Compania aeriană rusă Nord Wind este destul de tânără și de încredere. Este popular printre pasageri și face internațional Zboruri charter. Vârsta flotei este în medie de 14,5 ani. Compania aeriană operează pe acest moment 20 de aeronave de diferite modele boeing și airbus. Dintre acestea, majoritatea sunt Airbus-uri A321-200. În parc sunt 8. Dispunerea cabinei Airbus 321 200 Nordwind va ajuta pasagerii să aleagă cele mai confortabile și optime locuri pentru ei înșiși înainte de a călători.

Prezentare generală a scaunelor cabinei aeronavelor

Acest model de avion este cel mai mare din familia A320. Nord Wind folosește un avion de o singură clasă. În această configurație, în cabină sunt amplasate 220 de locuri din clasa economică. Acest tip de airbus a321 200 este folosit pentru zboruri bugetare. Distanța dintre scaune a fost redusă pentru mai multă capacitate, astfel încât persoanele cu picioare lungi nu se vor simți confortabil în rândul standard.

primul rând. Există suficient spațiu liber în fața scaunelor pentru a vă pune picioarele confortabil. De asemenea, puteți pune geanta sau rucsacul pe podea. Mai mult, tocmai din acest rând va începe distribuția de băuturi și mâncare, așa că o vei primi imediat. Dintre minusuri, se poate observa că va exista un zid în fața ta pentru tot zborul și nu tuturor le place să se uite în el. În plus, apropierea bucătăriei va provoca unele neplăceri, cum ar fi zgomot constant, mirosuri și așa mai departe. Nu departe de aceste locuri se află și o baie.

al 9-lea. Scaunul din dreapta ferestrei poate avea restricții de înclinare, deoarece există o trapă de evacuare nu departe de ele.

al 10-lea. Datorită ieșirilor de urgență situate chiar în spatele acestui rând, spătarele scaunelor nu au funcție de înclinare. Din acest motiv, va trebui să stai drept pe tot parcursul zborului, iar acest lucru poate fi dureros pentru spate, mai ales dacă ai probleme cu spatele.

al 11-lea rând. Pe aspectul salonului avioane Airbus 321 200 nordwind aceste locuri sunt printre cele mai convenabile. Există ieșiri de urgență pe ambele părți ale acestui rând, așa că va exista o distanță mare în fața dvs. până la locurile din față. Acest lucru vă va oferi posibilitatea de a vă așeza confortabil, de a pune picioarele.

23. Rândul standard, însă, scaunele din apropierea hubloului au aceleași restricții ca în al 9-lea, spatele nu se înclină.

24. Există trape de evacuare chiar în spatele lui, așa că va trebui să petreceți întregul zbor pe verticală. Acest lucru se datorează faptului că spătarele scaunelor de aici nu au capacitatea de a se înclina pentru a nu bloca apropierea de ieșiri.

al 25-lea rând. Scaunele de aici au aceleași avantaje ca în al 11-lea. Este destul de mult spațiu în fața lor pentru a-și pune picioarele.

al 36-lea. Locurile nefericite din acest rând sunt cele care se află lângă culoar. Acest lucru se datorează faptului că toaletele sunt situate în coada cabinei. Este posibil ca alți pasageri să stea la coadă la locul dvs., ceea ce poate fi enervant și incomod.

al 37-lea. Direct în spatele spatelui va fi un perete de toalete. Prin urmare, nu au o funcție de reclinare. Va trebui să stai drept pe tot drumul. În plus, în apropierea dvs. va fi o mișcare constantă a altor pasageri, însoțitori de bord cu cărucioare care vă pot împinge, călca în picioare și vor trânti și ușa. Da, și veți primi ultima mâncare, deoarece va fi distribuită de la începutul salonului.

Cele mai bune locuri

Cele mai preferate locuri, mai ales pentru un zbor lung, sunt cele situate imediat după ieșirile de urgență: în rândurile 11 și 25. Cu toate acestea, merită să ne amintim că nu toți pasagerii pot zbura aici. Conform regulilor majorității companiilor aeriene, aceste locuri nu vând bilete pentru următoarele categorii:

• Femei în „poziție”
• La bătrâni
• Pasageri cu un copil sau un animal
• Adolescenți sub 16 ani
• Dezactivat

Acest lucru se datorează faptului că, în cazul unei situații critice, pasagerii ar trebui să stea aici, care nu numai că nu vor interveni, dar vor ajuta și la deschiderea trapei și pe alții să iasă din avion.

Când călătoriți în jurul lumii și alegeți o anumită companie aeriană pentru aceasta, este important să acordați atenție nu numai costului zborului și rețelei de rute, ci și flotei transportatorului.

Care este vârsta medie a aeronavei, anul lor de fabricație, în ce stare se află, dacă au avut loc accidente cu ele - toate acestea este mai bine să aflați înainte de a cumpăra un bilet sau șasiul a decolat. Astăzi vă vom spune mai multe despre flota NordWind Airlines.

Flota transportatorului rus este formată din treizeci de avioane, a căror vârstă medie este de 10,9 ani.

Administrația companiei notează că aeronava „este o flotă de aviație modernă. Include cele mai populare modele, ceea ce vă permite să oferiți servicii pe nivel inalt, indiferent de direcția și durata zborului.

Notă! NordWind Airlines oferă de obicei aeronave spre închiriere altor companii aeriene care nu au suficient echipament propriu (cel mai adesea într-o perioadă turistică fierbinte).

Planurile strategice ale companiei pentru 2019 includ creșterea numărului de nave în exploatare la cincizeci.

Începând cu 2019, flota NordWind Airlines este formată din avioane de următoarele mărci: Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Airbus A330-200, Boeing 737-800NG, Airbus A321-200 etc. Luați în considerare fiecare dintre ele mai detaliat. .

Boeing 777-200ER

Producător: Boeing, SUA.

Boeing 777-300ER

Producător: Boeing, SUA.

Boeing 737-800NG

Producător: Boeing, SUA.

Vârsta medie: 8,9 ani.

Noul model Boeing 737-800NG este stabil și economic. Motoarele de înaltă tehnologie oferă aeronavei capacitatea de a efectua zboruri medii de pasageri. 10 astfel de aeronave din flota NordWind operează zboruri în orase mari Federația Rusă, Spania, Grecia, Italia, Turcia și alte țări.

Boeing 737-800NG are doar servicii de clasă economică.

Schema de salon din fotografie:

Airbus A330-200

Producător: Airbus Franța.

Vârsta medie: 9,9 ani.

Airbus A321-200

Producător: Airbus Franța.

Vârsta medie: 10,3 ani.

Acesta este cel mai mult linie mare de la un producător francez. În același timp, se deosebește de alte nave din clasa sa din punct de vedere economic atunci când efectuează zboruri pe distanță medie. 9 astfel de aeronave deservesc destinații din Rusia, Orientul Mijlociu și unele din Africa ale rețelei de rute NordWind Airlines.

Airbus A321-200 are un aspect mono-clasă și are doar o clasă economică de serviciu.

Alte caracteristici tehnice sunt prezentate în tabel.

Schema de salon din fotografie:

În mai 2019, Agenția Federală de Transport Aerian a interzis companiei Nordwind Airlines să opereze unele dintre aeronavele lor. Acest lucru a afectat în primul rând modelul Airbus A330.

Pe această bază, certificatul de operator aerian al transportatorului a fost limitat.

Concluzie

Flota de aviație a companiei este formată din moderne aeronave de pasageri. Dar vârsta multor aeronave NordWind Airlines este deja aproape de un semn inacceptabil, iar funcționarea lor este pusă sub semnul întrebării.

Cu toate acestea, în întreaga istorie a existenței companiei aeriene, nu au existat accidente mortale - și acesta este un indicator excelent. Sperăm că transportatorul rus va continua în același spirit, și numai recenzii pozitive despre activitățile sale!

Nordwind Airlines folosește 2 avioane Boeing 777-200ER pentru zboruri pe distanțe lungi sau cu trafic intens. Configurația acestor aeronave prevede două clase de servicii: business și economie. Capacitatea de pasageri a avionului este de 393 de persoane.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra configurației cabinei și să aflăm care locuri din avion sunt cele mai bune și care nu.

1 rând este singurul din clasa business. Facilitatile din acest rand corespund pe cat posibil clasei: distanta de la scaun la compartimentul declarat de compania aeriana este de 127 cm Scaunele sunt distribuite in perechi.

Din al 5-lea rând începe clasa economică. Potrivit informațiilor companiei aeriene, distanța dintre rânduri este de 74 cm.De remarcat că în aceste aeronave scaunele sunt aranjate după modelul 3-4-3, ceea ce nu este foarte convenabil pentru pasageri. Dezavantajul este asociat cu etanșeitatea cabinei.

În locuri în Al 5-lea și al 6-lea rând are atât avantajele, cât și dezavantajele sale. Dezavantajele includ faptul că în fața pasagerilor există o partiție solidă, care servește drept graniță între clasele „business” și „economie”. Există mult loc pentru genunchi, dar va fi dificil să îndreptați picioarele. În plus, pe tot parcursul zborului va trebui să te uiți la perete.

Avantajele unor astfel de locuri includ faptul că nimeni nu va înclina spătarul scaunului pe tine, ceea ce este foarte important atunci când faci zboruri lungi și o distanță scurtă între rânduri.

Toate scaunele înăuntru 12, 13 și 14 rânduri(În afară de 12K, 12J și 12H) poate avea o deformare limitată a spătarului. Inconvenientul este dat de apropierea de bucatarie.

La 20 de rânduri există aceleași avantaje și dezavantaje ca și al 5-lea rând. Dar în fața pasagerilor nu va exista o despărțire a saloanelor, ci un zid de latrine. Amplasarea apropiată a toaletelor provoacă inconveniente asociate cu mersul constant al pasagerilor, trântirea ușilor și zgomotele unui rezervor golit etc.

LA 21 de rânduri (D, E, F, G) de asemenea, inconfortabil din cauza apropierii de toalete, dar există suficient spațiu liber pentru picioare.

Locuri 21H și 21C ar putea fi numit confortabil, dacă nu pentru locația apropiată a toaletelor.

Pe lângă toate dezavantajele de mai sus, cozile se pot acumula în apropierea pasagerilor, se pot lovi cu un cot sau se pot călca pe picior.

LA 38 și 39 de rânduri spătarul scaunelor poate să nu se încline sau să aibă o limitare în acest sens. De asemenea, apropierea de toalete este incomodă.

Unele modificări ale acestui avion de linie au 1-2 rânduri unde nu există ferestre. În acest aspect al cabinei, astfel de locuri sunt în secțiunea de mijloc (20-39 de rânduri ale cabinei). Vă sfătuim să clarificați în prealabil aceste informații cu reprezentantul companiei aeriene.

45 de rânduri situat în apropierea trapelor de evacuare, deci există mult spațiu liber pentru picioare. Toate aceleași toalete interferează cu un zbor confortabil, lângă care se acumulează constant cozi și trebuie să suporti zgomote și mirosuri străine.

Locuri 46 de rânduri (D, E, F, G) odihnește-te pe peretele toaletei. Desigur, nimeni nu se va sprijini pe spate de tine, dar în condițiile unui aspect lat cu două culoase, a te uita la perete în timpul unui zbor lung este obositor.

Locații în 53 de rânduri (C și H)- ultimul din schema 3-4-3, mai departe fuzelajul se îngustează, spatele acestor scaune poate fi atins de pasagerii care trec sau însoțitorii de bord cu cărucioare.

LA 54-56 rânduri scaunele au un model 2-4-2, ceva mai convenabil, mai ales dacă zburați în perechi.

Ultimele 57 și 58 de rânduri cel mai probabil au spătare fixe. De asemenea, locurile sunt situate în apropierea toaletelor și a altor încăperi tehnice. Locuri rele.

Interiorul cabinei Boeing 777-200

Clasa economica

Informații despre companie" Vânt de nord»

Pe lângă cele de mai sus, vă sfătuim să citiți articolul – „Cum să alegi cel mai bun scaun în orice avion?”. din care tragi Informatii utile despre avantajele și dezavantajele scaunelor la fereastră, culoar, față și spate ale aeronavei.

Alegerea celui mai bun loc din avion
Alisa Ekimova, serviciu de asistență

Vă dorim un zbor confortabil!

Ești aici: Hărți de cabină a aeronavelor / Hărți de avioane Nordwind Airlines / Boeing 777-200

avioane.com

Boeing 777-200 - aspectul cabinei și cele mai bune locuri

Flota Nordwind Airlines (Nordwind Airlines sau „North Wind”) include trei nave de linie ale modelului Boeing 777-200. Numerele de coadă ale acestor aeronave sunt: ​​VP-BJB, VQ-BUD și VP-BJF. Avioanele sunt departe de a fi noi și au reușit să zboare pentru mai multe companii aeriene. Printre acestea se numără companii din țări asiatice - China și Vietnam:

• VP-BJB a efectuat primul zbor în ianuarie 1998. A fost operat de China Southern Airlines între 1998 și 2013.
• VQ-BUD și-a făcut primul zbor în septembrie 1998. Operat în momente diferite de Aeroflot - Russian Airlines și Vietnam Airlines. Nord Wind a fost transferat pentru utilizare în mai 2014.
• VP-BJF a efectuat primul zbor în martie 2004. A fost operat de China Southern Airlines între 2004 și 2013.

Dispunerea cabinei navei este de două clase (clase business și economice). Capacitatea este de 393 de persoane. Este cu 70 de persoane mai mult decât același Boeing 777-200 de la Transaero (323 de persoane în total). Există două explicații pentru aceasta. În primul rând, avionul Nord Winda are o clasă business foarte mică - doar 6 locuri, restul de 387 de locuri sunt clasa economică. În al doilea rând, aranjarea locurilor în rândurile clasei economice a jucat un rol important. La Nord-Wind merge după schema: 3-4-3 (la Transaero schema este 3-3-3). Aceasta este o opțiune destul de compactă, motiv pentru care trebuie să utilizați scaune mai înguste și să restrângeți culoarele dintre rânduri.

Selectarea celor mai bune locuri în cabina Boeing 777-200

Schema cabinei aeronavei, prezentată pe site-ul oficial al Nord Wind:

Să trecem la analiza celor mai bune și mai proaste locuri din acest aspect al cabinei.

Rândul 1. Aeronavă din clasa business. Nu este nimic special aici. Distanța de la scaun la compartimentul despărțitor este de 127 cm. Scaunele în sine sunt de aproximativ 1,5 ori mai largi decât în ​​clasa economică. Există suporturi pentru picioare retractabile confortabile. Sunt șase locuri în total.

Rândul 5-6. Primul rând de Boeing 777-200 din clasa economică. locuri bune pentru zbor, dar cu unele contra. Să începem cu aspectele pozitive. De la primul rând, nimeni nu va înclina spătarul scaunului pe tine. Al doilea punct este că în apropiere nu există toalete și o bucătărie, ceea ce înseamnă că aici este mai liniștit.

Dezavantajele sunt că distanța până la partiție nu este foarte mare. Genunchii se potrivesc fără probleme, dar nu va funcționa pentru a întinde complet picioarele. De asemenea, prezența unui despărțitor în fața ochilor poate strica ușor impresia zborului. Înclinarea scaunelor în rândul economic este de 74 cm.

Rândul 12. Diagrama arată că locurile sunt situate aproape de bucătărie, ceea ce înseamnă că există puțin mai multă mișcare. De asemenea, spătarul scaunelor poate fi limitat la înclinare datorită despărțitorului din spatele rândului. Nu cel mai mult cele mai bune locuriîn cabina de zbor.

Rândul 20. Un rând destul de controversat de scaune. Pe de o parte, nu există un rând în față, ceea ce înseamnă că nimeni nu va înclina spătarul scaunului pe tine. Pe de altă parte, nu există mult spațiu înainte de partiție (minusurile celui de-al 5-lea rând). În plus, în apropiere există toalete și o bucătărie, iar acest lucru provoacă neplăceri suplimentare (trafic de pasageri, tam-tam, uși care trântesc, mirosuri etc.).

Rândul 21. Numai locurile C și H sunt cele mai convenabile aici, deoarece nu există scaune în fața lor și vă puteți întinde complet picioarele. Poza este stricată doar de toaletele din apropiere și de pasagerii care rătăcesc constant.

Rânduri de la 30 la 39. Potrivit pasagerilor, este mai înfundat în aceste rânduri ale aeronavei, din cauza lipsei unui sistem individual de climatizare. Aerul rece începe să curgă din al 20-lea rând, așa că nu ajunge întotdeauna la ultimele rânduri. Nu este cea mai bună alegere pentru persoanele cu sănătate precară.

Rândul 39. Locuri incomode. Spătarele scaunelor sunt limitate la înclinare din cauza despărțitorului de la toalete și a ieșirii de urgență. Dar scaunul va fi aruncat pe spate pe tine fără probleme, și mai puțin din acest spațiu va rămâne. De asemenea, traficul de pasageri va crește pe tot parcursul zborului.

Rândul 45. Locuri bune pentru a zbura, dar cu defecte caracteristice. O ieșire de urgență în față oferă spațiu suplimentar pentru picioare și nimeni nu se va sprijini pe spate de tine. Acestea sunt plusuri. Dezavantajul este apropierea de toalete. Scaunele A și K pot lipsi, de asemenea, cotiere pe partea laterală a peretelui aeronavei.

Rândul 46. Fotoliile se sprijină pe perete, prin urmare au dezavantaje ale celui de-al 6-lea rând. În apropiere există și toalete.

Rândul 53. Scaune din diagrama C și H. Aici începe îngustarea fuselajului aeronavei, astfel încât scaunele extreme către culoar sunt supuse contactului constant cu pasagerii care trec și cu cărucioarele echipajului de cabină.

Rândul 54-56. Scaunele extreme au doar două locuri, așa că sunt convenabile pentru zborul în perechi.

Rândul 57-58. Una dintre cele mai locuri incomode pentru zbor. Rândul este caracterizat de toate deficiențele inerente rândurilor 38 și 39. Și anume: nu există posibilitatea de a înclina spătarul scaunului, zgomot mare și mirosuri de la toalete, agitație constantă și cozi.

www.aviafaq.ru

aspectul showroom-ului și cele mai bune locuri Nordwind

Boeing 777 200 este un avion de linie de nouă generație care vă permite să efectuați zboruri lungi în confort. După ce ați citit articolul, veți afla cum arată salonul din interior și cum să alegeți cele mai bune locuri atunci când cumpărați un bilet.

Liner 777 200 face parte din flota companiei North Wind, fondată în 2008. Nordwind organizează zboruri charter, are licență pentru zboruri private și de marfă.

Flota companiei este formată din 21 de aeronave, dintre care 3 sunt Boeing 777-200ER (ER - literalmente Extended Range, ceea ce înseamnă rază de zbor mărită). Modelul a intrat în funcțiune activă în 1995, iar primul zbor a fost efectuat în 1994.

Boeing-urile din flota Nordwind au numere de coadă: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Cel mai tânăr dintre însoțitori. Până la 13 ani, a zburat într-o companie aeriană chineză, după care a trecut în posesia NordWind;
2. VP-BJB. Și-a început experiența de zbor în 1998 tot în flota companiei Chinese Airlines, unde a stat până în 2013, apoi a fost achiziționat de actuala companie;
3. VQ-BUD. Creat în 1998, a fost deținut de mai mulți transportatori aerieni, printre care și Aeroflot. North Wind a cumpărat Boeing în 2014.

Avantajele aeronavei 777-200

Vântul de nord caută să optimizeze compoziția parcului, ceea ce face posibilă îmbunătățirea calității și crearea unor condiții confortabile.

Boeing 777 200 este o aeronavă de pasageri cu fustă largă. Schema de aeronave include 393 scaune pentru pasageri, care sunt împărțite în 2 clase: economie și afaceri. Acesta poate servi zboruri de până la 18 ore fără transferuri.

Fapt interesant: în 2003, Boeing a stabilit un record de accident pentru a zbura cu un singur motor timp de aproape 3 ore cu pasageri la bord.

Caracteristicile și capacitățile instanței:

Sistemul de control fly-by-wire vă permite să evitați automat manevrele potențial periculoase în timpul zborului și vă asigură că acțiunile piloților nu depășesc limitele admise. Dacă este necesar, pilotul poate dezactiva sistemul.

Boeing 777 200er are cele mai mari anvelope și tren de aterizare dintre orice avion comercial.

Interiorul este realizat in linii curbe. Există suporturi pentru bagaje supradimensionate. Înainte de crearea avionului 787, Boeing era considerat aeronava cu cele mai mari ferestre. Există zone de odihnă dedicate echipajului situate în compartimentul frontal al aeronavei. Ei includ:

1. 2-3 paturi;
2. Două fotolii;
3. Lavoar;
4. Televizor.

Configurația habitaclu 777-200 Nordwind

Sunt 3 spatii de bucatarie si debarale situate la inceput, mijloc si final. Toaletele sunt de asemenea alocate la începutul și la sfârșitul aeronavei. În cabine, scaunele sunt realizate cu o balama hidraulică, care vă permite să coborâți ușor capacul toaletei. Există două băi, care sunt adesea situate în față și în spate, lângă toaletele.

Aspectul permite angajaților să schimbe configurația bucătăriilor, toaletelor și scaunelor, în funcție de nevoile unui anumit zbor.

Saloanele se disting prin tipul de aspect:

1. Clasa Economy pentru 440 locuri;
2. Clasa economica si business 396 locuri;
3. Economy, în primul rând, business 306 locuri.

Luați în considerare modificarea de bază a tablei cu două clase.

Clasa Business

Ocupă partea din față a aeronavei. Nu mai mult de 10 locuri sunt alocate acestei categorii. Oferă pasagerilor o configurație de 4 locuri la rând. Sunt aranjate după numărul de locuri 2-2-2, uneori 2-3-2. Pentru clasa business, Nord Wind pretinde o distanta de 127 cm de la scaun pana la perete.

Particularitati:

• fotolii de o ori si jumatate mai late decat categoria economie, se pot transforma in pat;
• spătarele rabatabile se extind mai mult decât în ​​economie;
• cotiere confortabile;
• meniul restaurantului;
• Există suporturi pentru picioare retractabile.

Clasa economica

Începe de la al 5-lea rând. Distanța dintre spătarele scaunelor este de 74 cm.Nu există suport pentru picioare, dar scaunele sunt destul de confortabile, cu cotiere. Sunt realizate din materiale ergonomice. Spătarele se înclină ușor din cauza lipsei de spațiu. Există o masă pliabilă, centuri de siguranță, dopuri pentru urechi și un buzunar pentru lucruri.

Clasa economică durează 90% cabina de pasageri. Defalcarea scaunelor este următoarea: 3 în stânga, 4 în centru, 3 în dreapta. Majoritatea clienților consideră această locație inconfortabilă din cauza culoarelor înguste pe care pasagerii merg în mod constant către toaletă.

În timpul zborului, puteți viziona filme și puteți bea cocktailuri. Panoul electronic vă permite să urmăriți locația aeronavei în tranzit.

Alegerea celui mai bun loc

Primele rânduri din clasa economică (5-6) au un avantaj incontestabil prin faptul că nu există pasageri care ar putea înclina scaunul pe spate. Aceste locuri din Boeing sunt considerate bune pentru zboruri și cele mai convenabile.

Informații pentru mămici: în aceste locuri poți pune un leagăn cu un bebeluș în fața ta.

Dezavantajele rândului sunt peretele din fața feței, în spatele căruia se află clasa business.

Acesta este un spațiu liniștit, deoarece toaletele, băile și bucătăriile sunt situate mai jos în cabină. Un alt dezavantaj este să nu-ți întinzi complet picioarele în fața ta din cauza despărțitorului.

Al 20-lea rând este similar cu cel de-al 5-lea și al 6-lea, dar în loc de clasa business, există o toaletă despărțitoare în față, ceea ce înseamnă că pasagerii sunt deranjați în mod regulat. Aceasta include, de asemenea, locurile din rândul 21 și locurile G, F, D, E.

Avantajul celui de-al 45-lea rând este capacitatea de a vă întinde picioarele și de a îndrepta genunchii datorită amplasării trapelor de urgență.

Pentru cuplurile care călătoresc, scaunele din ultimul rând al aeronavei pot deveni confortabile din cauza îngustării fuselajului. În loc de 3 locuri, sunt 2. Dezavantajul este probabilitatea de a lovi un pasager cu un cărucior purtat de un însoțitor de bord, precum și o coadă de oameni care stau în toaletă.

Locuri rele: cum să nu greșești

38 și 39 de rânduri sunt unul dintre cele mai incomode. Scaunele nu se înclină, în unele cazuri există restricții privind nivelul de înclinare. Un alt dezavantaj este apropierea toaletei.

53C și 54H sunt considerate locuri incomode datorită faptului că pasagerii care trec vă pot lovi cu ușurință cu coatele. În plus, stewardese cu cărucioare oferă inconveniente în timpul zborului.

Rândul 57.58: situat la coada salonului. Sunt incomode din cauza amplasării apropiate a bucătăriilor de la bord, a camerelor de utilitate și a altor spații tehnice. Au restricții la înclinarea spătarelor sau sunt complet blocate.

Călătorii cu experiență nu recomandă să aleagă rândurile 13,14,12. Din cauza restricțiilor privind abaterea spătarului și prezența unei bucătării în imediata apropiere.

De la rândul 20 până la al 39-lea, în unele locuri este posibil să nu existe hublouri. Acesta este un mare minus pentru unii călători. Pentru informații precise despre disponibilitatea unei ferestre, este mai bine să consultați un reprezentant al companiei înainte de a cumpăra un bilet.

Înainte de a face o achiziție, acordați atenție nuanțelor:

1. Studiați schema interioară și apoi luați o decizie de cumpărare;
2. Nu ocupați locuri la coada aeronavei, cu excepția rândurilor 40-41, care sunt potrivite pentru călătorii în perechi;
3. Evitați locurile în apropierea toaletelor din cauza zgomotului și a cozilor inutile;
4. Cumpărați-vă biletele în avans, astfel încât să puteți alege cel mai bun loc. Prețul mai mic este un bonus suplimentar.

Dragi vizitatori ai site-ului Aviawiki!

Sunt atât de multe dintre întrebările tale încât, din păcate, specialiștii noștri nu au întotdeauna timp să răspundă la toate. Pentru a vă aminti, răspundem la întrebări absolut gratuit și pe principiul primul venit, primul servit. Cu toate acestea, aveți posibilitatea de a obține un răspuns prompt garantat pentru o sumă nominală..

www.aviwiki.com

nordwindairlines.com

Boeing 777-200 „Nord Wind”: aspect interior

Boeing 777 este o familie de avioane cu fustă largă concepute pentru a transporta pasageri pe distanțe lungi. Cunoscut în comunitatea aviației ca „Boeing Three Sevens”. Dezvoltarea aeronavei a început în anii 90 ai secolului XX, primul zbor a fost deja efectuat în 1994, iar operarea în serie din 1995.

Particularitatea aeronavei Boeing 777 este o dezvoltare cu drepturi depline în afara desenelor pe hârtie: avionul de linie a fost complet dezvoltat pe un computer în cel mai modern program de la acea vreme.

Familia de avioane Boeing 777 poate găzdui în medie 400 de pasageri, în funcție de configurația prezentată, cu o autonomie de zbor cuprinsă între 9.000 și 17.000 de kilometri. Recordul maxim stabilit a fost de 21 de mii de kilometri. Boeing 777 este de departe cel mai mare avion de linie bimotor din lume, cu cele mai puternice motoare cu reacție din istoria aviației și cu tren de aterizare de 6 roți.

Boeing 777-200

Cea de-a 200-a modificare a Boeing 777 este prima dată în uz în serie. Această aeronavă a fost cea care a efectuat un zbor experimental cu motorul Pratt și Whitney în 1994, apoi modificările cu alte motoare cu reacție au fost testate pentru utilizare ulterioară în 1995. Linia poate găzdui de la 305 la 440 de pasageri, în funcție de aspectul cabinei.

La proiectarea aeronavei, producătorul a acordat o atenție deosebită dorințelor pasagerilor. Aeronava Boeing 777-200 are avantaje precum un proces de decolare și aterizare moale, absența aproape completă a zgomotului motorului, scaune din clasa business cu confort sporitși ergonomie (rafturi largi pentru a găzdui bagaj de mana). Deoarece aeronava este proiectată pentru zboruri destul de lungi, multe companii aeriene construiesc sisteme multimedia moderne în spătarul scaunelor pentru divertisment în timpul zborului.

Boeing 777-200ER: caracteristici și beneficii

Cum altfel este avionul diferit? Boeing 777-200ER este, de asemenea, un avion de linie cu fustă lungă, care este o modificare a lui 777-200, cu o greutate la decolare și o lungime de zbor mai mari.

Aeronava Boeing 777-200ER este capabilă să găzduiască de la 314 până la 440 de pasageri și să zboare pe o distanță de până la 14.000 de kilometri. Scopul principal al acestei aeronave este transportul transatlantic obositor, care durează în medie 14 ore.

Primul zbor al modificării a avut loc în 1996, operațiunea comercială a început la începutul anului 1997. Până în prezent, principalul concurent este A330-300 produs de Airbus cu greutate mai mică, precum și sisteme mai moderne pentru piloți.

Cu toate acestea, au fost vândute în total peste opt sute de aeronave din versiunea 777-300ER. Acest lucru face ca acest model să fie cel mai solicitat din familia 777 de către transportatorii aerieni străini și ruși. De exemplu, compania „Northern Wind”.

Schema cabinei „Boeing 777-200” „Nord Wind”

Nordwind Airlines („Nord Wind” sau „Northern Wind”) a fost înregistrată în mai 2008 ca companie internațională de charter de pasageri și mărfuri. Rețeaua de rute a acestei companii acoperă aproape întreaga lume, în special, stațiuni populare.

Flota companiei este formată din 21 de aeronave, dintre care trei sunt modificări Boeing 777-200 ER: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Modificarea VP-BJF a fost lansată pentru prima dată în 1998, avioanele VP-BJH și VP-BJF în 2004. Toate navele au fost cumpărate de „Northern Wind” de la companii aeriene asiatice precum „ Singapore Airlines”, „Vietnam Airlines” și „Chinese Airways”, care au folosit 777-200ER pentru zboruri prin Oceanul Pacificși, de asemenea, în Europa.

Cele mai bune locuri pentru aeronava Boeing 727-200 Nord Wind

Să ne oprim la cazare în avion. Dispunerea cabinei „Boeing 777-200” („Nord Wind”) modificarea aeronavei VP-BJH și VP-BJF este după cum urmează: trei-patru-trei, unele rânduri: două-patru-două și în clasa business - pe două locuri pe fiecare rând. Diferența semnificativă este că VP-BJH are doar 30 de locuri la clasa business, în timp ce celălalt are doar 6. Numărul total de locuri conform schemei de cabină Boeing 777-200 (Nord Wind) este de 285, respectiv 393 de locuri. Acest lucru confirmă faptul că Boeing 777-200 poate fi folosit pentru zboruri pe distanțe lungi sau pe o rută cu un flux decent de pasageri.

VQ-BUD, care a fost folosit pentru zboruri din Vietnam către Australia, Statele Unite, precum și țări europene, are un total de 6 locuri la clasa business și 387 de locuri la clasa economică. Acest lucru face ca aspectul cabinei Boeing 777-200 (Nord Wind) să fie similar cu aeronava mai tânără VP-BJF, atât în ​​ceea ce privește amplasarea scaunelor în cabină, cât și scopul propus. Aranjarea locurilor în clasa business este similară cu cea a omologilor săi, cu toate acestea, clasa economică este situată într-un model trei-patru-trei, care este una dintre cele mai proaste configurații de cabină ale aeronavei Boeing 727-200 ale Nord Wind. companie aeriană datorită faptului că pasagerii pot fi suficient de strâmți.

Cele mai bune poziții de aeronave în toate layout-urile prezentate sunt 5-6, 20-21, 45-46 pentru VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 pentru VQ-BUD; 31.46 pentru VP-BJH din cauza spațiului suficient pentru picioare în condiții zbor lung, dar cu un dezavantaj semnificativ - posibilul zgomot și miros de la toaletă. Toate celelalte locuri sunt limitate în spațiu, fără spate înclinat, pe culoar sau lângă bucătărie.

Rezultate

Rezumând avantajele și dezavantajele Boeing 777-200, merită să ajungem la concluzia că aeronava este destul de flexibilă atât la cerințele clientului, cât și la nevoile companiilor aeriene de orice destinație - charter sau regulat.

Trebuie menționat că multe companii preiau aceste căptușeli pentru nevoile pieței lor, dar unele companii rusești le cumpără după ce au fost folosite în alte țări. Acest lucru este evidențiat de aspectul cabinei Boeing 777-200 Nord Wind, unde treapta scaunelor din clasa economică este de 74 de centimetri, iar unghiul spătarului este mult mai mic decât în ​​modificări similare ale altor companii aeriene care operează în mod regulat.

Cu toate acestea, în ciuda dezavantajelor, 777-200 rămâne cel mai atractiv din gama Boeing pentru zboruri lungi, combinat cu o capacitate mare, capacitatea de a zbura autonom până la 2 ore cu motorul oprit, precum și confortul pentru pasagerii de toate clasele.

fb.ru

Dispunerea cabinei și cele mai bune locuri Boeing 777-200 Nordwind

Compania aeriană „Northern Wind” sau Nordwind este populară printre pasagerii ruși. Transportatorul oferă zboruri la prețuri accesibile în toată țara și în străinătate. Flota companiei are avioane de mai multe mărci, dar cel mai popular este Boeing 777-200 (doar trei avioane).

Boeing 777-200 ER

Boeing a apărut în 1994. Apoi au fost observați de multe companii aeriene mondiale și cumpărați pentru flota lor. Din cauza binelui specificații aeronavele erau folosite pentru zboruri pe distanțe medii și lungi. Specificații:

• Lungime - 64 m.
• Anvergura aripilor - 60 m.
• Capacitate - până la 400 de persoane.
• Viteza maxima - 965 km/h.
• Raza maximă de zbor este de până la 15.000 km.

avioane aeriene

La Companiile aeriene Nordwind Există trei avioane Boeing cu numere de coadă - VP-BJB, VQ-BUD și VP-BJF. Fiecare aeronavă a servit deja de mai multe ori altor companii, chiar și celor asiatice.

• VP-BJB. A început să lucreze în 1998 în flota China Southern Airlines, unde a stat până în 2013, iar apoi s-a alăturat Nord Wind.
• VQ-BUD. De asemenea, a început să zboare în 1998, a schimbat mai multe companii aeriene, inclusiv Aeroflot și Vietnam Airlines. S-a alăturat companiei „Northern Wind” în 2014.
• VP-BJF. Puțin mai tineri decât omologii lor. În 2004, s-a alăturat companiei China Southern Airlines, unde a zburat până în 2013, iar apoi s-a mutat la actuala companie aeriană.

Fiecare aeronavă ar trebui să folosească două clase - business și economie. Apropo, capacitatea Boeing-ului depășește 380 de oameni și uneori ajunge la 400.

Schema de salon

Deși există două clase de servicii, cel mai adesea nu sunt alocate mai mult de 10 locuri pentru clasa business. În clasa economică, aranjarea scaunelor urmează cel mai adesea aspectul 3-4-3, care îngustează culoarele. În general, cabina aeronavei arată astfel:

În coada aeronavei, uneori scaunele sunt așezate după modelul „2-4-2”, ceea ce înseamnă că pasajul devine mai larg. Avionul are 4 iesiri, acest factor trebuie luat in considerare atunci cand alegeti cel mai bun loc in cabina.

Scaunele din clasa business sunt foarte confortabile, cu mult spațiu pentru picioare, iar spătarele se înclină la un unghi larg. Scaunele din clasa economica au cotiere, spatele se inclina pe toate randurile, dar nu prea mult pe unele. Pe podea este un covor de culori închise. Fiecare scaun are o masă rabatabilă, centuri de siguranță, un buzunar pentru obiecte personale. Locurile economice din Boeing 777-200 Nord Wind arată cam așa:

Cele mai bune locuri din avion

Cele mai bune locuri:

• Primul rand Acestea sunt locuri din clasa business. Aici scaunele sunt dispuse în perechi, distanța dintre scaune este mărită. Spătarele se pot înclina mai mult și există spațiu suplimentar pentru picioare. Scaunele în sine sunt mai confortabile decât în ​​cealaltă clasă. Arată ca în fotografie:

• Al cincilea rând. Cu el începe clasa economică. Este interesant că în acest rând sunt amplasate doar scaunele centrale de la D la G. Aici sunt facilități: în fața ta va fi un despărțitor, nu scaune, ceea ce înseamnă că scaunele nu se vor înclina pe tine. Dar, pe de altă parte, din cauza despărțitorului nu va fi posibil să vă desfășurați picioarele și va trebui să vă uitați și la perete, pentru că în apropiere nu sunt nici măcar ferestre.
• Al șaselea rând. Acesta este primul rând pentru clasa economică, unde apar toate scaunele de la A la K. Dar locurile laterale sunt convenabile aici - A, B, C, H, J și K. Spațiul pentru picioare a fost mărit în aceste locuri, despărțitorul nu te va face de rușine. În plus, cina vă va fi servită mai întâi, nu va trebui să așteptați mult.
• 20 și 21 de rânduri. Un pic ca al 5-lea și al 6-lea rând, dar nu sunt situate în spatele clasei business, ci în spatele toaletei. Există un pic mai mult spațiu pentru picioare, dar a fi aproape de toalete ar putea fi un mare dezavantaj pentru unii, deoarece oamenii se vor plimba mult. Și în apropiere există și un bufet, de unde se aud mirosurile de mâncare, dar pentru unii acesta poate fi un plus.
• 45 și 46 de rânduri. La fel ca cele anterioare. Va exista un perete în fața ta, o cameră de toaletă este situată în apropiere - toate acestea, desigur, sunt dezavantaje, dar unul dintre avantaje este spațiul pentru picioare, absența vecinilor în față.

În general, toate scaunele au avantajele și dezavantajele lor, așa că aproape că nu există locuri mai bune fără minusuri în Boeing 777-200. Alegeți locuri care vi se par convenabile. Poate că o toaletă situată aproape de tine este un plus pentru cineva. În plus, unele părți ale cabinei se copiază unele pe altele. Unele rânduri au caracteristici similare, așa că alegeți un loc și din cauza locației în avion. Există mai puțin rău de mișcare pe aripi și o vedere grozavă în secțiunea cozii. Alege totul după gustul tău.

locuri bune

Următoarele locuri sunt relativ bune:

• 12 rânduri, locuri de la A la H. Acesta este ultimul rând înainte de bucătărie, ceea ce înseamnă că vi se poate permite să vă înclinați puțin mai mult. Rândul 14 are proprietăți similare, dar aceste locuri sunt în fața ieșirii de urgență și a toaletei, așa că oamenii vor trece adesea pe acolo.
• 46 rând, locurile D - G. Rândul este situat după toaletă, există puțin mai mult spațiu pentru picioare, dar în același timp ochii se vor sprijini de perete.
• 53 rând, locurile C și H. Acesta este ultimul rând în care scaunele sunt în trei, și anume aceste scaune se pot înclina mai mult, dar în același timp însoțitorii de bord sau pasagerii te pot răni, întrucât culoarul dintre scaune rămâne îngust.
• 55 și 56 rând. Scaunele sunt dispuse după schema „2-4-2”, scaunele exterioare A, C, H și K sunt confortabile. Aceste locuri sunt deosebit de bune dacă călătoriți împreună. Pasajul aici este ușor mărit.

Aceste locuri au și avantajele și dezavantajele lor, să stai aici este bine, dar pot exista unele inconveniente.

Cele mai proaste locuri

Dar locurile pe care încă nu ar trebui să le alegeți sub nicio formă:

• 30-39 de rânduri. Potrivit pasagerilor, aparatele de aer condiționat nu funcționează întotdeauna aici, ceea ce înseamnă că este înfundat. Nu cel mai mult cel mai bun mod pentru pasagerii mai în vârstă.
• 38 și 39 de rânduri. Nu trebuie alese locurile din ultimul rând. În spatele lor se află peretele toaletei, ceea ce înseamnă că spatele nu se va înclina complet. În plus, datorită apropierii de toaletă, oamenii se vor înghesui în jurul tău, iar mâncarea și băuturile îți vor fi servite aproape ultimele.
• 57 și 58 rânduri. Deși scaunele laterale din aceste rânduri sunt dispuse în perechi, există totuși dezavantaje. Sunt asemănătoare cu 38 și 39 unul lângă altul, există un perete în spate, spatele se înclină slab, oamenii trec des, se va crea zgomot. În plus, acestea sunt ultimele rânduri din avion, dacă ieșirile nu se deschid în spate, atunci vei fi ultimul care va pleca.

Puteți supraviețui zborului în orice loc, dar dacă alegerea locului este importantă pentru dvs., atunci nu ar trebui să alegeți aceste locuri.

Concluzie

North Wind Airlines este mândră de Boeing 777-200, deoarece sunt transportatori de pasageri excelente pentru distanțe medii și lungi. Confortul și comoditatea vă vor însoți pe tot parcursul zborului, dar încercați să alegeți cele mai bune locuri care vă vor fi convenabile. Alegeți partea corectă a aeronavei. Amintiți-vă, scaunele centrale nu sunt cele mai convenabile, așa că dacă nu aveți timp să alegeți un loc pe margine, atunci cel mai probabil veți obține un loc în rândul central. Deși un astfel de zbor este ușor de supraviețuit, principalul lucru este să vă acordați frumos și să vă gândiți la vacanța viitoare.

Compania Nord Wind te va duce la visul tău, pentru că zboară de mai bine de 9 ani și în acest timp și-a câștigat dragostea pasagerilor săi.

Căutați bilete de avion ieftine din confortul casei dvs

fly-inform.ru

schema de salon, design, cele mai bune locuri

Nord Wind („North Wind”) este o companie aeriană charter care operează zboruri către destinațiile operatorului de turism Pegas Turistik. Cu toate acestea, după falimentul unora companii aeriene ruse o parte din zborurile lor a fost transferată companiei Nord Wind.

Zborurile regulate se efectuează în cadrul sistemului low-cost (zboruri low-cost), unde prețul biletului poate să nu includă bagajele, este posibil să nu existe mese la bord. Toate acestea sunt disponibile contra unei taxe suplimentare in functie de directie.

Informații despre companie

Nord Wind Airlines și-a început activitățile de zbor în 2008. Asigurarea siguranței zborului și serviciu bun este o prioritate. Acum „Vântul de Nord” este în top zece companii aeriene de top Rusia.

Nord Wind operează zboruri de pe aeroportul de bază Sheremetyevo, iar în 2017, traficul de pasageri s-a triplat. În acest moment, compania aeriană operează aproximativ 500 de zboruri pe săptămână către o sută optzeci de destinații.

Flota de avioane este formată din 21 de aeronave, inclusiv trei B-772ER. Inițial, compania aeriană a fost creată exclusiv pentru zboruri charter, așa că aspectul cabinei a fost schimbat de la standard la o opțiune mai practică.

Mai jos în fotografie este un aspect al cabinei Boeing 777-200ER. Nord Wind deține două aeronave cu numere de coadă VP-BJF, VQ-BUD, cu 387 de locuri la clasa economică și 6 locuri la clasa business. Aeronava VP-BJH include 261 de locuri pentru pasagerii din clasa economică și 24 din clasa business.

Informații generale despre Boeing 777-200ER

Începutul funcționării - 1995, aeronava aparține monoplanurilor cu rază lungă de acțiune cu corp larg cu două motoare. Boeing 777-200ER este o modificare îmbunătățită a B772. Are o greutate maximă admisă la decolare crescută - până la 247.200 kg, o rază maximă de zbor - până la 14.000 km. Designul cabinei Boeing 777 200ER: portbagaj confortabil, lățime cabină - 5,87 m, hublouri - 380 x 250 mm.

Aeronava a fost proiectată pentru zboruri transatlantice, potrivit caracteristici generale este confortabil și liniștit pentru zboruri lungi.

Boeing 777-200ER de Nord Wind

Toate cele trei aeronave ale acestei modificări au fost operate anterior în alte țări, inclusiv în companii asiatice. Modificările VP-BJB și VQ-BUD au fost lansate pentru prima dată în 1998, iar linia VP-BJF în 2004.

1. Dispunerea cabinei Boeing 777-200ER (Nord Wind) pentru aeronavele VP-BJB și VQ-BUD: locuri din clasa economică - trei, patru, trei; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rânduri - două, patru, două; în afaceri, doi, doi, doi. Scaunele din clasa economică sunt mai înguste, realizate din material ușor.
2. Dispunerea cabinei Boeing 777-200ER (Nord Wind) a aeronavei VP-BJF: plasarea locurilor din clasa economică - trei, trei, trei; 47, 58, 59 rânduri - două, trei, două; în afaceri, doi, doi, doi.

Distanța dintre scaune este de până la 74 cm, iar unghiul spătarului este mai limitat decât în ​​modificări similare ale companiilor aeriene angajate doar în zboruri regulate.

Evaluarea celor mai bune și mai rele locuri în primul și al doilea saloane ale VP-BJB și VQ-BUD

În cabina Boeing 777-200ER, cele mai bune locuri care nu au dezavantaje semnificative sunt situate în cabina clasei business. Un zbor confortabil este asigurat de: un suport pentru picioare confortabil, un spatar bun, o treapta de scaun de putin mai mult de un metru, o masa mare pentru masa si o latime a scaunului crescuta (de o ori si jumatate mai lata decat in clasa bugetara).

Clasa Economy începe în rândurile numerotate 5 și 6. Avantaje: fără pasageri așezați în față (ceea ce înseamnă că nimeni nu își va coborî scaunul în față), posibilitatea de a atârna un leagăn pentru un copil în timpul zborului la nivel (prin urmare, astfel de scaune sunt rezervat adesea pasagerilor cu copii în brațe) și lipsa toaletelor și a bucătăriilor în apropiere, astfel că zborul va fi mai relaxat aici. Dezavantajele includ o distanță mică până la peretele despărțitor care separă cele două clase, adică pasagerul nu își va putea întinde picioarele înainte, este interzis să țină bagajul de mână în picioare în timpul decolării și aterizării, deoarece nu există un mecanism de reținere. în caz de frânare bruscă a aeronavei.

Avantajele rândurilor de la 7 la 11 sunt că pasagerul își poate întinde picioarele sub scaunul din față, pune acolo bagajul de mână (dacă este necesar).

Rândurile 12 și 14 completează prima cabină de clasă economică și sunt considerate incomode, deoarece bucătăria este situată în apropiere, zgomotul și mișcarea în care vor interfera cu odihna. Spătarul scaunelor este fix, deoarece există un despărțitor și o ieșire de urgență în spate.

Din rândul 20 începe salonul de clasa a doua economică. Avantajul este absența pasagerilor așezați înainte. Există mult mai multe dezavantaje aici: nu există nicio modalitate de a vă întinde picioarele, există o bucătărie și toalete în apropiere, agitația constantă în rândul echipajului și al pasagerilor va crea inconveniente semnificative. Mirosurile de la toaletă sunt, de asemenea, un plus neplăcut pentru confort. În plus, cozile pentru toaletă se vor alinia exact lângă locurile extreme ale acestui rând.

Comoditatea rândului 21 este doar în locurile C și H, deoarece nu există scaun în fața lor și vă puteți întinde complet picioarele, dar pasagerii care au mers la toaletă sau pur și simplu se plimbă prin cabină pentru a-și întinde picioarele vor interfera .

Datorită absenței aparatelor de aer condiționat individuale în portbagajele de deasupra scaunelor, funcționării sistemului general de aer condiționat și circulație a aerului din această modificare, temperatura în cabină între rândurile 30 și 39 este mai mare decât cea standard. Și locurile de pe rândul 39 sunt considerate absolut incomode din cauza peretelui toaletei și ieșiri de urgențăîn spatele spătarului scaunelor, astfel încât acestea să fie întotdeauna fixate în poziție verticală.

Evaluarea celor mai bune și mai proaste locuri în al treilea salon VP-BJB și VQ-BUD

Al treilea salon deschide al 45-lea rând. Datorită prezenței unei ieșiri de urgență în față, este posibil să-ți întinzi picioarele, iar în timpul zborului nimeni nu va înclina spătarul scaunului în direcția ta. Totuși, amplasarea apropiată a toaletelor (mirosuri neplăcute și cozi de oameni care pot sta la ieșirile de urgență) transformă un astfel de loc într-unul problematic.

În al 46-lea rând, scaunele situate în mijlocul cabinei privesc spre peretele toaletei. Prin urmare, dezavantajele sunt mirosurile neplăcute și incapacitatea de a vă întinde picioarele.

Scaunele C și H din rândul 53 au mai multe inconveniente din cauza contactului cu pasagerii care merg la toaletă, echipajul și căruciorul în timpul serviciului, deoarece fuselajul se îngustează în acest loc.

Rândurile 54, 55, 56 sunt confortabile și sunt formate din două locuri pe părțile laterale ale cabinei, respectiv, există mai multă liniște sufletească.

Există toalete și o bucătărie lângă 57 și 58, așa că nu există nicio modalitate de a înclina scaunul, iar zgomotul și forfota constantă din liniile de toaletă vor strica zborul.

În secțiunea de coadă a aeronavei, turbulența este întotdeauna mai puternică în timpul turbulenței decât în ​​nas, pentru unii acesta este un disconfort.

Caracteristicile aspectului plăcii VP-BJF

Dispunerea cabinei aeronavei Boeing 777-200ER (Nord Wind) cu numărul de coadă VP-BJF diferă de cele anterioare. Cabina business class este formată din 24 de locuri (de la rândul 11 ​​la 16). La clasa economica, se simte confort sporit in treapta scaunelor, astfel incat puteti cobori spatarul mai jos. Clasa Economy este formată din doar două cabine și începe cu numerotarea 31. Pasagerii care nu au vecini așezați în față în timpul zborului sunt situați în rândurile 31 și 48, dar există mai multe distanțe pentru picioarele întinse. Spătarul scaunelor, fixat în poziție verticală, se află în rândurile 47 și 59. În rândurile 47 și 48, prezența toaletelor este considerată un minus pentru odihnă, iar pentru rândul 59, zgomotul din bucătărie în secțiunea de coadă a Aeronava.

Aeronava de pasageri Boeing 777-200 (Boeing 777-200) este prima modificare a seriei 777, un avion de linie cu fustă largă pentru zboruri pe distanțe lungi.

Boeing 777-200 a efectuat primul zbor pe 12 iunie 1994, iar apoi a fost transferat la operațiunea United Airlines.

Modificarea ER se distinge printr-o capacitate suplimentară de combustibil; motorul instalat este proiectat pentru rutele transatlantice.

O caracteristică a modificării LR este că este una dintre cele mai lungi garnituri. În plus, această aeronavă a stabilit recordul mondial pentru cel mai lung zbor fără escală al unui avion comercial în 2005.

Boeing 777-200 și modificările sale continuă să fie utilizate pentru zboruri internaționale companii aeriene Air China, căile aeriene britanice, Cathay Pacific Airways și alți transportatori majori, Emirates operează avioane Boeing 777-200LR.

Actualul operator al Boeing 777-200 din Rusia este Nordwind Airlines.

Flotele Aeroflot și Rossiya folosesc Boeing 777 - 777-200 mai modern și mai alungit.

Anterior, aeronavele Boeing 777-200ER se aflau în flota Transaero (închisă în 2015) și Orenburg Airlines (a încetat să mai existe în martie 2016).

Schema Boeing 777-200 lângă Nordwind

Flota Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind) operează o modificare a Boeing 777-200ER. În total, în flota companiei există 4 astfel de nave.

Vă rugăm să rețineți că, deși Nordwind utilizează același aspect Boeing 777-200, numărul de locuri poate varia în funcție de aeronavă.

Schema principală este implementată pe aeronave (numerele de coadă):

• VQ-BUD: clasa economica - 387 locuri, clasa business - 6 locuri;
• VP-BJF: clasa economică - 387, clasa business - 6.

Numărul de locuri diferă pe zboruri (numerele laterale):

• VP-BJH: clasa economica - 255, clasa business - 30;
• VP-BJG: clasa business - 49, clasa economic - 228.

Numărul total de toalete la bord este de 10.

Clasa business la bordul unui Boeing 777-200 la Nordwind

• Numărul total de locuri este de 6;
• Rânduri - doar primul;
• Aspect: 2-2-2.

Scaune cu mai mult spațiu pentru picioare

• 5 rânduri: D, E, F, G, H, J, K
• Al 6-lea rând: A, B, C
• 12 rânduri: D, E, F, G
• 14 rânduri: A, C, H, K
• 33 rând: D, E, F, G
• 34 rând: A, B, C, H, J, K

Cele mai multe dintre aceste locuri sunt situate la ieșiri de urgență. Cele 2-3 rânduri de scaune care le urmează sunt locuri preferate, deși nu au avantaje suplimentare - doar apropierea de ieșiri și începerea distribuirii meselor la bord.

locuri proaste

Locurile proaste de pe 777-200 de la Nordwind sunt locurile din ultimul rând al fiecărui sector. Pe lângă faptul că sunt situate în principal lângă toalete și departe de ieșire, particularitatea spătarului provoacă și inconveniente - nu se înclină. În plus, tocmai pentru lucrurile pasagerilor din ultimele rânduri, de regulă, nu există suficient spațiu pe raftul de sus pentru bagajele de mână și trebuie să pui lucrurile sub scaunul din față.

În 1994, holdingul american a făcut o adevărată descoperire în domeniul construcției de avioane, prezentând cea de-a 200-a serie a Boeing 777. Principala caracteristică a acestei noutăți a fost faptul că în dezvoltarea sa a fost folosită doar grafica pe computer. Acest model de aeronavă a primit o binemeritată recunoaștere la nivel mondial. În ciuda faptului că au trecut mai bine de douăzeci de ani de la crearea liniei, aceste avioane sunt încă folosite de marile companii de transport. În articolul nostru, ne propunem să luăm în considerare întrebarea cum arată aspectul cabinei Boeing 777-200.

Avioane Boeing 777-200 concepute special pentru zboruri lungi

Caracteristicile modelului

Lansarea celui de-al 200-lea model al celui de-al 777-lea Boeing a influențat foarte mult dezvoltarea ulterioară a industriei aviației. Din acest moment multe companii implicate în construcția de avioane au abandonat desenele de mână în favoarea tehnologiilor moderne. Modelul de bază al acestei căptușeli a fost folosit ca prototip pentru crearea de noi modificări. Pe baza sa, a fost creată o aeronavă din seria ER, concepută pentru a servi zboruri pe distanțe lungi. În plus, a fost creat modelul „LR”, care este folosit la distanțe ultra-lungi.

Este important de reținut că companiile de transport interne nu utilizează ultima modificare la zborurile lor.

Lungimea acestei căptușeli este de aproximativ șaizeci și patru de metri, cu o anvergură a aripilor de șaizeci de metri. Una dintre caracteristicile acestei aeronave este o viteză mare de croazieră de nouă sute cinci kilometri pe oră. Această aeronavă este capabilă să parcurgă o distanță de paisprezece mii de kilometri. Trebuie remarcat faptul că compania de construcții navale a furnizat pieței mai multe variante ale acestei căptușeli, care diferă prin tipul de aspect al cabinei:

1. Un avion cu o singură clasă economică de confort, proiectat pentru patru sute patruzeci de pasageri.
2. Un avion de linie, a cărui cabină este împărțită într-o clasă business și un compartiment economic, cu o capacitate totală de patru sute de pasageri.
3. Un avion cu trei clase de confort, unde sunt instalate trei sute șase locuri.

Destul de interesant este faptul că lățimea cabinei vehicul are doar șase metri. Scaunele din compartimentul economic sunt instalate conform schemei „trei-patru-trei”. În compartimentul de clasa întâi se folosește schema trei-trei-trei. Clasa business este considerată mai confortabilă, deoarece locurile din această zonă sunt stabilite conform schemei „două-trei-doi”. Locurile situate de la a treizeci și noua până la a patruzeci și a doua linie a modificării standard merită o atenție specială. La instalarea scaunelor în această parte a căptușelii, a fost folosită schema doi-patru-doi. Ultima linie are doar patru locuri pentru pasageri.

Intenționând să călătoriți cu această aeronavă, se recomandă să studiați cu atenție graficul de locuri. Persoanele care doresc să obțină locuri lângă ferestre sunt sfătuite să aleagă locurile marcate cu literele „A” și „L”. Cu toate acestea, înainte de a face o alegere finală, este necesar să studiați cu atenție toate avantajele și dezavantajele unui anumit loc.

Modificarea de bază a căptușelii

Modelele standard ale celui de-al șapte sute șaptezeci și șapte Boeing sunt utilizate de compania națională North Wind. Flota aeriană a acestei organizații include două unități ale acestei modificări. Interiorul modelului de bază este împărțit în două clase separate de confort. Există doar șase linii de scaune în clasa business, instalate conform schemei „două-doi-doi”. O caracteristică distinctivă a acestei scheme este distanța ultimului rând de peretele despărțitor care separă salonul. Aceasta înseamnă că chiar și acei pasageri care aleg un scaun pe ultimul rând își vor putea înclina complet scaunul pentru a crea un mediu de zbor confortabil.

Versiunea Boeing 777-200LR deține recordul pentru cel mai lung zbor direct

Partea economică a cabinei începe de la a cincea linie. Având în vedere întrebările despre modul în care arată Boeing 777-200 Nord Wind, aspectul cabinei și aspectul scaunelor, trebuie remarcat unul fapt interesant. Din această aeronavă îi lipsește un rând de locuri numărul treisprezece. Absența lui este explicată de superstițiile inginerilor. De asemenea, trebuie remarcat faptul că nu există locuri de la al cincisprezecelea până la al nouăsprezecelea și de la al patruzecilea până la al patrulea și al patrulea rând. Aceste locuri au fost folosite pentru organizarea încăperilor de utilitate. În zona economică, distanța dintre rândurile de scaune este de doar șaptezeci și patru de centimetri. De aceea, mulți călători consideră acest avion de linie incomod pentru zborurile lungi.

În linia a cincea, sunt doar patru locuri situate în blocul central. Principalul dezavantaj al acestor locuri este distanța de la ferestre. Dispunerea standard a scaunelor a fost folosită de ingineri doar din a șasea linie. Aceasta înseamnă că călătorii care au ales al cincilea rând sunt obligați să se uite la partiție pe tot parcursul zborului. O atenție deosebită merită rândul al XIV-lea, al treizeci și noua și al cincizeci și opta, în spatele căruia se află încăperile tehnice și trapele de evacuare. Asta inseamna ca scaunele instalate in aceasta zona nu au un mecanism care sa iti permita sa schimbi pozitia spatarului.

Fotoliile din linia a douăzecea sunt instalate conform schemei care a fost folosită pentru a crea al cincilea rând. Unul dintre principalele dezavantaje ale celui de-al douăzecilea rând este nivelul crescut de zgomot în această parte a cabinei, care se explică prin apropierea de toaletă. De asemenea, trebuie remarcat faptul că în această parte a cabinei există un spațiu destul de limitat pentru mișcare. Singurul avantaj al acestor locuri sunt scaunele duble. Scaunele din rândul douăzeci și unu, marcate cu literele „H” și „C”, au dezavantaje similare. Cu toate acestea, aceste dezavantaje sunt compensate de capacitatea de a-ți întinde picioarele și de a lua o poziție confortabilă.

Scaunele instalate de la linia a XX-a până la a treizeci și nouă au dezavantajul lipsei de hublouri în anumite părți ale acestei zone. Călătorii care preferă locurile la fereastră sunt sfătuiți să coordoneze în prealabil această problemă cu reprezentanții serviciului transportatorului. Mulți experți notează comoditatea secțiunii de coadă. O atenție deosebită trebuie acordată liniei patruzeci și cinci, situată în spatele ieșirilor de urgență. Principalul dezavantaj al acestor locuri este apropierea de toalete, ceea ce face din această zonă una dintre cele mai zgomotoase părți ale căptușelii. Acei turiști care sunt preocupați de problema mișcării confortabile sunt sfătuiți să acorde atenție liniei cincizeci și patru, unde scaunele sunt instalate conform schemei „două-patru-doi”. Locurile din ultima linie sunt considerate cele mai incomode, deoarece tremuratul se simte mai puternic aici.

Boeing 777-200 "ER"

Aeroflot folosește o modificare diferită a acestei plăci, numită „ER”. Având în vedere întrebarea cum arată Boeing 777-200, aspectul cabinei Aeroflot, trebuie menționat că în acest caz aspectul cabinei diferă de modificarea standard. Cabina acestei căptușeli este împărțită în trei zone separate:

1. Clasa Business.
2. Locații îmbunătățite.
3. Compartiment economic.

Există multe configurații ale acestei aeronave, în funcție de aranjarea scaunelor, poate găzdui de la trei sute la cinci sute cincizeci de pasageri.

Clasa business este formată din două linii de scaune, unde scaunele sunt instalate în formatul „două-trei-doi”. Aceste locuri nu au defecte pronunțate, ceea ce permite turiștilor să călătorească cu confort maxim.

Scaunele de la al treilea până la al șaselea rând aparțin clasei cu un aspect îmbunătățit. Trebuie remarcat aici că în a șasea linie, la instalarea scaunelor, a fost folosită schema „două-trei-doi”. Pentru acei călători care doresc să se așeze lângă ferestre, se recomandă rezervarea locurilor marcate cu literele „A” și „L”. Acest rând are aceleași dezavantaje și avantaje ca și alte locuri situate după paravanul care desparte saloanele.

Compartimentul economic are originea în al zecelea rând. În fața acestui următor se află bucătăria și blocurile sanitare. Acest aspect trebuie luat în considerare la alegere scaun. Principalul avantaj al celei de-a zecea linii este disponibilitatea spațiului liber în fața scaunului. Cu toate acestea, acest avantaj este compensat de nivelurile crescute de zgomot. Înainte de a alege locurile situate de la a douăsprezecea până la a douăzeci și șaptea linie, se recomandă să contactați personalul companiei aeriene și să aflați despre prezența ferestrelor într-o anumită zonă.

Călătorii cu experiență nu recomandă alegerea locurilor în rândurile douăzeci și nouă și patruzeci și trei. Această recomandare se datorează lipsei unui mecanism de pivotare în scaune. Potrivit experților, îndepărtarea mecanismului de pivotare se datorează apropierii scaunelor și pereților despărțitori care separă blocul tehnic. Cea de-a treizecea linie este situată după trapele de evacuare, lângă camera sanitară. În această parte a cabinei, nivelul de zgomot este semnificativ mai ridicat în comparație cu restul liniilor. În plus, tremuratul se simte mai puternic în secțiunea de coadă a aeronavei.

Cuplurile sunt sfătuite să aleagă locuri în linia patruzeci și unu sau patruzeci și secundă, unde a fost folosită schema „două-trei-doi” la instalarea scaunelor. Singurul lor dezavantaj este apropierea de toaletă. În plus, spătarul acestor scaune nu se înclină complet.

Atunci când rezervați bilete de avion și alegeți un loc în cabina unei aeronave, trebuie luați în considerare mulți factori diferiți. Călătorii care doresc să se relaxeze în timpul zborului sunt sfătuiți să nu aleagă locurile situate lângă blocurile sanitare și tehnice. Fotoliile situate în secțiunea de coadă se caracterizează printr-un astfel de dezavantaj precum incapacitatea de a înclina spatele. Această alegere poate provoca disconfort sever în timpul zborurilor lungi.

Primul zbor al avionului Boeing 777-200 a fost efectuat în iunie 1994, iar operațiunea sa comercială a început în mai 1995.

Concluzie

În acest articol, am luat în considerare întrebarea cum arată Boeing 777-200, aspectul cabinei, cele mai bune locuri. Acei turiști care merg la primul lor transportul aerian pe această linie, se recomandă să vă consultați fără greșeală cu reprezentanții companiei aeriene despre caracteristicile scaunului selectat. Mulți turiști imprimă o hartă a aeronavei în avans pentru a indica unul dintre câteva locuri selectate în timpul check-in-ului. Această abordare vă permite să obțineți doar impresii plăcute din zbor.