A321 인테리어 레이아웃 최고의 장소. Ural Airlines의 Airbus A321의 객실 배치 및 최고의 좌석

여객기는 점점 더 사치품이 아닌 대중적이고 저렴한 운송 수단이 되고 있습니다. 정기 여객기의 속도, 편의성 및 안전성 향상은 정기 항공 교통에 대한 폭넓은 전망을 열어줍니다.

승객의 증가하는 흐름은 또한 현대 항공기에 대한 요구 사항을 증가시킵니다. 라이너의 넓음, 편안함 및 안전성에 주된 관심을 기울였습니다. 이상적으로는 이러한 모든 품질이 상대적으로 저렴한 생산 및 유지 관리와 결합되어야 합니다.

이 방향에서 A320 모델과 후속 수정 A321이 개발되었습니다. 개발 이후 오랜 시간이 흘렀음에도 불구하고 이 모델은 여전히 전 세계 여러 국가에서 여객 수요가 많습니다.

여객기 Airbus A321 개발의 역사

1988년 Airbus S.A.S 컨소시엄은 A320이라는 새로운 모델을 출시했습니다. 이 항공기는 플라이 바이 와이어 제어 시스템을 갖춘 최초의 대량 생산 여객기가 되었습니다. 새로운 모델은 A300에서 시작된 내로우 바디 항공기 라인을 이어갔습니다.

개발의 주요 초점은 조립품의 절감과 승객석의 가변성에 있었습니다. 목표는 주요 경쟁자인 보잉 727과 737보다 우위를 점하는 것이었습니다. 그들과 비교할 때 새로운 에어버스 인더스트리 모델은 디지털 기술의 사용에서 이점이 있을 것입니다.

첫 번째 항공기가 1988년에 출시되었음에도 불구하고 A320 프로그램은 1984년부터 공식적으로 운영되었습니다. 플라이 바이 와이어 제어 시스템 외에도 다른 혁신이 있었습니다.

조종사의 경우 스티어링 칼럼 대신 측면 제어 핸들이 제공됩니다.
완전히 합성물로 만들어진 수평 꼬리.

Airbus A321 모델은 특히 승객 수용력을 늘리기 위해 1994년에 대량 생산에 들어갔다. 새로운 여객기는이 라인에서 가장 큰 항공기가되었습니다. 두 클래스로 나눌 때 170 명을 수용 할 수 있습니다 - 220. 또한 A320에 비해 비행 범위가 약간 증가합니다.

이 라인의 항공기의 주요 생산은 유럽 연합에 집중되어 있습니다. 2008년까지 조립은 툴루즈에서만 수행되었으며 나중에 Hamburg-Finkenwerder가 연결되었습니다. 또한 생산은 중국에서 이루어집니다. 이르쿠츠크 항공 공장에서 많은 부품과 예비 부품이 러시아에서 생산됩니다.

Airbus A321 항공기는 25년 전의 설계에도 불구하고 전 세계 많은 항공사에서 여전히 수요가 많습니다. 그러나 향후 몇 년 동안 이러한 라이너는 현대 항공기에 비해 구식 특성으로 인해 단계적으로 중단되기 시작할 것으로 예상됩니다.

전술 및 기술적 특성

Airbus Industrie A321 모델은 여전히 현대 여객기와 경쟁하는 기술적 특성 때문에 수요가 많습니다.

크기와 무게 측면에서 이 모델에는 다음과 같은 지표가 있습니다.

길이 - 44.5m;
높이 - 11.8m;
날개 길이 - 34.1m;
날개 면적 - 122.4m;
허용 이륙 중량 - 최대 93.5톤;
허용 착륙 중량 - 최대 77.8톤;
빈 항공기 중량 - 48.1톤;

Airbus A321은 승객을 수용할 수 있는 두 가지 옵션(1등석 또는 2등석)이 있습니다. 이코노미 클래스의 첫 번째 경우에는 220명까지 수용할 수 있습니다. 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스로 나누면 170석이다.

비행 데이터

Airbus A321의 비행 특성:

최대 하중에서의 비행 범위 - 5000-5500km;
최대 속도 - 890km / h, 순항 - 840;
허용 비행 고도 - 11.9km;
이륙 달리기 - 2180m;
달리기 - 1580m;
사용된 엔진 - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000kgf.

최신 Airbus A321 어셈블리는 프랑스 EFIS 항공 전자 시스템을 사용합니다. 그들은 엔진을 제어하고 온보드 전자 장치의 정기적인 작동을 보장합니다. 이는 탐색을 개선하고 어려운 비행 조건 및 비상 상황에서 특히 중요한 코스 이탈 가능성을 줄입니다.

객실 구성 및 좌석 위치

Airbus A321의 객실 배치에는 비즈니스 클래스가 있거나 없는 두 가지 좌석 옵션이 있습니다. 첫 번째 옵션은 항공기 용량이 작음에도 불구하고 더 자주 사용됩니다. 예를 들어, Aeroflot A321 항공기에서 객실 레이아웃은 그 예를 사용하여 더 자주 고려됩니다.

비즈니스 클래스는 항공기 앞쪽에 위치하며 16-28개의 2인용 좌석을 차지합니다. 좌석이 더 편안하고 좌석 사이의 거리가 넓어져 다리 공간이 생깁니다. 메뉴 선택에 있어 더 다양한 선택이 가능합니다.

이코노미 클래스의 좌석은 3x3 방식에 따라 2개의 구획으로 배치됩니다. 의자는 푹신하고 편안하지만 그렇게 편안하지는 않습니다. 이들 사이의 거리는 약 80cm이나 위치에 따라 티켓을 예매할 때 주의해야 할 뉘앙스가 있습니다.

비즈니스 클래스

비즈니스 클래스에 대한 잘못된 선택 좌석첫 번째 및 일곱 번째 행이 고려됩니다(좌석이 28인 경우). 우선 화장실과 사무실 공간이 가깝습니다. 끊임없는 소음과 움직임 외에도 밤에는 항상 불이 켜져있어 잠들기 어렵습니다.

비즈니스 클래스의 마지막 줄은 얇은 칸막이로 나머지 항공기와 분리되어 있습니다. 따라서 이코노미 클래스의 모든 소음이 들리므로 나머지는 불완전합니다.

이코노미 클래스

이코노미 클래스에서 가장 매력적인 좌석은 비즈니스 클래스 다음 줄에 있습니다. 칸막이 바로 뒤에 위치하여 더 많은 다리 공간을 제공합니다. 유사한 속성에는 앞에 좌석이 없는 장소가 있습니다. 첫 번째 다이어그램에서 이들은 20A 및 20F입니다.

18열과 19열 좌석은 덜 매력적인 것으로 간주됩니다. 화장실이 가깝기 때문에 끊임없는 움직임으로 인해 완전히 긴장을 풀 수 없습니다. 이와 관련하여 최악의 옵션은 화장실 옆에 서비스 룸이 있는 마지막 줄입니다.

항공기의 장점과 단점

Airbus A321의 장점은 다음과 같습니다.

25년 전의 디자인에도 불구하고 높은 비행 성능;
중거리 항공기 중 높은 수용력 및 좌석 비율;
객실이 넓어 더욱 편안한 비행이 가능합니다.
높은 방음은 비행 중 승객에게 휴식을 제공합니다.

A321 항공기의 단점은 기술적 노화입니다. 대부분의 디자인 및 디지털 솔루션은 더 이상 최신 라이너와 경쟁할 수 없습니다. 향후 몇 년 동안 새로운 Airbus A320neo 시리즈를 위해 생산이 단계적으로 중단될 것으로 예상됩니다.

항공기 안전

Airbus A321의 디자인은 20% 더 많은 복합 재료를 포함합니다. 이러한 결정은 악천후시 항공기 본체의 강도와 안전성을 각각 높였습니다.

라이너의 안전성을 높이는 또 다른 측면은 디지털 보안입니다. 컴퓨터화된 항법 및 제어 시스템은 다음과 같은 경우 조종을 용이하게 합니다. 비상 상황. 비슷한 질문이 전체 A321 라인에 공통된 것으로 간주됩니다.

그러나 수술 중에 사고가 없었던 것은 아닙니다. Airbus A321 항공기 사용의 초기 단계에서 이미 사고가 기록되었습니다. 1988년에는 조종사 과실로 인한 사고가 발생했습니다. 하지만 이를 일으킨 원인이 전산화된 관제시스템이라는 의견도 있다.

첫 번째 사고는 새로운 Airbus 항공기의 매력을 크게 줄였습니다. 2000년 초 이후 경미한 고장에서 대형사고까지 사고 건수가 증가하고 있다. 2015년 10월 31일 224명이 사망한 A321의 추락은 최악의 참사로 여겨진다.

에어버스 A321 개조

Airbus A321 라이너에는 A321-100 및 A321-200의 두 가지 수정 사항이 있습니다. 첫 번째는 실제로 이러한 라이너의 생산을 위한 토대를 마련했습니다. 테스트는 1993년에 시작되었고 나중에 대량 생산이 시작되었습니다. 디자인은 CFM56 및 V2500 엔진을 사용합니다.

A321-200의 수정에서는 이륙 중량과 비행 범위 증가에 중점을 둡니다. 개발은 보잉 757-200의 직접적인 경쟁자로 1994년에 시작되었습니다. 1996년 양산 시작. 두 버전 모두 오늘날에도 여전히 생산 중입니다.

에어버스 A321을 이용하는 항공사

Airbus A321 라이너는 전 세계 항공사에서 활발히 사용하고 있습니다.

다음 연산자가 전체 목록을 제공합니다.

에게해항공;
에어링구스;
에어 알라나;
에어 아라비아;
에어 아스타나;
에어버스;
에어캐나다;
에어캐나다 루즈;
에어차이나;
에어 프랑스;
에어인디아;
에어 마카오;
에어 트랜짓;
에어블루;
에어필 익스프레스;
알래스카 항공;
알리탈리아;
전일본공수
AlMasria 유니버설 항공;
아메리칸 에어 라인;
안다항공;
아시아항공;
아틀라스글로벌;
오스트리아 항공;
아비앙카;
아비앙카 엘살바도르;
아비앙카 페루;
에이비온 익스프레스;
바타비아 항공;
영국항공;
CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
캄보디아 앙코르 항공;
캐세이드래곤;
중국동방항공;
중국남방항공;
콘도르 플루그디엔스트;
달로항공;
델타항공;
이집트항공;
에바 에어;
핀에어
프론티어 항공;
독일;
걸프항공;
안녕 비행;
홍콩 익스프레스;
이베리아;
이베리아 익스프레스;
인터항공;
인터젯;
이란항공;
이라크 항공;
제트블루항공;
젯스타항공;
남자;
준야오항공;
키시 에어;
LATAM 항공;
중남미 브라질;
라우다모션;
수준;
루프트한자
몰디브;
미힌랑카;
모나크 항공;
나일항공;
오누르 에어;
필리핀항공;
카타르 항공;
R항공;
로열 요르단 항공;
SAS - 스칸디나비아 항공;
사우디 아라비아;
스카이윙 아시아항공;
스몰 플래닛 항공;
스마트링크스;
스피릿 항공;
스리랑카 항공;
스위스 국제항공;
TAP 포르투갈;
토마스 쿡 항공;
Thomas Cook Airlines 스칸디나비아;
타이탄 항공;
트랜스아시아항공;
TUIFLY;
터키 항공;
유니에어;
비엣젯항공;
베트남항공;
볼라리스;
부엘링항공;
화이트 에어웨이즈;
바람 장미;
위즈에어;
와우 공기;
얀에어;
윈난 홍투항공;
아에로플로트 - 러시아 항공;
레드 윙스;
북풍;
시베리아;
우랄항공;
야말.

A321의 연속 생산은 계속되며, 이는 새로운 항공기가 서비스에 들어갈 것임을 의미합니다. 그러나 새로운 유사체의 출현으로 점차 생산이 중단될 것으로 예상할 수 있습니다. 생산이 중단되는 즉시 A321 항공기가 사라진다는 의미는 아닙니다. 그러나 향후 20년 동안 점진적인 해체를 기대할 수 있습니다.

Airbus A321은 이전 모델 A320을 수정한 것입니다. 그것의 주요 차이점은 개선된 엔진, 새로운 브레이크 및 증가된 길이였습니다. 후자 덕분에 승객을위한 24 % 더 많은 좌석이 객실에 적합하기 시작했습니다. 항공기는 다양한 수정으로 생산되며 운송을 수행하는 항공사의 이익을 고려하여 선택되는 몇 가지 가능한 레이아웃이 있습니다.

어떻게 만들어지고 어디에서 생산되는지

1988년 에어버스는 새로운 A320 여객기를 도입했습니다. 그것은 A300 내로우 바디 시리즈의 연속이었고 플라이 바이 와이어 시스템이 장착된 최초의 정기 여객기였습니다. 개발 중 주요 초점은 캐빈의 여러 좌석 레이아웃과 조립 시 경제성에서 선택할 수 있는 기능이었습니다. 완제품의 목표는 보잉 737 경쟁자보다 우위를 점하는 것이었습니다.

A320의 공식 운영이 시작된 직후, 새 항공기가 잠재적 구매자로부터 예상되는 관심을 받았다는 것이 분명해졌습니다. 따라서 회사는 수정을 통해 범위를 확장하기로 결정했습니다. 1994년까지 그녀는 Airbus A321을 생산했습니다. 이 항공기는 전체 A320 시리즈 중 가장 큰 항공기가 되었으며 최대 220명을 수용할 수 있으며 기본 버전보다 약간 더 먼 거리를 비행할 수 있습니다.

새로운 라이너에 대한 관심이 높아진 것은 그 기능 때문이었습니다. 무엇보다 디지털 기술의 광범위한 활용이 관심을 불러일으켰다. 그들은 항공기를 제어하고 승객에게 향상된 편안함을 제공하며 안전을 새로운 차원으로 끌어 올렸습니다. A321의 기술적 특성과 기능에 긍정적인 영향을 미친 복합 재료의 사용도 항공기에서 매력적이었습니다.

2008년까지 여객기 조립은 프랑스에서 수행되었으며 개별 요소는 화물 항공기 또는 바다 선박. A321의 생산은 나중에 독일로 옮겨졌습니다. 항공기의 일부는 중국과 영국에서 제조됩니다.

A321을 타보셨나요?

예아니다

Airbus A321의 객실에는 여러 레이아웃을 적용할 수 있습니다. 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스로 구성된 가장 일반적으로 사용되는 2등석입니다. 때때로 항공기는 단일 등급 버전에만 장착됩니다. 이러한 경우 장소의 수가 크게 증가합니다.

이코노미 클래스의 각 열은 6개의 좌석으로 구성되어 있으며 양쪽에 3개가 배치되어 있으며 좁은 통로로 분리되어 있습니다. 비즈니스석은 좌,우 2열로 좌석이 나누어져 있습니다. 일부 열 사이에는 비상구와 문이 있으며 그 중 각각 8개와 6개가 기내에 있습니다.

이코노미 좌석은 75~80cm 간격으로 설치되며 너비는 45cm, 비즈니스석은 간격을 95cm로 늘리고 좌석 너비도 52.2cm로 약간의 차이에도 불구하고 실내의 편안함은 비즈니스 버전이 훨씬 높습니다.

표준 버전은 최대 185명의 승객을 수용할 수 있습니다. 이코노미 클래스 157개, 비즈니스 클래스 28개입니다. 사용할 레이아웃은 이동통신사에 따라 다릅니다. 대부분 다음과 같은 몇 가지 옵션이 있습니다.

170석, 142/28("야말");
170석, 142/28(Aeroflot);
183석, 167/16(Aeroflot);
186석, 170/16(Aeroflot);
197석, 189/8(S7);
220석, 이코노미(Ural Airlines);
210석, 이코노미(Nordwind);
220석, 이코노미(Nordwind);
220석, 이코노미(Red Wings).

레이아웃이나 사용 가능한 좌석 수의 다른 변형이 가능합니다. 항공사는 특정 클래스에 대한 수요와 여객기가 비행할 방향의 인기도를 고려하여 객실을 선택합니다.

이코노미 클래스의 최고 좌석

185석의 표준 배치로 Airbus A321 항공기의 가장 좋은 좌석은 8열에 6석으로 간주됩니다. 전면에 위치한 비상구는 승객 앞의 여유 공간을 늘립니다. 따라서 여기에서 이웃을 방해하지 않고 안전하게 일어나 다리를 펴고 완전히 긴장을 풀 수 있습니다. 음식이나 음료를 배달할 때 이러한 장소에 접근하는 승무원은 줄마다 줄어들어 훨씬 더 많은 선택을 제공합니다.

항공기의 후반부에 여러 좌석이 편리한 것으로 간주됩니다. 20번째 줄에 있습니다. 창가 옆의 의자가 최고입니다. 그 장점은 앞 좌석이 부족하기 때문에 앞쪽에도 많은 여유 공간이 있다는 것입니다.

나머지는 편안함이 눈에 띄지 않으며 일부는 솔직히 불편합니다. 18열과 19열에서 승객은 화장실 근처에서 불편함을 느낄 것입니다. 즉, 사람들의 끊임없는 걷기, 대기열, 소음입니다. 30열, 31열 티켓을 구매한 사람들도 비슷한 불편을 겪는다. 후자의 경우 좌석 등받이를 뒤로 젖히는 것도 불가능하여 더욱 불편합니다.

다른 레이아웃을위한 장소를 선택할 때 화장실이나 기술 건물에서 멀리 떨어져 있고 앞쪽에 여유 공간이 증가해야합니다. 항공사 웹 사이트 또는 관리자로부터 항공기 계획에 대해 알 수 있습니다.

최고의 비즈니스 클래스 좌석

비즈니스 클래스는 7열에 위치한 28석의 스탠다드 캐빈으로 구성됩니다. 안락 의자는 편의 시설과 함께 편안합니다. 가장 좋은 자리는 2열부터 6열까지 위치한 좌석입니다. 승객은 여유 공간이 많아 불편함을 느끼지 않고 편안하게 쉴 수 있습니다.

편의상 비즈니스석은 1열이나 7열 좌석만 예외였다. 1층에 앉은 승객들은 다른 사람들이 화장실로 걸어가는 소리와 기내에서 계속해서 나오는 소음과 빛으로 인해 방해를 받습니다. 마지막 행에서 불편함은 이코노미 클래스에서 나오는 소리와 관련이 있습니다. 승객이 휴식을 취하거나 잠을 자고 싶을 때 종종 이것이 문제가 됩니다.

기내 Wi-Fi 및 기타 편의 시설

Airbus A321 항공기에서는 승객에게 편안한 비행과 즐거운 시간을 제공하도록 설계된 다양한 편의 시설이 제공됩니다. 라이너의 기본 버전은 4개의 주방과 4개의 화장실을 기내에 제공합니다. 비즈니스 클래스에는 옷장이 있습니다.

어린이가 있는 승객은 1열 또는 8열에 앉을 수 있습니다. 아기를 앉힐 수 있는 요람이 있습니다. 다른 배치의 경우 적합한 의자가 다를 수 있습니다. 승무원을 위한 6개의 특별 장소도 배정됩니다.

기타 편의 시설은 항공기를 운항하는 항공사에 따라 다릅니다. 대부분의 경우 각 승객에게는 전자 장치 충전용 소켓이 있습니다. 일부는 좌석 뒤쪽에 작은 디스플레이를 설치하여 영화를 볼 수 있습니다. Wi-Fi는 대부분의 항공사에서 추가 요금으로 사용할 수 있습니다.

비행 성능

A321은 구형 A320보다 약간 커졌습니다. 길이는 44.51m, 높이는 11.76m이며 날개 길이는 동일하게 유지되며 면적은 122.6m²인 34.1m입니다. 무부하 여객선의 중량은 48.5톤이며, 이륙 시 93.5톤, 착륙 시 77.8톤을 넘지 않아야 하며, 상업 허용 하중은 23.4톤에 달합니다.

설치된 CFM56-5A/5B 또는 IAE V2500-A5 엔진은 13600~15000kgf의 추력을 제공합니다. 그들은 항공기에 828km/h의 순항 속도를 제공하며 890km/h까지 가속할 수 있습니다. 이륙을 위해 라이너는 2180m의 이륙 활주가 필요하고 착륙을 위해서는 최대 1580m의 활주가 필요하며 최대 11900m 높이까지 올라갈 수 있습니다.

연료 비축량은 30030리터입니다. 18.2g/pass-kg의 특정 소비량과 3,200kg의 시간당 소비량으로 최대 상용 하중을 고려하면 최대 5,600km의 거리를 커버하기에 충분합니다.

여객기 디자인

공기역학에 따르면 에어버스 방식 A321과 A320의 이전 버전은 모두 단일 용골 수직 꼬리가 있는 쌍발 날개 저익 항공기입니다. 둘 다 중거리 항공사를 위해 설계되었습니다. 모델 A321은 다소 길어서 더 많은 승객을 태울 수 있습니다. 기본 레이아웃은 2등석 버전에서 185석 또는 1등석 캐빈에서 220석을 허용합니다.

항공기를 만들 때 다른 복합 재료가 사용되었습니다. 무엇보다도 그들은 안정 장치가있는 날개에 사용되었습니다. 이 결정으로 항공기의 총 중량을 줄이고 탑재량을 늘리며 기술 성능을 향상시킬 수 있었습니다.

여객기는 향상된 신뢰성을 특징으로하는 강화 된 날개를 받았습니다. 그것은 sharklet이라는 특별한 결말을 가지고 있습니다. 날개 모양으로 만들어졌으며 A320의 개선된 버전을 위해 설계되었습니다. 회사 관계자는 상어가 항공기의 공기 역학을 높이고 연료 소비를 3.5% 줄이며 대기 중으로 배출되는 이산화탄소를 최소화한다고 말합니다. 그러한 끝이 없으면 비행 범위가 180km 감소하거나 최대 탑재량이 500kg 감소합니다.

새로운 터보팬 엔진 CFM56-5A/5B 또는 IAE V2500-A5가 더욱 강력해졌습니다. 소음 수준이 감소하고 연료 소비가 더 경제적이 되었으며 유해 물질 배출이 감소했습니다. 날개 아래 양쪽에 하나씩 배치됩니다.

조종석에는 항공기 대시보드에 6개의 특수 디스플레이가 포함된 EFIS 디지털 항공 전자 장치가 장착되어 있습니다. 필요한 정보비행에 대해. 개별 요소가 실패하면 적절한 경고가 즉시 표시되어 조종사가 적시에 필요한 조치를 취할 수 있습니다.

Airbus A321 블랙박스가 있으면 재난 발생 시 비행 및 협상에 대한 정보를 얻을 수 있습니다. 테일 컴파트먼트 내부에 위치하여 심한 충격과 고온을 견딜 수 있어 라이너가 충돌하더라도 보존됩니다.

모델 및 수정

항공기는 A321-100, A321-200, A321neo의 세 가지 수정으로 생산됩니다. 첫 번째는 실제로 악용되지 않으며 두 번째는 점차 세 번째로 대체됩니다. 각각의 새 버전은 자체적으로 개선되어 여러 가지 이점을 제공했습니다.

첫 번째 모델 A321-100은 1994년에 V2500 또는 CFM56 엔진으로 생산되었습니다. 비행기는 보잉 757에게도 심각한 경쟁자가 될 수 있었지만 이것은 일어나지 않았습니다. 그 이유는 특성이 충분히 발전하지 않았기 때문입니다. 따라서 1996년에 두 번째 모델이 도입되었습니다.

Airbus A321-200은 추가 연료 탱크를 설치하여 이륙 중량이 증가하고 비행 범위가 증가했습니다. 이 여객기는 전임자보다 더 성공적이었고 많은 주요 항공사로 빠르게 퍼졌습니다.

2016년에는 기본 항공기의 개선된 버전이 된 Airbus A321neo가 도입되었습니다. 새로운 업그레이드 엔진 PW1100G-JM 또는 CFMI Leap-1A가 장착되어 15000 및 14500 kgf의 추력을 제공합니다. 연료 소비가 15% 감소했습니다.

기술 데이터에 따르면 A321neo는 950km를 더 비행할 수 있으며 2톤 더 많은 탑재량을 탑재할 수 있습니다. 속도 표시등도 개선되었습니다. 항공기의 사용 가능한 좌석 수가 증가하여 단일 클래스 레이아웃에서 최대 240명을 수용할 수 있습니다.

항공사 운영자

A321은 많은 주요 항공사에서 활발히 운항하고 있습니다. 총 1,700대 이상의 항공기가 생산 기간 동안 판매되었으며 다른 400대가 조립 라인에 대기 중입니다. 신형 A321neo의 주문량도 점차 늘어나고 있다.

항공기는 다음과 같은 주요 해외 항공사에서 사용됩니다.

아메리칸 에어 라인;
에어캐나다;
아틀라스글로벌;
터키 항공;
에어 프랑스;
에티하드항공;
에어차이나;
에어인디아;
카타르 항공;
에어 아스타나;
위즈에어.

또한 이 여객기는 국제선을 운항하는 많은 유럽 및 아시아 항공사의 함대에 있습니다. 러시아에서는 A321이 Aeroflot, S7, Ural Airlines 및 Red Wings에서 사용됩니다. 여러 항공기가 Yamal 및 Nordwind 회사에서 정기 항공편을 운항합니다.

A321은 20년 이상 전 세계에서 운용되고 있습니다. 이 기간 동안 거의 2,000 대의 항공기가 생산되어 최고의 면모를 보여줄 수있었습니다. 각 인스턴스는 최고의 신뢰성, 기술적인 구성 및 관리 용이성으로 구별됩니다. 승객들은 또한 원하는 지점까지 빠르고 편안하게 갈 수 있는 기회를 얻습니다.

살롱 계획
- 리뷰

Airbus A321은 최대 5000-5900km의 비행 범위를 가진 단거리 및 중거리 여객 비행을 제공하는 좁은 동체 항공기의 Airbus A320 제품군의 일부입니다. 이 보드의 수용 인원은 최대 236석입니다.

항공기는 러시아 및 외국 항공사에서 인기가 있습니다. 비즈니스 클래스는 기내에서 배정할 수 있습니다.

다른 항공사의 Airbus A321 객실 레이아웃

Airbus A321 항공기의 승객 좌석 배치는 항상 항공사에서 결정합니다. 따라서 선택 최고의 장소그것은 당신이 날아야하는 정확히 측면의 계획에 따라 필요합니다.

아에로플로트

Aeroflot는 Airbus A321의 레이아웃에 대해 세 가지 옵션을 제공합니다.

Aeroflot의 Airbus A321 계획

비즈니스 클래스 - 1-7열의 28석(2-2 구성표에 따라 배열됨);
이코노미 클래스 - 8-31열에 142석(3-3 구성표에 따라 19열 제외 - 2-2개 있음);
Space +(레그룸 증가)는 Aeroflot와 함께 비행할 때 Airbus A321 이코노미 클래스 객실에서 가장 좋은 좌석이며 다이어그램에 주황색으로 표시되어 있으며 선택하려면 추가 요금이 필요합니다. 위치: 8행 - A, B, C, D, E, F; 행 19 - B, C, D, E; 행 20 - A, F.

보드 번호: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

이코노미 클래스 - 8-35열 167석;
공간 +: 11행 - B, C, D; 23행 - A, B, C, D, E, F.

보드 번호: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

비즈니스 클래스 - 1-4열의 16석(계획 2-2에 따름);
이코노미 클래스 - 8-35열 170석;
장소 공간 +: 11 행 - B, C, D, E, F; 23 행 - A, B, C, E, F; 24행 - D.

보드 번호: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

우랄항공

Ural Airlines의 Airbus A321에는 비즈니스 클래스가 없으며 3개의 조건부 이코노미 클래스 구간은 비상구를 통해서만 할당됩니다.

항공사는 공식 다이어그램에서 Airbus A321의 최고의 장소를 나타내지 않습니다. 그러나 리뷰 및 일반적인 관행에 따르면 가장 편안한 비행 장소는 비상구 앞에 위치한 레그룸이 늘어난 좌석입니다. Airbus A321 객실 도표에서 이러한 장소는 11열 - 모두, 12열 - A, F, 26열 - 모두입니다.

최악의 장소는 전통적으로 변기 근처(의자 등받이가 기대어 앉을 수 있는 공간이 제한되어 있고 휴대 수하물 공간이 거의 없음)와 평균 3개입니다.

S7 Airlines는 항공편의 객실 시작 부분에 매우 작은 비즈니스 클래스를 할당합니다. 위에 제시된 계획과 다른 차이점이 있습니다.

계획 에어버스 좌석 S7용 A321-100/200

비즈니스 클래스 - 1열, 2열 8석
이코노미 클래스 - 189석;
엑스트라 레그룸 좌석 - 10열 좌석 A, F; 23번째 행 - 모두 또는 극단입니다.

레이아웃의 주요 특징은 현창 옆이 아닌 2개의 좌석만 있는 22열입니다. 여기에 여분의 레그룸은 없지만 이 좌석은 짝을 지어 비행하는 사람들에게 진정한 혜택이 될 것입니다.

Nordwind(북풍, 북풍)

항공사의 Airbus A321-200 항공기 비즈니스 클래스 노드윈드항공사아니요. 기내에는 210석의 VP-BHN편을 제외하고 220석의 이코노미석이 있습니다. 행 수는 38입니다.

최고의 좌석(더 많은 레그룸 포함):

1 행 - A, B, C, D, E, F;
11 행 - A, B, C, D, E, F;
26행 - A, B, C, D, E, F.

의자 등받이가 뒤로 젖혀지지 않는 나쁜 위치도 다이어그램에서 강조 표시됩니다.

10 행 - A, B, C, D, E;
25행 - A, B, C, D, E;
38열(마지막, 화장실 근처) - A, B, C, D, E, F.

레드 윙스 항공(레드 윙스)

Red Wings Airlines 함대에서 늘어난 Airbus A321은 이전 모델인 Airbus A320을 대체했습니다.

살롱은 220석의 이코노미 클래스 구성에만 구비되어 있습니다. 좌석 배치도: 3-3.

가장 좋은 좌석은 앞줄(레그룸이 더 넓음)과 비상구에 있습니다. 불행히도 Red Wings Airlines 웹사이트에는 자세한 객실 지도가 없습니다.

Red Wings Airlines 공식 웹 사이트의 Airbus A321 설명 및 특성

Yamal Airlines의 함대에는 3개가 있습니다. 에어버스 항공기 A321, 그들은 러시아 내에서 항공편을 제공합니다.

28석의 비즈니스 클래스가 배정되었습니다. 스탠다드 이코노미 클래스의 좌석 수는 142석이며, 좌석은 3-3 패턴으로 배치됩니다.

Yamal Airlines의 공식 웹 사이트에는 Airbus A321의 레이아웃 다이어그램이 없습니다. 또한 온라인 구매시 좌석 선택은 이코노미 클래스뿐만 아니라 비즈니스 클래스에서도 사용할 수 없습니다.

Yamal 웹사이트의 항공기 정보

Ural Airlines는 10대의 Airbus A321 항공기(Airbus A321)를 소유하고 있습니다. 라이너는 1998년부터 2006년까지 출시된 제품과는 거리가 멉니다. 항공기 꼬리 번호: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

절대적으로 모든 라이너는 운영 항공사, 즉 이미 "사용"에서 구입했습니다. 이전 사용자로는 MyTravel, Cyprus Turkish Airlines(KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group(ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee 등이 있습니다. 대부분의 항공기는 Ural Airlines에 인수되기 전에 최소 3개 항공사에서 운항했습니다.

10대의 모든 항공기는 220석의 이코노미 클래스 좌석을 갖춘 단일 클래스 구성을 가지고 있습니다. Nordwind Airlines도 비슷한 구성을 가지고 있습니다(비행기는 220명의 승객도 수용할 예정입니다). 객실 배치는 Ural Airlines 공식 웹 사이트에서 확인할 수 있습니다.

계획을 더 자세히 연구하고이 항공기의 레이아웃에서 가장 좋은 위치와 가장 나쁜 위치를 강조 표시해 보겠습니다.
1행. 좋은 곳들입니다. 앞줄은 항상 비행기에서 가장 좋은 좌석 중 하나입니다. 칸막이까지의 거리가 작지만(다리를 멀리 뻗을 수 없음), 표준 열보다 무릎을 위한 공간이 더 많습니다. 또한 플러스는 아무도 당신에게 의자를 던지지 않는다는 사실입니다. 이코노미 클래스의 가까운 좌석 조건에서 이는 상당한 이점입니다. 또한 최전선에서는 에어컨에 거의 문제가 없습니다. 예를 들어 항공기 꼬리의 행에 대해 말하지 않을 것입니다.
첫 번째 줄의 단점은 부엌과 화장실 바로 근처에 있다는 것입니다. 과도한 움직임과 냄새는 비행의 인상을 다소 망칠 수 있습니다. 또한 파티션이 눈앞에 펼쳐집니다.
10행.이 시리즈에 대한 댓글이 있습니다. 뒤에 비상구가 있기 때문에 여기 좌석의 등받이는 뒤로 젖혀지는 것이 제한됩니다. 뒤로 한 자세로 비행하는 것이 매우 편안하지 않습니다.
11행.이 비행기의 가장 좋은 좌석은 비상구 앞입니다. 앞줄 좌석은 잠금 장치가 되어 있어 기대지 않습니다. 비상구가 앞줄까지의 거리를 늘려주기 때문에 레그룸도 충분합니다. 4열 좌석만 있어서 커플이나 4인 가족이 타기에 편리합니다.
중요하지는 않지만 단점도 있습니다. 일부 승객들은 이곳이 조금 더 춥다고 지적합니다. 문 뒤에서 본 비상구. 또한 안전상의 이유로 통로를 연달아 놓을 수 없습니다. 휴대 수하물. 어린아이를 동반한 승객, 노약자, 장애인, 임산부, 동물을 동반한 승객은 11열에 탑승할 수 없습니다.
12열. 좌석 A와 F. 앞줄의 좌석이 없기 때문에 여기에는 많은 레그룸이 있습니다. 같은 이유로 아무도 당신에게 기대지 않을 것입니다.
그러나 주의하십시오. 승객 리뷰에 따르면 11열의 일부 항공기에는 추가 좌석 A와 F가 있습니다. 이 경우 이러한 좌석에는 더 이상 위의 모든 이점이 없습니다. 지정 이 순간프론트 데스크에서.
25행. 10열과 같은 이유로 등받이가 잠기고 뒤로 젖혀지지 않습니다.
26행. 좋은 곳비행의 경우 11열과 동일한 이점이 있습니다. 네 자리만 있는 것이 아니라 여섯 자리가 모두 일렬로 늘어서 있다. 좌석 A와 F는 특징적인 단점이 있습니다. 항공기 벽 측면에 팔걸이가 없을 수 있습니다. 또한 비행기 창밖을 바라보는 것을 좋아하는 사람들은 창이 여기에 없거나 매우 편리한 위치에 있지 않기 때문에 실망할 수 있습니다.
37열 좌석 D. 의자가 통로 쪽 끝에 있고, 화장실이 가깝기 때문에 승객들이 끊임없이 당신을 만질 것입니다.
행 37 및 38. 최악의 장소 중 하나. 열은 변기 벽에 기대어 있기 때문에 좌석의 등받이는 뒤로 젖혀지는 것이 제한됩니다. 항상 사람이 많고 항상 대기열이 있으며 불쾌한 냄새가납니다. 드물게 마지막 줄에 에어컨에 문제가 있습니다. 여기가 답답하거나 춥습니다.

Airbus A321은 무엇이며 기내 지도를 볼 수 있는 곳, Aeroflot에서 가장 좋은 좌석을 선택하는 방법 - 티켓을 구입할 때 이러한 문제에 대해 생각한 사람은 거의 없었습니다.

최근 인기가 급상승하고 있는 여객 항공 운송. 물론 여행보다 더 편리하고 믿음직스러운 지상 운송. 예, 특히 급하게 어딘가에 도착해야 하는 경우 시간을 절약할 수 있습니다.

Aeroflot의 인기 여객기는 Airbus A321입니다. 여행을 거의 하지 않는 사람들은 그것이 어떤 종류의 항공기인지, 어떤 편안함이 그들을 기다리고 있는지 모릅니다. 그러나 다른 항공기와 마찬가지로 가장 중요한 것은 여행에 적합한 장소를 선택하는 것입니다.

A321 여객기 비행의 장단점, Aeroflot 객실 배치, Airbus 수정 및 최고의 좌석을 고려하십시오.

연락하다

Airbus A321 및 그 기술적 특성에 대한 설명

에어버스 A321-200

여객기. 그는 A320 이후의 차기 모델이 되었습니다.

에 출연 러시아 항공사 1994년. Airbus는 주요 개발자입니다.

그러나 라이너가 10년 이상 생산되었음에도 불구하고 그 생산은 오늘날까지 계속되고 있습니다. 이는 항공기의 신뢰성과 다음과 같은 경우 사용의 필요성이 높기 때문입니다. 여객 교통.

전체적으로 Wikipedia에서 확인 된 두 가지 Airbus A321 모델이 있으며 A321-100 및 A321-200과 같이 다른 수정 사항이 있습니다.

A321-100은 1993년 회사 직원들이 개발했습니다. 같은 해에 항공기는 하늘로 이륙하여 인증을 통과했습니다. 항공기는 긍정적 인면에서 입증 된 이후 1993에서 대량 생산을 시작했습니다. 그리고 중요한 것은이 수정의 Airbus가 오늘날까지 생산된다는 것입니다.
이륙 중량이 증가하고 비행 범위가 증가한 A321-200. 라이너는 1994년부터 1996년까지 2년에 걸쳐 개발되었습니다. 처음에는 보잉 라이너의 경쟁자로 만들어졌던 독일 회사가 항공기를 처음 구매한 고객이 되었습니다. 양산에 들어가지 않았는데도 주문했다. 신뢰할 수 있는 기술적 특성을 감안할 때 이 항공기는 오늘날에도 여전히 생산되고 있습니다.

명세서정기선:

비행 중에는 890km / h의 속도에 도달합니다.
최대 하중이 있는 비행 범위는 급유 없이 6000km입니다.
최대 A321은 11,900km의 높이까지 올라갈 수 있습니다.
항공기에 설치된 엔진은 Airbus에서 제조했으며 CFMI CFM56-5A/5B 수정에 속합니다.
날개 폭은 34.1m입니다.
항공기의 높이는 약 12미터입니다.
다양한 수정의 항공기 객실은 실제로 서로 다르지 않습니다. 덕분에 조종사는 문제 없이 서로 간에 이동할 수 있습니다.
항공기의 길이는 44.51m입니다.
비행 중에는 연료 소비가 최소화되어 상당히 괜찮은 성능을 보여줍니다.
여객기에는 안정적인 엔진이 장착되어 있으므로 각 승객은 비행 중 안전을 위해 침착 할 수 있습니다.

참고할 사항: 2015년에는 에어버스가 개조되고 새로운 엔진이 항공기에 장착되어 편안함과 안전에 대한 자신감이 더욱 높아졌습니다.

에어버스 항공기의 가장 큰 특징은 모든 조종석이 동일한 원리로 만들어진다는 것입니다. 따라서 조종사는 한 코스를 완료하면 충분하며 그 후에 비행 할 수 있습니다. 여객선, 그리고 화물.

좌석 위치

Aeroflot는 여객 운송을 위해 두 가지 유형의 Airbus A321을 사용합니다. 장소가 몇 곳입니까? 하나는 이코노미 클래스로 220석을 수용할 수 있으며, 두 번째는 비즈니스 클래스와 이코노미를 결합한 것입니다. 이 라이너는 185인승용으로 설계되었습니다.이 유형은 수요가 많기 때문에 Airbus 321 2 등석 레이아웃의 좌석 위치를 고려하십시오.

수정에 의한 Airbus A321의 좌석

다른 항공기와 마찬가지로 비즈니스 클래스는 라이너의 뱃머리에 있습니다. Airbus Industrie A321 계획에 따르면 비즈니스 클래스는 1열부터 7열까지입니다. 좌석 사이의 거리가 충분히 넓고 자유롭게 걸을 수 있기 때문에 좌석은 실제로 선택할 가치가 있습니다. 또한 의자 자체가 더 편안하고 메뉴가 가장 다양합니다.

가장 인기있는 것은 창이나 현창에 위치한 장소입니다. 지나가는 사람들이 관광객을 방해하지 않기 때문입니다. 그리고 물론 - 창에서 잊을 수없는 전망.

하지만 비즈니스석에서도 승객들에게 완전히 성공하지 못한 곳이 있는데, 이는 에어버스 321호 객실 사진에서도 확인할 수 있다. 첫 번째 줄은 화장실 근처에 있고 일곱 번째 줄은 서비스 건물 옆에 있기 때문입니다. 결과적으로 승객과 직원의 끊임없는 이동이 있을 것입니다. 또한 위치가 가깝기 때문에 낮과 밤에 항상 조명이 켜져 있기 때문에 잠을 잘 수 없을 것입니다. 일곱 번째 행도 바로 뒤에 이코노미 클래스로 이어지는 파티션이 있기 때문에 선택할 가치가 없습니다. 따라서 옆 객실에서 들리는 소리는 비행 중에 휴식을 취하지 못하게 합니다.

이코노미 클래스 캐빈으로 이동합니다.그것을 보면이 유형의 Airbus A321의 좌석 위치가 그다지 편리하지 않다고 즉시 말할 수 있습니다. 첫째, 통로가 하나뿐이며 좌석은 3열로 배열되어 있습니다. 여기에 8에서 31까지의 장소가 있습니다. 그러나이 장소가 저급이라는 사실에도 불구하고 좌석 자체는 매우 편안하고 실제로 첫 번째 살롱과 다르지 않습니다.

메모:이코노미 클래스 좌석을 선택할 때 8열 좌석을 선택하는 것이 좋습니다. 좌석 앞 칸막이만 남아 있기 때문이다. 다리를 뻗을 곳이 있기 때문에 키가 큰 사람들에게 특히 편리합니다.

20열에 A와 F가 있는 좌석을 선택할 수도 있습니다. 좌석 앞에도 넓은 공간이 있습니다.

더 편리한 장소우리는 고려했습니다. 그러나 다른 라이너와 마찬가지로 여기에 티켓을 살 가치가없는 나쁜 장소가 있습니다. 이들은 19열과 18열, 31열에 위치한 장소입니다. 또한 화장실 옆에 있으므로 선택해서는 안됩니다.

장소 선택을 결정했습니다. A321의 장점과 단점에 대해 그들이 말하는 것을 봅시다.

Airbus A321에서 올바른 좌석을 선택하는 방법

최고의 장소를 선택하는 방법에 대한 일반적인 권장 사항:

좌석 선택으로 넘어가려면 에어버스 321 좌석 배치도를 중심으로 어떤 클래스를 탈 것인지 정하는 것부터 시작하면 된다.
이코노미 클래스의 경우 마지막 줄 좌석을 선택하면 안되며, 비행기에서 휴식을 취하려는 경우 통로 옆에 위치한 좌석이 완전히 적합하지 않습니다.
비즈니스 클래스의 좌석을 선택할 때 1열 좌석을 선택해서는 안 됩니다. 왜냐하면 교통량이 많기 때문에 비행 중에 침착하게 시간을 보낼 수 없기 때문입니다.
또한 좌석을 선택할 때 티켓 구매에 얼마를 지출할 의향이 있는지 확인하십시오. 비즈니스 클래스는 이코노미 클래스보다 훨씬 비쌉니다. 따라서 장소가 있지만 문제의 재정적 측면을 잊어서는 안됩니다.

Airbus 321 항공기의 계획에 따라 올바른 선택을 할 수 있습니다.

Airbus A321 긍정적인 점과 부정적인 점

이점에 대해 먼저:

첫 번째 라이너가 20년 이상 전에 조립 라인에서 출시되었다는 사실에도 불구하고 주요 이점은 우수한 성능, 주로 비행 성능입니다.
운반 능력은 다른 항공기에 비해 상당히 괜찮습니다.
충분한 승객 수용력;
승객 실은 꽤 넓습니다.
높은 방음으로 비행 중에 휴식을 취하고 비행을 즐길 수 있습니다.

사실, 라이너는 편안하고 편리하고 조용하며 편안합니다.

그러나 긍정적인 특성 중에는 부정적인 특성도 있습니다. 그 중 하나는 첫 번째 릴리스가 몇 년 전에 나왔다는 것입니다. 그것이 현대 항공기 건설에 등장한 이유입니다. 많은 수의편안함과 기술적 특성 모두에서 경쟁할 수 있는 경쟁자.

에 있다는 사실에도 불구하고 현대 세계다양한 여객기가 있으며 대부분의 승객은 A321 시리즈 항공기를 선택합니다. 편안하게 앉을 수 있다는 점입니다.

또한 Aeroflot 서비스를 사용하면 다음과 같은 여러 이점을 얻을 수 있습니다.

조종사와 직원의 전문성이 눈에 띕니다.
티켓 비용은 상업 회사보다 유리합니다.
직무에 대한 올바른 접근 덕분에 직원들은 승객에게 더 큰 신뢰성과 편안함을 제공합니다.

여행을 위한 편안한 좌석을 선택할 때 Airbus 321 좌석 배치도에 주의를 기울이십시오.결국 비행 시간을 어떻게 보내느냐는 올바른 선택에 달려 있습니다.

비행기에서 가장 좋은 좌석을 선택하는 방법을 설명하는 비디오를 시청하십시오.