცნობილი თვითმფრინავი, რომელიც მიჰყვებოდა იუნკერის დიზაინის ფილოსოფიას, კორპუსის ბევრ ძირითად კომპონენტში გოფრირებული ფოლადი.

Boeing 747 Dreamlifter
Boeing 747-ის ეს გაფართოებული ვერსია სახელწოდებით Dreamlifter გამოიყენება ექსკლუზიურად ნაწილების ტრანსპორტირებისთვის. ბოინგის თვითმფრინავი 787 კომპანიის ასამბლეის ქარხნებს მიმწოდებლებისგან მსოფლიოს სხვა ნაწილებიდან.

ბოინგი 747-8
Boeing 747-8 არის 747-ის უდიდესი ვერსია, ისევე როგორც ყველაზე დიდი კომერციული თვითმფრინავი, რომელიც აშენებულია შეერთებულ შტატებში და ყველაზე გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი მსოფლიოში. ამდენი რეკორდი აქვს ამ გამორჩეულ თვითმფრინავს.

ბოინგი 747
Boeing 747-ის თავდაპირველი ვერსია ორნახევარჯერ აღემატებოდა მგზავრების ტევადობას Boeing 707-ზე, 1960-იანი წლების ერთ-ერთი კომერციული საავიაციო გიგანტი.

ანტონოვი AN-22
Antonov 22 არის მძიმე სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია ხარკოვის ანტონოვის დიზაინის ბიუროს მიერ. თვითმფრინავი იკვებება ოთხი ტურბოპროპური საჰაერო რეაქტიული ძრავით. AN-22 გახდა პირველი საბჭოთა ფართო ტანის თვითმფრინავი და დღემდე რჩება მსოფლიოში უდიდეს ოთხძრავიან ტურბოპროპის მაღალფრთიან თვითმფრინავად, ორმაგი ფარფლით და კუდის სატვირთო ლუქით.

ანტონოვი An-124
Antonov 124 არის სტრატეგიული საჰაერო სატვირთო თვითმფრინავი. მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი თვითმფრინავი შეიმუშავა Antonov Design Bureau-მ. 124 არის მეორე ყველაზე მაღალი სატვირთო თვითმფრინავი მსოფლიოში Boeing 747-8F-ის შემდეგ და მესამე ყველაზე მძიმე სატვირთო თვითმფრინავი მსოფლიოში.

Airbus A380
Airbus A380 Double Deck არის ფართო ტანის თვითმფრინავი ოთხი ძრავით. ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი. მრავალ აეროპორტს მოუწია თავისი ასაფრენი ბილიკის განახლება, რათა მოერგოს მის ზომას. A380-მა პირველი რეისი შეასრულა 2005 წლის 27 აპრილს და კომერციულ მომსახურებაში შევიდა 2007 წლის ოქტომბერში Singapore Airlines-თან ერთად.

Airbus A340
სიის მეორე ადგილზეა Airbus A340. მას შეუძლია 375-მდე მგზავრის განთავსება სტანდარტულ ვერსიებში და 440-მდე მგზავრის უფრო დიდ ვერსიებში. მოდელის მიხედვით, A-340-ს შეუძლია დაფაროს 12400-დან 17000 კმ-მდე ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე.

ყველაზე დიდი თვითმფრინავი - An-225 Mriya
An-225 Mriya არის სტრატეგიული სატვირთო თვითმფრინავი საჰაერო ტრანსპორტირება, შექმნილია ანტონოვის დიზაინის ბიუროს მიერ 1980-იან წლებში. Mriya უკრაინულიდან ითარგმნება როგორც ოცნება. თვითმფრინავი აღჭურვილია ექვსი ტურბოფენის ძრავით და ყველაზე დიდია მსოფლიოში, მაქსიმალური ასაფრენი მასით 640 ტონა. ამჟამად მისი მხოლოდ ერთი ვერსიაა აშენებული, მაგრამ მეორე Mriya-იც მზადდება გამოსაშვებად.

ეს გიგანტები მარტივად და მადლით სერფინებენ ზეცას და, როცა მათ მიწიდან უყურებენ, არავინ ფიქრობს, რომ ეს ფოლადის ფრინველები ისეთი უზარმაზარი სტრუქტურაა, რომ ერთ-ერთი ამ ლაინერის - A-380-ის კუდის სიმაღლე ხუთი ჟირაფია. , დააყენეთ ერთმანეთი. Airbus A-380 არის ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი მსოფლიოში, მაგრამ ეს სტატია არ იქნება მხოლოდ ამის შესახებ.

"ბოინგი 747"

მათ შორის სამგზავრო თვითმფრინავიმაქსიმალური ზომაა Airbus A380 და Boeing 747. ეს არის ლაინერები, რომლებსაც ერთდროულად შეუძლიათ ხუთასზე მეტი მგზავრის გადაყვანა. კერძოდ, A380-ს შეუძლია 853 მგზავრის ჰაერში აყვანა. ამ გიგანტის მოსვლამდე Boeing 747 სიგრძით 70,6 მეტრი და Boeing 747-8 76,25 მეტრი სიგრძით (ყველაზე გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი) იყო ყველაზე ფართო თვითმფრინავები მსოფლიოში (ერთდროულად გადაყვანილი მგზავრების მაქსიმალური რაოდენობა). მიაღწია 600 ადამიანს). Boeing 747-8 უფრო ეკონომიურია საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ვიდრე Boeing 747, რომელიც პირველად 1969 წლის 9 თებერვალს გაფრინდა. დიზაინერებმა თავდაპირველად დაგეგმეს ორსართულიანი თვითმფრინავის დიზაინი, მაგრამ ზედა გემბანი შემცირდა ტექნიკური პრობლემების გამო. Boeing 747 იყო პირველი ავიახაზები მსოფლიოში, რომელსაც სკამებს შორის ორი ბილიკი ჰქონდა. ამ თვითმფრინავს აქვს სერტიფიცირებული ფრენა სამ ძრავზე და თუ ოთხიდან ერთ-ერთი მარცხდება, გემი სრულად აფრინდება, დაფრინავს და დაეშვება დანარჩენ სამ ძრავზე. ამავდროულად, Boeing 747 სამგზავრო თვითმფრინავის საკრუიზო სიჩქარეა 913 კმ/სთ.

გიგანტი A-380

გიგანტური ორსართულიანი "ფრანგი" - A380 ლაინერი, რომლის პირველი ასლი შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 2005 წელს - არის ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი მსოფლიო ავიაციის ისტორიაში. მართლაც, მის შემქმნელებს აქვთ რაღაც საამაყო - Airbus A380-ის სალონში 853 მგზავრი იტევს. დღეისათვის უკვე აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 110-ზე მეტი მანქანა. ამ ლაინერების ყოველთვიური წარმოება 2,5 მანქანაა. დღეს ამ გიგანტებს 20 ავიაკომპანია იყენებს, Emirates ავიაკომპანიას აქვს ყველაზე დიდი ფლოტი.

A380 სამგზავრო თვითმფრინავის საკრუიზო სიჩქარე 1020 კმ/სთ-ს აღწევს. თითოეული ლაინერი შედგება დაახლოებით ოთხი მილიონი ინდივიდუალური ნაწილისა და კომპონენტისგან, რომლებიც წარმოებულია მსოფლიოს ოცდაათ ქვეყანაში ათასნახევარი მწარმოებელი კომპანიის მიერ და მიწოდებულია უნიკალური ლოგისტიკური სისტემის გამოყენებით, რომელიც შემუშავებულია. Airbus-ით, რომელიც მოიცავს ბილიკს როგორც წყლის, ასევე საჰაერო და საავტომობილო გზით. თითოეულ სადესანტო მოწყობილობას შეუძლია გაუძლოს დაახლოებით 260 ტონა დატვირთვას (200 მანქანა). მის წინამორბედთან შედარებისთვის, A380 თვითმფრინავის ფრთის ფართობი უდრის Boeing 747-400-ის ერთნახევარი ფრთის ფართობს და არის 845 კვადრატული მეტრი.

მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ორი ტიპის წყნარი ძრავით: ან Rolls-Royce Trent 900 ან Engine Alliance GP7000. ამავდროულად, A380 არის ყველაზე ეკონომიური თვითმფრინავი თავის სეგმენტში - საწვავის მოხმარება მგზავრთა გადაყვანისთვის 100 კილომეტრზე, სალონში 525 ადგილიანი განლაგებით, არ აღემატება სამ ლიტრს.

სამგზავრო თვითმფრინავის ზომები შთამბეჭდავია, A380-ის სალონის ფართობი 554 კვადრატული მეტრია. ლაინერს აქვს ორი გემბანი - მთავარი, რომლის სიგანე რეკორდულად მაღალია - 6,5 მეტრი, ხოლო ზედა 5,8 მეტრი სიგანით.

1500 კუბური მეტრი ჰაერის მოცულობა სამ წუთში ერთხელ იცვლება კონდიცირების სისტემით, ფრენის დროს სალონში სასიამოვნო სიჩუმეა, ტურბინების გუგუნი თითქმის არ ისმის.

რუსეთი ამაყობს მათით

და რას გვთავაზობს შიდა საავიაციო ინდუსტრია? მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტურბოპროპური თვითმფრინავი არის Antonov An-22. მისი სიგრძე დაახლოებით 60 მეტრია, ფრენის სიჩქარე 580 კმ/სთ. პირველი ლაინერი 1965 წელს გაუშვეს.

"ეს"

ლეგენდარული Tu-134 არის სამგზავრო თვითმფრინავი საშუალო დისტანციებზე, 2800 მეტრამდე ფრენისთვის. გათვლილია მაქსიმუმ 96 ადგილებზე, მისი კრუიზირების სიჩქარეა 850 კმ/სთ 11000 მ სიმაღლეზე, ტუ-154 უფრო დიდი თვითმფრინავია, სამი კლასის სალონში 158 ადამიანია მოთავსებული, ეკონომიურ კლასში – 180. ამ ლაინერის მაქსიმალური ფრენის სიჩქარეა 950 კმ/სთ, ხოლო Tu-154M მოდიფიკაციას შეუძლია 5200 კმ-მდე დისტანციის დაფარვა.

ტუ-204 214 მგზავრს იტევს, კრუიზის სიჩქარე კი წინა „ძმაზე“ ოდნავ ნაკლებია - 850 კმ/სთ.

"სუ"

Sukhoi Superjet-100 არ არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი, მაგრამ ცნობილია იმით, რომ არის პირველი რუსული თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია ციფრული ტექნოლოგიების გამოყენებით. იგი განკუთვნილია 3000 კილომეტრამდე ფრენისთვის მსუბუქად დატვირთული ავიახაზებით. მგზავრების მაქსიმალური რაოდენობა 98 ადამიანია.

"ილ"

საშინაო თვითმფრინავებზე საუბრისას, არ შეიძლება არ აღინიშნოს ილიუშინები. რუსული სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც წარმოდგენილია ამ KB-ით, აქვს ჩვენთვის კარგად ცნობილი რამდენიმე ძირითადი ტიპი. მოდით ვისაუბროთ თითოეულ მათგანზე უფრო დეტალურად.

დავიწყოთ უმარტივესით - Il-62, თვითმფრინავი, რომელიც 1971 წლიდან იწარმოება და განკუთვნილია საშუალო დისტანციებზე - 10000 კილომეტრამდე ფრენისთვის. ეს თვითმფრინავი იტევს 198 მგზავრს და ეკიპაჟის ხუთ წევრს. მისი მაქსიმალური სიჩქარე საკრუიზო სიმაღლეზე არის 850 კმ/სთ.

რაც შეეხება ილ-86 თვითმფრინავს, ის ასევე განკუთვნილია საშუალო დისტანციებზე ფრენისთვის, სალონში, რომელიც შეიცავს ორ კლასს, იტევს 234 მგზავრს, თუ თვითმფრინავი სამკლასიანია, მაშინ 314 ადამიანი. ამავდროულად, 11 ბორტგამცილებელი ემსახურება მომხმარებელს. თვითმფრინავი აღჭურვილია თორმეტი საავარიო კიბით და ყველა საჭირო თანამედროვე სამაშველო სისტემით. ილ-86-ის საკრუიზო სიჩქარეა 950 კმ/სთ, მანძილი, რომელსაც ის დაფრინავს, არ აღემატება 5000 კილომეტრს, ფრენის მაქსიმალური ხანგრძლივობა რვა საათს შეადგენს.

IL-96

ახლა ილიუშინის ოჯახის უმსხვილესი წარმომადგენლის - ილ-96 აირბუსის შესახებ. იგი განკუთვნილია შორ მანძილზე ფრენებისთვის. სამასი ადამიანი ეკონომიკის კლასში და 262 მგზავრი სამი კლასის სალონში - ეს მაჩვენებელი პრაქტიკულად იგივეა, რაც ამ ოჯახის წინა აღწერილი მოდელი. ლაინერი დაფრინავს მაქსიმალური საკრუიზო სიჩქარით 900 კმ/სთ და შეუძლია დაფაროს 12100 კმ-მდე მანძილი. მისი გაუმჯობესებული „მოდელი“ – Il-96M – იტევს მგზავრების უფრო დიდ რაოდენობას – ჩარტერულ ვერსიაში 435 ადამიანამდე.

დაუყოვნებელი პერსპექტივა, ან შიდა მოვლენები

დღემდე, ყველაზე დიდი რუსული საავიაციო პროექტი არის Irkut MS-21. მის ფარგლებში იგეგმება მოკლე-საშუალო მანძილის წარმოება სამგზავრო ლაინერები. ახლა ირკუტი ვითარდება და აშენებს, გეგმის მიხედვით თვითმფრინავის პირველი ასლები 2016 წელს დამოწმებული იქნება, პარალელურად დაიწყება ფრენის ტესტები. MS-21-ის მასობრივი წარმოების დაწყება 2017-2018 წლებშია მოსალოდნელი. რუსეთის სამგზავრო თვითმფრინავების ბაზარზე ამ ლაინერებმა უნდა ჩაანაცვლოს Tu-154 და Tu-204 და განხორციელდება ოპერირება შიდა და საერთაშორისო ავიახაზებზე.

პროექტის ფარგლებში არ ვითარდება მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი, მაგრამ შექმნილ ავიახაზების ოჯახი მოიცავს სამი ტიპის სხვადასხვა თვითმფრინავს სიგრძით და მგზავრების ტევადობით - 150, 180 და 210 ადგილისთვის. შემადგენლობა მოიცავს გაფართოებული დიაპაზონის მქონე თვითმფრინავებს. გემის საკრუიზო სიმაღლე იქნება 11600 კილომეტრი, სიჩქარე, რომელსაც ლაინერი განავითარებს იქნება 870 კმ/სთ, ფიუზელაჟის მაქსიმალური სიგრძე 39,5 მეტრი. ეკიპაჟი ორი ადამიანისგან შედგება.

რაც შეეხება სამუშაოს მიმდინარეობას, პროექტის საფუძველს წარმოადგენს Yak-242. ახალი ფრთის განვითარება ეკუთვნის კომპანიას " სამოქალაქო თვითმფრინავისუხოი, ფიუზელაჟის სამუშაოებს უშუალოდ კორპორაცია ირკუტი და იაკოვლევის საპროექტო ბიურო ახორციელებენ.

ვარაუდობენ, რომ ახალი ლაინერები უფრო ეკონომიური იქნება თანამედროვე კომპოზიციური მასალების, ასევე ახალი თაობის ძრავების გამოყენების გამო. თვითმფრინავი აღჭურვილი იქნება Pratt & Whitney-ის გადაცემის ტურბოფენის ძრავებით, მომავალში შესაძლებელია შიდა Perm PD-14 ძრავების დაყენება.

”ფრენის სურვილი არის იდეა, რომელიც გადმოგვეცა ჩვენმა წინაპრებმა, რომლებმაც თავიანთი დამღლელი უგზოობის დროს პრეისტორიული ხანაშურით უყურებდა კოსმოსში თავისუფლად, სრული სისწრაფით, ყოველგვარი დაბრკოლების გარეშე აფრენილ ფრინველებს ჰაერის გაუთავებელ გზაზე, ”- თქვა ერთხელ უილბურ რაიტმა.

შეეძლოთ ძმებს რაიტებს წარმოედგინათ ჯერ კიდევ 1903 წელს, როგორ გადაიქცევა მათი იდეა ჰაერში კონტროლირებადი ფრენის შესახებ? ახლა არავის გააკვირვებთ ზებგერითი თვითმფრინავით და ფრთიანი კოლოსებით, რომლებსაც შეუძლიათ არა მხოლოდ ადამიანების, არამედ მძიმე ტექნიკის გადაზიდვა.

ისე, თუნდაც ჩიტებივით ფრენა არ შეგვიძლია, მაგრამ თუ გვსურს, შეგვიძლია ერთ-ერთზე გავფრინდეთ ყველაზე დიდი თვითმფრინავი მსოფლიოში. აირჩიეთ ამ გიგანტებიდან რომელი მოგწონთ ყველაზე მეტად.

როლი:მრავალფუნქციური თვითმფრინავი.

შემქმნელი:დიზაინის ბიურო ტუპოლევი, სსრკ.

ეს თვითმფრინავი შეიქმნა ვორონეჟში თვითმფრინავების ქარხანა 1934 წელს გახდა თავისი დროის უდიდესი თვითმფრინავი. მისი ფრთების სიგრძე 63 მეტრს აღწევდა, ხოლო ასაფრენის მაქსიმალური წონა იყო 42000 კგ. ANT-20-ს 5 კაციანი პერსონალი ემსახურებოდა და თვითმფრინავს ბორტზე 48 მგზავრის გადაყვანა შეეძლო.

როდესაც პატარა უფლისწულის ანტუან დე სენტ-ეგზიუპერის "მამა" სსრკ-ში ჩავიდა, მან ANT-20 გაფრინდა. მაგრამ ამ მოდელის სიცოცხლე ხანმოკლე იყო. 1935 წელს, საჩვენებელი ფრენის დროს, თვითმფრინავი აფრინდა I-5 გამანადგურებელთან ერთად, რომელიც უნდა აჩვენა ზომების განსხვავება ახალი ამბების ფილმისთვის. აერობატიკის შესრულებისას, I-5 შევიდა "ნესტეროვის მარყუჟში", დაკარგა სიჩქარე და ზემოდან დაეჯახა ANT-20-ს. ამან, თავის მხრივ, დაიწყო ცაში დაშლა და დაეცა დასასვენებელ სოფელ სოკოზე.

ავარიის შედეგად 49 ადამიანი დაიღუპა. ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე შემორჩენილია მემორიალი, რომელიც დაგვირგვინებულია ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის უზარმაზარი გრანიტის ბარელიეფით.

როლი:სატრანსპორტო თვითმფრინავი.

შემქმნელი:ბოინგი.

თვითმფრინავი შეუდარებელია ფიუზელაჟის სივრცით. მისი სატრანსპორტო განყოფილების მოცულობა 1840 კუბური მეტრია. იგი გამოიყენება მხოლოდ Boeing 787-ის ნაწილების ტრანსპორტირებისთვის, რომლებიც შექმნილია მესამე მხარის მომწოდებლების მიერ. ექსპლუატაციაში სულ 4 Dreamlifter შევიდა.

Boeing 747 LCF გამოიყურება არაპრეტენზიულად, რისთვისაც ის უკვე შეადარეს Wienermobile-ს, ფუნთუშა ფორმის მანქანას, რომელიც გამოიყენება ამერიკის შეერთებულ შტატებში Oscar Mayer-ის პროდუქციის რეკლამირებისთვის. და Boeing-ის ხელმძღვანელმა, სკოტ კარსონმა, ხუმრობით ბოდიში მოუხადა Boeing 747-ის განვითარების ჯგუფის ხელმძღვანელს ჯო სატერს იმის გამო, რაც მან თავის თვითმფრინავს გაუკეთა.

როლი:სამგზავრო თვითმფრინავი.

შემქმნელი:ბოინგი.

Boeing-მა იცის როგორ განავითაროს თვითმფრინავი, რომელიც რეკორდებს აწესებს. აქ 747-8 გახდა ყველაზე გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი მსოფლიოში. მისი სიგრძე 76,4 მეტრია.

Boeing 747-8 არის Boeing 747 სერიის ახალი თაობა (მერვე სიაში). მას აქვს გახანგრძლივებული ფიუზელაჟი, გაუმჯობესებული ფრთა და უფრო მეტი ეკონომიკური ეფექტურობა.

როლი:სამგზავრო თვითმფრინავი.

შემქმნელი:ბოინგი.

ერთხელ, როდესაც ჰკითხეს, რომელი იყო მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავი სამგზავრო ტევადობის თვალსაზრისით, ორსართულიანი Boeing 747-ის დიზაინერებმა ამაყად უპასუხეს: "ჩვენი"! მოდიფიკაციის მიხედვით, თვითმფრინავს შეუძლია 624-მდე მგზავრის განთავსება. მაგრამ შემდეგ გამოჩნდა Airbus A380 და აიძულა Boeing 747 ყველაზე ფართო თვითმფრინავის კვარცხლბეკიდან.

თუ თქვენ უყურეთ „კაზინო როიალს“ დენიელ კრეიგთან ერთად ჯეიმს ბონდის როლში, მაშინ შეიძლება გახსოვთ SkyFleet S570 ლაინერი, რომლის აფეთქება ტერორისტებს სურდათ. Boeing 747-236B, რომელიც აშენდა 1980 წელს და დაფრინავდა 2002 წლამდე, მოქმედებდა როგორც ეს თვითმფრინავი. კარიერის ღირსეული დასასრული.

და Boeing 747 ასევე ასოცირდება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე დიდ ავიაკატასტროფასთან. ეს მოხდა 1977 წელს კუნძულ ტენერიფეზე. ნისლში ორი Boeing 747 ერთმანეთს ასაფრენ ბილიკზე შეეჯახა, რის შედეგადაც 583 ადამიანი დაიღუპა.

როლი:სატრანსპორტო თვითმფრინავი.

შემქმნელი: OKB im. ო.კ.ანტონოვა.

ეს ფრთიანი მანქანა, რომელსაც "ანტეუსი" უწოდეს ძველი ბერძნული მითებიდან უძლეველი გიგანტის პატივსაცემად, დღემდე არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტურბოპროპური თვითმფრინავი.

საქონლის ტრანსპორტირება ავღანეთის ომის დროს და ჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურზე მომხდარი უბედური შემთხვევის ლიკვიდაციის დროს, ლტოლვილთა და სამხედრო პერსონალის ტრანსპორტირება აღმოსავლეთ ევროპიდან და მეზობელი ქვეყნებიდან - ეს არ არის An-22-ის სრული „ჩანაწერი“. და 1972 წელს ეგვიპტესა და საბჭოთა კავშირს შორის საჰაერო ხიდის დროს ორგანიზებულ ერთ-ერთ სამგზავრო ფრენაში, ანტეიმ რეკორდი დაამყარა ბორტზე თითქმის 700 ადამიანის გადაყვანით. ეს არის ნამდვილი თვითმფრინავის მუშა, საიმედო და არაპრეტენზიული ექსპლუატაციაში.

როლი:სატრანსპორტო თვითმფრინავი.

შემქმნელი: OKB im. ო.კ.ანტონოვა.

მსოფლიოში ხუთი უმსხვილესი თვითმფრინავი საბჭოთა განვითარებამ გახსნა, რომელიც Airbus A380-ის მოსვლამდე (სიის მეოთხე ნომერი) ითვლებოდა მასობრივი წარმოების თვითმფრინავებიდან ყველაზე დიდად.

თუმცა, „უმსხვილესი სამხედრო თვითმფრინავის“ წოდება „ან-124“-ს ჯერ არავის ჩამოართვეს, ისევე როგორც მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტვირთამწე სერიული სატრანსპორტო თვითმფრინავის ტიტული.

და მიუხედავად იმისა, რომ ახლა რუსლანის წარმოება, როგორც ოლეგ კონსტანტინოვიჩ ანტონოვმა უწოდა ამ თვითმფრინავს, შეჩერებულია, თვითმფრინავების არსებული ფლოტი მოდერნიზდება. ამის შესახებ 2018 წლის ივლისში ვიცე-პრემიერმა იური ბორისოვმა განაცხადა.

როლი:სამგზავრო ლაინერი.

შემქმნელი: Airbus.

მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი (მასობრივი წარმოებიდან) და ერთ-ერთი უდიდესი თვითმფრინავი დედამიწაზე. როდესაც უყურებ ვიდეოს მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი თვითმფრინავით, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ასეთ კოლოსს შეუძლია აფრენა.

Airbus A380-ს შეუძლია 853-მდე მგზავრის გადაყვანა ეკონომიკის კლასის კონფიგურაციაში. შედარებისთვის, A380-ის მთავარი კონკურენტი, Boeing 747 სამგზავრო თვითმფრინავი, გადაჰყავს მხოლოდ 624 ადამიანს სრული ეკონომ კლასის კონფიგურაციით.

არა მხოლოდ ავიაკომპანიები ფლობენ მდიდრულ Airbus A380-ს. საუდის არაბეთის პრინცის ალ-ვალიდ იბნ ტალალის დაკვეთით აშენდა კერძო თვითმფრინავი, რომელიც მფლობელს $488 მილიონი დაუჯდა.

როლი:სამგზავრო ლაინერი.

შემქმნელი: Airbus.

ეს არის ყველაზე დიდი წევრი Airbus-ის ოჯახი A340 და მესამე ყველაზე გრძელი თვითმფრინავი მსოფლიოში (75,36 მეტრი). Airbus A340 თვითმფრინავები იწარმოებოდა 2011 წლის ნოემბრამდე, მაგრამ ვერ გაუწევდა კონკურენციას Boeing 777-ს. თუმცა, ისინი მაინც აწარმოებენ მგზავრთა გადაყვანამსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში.

საინტერესოა, რომ ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში (1993 წლიდან) მხოლოდ ხუთი A340 თვითმფრინავი დაიკარგა. ამ შემთხვევაში არც ერთი მგზავრი ან ეკიპაჟის წევრი არ დაიღუპა.

როლი:სატვირთო თვითმფრინავი.

შემქმნელი: OKB im. ო.კ.ანტონოვა.

ეს არის ყველაზე დიდი სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც ოდესმე აშენდა. მისი მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 640 ტონა, ხოლო ტვირთამწეობა 250 ტონა.

An-225-ს შეუძლია ატაროს თავისი ფიუზელაჟი მანქანები, სამშენებლო და სამხედრო ტექნიკა და სხვა მოცულობითი ტვირთი მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში. მაგრამ ეს გიგანტი სხვა, ბევრად უფრო დიდი მიზნისთვის იყო განკუთვნილი. იგი შეიქმნა Buran reusable კოსმოსური ხომალდის პროექტის ფარგლებში. ვარაუდობდნენ, რომ An-225 გადაიტანდა ბურანისა და გამშვები მანქანის კომპონენტებს შექმნისა და შეკრების ადგილიდან გაშვების ადგილზე.

Mriya-ს პირველი ფრენა (ოცნება უკრაინულად) შედგა 1988 წლის დეკემბერში, რომელსაც სამოცი ტონას იწონიდა Buran. თუმცა, სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, „ოცნება“ უმუშევრად დარჩა. მათ კვლავ დაიწყეს მისი ოპერირება (შესაბამისი მოდერნიზაციის შემდეგ) მხოლოდ 2000 წელს, კომერციული ტრანსპორტირებისთვის.

და სულ ახლახან, 2018 წლის სექტემბერში, გიგანტურმა თვითმფრინავმა დაამყარა ახალი რეკორდი უკრაინული Gostomel-დან ოკლენდის ამერიკულ აეროპორტამდე ცამეტი საათის უწყვეტი ფრენით. მან დაფარა 9800 კმ მანძილი.

როლი:გადამზიდავი თვითმფრინავი.

შემქმნელი:მასშტაბური კომპოზიტები.

ეს უზარმაზარი თვითმფრინავი არ გადაიტანს ჩვეულებრივ ტვირთს. პირიქით, ის იქნება ობიექტების, კერძოდ, თანამგზავრების, სტრატოსფეროში მიტანის კიდევ ერთი გზა, სანამ ისინი კოსმოსურ ორბიტაზე გაშვება. ტრანსპორტის ეს მეთოდი უფრო საიმედო და იაფი იქნება ვიდრე ტრადიციული რაკეტები.

განსხვავებით დიდი თვითმფრინავიმსოფლიოში - უკრაინული "მრია" - ამერიკული Stratolaunch ჯერ არ დაფრინავს. მისი პირველი დემონსტრაცია 2017 წლის მაისში გაიმართა. ფრთების სიგრძით - 117,3 მეტრი, ის ბევრად აღემატება An-225-ს (88,4 მეტრი, შესაბამისად). Ზე ამ მომენტში Stratolaunch - მსოფლიოში ყველაზე დიდი ფრთების თვითმფრინავი.

თუმცა, ამერიკელი ჩამოუვარდება უკრაინელ "კოლეგას" მაქსიმალური ასაფრენი წონით (589 670 კგ და 640 000 კგ, შესაბამისად) და სიგრძით (73 მეტრი Stratolaunch-ის წინააღმდეგ 84 მეტრი An-225-ისთვის).

Stratolaunch-ის ახალი ტესტების ზუსტი თარიღები ჯერ უცნობია. ინჟინრები იმედოვნებენ, რომ ეს თვითმფრინავი ექსპლუატაციაში შევა მომდევნო 10 წლის განმავლობაში.

ავიაცია, ისევე როგორც ინჟინერიის მრავალი სფერო, არ არის უცხო გიგანტიზმისთვის.

დღეს ჩვენ შევკრიბეთ ყველაზე დიდი და შთამბეჭდავი თვითმფრინავი, რომელიც ოდესმე ცაზე ავიდა.

გათვალისწინებული იყო არა მხოლოდ მშრალი ზომები, არამედ მსოფლიო ავიაციის მნიშვნელობა, ასევე დიზაინისა და დანიშნულების ორიგინალობა.

ტუპოლევი ANT-20 "მაქსიმ გორკი"

მაქსიმ გორკის ლიტერატურული მოღვაწეობის 40 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ აშენებული ANT-20 8 ძრავით და ფრთების სიგრძით 61 მეტრი იყო თავისი დროის უდიდესი თვითმფრინავი. 1934 წლის 17 ივნისს წარმატებული საცდელი ფრენის შემდეგ, "მაქსიმ გორკიმ" ორ დღეში ზარმაცი გაჭრა საჰაერო სივრცე წითელ მოედანზე, რითაც გააოცა იმდროინდელი ახალგაზრდა საბჭოთა სახელმწიფოს მცხოვრებთა ფანტაზია თავისი ზომებით. ფრთების შიგნით იყო დასაძინებლად აღჭურვილი ადგილები, ცენტრალურ ნაწილში კი სტამბა, ლაბორატორია და ბიბლიოთეკაც კი იყო. ვარაუდობდნენ, რომ თვითმფრინავი გამოიყენებოდა ძალიან ფართო სფეროებში: სამაუწყებლო (და არა მხოლოდ) აგიტაციიდან დამთავრებული სამგზავრო ფრენების გასართობად. თუმცა, ANT-20-ის შემდგომი ისტორია ტრაგიკულია: 1935 წლის 18 მაისს მოხდა უბედური შემთხვევა, რის შედეგადაც თვითმფრინავის ერთადერთი ეგზემპლარი ჩამოვარდა და მთელი ეკიპაჟი 35 მგზავრით დაიღუპა. არც ANT-20 და არც მისი მოდიფიკაციები არ შევიდა მასობრივ წარმოებაში.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 33 მ
ფრთების სიგრძე: 63 მ
ეკიპაჟი: 20 ადამიანი.
მგზავრების რაოდენობა: 60-70 ადამიანი.
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 275 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 1000 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 53 ტ

ჰერკულესი კვლავ ინარჩუნებს ისტორიაში ყველაზე დიდი ჰიდრო თვითმფრინავის გახმაურებულ სტატუსს და ყველაზე დიდი ფრთების სიგრძის მფლობელს (98 მეტრი), თუმცა ის მეორე მსოფლიო ომის დროს ამერიკელი მაგნატის ჰოვარდ ჰიუზის ხელმძღვანელობით შეიქმნა. რამდენიმე გარემოება აფუჭებს სურათს: განკუთვნილი 750 ჯარისკაცის სრული ტექნიკით გადასაყვანად ატლანტიკის ოკეანეზე, ჰერკულესი არასოდეს გადალახა ოკეანე და დარჩა ერთ ეგზემპლარად და ხის ასლში. ავიაციისთვის ასეთი ეგზოტიკური მასალა შეირჩა საომარი მდგომარეობის მიერ დაწესებული შეზღუდვების გამო, რომელშიც აღმოჩნდა აშშ-ს ეკონომიკა - იყო ლითონების, განსაკუთრებით ალუმინის დეფიციტი. 1947 წელს ხის ჰერკულესი მაინც აფრინდა, მაგრამ პროექტის შემდგომი განვითარება მიტოვებული იყო.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 66,45 მ
ფრთების სიგრძე: 97,54 მ
ეკიპაჟი: 3 ადამიანი
მგზავრების რაოდენობა: 750 ადამიანი (განკუთვნილია ლითონის ვერსიისთვის)
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 565 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 5634 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 180 ტ

An-22 "Antey"

პირველი საბჭოთა ფართო ტანის თვითმფრინავი, მაგრამ მაინც ყველაზე დიდი მსოფლიოში თვითმფრინავების კატეგორიაში ტურბოპროპის ძრავებით. პირველი რეისი - 1965 წელი, დღემდე გამოიყენება რუსეთსა და უკრაინაში.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 57,31 მ
ფრთების სიგრძე: 64,40 მ
ეკიპაჟი: 5-7 ადამიანი.
მგზავრების რაოდენობა: ტვირთის თანმხლები 28 ადამიანი / 290 ჯარისკაცი / 202 დაჭრილი / 150 მედესანტე
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 650 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 8500 კმ (დატვირთვის გარეშე)
მაქს. ასაფრენი წონა: 225 ტ

ლეგენდარული "სტრატოსფეროს ციხე" პირველად 1952 წელს ავიდა ცაში და დღემდე ემსახურება აშშ-ს საჰაერო ძალების საჭიროებებს. ერთ-ერთი უდიდესი სტრატეგიული სარაკეტო მატარებელი ბომბდამშენი, B-52 შექმნილი იყო თერმობირთვული ბომბების მიწოდებისთვის სსრკ-ს ნებისმიერ წერტილში, მაგრამ დროთა განმავლობაში მან განიცადა რამდენიმე მოდიფიკაცია და გახდა მრავალფუნქციური. ოპერაციის დაწყების შემდეგ, იგი გამოიყენებოდა აშშ-ს თითქმის ყველა სამხედრო კამპანიაში, ხშირად მონაწილეობდა ჩატარებაში ბირთვული ტესტირება. ბომბების გარდა, მას აქვს ლაზერული მართვადი რაკეტები. ყველაზე გავრცელებული მოდიფიკაცია არის B-52H.

მახასიათებლები და ზომები (მოდელი B-52H):

სიგრძე: 48,5 მ
ფრთების სიგრძე: 56,4 მ
ეკიპაჟი: 5 ადამიანი
მგზავრების რაოდენობა: მხოლოდ ეკიპაჟი
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 1047 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 16232 კმ (დატვირთვის გარეშე)
მაქს. ასაფრენი წონა: 220 ტ

სიამაყე აშშ-ს საჰაერო ძალები, შემუშავებული კოსმოსური კომპანიის Lockheed-ის მიერ. 1968 წელს პირველი ფრენის შემდეგ, C-5 სტრატეგიული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი სხვადასხვა მოდიფიკაციით დღემდე გადარჩა და ამჟამადაც აშშ-ს შეიარაღებული ძალების ოპერირებას განაგრძობს. იგი გამოიყენებოდა მრავალ სამხედრო კონფლიქტში: ვიეტნამში, იუგოსლავიაში, ერაყის ორივე ომში და ასევე ავღანეთში. 1982 წლამდე ის იყო ყველაზე დიდი სატვირთო თვითმფრინავი სერიულ წარმოებაში. დანიშნულება - ტრანსპორტირება სამხედრო ტექნიკადა პერსონალი ყველგან გლობუსი. ამ დროისთვის, აშშ-ს საჰაერო ძალები უკვე შეიარაღებულია უახლესი მაღალტექნოლოგიური მოდიფიკაციის C-5M Super Galaxy 19 თვითმფრინავით (ოპერაციის დასაწყისი 2014 წლის თებერვალში). 2018 წლისთვის იგეგმება მათი რიცხვის 52-მდე გაზრდა.

სპეციფიკაციები და ზომები (მოდელი C-5M Super Galaxy):

სიგრძე: 75,53 მ
ფრთების სიგრძე: 67,91 მ
ეკიპაჟი: 7 ადამიანი.
მგზავრების რაოდენობა: მონაცემები არ არის
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 922 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 11711 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 381 ტ

An-124 "რუსლან"

ამ დროისთვის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ოპერატიული სამხედრო თვითმფრინავი. შექმნილია როგორც სამხედრო აღჭურვილობის, ასევე პერსონალის ტრანსპორტირებისთვის. შეიქმნა ანტონოვის დიზაინის ბიუროში, პირველად გაფრინდა 1982 წელს. ახლა ის გამოიყენება როგორც რუსეთში, ასევე უკრაინაში, ასევე სამოქალაქო მიზნებისთვის, მაგალითად, არასტანდარტული და დიდი ზომის ტვირთების გადასაზიდად. ასე რომ, 2011 წელს რუსლანმა კანადიდან ირლანდიაში გადაიტანა მთელი ლოკომოტივი, რომლის წონა 109 ტონაა.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 69,1 მ
ფრთების სიგრძე: 73,3 მ
ეკიპაჟი: 8 ადამიანი.
მგზავრების რაოდენობა: 28 ადამიანი
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 865 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 16500 კმ (დატვირთვის გარეშე)
მაქს. ასაფრენი წონა: 392 ტ

ყველაზე დიდი სერიული სამგზავრო თვითმფრინავი (ავიახაზები) მსოფლიოში. ფრთების სიგრძე - თითქმის 80 მეტრი, ტევადობა 853 მგზავრამდე. შემუშავებული ევროპული კონცერნის Airbus S.A.S-ის მიერ, პირველი რეისი განხორციელდა 2007 წელს, მას აქტიურად იყენებენ ავიახაზები. კომპოზიციური მასალები ფართოდ გამოიყენება დიზაინში თვითმფრინავის წონის შესამცირებლად. ბაზარზე გამოჩენით იგი კონკურენციას უწევდა დაბერებულ Boeing 747-ს.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 73,1 მ
ფრთების სიგრძე: 79,75 მ
ეკიპაჟი: 2 ადამიანი
მგზავრთა რაოდენობა: 853 ადამიანი (ერთ კლასის კონფიგურაციაში)
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 1020 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 15200 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 575 ტ

თითოეულ ჩვენგანს ეს თვითმფრინავი ცხოვრებაში ერთხელ მაინც უნახავს. 1969 წელს პირველი რეისიდან 747 დარჩა უდიდეს სამგზავრო თვითმფრინავად მთელი 37 წლის განმავლობაში - Airbus A380-ის გამოჩენამდე. გამოიყენება ავიახაზების მიერ მთელს მსოფლიოში. ამ თვითმფრინავის ლეგენდარულობას ადასტურებს არა მხოლოდ მისი მოდიფიკაციების ხანგრძლივი და წარმატებული "ცხოვრება". 1991 წელს Boeing 747-მა დაამყარა მსოფლიო რეკორდი მგზავრების გადაზიდვაში: სამხედრო ოპერაციის "სოლომონის" დროს ეთიოპიელი ებრაელების ისრაელში ექსპორტის დროს, 1112 მგზავრმა მოახერხა 747-ის ბორტზე ერთდროულად მოთავსება და დანიშნულების ადგილის მიღწევა. სხვა საკითხებთან ერთად, ეს თვითმფრინავი ასევე გამოიყენებოდა Space Shuttle-ის პროგრამის კოსმოსური ხომალდების გადასაყვანად წარმოების ადგილიდან კოსმოდრომამდე. მოდიფიკაცია 747-8I არის მსოფლიოში ყველაზე გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი.

მახასიათებლები და ზომები (მოდელი 747-8I):

სიგრძე: 76,4 მ
ფრთების სიგრძე: 68,5 მ
ეკიპაჟი: 2 ადამიანი

მაქს. ფრენის სიჩქარე: 1102 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 14100 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 448 ტ

"Beluga" - Airbus-ის ოჯახის მოდიფიკაცია, გამოირჩევა უნიკალური კორპუსის ფორმით. ეს თვითმფრინავი არც ისე დიდია დანარჩენებთან შედარებით, მაგრამ მისი დანიშნულებაა ყველაზე დიდი ტვირთის გადაზიდვა. კერძოდ, სხვა Airbus თვითმფრინავების ნაწილები. პირველი რეისი 1994 წელს განხორციელდა.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 56,15 მ
ფრთების სიგრძე: 44,84 მ
ეკიპაჟი: 2 ადამიანი
მგზავრთა რაოდენობა: 605 ადამიანი (ერთ კლასის კონფიგურაციაში)
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 1000 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 4632 კმ (26 ტონა დატვირთვით)
მაქს. ასაფრენი წონა: 155 ტ

An-225 "Mriya" (ოცნება)

ეს გიგანტი Boeing 747-ზე ნაკლების დანერგვას საჭიროებს. ლეგენდარული An-225 ობიექტურად არის აღიარებული, როგორც ყველაზე დიდი (ფრთების სიგრძე - თითქმის 88,5 მეტრი, საერთო სიგრძე - 84 მეტრი, ანუ საცხოვრებელი კორპუსის 25 სართული) და მძიმე (შეუძლია. აფრენა 640 ტონამდე საერთო მასით) ადამიანის მიერ ოდესმე შექმნილი თვითმფრინავით.

An-225-მა პირველი ფრენა 1988 წლის დეკემბერში შეასრულა. თავდაპირველად ის ბურანის კოსმოსური ხომალდის გადასაზიდად უნდა გამოეყენებინათ, მაგრამ სსრკ-ს დაშლის შემდეგ მისი საჭიროება გაქრა. 2000-იანი წლების დასაწყისში Mriya აღადგინეს, რომელიც აერთიანებდა რამდენიმე უკრაინული საწარმოს შესაძლებლობებს და An-225-ის ერთადერთ მოქმედ ასლს ახლა უკრაინა მართავს კომერციული მიზნებისთვის.

მახასიათებლები და ზომები:

სიგრძე: 84 მ
ფრთების სიგრძე: 88,4 მ
ეკიპაჟი: 6 ადამიანი
მგზავრების რაოდენობა: ტვირთის თანმხლები 88 ადამიანი
მაქს. ფრენის სიჩქარე: 850 კმ/სთ
ფრენის დიაპაზონი: 15400 კმ
მაქს. ასაფრენი წონა: 640 ტ

ერთია, როცა ჩვეულებრივი თვითმფრინავი ჰაერში ამოდის, თუნდაც ის რამდენიმე ასეული მგზავრისთვის იყოს გათვლილი, და სულ სხვაა, როცა ცაში ათი მეტრის სიგრძის ადამიანის გონების პროდუქტია, რომელსაც შეუძლია ასობით გადაზიდვა. ტონა ტვირთი ათასობით კილომეტრზე.

სხვადასხვა დროს, მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავის საპატიო ტიტულს სხვადასხვა ფრთიანი მანქანები ატარებდნენ. მაგალითად, მათ შორის 1930-იან წლებში იყო უნიკალური 8 ძრავიანი პროპაგანდისტული თვითმფრინავი ANT-20 "მაქსიმ გორკი". დღეს ამ სფეროში სხვა ლიდერებიც არიან, თუმცა მათ მიერ მრავალი ათწლეულის წინ დამყარებული რეკორდები დღემდე ინარჩუნებს. "მსოფლიოს გარშემო" გიწვევთ ამ ჩემპიონების შესახვედრად.

საუკეთესო: AN-225 "Mriya"

ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტვირთამწეობის მქონე თვითმფრინავი (მას შეუძლია ტვირთის გადაზიდვა 250 ტონა ჯამური მასით) და ყველაზე დიდი ასაფრენი წონით (640 ტონაზე მეტი), ასევე ყველაზე დიდი სიგრძით და ფრთების სიგრძით. სამსახურში შესულები. ჯერ ზომებს შევეხოთ: „მრიას“ (უკრაინულ „ოცნებაში“) სიგრძე 84 მეტრია, ფრთების სიგრძე კი 88,4 მეტრი. მაგალითად, აქ აღვნიშნავთ, რომ ფეხბურთის მოედანს, რომელიც აკმაყოფილებს ფიფას რეკომენდაციებს, აქვს ზომები 105 × 68 მეტრი, ხოლო წითელი მოედანი მოსკოვში - 330 × 75 მეტრი.

მრიას სატვირთო განყოფილება არის დალუქული სივრცე 43 მეტრი სიგრძით, 6,4 მეტრი სიგანით და 4,4 მეტრი სიმაღლით (ანუ დაახლოებით ორსართულიანი სახლის ზომის), მას შეუძლია მოთავსდეს, მაგალითად, 50 მანქანა. თვითმფრინავი გამოიგონეს და აშენდა 1984-1988 წლებში კიევის მექანიკურ ქარხანაში, რათა გადაეტანა ბურანის კოსმოსური ხომალდის ნაწილები და გამშვები მანქანა წარმოების ადგილიდან გაშვების ადგილზე, ასევე, საჭიროების შემთხვევაში, მთელი ბურანი - ეს უნდა ყოფილიყო. მოთავსებულია "ზურგზე" "მრიაზე".

An-225 შვედეთის აეროპორტში სტოკჰოლმ-არლანდა

თუმცა, ეს გიგანტი დიდხანს არ ასრულებდა თავის მთავარ მოვალეობებს: 1990 წლისთვის Energia-Buran პროგრამის ფარგლებში ყველა სამუშაო შემცირდა და AN-225 1994 წლიდან 2001 წლამდე ნახევრად დაშლილი იდგა. 2001 წლისთვის იგი აღდგა და მას შემდეგ რეგულარულად გამოიყენებოდა მძიმე ტვირთის გადასაზიდად, მათ შორის რეკორდული სატრანსპორტო ოპერაციებისთვის.

Mriya-მ უკვე იფრინა ყველაზე გრძელი (42,1 მეტრიანი ქარის წისქვილის პირებით) და უმძიმესი მონოკარგოთი (გენერატორი იწონის 174 ტონას), ასევე ყველაზე დიდი ჯამური წონით 253,8 ტონა. საერთო ჯამში, Mriya-ს აქვს 200-ზე მეტი მსოფლიო რეკორდი ამ ტიპის. თვითმფრინავი არსებობს ერთ ეგზემპლარად, მას უკრაინული ავიაკომპანია მართავს ანტონოვის ავიახაზებითუმცა, შესაძლოა, ერთ-ორ წელიწადში კიევის ანტონოვის დიზაინის ბიუროს და ჩინური კომპანიის ძალებით. AICCაშენდება მეორე.

გიგანტური მფრინავი ნავი: ჰიუზი H-4 ჰერკულესი

წინა ნაწილში აღვნიშნეთ, რომ AN-225 "Mriya" არის თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს ყველაზე დიდი ფრთები ექსპლუატაციაში შესულებს შორის. ეს დაჯავშნა შემთხვევითი არ არის: ავიაციის ისტორიაში არსებობდა კიდევ უფრო დიდი თვითმფრინავი, მაგრამ მან მხოლოდ ერთი სატესტო ფრენა განახორციელა 21 მეტრის სიმაღლეზე და დაახლოებით 1,5 კმ სიგრძეზე. ეს დაახლოებით ჰიუზი H-4 ჰერკულესი, გიგანტური მფრინავი ნავი, რომელიც აშენდა 1947 წელს ბრწყინვალე (და გიჟური) ამერიკელი ავიატორისა და ბიზნესმენის ჰოვარდ ჰიუზის მიერ.

ჰიუზის მიერ შექმნილი 8 ძრავიანი ურჩხული 66,6 მეტრი სიგრძით, ფრთების სიგრძე 97,5 მეტრი იყო ჩაფიქრებული, როგორც ტვირთის, სამხედრო აღჭურვილობის (საერთო წონით დაახლოებით 70 ტონა) და 750-მდე ჯარისკაცის გადასატანად აშშ-დან ატლანტიკის ოკეანეში. ევროპისკენ. პროექტი 1942 წელს დაიწყო ამერიკის მთავრობის ფულით, მაგრამ მისი განხორციელება დიდი ხნით გადაიდო. ასე დასრულდა მეორე მსოფლიო ომი, მაგრამ მეგანავი მაინც არ აფრინდა.

საბოლოოდ, ამან გააფრთხილა აშშ-ს მთავრობა და კონგრესი, რომლის ზეწოლის ქვეშაც ჰოვარდ ჰიუზმა მაინც განახორციელა საცდელი ფრენა 1947 წლის 2 ნოემბერს კალიფორნიის ქალაქ სან პედროში. ფრენა პირველი და ბოლო. ჰიუზის გარდაცვალებამდე 1976 წელს, ჰერკულესი ინარჩუნებდა მფრინავ მდგომარეობაში, შემდეგ კი ხელიდან ხელში გადადიოდა, სანამ საბოლოოდ არ მოხვდა საავიაციო მუზეუმში მაკმინვილში, ორეგონი, სადაც ის დღემდეა - თქვენ იქნებით ორეგონში. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ იგი.

ჰიუზი H-4 ჰერკულესიტესტირების დროს

ამ თვითმფრინავში ყველაზე გასაოცარი რამ კი არ არის ყველაზე დიდი ფრთების სიგრძე კი ოდესმე გაფრენილ თვითმფრინავებს შორის, არამედ ის, რომ მანქანა აშენდა არყისგან, უფრო სწორად, არყის პლაივუდისგან: ომის წლებში ალუმინის დეფიციტმა იმოქმედა. ამის მიუხედავად, თვითმფრინავს მეტსახელად "ნაძვის ბატი" შეარქვეს. (ნაძვის ბატი)- ეს გამოთქმის "თეთრი სპილო" სინონიმი გახდა. ამასაც ვამატებთ ჰიუზი H-4 ჰერკულესი- ასევე ყველაზე დიდი ჰიდროპლანი ავიაციის ისტორიაში.

ყველაზე დიდი მგზავრი: Airbus A380

ამ კატეგორიაში პირველ ადგილზეა Airbus A380მოდიფიკაციაში 800. ეს არის ზოგადად ყველაზე დიდი სერიული თვითმფრინავი მსოფლიოში: სიმაღლე - 24,1 მეტრი, სიგრძე - 72,8 მეტრი, ფრთების სიგრძე - 79,8 მეტრი, მის ორ გემბანზე მას შეუძლია გადაიყვანოს 853-მდე ადამიანი სულ (ერთ კლასის კონფიგურაციაში). ) 15700 კმ მანძილზე.

სწორედ ამ თვითმფრინავით სრულდება დღეს მეორე და მესამე ყველაზე გრძელი კომერციული ფრენები - ოკლენდი, ახალი ზელანდია დუბაიში (დაახლოებით 17 საათი) და დალასიდან, ტეხასი, სიდნეი, ავსტრალია (დაახლოებით 16 საათი). ამ დროის განმავლობაში, თვითმფრინავი ფარავს ეკვატორის სიგრძის დაახლოებით მესამედს (პირველი ადგილი კომერციული ფრენის ხანგრძლივობის თვალსაზრისით 2017 წლის თებერვლიდან არის ფრენა. Qatar Airwaysოკლენდიდან დოჰაში ბოინგი 777-200LR).

A380ასაფრენ ბილიკზე ბუქსირებადი

გეგმებში Airbusამ თვითმფრინავის გაფართოებული ვერსიების შექმნა - კიდევ უფრო ფართო A380-900 900 მგზავრზე (ყველა ეკონომ კლასში), ასევე სატვირთო ვერსია A380F, რომელიც "მრიას" შემდეგ მეორე იქნება ტევადობის მხრივ. და ორივე მათგანი, სავარაუდოდ, კიდევ უფრო დიდი იქნება სიგრძით და ფრთების სიგრძეში. თუმცა, ჯერჯერობით არც ერთი ასეთი თვითმფრინავი არ აშენდა: მათ არ აქვთ შეკვეთების საჭირო რაოდენობა.

ყველაზე გრძელი მგზავრი: ბოინგი 747-8

საინტერესოა გიგანტური ზომა და რეკორდული სიმძლავრე Airbus A380- არ არის ყველაზე გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი მსოფლიოში. ეს ტიტული ავიახაზებს შორის ყოფილ ნომერს ატარებს. ბოინგი 747მე-8 ვერსიაში. ბოინგი 747-8- ეს არის ორსართულიანი 747-ის მესამე თაობა, რომელმაც პირველი ფრენა ჯერ კიდევ 1969 წელს განახორციელა და დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ კომერციულ ექსპლუატაციაში შევიდა.

ამ თვითმფრინავის რეკორდი წონისა და ტევადობის თვალსაზრისით სამგზავრო ლაინერებს შორის გაგრძელდა 36 წელი - მოსვლამდე. Airbus A380. ამასთან, მისი ზოგიერთი რეკორდი ამ დრომდე არ დამრღვევია. Დიახ, ზუსტად ბოინგი 747-400 1989 წელს მან შეასრულა ყველაზე გრძელი უწყვეტი ფრენა კომერციული ავიახაზებისთვის, დაფარა 18000 კმ-ზე მეტი მანძილი ლონდონიდან სიდნეიმდე 20 საათსა და 9 წუთში. ბორტზე არც ტვირთი იყო და არც მგზავრები.

ბოინგი 747-8Iგერმანული ავიაკომპანია ლუფთჰანზა

ბოინგი 747-8იწარმოება ორ ვერსიაში - სამგზავრო (747-8I) და სატვირთო (747-8F). და უახლოეს მომავალში, ალბათ, კიდევ ერთი უაღრესად სპეციალიზებული გამოჩნდება: აშშ-ს საჰაერო ძალები განიხილავენ 747-8-ს, როგორც მომავალ "ფრენას ნომერ პირველს" - აშშ-ს პრეზიდენტის. ახლა ამ როლს ასრულებს ძლიერ გადამუშავებული 747-200 წარმოების ვერსიასთან შედარებით, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1980-იანი წლების ბოლოს. აღსანიშნავია, რომ აქ რუსული კვალი ჩნდება: გადაქცევას აპირებენ ბოინგი 747-8Iგაკოტრებული რუსული კომპანიის Transaero-ს მიერ დაკვეთილი და ახლა ინახება შეერთებულ შტატებში, მოჯავეს უდაბნოში (მადლობა კლიმატური პირობებიიქ სპეციალურ დიაპაზონში შენახული თვითმფრინავები პრაქტიკულად არ ექვემდებარება კოროზიას).

ყველაზე მოცულობითი: Boeing 747 Dreamlifter

გასაკვირია, რომ გიგანტი "მრია" არ იყო ყოვლისშემძლე. როდესაც კომპანიები ბოინგისაჭირო იყო ნაწილების მიწოდების ჯაჭვის შექმნა უახლესი Boeing 787 Dreamlinerმისი შესაძლებლობები არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ იაპონიიდან და ევროპიდან Dreamliner-ის ფრთებისა და ფიუზელაჟის ნაწილები გადაეტანა ვაშინგტონის შტატში მდებარე ქარხანაში. უფრო მეტიც, არც ერთი თვითმფრინავი, რომელიც იმ დროს არსებობდა (საბჭოთა An-124 და მისი საკუთარი Boeing 747-400F) არ შეეფერებოდა კომპანიას და ძალიან დიდი დრო დასჭირდებოდა კომპონენტების ზღვით ტრანსპორტირებას. მერე ინჟინრები ბოინგიშეიმუშავა (შენიშვნა, არა კომპანიის მოსკოვის ოფისის მონაწილეობის გარეშე) შეცვლილი ვერსია ბოინგი 747მისი დარეკვით Dreamlifter.

Boeing Dreamlifter in Საერთაშორისო აეროპორტიჩუბუ (იაპონია)

განსხვავება ამ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, საკმაოდ მახინჯ თვითმფრინავს შორის (კომერციული განყოფილების პრეზიდენტისთვის ბოინგისკოტ კარსონს ხუმრობით ბოდიშის მოხდაც კი მოუწია 747-ის შემქმნელს, ჯო სატერს, "იმისთვის, რაც [მათ] გაუკეთეს მის თვითმფრინავს") შეუიარაღებელი თვალით ჩანს: 747 შესამჩნევად შეშუპებულია - თვითმფრინავის კორპუსის დიამეტრი საგრძნობლად არის. გაიზარდა და იხსნება გვერდითი კუდის ჩატვირთვისთვის.

შედეგად, ინჟინერებმა შეძლეს მიაღწიონ რეკორდულ მოცულობას 1840 კუბურ მეტრში. შეამჩნია, რომ Dreamlifterარა უნიკალური. მანამდე იგივე მიზნებით ამერიკელმა Aero Spacelines Super Guppy(მასზე ტრანსპორტირება და ტრანსპორტირების ნაწილები კოსმოსური ხომალდი) და ევროპული Airbus Beluga, რომელიც აწვდის თვითმფრინავის ნაწილებს ტულუზის ქარხანაში. თუმცა ორივე მათგანს აქვს უფრო მცირე გამოსაყენებელი მოცულობა.

პოტენციური ჩემპიონი: Scaled Composites Model 351

2017 წლის 31 მაისი მოჯავეს უდაბნოში ანგარიდან საზოგადოებისა და ჟურნალისტების შერწყმით Scaled Composites Model 351- ორსხეულიანი, 6 ძრავიანი თვითმფრინავი, საჰაერო გაშვების საჰაერო კოსმოსური სისტემის ელემენტი სტრატოლანჩი, შექმნილია რაკეტების ასაწევად 11 კილომეტრის სიმაღლეზე პეგასუსი XL, საიდანაც მათ შეუძლიათ კოსმოსში გაშვება, საგრძნობლად ნაკლებ საწვავს ხარჯავენ და, შესაბამისად, ბორტზე მეტი ტვირთამწეობით.

გაშვების ასეთი სქემა ახალი არ არის - პირველად, სხვა თვითმფრინავებიდან თვითმფრინავების გაშვება გამოიგონეს ჯერ კიდევ გასული საუკუნის პირველ ნახევარში: 1930-იან წლებში შეერთებულ შტატებში აშენდა ორი საჰაერო ხომალდი, საიდანაც იგი უნდა გაგზავნილიყო. პატარა თვითმფრინავები ფრენაში. ხოლო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, პირველად 1970-იან წლებში აშშ-ში (პროექტი კოლონა ვირტუსი), შემდეგ კი 1990-იან წლებში ჩვენს ქვეყანაში (პროექტი Lightning-1000, იგივე ჰერკულესი), შემუშავდა პროექტები სუპერთვითმფრინავიდან კოსმოსური ხომალდის გასაშვებად. თუმცა, ჯერჯერობით არცერთი მათგანი, მათ შორის აღწერილი დაწყება გაშვება, არ აფრინდა.

მაგრამ გაიზარდა ბევრად უფრო პატარა თეთრი რაინდი ორი, დიზაინით მსგავსი ორსხეულიანი გადამზიდავი თვითმფრინავის მიერ აშენებული მასშტაბური კომპოზიტებიტურისტული კოსმოსური თვითმფრინავის საჰაერო გაშვებისთვის SpaceShipTwoმილიარდერი რიჩარდ ბრენსონი. 2010 წელს SpaceShipTwoშეასრულა პირველი ფრენა გადამზიდავისგან ჰაერში დაშორებით თეთრი რაინდი.

SpaceShipTwo(ცენტრი) და გადამზიდავი თვითმფრინავი თეთრი რაინდი ორი, ანალოგი Scaled Composites Model 351

თუ ფრენა Scaled Composites Model 351ოდესმე მოხდეს, ეს თვითმფრინავირეკორდს მოხსნის ჰიუზი H-4 ჰერკულესიოდესმე გაფრენილ თვითმფრინავებს შორის ფრთების სიგრძის თვალსაზრისით: 71 მეტრი სიგრძით, ფრთის სიგრძე დაწყება გაშვება(და ტექნიკურად მას აქვს ერთი მყარი ფრთა, რომელიც აკავშირებს ორივე ფიუზელაჟს) არის 117 მეტრი.

ფოტო: Larske / commons.wikimedia.org, commons.wikimedia.org, Monty Rakusen / Getty Images, Kiefer / commons.wikimedia.org, Muroi 8210 / commons.wikimedia.org, Virgin Galactic / მარკ გრინბერგი / commons.wikimedia.org