ფაქტიურად ავიაციის დაბადებიდან პირველივე წუთებიდან დაიწყო გამარჯვების რბოლა სისწრაფეში, ხანგრძლივობაში, დიაპაზონში, ფრენის სიმაღლეში და დატვირთვაში, რომელიც დღემდე გრძელდება. ყველაზე გრძელი ფრენების პირველ მსოფლიო რეკორდსმენებს შორის იყო ცნობილი ლუი ბლერიო, რომელმაც რეკორდული ფრენა განახორციელა ინგლისის არხის გასწვრივ 1909 წლის 25 ივლისს.

პირველი რეკორდები და ჩემპიონები

ამ სიაში ათობით სახელია. მათ შორისაა ლეგენდარული ამერიკელი ჩარლზ ლინდბერგი, რომელმაც პირველად გადალახა ატლანტიკური ოკეანე 1927 წლის მაისში, და საბჭოთა მფრინავი მიხაილ გრომოვი, რომელმაც ეკიპაჟთან ერთად უწყვეტი ფრენა მოსკოვიდან სან-ხაკინტოში (კალიფორნია). ANT-25 თვითმფრინავი. ეს მოხდა 1937 წლის ნოემბერში. მანძილის რეკორდმა მაშინ შეადგინა თითქმის 10150 კმ.

საჰაერო მეტოქეობის სული 21-ე საუკუნეში არ მომკვდარა. დღეს ავიაციაში მსოფლიო რეკორდები უფრო რუტინაა, რომელსაც, როგორც წესი, მსოფლიოს წამყვანი ავიაკომპანიები ახორციელებენ. მართალია, აღსანიშნავია, რომ პირდაპირი წარმოება "რეკორდების მფლობელები" - გრძელვადიანი სამგზავრო თვითმფრინავი, - ექსკლუზიურად მრავალი წამყვანი ინდუსტრიული ძალა თანამედროვე ტექნოლოგიებით.

მფრინავი მარათონის კლუბი

უდავო ლიდერია ბოინგითავის ცნობილ "747-ეთან". ექსპლუატაციის წლების განმავლობაში, 1969 წლის თებერვლიდან, 1527 მანქანა იწარმოებოდა ოთხ მოდიფიკაციაში. ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი ეკუთვნის Boeing 747-8 - 14,800 კმ-ზე მეტი.

მის „პირდაპირ მემკვიდრედ“ Boeing-787 Dreamliner ითვლება. რეგულარული კომერციული ფრენები მან 6 წლის წინ დაიწყო. ამ ხნის განმავლობაში კომპანიამ გაყიდა 565 ავტომობილი სამი ვერსიით - 8, 9, 10. ყველაზე გრძელი "ნახტომი" Boeing-787-9-მა განახორციელა - 14140 კმ.

„ამერიკელის“ მთავარი კონკურენტი საფრანგეთის, ესპანეთის, დიდი ბრიტანეთისა და გერმანიის ერთობლივი კრეატიული ევროპული კონცერნი Airbus-ია. 2005 წლის აპრილში დაიწყო უმსხვილესი სამგზავრო თვითმფრინავის Airbus 380 სერიული წარმოება, რომელსაც შეუძლია გადაიტანოს (ვერსიის მიხედვით) 525-დან 853 მგზავრამდე 15000 კმ-ზე მეტი მანძილზე. 12 წლის განმავლობაში კომპანიამ 213 მანქანა გამოუშვა.

ამ პრესტიჟულ კლუბში რუსეთის მონაწილეობა უფრო მოკრძალებულად გამოიყურება. ქვეყანა წარმოდგენილია სინგულარულ IL-96-ში. ექსპლუატაციის დაწყებიდან 1993 წელს ვორონეჟში თვითმფრინავების ქარხანამხოლოდ 30 მანქანა დამზადდა სამ ვერსიაში - 96-300, 96M / T და 96/400. რუსეთის მანძილის რეკორდი ეკუთვნის ილ-96/400 - 12800 კმ.

ვინ უფრო და უფრო გრძელია

სამოქალაქო საჰაერო ხაზების მთავარი ულტრაშორიანი მარშრუტები ერთმანეთს აკავშირებს Სამხრეთ - აღმოსავლეთი აზიადა ჩრდილოეთ ამერიკა. საშუალოდ, მათი სიგრძე 12 ათას კილომეტრზე მეტია, ხოლო მგზავრობის დრო 15 საათს აღემატება.

დღეს მსოფლიოში ყველაზე გრძელი თვითმფრინავების რეისები რეგულარულ კომერციულ ფრენებზეა. ასე რომ, Boeing 777-200LR კომპანია Qatar Airways-მა მიმდინარე წლის 6 თებერვალს დოჰა-ოკლენდის მარშრუტზე 14535 კმ მანძილი 17 საათსა და 40 წუთში დაფარა.

მაგრამ ეს არ არის ზღვარი. Singapore Airlines მზადაა შესთავაზოს მართლაც რეკორდული ფრენა ნიუ-იორკიდან სინგაპურში Airbus A340-ით. მისი სიგრძე იქნება 15,5 ათასი კმ, რასაც შესაძლოა დაახლოებით 20 საათი დასჭირდეს. ამ შემთხვევაში მგზავრები ეკიპაჟთან ერთად ერთდროულად რამდენიმე მსოფლიო რეკორდის მონაწილე გახდებიან. ეს იქნება „ყველაზე გრძელი უწყვეტი სამგზავრო ფრენა საწვავის შევსების გარეშე“.

უმსხვილესი რუსული ავიაკომპანიები არ არიან მსოფლიო რეკორდსმენებს შორის ფრენის მანძილის მხრივ. დღეს ყველაზე გრძელი რეისი მოსკოვიდან არის მოსკოვი-ლოს ანჯელესის მარშრუტი (აეროფლოტი). მისი სიგრძე 10100 კმ-ია, მგზავრობის დრო კი 12 საათზე მეტია.

ავიაკომპანია" სინგაპურის ავიახაზები„ზამთრის განრიგის დაწყებიდან ყველაზე გრძელი დაიწყო უწყვეტი ფრენამსოფლიოში სინგაპურიდან ნიუ-იორკამდე - 18 საათი 45 წუთი.

შედარებისთვის: ფრენა მოსკოვიდან ნიუ-იორკში ან პირდაპირი რეისი მოსკოვიდან სინგაპურში საშუალოდ 10 საათს გრძელდება. ახლა თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ბილეთი ამ მარშრუტებისთვის 30 ათას რუბლზე ნაკლებ ფასად. სინგაპურიდან ნიუ-იორკში პირდაპირი ფრენის ღირებულება ათას დოლარს აჭარბებს.

ის განკუთვნილია მდიდარი ბიზნესმენებისთვის, რომლებსაც არ სურთ დროის დაკარგვა ტრანსფერებზე და ლოდინი ერთი მსოფლიო ბიზნეს ცენტრიდან მეორეში გზაზე. სალონში არ არის ეკონომიური კლასის ადგილები.

ფრენა შესრულებულია ახალი ტიპის Airbus A350-900ULR თვითმფრინავით. ის იძლევა ულტრა ხანგრძლივი ფრენის საშუალებას. მას აქვს 67 ბიზნეს კლასის ადგილი და 94 პრემიუმ ეკონომ კლასის ადგილი. ბორტზე ასევე იმყოფება ეკიპაჟის 15 წევრი და ორი პილოტი, რომელთაგან თითოეულს შეუძლია რვა საათის განმავლობაში დაისვენოს ფრენის დროს.

სალონს აქვს მაღალი ჭერი და დიდი ფანჯრები, რაც მგზავრებს კომფორტულს ხდის შორ მანძილზე ფრენას. სამგზავრო ადგილებიბიზნეს კლასში ისინი გარდაიქმნებიან საწოლებად, ანუ შეგიძლიათ კომფორტულად დაიძინოთ.

არის wi-fi, რაც შესაძლებელს ხდის მუდმივ კავშირში ყოფნას, USB სოკეტს. მგზავრებს, ისევე როგორც ყველა შორ მანძილზე ფრენისას, სთავაზობენ დიდ ფილმებს, მათ განკარგულებაშია სულ 1200 საათი აუდიო და ვიდეო გასართობი.

ფრენა განკუთვნილია მდიდარი ბიზნესმენებისთვის, რომლებსაც არ სურთ დროის დაკარგვა და ლოდინი

ბიზნეს კლასის ბილეთის ფასში შედის მრავალ კერძიანი მენიუ მიწოდების დროის არჩევით, ასევე სასმელებით. პირველ რეისზე ბიზნეს კლასის მგზავრებს აჭმევდნენ ორთქლზე მომზადებულ ლობსტერს, თევზის ფილეს და შემწვარი საქონლის ხორცი.

თვითმფრინავმა დაფარა 16,7 ათასი კილომეტრი მანძილი, გადაკვეთა 12 დროის ზონა. მგზავრებს ორი მოკლე ღამე და ერთი მოკლე დღე ჰქონდათ. თვითმფრინავი გაფრინდა კამბოჯის, ლაოსის, ჩინეთის, მონღოლეთისა და რუსეთის საჰაერო სივრცეში. 11 ოქტომბრიდან 18 ოქტომბრის ჩათვლით კვირაში ავიაკომპანია ამ რეისს სამჯერ შეასრულებს, 18 ოქტომბრიდან კი ამ მიმართულებით ყოველდღიური ფრენები დაიწყება. ეს მოხდება მას შემდეგ, რაც სხვა A350-900ULR თვითმფრინავი შევა ექსპლუატაციაში. ბილეთები უკვე გაყიდულია.

ავიაკომპანია გეგმავს განახორციელოს მეტი პირდაპირი ფრენები სინგაპური - ლოს ანჯელესი იმავე ტიპის A350-900ULR თვითმფრინავით. მას შეუძლია ცაში 20 საათი დარჩეს. ფრენების დაწყება სავარაუდოდ მოგვიანებით გახდება ცნობილი. ექსპერტები ხაზს უსვამენ ხანგრძლივი ფრენების მზარდ მოთხოვნას.

რუსეთისთვის სატრანზიტო ფრენების მოცულობის ზრდა ნიშნავს შემოსავლის ზრდას - უცხოური კომპანიების საჰაერო სივრცეში გადაფრენის საფასურს და საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციაში სატრანზიტო როლის ზრდას.

ფრენა შესრულებულია ახალი ტიპის Airbus A350-900ULR თვითმფრინავით. Სურათი: aeronautica.online

სხვათა შორის, 11 ოქტომბრიდან რუსეთის სახელმწიფო კორპორაცია ორგანიზაციამ საჰაერო მოძრაობაშეცვალა საჰაერო მოძრაობის მარშრუტების სტრუქტურა რუსეთის ცაზე. ახალი მარშრუტების გამო მარშრუტების სიგრძე 7213 კილომეტრით გაიზარდა. არხანგელსკისა და მურმანსკის საჰაერო მოძრაობის მართვის ცენტრების საზღვრებში საერთაშორისო ასოციაციის წინადადებების ფარგლებში საჰაერო ტრანსპორტი(IATA) მოაწყო ზონალური სანავიგაციო მარშრუტი ჯვარედინი პოლარული მიმართულებით 2500 კილომეტრის სიგრძით.

დახმარება "RG"

Singapore Airlines პირველი არ არის, ვინც სინგაპური-ნიუ-იორკის მიმართულებით ფრენებს იწყებს. რამდენიმე წლის წინ ისინი უკვე იყვნენ ავიაკომპანიის სიაში, მაგრამ 2013 წელს ძვირადღირებული მოვლის გამო შეჩერდნენ.

1935 წლის 11 იანვარიამერიკელი პილოტი ამელია ერჰარტიგააკეთა სინგლი ფრენა მეშვეობით წყნარი ოკეანე რაც აქამდე ვერავინ შეძლო მსოფლიოში. ეს იყო მამაცი ამერიკელის კარიერის პიკი, მისი ყველაზე შთამბეჭდავი მიღწევა, რამაც ერჰარტი ლეგენდარული ადამიანების კატეგორიაში გადაიყვანა. დღეს კი მოგიყვებით ათ ყველაზე საკულტო და ცნობილი საჰაერო ჩანაწერებიავიაციის ისტორიის განმავლობაში.

საავიაციო ჩანაწერების ისტორია წარმოუდგენელია ძმები რაიტების მიერ 1903 წლის 17 დეკემბერს მიღწევების გარეშე. ამ დღეს მათ Wright Flyer-ით შეასრულეს მსოფლიოში პირველი ოთხი ფრენა, რომელთაგან თითოეული რეკორდი იყო წინა ფრენებთან მიმართებაში დისტანციით და ხანგრძლივობით. შედეგად 260 მეტრსა და 59 წამზე გავჩერდით.

1927 წლის 20-21 მაისს ამერიკელმა პილოტმა ჩარლზ ლინდბერგმა შეასრულა ფრენა, რომელიც დღემდე ყველაზე ცნობილია მსოფლიო ავიაციის ისტორიაში. თვითმფრინავით პოეტური სახელწოდებით „სენტ ლუის სული“ ნიუ-იორკიდან აფრინდა და 33,5 საათის შემდეგ დაეშვა პარიზთან ახლოს მდებარე ლე ბურჟეს აეროპორტში. ეს იყო პირველი სოლო ფრენა ატლანტის ოკეანის გავლით.

ამ სიდიდის შემდეგი საავიაციო რეკორდი მხოლოდ 1935 წელს დაამყარა ამელია ერჰარტმა. გალანტი ამერიკელი თავის Vega 5b თვითმფრინავზე იყო მსოფლიოში პირველი, ვინც მარტო გაფრინდა წყნარ ოკეანეში, დაწყებული ჰავაის კუნძულებიდა დაეშვა 18 საათისა და 16 წუთის შემდეგ ოკლენდში, კალიფორნია. 1937 წლის 2 ივლისს ერჰარტი გარდაიცვალა თვითმფრინავით დედამიწის გარშემო ფრენისას.

იმ დღეებში საბჭოთა კავშირს ჰყავდა საკუთარი ვარსკვლავი მფრინავი, რომელიც პოპულარობით შედარებული იყო ამერიკელებთან ლინდბერგთან და ერჰარტთან. საუბარია ვალერი ჩკალოვზე, რომელმაც 1937 წლის 18-20 ივნისს, ჩკალოვ-ბაიდუკოვ-ბელიაკოვის ეკიპაჟის შემადგენლობაში, ტრანსკონტინენტური ფრენა განხორციელდა მოსკოვიდან ამერიკის ქალაქ პორტლანდში, ვანკუვერში, გაფრინდა არქტიკულ ოკეანეში და Ჩრდილოეთ პოლუსი.

1957 წლის 16-18 იანვარს სამმა ამერიკულმა B-52B მძიმე ბომბდამშენმა შეასრულა მსოფლიოში პირველი უწყვეტი ფრენა მთელს მსოფლიოში. ფრენის დროს მათ სამჯერ შეავსეს საწვავი ტანკერის თვითმფრინავიდან. 45 საათსა და 19 წუთში ამ სტრატოსფერულმა ციხესიმაგრეებმა (როგორც მათი მეტსახელი Stratofortress ითარგმნება რუსულად) დაფარეს 39165 კილომეტრის მანძილი საჰაერო გზით.

ზოგჯერ ახალი რეკორდის დამყარების ფაქტი თავისთავად რეკორდულად იქცევა. მაგალითად, ეს მოხდა 1989 წლის 22 მარტს თვითმფრინავით, რომელმაც 3,5 საათიანი ფრენის დროს დაუყოვნებლივ დაამყარა 110 ახალი მსოფლიო მიღწევა, როგორიცაა ტვირთის მაქსიმალური წონა, მაქსიმალური ასაფრენი წონა, ასევე სიჩქარის, სიმაღლეზე და ფრენის დიაპაზონის რეკორდები. ამ ტიპის თვითმფრინავი.

ბერტრან პიკარდი დიდ ოჯახში დაიბადა. მისი ბაბუა ოგიუსტი და მამა ჟაკი ცნობილი გახდნენ ძირამდე აბანოსკაფის ცნობილი ჩაძირვით. მარიანას თხრილიმისი ბევრი ნათესავი ჰაერისა და სტრატოსფეროს ცნობილი დამპყრობელია. დიახ, და თავად ბერტრანდმა შეცდომა არ დაუშვა. 1999 წელს მან ბრიტანელ ბრაიან ჯონსთან ერთად შეასრულა პირველი ფრენა მსოფლიოს გარშემო. ცხელი საჰაერო ბუშტი. 19 დღეში, 21 საათსა და 47 წუთში მათ Breitling Orbiter 3-ზე 45755 კილომეტრი დაფარეს.

2004 წლის 4 ოქტომბერს ამერიკელმა პილოტმა ბრაიან ბინიმ გაფრინდა SpaceShipOne, ყველაზე მაღალი ფრენა ავიაციის ისტორიაში. მან თავისი თვითმფრინავი დედამიწის ზედაპირიდან 112 კილომეტრის სიმაღლეზე ასწია, რითაც გადალახა საზღვარი ატმოსფეროსა და სივრცეს შორის.

ყველაზე გრძელი ფრენა თვითმფრინავში

ახალი საავიაციო რეკორდების დროა. კლასიკური თვითმფრინავები, რა თქმა უნდა, განაგრძობენ განვითარებას, მაგრამ ბევრად უფრო პერსპექტიული და საინტერესოა თვითმფრინავებიენერგიის ალტერნატიული წყაროებით. პირველი ასეთი ცნობილი თვითმფრინავი იყო Solar Impulse მზის თვითმფრინავი, რომლითაც ბერტრან პიკარტი და ანდრე ბორშბერგი 2013 წლის მაის-ივნისში გაფრინდნენ ამერიკის შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროდან აღმოსავლეთით, სან-ფრანცისკოდან ნიუ-იორკამდე. სამომავლოდ ისინი გეგმავენ მზის იმპულსით ატლანტის ოკეანის გადაკვეთას და შემდეგ მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობას.

გამარჯობა ძვირფასო ფრენის მოყვარულებო! როგორც დაგპირდით, მხოლოდ ბიზნეს კლასის ფრენებზე ვიქნები სპეციალიზაცია, ამიტომ ხშირად არ დავწერ

20 ოქტომბერს, მე და ჩემი მეუღლე გავემგზავრეთ ლოს-ანჯელესში, რათა თბილ ადგილას აღვნიშნოთ ჩვენი ქორწილის მესამე წლისთავი და მეტი გამოვიმუშაოთ. საკვალიფიკაციო მილები. ბილეთები ივნისში იყიდეს, თითო დაახლოებით 55000 რუბლს შეადგენს. არსებობს კლასის "კომფორტი" (რომელზეც აეროფლოტი ყიდვის დროს დაჰპირდა მილის 200%-ს და 15 ოქტომბრიდან შეცვალა ამ ტარიფის დარიცხვები, მიუხედავად შეძენის თარიღისა 150%-ით), უკან ეკონომიური ოპტიმალური, ისე რომ არსებობს. შესაძლებლობა გადახვიდეთ კონტრ მილზე ბიზნეს კლასამდე.

ასე რომ, მოსკოვი (შერემეტევო) - ლოს ანჯელესი (TBIT), 2015 წლის 20 ოქტომბერი, ფრენა SU 106, გამგზავრება 12.55 საათზე, დაგეგმილი ჩამოსვლა 15.20 საათზე, ფაქტობრივად, ჩვენ ვიფრინეთ 11 საათზე ცოტა მეტი. Boeing 777-300 ER თვითმფრინავი ბულგაკოვის სახელს ატარებს, კუდის ნომერი VQ-BUB, თვითმფრინავი ექვსი თვისაა, პირველი რეისი 2015 წლის 2 აპრილს, სამი კლასის განლაგება 30 საქმიანი ადგილით, 48 კომფორტ-ეკონომიური და 324. ეკონომიური სავარძლები. 402 ადგილი! ეს უბრალოდ უზარმაზარი ფარდაა Airbus 330-თან შედარებით! PIC-მა არ გააცნო თავი და დაუკავშირდა მხოლოდ ფრენის წინ და უკვე ლოს-ანჯელესში.

ჩვეულებისამებრ, მე უფრო დიდ მნიშვნელობას ვანიჭებ კომფორტს და საკვებს ფრენის დროს, ვიდრე აეროპორტებსა და თვალის დევნებას, ასე რომ, გთხოვთ, არ მიმანიშნოთ ეს, არამედ დაუყოვნებლივ დატკბეთ თვითმფრინავებითა და ღრუბლებით სხვა მიმოხილვებში. მაგრამ ვეცდები კომპენსირება მოვახდინოთ. სიტყვებით ფოტოების ნაკლებობა. და მე ვიღებ პლანშეტზე, ასე რომ არ იქნება ნათელი ფოტოები, მიმოხილვისთვის არ მიიღება შემოთავაზებები მინიმუმ საპნის ჭურჭლის ყიდვისთვის, ეს არ გვჭირდება, განსაკუთრებით მიმოხილვისთვის, მაგრამ ბოდიშს ვიხდი წინასწარ ტაბლეტზე "მარცვლოვანი" ფოტოებისთვის, ისინი ინფორმატიულია, მაგრამ მოკლებულია რაიმე მხატვრულ ღირებულებას.

ასე რომ, აეროექსპრესით მივდივართ შერემეტიევოს აეროპორტში.

შემდეგ დერეფნების გასწვრივ E-დან D-მდე დიდხანს მივდივართ, Sky პრიორიტეტული თაროებისკენ

სად გველოდება თვითმფრინავი

და ახალი ლატარია აეროფლოტისგან. ახლა თქვენ შეგიძლიათ განაახლოთ მილის მანძილზე დახლთან, მაგრამ ამ მოქმედების წარმატება მხოლოდ კარიბჭესთან გეცოდინებათ. ანუ, თქვენ ამბობთ, რომ გსურთ განახლება, დაგაკლდებათ მილები (ჩვენი კომფორტიდან ბიზნესამდე გადასასვლელად, ცხვირიდან 17500 მილი დაგვჭირდა) და ბეჭდავს ჩასხდომის ბარათებს "შეძენილი ბილეთების მიხედვით", გპირდებით, რომ გასცემენ. ჩასხდომის ბარათი ბიზნესის კარიბჭესთან, ან შეიძლება არა... რამდენადაც მე მესმის, განახლების პრიორიტეტი მოცემულია ბარათების პრიორიტეტის მიხედვით: ჯერ პლატინა, შემდეგ ოქრო და ა.შ., ან შეიძლება სხვაზე. საფუძველი. ამიტომ, ხოლო უცოდინრობა ჩვენ მივდივართ პასპორტის კონტროლიდა ფრენის წინ სკრინინგი, სადაც არ არის სპეციალური რიგები, შემდეგ კი ბლუზის ბიზნეს ლაუნჯში (დახლზე განახლებისას, BC-ზე წვდომა არ არის მოცემული, მაგრამ მე მაქვს აეროფლოტის ოქროს ბარათი, ასე რომ, ჩვენ მაინც შეგვიძლია ამის გაკეთება) .

დარბაზი მშვიდი და ოდნავ მიტოვებული




ძლიერი სასმელები დილით სამწუხარო მარტო

ბევრი პრესა, ავიღე ჟურნალი "ფული", ჩემმა ქმარმა თქვა, რომ ფული და ძალაუფლება არ აინტერესებს.

დილით საკვების ასორტიმენტი არც თუ ისე მდიდარია, არის სენდვიჩები, იოგურტები, ღვეზელები და ნამცხვრები, ხილის სალათები შუშის ჭიქებში, ჩაი, ყავა, წვენები, გაზიანი სასმელები.

გამგზავრებამდე 40 წუთით ადრე მივდივართ ჭიშკართან დასაფრენად, დიდი ხალხმრავლობაა, რადგან თვითმფრინავი სავსე იყო. თაროები და თავად ჭიშკარი ადამიანის ზღვაში არ ჩანს, მაგრამ იქიდან ხანდახან ისმის შეძახილები „ბიზნეს კლასის მგზავრებო, ბარათის მფლობელებო, გაიარეთ მარჯვნივ“. ჩვენ ვახდენთ მარჯვნივ, ვაძლევთ ჩასხდომის საშვს, ისინი საეჭვოდ ღრიალებენ და გვაძლევენ ჩასხდომის საშვს ბიზნესს. დღეს ჩვენთვის ლატარია არ წაგებული იყო.

მერე B777 ბიზნეს კლასის ლაუნჯი დაგვხვდა, სადაც დიდი ხანია მინდოდა სტუმრობა და სამჯერ დამიდეს A330... მეგობრული სტიუარდესები დაგვხვდნენ, ალექსანდრა განსაკუთრებით მოეწონა. მან უპასუხა ჩემს არაბანალურ კითხვებს, რომ კიდევ ნახევარი საათი იქნებოდა ჭორაობა და რომ ჩაის და ყავისთვის 150 ფინჯანი ჩაიტვირთა ბიზნეს კლასში, ანუ 5 ცალი ცხვირზე, თუ დატვირთვა სავსე იყო და ეს მხოლოდ ჩაი! და იმავე ადგილას ღვინისთვის, წვენისთვის და ვკითხე მას შემდეგ, რაც დავაკვირდი ერთ მგზავრს, რომელსაც მე-4 ჭიქა ჩაი შოკოლადით მოიტანეს. ვიფიქრე, რამდენი კერძი უნდა იყოს? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ყველაფერი დატვირთულია სუფთა, და შემდეგ გადმოტვირთული ბინძური. ვიფიქრე, რომ ბიზნეს კლასის ბილეთებიც ამიტომ ძვირია, რამდენი კილოგრამი ჭურჭელი ატარებს მგზავრს! დიახ, მე ვშორდები.

Cocoon სკამები B777 არ არის რიგები, მაგრამ ოდნავ კუთხე. თითოეულ სკამს აქვს ბალიში ბალიშის ყელში და საბანი თეთრი ზეწრით ჩანთაში.

თავის უკან არის მოსახერხებელი თარო, რომელზედაც შეფუთვაში უკვე დევს კოსმეტიკური ჩანთა და ყურსასმენები. ბევრი რამის დადება შეგიძლია იქ, მხოლოდ გონივრული კითხვა ჩნდება, აფრენისას ეს ყველაფერი თავში მოგხვდება თუ უეცარი ტურბულენტობის დროს, როცა გაშლილ სკამზე გძინავს... ადგილი ძალიან კომფორტულია, არსად გაჭიმვა არ გჭირდებათ.

მოჰყავთ მისასალმებელი სასმელები: ფორთოხლის წვენი, წყალი ან ცქრიალა ღვინო.

ვსწავლობთ სკამის მართვის პანელს, არის ღილაკები საზურგისა და ფეხის დასაყენებლად, ცალ-ცალკე ღილაკები „საწოლი“ და „საჯდომი“, აქ ჩანს მულტიმედიური სისტემის მართვის პანელი, სავარძლის ქვეშ იყო განყოფილება ჟურნალებისთვის.

მულტიმედიური სისტემის ეკრანი არის დიდი და სენსორული, თუმცა დამაგრების და ჯდომისას მის მიღწევა ძალიან შორსაა. მის გვერდით არის USB დამტენები, ეკრანის ქვეშ არის ნივთების თარო, კიდევ უფრო ქვევით არის კიდევ ერთი თარო - ადგილი ფეხებისთვის, როდესაც სკამი საწოლშია.

ფანჯრის მახლობლად ცარიელი ადგილების ბლოკი (ჩვენ მივიღეთ შუა რიგი, ფანჯრებთან ყველა ადგილი დაკავებული იყო)

მე ვიკვლევ კოსმეტიკურ ჩანთას, რომელიც იმედგაცრუებულია თავისი გარეგნობითა და შინაარსით:

ჯერ ერთი, ეს არის კოსმეტიკური ჩანთა მოკლე დიაპაზონისთვის გარეგნულად და ზომით (უფრო და განსხვავებული სტილი შორეული ბიზნესისთვის), მეორეც, მას აქვს სრულიად შეკვეცილი შინაარსი: ჩუსტები (უფრო მეტიც, ეკონომიური ჩუსტები, თხელი და "ქაღალდი". "), ნიღაბი, კოვზი ფეხსაცმლისთვის, კალამი და სავარცხელი. არც ყურსასმენები, არც კბილის ჯაგრისი და პასტა, არც წინანდელი კრემები...

დაშვება დასრულდა, ეკრანებზე ნაჩვენებია უსაფრთხოების წესები

აფრენამდე კი ბორტგამცილებლები ურიგებენ მენიუს და ღვინის სია. მენიუში არის ღვინის რეკომენდაციები თითქმის ყველა კერძისთვის.

აფრენის შემდეგ ვათვალიერებ მულტიმედიური მართვის პანელს და, საშინელებაა, ის გატეხილია, მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავი მხოლოდ ექვსი თვისაა, უკვე ჩანს, რომ ვიღაცამ მოახერხა მასზე დაჯდომა...

ფრენის რუკა ეკრანზეა, საბანი კი ფეხების თაროზე:

კედელზე უკანა რიგის უკან არის დაფა, რომელიც მიუთითებს მეორე ტუალეტის დასაქმებაზე (ბიზნესში არის ორი მათგანი, წინა კედელზე არის მსგავსი დაფა):

მაშინვე მოდის უგემრიელესი აქცია, რომელსაც ეწოდება ლანჩი 7 ცვლილებისგან. დაიწყეთ ცხელი სველი პირსახოცებით:

აეროფლოტის კოქტეილი (ვაშლის წვენი, სპრაიტი, თეთრი ღვინო) არის ძალიან მსუბუქი და სასიამოვნო და აპერიტივის საჭმელი - ბრესაოლა ქლიავისა და ფეტა ყველით:

შემდეგ მაგიდაზე თეთრი ქსოვილის სუფრა ჩნდება (სხვათა შორის, მაგიდა უფრო მოსახერხებელია ვიდრე A330-ში, ის მოძრაობს წინ და უკან)

აქ მახსოვს, რომ ჯიბის შიგთავსი უნდა ვაჩვენო და მთელი სიმდიდრე ამოვიღო: ჟურნალი Aeroflot Cinema და Aeroflot Style (არც აეროფლოტის პრემიუმ ჟურნალი (ბიზნეს კლასისთვის) და არც ჩვეულებრივი ფრენის ჟურნალი, მეჩვენებოდა. რომ ეს პრესის ჯიბე უფრო თხელი იყო და ჩვეული ასორტიმენტი იქ ვერ დაიძვრება)

ჩვეულებისამებრ, მოსკოვიდან გრძელი ფრენების დროს, "ყვავილი შენი მაგიდის გასაფორმებლად, კირა". ვარდი ცოცხალი იყო სპეციალურ კონტეინერში, იცოცხლა თითქმის ფრენის ბოლომდე, ისინი შეაგროვეს დაშვებამდე.

და დერეფანში ატარებს ურიკა ღვინოებით, შამპანურით, დანაჩანგალით, მარილისა და პილპილის შაკერებით და კარაქის თასებით, ხელსახოცებით მგზავრებისთვის და საჭმელებით. გარდა ამ ურიკისა, ყველა სხვა ჭურჭელი და დანაჩანგალი ხელით მიაქვთ თითოეულ მგზავრს, თითოეულ კერძს.

სუფრას მიირთმევენ და ჩნდება მადა: „გრავალაქსი, ნაღების ყველი კამათ, კიტრის ტარტარი ისპანახით (მზარეული ვლადიმირ მუხინიდან, რესტორანი „თეთრი კურდღელი)“ თევზი გემრიელია, ნაზი და არა ზედმეტად მარილიანი, ხოლო ზოგიერთი ბორტგამცილებელი მიირთმევს მადას. მეორე დადის კალათით ცხელი ფუნთუშებით (თეთრი, მარცვლეულის დანამატებით, პრეტცელი და უბრალო ჭვავის პური). 7 შესვენებისთვის ფუნთუშის აღება ძალიან ბევრი იყო, მაგრამ ძალიან კარგი სუნი ასდიოდა!

შემდეგი სალათი: "ჰოისინის სოუსით გამომცხვარი იხვი, სალათის ფოთლებზე კორნი ნიახურით და ვაშლით, მიირთვით ზეითუნის ზეთით, ლიმონით და სეზამის მარცვლებით"

"გამომცხვარი პომიდვრის სუპი" (შეფ-მზარეული პაოლო სარის, მონტე-კარლოს რესტორანი სანაპირო სასტუმრო). სახელის მიუხედავად, წვნიანი ისეთი გემრიელი გამოდის, რომ მყისიერად მიირთმევენ, თუმცა თავიდან მე და ჩემმა ქმარმა ვიღიმეთ, რომ ვლადივოსტოკიდან ბორში იყო, კი, მაგრამ აი, პომიდორიდან! (ფრენის დროს მსუბუქ სუპებს ჰგავს, ყოველ შემთხვევაში LA-ში, ტრადიციაში, უკანა გზაზე ძალიან ღია მწვანე ბარდის წვნიანი იყო, რომელიც ასევე ჯადოსნური იყო).

ძირითადი კურსები: "ბატკნის ხორცი, პაუ ნეფ კარტოფილი, ნიახურის პიურე ასპარაგუსით, მიირთვით ვარსკვლავიანი ანისის თიმის სოუსით" (შეფ პაოლო სარის მიერ, Monte-Carlo Beach Hotel Restaurant). ქმარმა ბატკანი და სხვა რამ შეჭამა, კმაყოფილი დარჩა.

„სკალოპები, კვერცხთან ერთად შემწვარი ბრინჯი, ასპარაგუსი, პომიდორი Cherry, მირთმეული სორგოს კრემის სოუსით (ვინ არიან ეს ხალხი?) მე ვჭამე სკალოპები, ძალიან ნაზი იყო, სულაც არ იყო რეზინისფერი. მაგრამ ასპარაგუსი აბსოლუტურად არა. ჩემი ბოსტნეული, ალბათ პირველი ბოსტნეული ჩემს ცხოვრებაში, რომლის გადაყლაპვაც ძლივს მოვახერხე...)

დესერტები: გალანტის ნამცხვარი თეთრი შოკოლადის სოუსით. არ მგონია გემოვნებაზე ვიმსჯელო, შოკოლადის ნამცხვრები თხილის ნამცხვრებით სულაც არ არის ჩემი საქმე. მაგრამ ლამაზად გამოიყურება.

ვანილის ნაყინი ვაშლის სოუსით. წესიერი გემო. ჩემი ფინჯანი ჩაის გვერდით მაქვს ჩანთა დამატკბობელი და ტომარა ლერწმის შაქარი. როდესაც ალექსანდრამ პირველად მოიტანა შაქრის თასი ასარჩევად (იყო ჩვეულებრივი თეთრი შაქარიც), მაშინვე არ გადავწყვიტე რა მინდოდა და ორი ავიღე. მოგვიანებით მან ასეთი უცნაური კომპლექტი მიიტანა ჩემს ყველა ფინჯანზე! სერვისი დეტალურად! მართალია უხერხულად ვგრძნობდი თავს, რადგან ორივე პროდუქტი ტკბილი გემოთი არ მჭირდება, იმედი მქონდა, რომ დაივიწყებდა, მაგრამ არა, ვფიქრობ, რომ სხვა მგზავრების პრეფერენციები არც მთელი ფრენის დავიწყებას მიეცა.

ჭურჭლისა და ხელსახოცების გაწმენდის შემდეგ მულტიმედიური სისტემის დროა, სადაც წარმოდგენილია უამრავი ფილმი, თამაში და ა.შ. უფრო მეტიც, რატომღაც B777-ზე გაცილებით მეტი ფილმი იყო იქ ფრენისას, ვიდრე a330-ით უკან დაბრუნებისას. ეს ეხებოდა ძირითადად ახალ პროდუქტებს, გზადაგზა მოვახერხეთ ფილმების Spy, Terminator: Genesis და San Andre Rift-ის ყურება. დიდი ყურსასმენები კინეფილის დასახმარებლად:

კარგად, ან შეგიძლიათ საბოლოოდ გააფართოვოთ საწოლი მთლიანად ბრტყელამდე, გადააფაროთ მას საბანი და დაიძინოთ:

არ უნდა დაგვავიწყდეს ტურბულენტობის შემთხვევაში საბნის ბალთაზე აწევა (და ეს რაღაც მომენტში ძლიერი იყო, უფროსმა ბორტგამცილებელმა თავად თქვა "ჩვენ შევედით ძლიერი ტურბულენტობის ზონაში, გთხოვთ შეიკრათ ღვედები..." და არ შემობრუნებულა. ჩვეულებრივ ჩანაწერზე "ჩვენი თვითმფრინავი ზონის ტურბულენტობაშია)

ყველა ფანჯრის ჟალუზები დახურულია, შუქები გამორთულია, სალონში სძინავს.

ბიზნეს კლასის დატვირთვა იყო 22 ადგილი 30 ადგილიდან, ანუ 70% -ზე მეტი მიდიოდა სხვა სალონებში დაზვერვისთვის. კომფორტში მაქსიმუმ 48 ადგილისთვის 15 კაცია, მაგრამ ეკონომია ხალხმრავლობაა, 100%-იანი დატვირთვა, სასეირნოდ წასვლაც კი მოუხერხებელი იყო, B777-ზე ხომ ეკონომია 3 + 4 + 3 არის ჩაკეტილი. ..

ტუალეტში შევიდეთ, ნათელი და სუფთაა. არის ხელის კრემი და სახის გამაგრილებელი სპრეი, პატარა პირსახოცები, მაგრამ ჩემი ბოლო რეისისგან განსხვავებით, არ არის საპარსები და ქაფი (იქნებ ეს ითვლება დღის ფრენად? გაპარსვა არავის დასჭირდება, მაგრამ შარშან ფრენა დღისით იყო.. )

ღირს გამოფხიზლება და ბორტგამცილებელივით სკამზე დაჯდომა, შემოთავაზებით, რომ რამე ჭამო, დალიო, დალიო. კრეკერი, თხილი, წყალი:

თვითმფრინავი განუწყვეტლივ ზუზუნებს, მაგრამ რაღაცას ვერ იძინებს, შემდეგ ყველის თეფშს გავსინჯავთ: ბრის ყველის ასორტი, სულუგუნი და გრანტი, კრეკერთან და ლეღვის მოსტარდასთან ერთად. ეს უკანასკნელი მურაბას ჰგავს, მაგრამ ძალიან კარგია მასში რომელიმე ყველის ჩაწვეთება, ისინი მაშინვე თამაშობენ ახალ გემოს! ხილის თეფშიც იყო (ყურძენი, ვაშლი, მსხალი), მაგრამ სურათის გადაღება დამავიწყდა.

დაფრენამდე სამი საათით ადრე, ბორტგამცილებლები იწყებენ საუზმის მიწოდებას (რადგან ყველას ეძინა), ან სადილს, რადგან მანამდე ლანჩი იყო. ჯერ სველი ტილოები, შემდეგ წვენები, შემდეგ, როგორც მენიუში წერია „მსუბუქი საჭმელები“ ​​- თაფლისფრად მომინანქრებული ინდაური ლინგონბერის სოუსით, კიში ლორენი ყველით და შავი ტყის ნამცხვარი, ქათმის ცხელი ჟულიენი სოკოთი და ბასმატის ბრინჯი და გრანტი ყველი. სულ ცოტა და ერთ თეფშზე ჯდება:

რაღაც მომენტში, ფანჯარასთან მეზობლები ტოვებენ გასახალისებლად და მე ფანჯარასთან მივდივარ და იქ ღრუბლებთან ერთად მთები:

უკვე დაშვებამდე ვხსნი ზედა პანელებს, მხოლოდ ნათურები აქვთ და ირიბად ანათებენ, მარჯვენა მგზავრისთვის მარცხენა ნათურა:

ბარგის თაროები, ისინი B777-ში არიან კუთხით და დაბლა გახსნისას, მაგრამ მათი დიზაინის გამო სალონში მეტი სივრცედა სივრცეები.

სალონში ჩასხდომამდე სტიუარდესა ამოწმებს მგზავრებს:

სადესანტო იყო რბილი, საკმარისად სწრაფად გადმოტვირთვა, საჰაერო ხიდზე მიმაგრებული. მასში უკვე ათი ადამიანი ელოდა შეზღუდული მობილურობისა და შშმ მგზავრების თანხლებას, გადასასვლელებით გავდივართ კონტროლისკენ, გვხვდება წარწერა:

მას შემდეგ, რაც ბიზნეს კლასის მგზავრები პირველები მიდიან, პასპორტის კონტროლს დიდი დრო არ დასჭირდა, მაგრამ ბარგი დიდხანს დაელოდა და ჩვენი ჩანთაც კი არ იყო მონიშნული Sky Priority-ით შერემეტიევოში. შემდეგ ისევ რიგი გასასვლელისთვის, სადაც მნიშვნელოვანი ძაღლი დადის ხალხთან და ეძებს საჭმელს (ან ნარკოტიკებს?), შემდეგ წადით შატლით ჰერცში და გამარჯობა, ანგელოზების ქალაქი და ოკეანე, რისთვისაც ამდენი ხანი ვფრინავდით!

სულ ესაა, ისევ მიმოხილვა საკვების მიმოხილვას ჰგავს, რესტორნის კრიტიკოსი არ წაშალო ჩემგან

ადამიანის საქმიანობის ნებისმიერ სფეროში არის მიღწევები და ჩანაწერები და სამოქალაქო ავიაციაგამონაკლისი არ იყო. გავაანალიზებთ რომელმა ავიაკომპანიამ განახორციელა ყველაზე გრძელი ფრენა თვითმფრინავით და რომელ მარშრუტზე, ასევე განვიხილავთ რამდენიმე საინტერესო პუნქტს ამ ფენომენთან დაკავშირებით.

სინგაპურის ავიახაზების თვითმფრინავი

ავიაკომპანიის მიერ შემოთავაზებული ყველაზე გრძელი თვითმფრინავის ფრენა სინგაპურის ავიახაზები, იქ მისასვლელად ნიუ-იორკიდან სინგაპურში. მგზავრებმა დაახლოებით უნდა გადალახონ 15500 კილომეტრი Airbus A340 თვითმფრინავზე. მგზავრობის დრო დაახლოებით 19-19,5 საათი იქნებამგზავრებს სთავაზობენ კომფორტულ და მოხერხებულ სავარძლებს ბიზნეს კლასის სალონებში. სწორედ ასეთ პირობებში შეძლებენ მოგზაურებს ნორმალური დასვენება, ცაში ამდენ ხანს დარჩენა, რადგან თვითმფრინავი არცერთ აეროდრომზე არ დაეშვება და არ ავსებს საწვავს მთელი მოგზაურობის განმავლობაში.

რა შეიძლება გავლენა იქონიოს მოგზაურობის დროზე?

ფრენის ზუსტი დროის დადგენა ძალიან რთულია, რადგან რამდენიმე ფაქტორი გავლენას ახდენს ხანგრძლივობაზე:

• ქარის მიმართულება;
• ამინდის პირობები რეგიონში;
• ნალექების ინტენსივობა და ა.შ.

თუ ამინდი ხელსაყრელია და ქარის ნაკადი საპირისპიროა, მაშინ თვითმფრინავით ყველაზე გრძელი ფრენა გაგრძელდება არაუმეტეს 19 საათისა.

აღსანიშნავია, რომ სინგაპურიდან ნიუ-იორკში ფრენა, რა თქმა უნდა, ყველაზე გრძელია, მაგრამ დაბრუნების მარშრუტი, ანუ ნიუ-იორკიდან სინგაპურამდე, კიდევ უფრო გრძელია დაახლოებით 15-20 წუთით. აქედან გამომდინარე, უფრო ზუსტია იმის თქმა, რომ მსოფლიოში ყველაზე გრძელ ფრენას ერთი და იგივე გადამზიდავი კომპანია ახორციელებს, მაგრამ მხოლოდ საპირისპირო მიმართულებით, ანუ ნიუ-იორკიდან სინგაპურამდე.

მოკლედ თვითმფრინავის შესახებ

თვითმფრინავის ბორტზე მხოლოდ 100 ადგილია, არ არის ეკონომ კლასი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამიტომ ბილეთები იყიდება მხოლოდ ბიზნეს კლასის სალონში.

ავზი განკუთვნილია 220 000 ლიტრი ნავთი, მაგრამ ვინაიდან თვითმფრინავი არ ეშვება აეროდრომზე საწვავის შესავსებად, ბარგის განყოფილებაში არის დამატებითი საწვავის ავზი. ანალიზის შემდეგ შეიძლება დავასკვნათ, რომ საწვავის მოხმარება საკმაოდ დიდია: დაახლოებით 2000 ლიტრი მგზავრზე, ამიტომ სინგაპურის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა ამ მიმართულებით ფრენის გაუქმება.

ბიზნეს კლასი სინგაპურის ავიახაზების თვითმფრინავში

ყველაზე გრძელი ფრენები მსოფლიოში

მსოფლიოში ყველაზე გრძელი ფრენის გარდა, რომელიც შედარებით ცოტა ხნის წინ გაუქმდა, არის კიდევ რამდენიმე გრძელი ფრენა, რომელსაც ახორციელებენ მსოფლიოს სხვადასხვა ავიაკომპანიები:

1. Emirates Airlines-მა, რომელიც დაფრინავდა დუბაიდან პანამაში, შეძლო საჰაერო სივრცეში 17 საათი და 40 წუთი გაჩერება, ანუ თვითმფრინავით ყველაზე გრძელი ფრენა დამატებითი დაშვებისა და საწვავის შევსების გარეშე განახორციელა.
2. ფრენა იოჰანესბურგიდან ატლანტაში ავიაკომპანია Delta-ით დაახლოებით 17-17,5 საათს იღებს.
3. Qantas Airlines, რომელიც დალასიდან სიდნეიში დაფრინავს, საჰაერო სივრცეში დაახლოებით 16-16,5 საათია. ასეთი ფრენა ასევე უნდა ჩაითვალოს თვითმფრინავით ყველაზე ხანგრძლივ ფრენად.
4. ევროპაში ყველაზე გრძელი ფრენა არის მარშრუტი საფრანგეთის დედაქალაქიდან სანტიაგო დე ჩილემდე. მგზავრები გზაში არიან დაახლოებით 14,5-15 საათის განმავლობაში, დამოკიდებულია ამინდის პირობებირეგიონში და საპირისპირო ქარებს, და ამ ფრენას ახორციელებს გადამზიდავი AirFrance.

ასევე აღსანიშნავია მადრიდიდან სანტიაგოს თანაბრად ხანგრძლივი ფრენა, რომელსაც ახორციელებს იბერია, რომელიც გრძელდება 14 საათი და 55 წუთი და ამავე მიმართულებით ფრენა პარიზიდან 13 საათი და 45 წუთი.

იტალიაში მოგზაურებს, თვითმფრინავით ყველაზე ხანგრძლივ უწყვეტ რეისს სთავაზობს Alitalia იტალიის დედაქალაქიდან ბუენოს-აირესის მიმართულებით. მგზავრობის დრო დაახლოებით 14-14,5 საათია, მოგზაურობის ხანგრძლივობა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დამოკიდებულია საპირისპირო ქარზე და ამინდის პირობებზე. ფრანკფურტიდან იმავე მარშრუტით ფრენა Lufthansa-ს რეისით მხოლოდ 7-10 წუთით ნაკლები სჭირდება. ხოლო ბრიტანული გადამზიდავი British Airways-ის თვითმფრინავებისთვის არგენტინის დედაქალაქში ჩასხდომის საშვის შეძენით, მგზავრები შეძლებენ თითქმის 12000 კმ ღირსეული მანძილის დაფარვას დაახლოებით 13,5-14 საათში.

მსოფლიოში ყველაზე გრძელი უწყვეტი რეისი "დიდი რკალი" მარშრუტზეა. სწორედ ის არის უმოკლესი, თუ სინუსსა და კოსინუსს არ გაითვალისწინებთ.

მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მარშრუტების მაგალითები

ყველაზე გრძელი შიდა ფრენები

არა მხოლოდ საერთაშორისო ფრენები შეიძლება იყოს გრძელი, მგზავრებს ხშირად ესაჭიროებათ ბილეთები შიდა ფრენებისთვის, რომლებსაც ასევე აქვთ გრძელი მგზავრობის დრო. ყველაზე გრძელი შიდა ფრენა თვითმფრინავით:

• 9400 კმ საფრანგეთის ცენტრალური აეროპორტიდან რეუნიონამდე;
• მგზავრებს ნიუ-იორკიდან ჰავაიში უნდა გადალახონ 8000 კმ;
• 6900 კმ შიდა რეისი სოჭიდან ხაბაროვსკში;
• 6800 კმ მგზავრებისთვის რუსეთის დედაქალაქიდან კამჩატკამდე.

აღსანიშნავია, რომ სწორედ ფრანგული ავიაკომპანიები ახორციელებენ მსოფლიოში ყველაზე ხანგრძლივ ფრენას თვითმფრინავით, თუ გავითვალისწინებთ შიდა ტიპის ფრენებს.

რა შეუძლიათ მგზავრებს გრძელი ფრენის დროს?

თუ გრძელი ფრენა გაქვთ, უნდა იფიქროთ, როგორ გაატაროთ დრო გზაზე. ექსპერტები გვირჩევენ შემდეგი მოქმედებების შესრულებას:

• დაჯავშნეთ ბილეთები მხოლოდ ერთი დღის ფრენისთვის, თუ მგზავრებს არ შეუძლიათ თვითმფრინავის ბორტზე ჩაძინება;
• დაჯავშნოთ ადგილები წინასწარ, რათა შეძლოთ ზუსტად აირჩიოთ ადგილი, რომელიც ყველაზე შესაფერისია მოგზაურისთვის. შესაძლებელია დაჯავშნა სავარძელიონლაინ შემოწმების გზით, რომელიც იწყებს მუშაობას თვითმფრინავის აფრენამდე ერთი დღით ადრე. ხელზე მყოფი ჩასხდომის ბარათი, თავისთვის ხელსაყრელ ადგილას მგზავრებს არ მოუწევთ ხალხმრავლობა არასასიამოვნო პირობებში, ამავდროულად ბევრი უხერხულობის მიტანა საკუთარ თავს;
• გზაზე თქვენთან ერთად უნდა წაიღოთ ყველა ის ნივთი, რაც შეიძლება დაგჭირდეთ გრძელი მოგზაურობისას, ამიტომ ეს მომენტი გულდასმით უნდა იყოს გააზრებული და გაანალიზებული. დარწმუნდით, რომ ხელთ გქონდეთ თბილი ტანსაცმელი, რომელიც შეიძლება მოხერხებულად მოიხსნათ ან ჩაიცვათ, თუ სალონში ტემპერატურა მკვეთრად შეიცვლება. თანაბრად პოპულარულია ყურსასმენები ან ყურსასმენები, რომლებიც მგზავრებს მშვიდად დაძინებაში დაეხმარება.

რა სხვა ნივთები უნდა წაიღოთ თქვენთან, რაც შეიძლება დაგჭირდეთ ნებისმიერ დროს, თავად მგზავრმა უნდა გადაწყვიტოს, მისი პრეფერენციებისა და საკუთარი ჯანმრთელობის მდგომარეობის გათვალისწინებით.