세계에서 가장 높은 고도의 전투기. 성층권의 왕: 세계에서 가장 높은 고도 전투기

하늘을 보면 비행기가 어느 정도의 고도를 날고 있었는지 짐작할 수 있을 뿐 특별한 장비 없이는 정확하게 측정할 수 없습니다. 여객기 안에 있으면 상황이 바뀝니다. 여기에서 비행 상태에 대한 정보를 표시하는 특수 디스플레이가 객실에 있을 수 있기 때문에 항공기 높이를 결정하는 것이 훨씬 쉽습니다. 이 기사에서 우리는 현대 항공기의 최대 높이와이 기록을 세운 사람을 알아낼 것입니다.

일반적으로 최적의 항공기 고도 선택에 영향을 미치는 몇 가지 요소가 있습니다.

항공기 모델
그의 이동 속도
연비
공기 중의 산소량

우리가 지상에서 더 높이 올라갈수록 우리 주변의 공기는 더 희소해질 것입니다. 에 높은 고도등반가와 등반가는 특수 산소 마스크를 사용하며 항공기 객실은 밀폐되어 있으며 편안한 호흡을 위한 충분한 공기가 포함되어 있습니다. 이러한 요인은 사람이 특별한 장비를 사용하지 않고는 대기권에서 그렇게 높을 수 없음을 시사합니다.

그러나 비행기 및 일반적으로 빠르게 비행하는 모든 차량의 경우 이러한 희박한 공기는 공기 흐름의 저항을 감소시키기 때문에 손에 영향을 미칩니다. 이것은 공기에 대한 마찰력을 극복하는 데 더 적은 에너지가 소비되기 때문에 전체 연료 소비에 영향을 미치고 더 빠른 속도를 위해 더 적은 연료가 필요합니다. 따라서 가능한 높이에 대한 속도의 의존성이 있습니다.

여객기는 또한 매우 높이 날 수 없을 것입니다. 그 이유는 기류가 드물기는 하지만 배의 물과 유사하게 작동하여 날개를 지지하는 데 필요하기 때문입니다. 따라서 여객기는 12,000미터 이상을 비행하지 않을 것입니다. 필요한 항공 지원을 잃게 되기 때문입니다. 비행 고도가 높을수록 연료 소비가 낮아지고 티켓 가격이 낮아집니다. 이 두 가지 요소는 항공 회사를 안내합니다.

항공교통관제업무

요즘은 하늘을 나는 비행기가 많이 있습니다. 항공 교통 관제 서비스는 이상적인 높이를 모니터링하고 계산합니다. 장비를 사용하여 조종사의 요청을 처리 및 응답하고 날씨, 난기류 영역을 모니터링하고 비행기가 충돌을 피하기 위해 자체 경로로 비행하는지 확인합니다.

경로를 만들 때 일기 예보, 대기압, 가능한 자연 재해, 국가 영토의 정치적 상황이 고려됩니다. 일반적으로 라이너가 날아가는 높이의 일정 범위가 있으며, 높이를 위 또는 아래로 변경하려면 컨트롤러의 허가가 필요합니다. 이 범위를 비행 높이라고 합니다. 또한 측면 분리도 있습니다. 이것은 양측 사이의 거리가 10,000미터 이상일 때이며, 난기류를 피하기 위해 유지됩니다.

비 여객기 비행의 특징

상당히 다른 이유로 여객기는 비행 고도가 매우 다릅니다. 민간 항공기에 제트 엔진이 장착된 경우 지상에서 약 12,000m 거리를 비행합니다. 이러한 항공기 중 이러한 높이의 달성은 보잉 737-400에 속합니다. Airbus A310 항공기의 특성으로 인해 11,000 미터의 높이를 얻을 수 있습니다.

화물을 운반하는 항공기, 그들은 또한화물 라이너이며 보통과 크게 다르지 않습니다. 여객기, 그리고 동일한 경제 원리를 가지고 있습니다. 약 300km/h의 속도로 비행하는 비행기는 2000미터 고도에서 비행합니다. 이 매개변수는 또한 항공기 모델 및 해당 기술적인 매개변수.

민간인이 아닌 항공기의 경우 초음속 도달에 도움이 되고 감지되지 않도록 특별히 설계된 설계가 있습니다. 전투 항공기는 주로 15,000미터 이상의 고도에서 비행합니다. 그들 중 일부는 특정 디자인으로 인해 25km의 높이를 완전히 차지할 수 있습니다.

한때 MiG-21은 세계에서 가장 흔한 전투기였으며 1959년부터 1985년까지 소련에서 다양한 개조를 거쳐 생산되었습니다. 항공기는 베트남의 적대 행위 기간 동안 완벽하게 나타났습니다. 그의 놀라운 기동성 덕분에 그는 날아오는 미사일을 피할 수 있었고 미국의 F-4 팬텀과 안전하게 싸울 수 있었습니다. 한 번에 그는 비행 고도에 대한 여러 기록을 세웠습니다.

MiG-25 - 하늘의 왕

그러나 비행기의 고도 기록은 이제 테스트 테스트에서 37,650m의 높이를 얻은 전설적인 MiG-25에 속합니다. 매력적이지 않은 이름, 경외심을 불러일으키는 외관 및 우수한 기술 성능에도 불구하고 동급 최고 고도 중 하나입니다. 이 장치는 소련이 특별히 제작한 적이 없는 미국의 초음속 폭격기를 처리하기 위해 개발한 것입니다.

이 항공기는 비행 속도가 매우 빠르며 상당한 양의 폭탄을 탑재할 수 있습니다. 기술 매개 변수를 기반으로 전투기는 미국인의 침투로부터 영공 방어에 완벽하게 대처할 수 있습니다. 그러나 그를 의지한 희망은 정당화되지 않았습니다.

우수한 기술 데이터에도 불구하고 여전히 자체 설계에 결함이 있었고 제작의 주요 측면이 사라졌습니다. 이 모든 요인들이 당대 최고의 전투기에 비해 경쟁력이 현저히 떨어졌고, MiG-21의 유지비가 더 저렴하다는 것을 의미했습니다. 따라서 항공기는 일부 가능한 개별 유닛을 제외하고 곧 세계의 군사 무기고에 존재하지 않게 되었습니다.

MiG-25는 정말 놀라운 능력을 가지고 있습니다. 일반 모드의 속도는 마하 2.5이지만 이것이 한계는 아닙니다. 항공기는 마하 3에 도달할 수 있지만 엔진이 파손될 가능성이 있기 때문에 아무도 이 작업을 수행하지 않습니다. 이 항공기는 공중 정찰을 수행하기 위한 것으로 사거리 80km의 강력한 R-40 공대공 미사일과 첨단 사진 및 전자 특수 장비를 갖추고 있습니다.

MiG-25의 주요 단점 중 하나는 무게가 서구 경쟁 제품보다 훨씬 더 무겁다는 것입니다. 기동성과 핸들링은 고속 및 저고도에서 크게 악화되었습니다. 정상적인 공중전 상황에서 레이더는 다른 적 전투기에 비해 능력이 다소 제한적이었고, 저고도에서 조종하기 어렵다는 것은 이러한 작전에서 효과적이지 않다는 것을 의미했습니다. 항공기의 이러한 결함은 요격 작전에서 한 번 이상 사용된 경우 용서될 수 있습니다. 높은 고도, 그러나 훨씬 더 자주 다른 목적으로 사용되었습니다.

소련이 붕괴된 후 거의 모든 항공기가 국가에서 서비스를 중단했습니다. 그것은 최고의 전투기 중 하나 인 MiG-31을 만들기위한 기초 역할을했습니다. 그러나 기록 최대 높이항공기의 비행은 오늘날까지 그에게 속합니다.

“날고 싶은 욕망은 험난한 오프로드 여행을 했던 우리 조상들이 물려준 아이디어입니다. 선사 시대 Wilbur Wright는 끝없는 공기의 길에서 장애물없이 전속력으로 우주를 자유롭게 날아 다니는 새들을 부러워했습니다.”라고 Wilbur Wright는 말했습니다.

Wright 형제는 1903년에 공중에서 조종된 비행에 대한 그들의 아이디어가 어떻게 바뀔지 상상할 수 있었습니까? 이제 사람뿐만 아니라 중장비도 운송할 수 있는 초음속 항공기와 날개 달린 거상으로 아무도 놀라지 않을 것입니다.

글쎄, 우리가 새처럼 날 수는 없지만, 원한다면 우리는 다음 중 하나를 날 수 있다. 세계에서 가장 큰 항공기. 이 거인 중 가장 좋아하는 것을 선택하십시오.

역할: 다목적 항공기.

개발자:소련 설계국 투폴레프.

Voronezh에서 만든이 항공기 항공기 공장 1934년에는 당시 가장 큰 항공기가 되었습니다. 날개 길이는 63m, 최대 이륙 중량은 42,000kg입니다. ANT-20은 5명의 직원이 담당했으며 항공기에는 48명의 승객이 탑승할 수 있었습니다.

어린 왕자 Antoine de Saint-Exupery의 "아빠"가 소련에 도착했을 때 그는 ANT-20을 날 렸습니다. 그러나 이 모델의 수명은 짧았습니다. 1935년 시연 비행 중 이 항공기는 뉴스 영화의 크기 차이를 보여주기 위해 I-5 전투기와 함께 이륙했습니다. 곡예 비행 중 I-5는 "Nesterov 루프"에 진입하여 속도를 잃고 위에서 ANT-20으로 추락했습니다. 그것은 차례로 하늘이 무너지기 시작하여 Sokol의 휴가 마을에 떨어졌습니다.

이 사고로 49명이 사망했다. 노보데비치 묘지에는 추락한 비행기의 거대한 화강암 돋을새김으로 장식된 기념비가 보존되어 있습니다.

역할: 수송기.

개발자:보잉.

동체의 넓이 면에서 타의 추종을 불허하는 항공기. 운송 구획의 부피는 1840 입방 미터입니다. 순전히 부품을 운반하는 데 사용됩니다. 보잉 항공기 787은 타사 공급업체에서 구성합니다. 총 4대의 드림리프터가 투입되었습니다.

Boeing 747 LCF는 미국에서 Oscar Mayer 제품을 홍보하고 광고하는 데 사용되는 롤빵 모양의 자동차인 Wienermobile과 비교될 정도로 소박해 보입니다. 보잉 사장인 스콧 카슨(Scott Carson)은 보잉 747 개발팀장인 조 서터(Joe Sutter)에게 자신의 비행기에 한 일에 대해 농담으로 사과했다.

개발자:보잉.

보잉은 기록을 세울 항공기를 개발하는 방법을 알고 있습니다. 여기서 747-8은 세계에서 가장 긴 여객기가 되었습니다. 길이는 76.4m입니다.

Boeing 747-8은 Boeing 747 시리즈의 차세대 모델입니다(목록에서 8번째). 길어진 동체, 개선된 날개, 향상된 경제성이 특징입니다.

역할: 여객기.

개발자:보잉.

옛날 옛적에 세계에서 가장 큰 항공기가 무엇이냐는 질문에 이중 데크 Boeing 747의 설계자는 "우리 것"이라고 자랑스럽게 대답했습니다! 수정 사항에 따라 항공기는 최대 624명의 승객을 탑승할 수 있습니다. 그러나 Airbus A380이 나타나 가장 넓은 항공기의 받침대에서 Boeing 747을 밀어냈습니다.

다니엘 크레이그가 제임스 본드로 출연한 '카지노 로얄'을 봤다면 테러리스트들이 폭파시키려 했던 스카이플릿 S570 여객기를 기억할 것이다. 1980년에 만들어 2002년까지 비행한 보잉 747-236B가 이 여객기로 활약했다. 경력의 가치 있는 끝.

그리고 보잉 747은 또한 세계에서 가장 큰 항공기 추락 사고 중 하나와 관련이 있습니다. 1977년 테네리페 섬에서 일어난 일입니다. 안개 속에서 보잉 747 2대가 활주로에서 충돌해 583명이 사망했다.

역할: 수송기.

개발자: OKB 임. 알았어.안토노바.

고대 그리스 신화에 나오는 무적의 거인을 기리기 위해 "Antaeus"라는 이름의 이 날개 달린 기계는 여전히 세계에서 가장 큰 터보프롭 항공기입니다.

아프가니스탄 전쟁 중 상품 운송 및 체르노빌 원자력 발전소 사고 청산, 동유럽 및 인접 국가의 난민 및 군인 운송 - 이것은 An-22의 완전한 "실적"이 아닙니다. 그리고 1972년 이집트와 소련 사이의 공중 교량 중에 조직된 여객기 중 하나에서 Antey는 거의 700명을 태우면서 기록을 세웠습니다. 이것은 신뢰할 수 있고 소박하게 작동하는 실제 비행기 작업자입니다.

역할: 수송기.

개발자: OKB 임. 알았어.안토노바.

세계에서 가장 큰 5대의 항공기는 소비에트 개발에 의해 개방되었으며, Airbus A380(목록에서 4번째 번호)이 출현할 때까지 대량 생산 항공기 중 가장 큰 것으로 간주되었습니다.

그러나 아무도 An-124에서 "가장 큰 군용 항공기"라는 칭호와 세계에서 가장 큰 화물 인양 직렬 수송기의 칭호를 빼앗지 않았습니다.

그리고 이제 Oleg Konstantinovich Antonov가이 항공기라고 불렀던 Ruslan의 생산이 중단되었지만 기존 항공기 함대가 현대화 될 것입니다. 이것은 2018년 7월 Yury Borisov 부총리가 발표했습니다.

역할: 여객 라이너.

개발자:에어버스.

세계에서 가장 큰 여객기(대량 생산)이자 가장 큰 항공기지상에. 세계에서 가장 큰 항공기 중 하나와 함께 비디오를 볼 때 그러한 거상이 이륙 할 수 있다는 것이 믿기 어렵습니다.

Airbus A380은 이코노미 클래스 구성에서 최대 853명의 승객을 태울 수 있습니다. 이에 비해 A380의 주요 경쟁자인 보잉 747 여객기는 일반석 구성에서 624명만 태울 수 있습니다.

항공사들만이 호화로운 Airbus A380을 소유하고 있는 것은 아닙니다. 사우디 왕자 Al-Walid ibn Talal의 명령에 따라 개인 제트기가 제작되었으며 소유주가 4억 8,800만 달러를 지출했습니다.

역할: 여객 라이너.

개발자:에어버스.

가장 큰 멤버입니다 에어버스 패밀리 A340은 세계에서 세 번째로 긴 항공기(75.36m)다. 에어버스 A340 항공기는 2011년 11월까지 생산됐지만 보잉 777과 경쟁하지 못했다. 여객 운송세계의 여러 나라에서.

전체 운영 기간(1993년 이후) 동안 단 5대의 A340 항공기만 손실되었다는 것이 궁금합니다. 이 경우 승객이나 승무원은 단 한 명도 사망하지 않았습니다.

역할: 화물 항공기.

개발자: OKB 임. 알았어.안토노바.

그것은 지금까지 만들어진 가장 큰 수송기입니다. 최대 이륙 중량은 640톤이고 탑재량은 250톤입니다.

An-225는 동체를 운반할 수 있습니다. 차량, 건설 및 군용 장비및 기타 대형 화물을 세계 여러 지역으로 운송합니다. 그러나 이 거인은 다른 훨씬 더 큰 목적을 위해 만들어졌습니다. 그것은 Buran 재사용 가능한 우주선 프로젝트의 일환으로 만들어졌습니다. An-225는 Buran의 구성 요소와 발사체를 제작 및 조립 장소에서 발사 장소로 운송하는 것으로 가정했습니다.

Mriya(우크라이나어로 꿈)의 첫 비행은 1988년 12월에 60톤의 Buran을 실어 비행했습니다. 그러나 소련 붕괴 후 "꿈"은 작업없이 남았습니다. 그들은 상업적 운송을 위해 2000년에야 (적절한 현대화 후) 다시 운영하기 시작했습니다.

그리고 가장 최근인 2018년 9월, 이 거대한 항공기는 우크라이나 고스토멜에서 오클랜드의 미국 공항까지 13시간의 논스톱 비행을 하여 새로운 기록을 세웠습니다. 그는 9800km의 거리를 커버했습니다.

역할: 항공모함.

개발자:스케일된 합성물.

이 거대한 항공기는 재래식 화물을 운송하지 않습니다. 오히려 위성이라는 물체를 우주 궤도로 발사하기 전에 성층권으로 전달하는 또 다른 방법이 될 것입니다. 이 운송 모드는 기존 로켓보다 더 안정적이고 저렴할 것입니다.

대조적으로 큰 비행기세계에서 - 우크라이나어 "Mriya" - 미국 Stratolaunch는 아직 비행하지 않습니다. 첫 번째 시연은 2017년 5월에 있었습니다. 날개 길이는 117.3m로 An-225(각각 88.4m)를 훨씬 능가합니다. 에 이 순간 Stratolaunch - 세계에서 가장 큰 날개 폭 항공기.

그러나 미국인은 최대 이륙 중량(각각 589,670kg 및 640,000kg)과 길이(Stratolaunch의 경우 73미터 대 An-225의 경우 84미터) 측면에서 우크라이나 "동료"보다 열등합니다.

새로운 Stratolaunch 테스트의 정확한 날짜는 아직 알려지지 않았습니다. 엔지니어들은 이 항공기가 향후 10년 이내에 서비스에 들어갈 것으로 기대하고 있습니다.

시간이 지남에 따라 항공은 비약적으로 발전했습니다. 상상할 수 없는 높이에서 음속을 몇 배나 초과할 수 있을 정도로 빠른 속도로 점점 더 많은 새로운 항공기 모델이 설계되고 있습니다. 오늘은 Top 10 순위를 알려드리겠습니다. 세계에서 가장 빠른 비행기. 우리는 이 항공기의 일부 기능, 제작에 참여한 사람, 첫 비행이 언제 시작되었는지 등에 대해 알려줄 것입니다. 이것은 흥미로울 것이므로 시작하겠습니다. 날아보자!

10.수-27

이 나라:소련/러시아
개발자:수호이 디자인 뷰로
유형:다목적 전투기
생산 시작 연도: 1981
최대 속도: 2876.4km/h

세계에서 가장 빠른 10대 항공기 공개 Su-27 - 두 개의 엔진이 내장된 전투기 구 소련, 유사하게 발전된 미국 항공기를 능가하려는 시도에서. 이 항공기는 1977년 5월 첫 비행을 했으며 1985년 소련 공군에 공식 취역했습니다. 마하 2.35(1550mph 또는 2876.4km/h)의 최대 초음속 속도를 달성할 수 있습니다.

Su-27은 당시 가장 유능한 전투기 중 하나로 명성을 얻었습니다. 이 항공기는 여전히 러시아, 우크라이나 및 벨로루시에서 운용되고 있습니다.

이 나라:미국
개발자:일반 역학
유형:전투기, 전략폭격기
생산 시작 연도: 1967
최대 속도: 3060km/h

대형 항공우주 회사인 General Dynamics는 약 반세기 전에 F-111 Aardvark 전술 타격기 개발을 완료했습니다. 계산에 따르면 F-111 Aardvark는 2명의 승무원을 수용해야 합니다. 1967년 이 항공기는 최초로 미 공군에 서비스를 제공했습니다. 그것은 전략 폭격 캠페인, 정찰 작전에 사용되었으며 도움을 받아 전자전이 수행되었습니다. 이 항공기는 특히 쉽게 마하 2.5에 도달할 수 있습니다. 그리고 이것은 음속을 약 2.5배 초과합니다.

이 나라:미국
개발자: McDonnell Douglas, Boeing 국방, 우주 및 보안
유형:전투기-요격체
생산 시작 연도: 1976
최대 속도: 3065km/h

60년대 후반에 McDonnell Douglas는 전술 쌍발 전투기 개발 작업을 완료했습니다. 그것의 즉각적인 목적은 공중전 기간 동안 우월성을 포착하고 유지하는 것입니다. 1972년 7월 첫 비행을 성공적으로 통과했습니다. 몇 년 후인 1976년에 미 공군은 F-15 Eagle을 도입했습니다.

이 항공기는 성공하지 못한 항공기 중 하나입니다. 그의 속도는 마하 2.5를 넘어 인상적입니다. 미 공군은 이 항공기를 적어도 2025년까지 장기간 운용할 계획입니다. 그것은 해외, 즉 이스라엘, 일본 및 사우디 아라비아, 칠면조.

이 나라:소련/러시아
개발자: OKB 미그
유형:전투기-요격체
생산 시작 연도: 1975-1994
최대 속도: 3463.92km/h

Mikoyan의 디자인 국은 대형 쌍발 엔진의 생산을 완료했습니다. 초음속 항공기, 그리고 이미 1975년 9월에 항공기의 첫 비행이 이루어졌습니다. 1982년에 그는 소련 공군에 입대했습니다.

MiG-31의 속도는 마하 2.83에 달할 수 있습니다. 그의 독특한 능력은 그가 초음속을 개발하고 지상에서도 낮게 날 수 있다는 것입니다. 세월이 흐르고 MiG-31은 계속해서 러시아 항공우주군에 충실하게 봉사하고 있습니다. 이 차는 동급 최고의 대표자 중 하나이며 세계에서 가장 빠르고 가장 빠른 항공기로 정당하게 순위가 매겨집니다.

이 나라:미국
개발자:북미 항공
유형:전략폭격기, 연구용 항공기
생산 시작 연도: 1964-1969
최대 속도: 3794.4km/h

50년대 후반에 North American Aviation은 6개의 엔진을 탑재한 XB-70을 개발했습니다. 제작자의 목표는 핵폭탄 재고가 있는 전략 폭격기의 프로토타입 역할을 하는 항공기를 설계하는 것이었습니다.

1965년 XB-70은 캘리포니아에서 Edwards 공군 기지 상공을 비행하면서 최고 속도에 도달했습니다. 지상고는 21,300미터에 달했고 속도는 마하 3.1이었다.

1964년과 1969년 사이에 두 개의 XB-70 모델이 제작되어 시험 비행에 사용되었습니다. 1966년에 모델 중 하나가 공중 충돌로 추락했습니다. 그리고 두 번째 모델은 Dayton에 있으며 전시 중입니다. 국립 박물관전시된 미 공군.

이 나라:미국
개발자:벨 항공기
유형:실험 항공기
생산 시작 연도: 1955-1956
최대 속도: 3911.904km/h

전체 그룹이 이 항공기 제작에 참여했습니다. 이 그룹에는 미 공군, 국가 자문 위원회 및 Bell Aircraft Corporation이 포함되었습니다. 1945년에 로켓 엔진을 장착한 항공기 개발 작업이 완료되었습니다. 항공기 제작의 목적은 다음과 같습니다. 초음속, 범위는 마하 2와 3입니다.

1955년 11월 X-2가 첫 비행을 했습니다. 1년 후 Milburn 대위는 고도가 19,800미터인 동안 마하 3.196의 속도에 도달했습니다. 아아, 최고 속도에 도달한 후 비행기는 통제 불능 상태가 되어 지상에 추락했습니다. 물론이 비극은 눈에 띄지 않았고 X-2 프로그램은 작업을 중단했습니다.

이 나라:소련/러시아
개발자: OKB 미그
유형:요격기, 정찰기, 획기적인 항공기
생산 시작 연도: 1969-1985
최대 속도: 3916.8km/h

전설적인 디자이너 - Seletsky, Gurevich 및 Matyuk은이 기술적 기적의 생산에 참여했습니다. 주요 목적은 정보 데이터를 수집하고 초음속을 초과하는 속도로 적 항공기를 요격하는 것입니다. 1964 년 첫 비행이 이루어졌으며 70 년대에는 소련 공군이 적극적으로 사용했습니다.

MiG-25의 속도는 놀랍습니다(마하 3.2). 따라서 세계에서 가장 빠른 항공기 중 하나이며 여전히 러시아 항공우주군과 그 외 지역에서 운용되고 있습니다. 시리아와 알제리와 같은 다른 국가들은 공군에서 MiG-25를 사용합니다.

이 나라:미국
개발자:록히드 코퍼레이션, 스컹크 웍스
유형:전략적 스카우트
생산 시작 연도: 1966-1999
최대 속도: 4039.2km/h

정찰 임무 또는 오히려 구현 - 이것이이 항공기의 주요 임무입니다. 또한 적의 위협을 쉽게 반영합니다. 최고 속도는 마하 3.3이고 높이는 29,000m입니다. 일부 소식통에 따르면 Blackbird의 속도는 마하 3.5로 표시되지만 이는 확인된 데이터가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 세계에서 가장 빠른 항공기 순위에서 세 번째 줄은 영광입니다.

이 나라:미국
개발자:록히드 코퍼레이션
유형:인터셉터
생산 시작 연도: 1963-1965
최대 속도: 4100.4km/h

약 반세기 전에 Lockheed Corporation은 프로토타입 항공기 개발을 완료했습니다. 그러한 항공기를 만드는 목적은 적 항공기를 요격하는 것입니다. "Area 51"은 YF-12를 시험하는 장소가 되었습니다. 이곳은 미 공군의 극비 훈련장이다. 1963년, 27,600미터, YF-12가 첫 비행을 합니다. 속도는 마하 3.35입니다. 그러나 시간이 지남에 따라 미 공군은 YF-12 비행 프로그램을 중단했습니다. 그러나 YF-12는 NASA와 공군을 위한 여러 연구 비행을 수행했습니다. 70년대 후반, 마침내 항공기 비행이 완료되었습니다.

1.X-15

이 나라:미국
개발자:북미 항공
유형:실험용 고속 연구 로켓 비행기
생산 시작 연도: 1959-1968
최대 속도: 8225.28km/h

이 장치는 속도면에서 동등하지 않습니다. 세계에서 가장 빠른 비행기. 유인 우주선의 최고 속도인 마하 6.72까지 가속할 수 있다. 항공기. 70년대에 이 로켓 비행기의 비행은 중단되었지만 서비스 중에 Neil Armstrong과 같은 많은 유명 인사가 프로그램에 참여할 수 있었습니다. 조종사가 올라간 높이는 100km가 넘었습니다. 그러한 조종사는 이미 안전하게 우주 비행사라고 부를 수 있습니다.

항공 여행과 관련된 모든 것을 배우고 싶으십니까? 그러면 비행기의 고도가 얼마인지 궁금할 것입니다. 평균 수치는 10,000m이지만 실제로는 다양한 요인의 영향으로 다양합니다. 무엇을 정의합니까?

비행 고도에 영향을 미치는 주요 요인

비행 고도 표시기는 다음과 같은 유형이 될 수 있습니다.

true는 실제로 항공기를 지표면이나 수면에서 분리하는 값입니다.
상대 표시기는 항공기가 조건부 기준(활주로)에 대해 채택된 지점 위로 얼마나 멀리 상승했는지를 결정합니다.
절대 높이라이너에서 해수면까지의 거리를 의미합니다.

항공 운송이 상승하는 높이는 물리학 법칙에 의해 결정됩니다. 지구 표면에서 멀어질수록 공기는 더 희소해집니다. 결과적으로 10,000m까지 상승한 항공기는 빠르게 이동하고 연료를 적게 소모합니다. "이상적인 높이"라는 용어는 이 기능과 관련이 있습니다. 즉, 라이너가 속도와 연료 소비의 최상의 비율이 제공되는 수준에 있다는 의미입니다.

그런데 왜 비행기는 더 높이 날지 않습니까? 기술적 측면이 역할을 합니다. 결국, 대기의 과도한 희박화는 유용하지 않습니다. 바다의 물이 배를 지지하는 것처럼 기류가 항공기를 지지합니다. 12,000m 이상으로 올라가면 날개가 무용지물이기 때문에 라이너가 안정성을 잃습니다.

사실, 이 규칙은 여객 항공 운송에만 적용됩니다. 군용 항공기는 더 높이 올라갈 수 있지만 모든 기록은 NASA 설계에 따라 제작된 모델에 의해 깨졌습니다. 헬리오스(Helios)라는 이름의 무인 항공기는 고도 30km를 비행합니다.

에어캐나다 비행 조종사인 Doug Morris는 "높을수록 공기가 얇을수록 마찰이 적습니다."라고 설명합니다.

비행 고도에 영향을 미치는 기타 사항

항공기가 비행하는 고도는 다음 뉘앙스로 결정됩니다.

항공기 모델;
운반 능력;
속도;
공기 복도의 혼잡;
허용 연료 소비;
산소의 양과 대기의 희박함.

표준 옵션인 이유 민간 항공- 10,000m? 이는 다음과 같은 여러 요인의 영향을 받습니다.

제트 엔진은 냉각이 필요합니다. 10,000m를 오르면 선외 온도는 -50˚C가 됩니다.
현재 항공기의 경우 엔진 1개의 고장이 비극은 아니지만 터빈에 새가 들어가는 것은 바람직하지 않습니다. 이러한 이유로 배는 새가 도달할 수 없는 수준까지 상승합니다.
예상치 못한 상황이 발생하면 승무원과 컨트롤러가 결정을 내릴 시간이 더 많아집니다.
이 수준에서 라이너는 구름 위에 있습니다. 나쁜 날씨는 그에게 덜 영향을 미칩니다.

결론

고속 항공기에서 표면까지의 거리는 고도계라는 특수 장치로 표시됩니다. 보통은 10,000m에 이르지만 유명 항공사의 모델은 12-13,000m까지 오르며, 고도는 항로를 정리할 때 결정되기 때문에 조종사는 제대 내에서만 변경할 수 있다.

1. MiG-25 3.2M

Mikoyan-Gurevich 설계국에서 설계한 소련의 단좌 초음속 고고도 요격체.
속도 기록을 포함하여 여러 세계 기록을 세운 전설적인 항공기는 소련에서 평소와 같이 많은 것에 대해 침묵했습니다. General Designer R.A. Belyakov에 따르면 M = 3의 속도를 초과하는 MiG는 기체의 수명을 단축시켰지만 항공기나 엔진의 손상으로 이어지지는 않았습니다. 친숙한 조종사에 따르면 항공기는 3.5M의 임계 값을 반복적으로 넘었지만 그러한 기록은 공식적으로 기록되지 않았습니다.
1976년 9월 6일, MiG-25 항공기는 소련 공군 조종사 Viktor Belenko에 의해 일본으로 납치되었습니다. 비행기는 반환되었지만 그 전에 나사로 분해되었습니다. 새로운 항공기는 수정되어 MiG-25PD 지수를 받았고, 운용 중인 모든 항공기는 현대화되어 MiG-25PDS 지수를 받았습니다.
Belenko는 Hakodate 공항에서 권총을 발사하여 "Japs"가 MiG에 접근하는 것을 방지하고 비행기를 덮을 것을 요구했지만 사건을 조사한 위원회는 명백한 반역 목표는 없었지만 비행이 고의적이었다고 결론지었습니다.

2. 록히드 SR-71 3.2M

미 공군의 전략 초음속 정찰기. 비공식적으로 "블랙버드"라는 이름이 붙었습니다. 항공기는 신뢰할 수 없는 것으로 유명해졌으며 기존 항공기 32대 중 12대가 34년 만에 분실되었습니다.
미사일을 피할 때 항공기의 주요 기동은 상승 및 가속이었습니다. 1976년에는 SR-71 "블랙버드"가 설치되었습니다. 절대 기록램제트 엔진이 장착된 유인 항공기 사이의 속도 - 3529.56 km / h

3. MiG-31 2.82M

2인승 초음속 전천후 장거리 전투기-요격체. 4세대 소련 최초의 전투기. MiG-31은 적군이 능동 및 수동 레이더 간섭과 히트 트랩을 사용할 때 간단하고 어려운 기상 조건에서 낮과 밤, 낮과 밤의 저고도, 초저고도, 중고도 및 고고도의 공중 목표물을 요격하고 파괴하도록 설계되었습니다. 4대의 MiG-31 항공기 그룹은 800-900km의 전면 길이로 영공을 제어할 수 있습니다.
고도에서 최대 허용 속도: 3000km/h(2.82M)

4. McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" 2.5M

미국의 4세대 전천후 전술 전투기. 공중 우위를 확보하도록 설계되었습니다. 1976년에 채택되었습니다.
높은 고도에서 최대 속도: 2650km/h(마하 2.5+)

5. 제너럴 다이내믹스 F-111 2.5M

2인승 장거리 전술 폭격기, 가변 날개 형상의 전술 지원 항공기.
최대 속도: 고도에서: 2655km/h(마하 2.5)

6. Su-24 2.4M

가변 스위프 날개가 있는 소련 최전선 폭격기로 지상 및 지상 목표물을 표적으로 파괴하는 저고도를 포함하여 낮과 밤의 간단하고 어려운 기상 조건에서 미사일 및 폭탄 공격을 수행하도록 설계되었습니다. 친숙한 조종사에 따르면 항공기에는 지상 120m와 같은 초저고도에서 항공기를 제어 할 수있는 자동 조종 장치가 장착되어 있지만 많은 조종사가 자동 조종 장치의 작업을 정신적으로 견딜 수 없었습니다. 고속 항공기가 지표면, 암석 등의 상승에 접근하고 있었다. d. 그리고 정확히 120미터의 거리에서 등반 기동을 했습니다.

7. 그루먼 F-14 톰캣 2.37M

가변 날개 형상을 가진 4세대 전투기 폭격기인 제트 요격기. 팬텀을 대체하기 위해 1970년대에 개발되었습니다.

8. Su-27 2.35M

Sukhoi Design Bureau에서 개발하고 공중 우위를 확보하기 위해 설계된 소련의 다목적 고도 기동성 전천후 전투기.
추력 벡터 제어 덕분에 기체는 "코브라"와 "프롤로프의 차크라"라는 기적을 수행할 수 있습니다. 이러한 곡예 비행은 항공기가 임계 각도를 초과하는 받음각에서 실속하지 않도록 하는 능력을 보여줍니다.

9. MiG-23 2.35M

가변 스위프 날개를 가진 소련의 다목적 전투기. MiG-23 전투기는 1980년대의 많은 무력 충돌에 참여했습니다.
최대 허용 속도, km/h 2.35M

10. 그루먼 F-14D 톰캣 2.34M

F-14D 수정은 더 강력한 Hughes AN / APG-71 레이더로 이전 버전과 달리 시스템을 통해 24개의 표적을 추적하고 그 중 6개에서 미사일을 동시에 다른 고도와 범위에서 캡처 및 발사할 수 있습니다. 조종석. 이 유형의 항공기는 총 37대가 제작되었으며 이전에 출시된 F-14A에서 104대가 개조되었으며 F-14D라는 명칭이 붙었습니다.