Alena Panarina, angajată a serviciului de presă al companiei VIM-Avia, a declarat pentru RBC că nu comentează mișcările proprietarilor.

Potrivit SPARK-Interfax, Svetlana Mursekaeva deține 99% din VIM-Avia, Rashid Mursekaev deține 1% (anterior 20% din companie aeriană aparținea Fundației Hercules Partners Gemini-Gemini II din Liechtenstein).

Pe 25 septembrie, după întârzieri masive ale zborurilor VIM-Avia și după informații că compania aeriană nu avea fonduri pentru a plăti combustibilul, Mursekaev a recunoscut că „compania aeriană are o situație economică dificilă, capitalul de lucru s-a epuizat și finanțarea a fost înghețată”. „Deoarece compania aeriană nu poate opera zboruri fără fonduri suplimentare, explorăm posibilitățile de introducere a managementului extern anticriză”, a spus Mursekaev într-un interviu pentru Rossiya 24.

Luni, 25 septembrie, în legătură cu funcționarii anonimi ai VIM-Avia în conformitate cu partea 4 a art. 159 din Codul penal al Rusiei (fraudă). Ei sunt suspectați că au primit 1 milion de ruble. prin vânzarea de bilete, știind în același timp că compania aeriană nu are bani să achiziționeze combustibil și să opereze zboruri.

În seara zilei de 27 septembrie, o anchetă împotriva oficialilor VIM-Avia în numele șefului Comitetului de investigație Alexander Bastrykin pentru investigarea unor cazuri deosebit de importante.

Situația cu VIM-Avia miercuri cu membrii guvernului, care a fost deținută de președintele Vladimir Putin. Șeful statului și-a exprimat nedumerirea față de faptul că compania aeriană, potrivit oficialilor, îndeplinește toate criteriile, dar nu poate funcționa în același timp.

Rashid Mursekaev, la începutul anilor 1990, a fost angajat în furnizarea de alimente din Asia din cauza datoriilor pentru furnizarea de arme rusești, împreună cu Serghei Nedoroslev (acum președintele consiliului de administrație al grupului de companii Kaskol). Partenerii au înființat compania Belukha, care a cumpărat acțiuni în apărare și întreprinderile aviatice. Ulterior, Mursekaev a început o afacere independentă - a consolidat 68% din acțiunile companiei de transport aerian din Orientul Îndepărtat, pe care le-a vândut lui Serghei Generalov în 2002 pentru 60 de milioane de dolari în transportatorul aerian. În 2003, potrivit Forbes, Mursekaev a cheltuit 160 de milioane de dolari pentru achiziționarea a 12 avioane Boeing uzate.

Compania aeriană „VIM-Avia”

VIM-Avia a fost înființată în octombrie 2002. Transportatorul a efectuat primele zboruri în principal în direcția asiatică (Vietnam, China, Thailanda). Flota companiei aeriene este formată din Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200 și Airbus 319-111, 330-200. Potrivit Registrului unificat de stat al persoanelor juridice, fondatorii VIM-Avia LLC sunt Rashid (1%) și Svetlana (99%) Mursekaevs. Ei sunt, de asemenea, enumerați ca fondatori ai Invest Holding PJSC, declarați în faliment în iulie 2017.

Indicatori financiari
În 2016, compania a înregistrat un profit net de 89 de milioane de ruble. cu venituri de 17,174 miliarde de ruble. Valoarea activelor la 31 decembrie 2016 se ridica la 10,481 miliarde RUB, iar datoria financiară netă a fost de 7,007 miliarde RUB. (sursa: GMC Rosstat).

Volumele de trafic
Potrivit Agenției Federale de Transport Aerian, în 2016, VIM-Avia a transportat 2,076 milioane de pasageri, înregistrând o creștere a acestui indicator cu 30% și ocupând locul nouă în industrie. Compania însăși a atribuit această creștere punerii în funcțiune a noilor avioane (patru Boeing 737-500, două Boeing 767-300, șase Boeing 777-200 și un Airbus A330-200). Din ianuarie până în august 2017, numărul de pasageri transportați a continuat să crească față de aceeași perioadă a anului trecut - cu 31,4%. Cu toate acestea, compania a coborât pe locul zece, sărind înainte” Vânt de nord».

Probleme cu companiile aeriene
În 2016, compania a avut probleme cu implementarea transportului de pasageri. VIM-Avia a permis întârzieri masive de zboruri timp de multe ore. În iulie 2016, Agenția Federală de Transport Aerian a avertizat VIM-Avia despre posibilitatea restricționării certificatului de operator aerian din cauza întârzierilor masive și i-a acordat o săptămână pentru a rezolva toate problemele. O purtătoare de cuvânt a transportatorului a menționat că întârzierile s-au datorat sezonului de vârf și unei tentative de lovitură de stat în Turcia. A doua zi după emiterea avertismentului, compania a anunțat stabilizarea situației cu transportul și a raportat că problemele au fost rezolvate datorită introducerii de noi nave.

Compania a avut din nou probleme în 2017, când zeci de zboruri au fost anulate după întârzieri la începutul lunii iunie. Reprezentantul Rostransnadzor a explicat apoi eșecul programului de charter prin întârzieri în repararea aeronavelor. Numărul victimelor din cauza problemelor VIM-Avia în iunie 2017 a fost estimat la aproximativ 30 de mii de persoane. Drept urmare, ponderea zborurilor întârziate a companiei aeriene în această lună a fost de 13,56%. În iulie-august, problemele au rămas: în iulie, ponderea zborurilor întârziate a fost de 13,83%, iar în august - 19,45%. În septembrie, compania aeriană a întârziat mai mult de 40% din zboruri

În ianuarie-septembrie 2017, departamentul de supraveghere a aviației de stat și supraveghere a securității transporturilor din Districtul Federal Volga a efectuat șapte inspecții la compania aeriană, în principal la cererea cetățenilor.

Cu o lună înainte de prăbușirea afacerii de aviație, firma de consultanță a lui Rashid Mursekaev a fost falimentată de prietenul său Serghei Galan, iar fiica lui Mursekaev și-a vândut compania de combustibil lui Galan.

Anchetatorii din dosarul VIM-avia investighează modul în care coproprietarii au dus compania aeriană să se prăbușească și unde ar putea ascunde bunuri și bani. Este posibil ca Rashid Mursekaev să fi ghicit despre colapsul iminent al afacerii de aviație și să fi eliminat active din timp, inclusiv prin rude și împuterniciți. Potrivit unei versiuni, banii au mers în Luxemburg - acolo, ginerele lui Mursekaev (sau omonimul său complet) a găsit o companie offshore. Iar fiica lui Mursekaev și-a vândut compania de combustibil de un miliard de dolari cu câteva săptămâni înainte de prăbușirea VIM-Avia. Cu o lună mai devreme, o companie care a fost creată pentru a gestiona finanțele transportatorului a dat faliment. Ambele povești l-au implicat pe Sergey Galan, un partener de afaceri de lungă durată al familiei Mursekaev.

Legături puternice ale afacerilor de familie

Majoritatea firmelor lui Rashid Mursekayev sunt deținute de o familie. Chiar și în VIM-avia, proprietarul principal nu este el, ci soția sa Svetlana. Două dintre surorile lui, de exemplu, dețineau companii imobiliare.

Și în 2014, fiica unui om de afaceri a intrat și ea în afaceri. Anna Ambrosova (Mursekaeva), aflată încă în al patrulea an la MGIMO, a fondat compania de combustibil FT International. La doi ani de la crearea FT International, acesta câștiga 2,5 miliarde pe an. Al doilea coproprietar a fost soțul Annei, absolvent al Școlii Superioare de Economie Nikolai Ambrosov, în vârstă de 25 de ani. Este fiul partenerului de afaceri de multă vreme al lui Mursekaev, Evgeny Ambrosov. Împreună, la începutul anilor 2000, au gestionat un mare hub maritim în Rusia - Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat.

Probabil că compania de combustibil a fiicei a făcut bani și vânzând kerosen pe aeroportul Bratsk din regiunea Irkutsk. Acest aeroport a fost mult timp deținut de familia Mursekaev - mai întâi prin biroul Invest Holding, iar acum prin VIM-Avia.

Bratsk este un hub mic, dar important, folosit de zborurile transatlantice pentru realimentare și de Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență pentru stingerea incendiilor în taiga și pentru zborurile de observare. VIM-avia avea nevoie de el ca punct de tranzit pentru realimentarea și întreținerea zborurilor sale din China: și-au început afacerea cu zboruri charter către China. Și acest aerodrom este la jumătatea distanței de la Moscova la China. Pe el, spun experții, poți câștiga bani vânzând combustibil.

„Principalul venit acolo este realimentarea elicopterelor și avioanelor”, spune Boris Rybak, șeful companiei de consultanță Infomost.

În ciuda performanțelor financiare bune, în august a acestui an, Anna Ambrosova și soțul ei au decis în mod neașteptat să vândă FT International. Interesant este că la acel moment, compania aeriană a tatălui abia începea să aibă probleme cu datorii pentru kerosenul de aviație. Dacă presupunem că Mursekaev știa despre colapsul iminent și se pregăteau să fugă în străinătate, atunci acest pas arată ca și cum ar scăpa de activele rusești. Mai ales dată fiind personalitatea cumpărătorului. Ei au devenit un om de afaceri din Moscova, Serghei Galan - un cunoscut de multă vreme a familiei. Birourile firmelor sale sunt chiar situate în același centru de afaceri ca și familia Mursekaev.

Interesant este că cu o lună înainte de cumpărarea FT International, Galan, prin Technopolis-ul controlat de el, a falimentat aceeași companie a soților Mursekaev, care deținea inițial aeroportul Bratsk. Este vorba despre Invest Holding. Soții Mursekaev l-au creat acum 10 ani pentru a gestiona activele și valorile mobiliare, într-un cuvânt, pentru a oferi management și suport operațional VIM-avia. Potrivit bazei de date Kartoteka.ru, anul trecut Invest Holding a arătat un profit net de 9 milioane de ruble. Cu toate acestea, din anumite motive, nu a avut suficiente milioane pentru a plăti unele obligații față de Technopolis la timp. Materialele instanței nu spun exact ce datorează Invest Holding.

latitudini offshore

Ancheta poate fi interesată și de bunurile străine ale familiei. La un moment dat, compania aeriană era deținută în proporție de 20% de o firmă din Liechtenstein numită Hercules Partners Fund. Acest lucru poate indica cel puțin că Mursekaev au legături acolo și, la maximum, acea parte din profit a fost retrasă acolo.

Și acum, datorită bazei de date Mossack Foneska, a fost posibil să aflăm că o persoană cu același nume și prenume ca ginerele lui Mursekaev este asociată cu o companie offshore din Luxemburg. Aceasta este o companie numită Aloma S.A. Nikolai Ambrosov este beneficiarul acesteia. Ancheta va trebui să afle dacă compania este cu adevărat controlată de ginerele lui Mursekaev sau doar omonim. Pentru a face acest lucru, Luxemburg poate trimite o cerere prin Interpol.

Aloma a ales ca bancă corespondent cea mai mare Credit Agricole francez. „Banca corespondente” înseamnă că toate decontările au fost efectuate prin intermediul acesteia și, cel mai probabil, fondurile companiei sunt stocate în ea. Este situat în aceeași clădire cu filiala din Luxemburg a băncii.

Experții sunt împărțiți

Unii experți spun că toată această cale a falimentelor, schimbărilor de proprietate și offshore-urilor ar putea servi la retragerea de active. Mursekaev au înțeles că compania aeriană ar putea fi în curând închisă și au pregătit terenul pentru retragere. Astfel, președintele Comitetului Național Anticorupție, Kirill Kabanov, este sigur că proprietarii VIM-avia nu plănuiau să salveze compania aeriană.

- Proprietarii VIM-avia au acționat după o binecunoscută schemă frauduloasă. Am primit împrumuturi garantate cu proprietăți (liniere) în patru bănci (conform datelor preliminare din anchetă, acestea sunt Sberbank, Absolut Bank, VTB și Zenit), a declarat Kirill Kabanov pentru Life.

Potrivit președintelui CNA, cel mai probabil majoritatea Bani băncile aduse de Mursekaeva în străinătate. Și acest proces nu a început acum, ci în urmă cu trei ani, când proprietarii au început să acorde împrumuturi în marile bănci rusești, crede Kabanov.

- Sunt întrebări către autoritățile de supraveghere, care au controlat slab circulația fondurilor din conturile bancare ale companiei aeriene, - notează șeful CNA.

Cu toate acestea, alți experți cred că Mursekaev nu plănuiau să părăsească în grabă țara. Potrivit expertului, redactor-șef al revistei Air Transport Review Alexei Sinitsky, cel mai probabil motivul prăbușirii VIM-Avia a fost lipsa capitalului de lucru din cauza dorinței de a câștiga maxim în sezonul de vârf.

- Proprietarii nu și-au calculat capacitățile financiare. Banii pe care compania aeriană i-a primit pentru biletele vândute în sezonul toamnă-iarnă nu au fost suficienți pentru a plăti creditorii, sugerează Sinitsky. - Ar putea fi un decalaj de numerar, și apoi totul sa prăbușit.

Sinitsky este sigur că Mursekaev speră că băncile îi vor sprijini cu împrumuturi și că aeroportul Domodedovo va continua să servească pe credit.

„Toamna este întotdeauna o perioadă dificilă din punct de vedere financiar al anului, iar proprietarii VIM-avia nu au putut găsi o cale de ieșire din această situație”, rezumă interlocutorul. „Dar se pare că au luptat până la urmă pentru viabilitatea companiei și nu au plănuit să părăsească Rusia în avans.

A zburat, dar nu a promis că se va întoarce

Indiferent dacă Mursekaev plănuiau să părăsească țara sau nu, au făcut-o. Potrivit Regatului Unit, familia a zburat din Rusia la începutul săptămânii trecute. Probabil că au zburat în Turcia imediat după ce au anunțat public verificarea prealabilă a anchetei din Marea Britanie.

Turcia este de obicei destul de dispusă să coopereze cu forțele de securitate ruse. Prin urmare, Life, într-un articol anterior despre VIM-avia, sugera că familia s-ar putea muta din Turcia în Emiratele Arabe Unite, Marea Britanie sau Uzbekistan.

În Rusia, au încă niște active imobiliare. Deci, Svetlana Mursekaeva este înregistrată într-un apartament la o aruncătură de băț de Arbat. Acțiunile din acest apartament sunt deținute de fiul lui Mursekaev, Rashid, și de fiica Anna. Casa profitabilă din Skatertny Lane a fost construită la începutul secolului trecut, iar în anii 2000 a fost restaurată și transformată într-un club house. Acum are doar 12 apartamente, fiecare cu o medie de 200 de metri pătrați și un preț de cel puțin 200 de milioane de ruble.

Din Arbat, prin ambuteiajele din Moscova, copiii soților Mursekaev au ajuns la locul lor de studiu. Ambii au intrat în MGIMO. Mai mult, Rashid a fost recomandat pentru înscriere cu doar 65 de puncte pentru Examenul Unificat de Stat în limba rusă.

Mursekaev Jr., spre deosebire de sora lui, nu și-a încheiat încă studiile. În drum spre universitate, uneori încalcă regulile trafic. Este nesăbuit, conduce în sens opus și arată lipsă de respect față de ceilalți șoferi. La începutul lui 2017, nu a cedat loc unei mașini cu semnale speciale. Acest lucru este menționat în materialele instanțelor capitalei. Adevărat, nu spune cui exact Rashid nu i-a cedat - ambulanța sau poliția.

Viața conform bazei judiciare a numărat patru amenzi în valoare de 18 mii de la el. Nu le-a plătit la timp, motiv pentru care suma amenzii s-a dublat și a căzut asupra tipului cu datorii.

În acest sens, Mursekaev Jr. a călcat pe urmele tatălui său. Problemele cu Mursekaev Sr. au început și din cauza datoriilor. Acest lucru a dus la prăbușirea afacerii sale, a dosarelor penale, iar mii de compatrioți noștri nu s-au putut întoarce acasă la timp.

Primul val de reclamații a lovit compania sa în mai: transportatorul a întârziat zeci de zboruri charter în toată țara. Apoi compania s-a justificat prin faptul că se presupune că nu toate aeronavele au reușit să se întoarcă de la întreținerea programată.

Al doilea val s-a dovedit a fi ultimul pentru companie. Furnizorii de combustibil și aeroporturile au spus că VIM-avia le datorează mai mult de jumătate de miliard și că nu intenționează să completeze mai mult combustibil pe credit. Și în august-septembrie, toate departamentele au început să depună pretenții împotriva VIM-avia: Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, Parchetul General și Comisia de anchetă.

Rostransnadzor a dat vina pe faptul că compania a încălcat termenii și condițiile de întreținere a aeronavelor. Parchetul General și Rostrud au descoperit restanțe salariale cosmice - peste 200 de milioane.

Iar Comisia de Investigație a inițiat în general un dosar penal pentru înșelăciune împotriva contabilului și a directorului general. Ancheta consideră că compania aeriană știa de lipsa fondurilor pentru combustibil pentru zboruri, dar totuși a vândut bilete pasagerilor. Din acest motiv, au fost cauzate daune materiale la cel puțin 2997 de pasageri. În total, peste 40.000 de pasageri au rămas blocați în stațiunile din străinătate și din Federația Rusă din cauza prăbușirii. Chiar și atunci când pretențiile Comitetului de anchetă se aflau în stadiul verificării prealabile a anchetei, familia Mursekaev a fugit în străinătate.

Vineri, președintele Vladimir Putin i-a spus viceprim-ministrului Arkadi Dvorkovich, care supraveghează transportul, că nu face față situației. Și a aplicat în general măsuri disciplinare ministrului transporturilor Maxim Sokolov - a semnat un decret privind conformitatea oficială incompletă. Președintele a criticat abordarea Ministerului Transporturilor cu privire la elaborarea unor criterii prin care departamentul evaluează activitatea transportatorului.

Numele complet al companiei: Companie cu răspundere limitată „Airline” VIM-Avia„- o companie rusă cu sediul la Moscova și un aerodrom de bază la Domodedovo. 100% din acțiuni aparțin soților Rashid și Svetlana Mursekaev. Specializarea companiei aeriene " VIM-Avia» - charter și regulat intern și internațional Transportul de pasageri. În 2010 flota aeriana Compania era formată din 11 avioane de fabricație străină, avioanele vechi interne au fost scoase din zboruri.

Informații de contact

Site-ul companiei: www.vim-avia.com
Numar de telefon de contact pentru consultatii, comanda si rezervare bilete: 8-800-700-0-757 (pentru apeluri în Rusia)
Sediul central al VIM-Avia este situat la: Moscova, st. Novokhokhlovskaya, 23 clădirea 1.

Denumiri internaționale de companie

cod IATA: NN
Cod ICAO: MOV
Cod intern: HH

Conducerea companiei

CEO al companiei aeriene: Kochnev Alexander Yakovlevici

Istoria companiei aeriene

Istoria companiei începe în 2002, a fost numită după primul său lider Viktor Ivanovich Merkulov (decedat în 2006). Companie aeriană « VIM-Avia» este considerată una dintre cele mai mari companii charter din Rusia, o parte din zborurile regulate în 2010 reprezenta doar 32,4% din traficul total de pasageri. Pentru anii recenti Conducerea companiei acordă o mare atenție zborurilor interne. În 2011, compania a deschis zboruri către multe orașe ale Federației Ruse, inclusiv Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan, Barnaul, Novosibirsk și altele aşezări. Pe parcursul anului 2009, numărul de pasageri transportați a depășit 1.200 mii persoane. niste orase mari numărul plecărilor regulate a fost crescut la două ori pe zi. Compania aeriană VIM-Avia desfășoară activități regulate și Zboruri charter la Barcelona, ​​Basel, Rimini și Salonic.

Cel mai tânăr și mai recent cel mai mare transportator aerian charter din țară, VIM-Avia, a cărui valoare este estimată de experți la 60 de milioane de dolari, și-a dezvăluit oficial proprietarul. Potrivit materialelor companiei, aceasta este deținută 100% de antreprenorul Rashid Mursekaev.

Până în ultimul moment, VIM-Avia LLC a ținut secrete performanța financiară și informațiile despre proprietari. Dar acum a devenit public. Faptul că Mursekaev este proprietarul VIM-Avia a fost anunțat de companie într-un memorandum de investiții. pregătit pentru un împrumut cu cambie în valoare de 500 de milioane de ruble. (o copie este la dispoziția Vedomosti). Împrumutul este organizat de grupul de companii Region și Impexbank. Un angajat al uneia dintre aceste companii, care a participat la redactarea memorandumului, precizează că Mursekaev controlează 100% din capitalul VIM-Avia. Piața a ghicit că antreprenorul controla compania, notează o sursă apropiată lui Mursekaev. Dar mulți credeau că cel puțin un pachet mic a rămas la fondatorul VIM-Avia, Viktor Merkulov, adaugă el.

Mursekaev nu este un novice în transport, deși a început aviația abia în 2003, când a apărut VIM-Avia. Și Mursekaev și-a început cariera în comerț împreună cu un conațional din Barnaul, fondatorul „Kaskol” Serghei Nedoroslev. La început, partenerii s-au angajat în furnizarea de bunuri de consum chinezești - din cauza datoriilor pentru arme și aeronave rusești. Apoi au cumpărat acțiuni ale întreprinderilor de regim și aviație. În 1997, s-au separat, iar Mursekaev a intrat în afaceri pe cont propriu. Dintre cele mai cunoscute tranzacții ale sale din această perioadă, revânzarea a 68% din acțiunile Companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat către fostul șef al Ministerului Combustibilului și Energiei, Serghei Generalov.

Merkulov a fost fondatorul VIM-Avia." Aviatorii glumesc că VIM înseamnă "Viktor Ivanovich Merkulov." Inițial, flota companiei era formată din patru Il-62 și patru An-12. Apoi Mursekaev a cumpărat o participație de control în transportator și a organizat închirierea a 12 avioane Boeing 757 second hand, datorită cărora „VIM-Avia” a atins culmile de astăzi. Vânzătorul a fost germanul Condor Flugdienst – „fiica” charter a Lufthansa. Proprietarii navelor, după cum reiese din memoriu, rămân creditorii „VIM-Avia” - „Meridian-Leasing”, Impexbank și Avangard-Leasing, termenii contractelor cu aceștia fiind de 3-6 ani.

Nu a fost posibil să-i contactați ieri pe Mursekaev și Merkulov.

Mursekaev a dobândit o afacere bună. După cum rezultă din memoriul VIM-Avia, veniturile companiei pentru 10 luni ale acestui an s-au ridicat la 4,5 miliarde de ruble. În ciuda faptului că pentru tot anul trecut, aceeași cifră a fost de 822 de milioane de ruble. Achizițiile recente ale companiei de alți transportatori - Chita-Avia, Aerobratsk și Russian Sky, printre altele, au ajutat compania să avanseze, se arată în document. Până în octombrie, VIM-Avia a trecut de pe locul 42 pe locul 6 în ceea ce privește cifra de afaceri de pasageri, depășind Domodedovo Airlines și UTair, apropiindu-se de Transaero. Și până la sfârșitul anului, cifra de afaceri a companiei ar trebui să se ridice la 6 miliarde de ruble, sau 210 milioane de dolari, conform memorandumului. Adevărat, profitabilitatea VIM-Avia nu este mare. Timp de 10 luni, profitul net a fost de doar 2,6 milioane de ruble, iar rentabilitatea vânzărilor a fost de 0,19%, se arată în document.

„Compania a intrat rapid pe piață și în scurt timp a reușit să devină a șasea în ceea ce privește volumele de trafic”, a declarat Mikhail Ganelin, analist la CenterInvest Group. În opinia sa, astăzi valoarea întregii companii poate ajunge până la 30% din veniturile sale anuale, adică aproximativ 63 de milioane de dolari.

Povestea prăbușirii companiei aeriene VIM-Avia atrage atenția tuturor nu doar pentru că zeci de mii de pasageri aerieni au fost atacați, ci și pentru că președintele rus a devenit interesat de caz. Vladimir Putin, și a devenit atât de interesat încât a anunțat chiar o conformare oficială incompletă cu șeful Ministerului Transporturilor Maxim Sokolovși a exprimat remarci critice către vicepremier Arkadi Dvorkovici responsabil cu transportul aerian.

Criticile președintelui vin pe fondul unei serii de demisii ale guvernanților și rapoartelor din presă că rotația înalților oficiali ar putea continua.

Potrivit ultimelor date, organele de drept l-au reținut pe directorul general și contabilul-șef al companiei aeriene în caz de fraudă, în viitorul apropiat urmând a fi puse sub acuzare, urmată de un apel la instanță pentru a alege o măsură de reținere pentru deținuți. . În același timp, coproprietarii companiei au fugit în străinătate.

După cum sa spus reporterilor reprezentant oficial Comitetul de anchetă al Federației Ruse Svetlana Petrenko, detinut - CEO"VIM-Avia" Alexandru Kochnevși contabil șef Ekaterina Panteleeva.

„Coproprietari ai companiei Rashidși Svetlana Mursekaeva a părăsit în grabă țara și, conform datelor de care dispune ancheta, se află în străinătate. În acest sens, se iau măsuri pentru stabilirea locului lor”, a menționat Petrenko.

Cronica evenimentelor

Compania aeriană VIM-Avia a mai intrat sub controlul autorităților de reglementare din cauza frecventelor întârzieri ale zborurilor sale, în special zboruri charter (compania specializată în destinații de stațiuni, în principal în Rusia, precum și zboruri către Turcia și Grecia). Situația cu întârzierile zborurilor a escaladat pe 23 septembrie.

În acest context, conducerea transportatorului aerian a declarat că VIM-Avia nu dispunea de fonduri suficiente pentru a continua să zboare din cauza datoriilor uriașe pentru combustibil și pentru utilizarea infrastructurii aeroportuare și că compania își încetează activitatea.

Ministerul Transporturilor și Agenția Federală de Transport Aerian au intervenit și au încercat să rezolve situația. Între timp, parchetul a început verificările, iar pe 25 septembrie, Comisia de anchetă a deschis dosar penal.

Caz penal

Comitetul de investigație al Federației Ruse a deschis un dosar penal în temeiul părții 4 a articolului 159 din Codul penal al Federației Ruse („Fraude la scară deosebit de mare”). Anchetatorii suspectează conducerea companiei că a furat peste un milion de ruble de la pasageri. Potrivit anchetatorilor, VIM-Avia știa de lipsa banilor pentru întreținerea aeronavelor în aeroporturi și pentru combustibil, dar au continuat să vândă bilete.

Pe 27 septembrie, dosarul împotriva conducerii VIM-Avia a fost transferat la biroul central al Comisiei de anchetă.

De companie se ocupă și Parchetul General, conform căruia, VIM-Avia amână salariile angajaților.

Din moment ce este vorba de în număr mare persoane care au cumpărat bilete de la o companie aeriană falimentară, de soarta lor s-a ocupat Ministerul Transporturilor. Pe 27 septembrie, Ministerul Transporturilor a convenit cu aeroporturile și companiile responsabile cu realimentarea aeronavelor cu combustibil pentru avioane că până pe 15 octombrie, toate zborurile regulate ale VIM-Avia vor fi deservite integral.

Ulterior, toate zborurile VIM-Avia vor fi transferate către alte șapte companii, cărora li se vor aloca 200 de milioane de ruble din buget pentru aceasta. Pasagerii care au cumpărat bilete VIM-Avia pentru zboruri regulate vor fi transportați cu Companiile aeriene Ural”, i-Fly, Red Wings, Nordstar, Icarus, North Wind și Yakutia.

Exportul de pasageri ai zborurilor charter din străinătate va fi efectuat pe cheltuiala surselor extrabugetare, a precizat Agenţia Federală de Transport Aerian.

Potrivit agenției, la 27 septembrie, aproximativ 38.000 de clienți VIM-Avia se află în străinătate, în principal în Turcia. În plus, potrivit Agenției Federale de Turism, aproximativ trei mii de turiști din China, care și-au cumpărat și bilete VIM-Avia, au rămas blocați în Rusia.

Coproprietari VIM-Avia Rashid Mursekaev si sotia lui Svetlana, care deține și o participație la compania aeriană, a părăsit Rusia pe 26 septembrie și se crede că se ascunde undeva în Istanbul. Interfax a fost primul care a raportat acest lucru, citând propriile surse.

Potrivit publicației, fugarii se află la Istanbul și nu iau legătura cu Comisia de anchetă, care are întrebări pentru ei în legătură cu dosarul penal deschis pe înșelăciune.

„Mursekaev a părăsit țara marți, după ce a zburat din Sheremetyevo”, a declarat o sursă agenției.

Potrivit altor surse, cuplul Mursekaev a zburat în Turcia de la Vnukovo.

Ulterior, informații despre posibila locație a coproprietarilor companiei din Istanbul au fost confirmate de alte publicații.

S-a raportat că pe 27 septembrie, Mursekaev trebuia să participe la o întâlnire cu reprezentanții Agenției Federale de Transport Aerian, la care nu s-a prezentat.

„Printr-o telegramă, [Mursekaev] a fost invitat la o ședință specială din cauza faptului că și-a dat obligația din fonduri proprii de a plăti cheltuieli curente pentru a sprijini activitățile operaționale ale [VIM-Avia] în valoare de 50 de milioane de ruble, ” a spus șeful Agenției Federale de Transport Aerian Alexandru Neradko.

Potrivit șefului Agenției Federale de Transport Aerian, proprietarul VIM-Avia nu a transferat niciodată banii.

Situația cu al zecelea cel mai mare transportator aerian în ceea ce privește numărul de pasageri transportați l-a revoltat pe președintele Rusiei Vladimir Putin, care a făcut declarații destul de dure la adresa ministrului Transporturilor Maxim Sokolovși viceprim-ministru responsabil cu industria transporturilor Arkadi Dvorkovici.

Şefului Ministerului Transporturilor, Maxim Sokolov, preşedintele i-a declarat chiar „conformitate oficială incompletă”.

„Maxim Yuryevich [Sokolov] mi-a spus că această companie [VIM-Avia] îndeplinește pe deplin toate criteriile”, a spus Putin la o ședință de guvern.

„Dacă ai dezvoltat astfel de criterii, atunci ce valoare au ele dacă nu vezi nimic în spatele lor? Vă anunț despre conformitatea oficială incompletă ”, a spus președintele, adresându-se direct lui Sokolov.

Putin i-a mai cerut șefului Ministerului Transporturilor „să închidă rapid și eficient problema”, menționând că, pe baza rezultatelor lucrărilor, va decide ce să facă cu „conformitatea serviciului incomplet” declarată.

În plus, președintele l-a criticat pe viceprim-ministru Arkadi Dvorkovici pentru faptul că „nu acordă suficientă atenție” industriei transporturilor.

Criticile președintelui au venit pe fondul unei serii de demisii ale guvernatorilor și rapoarte din presă că rotația în cele mai înalte eșaloane de putere ar putea continua.