Ce caracteristici ale cabinei Aeroflot Airbus A321 trebuie să știți pentru a zbura confortabil fără a plăti în exces pentru un bilet de avion?

La Aeroflot acest moment mai mult de 20 de nave A321.

Nume de linie:
A. Scriabin, P. Ceaikovski, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Jukovski, K. Ciolkovski, S. Korolev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prokhorov, N. Semyonov, V. Alekseev, S. Mikhalkov, G. Vishnevskaya, K. Stanislavsky, E. Vakhtangov (în livrea Manchester United), S. Diaghilev, I. Goncharov, M. Zoshchenko, D. Ryabushinsky, S. Bondarchuk, F. Ushakov, S. Richter, A. Tarkovsky, V. Shukshin, V. Nemirovici-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Yu. Khariton.

Toate aeronavele folosesc aspectul cabinei business + economie în trei versiuni. Fiecare schemă de aeronavă are propriile sale caracteristici, care vor fi discutate mai jos. De asemenea, puteti gasi saloane A321 cu scaune noi, de la Recaro, si vechi.

Părerile diferă în privința confortului noilor scaune, dar opinia generală a pasagerilor este că scaunele vechi sunt mai confortabile.
Recenzia vizitatorilor Aviaforum.ru despre noi locuri în Airbuses:

35 de rânduri. Scaunele sunt subțiri și dure. Cotierele sunt înguste, nu prea poți pune mâna pe el. Subiectiv, scaunele sunt mai confortabile decât în ​​B738, dar uneori mai incomode decât în ​​precedentul A320/321. În general, nu gheață deloc.

Având în vedere că aeronavele cu locuri noi nu corespund întotdeauna schemei oficiale A321, alegerea celui mai bun loc se transformă într-o căutare distractivă.

O altă inovație a Aeroflot este instalarea de unități de încărcare sub fiecare scaun din cabină. Pe de o parte, este un lucru util, pe de altă parte, citim recenzia unui pasager Aeroflot:

O muscă uriașă în unguent - cutii cu încărcături stupide (opyayayat) sub fiecare scaun - chiar interferează cu așezarea picioarelor.
(a) și ascuțite, infecții (pentru doamnele cu picioarele goale, ah drepte), (b) Nu este nimic sub scaunul din mijloc, lângă fereastră este în general inconfortabil 🙁

Poza încărcătoarelor:

În ciuda tuturor celor de mai sus, locuri buneîn cabina Airbus A321, desigur, poți.

Airbus A321 în clasa business (28 locuri) și clasa economică (142 locuri)

Locurile din clasa business sunt situate de la rândul 1 până la al 7-lea. Dispunerea scaunului: 2x2.

• Distanța dintre scaune: 95 cm
• Latime scaun: 52,2 cm

Nu ne vom opri pe descrierea clasei business A321 în detaliu. Doar câteva observații.

Unii consideră că minusurile din primul rând sunt situate lângă toaletă și bucătărie. Nu suntem de acord cu această afirmație. pentru că aceste spații sunt folosite pentru a deservi numai această clasă și sunt puțini pasageri în ea - puncte negative sub formă de zgomot și mirosuri nu ar trebui să fie.

Rândul 7
Spătarul scaunelor din acest rând nu se înclină complet din cauza prezenței primului rând al clasei economice „în spatele spatelui”.

Clasa economică este situată de la rândul 8 până la 31.

• Distanța dintre scaune: 75-80 cm
• Latime fotoliu: 45 cm

Rândul 8
Scaunele din acest rând sunt scaune confort superior. Le puteți înregistra contra unei taxe suplimentare.
Avantajele acestei serii:

• Înclinare extinsă a scaunelor
• Lipsa locului in fata
• Distanța față de toalete
• Măcar trecând prin cabină pe lângă tine

Vă rugăm să rețineți că există locuri pentru atașarea pătuțurilor numai în primul rând, adică. la clasa business.

Rândurile 9-10
Scaune standard cu beneficiile scaunelor situate în partea din față a cabinei.

Rândul 11
Dezavantajele acestui rând, am include o vedere parțial ascunsă din hublo de marginea anterioară a aripii aeronavei și a motorului. Datorită apropierii acestuia din urmă, este posibilă creșterea zgomotului la decolare.

Rândurile 12-17
Pentru pasagerii din aceste rânduri, peisajele din spatele hubloului sunt acoperite de o aripă. De asemenea, reduce zgomotul din cabină.

Rândul 18
Nu este recomandată înregistrarea biletelor pentru acest rând. Vederile peste bord sunt acoperite de aripă, spătarul scaunelor nu se înclină. În spate sunt toaletele cu toate consecințele sub formă de cozi, trântirea ușilor, lovirea celor care stau pe culoar etc.

Rândul 19
Rând controversat. Sunt doar 2 locuri la rand pe o parte.Scaune extra confort. Înscrierea la aceste scaune se plătește.
Pe de altă parte, nu există fotolii la hublo. Și tot zborul vei contempla toaletele și oamenii care intră și ies din ele.

Rândul 20
Rând mixt. Scaunele A și F sunt scaune superioare datorită caracteristicilor rândului din față (contra cost). Scaunele B, C, E, F sunt scaune obișnuite cu o pasă standard.
Dintre minusuri - proximitatea cabinelor de toaletă.

Rândurile 21-30
Distanta standard a scaunelor. Rânduri fără minusuri și plusuri. Datorită prezenței unui toaletă la începutul și la sfârșitul sectorului, pasagerii nu se vor acumula în cozi la coadă. Dar, vă recomandăm să luați locuri în mijlocul acestei părți a avionului.
Singura recomandare este, dacă este posibil, să evitați scaunele pe culoar din rândul 30. Cei care au nevoie te pot atinge când trec.

Rândul 31
Dacă nu mai sunt locuri, dar chiar trebuie să zbori, doar în acest caz, ocupă locuri în acest rând.
Acest rând are doar minusuri - spatele nu se înclină. Poate că lângă tine nu va exista un hublou. În spatele toaletei și bucătăriei.

Airbus A321 în clasa business (16 locuri) și clasa economică (167 locuri)

În această diagramă, vom descrie diferențele care merită atenție.
Clasa business ocupă rândurile de la 1 la 4. Dispunerea scaunului: 2x2.

• Distanța dintre scaune: 95 cm
• Latime scaun: 52,2 cm

Salonul din clasa economică ocupă rândurile de la 8 la 35. Nu căutați rândurile 5,6 și 7. Ei nu sunt aici.

Locația celor mai bune scaune în cabina lui A321 diferă de aspectul anterior în acest aspect.

• Distanța dintre scaune: 75-80 cm
• Latime scaun: 42,5-45 cm

Rândurile 8-10
Primul rând al clasei economice (8) nu are confort sporit. Acesta este un rând standard, cum ar fi 9 și 10, cu pasul obișnuit al scaunului. Singurul plus este arc aeronave.

Rândul 11
Cititorul atent va observa diferitele lățimi ale scaunelor din acest aspect din clasa economică A321.
Acest lucru se datorează faptului că scaunele din acest rând au lățimi diferite. Cu același preț al biletului, vă rugăm să rețineți.
În al 11-lea rând sunt 5, nu 6 locuri. Este poziționat ca Space + și înregistrarea pentru el este doar contra cost.
Acum în detaliu:
Scaunul 11A are un minus sub forma unei ieșiri de urgență, al cărei design îndepărtează un scaun din spațiul personal al pasagerului. Înregistrarea este gratuită.
11B și 11C sunt Space + cu drepturi depline.
11D și 11F sunt scaune cu lățime redusă. În plus, există o ieșire de urgență lângă 11F, la fel ca în 11A. Înregistrarea pentru acest site este gratuită.

Rândul 12
Merită să ne oprim asupra locurilor acestui rând mai detaliat datorită prezenței în el, printre scaunele standard, a unui loc de confort sporit - 12D. Nu există loc în față, iar pasagerii, cu orice lungime a piciorului, nu vor experimenta disconfort. Vă puteți înregistra pentru ea gratuit.

Rândul 23
Similar cu locațiile rândului 20 din diagrama anterioară A321.

Airbus A321 este un avion de linie cu două motoare cu cursă medie, dezvoltat de concernul european unificat Airbus S.A.S, unic acționar al căruia este astăzi European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 aparține familiei de corp îngust aeronave de pasageri A320 conceput pentru companiile aeriene medii. Acest model este „cel mai mare” din familia sa – A321 este mai lung decât modelul original, A320, cu aproape șapte metri. Acest lucru permite aeronavei să transporte cu 24% mai mulți pasageri. Are si un sasiu mai ranforsat. Raza de zbor, când este complet încărcată, este aceeași cu cea a celui mai tânăr membru al familiei - Airbus A318.

Performanța A321 în ceea ce privește zgomotul, emisiile și consumul de combustibil este aproape aceeași cu cea a întregii serie A320. Aeronava este echipată cu avionică EFIS și un sistem de control digital fly-by-wire, complet identic cu aeronava A320.

Astăzi, versiunea A321 este asamblată la o instalație situată în micul aeroport german Hamburg-Finkenwerder, spre deosebire de A320, care sunt asamblate în principal în orașul francez Toulouse.

Programul de dezvoltare A321 a fost lansat în 1989, cu scopul principal de a concura cu americanul.

Aeronava nu a fost doar prelungită în comparație cu modelul de bază. Modificările au afectat și motoarele, a căror putere a fost mărită. Aripa aeronavei a fost întărită și proiectată pentru sarcini mai mari în comparație cu aripa A320.

Prima versiune a aeronavei a primit denumirea A321-100. Primul zbor al acestei versiuni a avut loc pe 11 martie 1993. Acest model a folosit motoare IAE-V2500 (International Aero Engines). Versiunea cu motoare CFM-56, putere 133 kN, a efectuat primul zbor de probă în luna mai a aceluiași an. Raza de zbor a acestei versiuni a avionului de linie a fost în medie de 4.500 de kilometri. Aeronava a fost certificată la începutul lunii decembrie 1994. După aceea, a început să intre în compania aeriană. Primii transportatori aerieni care au primit Airbus A321 au fost germanul Lufthansa și compania aeriană italiană Alitalia.

În 1995, au început lucrările la următoarea modificare a aeronavei, care a primit denumirea A321-200. Acest model are rezervoare suplimentare de combustibil, ceea ce a făcut posibilă extinderea intervalului de zbor la 5550 de kilometri. Primul zbor al A321-200 a avut loc în 1996.

Salon Airbus A321

Există mai multe opțiuni de aspect cabina de pasageriîn Airbus A321:

1. Versiunea economică este capabilă să transporte până la 200 de pasageri.
2. Dispunerea cabinei charter este capabilă să găzduiască 220 scaune pentru pasageri.
3. Configurația cu două clase are 185 de locuri.

A321 are șase uși pentru pasageri și opt ieșiri de urgență situate pe două părți ale aeronavei.

Astăzi, aeronava A321 este la cerere în rândul transportatorilor aerieni, iar comenzile pentru construcția sa continuă să sosească.

Cele mai bune locuri din cabina Airbus A321 - Aeroflot

Cele mai bune locuri în cabina Airbus A321 - Ural Airlines

Schema cabinei Airbus A321

Caracteristicile tehnice ale aeronavei Airbus A321.

• Primul zbor: 11 martie 1993
• Anii de producție: din 1993 până în prezent
• Lungime: 44,51 m.
• Inaltime: 11,76 m.
• Greutate goală: 48024 kg.
• Suprafata aripii: 122,60 mp. m.
• Anvergura aripilor: 34,1 m.
• Viteza de croaziera: 845 km/h
• Viteza maxima: 895 km/h
• Tavan: 12500 m.
• Interval de zbor: 4260 - 5550 km.
• Motoare: 2 motoare turboventilatoare CFM-56B2 sau IAE-V2500
• Echipaj: 2 persoane
• Număr locuri pentru pasageri: 185 locuri

Video Airbus A321

Avioanele de pasageri încetează din ce în ce să mai fie un lux și devin un mod de transport popular și accesibil. Viteza, confortul și creșterea siguranței navelor deschid perspective largi pentru traficul aerian regulat.

Fluxul tot mai mare de pasageri crește, de asemenea, cerințele pentru aeronavele moderne. Atenția principală este acordată spațiului, confortului și siguranței căptușelii. În mod ideal, toate aceste calități ar trebui combinate cu relativ ieftinitatea producției și întreținerii.

În această direcție a fost dezvoltat modelul A320 și modificarea sa ulterioară A321. În ciuda perioadei lungi care a trecut de la dezvoltarea sa, modelul este încă solicitat trafic de pasageri in multe tari ale lumii.

Istoria dezvoltării aeronavei de pasageri Airbus A321

În 1988, consorțiul Airbus S.A.S a lansat un nou model - A320. Avionul a devenit prima masă linie de pasageri cu sistem de control electric. Noul model a continuat linia de aeronave cu caroserie îngustă începută de A300.

Accentul principal al dezvoltării a fost pe economiile la asamblare și variabilitatea scaunelor pentru pasageri. Scopul era de a câștiga superioritate față de principalul concurent - Boeing 727 și 737. Față de aceștia, noul model Airbus Industrie ar avea un avantaj în utilizarea tehnologiilor digitale.

În ciuda faptului că prima aeronavă a fost lansată în 1988, programul A320 funcționează oficial din 1984. Pe lângă sistemul de control fly-by-wire, au existat și alte inovații:

• pentru piloți, în locul coloanelor de direcție sunt prevăzute mânere de comandă laterale;
• coadă orizontală realizată în întregime din compozite.

Modelul Airbus A321 a fost pus în producție de masă în 1994, special pentru a crește capacitatea de pasageri. Noul avion de linie a devenit cel mai mare din această linie: atunci când este împărțit în două clase, poate găzdui 170 de persoane, într-una - 220. De asemenea, în comparație cu A320, raza de zbor este ușor crescută.

Principala producție de aeronave din această linie este concentrată în Uniunea Europeană. Până în 2008, asamblarea s-a efectuat doar la Toulouse, ulterior a fost conectată Hamburg-Finkenwerder. De asemenea, producția este stabilită în China. Multe piese și piese de schimb sunt produse în Rusia la Uzina de Aviație Irkutsk.

Aeronavele Airbus A321 rămân la cerere pentru multe companii aeriene din lume, în ciuda designului de acum 25 de ani. Cu toate acestea, este de așteptat ca în următorii ani, aceste linie să înceapă să fie eliminate treptat din cauza caracteristicilor depășite în comparație cu aeronavele moderne.

Caracteristici tactice și tehnice

Modelele Airbus Industrie A321 rămân la cerere datorită specificatii tehnice, care încă concurează cu garniturile moderne.

În ceea ce privește dimensiunea și greutatea, acest model are următorii indicatori:

• lungime - 44,5 m;
• inaltime - 11,8 m;
• anvergura aripilor - 34,1 m;
• suprafata aripii - 122,4 m;
• greutatea admisă la decolare - până la 93,5 tone;
• greutate acceptabilă la aterizare - până la 77,8 tone;
• greutatea aeronavei goale - 48,1 tone;

Airbus A321 are două opțiuni pentru cazarea pasagerilor - o clasă sau două. În primul caz de clasa economică este permisă o capacitate de 220 de persoane. Împărțită în clasa economică și clasa business, capacitatea aeronavei este de 170 de locuri.

date de zbor

Caracteristicile zborului Airbus A321:

• raza de zbor la sarcina maxima - 5000-5500 km;
• viteza maximă - 890 km / h, croazieră - 840;
• altitudinea admisă de zbor - 11,9 km;
• cursa de decolare - 2180 m;
• alergare - 1580 m;
• motoare folosite - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Ansamblurile moderne Airbus A321 folosesc sisteme avionice franceze EFIS. Aceștia sunt responsabili pentru controlul motoarelor și asigură funcționarea regulată a electronicelor de bord. Acest lucru îmbunătățește navigația și reduce probabilitatea de a devia cursului, ceea ce este deosebit de important în condiții dificile de zbor și în situații de urgență.

Schema cabinei și amplasarea scaunelor

În Airbus A321, aspectul cabinei are două opțiuni de scaune - cu și fără clasă business. Prima opțiune este folosită mai des, în ciuda capacității mai mici a aeronavei. De exemplu, în aeronavele Aeroflot A321, aspectul cabinei este mai des luat în considerare folosind exemplul său.

Clasa business este situată în fața aeronavei și ocupă 16-28 de locuri duble. Scaunele sunt mai confortabile, distanța dintre scaune este mărită, ceea ce oferă spațiu pentru picioare. Mai multă varietate este oferită în alegerea meniului.

La clasa economica, scaunele sunt dispuse dupa schema 3x3 in doua compartimente. Scaunele sunt moi și confortabile, deși nu atât de confortabile. Distanța dintre ele este de aproximativ 80 cm.Totuși, în funcție de locație, există câteva nuanțe de care ar trebui să fii conștient la rezervarea biletelor.

Clasa Business

Alegere proastă pentru clasa business scaune sunt luate în considerare primul și al șaptelea rând (dacă sunt 28 de locuri). În primul rând, aproape de toalete și spațiu de birou. Pe lângă zgomotul și mișcarea constantă, noaptea este mereu aprinsă o lumină care face dificilă adormirea.

Ultimul rând al clasei business este separat de restul aeronavei printr-o partiție subțire. Prin urmare, se va auzi tot zgomotul de la clasa economică, ceea ce va face restul incomplet.

Clasa economica

Cele mai atractive locuri în clasa economică sunt situate în rândul care urmează clasei business. Situate imediat în spatele despărțitorului, oferă mai mult spațiu pentru picioare. Proprietăți similare au locuri cu locuri lipsă în față: în prima diagramă, acestea sunt 20A și 20F.

Locurile din rândurile 18 și 19 sunt considerate mai puțin atractive. Apropierea de toalete nu vă permite să vă relaxați pe deplin datorită mișcării constante. Cea mai proasta varianta in acest sens este ultimul rand, unde sunt si camere de service langa toaleta.

Avantajele și dezavantajele aeronavei

Avantajele Airbus A321 includ:

• performanță ridicată de zbor, în ciuda designului de acum 25 de ani;
• rate ridicate ale capacității de transport și locurilor în rândul aeronavelor de transport mediu;
• cabina este spatioasa, ceea ce asigura un zbor mai confortabil;
• izolarea fonică ridicată oferă pasagerilor odihnă în timpul zborului.

Dezavantajele aeronavei A321 includ îmbătrânirea tehnică. Majoritatea soluțiilor de design și digitale nu mai pot concura cu garniturile moderne. În următorii ani, producția este de așteptat să fie eliminată treptat în favoarea noii serie Airbus A320neo.

Siguranța aeronavei

Designul Airbus A321 conține cu 20% mai multe materiale compozite. O astfel de decizie a crescut rezistența carenei aeronavei, respectiv, siguranța acesteia în cazul condițiilor meteorologice nefavorabile.

Un alt aspect care mărește siguranța căptușelii este securitatea digitală. Un sistem computerizat de navigație și control facilitează pilotarea în caz de Situații de urgență. Întrebări similare sunt considerate comune pentru întreaga linie A321.

Cu toate acestea, în timpul operațiunii nu a fost lipsită de incidente. Deja în primele etape ale utilizării aeronavelor Airbus A321, au fost înregistrate accidente. În 1988, a avut loc un accident care a fost atribuit unei erori de pilot. Cu toate acestea, există opinia că sistemul de control computerizat a fost cel care a provocat-o.

Primele accidente au redus semnificativ atractivitatea noilor aeronave Airbus. De la începutul anului 2000, numărul incidentelor a crescut - de la defecțiuni minore la accidente majore. Accidentul A321 din 31 octombrie 2015, când au murit 224 de persoane, este considerat cel mai grav dezastru.

Modificări Airbus A321

Aeronavele Airbus A321 au două modificări - A321-100 și A321-200. Primul a pus de fapt bazele pentru producția acestor căptușeli. Testarea sa a început în 1993, iar mai târziu a început producția de masă. Designul folosește motoare CFM56 și V2500.

În modificarea A321-200, se pune accent pe creșterea greutății la decolare și a razei de zbor. Dezvoltarea a început în 1994 ca un concurent direct al Boeing 757-200. Producția de masă a început în 1996. Ambele versiuni sunt încă în producție astăzi.

Companiile aeriene care folosesc Airbus A321

Aeronavele Airbus A321 sunt utilizate în mod activ de companiile aeriene din întreaga lume.

O listă completă este furnizată de următorii operatori:

• Aegean Airlines;
• Air Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Airbus;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Air Transat;
• airblue;
• Airphil Express;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• Toate Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• Linii aeriene americane;
• Anda Air;
• Asia Airlines;
• Atlasglobal;
• Austrian Airlines;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• căile aeriene britanice;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Cambodgia Angkor Air;
• Dragonul Cathay;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• Condor Flugdienst;
• Companiile aeriene Daallo;
• Delta Air Lines;
• Aer egiptean;
• Eva Air;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Germania;
• Gulf Air;
• Salut Fly;
• HK Express;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Interjet;
• Iran Air;
• Iraqi Airways;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Ioan;
• Juneyao Airlines;
• Kish Air;
• LATAM Airlines;
• LATAM Brazilia;
• Laudamotion;
• nivel;
• Lufthansa;
• Maldiviană;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nile Air;
• Onur Air;
• Philippine Airlines;
• Qatar Airways;
• R Airlines;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Scandinavian Airlines;
• Saudia;
• Skywing Asia Airlines;
• Small Planet Airlines;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• SriLankan Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• TAP Portugalia;
• Companiile aeriene Thomas Cook;
• Thomas Cook Airlines Scandinavia;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Companii aeriene turcești;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vietnam Airlines;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• White Airways;
• trandafirul vântului;
• Wizz Air;
• wow aer;
• YanAir;
• Companiile aeriene Yunnan Hongtu;
• Aeroflot - Russian Airlines;
• Aripi rosii;
• vântul de nord;
• Siberia;
• Ural Airlines;
• Yamal.

Producția în serie a A321 continuă, ceea ce înseamnă că noi aeronave vor intra în funcțiune. Cu toate acestea, odată cu apariția noilor analogi, se poate aștepta ca producția să înceteze treptat. Acest lucru nu înseamnă că aeronava A321 va dispărea imediat ce producția va înceta. Cu toate acestea, în următoarele două decenii, ne putem aștepta la dezafectarea treptată a acestora.

Airbus A321 este cea mai mare aeronavă din familia A320. S7 Airlines folosește A321 într-un aspect business + economic.

Specificații A321

Dispunerea scaunelor din cabina A321:

Scaune clasa business

Clasa business în A321 ocupă 8 locuri. Scaunele sunt aranjate într-un model 2 x 2. Oricare dintre locurile din această clasă vă va oferi confort în zbor. Fotografia atașată arată clar interiorul.

Scaune in clasa economica

Ca în orice cabină de clasă economică, A321 de la S7 Airlines are cele mai bune locuri, comune și locuri de evitat la înregistrare.

Rândul 3
Cele mai bune locuri din avion sunt situate pe acest rând. Unii pasageri susțin că despărțirea dintre clasa business și al 3-lea rând al clasei economice creează disconfort în timpul zborului.
Văd doar plusuri în prezența acestui perete.

• Nimeni nu va coborî spătarul scaunului din fața ta și nu-ți va limita spațiul.
• În zbor, ai în față o imagine pozitivă de culoare verde deschis, și nu părul cuiva, sau invers, absența acestuia.
• Copiii nu se vor juca cu păpuși/mașini pe spătarul scaunului din fața ta, aruncând jucării în cafea.
• Toaletă fără cozi lângă tine.
• Prânz cald garantat și băuturi într-o gamă completă.

Bagajul de mână poate fi așezat în suporturi pentru bagaje deasupra capului. Dacă nu există spațiu liber pe raft, dă-ți geanta însoțitorului de bord - acesta va găsi unde să-ți pună bagajele.

Rândurile 4-8
Locuri obișnuite. Distanta standard a scaunelor. Vederea din hublo nu este ascunsă de aripă sau de motor. Cei care aleg un scaun pe culoar nu vor fi deranjați de pasagerii care se plimbă prin cabină sau stau la rând pentru toaletă.
După cum arată practica, toaletele din coada cabinei sunt mai solicitate decât pe nas.
Zgomotul și zumzetul vocilor vor rămâne literalmente în spatele tău.

Rândul 9
Nu recomand alegerea locurilor din acest rand iubitorilor de peisaje in timpul zborului. Nu sunt scaune lângă hublo. Inconvenientului suplimentar de a se așeza în locurile 9B și 9E, voi atribui contemplarea picioarelor întinse cu sau fără pantofi, pasagerii din rândul 10 care s-au înscris pe locurile A și F.

Rândul 10

Important! Numai locurile A și F cu spațiu suplimentar pentru picioare!

Restul scaunelor nu diferă ca parametri de scaunele, de exemplu, în al 5-lea rând.

Rândul 11
Distanța dintre scaune este standard. Se pot livra neplăceri, blocând parțial vederea de la geam, motorul pe aripă și zgomotul sporit de la lucru în unele etape ale zborului.

Rândurile 12-19
Scaunele din aceste rânduri sunt practic în mijlocul cabinei. De regulă, în aeronavele similare cu A321 mu, mâncarea este transportată din nas și din coadă în același timp.
Pasagerii din rândurile centrale (12-19) pot primi o gamă limitată de alimente fără a alege.
Iubitorii de locuri la „fereastră” aceste rânduri nu sunt, de asemenea, potrivite. Toate vederile sunt acoperite de o aripă.

Rândul 20
Vederea din hublo este parțial ascunsă de marginea de fugă a aripii și a motorului. Este posibil zgomot suplimentar în timpul decolării și aterizării.

Rândul 22
Rând unic. Practic, clasa business. Sunt două fotolii și nu sunt oameni în stânga sau în dreapta. Așa cum nu există loc 22F - adică. la hubloul. În locul acestui scaun, picioarele pasagerului de pe scaunul 23F pot fi extinse.

Rândul 23
Fotoliile din acest rând au spațiu crescut pentru picioare.

1. În funcție de numărul de coadă al Airbus A321 din S7 Airlines, locurile cu spațiu suplimentar pot diferi.
2. Nu există hublouri în acest rând!

Rândul 24-34
Scaune obișnuite, distanță standard pentru scaune. Cu cât este mai aproape de al 34-lea rând, cu atât este mai probabil să contemplați coada pentru toaletă.

Rândul 35
Scaunele din ultimul rând sunt în mod tradițional cele mai proaste locuri din cabina oricărei aeronave.
Spătarul scaunelor din acest rând nu se înclină, ceea ce creează inconveniente în timpul unui zbor lung. Apropierea celor mai vizitate toalete A321.
Disconfort cauzat de trântirea ușilor, conversații și oamenii care se lăsează pe spate în scaune, așteptând la coadă pentru toaletă etc.

Este o versiune mai lungă a lui A320. Acesta este cel mai mare avion de tip A320. Configurația standardizată a Airbus A321 găzduiește 185 de pasageri într-o cabină cu două clase (169 clasa economică și 16 clasa întâi).

Această configurație poate fi extinsă la 220 de locuri pentru operatorii low-cost și charter, apoi cabina aeronavei va fi de o singură clasă - doar locuri în clasa economică. Și numărul de configurații diferite de cabină poate fi în zeci.

Pentru a ști exact care locuri de pe A321 sunt cele mai bune, trebuie să vă familiarizați cu diagrama aeronavei în care veți zbura. Dar adesea, pentru a înțelege principiul alegerii, este suficient să vă familiarizați cu orice schemă.

Luați în considerare configurația Airbus A321, care este folosit de cel mai popular transportator aerian rus Aeroflot. Această diagramă a cabinei A321 poate fi vizualizată pe site-ul companiei de aviație (a site-ului. Aeroflot).

Câteva puncte generale despre locația scaunelor în Airbus A321 - dezavantajele și avantajele acestora.

1. Scaunele care se află lângă fereastră au avantajul de a putea privi în el în timpul zborului (acest lucru, desigur, depinde de ora zborului și de vreme). Dacă zbori noaptea, acest merit nu contează. Alt vecin nu te va deranja dacă vrea să se ridice. Aceste locuri au un dezavantaj - nu este foarte convenabil să le lăsați singur. Prin urmare, dacă nu este nevoie să mergeți des la toaletă sau intenționați să dormiți peste tot zborul, alegeți locuri lângă fereastră.

2. Scaunele, care sunt situate în apropierea culoarului, au propria lor demnitate - este foarte ușor să te ridici din el, dacă este necesar, la toaletă. Dezavantajele sunt că un vecin poate fi deranjat dacă trebuie să se ridice. Însoțitorii de zbor cu cărucioare și pasagerii care trec prin cabină către bucătărie și toalete pot interveni și ei. Prin urmare, dacă zbori cu un copil și, cel mai probabil, de multe ori va trebui să mergi la toaletă. Sau tu însuți trebuie să mergi mai des la toaletă, apoi să alegi de la marginea scaunului.

1-7 ruble Clasa business. 1 și 7 p. sunt considerate puțin mai proaste decât restul datorită faptului că un despărțitor este instalat în fața primului rând, există suficient spațiu, dar apropierea de toalete poate provoca o mică îngrijorare. Locuri 7 p. aproape de clasa economică mai zgomotoasă. Dacă aveți de gând să zburați în clasa business, luați de la 2 la 6 p. locuri.

8 ruble.Unul dintre cele mai bune locuri de la bordul acestei nave din clasa economică. Totul este despre ieșirea de urgență, care se află în fața lor. Este mult mai mult spațiu pentru picioare aici. De asemenea, te poti ridica din oricare dintre ele fara sa deranjezi vecinii si nu te vor deranja. Un alt avantaj este că sunt amplasate în fața cabinei. De regulă, băuturile și mâncarea încep servirea la sfârșit de la început, veți avea o alegere uriașă. Acestea sunt locuri de confort sporit.

18 p .. Acest p. - scaune standard standard în clasa economică. Dar locația în apropierea toaletelor le face să nu fie foarte confortabile. Plimbarea regulată a oamenilor va atrage atenția și va exista adesea o „codă” pentru toaleta de lângă tine și.

19 ruble.Locuri care sunt situate direct în spate ieșire de urgență. Ca și în locurile râului 8, există mult spațiu liber pentru picioare. Și pare bine, dar apropierea de toalete nu este cea mai bună alegere. De aceea este galben.

20 de ruble. Fotoliile, care sunt situate lângă hublouri, sunt foarte confortabile. Este mult spatiu liber, sunt si picioare unde sa te intinzi si sa te ridici fara probleme si sa te uiti pe geam. Locuri grozave.

30 de ruble, D și C. - apropierea de toalete, cel mai probabil, va cauza neplăceri.

31 p. Separat, notăm ultimul rând. Aceste locuri nu sunt doar situate lângă toalete (o „codă” va fi adesea creată lângă tine în toaletă), dar nu se înclină deloc, deoarece există un perete direct în spatele lor. Acestea sunt cele mai proaste locuri, luați-le doar dacă nu există alte opțiuni.

Cereți sfatul unui lucrător al companiei aeriene

Dacă este posibil, studiați cu atenție schema avionului de linie pe care veți zbura

Nu ocupați locuri în care scaunele nu sunt înclinate sau sunt limitate în acest sens

Nu luați locuri lângă toalete, bucătării și alte încăperi tehnice chiar în coadă.

Dragi utilizatori ai site-ului!

Sperăm că acest articol v-a fost de ajutor.

Dacă ați zburat vreodată cu o companie aeriană în viața dvs., vă rugăm să împărtășiți feedbackul dvs. despre zbor.

Cer senin pentru tine, așa cum spun piloții, și o aterizare moale!