Există în lume o cantitate mare diverse avioane de linie, dar Airbus A380-800 este aeronava căreia merită cu adevărat atenție. Nu există foarte multe astfel de căptușeli pe planetă. Faptul este că aceasta este cea mai mare aeronavă de pasageri cu fustă largă, echipată cu două punți. Să luăm în considerare ce specificații A380 are și, de asemenea, care este aspectul cabinei aeronavei A380.

Pentru a înțelege cât de mare și încăpător este Emirates A380, trebuie să înțelegeți în detaliu caracteristicile sale tehnice. Să începem cu cât cântărește Airbus A380. Deci masa aeronave ca aceasta:

• fără pasageri - 276 mii kg;
• fără pasageri și combustibil - 361 mii kg;

În ceea ce privește alți parametri, capacitatea Airbus A380 este de 853 de persoane într-un model cu o clasă și de 525 de pasageri într-o cabină cu trei clase. Lungimea aeronavei este de 72,7 metri, înălțimea este de 24 de metri și anvergura aripilor este de 79 de metri.

Opțiuni suplimentare:

• suprafata aripii - 844 m 2;
• cursa de decolare - 2000 m;
• lungime de rulare - 3000 m;
• calea care poate depăși - 15.000 km, cu sarcină maximă;
• capacitatea rezervorului de combustibil - 310 mii litri.

Acest avion de linie are un cockpit special pentru piloți, unde au fost introduse cele mai moderne tehnologii. A380 este echipat cu un cockpit din sticlă și telecomandă la cârmă pentru funcționare electrică. În ceea ce privește dispozitivele pe care sunt afișate datele, această aeronavă are 9 ecrane LCD interschimbabile, dintre care:

• 2 sunt pentru datele de navigație;
• 2 principale pentru informații despre zbor;
• 2 indicatori de funcționare a unităților de combustibil;
• 2 - multifuncțional;
• 1 principal, care arată informații generale.

Dacă vorbim despre motoare, acestea sunt grele și moderne. Combustibilul folosit este amestecuri de kerosen de aviație cu GTL din gaze ecologice. Și în proiectarea acestei aeronave s-au folosit materiale compozite. Se mai folosesc aliaje de aluminiu sudabile.

Schema detaliata avioane Airbus A380-800

În ceea ce privește nivelul de zgomot, funcționarea motoarelor este aproape inaudibilă în Emirates A380. Acest lucru îl exaltă foarte mult pe fundalul Boeing 747. Avionul are și o presiune mare a aerului, care este o altă caracteristică a acestuia. Ambele punți sunt conectate printr-o scară confortabilă și spațioasă. Desi nu este usor pentru pasagerii ale caror scaune sunt situate in apropierea acestei scari, este foarte greu sa adormi in conditiile mersului constant. Dar unii încă mai cumpără bilete pentru ei.

Lățimea cabinei este de 5,9-6,5 m.În versiunea cu o clasă, pasagerilor li se oferă 700 de locuri, iar în versiunea cu trei clase - 555 de locuri. Există, de asemenea, un duș, un lounge, un bar și un magazin la bord. Să aruncăm o privire mai atentă la care este aspectul cabinei acestei aeronave, precum și ce cele mai bune locuri pentru călătorii pe distanțe lungi.

Airbus A380-800 Emirates: aspectul cabinei

Datorită fotografiei cabinei Airbus A380 atașată acestui articol, puteți vedea cum sunt amplasate scaunele pasagerilor. Nava are două etaje în total. Pe 2 sunt locuri pentru turiștii clasei I și business. Etajul 1 este conceput pentru cei care zboară în clasa economică. Prima clasa este foarte confortabilă. Chiar și acei pasageri cărora le este greu să suporte zborul, obținând această clasă, se vor putea relaxa și uita de sănătatea lor precară.

Rândurile 1-4 sunt folosite doar pentru prima clasă. Acolo, fiecare poate ajunge confortabil la destinație, pentru că fiecare este plasat într-un compartiment separat cu ușă, astfel încât să vă puteți retrage complet. De asemenea, călătorii au scaune confortabile care se pot plia la 180 de grade, transformându-se astfel într-un pat. În plus, cabina de primă clasă are acces gratuit la Internet, prize pentru reîncărcarea gadgeturilor mobile, un mini-bar și, bineînțeles, iluminare individuală, care vă permite să citiți cărți, reviste, ziare.

Cei care comandă mâncare din timp au posibilitatea de a lua un prânz sau o cină copioasă cu preparate gourmet, precum și să savureze băuturi reci sau calde. Printre altele, există și un duș unde vă puteți împrospăta. Prima clasă este ca un adevărat hotel all-inclusive de cinci stele. Într-un asemenea confort, zborul trece neobservat. Mai mult, există locuri unde este deosebit de convenabil să stai. Trebuie să știi despre asta dacă vrei să ajungi la locul potrivit cât mai confortabil posibil. Așadar, cele mai convenabile locuri sunt mai departe de bucătărie și toaletă, deoarece acolo este întotdeauna liniște, calm și confortabil: acolo puteți citi cărți, asculta muzică sau discutați prin e-mail.

Călătorii care au ales clasa business sunt plasați pe rândurile 6-26. Aceste locuri se disting și prin confort deosebit. Daca vrei sa faci un zbor usor si discret, atunci clasa business este o optiune foarte potrivita. Singurul lucru, nu este de dorit să ocupați rândurile 7, 20, 21 și 23, de atunci va trebui să vă așezați lângă toalete, bar și bucătărie. Există întotdeauna o mulțime de oameni în apropierea acestor incinte, iar activitatea nu scade nici măcar noaptea, motiv pentru care este puțin probabil să vă puteți relaxa pe deplin. Restul locurilor se remarca prin confort sporit si dispun de toate facilitatile necesare. Pasagerii își pot încărca gadgeturile, pot viziona filme pe ele, pot juca jocuri video, pot conversa pe rețelele sociale și multe altele datorită accesului la Internet.

Clasa Economy este o opțiune pentru cei care doresc să economisească la zboruri. Pentru astfel de pasageri, există până la 399 de locuri în rândurile 43-88. Desigur, este greu să le numim confortabile. Totuși, toate aceste locuri au prize pentru încărcarea dispozitivelor electronice, un ecran separat și un sistem de divertisment video și audio. Cu toate acestea, cei care vor să ajungă în tăcere în locul dorit vor trebui să se obișnuiască cu ceva zgomot, activitate pasagerilor și conversații. Dar, pe de altă parte, pentru o taxă specială, este posibil să te conectezi la internet, să pornești muzică tare, să pui căști și să „înnebunești” până la sosire. Rândurile sunt la o distanță de 80 cm.

Schema de salon

Dispunerea cabinei Airbus A380-800: cele mai bune locuri din clasa economică

Dacă vorbim despre care sunt cele mai convenabile locuri aici, atunci acestea sunt locurile din rândurile 45, 54 și 82. Al 45-lea rând se distinge prin spațiu suplimentar pentru picioare, care permite o plimbare mai confortabilă. Acest avantaj este vizibil mai ales dacă zborul este lung. Al 54-lea rând vă permite, de asemenea, să vă întindeți liber picioarele, să vă sprijiniți pe spate în scaun și există, de asemenea, o bucătărie și nicio toaletă, astfel încât mirosurile neplăcute să nu fie la fel de vizibile ca pe al 67-lea rând. Rândul 82 amintește de rândul 45, deoarece există posibilitatea de a vă întinde picioarele și de a vizita bucătăria.

În ceea ce privește alte locuri, rândul 43 este considerat unul dintre cele mai confortabile, dar datorită faptului că scaunele nu se înclină acolo, iar cotierele sunt blocate, nu este inclus în lista celor mai confortabile. De asemenea, acolo se aud constant conversațiile însoțitorilor de bord și mersul lor, deoarece în apropiere există o cameră pentru însoțitorii de bord.

Al 50-lea rând este situat lângă bloc ieșiri de urgență. Dacă ți-e frică să zbori, atunci locurile din acest rând sunt doar pentru tine. În cazul unui accident, vei avea ocazia să fii primul care părăsește avionul de urgență. Cu toate acestea, scaunele de acolo nu sunt foarte confortabile, deoarece nu se înclină. Pasagerii din rândul 51 sunt, de asemenea, limitați în această capacitate. De aceea, rândurile 50 și 51 pot fi numite în siguranță cele mai incomode, deoarece stările de 4-5 ore provoacă un mare disconfort. De asemenea locuri incomodeîn rândul 55 din cauza lipsei spațiului liber pentru picioare.

Unele dezavantaje sunt prezente in randurile precum 78, 79, 65 si 66. Sunt situate in apropierea toaletelor, iar scaunele nu sunt dotate cu spatar rabatabil.

Astfel, ajungerea în astfel de locuri este extrem de incomod, mai ales că mirosurile neplăcute și cozile constante în toaletă interferează cu odihna. Locurile din rândul 67 sunt potrivite pentru cei care călătoresc împreună. Faptul este că există doar două scaune la rând și, de asemenea, este posibil să-ți înclini picioarele și să-ți îndrepti genunchii. Cu toate acestea, există și un minus - locația apropiată a latrinelor, ceea ce face dificilă obținerea unui somn bun.

Unul dintre locurile nu foarte convenabile se află în rândul 87, pentru că în apropiere sunt și latrine. Locurile din rândul 88 sunt neliniştite din cauza spătarelor neînclinate, a scărilor şi a unei toalete, care nu vă permit să vă relaxaţi pe deplin. De aceea nu ar trebui să cumpărați bilete pentru aceste locuri. Dar, pe de altă parte, sunt mai ieftine, așa că sunt alese de adepții transportului la buget.

Parametrii scaunului în cabină

Dacă intrați mai adânc în cifre, există 12 locuri la clasa întâi, 66 la clasa business și 399 la clasa economică. Distanța dintre scaune este de 83 de inci în clasa întâi, de 74,5 inci în business și de 32 de inchi în economie. Alte date:

1. Clasa întâi. Monitorul are extensie HD.
2. Clasa Business. Monitor de 15,6 inchi.
3. Clasa economica. Monitor de 11 inchi.

Deci, am examinat în detaliu aspectul cabinei aeronavei A380. Evident, aceasta este o linie foarte spațioasă și confortabilă, pe care poți zbura rapid și confortabil până la destinație. Acum să ne dăm seama ce cred oamenii care au zburat deja cu acest avion despre condițiile din cabina Airbus.

Salon Airbus A380-800

Avantajele și dezavantajele lui A380-800

După cum am aflat deja, această aeronavă este foarte spațioasă și la scară largă. Nu e de mirare, pentru că este cel mai mare avion din lume. A fost creat special pentru a putea transporta un numar mare de pasagerii. Putem spune cu siguranță că Airbus A380 s-a întors călători experimentați romantism de zbor și emoție. Oricine a zburat asta transport aerian, va confirma că are propriile caracteristici și zboară către cele mai preferate locuri ale turiștilor și anume către Londra, Los Angeles, Paris, New York, Moscova, Dubai, Tokyo, Beijing etc. Datorită acestei geografii o oferă pasagerii preferință înapoi pentru această aeronavă, zburând regulat pe ea. În perioada sărbătorilor, zborurile cu acest Airbus sunt deosebit de frecvente.

Vorbind despre avantajele A380, este necesar să remarcăm spațiul și spațialitatea acestuia. De asemenea, decolează ușor și aterizează la fel de ușor. Zburând deasupra munților sau a mării, vibrațiile sunt aproape imperceptibile. Mai mult, saloanele sunt dotate cu fotolii largi si confortabile. Acest lucru este vizibil mai ales în acele locuri în care există cotiere, un spătar rabatabil și spațiu pentru picioare. În plus, pasagerii notează că saloanele sunt întotdeauna foarte curate și confortabile. Toate manevrele în aer sunt ușoare și plăcute.

De asemenea, mulți călători notează că la bord există prânzuri și mic dejun foarte gustoase, iar însoțitorii de bord sunt întotdeauna prietenoși și politicosi. Trebuie să spun că nu toate aeronavele au așa ceva condiții bune pentru pasageri. Mulți pasageri se referă la A380 ca la o aeronavă ale cărei condiții sunt comparabile cu cele mai bune mărci de mașini.

Rezumând, trebuie spus că Airbus A380-800 este o aeronavă puternică în care totul este gândit până la cel mai mic detaliu pentru ca pasagerii să poată zbura confortabil. Cei care vor să zboare confortabil aleg clasa business. Acolo poți nu doar să dormi, ci și să navighezi pe internet, să citești cărți electronice, să asculți muzică și să vizionezi videoclipuri. Este foarte important să alegi locurile din timp pentru a te putea relaxa în avion.

Puteți cumpăra bilete atât de la casa de bilete, cât și de pe site-ul oficial al companiei aeriene care operează zborul. După ce ați examinat informațiile de mai sus, puteți decide în prealabil care loc este mai bun și puteți face o achiziție. În general, ne-am familiarizat cu caracteristicile tehnice ale A380, iar fotografiile lui A380 ne vor permite să evaluăm vizual capacitățile acestei aeronave. Astăzi, mulți oameni preferă să zboare pe el, în comparație cu alte linie, este una dintre cele mai convenabile și confortabile. De aceea, dacă vrei să ajungi confortabil în stațiunea dorită, atunci alege A380, pentru că a fost special creat pentru traficul mare de pasageri.

In contact cu

Deci sunt în Terminalul 3 aeroport internațional Dubai, unul dintre cele mai mari din lume, în sectorul A, unde sunt porți pentru aeronavele Airbus A380. Tocmai am vazut prima data in direct A380, de la fereastra de 77W in timp ce rulam pana in parcare, iar dupa 2 ore trebuie sa zbor cu acest tip de avion! Zbor EK372, STD - 09:35 (GMT+4), STA - 18:40 (GMT+7). În ciuda faptului că nu am dormit deloc, sunt cu toții în așteptarea unui mare eveniment din viața mea.

Există multe magazine Duty-free în terminal și premii grozave pe care unul dintre norocoșii clienți le va câștiga.

Există și o secțiune tematică. Mă întreb dacă modelul negru al A380 a existat într-adevăr?

Aspect terminal interactiv

Terminalul este destul de mare ca dimensiune. Pentru pasagerii obișnuiți există travolatori...

Și pentru statut - mașini electrice

Afară începe să se facă lumină și apare silueta simbolului Dubaiului - zgârie-nori Burj Khalifa.

Puteți urmări balene (A380 este poreclit whalejet). Probabil, tocmai pe aeroportul din Dubai concentrarea lor este cea mai mare din lume.

O balenă australiană rulează până la terminal cu un zbor Sydney-Dubai-Londra. A380 Qantas au motoare RR Trent 972

Qantas și Emirates sunt parteneri și au zboruri în comun, dar nu sunt membri ai niciuna dintre cele trei alianțe globale de aviație.

Un trafic aerian de calibru mai mic.
B772 din Londra

B77L - cea mai lungă aeronavă din lume (cu condiția să fie instalate rezervoare suplimentare de combustibil, toți operatorii acestui tip de aeronave le-au refuzat)

Frankenstein A346 de la Frankfurt sau München. Aș avea timp să zbor pe acesta până când va fi scos din funcțiune...

Balenele din Emarat (așa sună Emirates în arabă)

O altă balenă australiană zboară în direcția opusă celei precedente.

Motor RR Trent 972

Zonele de acumulare pentru pasageri sunt situate la etajul de dedesubt. Trebuie să prezentați cartea de îmbarcare pentru a intra.

Ora de îmbarcare se apropie și mă duc la unitatea porții mele A16. Pasagerii sunt împărțiți în grupuri în funcție de partea cabinei în care se află scaunul. Sunt in grupa A, ceea ce este bine.

O altă balenă cu o coadă negru-roșu-verde pornește de la poarta vecină

Aterizarea este deschisă, visul începe să devină realitate!

Eroul acestei recenzii este A380-800 A6-EEO. La momentul zborului, aeronava avea ceva peste 2 ani. Puntea inferioară este ocupată complet de economie, puntea superioară este de primă clasă și business. Fiecare punte are propriile punți de îmbarcare, astfel încât pasagerii din clasa economică să nu se intersecteze cu cei privilegiați.

Cabina economiei din față, unde voi petrece următoarele 6 ore. Culorile sunt discrete si placute.

Scaunul meu este 47A cu un hublou.

Hubloul interior este imens, dar cel exterior este foarte mic - ca la A330. Aparent, din cauza faptului că uriașul fuzelaj a fost ușurat la maximum, a fost imposibil să se facă găuri mari. În ceea ce privește unghiul de vizualizare, acesta este un minus absolut.

Mult spațiu, foarte spațios. Doar cabina Transaero B773 era mai spațioasă în cabinetul meu (memoria lor veșnică!) Dacă Emirates B777 ar avea aceleași locuri (ceea ce este posibil doar cu un aspect 3-3-3), atunci compania aeriană ar merita foarte bine 5 stele. Dar se pare că confortul pasagerilor din clasa economică nu este o prioritate necondiționată pentru CE, deoarece unele dintre A380-urile comandate vor avea un aspect 3-5-3.

În buzunarul scaunului - o pătură, căști și card de siguranță

Următorul loc este liber, astfel încât spațiul personal este mărit de o dată și jumătate. Un fel de compensare pentru scaunele înguste din 77W.

Sistemul IFE cea mai nouă generație- atingeți nu numai afișajul, ci și panoul de control. Cu toate acestea, nu l-am folosit în timpul zborului și nu pot spune despre proprietățile sale.

Există tot felul de conectori, inclusiv USB-ul atât de necesar pentru zborurile pe distanțe lungi.

Panoul superior are deflectoare individuale de aer

Prin ușa întredeschisă este vizibilă Sfânta Sfintelor - carlinga și minereurile care controlează forța monstruoasă a patru motoare.

Imbarcarea s-a terminat. Teletrap pleacă. Ruliul tamburului... iar hubloul oferă o vedere superbă asupra motoarelor Engine Alliance GP7270 - de aceea am ales acest loc. GP7270 este un produs comun al GE Aviation și Pratt & Whitney și are aceeași dimensiune ca motoarele RR Trent 800 de la vechiul B773/772.

Afișajele arată instrucțiuni în caz de urgență.

Pe platformă - regatul Emirates. Doar în depărtare British Airways și Lufthansa sunt modest vizibile

În drum spre startul preliminar.
A380 EK la terminal. Trenul de aterizare din fuzelaj este cu șase roți, ca la B777, iar trenul de aterizare cu aripi este pe patru roți, ca la A340 și A330.

A380 Qantas spre Sydney, care are aceeași oră de plecare ca și a noastră.

La începutul preliminar, stăm lângă o balenă similară.

Coada pentru decolare este lungă, în timp ce așteptați, puteți face spotting de la fereastră.

A380 și B77W - coloana vertebrală a flotei Emirates

Cursa de decolare 77W

A388 și A343.

Este surprinzător că Emirates, încercând să minimizeze costul pe pasager și cabinele compacte ale modelelor 77W și A380, nu a scos încă din funcțiune voravulul A340.

A320 din vecina Doha și un MD-80 Kish Air care aterizează din Iran

77L într-un livre special și același MD-80

În sfârșit, este rândul nostru să decolăm. Acesta este de văzut! Motoarele de decolare sunt silențioase, iar hulk-ul cu două punți se desprinde ușor și imperceptibil de pe pistă după o rulare relativ scurtă la decolare. Semnul „strângeți-vă centurile de siguranță” se stinge după FL150.

O pereche de fotografii cu Sharjah

Munții dincolo de deșert

Pentru scurt timp, soarele luminează fanii motoarelor uriașe. Foarte frumos!

Marea Arabiei

Este timpul pentru pranz. Pe un zbor de 6 ore, mâncarea este servită o dată și apoi sunt oferite doar băuturi.












Mâncarea este din nou foarte gustoasă și se topește din nou în gură foarte repede.

Acum te poți plimba prin salon. A380 are mai puțin de un metru lungime decât 77W, dar în Boeing, datorită faptului că partea din față a aeronavei este mereu ocupată cu afaceri, nu te poți plimba în jurul întregului avion, dar aici este ușor.

În primul rând, la toaletă. Nu există comentarii.

Scări către puntea superioară în nasul aeronavei

Economy este plin cu 60 la sută. Aparent, un zbor de noapte mai devreme este mai popular.

Scări către puntea superioară la coada aeronavei

Scaun rabatabil pentru însoțitor de bord

Punct de asistență medicală.

Pentru desert - priveliștile de la ferestrele ușilor de ieșire de urgență.

Motoare

Aripa are dimensiunea unui teren de fotbal. Aripa arată „de modă veche” ca pe A320-urile mai vechi, dar frumoasa aripă „delicată”, precum B748, B787 și A350, de pe acest monstru nu s-ar încadra în restricțiile de anvergură (80 de metri) pe care le impune infrastructura aeroportuară.

Vedere din spate a aripii

Mai jos este partea plată a Indiei, peisajele sunt monotone și plictisitoare, iar pe cer este o ceață, pe care avionul, împreună cu urmele sale, aruncă o umbră.

Soarele merge treptat spre coada avionului, spre vest.

Peste Golful Bengal Oceanul Indian. Atenție la nivelul de zbor foarte ridicat - FL420!

Apropiindu-se de coasta Myanmarului. E seară.

Apus peste Thailanda

Ultimele raze de soare înainte de a plonja în amurgul nopții subecuatoriale

6 ore - este mult sau puțin? Dacă zburați de la Moscova la Irkutsk cu un B737 înghesuit, acest lucru este cu siguranță mult. Dacă zburați de la Dubai la Bangkok pe A380 - este neglijabil, de parcă ți-ar fi oferit o bomboană care s-a topit instantaneu în gură. Cred că într-un astfel de avion un zbor precum Dubai - Sydney poate fi susținut cu ușurință chiar și în economie.

Zborul se apropie de sfârșit, avionul coboară, făcând viraje peste noapte Bangkok, înainte de a ateriza pe aeroportul Suwanapumi.

În drum spre terminal, trecem pe lângă A380 din Doha.

Zborul s-a terminat.

Cererea mea de a pleca pe puntea superioară este primită cu un refuz politicos. Pe de o parte, este păcat - ar fi interesant să mergi sus și să te uiți la cabinele luxoase de primă clasă. Pe de altă parte, alergarea pe vârf pentru câteva minute este doar otrăvire a sufletului. Pe puntea superioară, pentru a-i aprecia avantajele (după cum știți, „punțile superioare și inferioare ale A380-ului sunt două avioane diferite”) trebuie să zbori. Emirates are câteva A380 cu un aspect economic pe puntea superioară și, uneori, sunt puse pe zboruri către Bangkok. Însă zborul de întoarcere spre Dubai s-a desfășurat cu un avion identic cu cel avut în vedere în această recenzie și nu am avut voie să urc la etaj în același mod. Poate data viitoare...

Mult mai departe control pașapoarte se întinde de-a lungul unui pasaj lung cu travolatori, decorat cu instalații de flori drăguțe

Bine ați venit în Țara Zâmbetelor!

Îmi ridic bagajele, caut schimbătorul cu cursul corect (se numește Valoare +, este roșu și se află la nivelul inferior în apropierea ieșirii spre trenuri spre oraș), apoi cumpăr o cartelă SIM la Magazin DTAC (la nivelul de sosire) și plecați spre gara Phaya Thai la tren pentru 45 baht.

Vă mulțumim pentru atenție! Următoarea recenzie va fi dedicată zborului Bangkok - Krabi cu Boeing 737-900ER Thai Lion Air.

Când vezi Airbus A380-800 pentru prima dată, e greu de crezut că un asemenea gigant poate decola.

Compania aeriană din Emiratele Arabe Unite, Emirates, are 38 dintre cele mai mari nave de pasageri din lume. Ele sunt împărțite în două amenajări interioare, care, în principiu, sunt foarte asemănătoare.

Vom analiza aspectul interior al lui A380, care este mai frecvent.

Include 14 cabine închise „First Class” (Rândurile 1-4), 76 de locuri „Business Class” (Rândurile 6-26) și 399 de locuri standard „Economy” (Rândurile 43-88).

Un alt aspect diferă prin faptul că are încă 7 locuri din clasa economică și numerotarea rândurilor ușor diferită. Puteți afla exact ce aspect va fi pe zborurile dvs. Dacă diferă de cel prezentat aici, contactați operatorul nostru, acesta vă va spune unde vă va fi mai convenabil să vă așezați

Ei bine, hai să vedem.

Aeronava Airbus A380 are două etaje complete. La primul etaj al navei Emirates se află clasa I și Business.

Cu 1 până la 4 rânduri- clasa întâi. Un zbor mai confortabil decât în ​​aceste locuri este greu de imaginat. Fiecare loc este un mic compartiment individual, cu o ușă. Scaunul se rabatează la 180 de grade, există un monitor mare, prize, internet, iluminare individuală și un minibar.

Pentru pasagerii VIP, sunt oferite un meniu rafinat, dușuri și servicii la nivelul unui hotel de cinci stele.

Cu toate acestea, chiar și aici există locuri puțin mai rele. Primul și al patrulea rând sunt cel mai aproape de toalete și de bar/bucătărie.

Pasagerii avertizează că pe zborurile de noapte, acoperirea constantă a acestora. camerele și sunetele străine care provin de acolo pot interfera cu o odihnă liniștită.

Poți vedea fotografii cu interiorul de primă clasă mai jos, la finalul articolului.

Cu 6 până la 26 Acestea sunt clasa business.

Și aici, Emirates este în perfectă ordine - scaune foarte confortabile: un scaun individual care poate fi transformat în pat. Dar și aici există locuri în care confortul este puțin subestimat.

Acestea sunt rândurile lângă care se află barul, toaletele sau bucătăria.

Oamenii merg la bar zi și noapte într-un flux constant. Același lucru este valabil și pentru toalete.

Dacă vrei să te relaxezi și să dormi în liniște, nu alege acele locuri marcate cu galben.

Puteți vedea mai jos câteva fotografii cu barul și lounge-ul business class.

acum să trecem la puntea inferioara ocupat de o singură clasă economică.

După cum am scris deja, sunt 399 de locuri în total.

Fiecare scaun este dotat cu propriul ecran, exista un sistem de divertisment audio/video.

Există prize pentru încărcare, precum și porturi USB individuale și conexiune la internet.

Internetul în avioane este plătit.

Distanța dintre rânduri este puțin mai mare de 80 cm.Standard pentru clasa economică.

43 rând- Distanță crescută între genunchi datorită plasării pe perete.

De asemenea, nimeni nu va întinde spătarul scaunului pe tine.

Cu toate acestea, există dezavantaje, poate chiar mai semnificative pentru unele plusuri.

Cotierele sunt blocate, ca de obicei pentru primul rând.

În apropiere se află o scară către puntea a doua, sub care se află o cameră tehnică pentru însoțitori de bord.

Luminile sunt aprinse pentru tot zborul și există însoțitori de bord și stewards.

De asemenea, proximitatea toaletelor, pe care pasagerii merg non-stop.

Un alt sunet care poate interfera în timpul unui zbor de noapte este deschiderea și închiderea unei cleme magnetice care blochează accesul la puntea superioară.

Una peste alta, un loc foarte aglomerat.

45 de rânduri- Spatiu liber crescut pentru picioare si genunchi.

54A și 55A- Sub scaunul din față este un server de divertisment audio/video. Mai puțin spațiu pentru picioare.

65, 66, 78, 79 rânduri- scaunele din aceste rânduri au un spătar rabatabil limitat. De asemenea, apropierea de toalete este mereu agitată.

67 și 80 de rânduri- spațiu liber suplimentar pentru genunchi și picioare.

De asemenea, rețineți că sunt 2 scaune la rând. Este foarte convenabil pentru a călători în cuplu.

Totuși, toalete, ceea ce înseamnă mers pe jos, cozi, tam-tam.

68, 81, A și K- din cauza scaunului lipsa, scaune foarte confortabile.

82 rând- spatiu liber crescut pentru genunchi si picioare.

87 rândul C și H- te vor trece la toalete. Se pot lovi de cot sau pot călca pe picior.

88 rând- ultimul rând.

Spatele sunt blocate, toaletele și scările sunt aproape.

Cele mai neliniştite şi incomode locuri.

Înregistrați-vă aici ca ultimă soluție.

Fotografii ale cabinei Airbus 380-800 „Emirates”

Toate fotografiile au fost făcute de pasageri, poate undeva nu foarte clar sau unghiul nu este foarte bun. Dar sincer.

Fotografii de interior de primă clasă

Fotografii de interior clasa business

Un avion de pasageri cu două etaje fabricat de Airbus în Franța. Aeronava a decolat pentru prima dată în 2005, dar a intrat în serviciu cu companiile de transport de pasageri în 2007. Această aeronavă este considerată cea mai mare linie de pasageri.

Poveste

În 2000, liderii companiei Airbus au convenit asupra unui proiect de lansare a producției celor mai mari avioane cu prefixul „A3”. Înainte ca Airbus A380 să intre în funcțiune, au fost produse avioanele A300 și A340. După aprobarea designului, componentelor tehnice și începerea producției, a fost lansat în 2002. Costul întregului proiect la acea vreme se ridica la peste 11 miliarde de euro (860 de trilioane de ruble, fără a lua în calcul construcția primului avion de linie A380.

Inginerii de la Moscova au participat la proiectarea modelului de aeronavă, iar apoi a fost creat primul birou de proiectare. Inginerii ruși au proiectat cea mai mare parte a fuselajului, software-ul computerului de bord și au supravegheat, de asemenea, producția acestui model Airbus.

Pentru a testa avionul de linie, au fost construite 5 modele de testare. Primul A380 a decolat la Toulouse în 2005. În 2006, un Airbus A380 a realizat primul zbor transatlantic, aterizarea în Columbia. În 2006, a avut loc primul zbor cu pasageri pentru a testa cabina pentru durabilitate și confort.

În doar 2 ani, Airbus A380 a zburat mai mult de patru mii și jumătate de ore și a efectuat aproximativ 1300 de zboruri, ceea ce este un indicator excelent pentru un avion de linie atât de uriaș.

Scurta descriere

Fiind cel mai mare avion de pasageri din lume, A380 este, de asemenea, unul dintre cele mai populare Boeing. Iată câteva fapte despre Airbus A380:

1. Capacitatea avionului - 853 persoane.
2. Primul zbor a fost efectuat în 2007.
3. Nu numai Franța ia parte la construcția avionului de linie, ci și Spania, Rusia, Marea Britanie și Germania.
4. Cea mai mare anvergură a aripilor dintre toate avioanele de pasageri este de 80 de metri. Lungimea zborului este de aproape 15.500 de kilometri.
5. Viteza maximă a avionului este de 1020 km/h.
6. Cel mai frecvent cumpărător al Airbus A380 este Emirates, care deține cel puțin o duzină de astfel de avioane.
7. Numărul aproximativ de avioane produse este de 214.

Exterior

Lungimea aeronavei este de 72 de metri, înălțimea - 24 de metri, anvergura aripilor - 80 de metri. Este cel mai mare dintre toate avioanele de pasageri de până acum. În exterior, aeronava nu este diferită de rudele sale, cu excepția dimensiunii sale uriașe: aripi mari, înălțime, ca o clădire cu opt etaje, motoare mari, câte două pe fiecare aripă. Pe fiecare aripă se află un tren de aterizare cu patru roți, două perechi de trenuri de aterizare cu șase roți - pe corpul principal al aeronavei și o pereche de trenuri de aterizare - sub carlingă. Există versiuni ale aeronavei împărțite în economie, business și prima clasă. A fost creată o versiune cu palier pe două etaje, unde există ceva mai multe locuri pentru pasagerii din clasa economică decât restul.

Salonul A380 „Emirates”

Emirates este o companie deținută de Emiratele Arabe Unite. Această companie deține aproximativ 40 de avioane uriașe. Dispunerea cabinelor are două tipuri, care depind de primul tip include clasa business, clasa întâi și clasa economică.

Al doilea are mai multe locuri în clasa economică, aici numărul de locuri și rânduri se modifică periodic. La ultimul etaj sunt pasagerii business și clasa întâi. Clasa Economy este situată la etajul inferior.

Interiorul Emirates A380 800 are cel mai bun interior. Combinația perfectă de materiale, iluminare interioară plăcută, decor oriental și multe altele.

Diviziune de clasă

Atunci când alegeți scaunele pentru pasageri, ar trebui să vă familiarizați cu aspectul cabinei A380. Majoritatea scaunelor pentru pasageri sunt în clasa economică, urmată de clasa business și clasa întâi. La clasa business, totul este făcut pentru un zbor privat. Există partiții pentru intimitate, scaune confortabile și monitoare mari de 17 inchi. În salon există un bar, care se află la etajul doi între clasa business și clasa întâi, unde, pe lângă mâncare și cafea, puteți comanda băuturi alcoolice și cocktail-uri.

Clasa Economy nu este cu mult în urma clasei business în ceea ce privește funcționalitatea. Doar dacă locurile sunt mai mici și felurile de mâncare din meniu sunt diferite. Există, de asemenea, un monitor de 10 inchi în fața fiecărui scaun pentru a viziona filme, a asculta muzică și a monitoriza starea zborului, inclusiv viteza aeronavei, timpul, altitudinea zborului și locația.

Scaune lângă fereastra de la primul etaj nu sunt situate într-un loc foarte convenabil din cauza rotunjirii fuselajului, nu vă puteți pune capul pe o parte pentru a vă odihni. Deasupra scaunelor pasagerilor din clasa economică sunt compartimente pentru bagaje care pot găzdui un rucsac sau o geantă. La ultimul etaj, aceste compartimente sunt situate în dreapta rândului de pasageri.

Pentru a alege un loc convenabil, ar trebui să cunoașteți tipul de aeronave, deoarece Emirates are două dintre ele. Despre alegerea unui loc convenabil pentru zbor vom vorbi mai târziu.

Harta cabinei Emirates A380

Prima clasă are 4 rânduri. Aceste scaune au scaune confortabile cu afișaje mari care se pot transforma într-un pat plin. Prețul biletului include băuturile de la bar și serviciul. Tot în „coupe” există o priză cu orice adaptoare, Wi-Fi, iluminare Scaunul pasageruluiși un minibar chiar la îndemână. Pasagerii de prima clasă pot comanda mâncare ca în restaurantele de lux, precum și pot face un duș chiar în avion.

Atunci când alegeți un scaun, ar trebui să vă familiarizați cu aspectul cabinei Emirates A380, să aflați locația toaletelor și a încăperilor tehnice. Lumina și zgomotul din camerele personalului interferează adesea cu odihna liniștită a pasagerilor în timpul zborului.

Scaunele din clasa business ocupă 20 de rânduri. Există și scaune confortabile care se transformă într-un pat dintr-o singură mișcare. Pentru un zbor liniștit, ar trebui să alegeți orice scaun, cu excepția locurilor 20, 21 și 23 din rând. In apropierea acestora se afla un bar, camere tehnice si o toaleta, in care se deplaseaza constant pasagerii, deranjandu-i pe ceilalti.

Există 53 de rânduri pentru pasagerii din clasa economică. Vizavi de fiecare scaun de pasager se află un monitor de 10 inchi, precum și o priză, o intrare pentru dispozitive USB. Pentru o taxă suplimentară, se va emite o parolă de Internet, de obicei este costisitoare. Distanța dintre rânduri este de aproximativ 80 de centimetri. De obicei, acest lucru este suficient pentru o trecere liniștită între ele.

Atunci când alegeți locuri, ar trebui să vă uitați mai atent la al 43-lea rând, deoarece vor fi multe mai mult spatiu din cauza lipsei scaunelor din față. Dar acesta este singurul plus al acestui rând, deoarece în apropierea acestuia există o scară la etajul doi, de-a lungul căreia însoțitorii de bord merg în mod constant. Există o toaletă lângă rândul 43 al cabinei A380, care creează, de asemenea, zgomot inutil. Dacă toate dezavantajele de mai sus nu vă deranjează în niciun fel, atunci aceasta este o alegere bună pentru un loc de zbor.

Analogii

Principalul concurent al Airbus A380 este Boeing 787, fabricat în SUA și aprobat pentru funcționare în 2011 (cu 4 ani mai târziu decât A380). Aterizarea maximă este de 330 de persoane, ceea ce, desigur, nu poate fi comparat cu 800 de pasageri în A380. Interiorul lui A380 este similar cu cel al lui 787. Dar la acesta din urmă, interiorul este mai ușor, se folosesc materiale albe (în clasa economică). La clasa business, scaunele sunt albastre sau maro, totul depinde de compania care operează avionul de linie.

Concluzie

Airbus A380 și-a câștigat popularitatea datorită faptului că a devenit cea mai mare aeronavă de pasageri, depășind Boeing ca capacitate, dimensiune și parametri tehnici. De asemenea, datorită exploatării avionului de linie de către Emirates, a devenit cel mai recunoscut avion de linie. Interiorul Airbus A380 este punctul culminant al companiei Emirates, realizat după toate canoanele culturii orientale, unde chiar și în clasa economică poți să stai confortabil și să uiți că zbori într-un avion și nu pe o canapea.

01. Orice zbor pleacă de la aeroport. În Dubai, pentru toți cei care zboară cu Emirates, există Terminal-3. Cel mai mare (1.713.000 de metri pătrați) și modern. S-a deschis relativ recent și a început să funcționeze în 2008. Alte terminale sunt puțin mai vechi și nu atât de frumoase. În al treilea, totul este grozav! Strălucește și strălucește. Poate că nu va uimi imaginația cu infrastructura sa - deși este la un nivel, cu siguranță te va cuceri cu frumusețea ei.

02. La un moment dat au spus că întregul terminal era destinat exclusiv Emirates. Dar deservește și alte avioane. Deși se poate urmări o prietenie strânsă cu compania aeriană: birourile lor de informații sunt peste tot.

03. Cool, lift cromat.

04. Nu am foarte multa experienta de zbor, poate sunt aeroporturi unde Duty-Free este mai impresionant. Dar acest loc mi s-a părut nerealist de imens. Vinde articole de marcă, bijuterii și electrocasnice. Puteți vedea puțin din lounge-ul clasei business de sus. Suprafața sa este de fapt egală cu cea ocupată de Duty-Free.

05. Compania aeriană are două tipuri de săli pentru pasagerii speciali pe acest aeroport: clasa întâi și clasa business. Primul, aparent, este și mai mișto, dar astăzi nu este vorba despre el... De aici începe totul: ghișee, o grămadă de administratori care lasă pasagerii să intre. Designul nu pare să fie ceva deosebit. Dar totul este atât de gândit, elegant și nu în mod deliberat. E grozav din asta.

06. Toți angajații în uniformă Emirates.

07. În terminalul-3, lounge-ul de afaceri este întins de-a lungul. De la început până la sfârșit, puteți merge aproximativ 20 de minute.La fiecare 50 de metri există astfel de colțuri și colțuri de diferite amenajări. Structura este similară, dar există mici diferențe stilistice. Undeva roșu, undeva fotolii bej. Aici sunt spatele și aici sunt cotierele. Peste tot există multă presă proaspătă în diferite limbi. Există mai multe dușuri în toată camera. Dacă vrei să te speli, abordezi angajații și raportezi. Uneori există o coadă, caz în care te înscriu și te invită atunci când un loc devine disponibil. După fiecare persoană, totul este spălat, sunt așezate covorașe proaspete pentru picioare, prosoape, accesorii pentru spălarea și periajul dinților. Un mare plus: există prize peste tot, nu trebuie să le cauți. Ei înțeleg că acest lucru este important.

08. Și la aceste mese poți mânca comod. Vorbind despre delicios: există o mulțime de mâncare și băuturi. Se servește șampanie „Veuve Clicquot”.

În pantaloni roz - cel mai tânăr pasager. O fată din copilărie vede o asemenea frumusețe. Norocos! Nu ma plang, dar tot e grozav cand te alaturi frumosului de la o varsta foarte frageda.

09. Am mai mers 50 de metri în căutarea unui colț pe care și-ar dori toată lumea. O altă zonă alimentară, dar de altă formă. Mâncarea este aceeași peste tot, nu trebuie să mergeți să alegeți. Deși de fiecare dată când vii, apare gândul: hmm, poate e ceva deosebit de delicios chiar aici?

10. Sunt mereu interesat să mă uit la fețe. De data aceasta am fost curios, cine zboară la clasa business? Au acești oameni un numitor comun? Dar toată lumea este atât de diferită. Sunt fotografii care amintesc foarte mult de comercianții de pe piață care au plătit câteva mii de dolari pentru a zbura confortabil.

11. Ne-am mai plimbat puțin și din nou am dat peste un nou interior. Oamenii grijulii au instalat cu prudență prize în cotiere. Un alt plus pentru karma aeroportului este Wi-Fi disponibil. Nu este nevoie să alergi să descoperi parole și apariții. Totul este scris la vedere. Adevărat, nu a putut face față fluxului celor care zburau și uneori a renunțat. As dori sa fie corectat acest lucru. Pe fundal se văd paturile, care amintesc de șezlonguri.

12. Vă puteți așeza confortabil și dormi pe ele dacă există timp înainte de plecare care nu este suficient pentru a vă caza la hotel.

13. Pentru unele zboruri, mai ales cele de pe garnituri imense tip A-380, există ieșiri direct din business lounge. Ei vor anunța, vor invita și vor trimite pentru aterizare.

14. Poarta pentru business lounge - Nr. 18.

15. Liner A-380 arată un gigant fantastic. Lungimea acestui colos este de aproximativ 72 de metri. Aceste aeronave au fost lansate relativ recent - din 2007.

16. Mergem la bord. Calea noastră trece printr-un coridor stilat de sticlă, apoi printr-un manșon telescopic. Doar două etaje. Mai jos puteti vedea coada de imbarcare in clasa economica.

17. La diferite aeroporturi din lume, cum ar fi în Australia, există și alte tipuri de manșon telescopic. Ele sunt combinate la intrare, dar separate printr-o partiție: în stânga - economie, în dreapta - afaceri. Apoi diverg în mâneci separate și se ridică în direcții diferite.

18. Pentru a primi un A-380, un aeroport trebuie să îndeplinească o serie de cerințe. Una dintre ele este astfel de scări. Se pare că sunt trei. Stânga - pentru personal. Sunt mulți angajați, uneori zborul durează 20 de ore, lucrează în ture. Scara pentru economie - in centru. Mai sus - pentru clasa business. În plus, aeroportul ar trebui să aibă o bandă specială de o anumită lungime.

19. Apropo, din 31 martie, în Dubai a fost introdusă o taxă pentru turiști. Străinii plătesc între 7 și 20 de dirhami pe noapte în emirat, în funcție de ratingul cu stele al hotelului lor. Fondurile colectate vor finanța parțial expoziția internațională EXPO-2020.

20. Ni se întâlnește, ne întâmpină, ne recunoaște locul și ni se arată unde să mergem. Pentru ca ulterior virajul greșit să nu deranjeze alți pasageri.

21. Așa arată salonul. Toate scaunele se pliază într-un pat orizontal. După părerea mea, cel mai bun loc este cel din stânga și lângă hublo. Cobori despartimentul si te trezesti intr-o cabina mica improvizata.

22. Service de către program complet! Oferă șampanie și sucuri. Cei mai flămând, neavând timp să se cazeze, au nevoie de un meniu, pe care îl primesc imediat.

23. Acești oameni au reușit să câștige o clasă de afaceri.

24. Unde fără o fotografie pentru instagram. Însoțitorii de bord politicoși vor ajuta întotdeauna.

25. Acesta este, după părerea mea, cel mai bun loc. Se pare că ești în spatele unui zid, nimeni nu vede, nimeni nu distrage atenția. Este grozav că există o cutie în care poți pune lucruri de care vei avea nevoie în timpul zborului.

26. Am pus cap la cap tot ce mi-ar putea fi de folos pentru 17 ore de zbor.

27. Și priza a fost găsită! În același timp, două USB-uri, cu care poți încărca orice, un monitor de 17 inchi, care îți permite nu doar să vizionezi filme și să asculți muzică, ci și să vezi unde se află avionul. Puțin mai jos - reviste și instrucțiuni. O altă cutie specială, unde există un loc pentru pantofi. Puteți uita de asta pe durata zborului, pasagerii primesc șosete speciale de unică folosință, care sunt purtate peste propriile lor.

28. În stânga este un piedestal confortabil cu o telecomandă pe el. Ei controlează sistemul multimedia. Căștile dezinfectate sunt ambalate într-o pungă de plastic.

29. Au împărțit o pungă specială pentru cosmetice cu un aparat de ras, gel de bărbierit, un pieptene, un set de produse cosmetice Bvlgari, o perie și pastă de dinți.

30. Mulți se vor întreba de ce plătiți o sumă atât de mare de bani pentru o clasă business? Pe ele puteți cumpăra un obiectiv nou și nu numai. Sunt multe motive. Principalul lucru este capacitatea de a vă întinde picioarele, de a transforma scaunul într-un pat, cum să vă relaxați. Să zboare ca un castravete viguros, gata de muncă, bucurându-se de viață. Și nu un cârnați uscat cu picioare înțepenite, a cărui singură dorință este să doarmă o zi, să se recupereze.

31. Șosete și plasture pentru ochi.

32. Am vrut sa fac si eu un Instagram, ma lauda, ​​asa cum imi convine. Nu știu cât de clar este din fotografie, dar a fost chiar confortabil.

33. Se vede că tot ce ai nevoie este pe dulap. Există băuturi pentru toate gusturile. Dar nu era nicio modalitate de a desfunda sticla. Însoțitorii de bord grijulii au oferit ceva de băut pe tot parcursul zborului. Nu era nici măcar un indiciu de sete.

34. Nucile încălzite se servesc cu șampanie. Este uimitor cât de mult poate modifica gustul această procedură simplă! Devin fragede și moi. Îi iubesc? Recomand să încercați să îl încălziți. Nu o sa regreti!

35. Aripa A-380 este impresionantă ca dimensiuni. Suprafata sa este de 842 mp. Avionul este foarte impresionant. Pentru referință, pentru a-l vopsi complet, aveți nevoie de 3600 de litri de vopsea.

36. În prim-plan este o aeronavă standard, deloc mică. Pe fundalul A-380, care se află în spate - o jucărie cu o jucărie.

37. Filmarea este practic imposibilă. Hubloul este înclinat, pentru a face o fotografie, trebuie să ridicați serios camera. Distorsiunea sticlei strică întregul cadru. Mi-am dat seama că un alt A-380 zbura pe traseul nostru. Iar intervalul de timp este scurt. Ciudat, având în vedere că zborul din Australia este Noua Zeelanda era pe jumătate goală.

38. Într-o aeronavă similară, dar deja o companie australiană, se încarcă mâncare. În general, pentru acest transport au fost inventate un număr mare de ascensoare-scaune cu rotile speciale, deoarece astfel de dispozitive nici măcar nu existau înainte. Trebuie să vinzi un număr mare de bilete pentru a recupera costul aeronavei. Prețul unei astfel de păsări este de 389,9 milioane de dolari.

39. Camera pornită, montată în partea de jos a capătului avionului. Puteți vedea unde mergem.

40. Pentru 20 USD poți cumpăra 100 de megaocteți de internet. Nu m-am uitat la poze, am avut destule pentru tot zborul. Nu prea repede, oprit pentru o jumătate de oră din cauza sateliților. Dar însuși faptul că zburați la o altitudine de 10.000 de kilometri și vă puteți verifica poșta, discuta cu iubita și familia este admirabil și caracterizează secolul XXI în toată frumusețea lui.

41. La clasa business, mâncarea este gustoasă și din belșug. Este foarte multă mâncare aici, este imposibil să-ți fie foame.