Această listă conține 10 dintre cele mai mari avioane construite vreodată în lume. Evaluarea conține aeronave ca aviația de pasageri, și nave de marfă și transport. Există materiale mai detaliate despre unele dintre ele, de exemplu, An Mriya, și despre unele dintre ele vom vorbi pentru prima dată. Lista este prezentată în ordine descrescătoare.

Dornier Do X
Dornier Do X a fost cea mai mare, mai grea și mai puternică aeronavă din lume când a fost produsă de compania germană Dornier în 1929. De fapt, este mai mult un zburător de pasageri decât un avion clasic.

Tupolev Ant-20
Tupolev Ant-20, sau Maxim Gorki, a fost numit după Maxim Gorki și este dedicat aniversării a 40 de ani a activităților sale literare și sociale. Ant-20 a fost cea mai mare aeronavă cunoscută care a urmat filozofia de design Junkers, cu tablă de oțel ondulată în multe componente cheie ale caroseriei.

Boeing 747 Dreamlifter
Această versiune extinsă a Boeing 747 numită Dreamlifter este folosită exclusiv pentru transportul pieselor. avioane Boeing 787 către fabricile de asamblare ale companiei de la furnizori din alte părți ale lumii.

Boeing 747-8
Boeing 747-8 este cea mai mare versiune a lui 747, precum și cea mai mare aeronavă comercială construită în Statele Unite și cea mai lungă aeronavă de pasageri din lume. Atâte recorduri are această aeronavă extraordinară.

Boeing 747
Versiunea originală a Boeing 747 avea de două ori și jumătate capacitatea de pasageri a lui Boeing 707, unul dintre giganții aviației comerciale din anii 1960.

Antonov AN-22
Antonov 22 este o aeronavă de transport militar grea proiectată de Biroul de Proiectare Antonov din Harkiv. Aeronava este propulsată de patru motoare cu reacție de aer turbopropulsoare. AN-22 a devenit prima aeronavă sovietică cu fustă largă și rămâne cea mai mare aeronavă turbopropulsoare cu aripi înalte cu patru motoare din lume, cu o aripioară dublă și o trapă de marfă din coadă.

Antonov An-124
Antonov 124 este o aeronavă strategică de marfă. Una dintre cele mai mari avioane din lume a fost dezvoltată de Antonov Design Bureau. 124 este al doilea cel mai înalt avion de marfă din lume după Boeing 747-8F și al treilea cel mai greu avion de marfă din lume.

Airbus A380
Airbus A380 Double Deck este un avion de linie cu caroserie largă, cu patru motoare. Este cel mai mare avion de pasageri din lume. Numeroase aeroporturi au fost nevoite să își modernizeze pistele pentru a se adapta la dimensiunea acesteia. A380 a efectuat primul zbor pe 27 aprilie 2005 și a intrat în serviciul comercial în octombrie 2007 cu Singapore Airlines.

Airbus A340
Al doilea pe listă este Airbus A340. Poate găzdui până la 375 de pasageri în versiunile standard și 440 în versiunile mai mari. În funcție de model, A-340 poate parcurge de la 12.400 până la 17.000 km pe o benzinărie.

Cel mai mare avion - An-225 Mriya
An-225 Mriya este un avion de marfă strategic pentru transport aerian, proiectat de Antonov Design Bureau în anii 1980. Mriya este tradus din ucraineană ca un vis. Aeronava este propulsată de șase motoare cu turboventilator și este cea mai mare din lume, cu o greutate maximă la decolare de 640 de tone. În prezent, a fost construită o singură versiune a acestuia, dar al doilea Mriya este, de asemenea, pregătit pentru lansare.

Acești uriași ară cerul cu ușurință și grație și, privindu-i de la pământ, nimeni nu crede că aceste păsări de oțel sunt o structură atât de uriașă încât înălțimea cozii uneia dintre aceste garnituri - A-380 - este de cinci girafe. , setați reciproc. Airbus A-380 este cel mai mare avion de pasageri din lume, dar acest articol nu va fi doar despre asta.

„Boeing 747”

Printre aeronave de pasageri dimensiunea maximă este Airbus A380 și Boeing 747. Acestea sunt nave care pot transporta simultan mai mult de cinci sute de pasageri. În special, A380 este capabil să ridice în aer 853 de pasageri. Înainte de apariția acestui gigant, Boeing 747 cu o lungime de 70,6 metri și Boeing 747-8 cu o lungime de 76,25 metri (cea mai lungă aeronavă de pasageri) erau cele mai spațioase avioane din lume (numărul maxim de pasageri transportați simultan). a ajuns la 600 de persoane). Boeing 747-8 este mai economic din punct de vedere al consumului de combustibil decât Boeing 747, care a zburat pentru prima dată pe 9 februarie 1969. Proiectanții au planificat inițial un design de avion cu două etaje, dar puntea superioară a fost scurtată din cauza unor probleme tehnice. Boeing 747 a fost primul avion de linie din lume care a avut două culoare între scaune. Această aeronavă este certificată să zboare cu trei motoare, iar dacă unul dintre cele patru eșuează, nava va decola complet, va zbura și va ateriza pe celelalte trei motoare. În același timp, viteza de croazieră a unui avion de pasageri Boeing 747 este de 913 km/h.

Uriașul A-380

Gigantul cu două etaje „Frenchman” - linia A380, a cărui primă copie a ieșit de pe linia de asamblare în 2005 - este cea mai mare aeronavă de pasageri din istoria aviației mondiale. Într-adevăr, creatorii săi au cu ce să fie mândri - cabina Airbus A380 găzduiește 853 de pasageri. Până în prezent, au fost deja construite și puse în funcțiune peste 110 de mașini. Producția lunară a acestor căptușeli este de 2,5 mașini. Astăzi, acești giganți sunt folosiți de 20 de companii aeriene, compania aeriană Emirates având cea mai mare flotă.

Viteza de croazieră a aeronavei de pasageri A380 atinge 1020 km/h. Fiecare căptușeală constă din aproximativ patru milioane de piese și componente individuale, care sunt fabricate în treizeci de țări din întreaga lume de o mie și jumătate de companii de producție și livrate folosind un sistem logistic unic dezvoltat de cu Airbus, care include poteca pe apă, precum și pe calea aerului și pe drum. Fiecare tren de aterizare poate rezista la o sarcină de aproximativ 260 de tone (200 de mașini). Pentru comparație cu predecesorul său, aria aripii aeronavei A380 este egală cu o suprafață de aripă și jumătate a lui Boeing 747-400 și este de 845 de metri pătrați.

Cel mai mare avion de pasageri din lume poate fi echipat cu două tipuri de motoare silențioase: fie Rolls-Royce Trent 900, fie Engine Alliance GP7000. În același timp, A380 este cel mai economic avion de linie din segmentul său - consumul de combustibil pentru transportul de pasageri la 100 km cu o dispunere a cabinei de 525 de locuri nu depășește trei litri.

Dimensiunile aeronavelor de pasageri sunt impresionante, suprafața cabinei A380 este de 554 de metri pătrați. Garnitura are două punți - cea principală, a cărei lățime este record - 6,5 metri, iar cea superioară cu o lățime de 5,8 metri.

Un volum de aer de 1.500 de metri cubi este înlocuit cu un sistem de aer condiționat la fiecare trei minute, în timpul zborului este o liniște plăcută în cabină, zumzetul turbinelor este aproape inaudibil.

Rusia este mândră de ei

Și ce ne oferă industria aviației autohtone? Cel mai mare avion cu turbopropulsoare din lume este Antonov An-22. Lungimea sa este de aproximativ 60 de metri, viteza de zbor este de 580 km/h. Prima linie a fost lansată în 1965.

"Acea"

Legendarul Tu-134 este un avion de pasageri pentru zboruri pe distante medii, pana la 2800 de metri. Este proiectat pentru maxim 96 de locuri, viteza sa de croazieră este de 850 km/h la o altitudine de 11000 m. Tu-154 este o aeronavă mai mare, 158 de persoane sunt cazate în cabina de trei clase, 180 în clasa economică. Viteza maximă de zbor a acestei nave este de 950 km/h, iar modificarea Tu-154M este capabilă să acopere distanțe de până la 5200 km.

Tu-204 găzduiește 214 pasageri, iar viteza de croazieră este puțin mai mică decât „fratele” anterior - 850 km/h.

"su"

Sukhoi Superjet-100 nu este cel mai mare avion de pasageri din lume, dar este renumit pentru că este primul avion de linie rusesc proiectat folosind tehnologii digitale. Este conceput pentru zboruri de până la 3.000 de kilometri pe companii aeriene cu încărcătură ușoară. Numărul maxim de pasageri este de 98 de persoane.

"Il"

Vorbind despre aeronavele interne, nu se poate să nu-i menționăm pe Ilyushini. Rusă aeronave de pasageri, reprezentate de acest KB, au mai multe tipuri principale care ne sunt bine cunoscute. Să vorbim despre fiecare dintre ele mai detaliat.

Să începem cu cel mai simplu - Il-62, un avion de linie care este produs din 1971 și este conceput pentru zboruri pe distanțe medii - până la 10.000 de kilometri. Această aeronavă poate găzdui 198 de pasageri și cinci membri ai echipajului. Viteza maximă la altitudinea de croazieră este de 850 km/h.

În ceea ce privește aeronava Il-86, aceasta este proiectată și pentru zboruri pe distanțe medii, cabina care conține două clase putând găzdui 234 de pasageri, dacă aeronava este de trei clase, atunci 314 persoane. În același timp, 11 însoțitori de bord deservesc clienții. Aeronavele sunt echipate cu douăsprezece scări de urgență și toate sistemele moderne de salvare necesare. Viteza de croazieră a lui Il-86 este de 950 km/h, distanțele pe care le parcurge nu depășesc 5.000 de kilometri, cu o durată maximă de zbor de opt ore.

IL-96

Acum despre cel mai mare reprezentant al familiei Ilyushin - avionul Il-96. Este conceput pentru zboruri pe distanțe lungi. Trei sute de persoane în clasa economică și 262 de pasageri în cabina de trei clase - această cifră este practic aceeași cu modelul descris anterior al acestei familii. Linia zboară cu o viteză maximă de croazieră de 900 km/h și este capabilă să parcurgă o distanță de până la 12.100 km. „Modelul” său îmbunătățit - Il-96M - găzduiește un număr mai mare de pasageri - până la 435 de persoane într-o versiune charter.

Perspectivă imediată sau evoluții interne

Până în prezent, cel mai mare proiect de avion rusesc este Irkut MS-21. În cadrul său, este planificată să producă distanțe scurte și medii navele de pasageri. Acum Irkut dezvoltă și construiește, primele copii ale aeronavei conform planului vor fi certificate în 2016, în același timp vor începe și testele de zbor. Începutul producției în masă a MS-21 este așteptat în perioada 2017-2018. Pe piața rusă de avioane de pasageri, aceste nave ar trebui să înlocuiască Tu-154 și Tu-204 și vor fi operate pe companii aeriene interne și internaționale.

În cadrul proiectului, nu se dezvoltă cea mai mare aeronavă de pasageri din lume, dar familia de avioane în curs de creare va include diverse avioane de trei tipuri în ceea ce privește lungimea și capacitatea de pasageri - pentru 150, 180 și 210 de locuri. Gama va include aeronave cu rază extinsă. Altitudinea de zbor de croazieră a navei va fi de 11.600 de kilometri, viteza pe care o va dezvolta linia va fi de 870 km/h, lungimea maximă a fuzelajului este de 39,5 metri. Echipajul va fi format din două persoane.

În ceea ce privește progresul lucrărilor, baza proiectului este Yak-242. Dezvoltarea noii aripi aparține companiei " Aeronave civile Sukhoi, lucrările la fuzelaj sunt efectuate direct de Irkut Corporation și Yakovlev Design Bureau.

Se presupune că noile căptușeli vor fi mai economice datorită utilizării materialelor compozite moderne, precum și a motoarelor de nouă generație. Aeronava va fi echipată cu motoare turbofan cu angrenaje Pratt & Whitney; în viitor, este posibil să se instaleze motoare interne Perm PD-14.

„Dorința de a zbura este o idee transmisă nouă de strămoșii noștri care, în călătoriile lor istovitoare de teren în timpuri preistorice privea cu invidie la păsările care se învârteau liber în spațiu, cu viteză maximă, fără obstacole pe drumul nesfârșit al aerului”, a spus odată Wilbur Wright.

Ar fi putut frații Wright să-și imagineze încă din 1903 în ce se va transforma ideea lor de zbor controlat în aer? Acum nu vei surprinde pe nimeni cu avioane supersonice și coloși înaripați capabili să transporte nu numai oameni, ci și echipamente grele.

Ei bine, chiar dacă nu putem zbura ca păsările, dar dacă dorim, putem zbura pe una dintre ele cea mai mare aeronavă din lume. Alegeți care dintre acești giganți vă place cel mai mult.

Rol: aeronave polivalente.

Dezvoltator: Biroul de proiectare Tupolev, URSS.

Această aeronavă, creată în Voronezh fabrica de avioaneîn 1934, a devenit cea mai mare aeronavă a timpului său. Anvergura sa a atins 63 de metri, iar greutatea maximă la decolare a fost de 42.000 kg. ANT-20 era deservit de un personal de 5 persoane, iar aeronava putea lua la bord 48 de pasageri.

Când „tatăl” Micului Prinț Antoine de Saint-Exupery a ajuns în URSS, a zburat cu ANT-20. Dar viața acestui model a fost de scurtă durată. În 1935, în timpul unui zbor demonstrativ, aeronava a decolat împreună cu avionul de luptă I-5, care ar fi trebuit să demonstreze diferența de dimensiune pentru știri. În timpul performanței acrobației, I-5 a intrat în „bucla Nesterov”, a pierdut viteza și s-a prăbușit pe ANT-20 de sus. Acesta, la rândul său, a început să se destrame pe cer și a căzut în satul de vacanță Sokol.

În urma acestui accident, 49 de persoane au murit. Un memorial a fost păstrat la Cimitirul Novodevichy, încoronat cu un basorelief uriaș de granit al unui avion prăbușit.

Rol: aeronave de transport.

Dezvoltator: Boeing.

Un avion de neegalat din punct de vedere al spatiului fuselajului. Volumul compartimentului său de transport este de 1840 de metri cubi. Este folosit exclusiv pentru transportul pieselor Boeing 787, care sunt proiectate de furnizori terți. Un total de 4 Dreamlifters au fost puse în funcțiune.

Boeing 747 LCF arată nepretențios, pentru care a fost chiar comparat cu Wienermobile, o mașină în formă de coc folosită pentru promovarea și promovarea produselor Oscar Mayer în Statele Unite. Și șeful Boeing, Scott Carson, și-a cerut scuze în glumă lui Joe Sutter, șeful echipei de dezvoltare Boeing 747, pentru ceea ce i-a făcut avionului său.

Rol: avion de pasageri.

Dezvoltator: Boeing.

Boeing știe să dezvolte avioane care stabilesc recorduri. Aici 747-8 a devenit cel mai lung avion de pasageri din lume. Lungimea sa este de 76,4 metri.

Boeing 747-8 este o nouă generație a seriei Boeing 747 (a opta pe lista noastră). Are un fuselaj prelungit, o aripă îmbunătățită și o eficiență economică mai mare.

Rol: avion de pasageri.

Dezvoltator: Boeing.

Cândva, întrebați care era cea mai mare aeronavă din lume în ceea ce privește capacitatea de pasageri, designerii Boeing 747 cu două etaje au răspuns cu mândrie: „A noștri”! În funcție de modificare, aeronava poate găzdui până la 624 de pasageri la bord. Dar apoi a apărut Airbus A380 și a împins Boeing 747 de pe piedestalul celei mai spațioase aeronave.

Dacă ați vizionat „Casino Royale” cu Daniel Craig în rolul lui James Bond, atunci s-ar putea să vă amintiți de linia SkyFleet S570, pe care teroriștii au vrut să-l arunce în aer. Boeing 747-236B, care a fost construit în 1980 și a zburat până în 2002, a acționat ca acest avion de linie. Un sfârșit demn de carieră.

Și Boeing 747 este, de asemenea, asociat cu unul dintre cele mai mari accidente aeriene din lume. S-a întâmplat în 1977 pe insula Tenerife. În ceață, două avioane Boeing 747 s-au ciocnit unul cu celălalt pe pistă, ucigând 583 de persoane.

Rol: aeronave de transport.

Dezvoltator: OKB im. O.K.Antonova.

Această mașinărie înaripată, numită „Antaeus” în onoarea gigantului invincibil din miturile antice grecești, este încă cea mai mare aeronavă cu turbopropulsoare din lume.

Transportul de mărfuri în timpul războiului din Afganistan și în timpul lichidării accidentului de la centrala nucleară de la Cernobîl, transportul refugiaților și al personalului militar din Europa de Est și din țările învecinate - acesta nu este un „registru” complet al An-22. Și într-unul dintre zborurile de pasageri organizate în timpul podului aerian dintre Egipt și Uniunea Sovietică în 1972, Antey a stabilit un record luând la bord aproape 700 de persoane. Acesta este un adevărat lucrător în avion, de încredere și fără pretenții în funcționare.

Rol: aeronave de transport.

Dezvoltator: OKB im. O.K.Antonova.

Cele mai mari cinci avioane din lume sunt deschise de dezvoltarea sovietică, care până la apariția Airbus A380 (al patrulea număr de pe listă) a fost considerat cel mai mare dintre aeronavele produse în masă.

Cu toate acestea, nimeni nu a luat încă titlul de „cel mai mare avion militar” de la An-124, precum și titlul de cel mai mare avion de transport în serie cu ridicare de marfă din lume.

Și deși acum producția lui Ruslan, așa cum a numit Oleg Konstantinovici Antonov această aeronavă, a fost suspendată, flota existentă de avioane va fi modernizată. Acest lucru a fost anunțat în iulie 2018 de viceprim-ministrul Iuri Borisov.

Rol: linie de pasageri.

Dezvoltator: Airbus.

Cel mai mare avion de pasageri din lume (din serie) și unul dintre cele mai mari avioane de pe Pământ. Când vizionați un videoclip cu una dintre cele mai mari avioane din lume, este greu de crezut că un astfel de colos este capabil să decoleze.

Airbus A380 este capabil să transporte până la 853 de pasageri într-o configurație de clasă economică. Prin comparație, principalul concurent al lui A380, avionul de pasageri Boeing 747, transportă doar 624 de persoane în configurație completă de clasă economică.

Nu numai companiile aeriene dețin luxosul Airbus A380. La ordinul prințului saudit Al-Walid ibn Talal, a fost construit un avion privat, care i-a costat proprietarului 488 de milioane de dolari.

Rol: linie de pasageri.

Dezvoltator: Airbus.

Acesta este cel mai mare membru Familia Airbus A340 și al treilea cel mai lung avion din lume (75,36 metri). Avioanele Airbus A340 au fost produse până în noiembrie 2011, dar nu au putut concura cu Boeing 777. Cu toate acestea, ele încă produc Transportul de pasageri in diverse tari ale lumii.

Este curios că pe toată perioada de funcționare (din 1993) s-au pierdut doar cinci avioane A340. În acest caz, nici un pasager sau membru al echipajului nu a murit.

Rol: avion de marfă.

Dezvoltator: OKB im. O.K.Antonova.

Este cel mai mare avion de transport construit vreodată. Greutatea sa maximă la decolare este de 640 de tone, iar sarcina utilă este de 250 de tone.

An-225 este capabil să-și continue fuzelajul vehicule, echipamente de construcții și militare și alte mărfuri voluminoase în diferite părți ale lumii. Dar acest gigant a fost destinat unui scop diferit, mult mai mare. A fost creat ca parte a proiectului navei spațiale reutilizabile Buran. S-a presupus că An-225 va transporta componentele Buranului și vehiculului de lansare de la locul de creare și asamblare la locul de lansare.

Primul zbor al lui Mriya (vis în ucraineană) a avut loc în decembrie 1988, care transporta un Buran cu o greutate de șaizeci de tone. Cu toate acestea, după prăbușirea URSS, „visul” a rămas fără muncă. Au început să o opereze din nou (după modernizarea corespunzătoare) abia în anul 2000, pentru transport comercial.

Și cel mai recent, în septembrie 2018, aeronava gigantică a stabilit un nou record făcând un zbor non-stop de treisprezece ore de la Gostomel ucrainean la aeroportul american din Auckland. A parcurs o distanță de 9800 km.

Rol: aeronave de transport.

Dezvoltator: Compozite la scară.

Această aeronavă uriașă nu va transporta mărfuri convenționale. Mai degrabă, va servi ca o altă modalitate de a livra obiecte, și anume sateliți, în stratosferă înainte de a le lansa pe orbita spațială. Acest mod de transport va fi mai fiabil și mai puțin costisitor decât rachetele tradiționale.

În contrast cu avion mareîn lume - "Mriya" ucraineană - Stratolaunch-ul american nu zboară încă. Prima sa demonstrație a avut loc în mai 2017. În ceea ce privește anvergura aripilor - 117,3 metri, depășește cu mult An-225 (respectiv 88,4 metri). Pe acest moment Stratolaunch - cea mai mare aeronavă din lume.

Americanul este însă inferior „colegului” ucrainean în ceea ce privește greutatea maximă la decolare (589.670 kg, respectiv 640.000 kg) și lungime (73 de metri pentru Stratolaunch față de 84 de metri pentru An-225).

Datele exacte pentru noile teste Stratolaunch nu sunt încă cunoscute. Inginerii speră că această aeronavă va intra în serviciu în următorii 10 ani.

Aviația, ca multe domenii ale ingineriei, nu este străină de gigantism.

Astăzi am adunat unele dintre cele mai mari și mai impresionante avioane care au fost luate vreodată pe cer.

Nu numai dimensiunile uscate au fost luate în considerare, ci și semnificația pentru aviația mondială, precum și originalitatea designului și scopului.

Tupolev ANT-20 „Maxim Gorki”

Construit în cinstea celei de-a 40-a aniversări a activității literare a lui Maxim Gorki, ANT-20 cu 8 motoare și o anvergură de 61 de metri a fost cea mai mare aeronavă a timpului său. După un zbor de probă reușit pe 17 iunie 1934, „Maxim Gorki” în două zile a tăiat leneș spațiul aerian deasupra Pieței Roșii, lovind imaginația locuitorilor din tânărul stat sovietic de atunci cu dimensiunile sale. În interiorul aripilor erau locuri dotate pentru dormit, iar în partea centrală se putea găsi o tipografie, un laborator și chiar o bibliotecă. S-a presupus că aeronava va fi folosită într-o gamă foarte largă de domenii: de la difuzarea (și nu numai) agitație până la divertismentul zborurilor de pasageri. Cu toate acestea, istoria ulterioară a ANT-20 este tragică: pe 18 mai 1935 a avut loc un accident, în urma căruia singura copie a aeronavei s-a prăbușit și întregul echipaj cu 35 de pasageri la bord a murit. Nici ANT-20, nici modificările sale nu au intrat în producție de masă.

Caracteristici si dimensiuni:

Lungime: 33 m
Anvergura aripilor: 63 m
Echipaj: 20 de persoane.
Numar de pasageri: 60-70 persoane.
Max. viteza de zbor: 275 km/h
Raza de zbor: 1000 km
Max. greutate la decolare: 53 t

Hercules încă mai păstrează statutul de cel mai mare hidroavion din istorie și proprietarul celei mai mari anverguri a aripilor (98 de metri), deși a fost creat sub conducerea magnatului american Howard Hughes în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Mai multe împrejurări strică imaginea: destinat transferului a 750 de soldați în plină treaptă peste Atlantic, Hercules nu a traversat niciodată oceanul și a rămas într-un singur exemplar, și unul din lemn. Un astfel de material exotic pentru aviație a fost ales din cauza restricțiilor impuse de legea marțială, în care s-a regăsit economia SUA - era o lipsă de metale, în special de aluminiu. În 1947, Hercules din lemn a decolat totuși, dar dezvoltarea ulterioară a proiectului a fost abandonată.

Caracteristici si dimensiuni:

Lungime: 66,45 m
Anvergura aripilor: 97,54 m
Echipaj: 3 persoane
Număr de pasageri: 750 persoane (destinat pentru versiunea metalica)
Max. viteza de zbor: 565 km/h
Raza de zbor: 5634 km
Max. greutate la decolare: 180 t

An-22 "Antey"

Primul avion sovietic cu fustă largă, dar încă cel mai mare din lume din categoria aeronavelor cu motoare turbopropulsoare. Primul zbor - 1965, este încă folosit în Rusia și Ucraina.

Caracteristici si dimensiuni:

Lungime: 57,31 m
Anvergura aripilor: 64,40 m
Echipaj: 5-7 persoane.
Număr de pasageri: 28 persoane care însoțesc marfa / 290 soldați / 202 răniți / 150 parașutiști
Max. viteza de zbor: 650 km/h
Raza de zbor: 8500 km (fără sarcină)
Max. greutate la decolare: 225 t

Legendara „Stratosphere Fortress” a ieșit pe cer pentru prima dată în 1952 și încă servește nevoilor forțelor aeriene americane. Unul dintre cele mai mari bombardiere strategice cu rachete, B-52 a fost proiectat pentru a livra bombe termonucleare oriunde în URSS, dar de-a lungul timpului a suferit mai multe modificări și a devenit multifuncțional. După începerea operațiunii, a fost folosit în aproape toate campaniile militare ale SUA, a fost adesea implicat în conducere testare nucleară. Pe lângă bombe, are rachete ghidate cu laser. Cea mai comună modificare este B-52H.

Caracteristici si dimensiuni (model B-52H):

Lungime: 48,5 m
Anvergura aripilor: 56,4 m
Echipaj: 5 persoane
Număr de pasageri: numai pentru echipaj
Max. viteza de zbor: 1047 km/h
Raza de zbor: 16232 km (fără sarcină)
Max. greutate la decolare: 220 t

Mândrie Forțele aeriene americane, dezvoltat de compania aerospațială Lockheed. Având primul zbor în 1968, aeronava strategică de transport militar C-5 în diferite modificări a supraviețuit până în prezent și continuă să fie operat de forțele armate americane în prezent. A fost folosit în multe conflicte militare: în Vietnam, în Iugoslavia, în ambele războaie din Irak, dar și în Afganistan. Până în 1982, a fost cea mai mare aeronavă cargo din producție de serie. Scop - transport echipament militarși personal oriunde globul. În acest moment, Forțele Aeriene ale SUA sunt deja înarmate cu 19 aeronave ale celei mai recente modificări high-tech C-5M Super Galaxy (începerea operațiunii în februarie 2014). Până în 2018, este planificată creșterea numărului acestora la 52.

Specificații și dimensiuni (modelul C-5M Super Galaxy):

Lungime: 75,53 m
Anvergura aripilor: 67,91 m
Echipaj: 7 persoane.
Număr de pasageri: fără date
Max. viteza de zbor: 922 km/h
Raza de zbor: 11711 km
Max. greutate la decolare: 381 t

An-124 "Ruslan"

Cel mai mare avion militar operațional din lume în acest moment. Proiectat pentru a transporta atât echipamente militare, cât și personal. Dezvoltat la Antonov Design Bureau, a zburat pentru prima dată în 1982. Acum este folosit atât în ​​Rusia, cât și în Ucraina, și în scopuri civile, de exemplu, pentru transportul de mărfuri nestandard și supradimensionate. Așadar, în 2011, Ruslan a transportat o locomotivă întreagă cu o greutate de 109 tone din Canada în Irlanda.

Caracteristici si dimensiuni:

Lungime: 69,1 m
Anvergura aripilor: 73,3 m
Echipaj: 8 persoane.
Numar de pasageri: 28 persoane
Max. viteza de zbor: 865 km/h
Raza de zbor: 16500 km (fără sarcină)
Max. greutate la decolare: 392 t

Cel mai mare avion în serie de pasageri (avion de linie) din lume. Anvergura - aproape 80 de metri, capacitate de până la 853 de pasageri. Dezvoltat de concernul european Airbus S.A.S., primul zbor a fost efectuat în 2007, este folosit activ de companiile aeriene. Materialele compozite sunt utilizate pe scară largă în proiectare pentru a reduce greutatea aeronavei. Odată cu apariția sa pe piață, a concurat cu vechiul Boeing 747.

Caracteristici si dimensiuni:

Lungime: 73,1 m
Anvergura aripilor: 79,75 m
Echipaj: 2 persoane
Număr de pasageri: 853 persoane (în configurație cu o singură clasă)
Max. viteza de zbor: 1020 km/h
Raza de zbor: 15200 km
Max. greutate la decolare: 575 t

Fiecare dintre noi a văzut acest avion cel puțin o dată în viață. De la primul zbor din 1969, 747 a rămas cel mai mare avion de pasageri timp de 37 de ani - până la apariția Airbus A380. Folosit de companiile aeriene din întreaga lume. Natura legendară a acestei aeronave este dovedită, însă, nu numai de „viața” lungă și de succes a modificărilor sale. În 1991, Boeing 747 a stabilit un record mondial pentru transportul de pasageri: în timpul operațiunii militare „Solomon” de export de evrei etiopieni în Israel, 1112 pasageri au reușit să se încadreze și să ajungă imediat la destinație la bordul lui 747. Printre altele, această aeronavă a fost folosită și pentru transportul navelor spațiale ale programului Naveta Spațială de la locul de producție la cosmodrom. Modificarea 747-8I este cea mai lungă aeronavă de pasageri din lume.

Caracteristici și dimensiuni (Model 747-8I):

Lungime: 76,4 m
Anvergura aripilor: 68,5 m
Echipaj: 2 persoane

Max. viteza de zbor: 1102 km/h
Raza de zbor: 14100 km
Max. greutate la decolare: 448 t

„Beluga” - o modificare a familiei Airbus, se remarcă prin forma sa unică a cocii. Această aeronavă nu este atât de mare în comparație cu restul, dar scopul său este transportul celei mai voluminoase mărfuri. În special, părți ale altor avioane Airbus. Primul zbor a fost efectuat în 1994.

Caracteristici si dimensiuni:

Lungime: 56,15 m
Anvergura aripilor: 44,84 m
Echipaj: 2 persoane
Număr de pasageri: 605 persoane (în configurație cu o singură clasă)
Max. viteza de zbor: 1000 km/h
Raza de zbor: 4632 km (cu o sarcină de 26 tone)
Max. greutate la decolare: 155 t

An-225 "Mriya" (Vis)

Acest gigant trebuie introdus chiar mai puțin decât Boeing 747. Legendarul An-225 este recunoscut în mod obiectiv ca fiind cel mai mare (anvergura aripilor - aproape 88,5 metri, lungime totală - 84 de metri, sau 25 de etaje ale unei clădiri rezidențiale) și greu (capabil de decolare din cu o masă totală de până la 640 de tone) de către o aeronavă creată vreodată de om.

An-225 a efectuat primul zbor în decembrie 1988. Inițial, ar fi trebuit să fie folosit pentru transportul navei spațiale Buran, dar după prăbușirea URSS, nevoia acesteia a dispărut. La începutul anilor 2000, Mriya a fost restaurată, combinând capacitățile mai multor întreprinderi ucrainene, iar singura copie funcțională a An-225 este acum operată de Ucraina în scopuri comerciale.

Caracteristici si dimensiuni:

Lungime: 84 m
Anvergura aripilor: 88,4 m
Echipaj: 6 persoane
Număr de pasageri: 88 de persoane care însoțesc marfa
Max. viteza de zbor: 850 km/h
Raza de zbor: 15400 km
Max. greutate la decolare: 640 t

Un lucru este atunci când un avion obișnuit se ridică în aer, chiar dacă este proiectat pentru câteva sute de pasageri, și cu totul altceva este când un produs al minții umane lung de zeci de metri este pe cer, capabil să transporte sute. de tone de marfă pe mii de kilometri.

În momente diferite, titlul onorific al celei mai mari aeronave din lume a fost purtat de diferite mașini înaripate. De exemplu, printre ei în anii 1930 a fost unic avion de propagandă cu 8 motoare ANT-20 „Maxim Gorky”. Astăzi, există și alți lideri în acest domeniu, deși recordurile pe care le-au stabilit cu multe decenii în urmă încă se păstrează. „În jurul lumii” vă invită să întâlniți câțiva dintre acești campioni.

Cel mai bun: AN-225 "Mriya"

Aceasta este o aeronavă cu cea mai mare capacitate de încărcare utilă din lume (poate transporta marfă cu o greutate totală de 250 de tone) și cu cea mai mare greutate la decolare (mai mult de 640 de tone), precum și cea mai mare ca lungime și întindere de aripa care a intrat în serviciu. Mai întâi, să ne ocupăm de dimensiuni: lungimea „Mriya” (în ucraineană „Dream”) este de 84 de metri, iar anvergura aripilor este de 88,4 metri. De exemplu, subliniem aici că un teren de fotbal care respectă recomandările FIFA are dimensiuni de 105 × 68 de metri, iar Piața Roșie din Moscova - 330 × 75 de metri.

Compartimentul de marfă de la Mriya este un spațiu etanș de 43 de metri lungime, 6,4 metri lățime și 4,4 metri înălțime (adică aproximativ dimensiunea unei case cu două etaje), în care poate încăpea, de exemplu, 50 de mașini. Aeronava a fost inventată și construită în 1984–1988 la Uzina Mecanică din Kiev pentru a transporta părți ale navei spațiale Buran și vehiculului de lansare de la locul de producție la locul de lansare, precum și, dacă este necesar, întregul Buran - trebuia să fie plasat pe „spate” la „Mriya”.

An-225 pe aeroportul suedez Stockholm-Arlanda

Cu toate acestea, acest gigant nu și-a îndeplinit pentru mult timp sarcinile principale: până în 1990, toate lucrările din cadrul programului Energia-Buran au fost reduse, iar AN-225 din 1994 până în 2001 a fost pe jumătate dezasamblat. Până în 2001, a fost restaurat și de atunci a fost folosit în mod regulat pentru transportul de încărcături grele, inclusiv pentru operațiuni de transport record.

Mriya a zburat deja cu cel mai lung (lame de vânt de 42,1 metri) și cel mai greu monocargo (generator cu o greutate de 174 de tone), precum și cu cea mai mare greutate totală de 253,8 tone. În total, Mriya are peste 200 de recorduri mondiale de acest fel. Avionul există într-un singur exemplar, este operat de o companie aeriană ucraineană Companiile aeriene Antonov, cu toate acestea, este posibil ca într-un an sau doi de forțele Biroului de proiectare Antonov de la Kiev și o companie chineză AICC va fi construit un al doilea.

Barcă zburătoare uriașă: Hughes H-4 Hercule

În partea anterioară, am menționat că AN-225 „Mriya” este aeronava cu cea mai mare anvergură a aripilor dintre toate intrate în serviciu. Această rezervare nu este întâmplătoare: în istoria aviației a existat o aeronavă și mai mare, dar a efectuat un singur zbor de probă la o altitudine de 21 de metri și o lungime de aproximativ 1,5 km. Este despre Hughes H-4 Hercule, o barca zburătoare uriașă construită până în 1947 de genialul (și nebunul) aviator și om de afaceri american Howard Hughes.

Creat de Hughes, un monstru cu 8 motoare de 66,6 metri lungime și o anvergură a aripilor de 97,5 metri a fost conceput ca mijloc de transfer de marfă, echipament militar (cu o greutate totală de aproximativ 70 de tone) și până la 750 de soldați peste Atlantic din SUA. catre Europa. Proiectul a început în 1942 cu banii guvernului american, dar implementarea sa a fost amânată timp de cinci ani. Așa că al Doilea Război Mondial s-a încheiat, dar megabarca încă nu a decolat.

În cele din urmă, acest lucru a alertat guvernul și Congresul SUA, sub presiunea de la care Howard Hughes a efectuat totuși un zbor de probă pe 2 noiembrie 1947 în orașul San Pedro din California. Zborul primul și ultimul. Până la moartea lui Hughes în 1976, Hercules a fost menținut în stare de zbor și apoi a trecut din mână în mână, până când a ajuns în cele din urmă în muzeul aviației din McMinnville, Oregon, unde se află până în prezent - vei fi în Oregon, asigurați-vă că îl verificați.

Hughes H-4 Herculeîn timpul testării

Cel mai remarcabil lucru la acest avion nu este nici măcar cea mai mare anvergură dintre avioanele zburate vreodată, ci faptul că mașina a fost construită din mesteacăn, sau mai bine zis, din placaj de mesteacăn: deficitul de aluminiu din anii de război a fost afectat. În ciuda acestui fapt, avionul a fost supranumit „gâscă de molid” (Gâscă de molid)- a devenit sinonim cu expresia „elefant alb”. Adăugăm și asta Hughes H-4 Hercule- de asemenea, cel mai mare hidroavion din istoria aviației.

Cel mai mare pasager: Airbus A380

În această categorie, primul loc este Airbus A380în modificarea 800. Acesta este, în general, cel mai mare avion de linie în serie din lume: înălțime - 24,1 metri, lungime - 72,8 metri, anvergura aripilor - 79,8 metri, pe cele două punți ale sale poate transporta până la 853 de persoane în total (într-o configurație cu o singură clasă ) la o distanţă de 15.700 km.

Cu această aeronavă sunt operate astăzi al doilea și al treilea cel mai lung zbor comercial - de la Auckland, Noua Zeelandă la Dubai (aproximativ 17 ore) și de la Dallas, Texas, la Sydney, Australia (aproximativ 16 ore). În acest timp, aeronavele acoperă aproximativ o treime din lungimea ecuatorului (primul loc în ceea ce privește durata unui zbor comercial din februarie 2017 este pentru un zbor Qatar Airways de la Auckland la Doha Boeing 777-200LR).

A380 fiind remorcat pe pistă

În planuri Airbus crearea unor versiuni mărite ale acestui avion de linie - chiar mai spațioase A380-900 pentru 900 de pasageri (toți în clasa economică), precum și o versiune cargo A380F, care va fi al doilea după „Mriya” în ceea ce privește capacitatea de transport. Și ambele, probabil, vor fi și mai mari în lungime și în anvergura aripilor. Până acum, însă, nu a fost construită nici o astfel de aeronavă: nu au numărul necesar de comenzi.

Cel mai lung pasager: Boeing 747-8

Interesant este dimensiunea gigantică și capacitatea record Airbus A380- nu este cel mai lung avion de pasageri din lume. Acest titlu este deținut de fostul număr unu printre avioanele de linie. Boeing 747în versiunea 8. Boeing 747-8- Aceasta este a treia generație a 747 cu două etaje, care a făcut primul zbor în 1969 și a fost pusă în funcțiune comercială aproximativ un an mai târziu.

Recordul acestei aeronave în ceea ce privește greutatea și capacitatea în rândul navelor de pasageri a durat 36 de ani - chiar înainte de apariția Airbus A380. În același timp, unele dintre recordurile sale nu au fost doborâte până acum. Da, exact Boeing 747-400în 1989, a efectuat cel mai lung zbor fără escală pentru un avion comercial, acoperind o distanță de peste 18.000 km de la Londra la Sydney în 20 de ore și 9 minute. La bord nu se aflau marfă sau pasageri.

Boeing 747-8I Companie aeriană germană Lufthansa

Boeing 747-8 produs în două versiuni - pasager (747-8I) și marfă (747-8F). Și în viitorul apropiat, probabil că va apărea încă unul foarte specializat: Forțele Aeriene ale SUA se uită la 747-8 ca pe viitorul „zbor numărul unu” - pentru președintele SUA. Acum acest rol este jucat de 747-200 puternic reproiectat în comparație cu versiunea de producție, care a fost pusă în funcțiune la sfârșitul anilor 1980. Este de remarcat că aici apare o urmă rusească: se vor converti Boeing 747-8I, comandat de firma rusă falimentară Transaero și acum în depozit în deșertul Mojave din Statele Unite (mulțumită lui condiții climatice aeronavele depozitate acolo la un interval special nu sunt practic supuse coroziunii).

Cele mai voluminoase: Boeing 747 Dreamlifter

În mod surprinzător, gigantul „Mriya” nu era atotputernic. Când companiile Boeing a fost necesar să se stabilească lanțuri de aprovizionare cu piese pentru cel mai recent Boeing 787 Dreamliner, capacitățile sale nu au fost suficiente pentru a transporta părți din aripile și fuselajul Dreamliner-ului din Japonia și Europa către o fabrică din statul Washington. Mai mult, niciunul dintre aeronavele care existau la acea vreme (AN-124 sovietic și propriul său Boeing 747-400F) nu i se potrivea companiei și transportul componentelor pe mare ar fi durat prea mult. Apoi inginerii Boeing a dezvoltat (notă, nu fără participarea biroului de la Moscova al companiei) o versiune modificată Boeing 747 sunând-o Dreamlifter.

Boeing Dreamlifterîn Aeroport internațional Chubu (Japonia)

Diferența acestei aeronave, sincer, destul de urâtă (pentru președintele diviziei comerciale Boeing Scott Carson chiar a trebuit să-și ceară scuze în glumă creatorului lui 747, Joe Sutter, „pentru ceea ce [au făcut] cu aeronava lui”) este vizibil cu ochiul liber: 747 este vizibil umflat - diametrul corpului aeronavei este semnificativ. a crescut și se deschide pentru a încărca coada laterală.

Drept urmare, inginerii au reușit să atingă un volum record în interior de 1840 de metri cubi. observa asta Dreamlifter nu unic. Mai devreme, cu aceleași obiective, americanul Aero Spacelines Super Guppy(pe el a transportat și transportat părți de nave spațiale) și european Airbus Beluga, care livrează piese de aeronave la fabrica din Toulouse. Ambele au însă un volum util mai mic.

Potențial campion: Compozite la scară Model 351

31 mai 2017 în deșertul Mojave din hangar cu confluența publicului și a jurnaliștilor Compozite la scară Model 351- aeronave cu două corpuri, cu 6 motoare, un element al sistemului aerospațial de lansare aeriană Stratolaunch, conceput pentru a ridica rachete la o înălțime de 11 kilometri Pegasus XL, de unde se pot lansa în spațiu, cheltuind semnificativ mai puțin combustibil și, prin urmare, având mai multă sarcină utilă la bord.

O astfel de schemă de lansare nu este nouă - pentru prima dată, lansarea aeronavelor de la alte avioane a fost inventată în prima jumătate a secolului trecut: în anii 1930, au fost construite două avioane în Statele Unite, de la care trebuia să trimită. avioane mici în zbor. Și după al Doilea Război Mondial, mai întâi în anii 1970 în SUA (proiect Convoiul Virtus), iar apoi în anii 1990 în țara noastră (proiectul Lightning-1000, alias Hercules), au fost dezvoltate proiecte de lansare a navelor spațiale din superavioane. Până acum, însă, niciuna dintre ele, inclusiv cele descrise Pornire lansare, nu a decolat.

Dar a crescut mult mai mic Cavalerul Alb Doi, similar ca design cu un avion de transport cu două corpuri construit de același Compozite la scară pentru lansarea aeriană a unui avion spațial turistic SpaceShipTwo miliardarul Richard Branson. În 2010 SpaceShipTwo a făcut primul zbor, separat în aer de portavion cavaler alb.

SpaceShipTwo(centru) și aeronave de transport Cavalerul Alb Doi, analog Compozite la scară Model 351

Dacă zborul Compozite la scară Model 351 a avut loc vreodată, asta aeronave va doborî recordul Hughes H-4 Herculeîn ceea ce privește anvergura aripilor dintre aeronavele zburate vreodată: cu o lungime de 71 de metri, lungimea aripii Pornire lansare(și din punct de vedere tehnic are o aripă solidă care conectează ambele fuzelaje) este de 117 metri.

Foto: Larske / commons.wikimedia.org, commons.wikimedia.org, Monty Rakusen / Getty Images, Kiefer / commons.wikimedia.org, Muroi 8210 / commons.wikimedia.org, Virgin Galactic / Mark Greenberg / commons.wikimedia.org