Aeronava Airbus A320 este un reprezentant al aeronavelor cu fustă îngustă Vehicul pentru zboruri pe distanță medie. A fost creat de Airbus S.A.S. „Airbus A320” (foto de mai jos), diferă de alte aeronave cu un design similar într-o cabină de pasageri mai spațioasă, rafturi largi pentru bagajele de mână, capacitate mare de transport puntea inferioarași trape confortabile pentru bagaje.

Poveste scurta

Airbus A320 a fost dezvoltat la mijlocul anilor 1980. La acea vreme, ar putea fi numit cu ușurință inovatoare. El, de exemplu, a devenit primul avion nemilitar echipat cu Fly-By-Wire (sistem electronic de telecomandă). Anterior, această tehnologie era folosită numai pe luptători. Volanele obișnuite au fost înlocuite cu mânere laterale de control, iar cadranele au fost abandonate în favoarea afișajelor. Calculatoarele au luat locul inginerului de zbor, care a asigurat calculul tuturor parametrilor necesari de zbor și a controlat munca echipajului. Greutatea aeronavei a fost mai întâi ușurată cu ajutorul materialelor compozite. „Airbus A320” a efectuat primul zbor în 1987, de când în martie 1988 și-a început operațiunea comercială. Această aeronavă la acea vreme nu avea egal. A mers cu mult înaintea principalilor săi concurenți, Boeing, lăudându-se în același timp cu un preț mai mic datorită reducerii costului pielii fuzelajului.

Până la începutul lunii februarie 2008, instalarea aeronavei a putut fi efectuată doar în orașul Toulouse (Franța), dar din martie 2008, din cauza cererii crescute, s-au lucrat și la uzina Finkenwerder din Hamburg. Mai mult, o linie de asamblare pentru seria A320 a fost deschisă ulterior în China. Începând cu 2011, performanța estimată a fost de 4 vehicule aeriene pe lună.

Au trecut aproape 30 de ani de la lansarea primului prototip. În acest timp, aeronava a fost modernizată în mod repetat. Cea mai recentă modificare - „Airbus A320 NEO” - prezintă aripi și motor îmbunătățite.

Caracteristicile tehnice ale aeronavei "Airbus A320"

• Cele mai bune locuri: al 10-lea sau al 11-lea rând (în funcție de configurație).
• Echipaj - 2 persoane.
• Lungime - 35,57 metri.
• Anvergura aripilor - 34,1 metri.
• Diametrul fuzelajului este de 3,95 metri.
• Greutatea maximă admisă la decolare este de 780 de cenți.
• Viteza de croazieră - 910 km/h (840 km/h).
• Nivelul de zgomot la decolare - 82 decibeli.
• Înălțimea maximă posibilă de zbor este de până la 11,8 metri.
• Raza de zbor - până la 6,15 kilometri.
• Capacitatea de pasageri depinde de configurație și variază de la 150 la 180 de persoane.

Familia de avioane A320

A318 este cel mai mic dintre reprezentanții liniei. Configurația de bază a A318 este concepută pentru a transporta 107 pasageri în cabine cu două clase. Într-o variantă cu o singură clasă a modelului, capacitatea este de 132 de pasageri. Și-a făcut primul zbor în iulie 2003. Această aeronavă poate zbura până la 5950 km. A318 poate fi folosit și pe aeroporturi cu piste mai scurte decât aeronavele de aceeași dimensiune și capacitate. Este potrivit pentru operarea pe aeroporturile situate în interiorul orașului.

A319 - O versiune modificată a A320 cu un fuselaj scurtat. Acest lucru a fost realizat prin reducerea numărului de locuri pentru pasageri pe două rânduri. Dimensiunile sale vă permit să acoperiți o distanță de până la 6850 de kilometri. Aceasta este cea mai lungă gamă din întreaga familie A320. Proiectat pentru a transporta 124 de pasageri. Autonomia admisă este de aproximativ 6650 de kilometri, fiind produsă o variantă cu o capacitate crescută de 32 de locuri, dar cu o distanță maximă de zbor mai mică.

A319CJ - avion de afaceri cu o capacitate foarte mică, dar cu o rază de zbor mult mai mare.

A319LR - modificarea „Airbus A319” cu rezervoare suplimentare de combustibil și capacitatea de a zbura la o distanță de 8,3 kilometri.

A319ACJ (un alt nume este Airbus Corporate Jet) este o aeronavă corporativă care poate transporta 39 de pasageri cu o rază de zbor de până la 12.000 de kilometri.

A320 este un avion de linie bimotor cu un culoar central în cabina pasagerilor. Are patru intrări pentru pasageri și patru ieșiri de urgență. Airbus A320 are o capacitate maximă de 180 de pasageri. În versiunea de bază cu două clase, în cabină sunt cazați până la 150 de pasageri. Distanța medie de zbor este de 4600 de kilometri.

A321 este o versiune extinsă a aceluiași Airbus A320. Capacitate - de la 185 la 220 de pasageri. Aeronava a ieșit pentru prima dată în aer în 1994. Raza de zbor este de 5600 de kilometri.

Opțiuni noi de motor

Airbus a dezvoltat de mult timp noi motoare care vor alimenta Airbus A320. Dispunerea cabinei este prezentată mai jos. Această dezvoltare a fost numită New Engine Option, abreviată ca NEO. Clienților li se oferă o gamă de motoare Pratt & Whitney PW1000G și CFM International LEAP-X. Sunt cu aproape 16 la sută mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, deși economiile nete vor fi puțin mai mici, deoarece aproximativ 2 la sută din banii economisiți vor fi cheltuiți pentru reinstalarea motoarelor pe modelele existente. Noile dispozitive vor oferi o autonomie mai mare (aproximativ 950 de kilometri) și o sarcină utilă (până la două tone). A320 NEO are, de asemenea, aripi de înotătoare de rechin reproiectate.

PW1000G de la Pratt & Whitney

CEO-ul Airbus a spus că odată cu instalarea motoarelor din seria PW1000G de la Pratt & Whitney, poate fi garantată o reducere cu 15-20% a costurilor de operare. Prima aeronavă de acest tip va fi livrată în 2016. În total, Airbus intenționează să producă 4.000 de avioane din clasa A320 NEO în următorii 15 ani. Unul dintre cei mai mari clienți a fost compania americană de transport aerian Virgin America, care a completat toate documentele și a plătit pentru comanda a 30 de Airbus-uri noi deodată. În total, 60 de aeronave urmează să fie livrate conform contractului. IndiGo s-a arătat, de asemenea, interesat de noile motoare și a semnat un contract pentru furnizarea a aproximativ 150 de avioane A320 NEO.

Concurență

Principalul concurent pe piața de avioane pentru familia A320 sunt avioanele Boeing. De exemplu, Boeing 757 este un concurent al Airbus A321, deoarece are o rază de zbor mai mare și o capacitate mai mare de pasageri. Din fericire pentru Airbus S.A.S., acest model de avion a fost întrerupt în 2005. Deși Airbus A320, care a fost întotdeauna foarte bine primit de către pasageri, a fost mult timp cea mai populară aeronavă, dezvoltarea tehnologiei moderne îi obligă pe dezvoltatori să îmbunătățească linia din nou și din nou. În plus, apariția pe piață a aeronavei Next Generation a împins întreaga familie A320, ceea ce a determinat Airbus să lanseze aeronavele din clasa A320 NEO.

Această aeronavă aparține tipului de modele cu corp îngust. A fost lansat în 1988 și s-a dovedit pozitiv la distanțe scurte și medii.

Caracteristicile aeronavei

Airbus A320 (Airbus A320) a fost echipat conform standardelor anilor 1980 conform cuvantului avansat al tehnologiei, in special sistemele de control cockpit si fly by wire (sistem de control electronic). Au dispărut instrumentele pointerului, în locul lor sunt cele electronice, ocupând aproape întreg tabloul de bord. Volanele au fost înlocuite cu mânere laterale ale căror mișcări sunt procesate de computerele de bord și abia apoi acţionează planurile de direcție. Automatizarea aeronavei a făcut posibilă controlul cu ajutorul unui echipaj format din doar doi piloți.

A320 se deosebește de alte avioane de acest tip prin faptul că cabina este mai spațioasă și capacitatea de încărcare este crescută.

După 2000, pe toate modelele au fost utilizate următoarele inovații:

• panou de informații cu afișaj LED tactil;
• iluminarea deasupra fiecărui scaun, reglând luminozitatea acestuia de la 0 la 100%;
• panouri de instrumente cu cristale lichide în cockpit.

Carcasa computerului aeronavei a fost, de asemenea, complet modernizată. Toate acestea fac ca Airbus A320 să fie foarte popular în întreaga lume și să fie unul dintre cele mai comandate modele.

Materialele compozite reprezintă aproximativ 20% din designul lui A320, ceea ce reduce greutatea maximă la decolare și contribuie la economii semnificative de combustibil datorită aerodinamicii îmbunătățite.

Aeronava este echipată cu avionică digitală, formată din 6 afișaje. Afișează toate informațiile necesare despre funcționarea sistemelor aeronavei și avertismentele de defecțiune, precum și navigație.

Unde sunt produse?

Până în 2008, aeronava a fost asamblată doar în Franța, dar din cauza cererii mari pentru model, producția a fost deschisă în Germania. În plus, linia de producție a fost deschisă în China, produce 4 avioane pe lună. Transportul tuturor componentelor aeronavei se efectuează pe aeronava A300-600ST.

Airbus S.A.S intenționează să crească numărul de avioane produse la 42 pe lună. Majoritatea comenzilor sunt de leasing și companii asiatice, unde este cel mai popular și la cerere.

Dezvoltarea aeronavei a început în 1984, iar în 1988 compania Air France am luat un avion nou. A320 poate transporta până la 180 de pasageri și poate acoperi o distanță de până la 6.000 km. Principalii concurenți ai aeronavei sunt Boeing 737 și Bombardier CS 300. Tu-154 autohton nu este un concurent din cauza consumului ridicat de combustibil. Tu-204 - comparabil ca performanță, dar produs într-un volum limitat. O nouă generație de Airbus-uri este deja în producție și se numește prefix neo.

Dintre transportatorii interni, acest tip de aeronave este operat de compania aeriană low-cost Rossiya. Are mai multe A320 în flota sa. Airbus A 321 este deja utilizat pe scară largă.

Cele mai bune locuri la bord

Scaunele din A320 pot fi aranjate în mai multe moduri. Dar fiecare modificare este cât se poate de convenabilă pentru pasageri. Toate aeronavele au fost create în două clase. Pentru rânduri, pot exista următoarele variante: 4, 5, 6 locuri. Clasa business este aranjată după schema 2 + 2. Pentru el îi sunt rezervate primele 5 rânduri.

Spătarul scaunelor nu se înclină aici, dar există trepte pentru picioare. Ultimul rând este adiacent cabinei comune din clasa economică. Cât despre el, acestea sunt locuri de la rândul 6 până la 25. Totul este destul de monoton aici, deși există și locuri îmbunătățite achiziționate contra cost. Cu toate acestea, pentru ei, pasagerul trebuie să îndeplinească anumite cerințe ale companiei.

La Aeroflot Airlines

A320 al companiei Aeroflot - pe rândul 6, 9 și 10 al economiei sunt cele mai bune locuri. Rândul 6 nu are scaune înclinate în față, dar vei primi mai întâi mâncare și vei primi un căsuțe pentru un copil mic. Dintre minusuri - puțin spațiu pentru picioare.

În al 9-lea rând este mult spațiu pentru picioare, dar spătarele se înclină în față.

Al zecelea rând este cel mai bun din economie, dar nu toată lumea poate fi pusă aici din cauza proximității ieșire de urgență.

La S7

Compania are o flotă de 18 avioane A320 de două modificări de clasă. Aici, 8 locuri sunt pentru clasa business, iar 150 pentru clasa economică.

Există mult spațiu liber în primul rând al clasei business, dar despărțirea din cockpit va provoca un oarecare disconfort. Al treilea rând este deja o clasă economică, este situat și lângă pereți despărțitori, dar nu este nimeni în față și există o anumită libertate pentru picioare.

Unele dintre cele mai bune locuri sunt în al 11-lea rând. Scaunele sunt confortabile, picioarele pot fi extinse, iar spătarul poate fi ușor înclinat. Singura restricție este că nu poți paria pe pass bagaj de mana pentru a nu bloca ieșirea de urgență.

În „Ural Airlines”

Flota Ural Airlines include 23 de avioane A320. Există, de asemenea, un aspect cu două clase - 12 locuri pentru clasa business și 144 locuri pentru clasa economică.

De la 1 la 3 rând - clasa business. Indiferent de partiție sau apropierea de economie - acestea sunt locuri convenabile.

Al patrulea rând este deja la clasa economică. Aici despărțitorul este suficient de departe și există spațiu pentru picioare. Al zecelea rând are mai mult spatiu la scaunele din față, dar spatele nu se poate înclina.

Cele mai bune locuri din clasa economică sunt al 11-lea rând. Există, de asemenea, spațiu pentru picioare, iar spătarul se lasă pe spate.

La Red Wings Airlines

Flota de avioane a companiei include mai multe A321, aeronave noi din familia A320. Oferă 220 de locuri pentru pasageri, care sunt, de asemenea, împărțite în clase.

De la primul până la al șaptelea rând - clasa business. În mod implicit, acestea sunt cele mai confortabile scaune de pe întreaga aeronavă.

Al optulea rând este cel mai bun din clasa economică. Selecție mare de alimente și băuturi. Este spatiu in fata.

Scaunele din rândul douăzeci au un confort sporit. Există, de asemenea, mult spațiu liber.

Companiile aeriene Yamal

Yamal Airlines operează opt avioane A320. Toate sunt realizate în două versiuni de clasă și au 8 locuri pentru clasa business și 156 pentru clasa economică.


Primele două rânduri sunt ocupate de clasa business obișnuită. Se poate prefera în continuare primul, unde vă puteți întinde liber picioarele. Al doilea rând este situat mai aproape de clasa economică și nu este potrivit pentru un zbor liniștit și calm.

Al treilea rând al clasei economice oferă și spațiu pentru picioare.

Ca standard pentru o astfel de amenajare, cele mai bune locuri sunt in randul 11, sunt cele mai bune la clasa economica din punct de vedere al confortului si al spatiului liber.

cabina de pilotaj

Compartimentul pilotului este foarte confortabil și ergonomic. Aici tot spațiul este folosit la maximum. Prin înlocuirea volanului cu un buton de control, a existat un loc pentru mesele cu documentație. Spre deosebire de concurentul său, Boeing 737, totul aici este în ordine și la locul lui.

Rezumând toate cele de mai sus despre Airbus A320, obținem un avion bun cu rază medie și scurtă. Interiorul este confortabil și are o serie de avantaje semnificative față de concurenți. Designul în sine și umplerea electronică sunt încă modernizate cu succes și îndeplinesc cele mai recente cerințe ale progresului tehnic. Economie și zgomotul redus al motorului îl fac mai profitabil de utilizat.

Sperăm că am ajutat la înțelegerea complexității alegerii unui scaun, care afectează direct confortul în timpul zborului. La urma urmei, aceasta este o componentă destul de importantă a muncii sau, dimpotrivă, începutul unei vacanțe. Zbor plăcut!

Aeronava Airbus A320 - este carte de vizită Airbus S.A.S. Acest avion de linie este cunoscut în întreaga lume pentru faptul că, alături de modelele de top ale principalului său competitor, Boeing, furnizează transportatorilor aerieni un număr mare de avioane. Astăzi se știe că au fost comandate peste 11.000 de aeronave, dintre care 8.000 au fost deja produse, iar cele mai multe dintre ele sunt operate cu succes. Acest lucru face că linia este fundamentală în lume aviatie Civila.

Cea mai mare fiabilitate și utilizarea totală a tehnologiilor digitale, care sunt concepute pentru a asigura siguranța zborului, au transformat Airbus A320 și modelele familiei cele mai apropiate de acesta într-un adevărat computer zburător. Acest lucru distinge linia europeană de principalii săi concurenți de pe cer.

Istoria creației

Prima mențiune despre dezvoltarea unei noi aeronave în concernul Airbus datează din 1981. Apoi, pe tot continentul, s-au certat intens de ce primele modele ale familiei 737 s-au stabilit ferm pe cer. Trebuiau să pregătească un răspuns decent.

Producătorul francez s-a concentrat pe eficiență, dar dimensiunile aeronavei trebuiau să fie pe deplin în concordanță cu principalii concurenți.

Până la momentul testării, au fost pregătite două versiuni de mașini: una pentru 154 de locuri (A320-100), cealaltă pentru 172 de locuri (A320-200).

Ulterior, s-a decis să se abandoneze ambele opțiuni și să se creeze o căptușeală cu 162 de locuri.

Testele finale au avut loc în februarie 1987, iar consorțiul a primit licență de zbor în 1988.

În acel moment, Airbus A320 a devenit cea mai avansată aeronavă din punct de vedere tehnologic al timpului său. Rămâne nava amiral a producătorului european, iar fabrica susține în mod constant programe speciale care vizează îmbunătățirea sistematică nu numai a umplerii digitale a aeronavei, ci și a motoarelor și elementelor structurale ale fuselajului, aripii și cockpitului.

Designul căptușelii și al cabinei sale

Airbus A320 a servit drept fondator al întregii familii de avioane a producătorului. Designul său este clasic. aeronave civile.

Acest model este un monoplan cu două motoare sub aripă.

Aripa este curățată și are aripioare deltoide la capete pentru a reduce turbulența fluxului de aer și pentru a economisi combustibil, precum și pentru a crește portanța în timpul decolării.

Forma specială a aripioarelor (direcția atât în ​​sus, cât și în jos) este o trăsătură caracteristică prin care se poate distinge Airbus A320. Cu toate acestea, după 2012, aripioarele au fost schimbate, transformându-le într-o versiune clasică (îndreptată în sus).

Motoarele turboventilatoare sunt fabricate de CFMI (model CFM56-5B) sau IAE (model V2500-A5). În viitor, se lucrează în comun pentru a dezvolta motoare Pratt & Whitney (modelul PW1000G), care pot ajuta la îmbunătățirea eficienței zborurilor.

Centralele electrice sunt transportate în jos pe aripă, deoarece consolele sunt subțiri și nu permit opțiuni încorporate. Motoarele existente sunt cele mai silențioase din clasă, producând nu mai mult de 82 de decibeli în timpul decolare.

Rezervoarele de combustibil sunt situate în aripă și fuselaj. Trenul de aterizare este în mod tradițional realizat din triciclete - un pivot în prova, celelalte două - în partea centrală a aripii. Pe fiecare cremalieră sunt fixate două roți, boghiul din față are o trăsătură distinctivă, nu devine vertical, dar are întotdeauna o poziție înainte ușor teșită.

Avantajul competitiv incontestabil al aeronavei Airbus A320 este cea mai modernă și avansată avionică de la bord.

Producătorul european păstrează acest concept de câteva decenii și îl va folosi în dezvoltarea sa. În ceea ce privește suportul digital, mașina este cea mai avansată din lumea aviației civile.
Toate informațiile despre zbor sunt afișate pe monitoare cu cristale lichide.

Pentru a îmbunătăți vizibilitatea în cockpit, a fost prevăzută utilizarea unor dispozitive unice pentru aviația civilă. A320 nu folosește roți de direcție, ci bastoane de comandă (ca la avioanele militare).

Cea mai importantă diferență este procesarea digitală a tuturor acțiunilor efectuate de echipaj. Aeronava nu oferă o comunicare mecanică directă între cârmă și clapete, ci un semnal către computer, care conduce sistemul de comandă. Nivelul de automatizare a făcut ușoară reducerea echipajului la 2 piloți.

Dar același număr de personal este folosit de principalii concurenți - Boeing. Totuși, pentru americani, trecerea la 2 piloți a fost însoțită de dispute acerbe și de numeroase comisii și teste, precum și de greve.

Cabina Airbus este gândită până la cel mai mic detaliu.

Inginerii au asigurat totul, de la distanța dintre scaune, până la iluminarea individuală și reglarea luminozității monitoarelor. O atenție sporită a fost acordată interiorului cabinei și rafturi pentru bagajele de mână. Placările au folosit panouri compozite moderne, iar rafturile dețin cu 11% mai multă marfă decât versiunile anterioare ale aeronavelor producătorului european. Cu toate acestea, unele măsuri au mers în detrimentul spațiului.

Airbus A320 este un avion de linie cu caroserie îngustă, deci există 1 culoar între scaune. Aspectul clasic include scaune pentru pasagerii business și clasa economică. Aceste versiuni ale căptușelii sunt cele mai populare, pot găzdui până la 150 de persoane. Fără locuri de afaceri, Airbus poate transporta până la 180 de persoane. Plasările standard economice presupun un aspect 3-3. La clasa business, locurile sunt aranjate sub formă de „2-2”.

Airbus A320 are 4 ieșiri standard și 4 ieșiri de urgență.

În general, în ceea ce privește confortul tuturor locurilor din cabină, un avion de linie civil își depășește concurenții. Dar există locuri care pot fi numite în siguranță cele mai bune din punct de vedere al facilităților. Se crede că, pe lângă locurile de afaceri, al 4-lea și al 11-lea rând economic în salon general.

Performanța zborului

	Airbus A320	Boeing 737-400
Lungimea fuzelajului, m	37,57	36,4
Anvergura aripilor, m	34.1 (pentru întreaga familie)	28,88
Greutate la decolare, maximă, t	77	62,8
Capacitate de pasageri, persoane	150…180	Până la 168
Viteză, croazieră, km/h	840	807
Raza de zbor, km	6150	5000
Plafon, altitudine de zbor, km	12	11,3

Productie

Airbus folosește materiale compozite în producția sa. Ele reprezintă până la 20% din toate materialele utilizate în construcția căptușelii. Producătorul preferă în principal plasticul armat cu fibră de sticlă. Majoritatea compozitelor sunt folosite în construcția aripii și a chilei.

Până în 2008, aeronavele au fost în cele din urmă asamblate exclusiv în Franța, la o fabrică din Toulouse. Dar din cauza cererii neobișnuit de mare, din martie 2008, uzina germană din Hamburg s-a alăturat lucrării. Mai târziu s-a alăturat și China, care în viitor va asambla până la 4 mașini pe lună pe liniile sale.

Exploatare

Primele livrări ale Airbus A320 au început în 1988. În primul rând, au ajuns la dispoziția producătorilor europeni, apoi - în Statele Unite. La momentul eliberării lor, ei erau primii din multe aspecte. Așadar, au înlocuit clasicele volane cu mânere, care erau așezate în stânga comandantului navei și în dreapta copilotului.

Aeronava a fost prima pe care materialele compozite au fost utilizate atât de larg în fabricarea nu numai a interiorului, ci și a structurilor principale - aripa și chila.

În plus, Airbus A320 s-a diferențiat de concurenții săi prin faptul că a folosit cele mai bune realizări ale ingineriei informatice în managementul său.

Modificări

Airbus A320 este considerat fondatorul seriei de avioane a producătorului francez. Succesul navei a servit drept fundație pentru crearea unor modele de aeronave mai avansate.

A318 este cel mai mic avion de linie ca capacitate, care a decolat în 2003. Poate găzdui de la 107 la 132 de persoane la bord, dar are un nivel scăzut de zgomot (ceea ce îl face foarte convenabil pentru utilizare în aeroporturile din zonele urbane). Acest model poate ateriza și decola de pe piste scurte.

A319 - a primit un fuzelaj scurtat (în comparație cu A320) pentru 2 rânduri de scaune. În număr scaune există versiuni de la 116 la 158 de locuri, dar raza de zbor a crescut. Pe baza acestei modificări, se construiesc variante pentru afaceri sau cu rezervoare de combustibil mărite (raza de zbor - până la 8300 km).

A321 - este în funcțiune din 1994 și a primit o rază de zbor mai scurtă decât fondatorul A320, dar mai mult spațiu. La bord pot încăpea între 170 și 220 de persoane.

În iulie 2011, Airbus S.A.S. a încheiat un acord promițător cu celebra companie aeriană americană American Airlines pentru furnizarea a 130 de avioane Airbus A320 și 130 din cel mai recent Airbus A320neo.

Aproape toate componentele navelor de linie A320 și aeronavele din familia SU cea mai apropiată sunt transportate de nave de transport.

perspective

Principala speranță a companiei în viitor este modelul A320 neo. Schimbările în comparație cu predecesorul său au afectat designul aripii (aripioare).

De asemenea, dezvoltatorii au reușit să mărească autonomia cu 950 de kilometri, iar economiile au ajuns la 16% de combustibil, comparativ cu A320.

În 2016, aceste avioane au început să fie livrate companiilor aeriene, dar totuși majoritatea precomenzilor nu au fost încă finalizate, deoarece A320 neo a devenit cel mai popular avion de linie civil din lume în ceea ce privește numărul de comenzi când a fost. prezentată publicului la spectacolul aerian Le Bourget.

Precomenzile pentru model au batut mai mult de un record. Compania aeriană low-cost din Malaezia AirAsia a comandat cele mai multe, care a încheiat un acord pentru 200 de avioane. De asemenea, s-au arătat interesați de transportatorii europeni, care dețin cea mai mare parte din cele 1029 de modele de liner precomandate.

În 1981, Airbus Industrie a început să lucreze la proiecte pentru două nave cu o capacitate de 154 și 172 de locuri. Drept urmare, au fost dezvoltate aeronavele Airbus A320 100 și Airbus A320 200. Inițial, 21 de avioane au fost lansate pe cer.

Airbus A320

Câțiva ani mai târziu, proiectul a fost redus la un singur model, dar în două versiuni, principalele diferențe au vizat volumul rezervoarelor de combustibil și capacitatea habitaclu(150 sau 180 de locuri). Astfel, ambele nume au supraviețuit până în zilele noastre.

Consorțiul acordă o atenție deosebită atât îmbunătățirii capacităților tehnice ale aerobuzelor, cât și satisfacerii nevoilor pasagerilor. Astăzi, Airbus A320 (100-200) este considerat a fi unul dintre liderii în transportul aerian.

Diferența dintre Airbus A320-100/200 este varietatea celor mai recente evoluții:

• utilizarea materialelor compozite a făcut posibilă reducerea greutății structurii, păstrând în același timp proprietățile mecanice necesare;
• sistemul de control fly-by-wire a înlocuit volanele;
• rezervoare suplimentare de combustibil (diferența principală dintre Airbus A320 200 și A320-100).

În prezent Companie aeriană autobuz continuă, de asemenea, modernizarea aeronavelor:

• Rechinii- vârfurile aripilor unui avion, care și-au primit numele datorită formei asemănătoare cu înotătoarea unui rechin. Acest design vă permite să distribuiți cât mai optim forțele de ridicare ale aeronavei. Raza de zbor atunci când aeronava este echipată cu sharklets crește cu 185 km, consumul de combustibil este redus cu 4%, iar capacitatea de transport este estimată la 450 kg;
• Opțiuni noi de motor (Neo)- un program care vizează echiparea Airbus A320-100-200 cu noi centrale economice;
• Instalarea de video recordere în cockpit— este în prezent în discuție și o astfel de inovație. Această măsură este menită să crească siguranța pasagerilor și a echipajului;
• Design de salon este, de asemenea, actualizat în mod regulat în conformitate cu nevoile pasagerilor și cu cerințele de siguranță.

Principalele caracteristici ale aeronavei Airbus A320

• Lungime (m): 37,57;
• Înălțime (m): 11;
• Latime (m): 3,7;
• Anvergura aripilor (m): 34,1;
• Greutate maximă la decolare (t): 77;
• Viteza maxima km/h: 840;
• Capacitate (pers.): 150-180;
• Raza de zbor (km): 6150;
• Rezervoare de combustibil (l): 30000;
• Consum de combustibil (l/h): 2700;
• Ieșiri de urgență: 4;
• Ieșiri principale: 4.

Designul cabinei aeronavei A320 se distinge printr-o atenție deosebită acordată confortului maxim atât al pasagerilor, cât și al întregului echipaj:

• cabină largă;
• scaune confortabile, gândite până la cel mai mic detaliu pentru comandantul și copilotul de echipaj Airbus A320;
• spațiul de încărcare sporit facilitează încărcarea bagajelor.

Dispunerea cabinei Airbus

O fotografie	Nume	Caracteristică
	Salon	Lambriuri moderne ale interiorului spațios; Cabinele clasa business și clasa economică sunt separate prin pereți despărțitori
	Rafturi pentru bagaje de mana	Rafturi spatioase si convenabile pentru bagajele de mana
	Touch screen	Panoul însoțitorilor de zbor
	Iluminare cu LED	Toate scaunele pasagerilor sunt echipate cu lumini LED
	Iluminare interioară integrală	Luminozitate reglabila de la 0 la 100%
	Clasa Business	12 locuri, 2 fotolii. primele cinci rânduri. Spatele scaunelor din clasa business se înclină mult, fără a crea neplăceri celorlalți pasageri. De asemenea, este posibil să instalați un pătuț. Contra: spațiu insuficient pentru picioare
	Clasa economica	138 de locuri, câte 3 scaune. La fel ca în clasa business, spătarele se înclină complet, dar scaunele sunt mai mici și, prin urmare, nu la fel de spațioase. Primul rând din clasa economică nu este echipat cu afișaje
	ieșiri de urgență	Situat între rândurile clasei economice în mijlocul cabinei. Scaunele din apropierea ieșirii de urgență fie nu se înclină deloc, fie au restricții
	Toaletă	Toaletele sunt situate la începutul și la sfârșitul cabinei

Airbus A320 200 - aspect interior

Cele mai bune locuri

După cum știți, există multe modele de Airbus A320, principalele sunt 320-100-200. În consecință, este posibil ca numărul de rânduri din clasa business și economic și numerotarea acestora să nu se potrivească. Atunci când alegeți cel mai confortabil loc, se recomandă să vă concentrați pe amplasarea pereților despărțitori, a ieșirilor de urgență și a încăperilor tehnice. Toate informatie necesara ușor de găsit pe diagrama cabinei aeronavei:

• 1-5 rânduri. Clasa business, numele în sine vorbește de la sine - acestea sunt cele mai confortabile scaune din avion;
• 6 rânduri. Primul rând al clasei economice: nu există afișaje, pasagerii trebuie să se uite prin partiție pentru întregul zbor - în acest caz este mai bine să vă gândiți dinainte decât să vă ocupați în timpul zborului. Înghesuit, nu există nicio modalitate de a întinde complet picioarele. Ca compensație, pasagerii acestor locuri sunt primii care primesc mâncare și băutură;
• 9, 10, 11 rânduri. Vorbim despre rândurile situate la ieșirile de urgență. Deoarece există mai multe configurații ale Airbus 320, este posibil ca locația ieșirilor de urgență să nu se potrivească - rândul trebuie specificat la check-in. Există suficient loc pentru a vă întinde picioarele și a vă relaxa, dar gradul de înclinare a scaunelor este limitat, sau scaunele nu se înclină deloc. În plus, locurile de la ieșirea de urgență se caracterizează printr-un grad mai mare de ventilație, este posibil să aveți nevoie de o pătură;

Scaunele de la ieșirea de urgență se caracterizează printr-un grad mai ridicat de ventilație.

• 26 de rânduri. O toaletă este amplasată în coada aeronavei, ceea ce presupune o mișcare aproape continuă a oamenilor în jurul cabinei. Desigur, pasagerii vor trece cel mai des pe lângă scaunele din acest rând;
• 27 de rânduri. Ultimul rând din cabină. Spătarul scaunelor din acest rând nu se înclină, în plus, există inconveniente de la o toaletă situată aproape;
• Scaune la fereastră. Iată cel mai puțin probabil ca vecinii să deranjeze, însă, nu va ieși neobservat dintr-un astfel de loc. Pe de altă parte, există posibilitatea de a vă bucura de priveliștea norilor;
• Scaune pe culoar. Puteți întinde picioarele în culoar, este mai ușor să vă ridicați dacă este necesar. În plus, dintr-un astfel de loc este mai ușor și mai rapid să ajungi la ieșire la aterizare. Cu toate acestea, există o probabilitate mare de neplăceri din cauza pasagerilor și însoțitorilor de bord;
• Locuri la mijloc. Nu pot spune că e rău sau locuri bune, totul depinde de vecini;
• Scaune la coada aeronavei. Considerat cel mai sigur. Potrivit statisticilor, în cazul accidentelor aeriene, pasagerii care stau în ultimele rânduri au mai multe șanse să fie salvați.

Airbus A320 se prăbușește

Avioanele A320 zboară în jurul lumii din 1987 și sunt considerate nu fără motiv nu numai cele mai confortabile, ci și cele mai de încredere. Potrivit statisticilor, majoritatea accidentelor s-au produs din cauza factorului uman, sau în legătură cu conditiile meteo, și deloc din cauza unei defecțiuni a airbus-ului în sine. În toți anii de funcționare, doar 31 de avioane A320-200/100 s-au prăbușit. Mai jos este o listă cu cele mai multe prăbușiri de avion celebre cu Airbus A320.

data	Traseu	Cauza dezastrului	Victime
19 mai 2016	Paris - Cairo	Motiv necunoscut	66/66
31 octombrie 2015	Sharm El Sheikh – Sankt Petersburg	Explozie la bord	224/224
24 martie 2015	Barcelona-Düsseldorf	Copilotul a condus în mod deliberat avionul într-o pantă de munte.	150/150
28 decembrie 2014	Indonezia - Singapore	Probleme tehnice și depanare	162/162
27 iulie 2014	Aeroportul Tripoli din Libia	Bombardarea aeroportului	0
3 iulie 2013	Tripoli, Libia	Explozie cilindrului de oxigen în timpul întreținerii	0
5 mai 2012	Sendai, Japonia	Avionul a atins pista cu coada, intrând în al doilea cerc în timpul aterizării	0
24 septembrie 2010	Palermo, Italia	Aterizare bruscă	0/129
28 iulie 2010	Karachi – Islamabad	Condiții meteorologice nefavorabile	152/152
27 noiembrie 2008	Zbor tehnic, Aeroportul Perpignan-Rivalte	Defecțiunea senzorilor de unghi de atac din cauza pătrunderii apei în timpul întreținerii	7/7
30 mai 2008	San Salvador - Tegucigalpa (Honduras)	Aeronava A320 a decolat de pe pistă	3/121, 2 persoane la sol
17 iulie 2007	Porto Alegre – Sao Paulo	Drum alunecos, avionul a decolat de pe pistă; mod greșit al motorului	199
3 mai 2006	Erevan – Soci	Condiții meteorologice dificile în timpul aterizării	113/113
23 august 2000	Cairo - Manama	Pilotul a pierdut controlul	143/143
22 martie 1998	Bacolod, Filipine	eroare pilot	0/127, 3 persoane la sol au murit
20 ianuarie 1992	Lyon – Strasbourg	Parametrii pilotului automat setați incorect	87/96
14 februarie 1990	Mumbai – Bangalore	Trenul de aterizare nu este retras în timpul aterizării	92/146

Airbus A320 este una dintre cele mai populare avioane din lume. La momentul redactării acestui articol, există 3.497 de Airbus A320 în funcțiune în întreaga lume. A320 a făcut primul zbor în 1987, dar producția acestui model este încă în desfășurare.

A320 este primul model din așa-numita „Familie A320”, care include și A318, A319 și A321. Aceasta este o linie de aeronave cu caroserie îngustă (aeronavele cu fustă îngustă sunt numite aeronave, în a cărei cabină există un singur pasaj longitudinal). Fuzelajul familiei A320 este unul dintre cele mai largi, dacă nu cel mai lat, aeronave cu un singur culoar din lume. Fuzelajul lui A320 este cu 7 inci mai lat decât concurenții săi, oferind un confort îmbunătățit pentru pasageri. Fuzelajul larg vă permite să plasați pe un rând de la 4 până la 6 locuri, în funcție de lățimea scaunului, sau să faceți un pasaj longitudinal destul de larg în cabină. Aeronava poate găzdui 150 de pasageri într-o cabină cu două clase și până la 180 de pasageri într-o cabină cu o singură clasă. Cabina A320 este considerată una dintre cele mai confortabile din lume printre aeronavele din această categorie. În plus, spațiul de deasupra capului pasagerilor a fost mărit semnificativ, ceea ce permite compartimente mari pentru bagaje deasupra capului pentru bagajele de mână. Airbus A320 este echipat cu uși mari pentru pasageri și de serviciu. Reducerea semnificativă a zgomotului avioanelor.

Airbus A320 este o aeronavă pe distanță scurtă și medie. Raza de zbor - 6150 km. Compozitele ușoare avansate sunt utilizate pe scară largă în proiectarea aeronavei, ceea ce reduce greutatea aeronavei. Aripile lui A320 au un design optimizat. A320 este prima aeronavă din aviația civilă care utilizează un sistem Fly-by-Wire (Fly-by-wire). Nu ne vom opri în detaliu asupra acestui sistem, vom spune doar că, spre deosebire de sistemul mecanic din EDSU, aeronava este controlată de semnale electronice, acest sistem mută focalizarea de la pilot la automatizare, asigurând astfel stabilitatea în aer, creșterea fluidității zborului, asumând multe funcții de control pentru ei înșiși, reducând foarte mult volumul de muncă al pilotului.

A320 este primul model Airbus cu caroserie îngustă care prezintă noile așa-numite vârfuri de aripi Sharklet. Rechinii de 2,4 m realizati din compozit usor imbunatatesc caracteristicile aerodinamice ale aripii si reduc semnificativ consumul de combustibil.

Înlocuirea terminațiilor vechi cu Sharklets. Compania aeriană Airbus A320 S7.

Potrivit Airbus, acestea permit creșterea intervalului de zbor cu aproximativ 185 km, sarcina utilă - cu 450 kg și reducerea consumului de combustibil cu 4%. Fiecare Sharklet este compus în proporție de 95% din materiale compozite și, în ciuda dimensiunilor sale impresionante (2,4 metri înălțime) are o masă de doar 40 kg.

Datorită tuturor acestor caracteristici, Airbus A320 a câștigat o popularitate foarte largă în întreaga lume, inclusiv în Rusia. A320 este utilizat pe scară largă în Europa, Asia și, de asemenea, pe zborurile intercontinentale.

Aeronava „Familia A320”

Airbus A320 lungime - 37,57 metri

Înălțimea Airbus A320 - 11,76 metri

Anvergura aripilor Airbus A320 - 35,8 metri cu vârfurile aripilor Sharklets

Decolare Airbus A320

Planul scaunului pentru Airbus A320 Aeroflot

După cum puteți vedea în diagramă, A320 de la Aeroflot are două configurații diferite de cabină. Ele diferă prin numărul de locuri în clasa business. În prima variantă, în compartimentul clasei business sunt 5 rânduri de scaune, iar rândurile rămase sunt pentru pasagerii clasei economice. Majoritatea aeronavelor A320 de la Aeroflot au tocmai un astfel de aranjament. A doua opțiune de aspect oferă doar două rânduri pentru clasa business, iar toate celelalte rânduri sunt pentru clasa economică.

Clasa Business.

1 - 5 rânduri (1 - 2 rânduri pentru al doilea aspect). Acestea sunt locuri din clasa business. Sunt 4 scaune pe fiecare rând (2 pe fiecare parte). Scaunele sunt late și confortabile. Scaunele din clasa business se înclină destul de mult. Există suporturi confortabile pentru picioare, acestea sunt situate sub scaunul din fața pasagerului așezat.

primul rând. Această serie de clasa business are câteva caracteristici. Există un perete în fața ta, indiferent dacă îți place să te uiți la perete pe tot parcursul zborului sau nu, depinde de tine. Cu toate acestea, avantajul primului rând este că nimeni nu se va lăsa pe spate în fața ta. Având în vedere unghiul impresionant al spătarului în clasa business, acesta este un avantaj destul de semnificativ. Adevărat, peretele din fața ta este dotat cu leagăne pentru copii, dar aproape nimeni nu le folosește. Dintre minusurile primului rând, trebuie remarcată și lipsa suporturilor pentru picioare.

Clasa economica.

Al 6-lea rând (al treilea în al doilea aspect). Acesta este primul rând al clasei economice. Avantajele și dezavantajele sunt aproape aceleași cu cele din primul rând al clasei business. Există un perete în fața ta, nu toată lumea este încântată să se uite la perete pe tot parcursul zborului. Cu toate acestea, aici nimeni nu vă va arunca înapoi. Acest punct este mai relevant aici decât în ​​clasa business, deoarece în clasa economică distanța dintre rânduri este mai mică. Există destul de mult loc pentru genunchi în acest rând, dar nu va funcționa pentru a întinde picioarele. Mesele pliante sunt amplasate într-una dintre cotiere, ceea ce o face automat imobilă. Unul dintre avantajele importante ale rândurilor din față este că mâncarea și băuturile sunt servite de pe aceste rânduri. Această împrejurare este un avantaj nu numai și nu atât din luarea în considerare a obținerii de mâncare mai devreme, cât și din faptul că în rândurile din spate vei avea o alegere foarte slabă de alimente și băuturi.

Mai remarcăm că peretele din fața primului rând al clasei economice este dotat cu leagăne pentru copii, astfel încât zborul să poată fi însoțit de apropierea de bebeluși.

Salon Airbus A320 Aeroflot

8-9-10 rânduri (12-13-14 pentru a doua opțiune). A320 are două trape de evacuare pe fiecare parte a fuzelajului, ambele situate în mijlocul cabinei (vezi fotografia aeronavei). Al 8-lea rând este situat direct în fața trapei, iar principalul său dezavantaj este că spătarele scaunelor din acest rând nu se înclină sau se înclină foarte limitat. Aceeași poză este în al 9-lea rând, deoarece locurile din al 9-lea rând sunt în fața celui de-al doilea trapă, adică între două trape. Cu toate acestea, al 9-lea rând are un mare avantaj - există mult spațiu pentru picioare, din cauza trapei, distanța până la al 8-lea rând este destul de mare.

Al 10-lea rând (14 pentru a doua opțiune). Acestea sunt locurile confort superior» - cele mai bune locuri din clasa economica. Acestea sunt situate direct în spatele celui de-al doilea trapă, așa că există mult spațiu pentru picioare în față. Totuși, în rândurile 9-10, bagajul de mână nu poate fi așezat sub scaun sau la picioare, pentru a nu bloca trapele de urgență. Și, de asemenea, în aceste rânduri este imposibil să zboare persoane în vârstă, pasageri cu dizabilități sau pasageri cu copii.

Un dezavantaj comun pentru scaunele de geam extreme din rândurile 8-9-10 este că scaunele pot fi puțin strâmbe din cauza trapelor. Și, de asemenea, din cauza apropierii de trapă în unele aeronave, poate fi frig. Cu toate acestea, puteți oricând să cereți însoțitoarelor de bord pături.

Restul rândurilor. Restul rândurilor din clasa economică sunt locuri obișnuite. Singura regulă aici este că, cu cât mai departe de coadă, cu atât alegerea alimentelor și a băuturilor va fi mai săracă.

Ultimele rânduri. Scaunele din ultimele două rânduri nu sunt cele mai bune, mai ales scaunele din ultimul rând și scaunele de lângă culoar din penultimul rând. Apropierea de toalete nu îți va face plăcere: oamenii vor trece constant pe lângă tine, sunetele ușilor, scurgerile de apă și mirosurile vor interfera. În plus, spătarul scaunelor din ultimul rând nu se înclină din cauza peretelui.

Planul scaunului în Airbus A320 companiei aeriene S7

Salon Airbus A320 S7

În primul rând, vă rugăm să vă familiarizați cu caracteristicile scaunelor și rândurilor aeronavei Aeroflot A320, deoarece avantajele și dezavantajele scaunelor sunt în mare parte repetate. S7 Airlines alocă doar două rânduri pentru clasa business (8 locuri). Restul rândurilor aparțin sectorului de clasă economică.

Remarcăm doar că al 3-lea rând al A320 S7 corespunde celui de-al 6-lea rând al Aeroflot, iar rândurile 10-11-12 ale lui S7 corespund rândurilor 8-9-10 ale A320-ului Aeroflot.

Planul scaunului în Airbus A320 al companiei aeriene „Ural Airlines”

UralAvia alocă 3 rânduri (12 locuri) pentru clasa business, rândurile rămase sunt pentru clasa economică. Avantajele și dezavantajele scaunelor sunt aceleași ca la aeronave similare Aeroflot. Consultați caracteristicile scaunelor Aeroflot A320 la începutul articolului. Clasa economica A320 Companiile aeriene Uralîncepe de la al 4-lea rând (al 4-lea rând corespunde celui de-al 6-lea rând al Aeroflot).