이 목록에는 세계에서 제작된 가장 큰 항공기 10대가 포함되어 있습니다. 등급에는 다음과 같은 항공기가 포함됩니다. 여객 항공, 화물 및 운송 라이너. 예를 들어 An Mriya와 같은 일부에 대한 더 자세한 자료가 있으며 그 중 일부에 대해 처음으로 이야기하겠습니다. 목록은 내림차순으로 표시됩니다.

도니에 도 X
Dornier Do X는 1929년 독일 회사 Dornier에서 생산되었을 때 세계에서 가장 크고, 무겁고, 가장 강력한 항공기였습니다. 사실, 그것은 클래식 항공기라기보다 여객 비행선에 가깝습니다.

투폴레프 개미-20
투폴레프 Ant-20 또는 막심 고리키는 막심 고리키의 이름을 따서 명명되었으며 그의 문학 및 사회 활동 40주년을 기념하는 것입니다. Ant-20은 Junkers의 설계 철학을 따르는 것으로 알려진 가장 큰 항공기였으며, 많은 주요 본체 구성 요소에 주름진 강판을 사용했습니다.

보잉 747 드림리프터
드림리프터라고 불리는 이 보잉 747의 확대 버전은 부품 운송에만 사용됩니다. 보잉 항공기 787은 세계 다른 지역의 공급업체에서 회사의 조립 공장으로 보냅니다.

보잉 747-8
보잉 747-8은 747의 가장 큰 버전이자 미국에서 제작된 가장 큰 상업용 항공기이자 세계에서 가장 긴 여객기입니다. 이것이 이 뛰어난 항공기가 가지고 있는 기록의 수입니다.

보잉 747
보잉 747의 원래 버전은 1960년대 상업용 항공 거물 중 하나인 보잉 707의 2.5배의 승객 수용 능력을 가지고 있었습니다.

안토노프 AN-22
Antonov 22는 Kharkiv에 있는 Antonov Design Bureau에서 설계한 군용 중량 수송기입니다. 항공기는 4개의 터보프롭 에어제트 엔진으로 구동됩니다. AN-22는 소련 최초의 광동체 항공기가 되었으며 현재까지 트윈 핀과 테일 화물 해치가 있는 세계 최대의 4엔진 터보프롭 고익 항공기로 남아 있습니다.

안토노프 An-124
Antonov 124는 전략 항공 화물 항공기입니다. 세계에서 가장 큰 항공기 중 하나는 Antonov Design Bureau에서 개발했습니다. 124는 보잉 747-8F에 이어 세계에서 두 번째로 높은 화물기이자 세계에서 세 번째로 무거운 화물기다.

에어버스 A380
Airbus A380 Double Deck은 4개의 엔진을 갖춘 광동체 여객기입니다. 세계에서 가장 큰 여객기입니다. 수많은 공항이 크기를 수용하기 위해 활주로를 업그레이드해야 했습니다. A380은 2005년 4월 27일 첫 비행을 했고 2007년 10월 싱가포르 항공과 함께 상업 서비스에 들어갔다.

에어버스 A340
두 번째는 에어버스 A340입니다. 표준 버전에서는 최대 375명의 승객을, 더 큰 버전에서는 440명의 승객을 수용할 수 있습니다. 모델에 따라 A-340은 한 주유소에서 12,400~17,000km를 주행할 수 있습니다.

가장 큰 항공기 - An-225 Mriya
An-225 Mriya는 전략 화물기입니다. 항공 운송, 1980년대 Antonov Design Bureau에서 디자인했습니다. Mriya는 꿈으로 우크라이나어에서 번역됩니다. 이 항공기는 6개의 터보팬 엔진으로 구동되며 최대 이륙 중량이 640톤인 세계 최대 규모입니다. 현재 한 가지 버전만 제작되었지만 두 번째 Mriya도 출시를 준비 중입니다.

이 거인들은 하늘을 쉽고 우아하게 쟁기질하고 지상에서 볼 때 아무도이 강철 새가이 라이너 중 하나 인 A-380의 꼬리 높이가 5 마리의 기린이라는 거대한 구조라고 생각하지 않습니다. , 서로를 설정합니다. Airbus A-380은 세계에서 가장 큰 여객기이지만 이 기사에서는 이에 관한 것만이 아닙니다.

"보잉 747"

의 사이에 여객기최대 크기는 Airbus A380과 Boeing 747입니다. 이들은 동시에 500명 이상의 승객을 태울 수 있는 라이너입니다. 특히 A380은 853명의 승객을 태울 수 있다. 이 거인의 출현 이전에는 길이 70.6미터의 보잉 747과 길이 76.25미터의 보잉 747-8(가장 긴 여객기)이 세계에서 가장 넓은 여객기(동시에 수송되는 최대 승객 수)였습니다. 600명에 도달). 보잉 747-8은 1969년 2월 9일 첫 비행을 한 보잉 747보다 연료 소모 측면에서 더 경제적이다. 설계자들은 원래 2층짜리 항공기 설계를 계획했지만 기술적인 문제로 상부 데크가 짧아졌다. 보잉 747은 좌석 사이에 통로가 두 개 있는 세계 최초의 여객기였습니다. 이 항공기는 3개의 엔진으로 비행하는 것으로 인증되었으며 4개의 엔진 중 하나가 고장나면 나머지 3개의 엔진으로 완전히 이착륙합니다. 동시에 보잉 747 여객기의 순항 속도는 913km/h입니다.

자이언트 A-380

거대한 더블 데크 "Frenchman"-A380 라이너, 2005년 조립 라인에서 첫 번째 사본이 출시됨-은 세계 항공 역사상 가장 큰 여객기입니다. 실제로 제작자는 자랑스러워 할 것이 있습니다. Airbus A380의 객실은 853명의 승객을 수용합니다. 현재까지 110개 이상의 기계가 이미 제작되어 가동되고 있습니다. 이 라이너의 월간 생산량은 2.5대입니다. 오늘날이 거물은 20 개의 항공사에서 사용되며 에미레이트 항공은 가장 큰 항공기를 보유하고 있습니다.

여객기 A380의 순항 속도는 1020km/h에 이릅니다. 각 라이너는 약 400만 개의 개별 부품으로 구성되어 있으며, 전 세계 30개국에서 150만 개의 제조 회사에서 제조하고 에어버스로, 물, 공기 및 도로를 통한 경로를 포함합니다. 각 랜딩 기어는 약 260톤(200대)의 하중을 견딜 수 있습니다. A380 항공기의 날개 면적은 전작과 비교하자면 보잉 747-400의 1.5날개 면적과 같으며 845㎡다.

세계에서 가장 큰 여객기에는 Rolls-Royce Trent 900 또는 Engine Alliance GP7000이라는 두 가지 유형의 저소음 엔진이 장착될 수 있습니다. 동시에 A380은 해당 부문에서 가장 경제적인 여객기입니다. 525석의 객실 배치로 100km당 여객 수송을 위한 연료 소비는 3리터를 초과하지 않습니다.

여객기의 크기는 인상적이며 A380의 객실 면적은 554제곱미터입니다. 라이너에는 두 개의 데크가 있습니다. 메인 데크는 너비가 6.5m로 기록적인 높이이고 상단 데크는 너비가 5.8m입니다.

1,500입방미터의 공기량은 3분마다 에어컨 시스템으로 교체되며 비행 중에는 기내에 쾌적한 침묵이 흐르고 터빈의 윙윙거리는 소리는 거의 들리지 않습니다.

러시아는 그들을 자랑스럽게 생각합니다

그리고 국내 항공 산업은 우리에게 무엇을 제공합니까? 세계에서 가장 큰 터보프롭 항공기는 Antonov An-22입니다. 길이는 약 60m, 비행 속도는 580km/h입니다. 첫 번째 라이너는 1965년에 진수되었습니다.

"저것"

전설적인 Tu-134는 최대 2800미터의 중거리 비행을 위한 여객기입니다. 최대 96석으로 설계되었으며 고도 11000m에서 순항속도는 850km/h이며 Tu-154는 더 큰 항공기로 3개 클래스의 객실에 158명, 이코노미 클래스에 180명을 수용할 수 있다. 이 라이너의 최대 비행 속도는 950km/h이며 Tu-154M 수정은 최대 5200km의 거리를 커버할 수 있습니다.

Tu-204는 214명의 승객을 수용할 수 있으며 순항 속도는 이전 "형제"인 850km / h보다 약간 낮습니다.

"수"

Sukhoi Superjet-100은 세계에서 가장 큰 여객기는 아니지만 디지털 기술을 사용하여 설계된 최초의 러시아 여객기로 유명합니다. 가벼운 짐을 실은 항공사로 최대 3,000km까지 비행할 수 있도록 설계되었습니다. 최대 탑승인원은 98명입니다.

"일"

국산 항공기라고 하면 일류신을 빼놓을 수 없습니다. 러시아인 여객기, 이 KB로 표시되는 에는 우리에게 잘 알려진 몇 가지 주요 유형이 있습니다. 각각에 대해 더 자세히 이야기해 보겠습니다.

가장 단순한 것부터 시작하겠습니다. Il-62는 1971년부터 생산되어 최대 10,000km의 중거리 비행을 위해 설계된 여객기입니다. 이 항공기는 198명의 승객과 5명의 승무원을 수용할 수 있습니다. 순항 고도에서 최고 속도는 850km/h입니다.

Il-86 항공기의 경우 중거리 비행을 위한 것이기도 하며 2개의 클래스가 포함된 캐빈은 234명의 승객을 수용할 수 있으며 3개의 클래스 항공기인 경우 314명을 수용할 수 있습니다. 동시에 11명의 승무원이 고객에게 서비스를 제공합니다. 항공기에는 12개의 비상 사다리와 필요한 모든 최신 구조 시스템이 장착되어 있습니다. Il-86의 순항 속도는 950km/h, 비행 거리는 5,000km를 초과하지 않으며 최대 비행 시간은 8시간입니다.

IL-96

이제 Ilyushin 가족의 가장 큰 대표자 인 Il-96 에어 버스에 대해 설명합니다. 장거리 비행을 위해 설계되었습니다. 이코노미 클래스 300명과 3개 클래스 캐빈의 승객 262명 - 이 수치는 이전에 설명한 이 가족 모델과 거의 동일합니다. 라이너는 최대 900km/h의 순항 속도로 비행하며 최대 12,100km의 거리를 이동할 수 있습니다. 개선된 "모델"인 Il-96M은 전세 버전에서 최대 435명의 승객을 수용합니다.

즉각적인 관점 또는 국내 개발

현재까지 가장 큰 러시아 항공기 프로젝트는 Irkut MS-21입니다. 그 틀 내에서 단거리를 생산할 계획이다. 여객선. 이제 Irkut은 개발 및 제작 중이며 계획에 따른 항공기의 첫 번째 사본은 2016년에 인증을 받고 동시에 비행 테스트가 시작됩니다. MS-21의 대량 생산 시작은 2017-2018년으로 예상됩니다. 러시아 여객기 시장에서 이 라이너는 Tu-154와 Tu-204를 대체해야 하며 국내 및 국제 항공사에서 운영될 것입니다.

이 프로젝트의 일환으로 세계에서 가장 큰 여객기가 개발되고 있지는 않지만 생성되는 여객기 제품군에는 150석, 180석 및 210석 좌석의 길이와 승객 수용 능력 면에서 세 가지 유형의 다양한 항공기가 포함될 것입니다. 라인업에는 범위가 확장된 항공기가 포함됩니다. 선박의 순항 고도는 11,600km, 라이너가 개발할 속도는 870km/h, 최대 동체 길이는 39.5m입니다. 승무원은 2명으로 구성됩니다.

작업 진행 상황은 프로젝트의 기반이 Yak-242입니다. 새로운 날개의 개발은 회사에 속합니다 " 민간 항공기 Sukhoi, 동체 작업은 Irkut Corporation과 Yakovlev Design Bureau에서 직접 수행합니다.

새로운 라이너는 최신 복합 재료와 차세대 엔진의 사용으로 인해 더 경제적일 것으로 가정합니다. 항공기에는 Pratt & Whitney 기어드 터보팬 엔진이 장착될 예정이며, 향후에는 국내 Perm PD-14 엔진을 설치할 수 있습니다.

“날고 싶은 욕망은 험난한 오프로드 여행을 했던 우리 조상들이 물려준 아이디어입니다. 선사 시대 Wilbur Wright는 끝없는 공기의 길에서 장애물없이 전속력으로 우주를 자유롭게 날아 다니는 새들을 부러워했습니다.”라고 Wilbur Wright는 말했습니다.

Wright 형제는 1903년에 공중에서 조종된 비행에 대한 그들의 아이디어가 어떻게 바뀔지 상상할 수 있었습니까? 이제 사람뿐만 아니라 중장비도 운송할 수 있는 초음속 항공기와 날개 달린 거상으로 아무도 놀라지 않을 것입니다.

글쎄, 우리가 새처럼 날 수는 없지만, 원한다면 우리는 다음 중 하나를 날 수 있다. 세계에서 가장 큰 항공기. 이 거인 중 가장 좋아하는 것을 선택하십시오.

역할:다목적 항공기.

개발자:소련 설계국 투폴레프.

Voronezh에서 만든이 항공기 항공기 공장 1934년에는 당시 가장 큰 항공기가 되었습니다. 날개 길이는 63m, 최대 이륙 중량은 42,000kg입니다. ANT-20은 5명의 직원이 담당했으며 항공기에는 48명의 승객이 탑승할 수 있었습니다.

어린 왕자 Antoine de Saint-Exupery의 "아빠"가 소련에 도착했을 때 그는 ANT-20을 날 렸습니다. 그러나 이 모델의 수명은 짧았습니다. 1935년 시연 비행 중 이 항공기는 뉴스 영화의 크기 차이를 보여주기 위해 I-5 전투기와 함께 이륙했습니다. 곡예 비행 중 I-5는 "Nesterov 루프"에 진입하여 속도를 잃고 위에서 ANT-20으로 추락했습니다. 그것은 차례로 하늘이 무너지기 시작하여 Sokol의 휴가 마을에 떨어졌습니다.

이 사고로 49명이 사망했다. 노보데비치 묘지에는 추락한 비행기의 거대한 화강암 돋을새김으로 장식된 기념비가 보존되어 있습니다.

역할:수송기.

개발자:보잉.

동체의 넓이 면에서 타의 추종을 불허하는 항공기. 운송 구획의 부피는 1840 입방 미터입니다. 타사 공급업체에서 설계한 Boeing 787 부품의 운송에만 사용됩니다. 총 4대의 드림리프터가 투입되었습니다.

Boeing 747 LCF는 미국에서 Oscar Mayer 제품을 홍보하고 광고하는 데 사용되는 롤빵 모양의 자동차인 Wienermobile과 비교될 정도로 소박해 보입니다. 보잉 사장인 스콧 카슨(Scott Carson)은 보잉 747 개발팀장인 조 서터(Joe Sutter)에게 자신의 비행기에 한 일에 대해 농담으로 사과했다.

역할:여객기.

개발자:보잉.

보잉은 기록을 세울 항공기를 개발하는 방법을 알고 있습니다. 여기서 747-8은 세계에서 가장 긴 여객기가 되었습니다. 길이는 76.4m입니다.

Boeing 747-8은 Boeing 747 시리즈의 차세대 모델입니다(목록에서 8번째). 길어진 동체, 개선된 날개, 향상된 경제성이 특징입니다.

역할:여객기.

개발자:보잉.

옛날 옛적에 세계에서 가장 큰 항공기가 무엇이냐는 질문에 이중 데크 Boeing 747의 설계자는 "우리 것"이라고 자랑스럽게 대답했습니다! 수정 사항에 따라 항공기는 최대 624명의 승객을 탑승할 수 있습니다. 그러나 그때 에어버스 A380이 나타나 가장 넓은 항공기의 받침대에서 보잉 747을 밀어냈습니다.

다니엘 크레이그가 제임스 본드로 출연한 '카지노 로얄'을 봤다면 테러리스트들이 폭파시키려 했던 스카이플릿 S570 여객기를 기억할 것이다. 1980년에 만들어 2002년까지 비행한 보잉 747-236B가 이 여객기로 활약했다. 경력의 가치 있는 끝.

그리고 보잉 747은 또한 세계에서 가장 큰 항공기 추락 사고 중 하나와 관련이 있습니다. 1977년 테네리페 섬에서 일어난 일입니다. 안개 속에서 보잉 747 2대가 활주로에서 충돌해 583명이 사망했다.

역할:수송기.

개발자: OKB 임. 알았어.안토노바.

고대 그리스 신화에 나오는 무적의 거인을 기리기 위해 "Antaeus"라는 이름의 이 날개 달린 기계는 여전히 세계에서 가장 큰 터보프롭 항공기입니다.

아프가니스탄 전쟁 중 상품 운송 및 체르노빌 원자력 발전소 사고 청산, 동유럽 및 인접 국가의 난민 및 군인 운송 - 이것은 An-22의 완전한 "실적"이 아닙니다. 그리고 1972년 이집트와 소련 사이의 공중 교량 중에 조직된 여객기 중 하나에서 Antey는 거의 700명을 태우면서 기록을 세웠습니다. 이것은 신뢰할 수 있고 소박하게 작동하는 실제 비행기 작업자입니다.

역할:수송기.

개발자: OKB 임. 알았어.안토노바.

세계에서 가장 큰 5대의 항공기는 소비에트 개발에 의해 개방되었으며, Airbus A380(목록에서 4번째 번호)이 출현할 때까지 대량 생산 항공기 중 가장 큰 것으로 간주되었습니다.

그러나 아무도 An-124에서 "가장 큰 군용 항공기"라는 칭호와 세계에서 가장 큰 화물 인양 직렬 수송기의 칭호를 빼앗지 않았습니다.

그리고 이제 Oleg Konstantinovich Antonov가이 항공기라고 불렀던 Ruslan의 생산이 중단되었지만 기존 항공기 함대가 현대화 될 것입니다. 이것은 2018년 7월 Yury Borisov 부총리가 발표했습니다.

역할:여객선.

개발자:에어버스.

세계에서 가장 큰 여객기(대량 생산)이자 지구상에서 가장 큰 항공기 중 하나입니다. 세계에서 가장 큰 항공기 중 하나와 함께 비디오를 볼 때 그러한 거상이 이륙 할 수 있다는 것이 믿기 어렵습니다.

Airbus A380은 이코노미 클래스 구성에서 최대 853명의 승객을 태울 수 있습니다. 이에 비해 A380의 주요 경쟁자인 보잉 747 여객기는 일반석 구성에서 624명만 태울 수 있습니다.

항공사들만이 호화로운 Airbus A380을 소유하고 있는 것은 아닙니다. 사우디 왕자 Al-Walid ibn Talal의 명령에 따라 개인 제트기가 제작되었으며 소유주가 4억 8,800만 달러를 지출했습니다.

역할:여객선.

개발자:에어버스.

가장 큰 멤버입니다 에어버스 패밀리 A340은 세계에서 세 번째로 긴 항공기(75.36m)다. 에어버스 A340 항공기는 2011년 11월까지 생산됐지만 보잉 777과 경쟁하지 못했다. 여객 운송세계의 다양한 국가에서.

전체 운영 기간(1993년 이후) 동안 단 5대의 A340 항공기만 손실되었다는 것이 궁금합니다. 이 경우 승객이나 승무원은 단 한 명도 사망하지 않았습니다.

역할:화물 비행기.

개발자: OKB 임. 알았어.안토노바.

그것은 지금까지 만들어진 가장 큰 수송기입니다. 최대 이륙 중량은 640톤이고 탑재량은 250톤입니다.

An-225는 동체를 운반할 수 있습니다. 차량, 건설 및 군사 장비 및 기타 부피가 큰 화물을 세계 여러 지역으로 운송합니다. 그러나 이 거인은 다른 훨씬 더 큰 목적을 위한 것이었습니다. 그것은 Buran 재사용 가능한 우주선 프로젝트의 일부로 만들어졌습니다. An-225는 Buran의 구성 요소와 발사체를 제작 및 조립 장소에서 발사 장소로 운송하는 것으로 가정했습니다.

Mriya(우크라이나어로 꿈)의 첫 비행은 1988년 12월에 60톤의 Buran을 실은 상태로 이루어졌습니다. 그러나 소련 붕괴 후 "꿈"은 작업없이 남았습니다. 그들은 2000년에야 상업 운송을 위해 (적절한 현대화 후) 다시 운영하기 시작했습니다.

그리고 가장 최근인 2018년 9월, 이 거대한 항공기는 우크라이나 고스토멜에서 오클랜드의 미국 공항까지 13시간의 논스톱 비행을 하여 새로운 기록을 세웠습니다. 그는 9800km의 거리를 커버했습니다.

역할:캐리어 항공기.

개발자:스케일된 합성물.

이 거대한 항공기는 재래식 화물을 운송하지 않습니다. 오히려 위성이라는 물체를 우주 궤도로 발사하기 전에 성층권으로 전달하는 또 다른 방법이 될 것입니다. 이 운송 모드는 기존 로켓보다 더 안정적이고 저렴할 것입니다.

대조적으로 큰 비행기세계에서 - 우크라이나어 "Mriya" - 미국 Stratolaunch는 아직 비행하지 않습니다. 첫 번째 시연은 2017년 5월에 있었습니다. 날개 길이는 117.3m로 An-225(각각 88.4m)를 훨씬 능가합니다. 에 이 순간 Stratolaunch - 세계에서 가장 큰 날개 폭 항공기.

그러나 미국인은 최대 이륙 중량(각각 589,670kg 및 640,000kg)과 길이(Stratolaunch의 경우 73미터 대 An-225의 경우 84미터) 측면에서 우크라이나 "동료"보다 열등합니다.

새로운 Stratolaunch 테스트의 정확한 날짜는 아직 알려지지 않았습니다. 엔지니어들은 이 항공기가 향후 10년 이내에 서비스에 들어갈 것으로 기대하고 있습니다.

항공은 공학의 많은 영역과 마찬가지로 거인주의에 이질적인 것이 아닙니다.

오늘 우리는 하늘을 날 수 있는 가장 크고 인상적인 항공기를 모았습니다.

건식 치수뿐만 아니라 세계 항공에 대한 중요성과 디자인 및 목적의 독창성을 고려했습니다.

투폴레프 ANT-20 "막심 고리키"

막심 고리키(Maxim Gorky)의 문학 활동 40주년을 기념하여 제작된 ANT-20은 8개의 엔진과 61미터의 날개 길이를 자랑하며 당시 가장 큰 항공기였습니다. 1934년 6월 17일 성공적인 시험 비행 후 이틀 만에 "Maxim Gorky"는 붉은 광장의 영공을 유유히 통과하여 당시 젊은 소비에트 국가의 주민들의 상상을 그 크기로 놀라게 했습니다. 날개 안쪽에는 잠을 잘 수 있는 공간이 있었고 중앙에는 인쇄소, 연구실, 심지어 도서관까지 있었습니다. 항공기는 동요 방송(뿐만 아니라)에서 여객 비행 접대에 이르기까지 매우 광범위한 영역에서 사용될 것이라고 가정했습니다. 그러나 ANT-20의 후속 역사는 비극적입니다. 1935년 5월 18일 사고가 발생하여 항공기의 유일한 사본이 추락하고 35명의 승객을 태운 전체 승무원이 사망했습니다. ANT-20이나 그 수정은 양산에 들어가지 않았습니다.

특성 및 치수:

길이: 33m
윙스팬: 63m
승무원: 20명.
승객 수: 60-70명.
최대 비행 속도: 275km/h
비행 범위: 1000km
최대 이륙 중량: 53t

Hercules는 제2차 세계 대전 중에 미국의 거물인 Howard Hughes의 지도력 아래 만들어졌지만 역사상 가장 큰 수상 비행기이자 가장 큰 날개 길이(98미터)의 소유자라는 세간의 이목을 끈 상태를 유지하고 있습니다. 몇 가지 상황이 그림을 망칩니다. 대서양을 가로질러 완전한 장비를 갖춘 750명의 군인을 이송하기 위해 의도된 Hercules는 바다를 건너지 않고 단일 사본으로 남아 있었고 그 곳에는 나무 사본이 있었습니다. 이러한 이국적인 항공 재료는 미국 경제가 스스로를 찾은 계엄령에 의해 부과 된 제한으로 인해 선택되었습니다. 금속, 특히 알루미늄이 부족했습니다. 그럼에도 불구하고 1947년에 목조 헤라클레스가 이륙했지만 프로젝트의 추가 개발은 포기되었습니다.

특성 및 치수:

길이: 66.45m
윙스팬: 97.54m
승무원: 3명
탑승인원: 750명 (금속 버전용)
최대 비행 속도: 565km/h
비행 범위: 5634km
최대 이륙 중량: 180t

An-22 "앤티"

최초의 소련 광동체 항공기이지만 터보프롭 엔진이 장착된 항공기 범주에서 여전히 세계에서 가장 큰 항공기입니다. 1965년 첫 비행은 여전히 ​​러시아와 우크라이나에서 사용됩니다.

특성 및 치수:

길이: 57.31m
윙스팬: 64.40m
승무원: 5-7명.
탑승인원 : 화물동반 28명 / 군인 290명 / 부상자 202명 / 낙하산병 150명
최대 비행 속도: 650km/h
비행 범위: 8500km(무부하)
최대 이륙 중량: 225t

전설적인 "Stratosphere Fortress"는 1952년에 처음으로 하늘을 날았고 여전히 미 공군의 요구에 부응하고 있습니다. 가장 큰 전략 미사일 탑재 폭격기 중 하나인 B-52는 소련 전역에서 열핵 폭탄을 운반하도록 설계되었지만 시간이 지남에 따라 몇 가지 수정을 거쳐 다기능이 되었습니다. 작전 개시 후, 그것은 거의 모든 미군 작전에 사용되었으며 종종 수행에 관여했습니다. 핵실험. 폭탄 외에도 레이저 유도 미사일이 있습니다. 가장 일반적인 수정은 B-52H입니다.

특성 및 치수(모델 B-52H):

길이: 48.5m
윙스팬: 56.4m
승무원: 5명
승객 수: 승무원만
최대 비행 속도: 1047km/h
비행 범위: 16232km(무부하)
최대 이륙 중량: 220t

자부심 미 공군, 항공 우주 회사 Lockheed에 의해 개발되었습니다. 1968년 첫 비행을 시작한 C-5 전략수송기는 다양한 개조를 거쳐 오늘날까지 살아남아 현재까지 미군이 운용하고 있다. 베트남, 유고슬라비아, 이라크 전쟁, 아프가니스탄 전쟁 등 많은 군사적 충돌에서 사용되었습니다. 1982년까지 시리즈 생산에서 가장 큰 화물 항공기였습니다. 목적 - 운송 군용 장비어디에서나 직원 지구. 현재 미 공군은 이미 최신 첨단 개조 C-5M 슈퍼 갤럭시(2014년 2월 운용 개시) 항공기 19대로 무장하고 있다. 2018년까지 52개로 늘릴 계획이다.

사양 및 치수(모델 C-5M Super Galaxy):

길이: 75.53m
윙스팬: 67.91m
승무원: 7명.
승객 수: 데이터 없음
최대 비행 속도: 922km/h
비행 범위: 11711km
최대 이륙 중량: 381t

An-124 "루슬란"

현재 세계에서 가장 큰 작전용 군용 항공기. 군사 장비와 인원을 수송하도록 설계되었습니다. Antonov Design Bureau에서 개발되었으며 1982년에 처음 비행했습니다. 이제 러시아와 우크라이나, 그리고 비표준 및 대형화물 운송과 같은 민간 목적으로 사용됩니다. 그래서 2011년에 Ruslan은 무게가 109톤에 달하는 전체 기관차를 캐나다에서 아일랜드로 운송했습니다.

특성 및 치수:

길이: 69.1m
윙스팬: 73.3m
승무원: 8명.
탑승인원: 28명
최대 비행 속도: 865km/h
비행 범위: 16500km(무부하)
최대 이륙 중량: 392t

세계에서 가장 큰 직렬 여객기(여객기). 날개 길이 - 거의 80미터, 최대 853명의 승객을 수용할 수 있습니다. 유럽의 관심사인 Airbus S.A.S.에서 개발한 첫 비행은 2007년에 만들어졌으며 항공사에서 활발히 사용하고 있습니다. 항공기의 무게를 줄이기 위해 복합 재료가 설계에 널리 사용됩니다. 시장에 등장하면서 노후화된 보잉 747과 경쟁하게 됐다.

특성 및 치수:

길이: 73.1m
윙스팬: 79.75m
승무원: 2명
탑승인원 : 853명 (단일 클래스 구성에서)
최대 비행 속도: 1020km/h
비행 범위: 15200km
최대 이륙 중량: 575t

우리 각자는 이 비행기를 일생에 한 번 이상 본 적이 있습니다. 1969년 첫 비행부터 747은 Airbus A380이 등장할 때까지 37년 동안 가장 큰 여객기였습니다. 전 세계 항공사에서 사용합니다. 그러나 이 항공기의 전설적인 특성은 개조의 길고 성공적인 "수명"에 의해서만 입증되는 것은 아닙니다. 1991년 보잉 747은 승객 수송 분야에서 세계 기록을 세웠습니다. 에티오피아 유대인을 이스라엘로 수출하기 위한 "솔로몬" 군사 작전 중 1112명의 승객이 747에 탑승하여 한 번에 목적지에 도착했습니다. 무엇보다도 이 항공기는 우주 왕복선 프로그램의 우주선을 생산지에서 우주 비행장으로 운송하는 데에도 사용되었습니다. 수정 747-8I는 세계에서 가장 긴 여객기입니다.

기능 및 치수(모델 747-8I):

길이: 76.4m
윙스팬: 68.5m
승무원: 2명

최대 비행 속도: 1102km/h
비행 범위: 14100km
최대 이륙 중량: 448t

Airbus 제품군의 변형인 "Beluga"는 독특한 선체 모양이 두드러집니다. 이 항공기는 다른 항공기에 비해 그렇게 크지는 않지만 그 목적은 가장 부피가 큰 화물을 운송하는 것입니다. 특히, 다른 에어버스 항공기의 부품. 1994년 첫 비행을 했다.

특성 및 치수:

길이: 56.15m
윙스팬: 44.84m
승무원: 2명
탑승인원: 605명 (단일 클래스 구성에서)
최대 비행 속도: 1000km/h
비행 범위: 4632km(하중 26톤)
최대 이륙 중량: 155t

An-225 "Mriya"(꿈)

이 거인은 보잉 747보다 훨씬 적게 도입해야 합니다. 전설적인 An-225는 객관적으로 가장 큰(날개 길이 - 거의 88.5m, 전체 길이 - 84m 또는 주거용 건물의 25층) 및 무거운(주거용 건물의 인간이 만든 항공기에 의해 최대 640톤의 총 질량으로 이륙합니다.

An-225는 1988년 12월에 첫 비행을 했습니다. 처음에는 Buran 우주선을 운반하는 데 사용되어야했지만 소련 붕괴 이후 필요성이 사라졌습니다. 2000년대 초에 Mriya는 여러 우크라이나 기업의 능력을 결합하여 복원되었으며 An-225의 유일한 작업 사본은 현재 우크라이나에서 상업적 목적으로 운영하고 있습니다.

특성 및 치수:

길이: 84m
윙스팬: 88.4m
승무원: 6명
탑승인원 : 화물동반 88명
최대 비행 속도: 850km/h
비행 범위: 15400km
최대 이륙 중량: 640t

일반 비행기가 몇백 명을 태울 수 있다고 해도 하늘로 오르는 것과, 수십 미터 길이의 인간 정신의 산물이 수백 명을 태울 수 있는 하늘에 있는 것과는 전혀 다른 것이다. 수천 킬로미터의 화물 톤.

다른시기에 세계에서 가장 큰 항공기의 명예 칭호는 다른 날개 달린 기계에 의해 수행되었습니다. 예를 들어, 1930년대에는 독특한 8엔진 선전 항공기 ANT-20 "Maxim Gorky"가 있었습니다. 수십 년 전에 세운 기록은 여전히 ​​유효하지만 오늘날에는 이 분야의 다른 지도자들이 있습니다. "세계 일주"는 이러한 챔피언 중 일부를 만나도록 여러분을 초대합니다.

최고: AN-225 "Mriya"

세계 최대 가반하중(총중량 250톤), 최대 이륙중량(640톤 이상), 길이와 날개폭 면에서 가장 큰 항공기다. 서비스에 들어간 사람들. 먼저 치수를 다루겠습니다. "Mriya"(우크라이나어 "Dream")의 길이는 84m이고 날개 길이는 88.4m입니다. 예를 들어 FIFA 권장 사항을 충족하는 축구장의 크기는 105 × 68 미터이고 모스크바의 붉은 광장은 330 × 75 미터입니다.

Mriya의 화물칸은 길이 43m, 너비 6.4m, 높이 4.4m(즉, 2층 집 크기)의 밀폐된 공간으로 예를 들어 자동차 50대가 들어갈 수 있습니다. 항공기는 1984-1988년에 키예프 기계 공장에서 발명 및 제작되어 Buran 우주선의 일부와 발사체를 생산 현장에서 발사 장소로 운송할 뿐만 아니라 필요한 경우 Buran 전체를 운송할 예정이었습니다. "Mriya"의 "뒤"에 배치됩니다.

스웨덴 스톡홀름-알란다 공항의 An-225

그러나 이 거인은 오랫동안 주요 임무를 수행하지 않았습니다. 1990년까지 Energia-Buran 프로그램에 따른 모든 작업이 축소되었고 1994년부터 2001년까지의 AN-225는 반쯤 분해되었습니다. 2001년까지 복원되어 기록적인 운송 작업을 포함하여 중량물 운송에 정기적으로 사용되었습니다.

Mriya는 이미 가장 긴(42.1미터의 풍차 블레이드) 및 가장 무거운 모노카고(174톤의 발전기 무게)와 253.8톤의 가장 큰 총중량으로 비행했습니다. 전체적으로 Mriya는 이러한 종류의 세계 기록을 200개 이상 보유하고 있습니다. 비행기는 단일 사본으로 존재하며 우크라이나 항공사에서 운영합니다. 안토노프항공사그러나 Kyiv Antonov Design Bureau와 중국 회사의 힘으로 1~2년 안에 AICC두 번째 건물이 건설될 것입니다.

거대 비행선: 휴즈 H-4 헤라클레스

이전 편에서 우리는 AN-225 "Mriya"가 취역한 항공기 중 날개 폭이 가장 큰 항공기라고 언급했습니다. 이 예약은 우연이 아닙니다. 항공 역사상 더 큰 항공기가 있었지만 고도 21m, 길이 약 1.5km에서 단 한 번의 시험 비행만 했습니다. 그것은 관하여 휴즈 H-4 헤라클레스, 1947년에 뛰어난(그리고 미친) 미국 비행사이자 사업가인 Howard Hughes가 만든 거대한 비행 보트입니다.

Hughes가 만든 길이 66.6m, 날개 폭 97.5m의 이 괴물은 화물, 군사 장비(총 중량 약 70톤) 및 최대 750명의 군인을 미국에서 대서양을 가로질러 수송하는 수단으로 고안되었습니다. 유럽으로. 이 사업은 1942년 미국 정부의 자금으로 시작됐지만 5년이라는 긴 시간 동안 시행이 지연됐다. 그렇게 2차 세계대전은 끝났지만 메가보트는 여전히 이륙하지 못했다.

결국 이것은 하워드 휴즈가 1947년 11월 2일 캘리포니아 산 페드로에서 시험 비행을 한 압력 하에 미국 정부와 의회에 경고했습니다. 처음이자 마지막 비행. 1976년 Hughes가 사망할 때까지 Hercules는 비행 상태를 유지한 다음 손에서 손으로 옮겨갔고 마침내 오레곤 주 McMinnville에 있는 항공 박물관에 보관되었습니다. 오늘날까지 그곳에서 당신은 오레곤에 있을 것입니다. 반드시 확인하십시오.

휴즈 H-4 헤라클레스테스트 중

이 비행기의 가장 놀라운 점은 지금까지 날아간 비행기 중 날개 폭이 가장 넓다는 것이 아니라, 자동차가 자작나무 또는 자작나무 합판으로 만들어졌다는 사실입니다. 전쟁 기간 동안의 알루미늄 부족이 영향을 미쳤습니다. 그럼에도 불구하고 이 비행기는 "가문비구스"라는 별명을 얻었습니다. (스프루스 거위)- "하얀 코끼리"라는 표현과 동의어가 되었습니다. 우리는 또한 그것을 추가합니다 휴즈 H-4 헤라클레스- 항공 역사상 가장 큰 수상 비행기이기도 합니다.

가장 큰 승객: 에어버스 A380

이 카테고리에서 1위는 에어버스 A380수정 800. 이것은 일반적으로 세계에서 가장 큰 직렬 여객기입니다. 높이 - 24.1 미터, 길이 - 72.8 미터, 날개 길이 - 79.8 미터, 두 개의 데크에서 총 853명을 태울 수 있습니다(단일 클래스 구성에서 ) 15,700km의 거리에서.

뉴질랜드 오클랜드에서 두바이까지(약 17시간), 텍사스 달라스에서 호주 시드니까지(약 16시간) 두 번째와 세 번째로 긴 상업 비행이 오늘 운항되고 있습니다. 이 기간 동안 항공기는 적도 길이의 약 3분의 1을 차지한다(2017년 2월 이후 상업용 비행의 길이 1위는 비행편이다. 카타르 항공오클랜드에서 도하까지 보잉 777-200LR).

A380활주로에 견인

계획에서 에어버스이 여객기의 확대 버전 생성 - 훨씬 더 넓습니다. A380-900 900명의 승객(모두 이코노미 클래스) 및 화물 버전 A380F, 운반 능력 측면에서 "Mriya"에 이어 두 번째가 될 것입니다. 그리고 둘 다 아마도 길이와 날개 길이가 훨씬 더 클 것입니다. 그러나 지금까지 그러한 항공기는 단 한 대도 제작되지 않았습니다. 필요한 수의 주문을 받지 못했습니다.

가장 긴 승객: 보잉 747-8

흥미롭게도 거대한 크기와 기록 용량 에어버스 A380- 세계에서 가장 긴 여객기가 아닙니다. 이 타이틀은 전 항공사 중 1위가 보유하고 있습니다. 보잉 747버전 8에서. 보잉 747-8- 더블데크 747의 3세대 기종으로 1969년 첫 비행을 하고 약 1년 후 상업운전에 들어갔다.

여객기의 무게와 용량 측면에서 이 항공기의 기록은 36년 동안 지속되었습니다. 에어버스 A380. 동시에 그의 기록 중 일부는 지금까지 깨지지 않았습니다. 예, 정확히 보잉 747-400 1989년에는 런던에서 시드니까지 18,000km가 넘는 거리를 20시간 9분 만에 비행하는 상업용 여객기 중 가장 긴 논스톱 비행을 했습니다. 배에는 화물도 승객도 없었다.

보잉 747-8I독일항공 루프트한자

보잉 747-8승객(747-8I)과 화물(747-8F)의 두 가지 버전으로 생산됩니다. 그리고 가까운 장래에 고도로 전문화된 하나가 더 등장할 것입니다. 미 공군은 747-8을 미 대통령의 미래 "최고의 항공기"로 보고 있습니다. 이제 이 역할은 1980년대 후반에 가동된 프로덕션 버전과 비교하여 크게 재설계된 747-200이 수행합니다. 러시아의 흔적이 여기에 나타나는 것은 주목할 만합니다. 보잉 747-8I, 파산한 러시아 회사 Transaero에서 주문하여 현재 미국 모하비 사막에 보관 중입니다. 기후 조건특별한 범위에 보관된 항공기는 실제로 부식되지 않습니다).

가장 볼륨: 보잉 747 드림리프터

놀랍게도 거인 "Mriya"는 전능하지 않았습니다. 때 회사 보잉최신 부품 공급망을 구축할 필요가 있었습니다. 보잉 787 드림라이너, 그 능력은 일본과 유럽에서 워싱턴 주의 공장으로 Dreamliner의 날개와 동체의 일부를 운송하기에 충분하지 않았습니다. 게다가 당시 존재했던 항공기(소련의 AN-124와 자체 보잉 747-400F) 중 어느 것도 회사에 적합하지 않았고 부품을 해상으로 운송하는 데 너무 오래 걸렸을 것입니다. 그러면 엔지니어들은 보잉개발 (참고, 회사의 모스크바 사무소 참여 없이는 아님) 수정 된 버전 보잉 747그녀에게 전화를 걸어 드림리프터.

보잉 드림리프터~에 국제 공항주부(일본)

이것의 차이점은 솔직히 말하면 좀 못생긴 항공기(상업부문장에게 보잉 Scott Carson은 747의 제작자인 Joe Sutter에게 농담으로 사과해야 했습니다. "[그들이] 그의 항공기에 한 일에 대해") 육안으로 볼 수 있습니다. 747은 눈에 띄게 부어올랐습니다. 증가하고 사이드 테일을 로드하기 위해 열립니다.

결과적으로 엔지니어는 1840입방미터 내부에서 기록적인 볼륨을 달성했습니다. 그것을주의해라 드림리프터독특하지 않습니다. 앞서 미국은 같은 목표를 가지고 에어로 스페이스라인 슈퍼 구피(그것에 수송 및 수송 우주선의 부품) 및 유럽 에어버스 벨루가, 툴루즈에 있는 공장에 항공기 부품을 배달합니다. 그러나 둘 다 사용 가능한 볼륨이 더 작습니다.

잠재적 챔피언: 축척된 복합 재료 모델 351

2017년 5월 31일 모하비 사막에서 격납고에서 대중과 언론인의 합류 축척된 복합 재료 모델 351- 쌍동체, 6엔진 항공기, 공중 발사 항공 우주 시스템의 요소 Stratolaunch, 로켓을 11km 높이로 들어 올리도록 설계된 페가수스 XL, 우주로 발사할 수 있는 곳에서 훨씬 적은 연료를 소비하므로 더 많은 탑재물을 탑재할 수 있습니다.

이러한 발사 계획은 새로운 것이 아닙니다. 처음으로 다른 항공기에서 발사하는 항공기가 지난 세기 전반기에 발명되었습니다. 1930년대에 미국에서 두 대의 비행선이 건조되어 비행에 작은 비행기. 그리고 제2차 세계대전 후, 1970년대에 미국에서 최초로(프로젝트 호송 버투스), 그리고 우리 나라에서는 1990년대(Lightning-1000 프로젝트, 일명 Hercules)에서 슈퍼플레인에서 우주선을 발사하는 프로젝트가 개발되었습니다. 그러나 지금까지 설명된 것을 포함하여 그 중 어느 것도 시작 시작, 이륙하지 않았습니다.

그러나 훨씬 작게 치솟았다. 화이트 나이트 2, 같은 회사에서 제작한 쌍동 항공모함 항공기와 디자인이 유사합니다. 스케일된 합성물관광 우주선의 공중 발사를 위해 스페이스쉽투억만장자 리처드 브랜슨. 2010 년에 스페이스쉽투항공모함에서 분리된 첫 비행 백기사.

스페이스쉽투(중앙) 및 항공모함 화이트 나이트 2, 아날로그 축척된 복합 재료 모델 351

만약 비행 축척된 복합 재료 모델 351이제까지 발생, 이것은 항공기기록을 깰 것이다 휴즈 H-4 헤라클레스지금까지 비행한 항공기 중 날개 길이로 환산하면 길이 71m, 날개 길이 시작 시작(기술적으로 두 동체를 연결하는 하나의 견고한 날개가 있음) 117미터입니다.

사진: Larske / commons.wikimedia.org, commons.wikimedia.org, Monty Rakusen / Getty Images, Kiefer / commons.wikimedia.org, Muroi 8210 / commons.wikimedia.org, Virgin Galactic / Mark Greenberg / commons.wikimedia.org