Aeronava „Sukhoi Superjet 100” (SSJ-100, SU95), numită inițial Russian Regional Jet (RRJ), a început să fie utilizată în aviatie Civila relativ recent - din 2011.

Aeronava Superjet nu numai că are o serie de cele mai recente caracteristici tehnice, fiabilitate ridicată și indicatori de siguranță, dar creează și condiții confortabile pentru zborul pasagerilor săi. Acest articol vă va ajuta să faceți alegerea corectă a locului în cabina aeronavei în favoarea unui zbor confortabil.

Varietăți de aeronave Sukhoi Superjet

Principalele modificări ale aeronavei Sukhoi Superjet 100 includ:

• SSJ100-75B (cu o capacitate de 75 de persoane și o rază de acțiune de bază de aproximativ 3.000 km);
• SSJ100-95B (cu o capacitate de 95 de persoane și o rază de zbor de bază);
• SSJ100-75LR (cu o capacitate de 75 de persoane și o rază de zbor mărită de aproximativ 4500 km);
• SSJ100-95LR (cu capacitate pentru 95 de persoane și rază extinsă).

Avionul „SS100”

Nu există modele intermediare, cum ar fi SSJ100 -90 B, deși în practică companiile aeriene operează aeronave cu un număr diferit de locuri pentru pasageri. Pentru unii transportatori aerieni, aeronavele cu modificarea SSJ100-95B sau SSJ100-95 LR pot fi echipate, de exemplu, cu doar 83 de locuri.

Notă!În prezent, numai Superjets 100 95 sunt folosite în exploatare.

Există două tipuri de amenajări interioare:

• Unică clasă(doar pentru Clasa economica);
• Două clase(pentru clasa economică și business).

Aspectul standard pentru o singură clasă constă dintr-o cabină cu 98 de locuri din clasa economică (primul rând de 3 locuri și 19 rânduri de 5 locuri), bucătării mici și 1 toaletă în partea din față și din spate a aeronavei.

Când distanța dintre rândurile de scaune este redusă în unele modificări ale avionului Sukhoi Superjet, interiorul acestuia poate găzdui încă 5 sau 10 locuri - până la 103 sau 108 locuri.

În cazul unei amenajări cu două clase, cabina poate fi formată din 87 de locuri (12 locuri pentru clasa business pe 3 rânduri și 75 locuri pentru clasa economică pe 15 rânduri) sau 86 locuri (8 locuri pentru clasa business pe 2 rânduri și 78 locuri pentru clasa economică). pe 16 rânduri).

Dispoziții de aeronave

Acestea sunt doar exemple - configurația cabinei de pasageri a aeronavei Super Jet 100, în funcție de nevoile companiei aeriene cumpărătoare, poate varia semnificativ în ceea ce privește numărul de locuri de clasă și diverse module: toalete, bucătării, dulapuri, scaune pentru însoțitori de bord. , dulapuri și multe altele.

Modificări ale cabinei Sukhoi Superjet folosind exemplul mai multor companii aeriene

Pe baza materialelor de pe site-ul Wikidot Superjet și grupul oficial „VKontakte”, astăzi există aproximativ o sută de aeronave SSJ în funcțiune în întreaga lume.

Fapt interesant! Aeroflot - Russian Airlines este principalul cumpărător al Sukhoi Superjet. Primul zbor al aeronavei sub pavilion Aeroflot a avut loc pe 16 iunie 2011 pe ruta Moscova - Sankt Petersburg.

Inițial, compania aeriană a comandat aeronave cu o versiune simplificată a cabinei Aeroflot Lite. În prezent, transportatorul aerian operează modelul Aeroflot Full, care diferă de precedentul prin numărul crescut de toalete, bucătării și prezența fluxului de aer individual pentru fiecare loc. În iulie 2018, flota companiei aeriene includea deja 45 de avioane Superjet, toate aeronavele aflate în funcțiune sunt noi.

Cabina Aeroflot Full are un aspect cu două clase de 12 locuri pentru clasa business (3 rânduri de 4 locuri) și 75 de locuri pentru clasa economică (15 rânduri de 5 locuri) și este disponibilă în două versiuni: AF și AA. Singura lor diferență este prezența unei toalete suplimentare în spatele cabinei pentru modelul AA.

Aeroflot Interior complet

Pe lângă Aeroflot, cumpărătorii aeronavei includ companii aeriene ruse și străine precum Yamal, Azimut, precum și Interjet (Mexic), CityJet (Irlanda), Lao Central Airlines (Laos), Comlux (Elveția).

Yamal Airlines utilizează aeronave cu o cabină de 93 de locuri (8 la clasa business și 85 la clasa economică) și o cabină de 100 de locuri la clasa economică. Nu se știe câte toalete, bucătării și alte unități sunt furnizate de transportatorul aerian, deoarece Yamal nu oferă un aspect al cabinei chiar și cu check-in online pentru un zbor pe site-ul său. În iulie 2018, flota companiei aeriene include 15 avioane Superjet 100.

Un alt cumpărător al avionului Sukhoi Superjet 100 este compania aeriană Azimut. În prezent (iulie 2018), acest transportator operează 8 avioane Sukhoi Superjet. Toate aeronavele transportatorului au un aspect cu o singură clasă cu 100 de locuri (20 de rânduri de 5 locuri) sau 103 de locuri (cu un prim rând suplimentar de 3 locuri). Diagrama de mai jos arată clar diferențele dintre ele.

Salon Azimuth

„Superjet 100”: aspectul cabinei, cele mai bune locuri folosind exemplul Aeroflot Full și „Azimuth”

Problema confortului zborului este de interes pentru majoritatea pasagerilor aerieni. Pot exista multe motive de anxietate: durata zborului, nevoia de a zbura cu copii, caracteristici fizice, diverse nevoi fiziologice si multe altele. Pentru a decide ce scaun este cel mai bine să alegeți, merită să vă familiarizați cu caracteristicile cabinei Su-khoi Superjet folosind exemplul modificărilor Aeroflot Full și Azimuth.

La dezvoltarea interiorului avionului de linie, designerii plănuiesc să-l împartă în 3 părți: arc, mijloc și coadă.

Secțiunea de prova a cabinei

Informații suplimentare!Primul rând de clasa economică la Aeroflot este numărul 6.

În mod tradițional se crede că cele mai confortabile scaune sunt în prova cabinei. Primul rând are spațiu pentru picioare extins, ceea ce va permite oricărui pasager aerian să se ridice și să-și părăsească scaunul fără a-și deranja vecinii, iar oamenii înalți pot suporta mai confortabil zborul stând așezați. Absența scaunelor în față înseamnă că spătarul din față nu se va înclina, reducând astfel spațiul disponibil.

Deținătorii de bilete de loc înainte sunt primii care părăsesc cabina după îmbarcare și sunt primii care primesc mâncare și băuturi. Cu toate acestea, acest ultim punct se aplică doar cabinelor de bucătărie din partea din față a aeronavei.

Notă!În partea din față a cabinei, spre deosebire de coadă, turbulențele se simt cel mai puțin în timpul zborului.

Adesea, primele rânduri sunt populare în rândul călătorilor cu copii, acest lucru se datorează și prezenței echipamentelor speciale aici pentru instalarea marsupilor. Merită să acordați atenție acestui fapt pentru cei cărora le este greu să tolereze prezența copiilor în apropiere - pentru ei este mai bine să alegeți un scaun în partea de mijloc sau de coadă. Deși nu există nicio garanție că nu vor fi pasageri cu copii acolo.

Cele mai bune locuri din diagrama de mai jos sunt marcate cu galben, cele mai proaste - cu roșu.

Aspect clasa economică

Partea mijlocie a cabinei

Partea de mijloc a cabinei poate fi numită un loc neutru. Dezavantajul său este că nu toate rândurile au ferestre apropiate, ceea ce face dificilă observarea vederii de la fereastră.

Pe partea de mijloc carlingele servesc uneori drept ieșiri de urgență pentru aeronave. Rândurile din apropierea unor astfel de ieșiri sunt echipate cu mai puține locuri și spațiu pentru picioare crescut pentru a facilita deplasarea oamenilor în caz de urgență. Conform regulilor de siguranță, este interzisă plasarea aici a copiilor și a persoanelor în vârstă, care, într-o situație critică, nu își vor putea găsi rapid orientarea și este, de asemenea, interzisă plasarea genților și a altor obiecte personale sub scaunul din scaun. față.

Notă! Cabinele de pasageri ale aeronavei Superjet 100 nu oferă întotdeauna ieșiri de urgență la aripa aeronavei. În cazul Aeroflot Full și Azimuth, există ieșiri de urgență doar în partea din față și din spate a aeronavei, astfel încât caracteristicile descrise mai sus nu se aplică acestora.

Secțiunea de coadă a cabinei

Secțiunea de coadă a avionului este considerată cea mai puțin atractivă datorită prezenței toaletelor în apropiere. Posesorii de bilete pentru aceste scaune trebuie să suporte posibile mirosuri neplăcute, sunete și cozi la baie, iar cu o singură bucătărie în fața avionului, pasagerii din spate nu au deseori de ales de mâncare.

De obicei, ultimele rânduri sunt selectate numai dacă nu există alte opțiuni. Dar dacă cabina este insuficientă (dacă sunt ultimele rânduri goale), pasagerii au posibilitatea de a sta confortabil pe două sau trei locuri deodată și de a dormi confortabil.

Important! Din punct de vedere al siguranței, secțiunea de coadă a aeronavei este considerată cea mai bună. Potrivit statisticilor, în timpul accidentelor, aproximativ 70% dintre supraviețuitori stăteau în coada avionului.

Ultimul rând al cabinei are o altă trăsătură distinctivă - la majoritatea aeronavelor spătarul acestor scaune nu poate fi înclinat, cu excepția cabinei Aeroflot Full AF, unde este prevăzută această posibilitate.

Aranjarea rândurilor de cabine ale Sukhoi Superjet 100

O trăsătură distinctivă a Superjet este dispunerea scaunelor din clasa economică, 5 pe un rând (2 pe stânga, 3 pe dreapta). Rândurile de două scaune sunt perfecte pentru cei care zboară singuri sau împreună, pentru că în orice caz va fi o singură persoană lângă tine și doar pe o parte.

Notă! Pentru un rând de două locuri, numerotarea scaunelor include doar literele A și C și nu există locuri B. În consecință, scaunele A sunt situate lângă fereastră, iar scaunele C sunt situate pe culoar.

Scaune hublo

Scaunele cu geam sunt atractive pentru cei care plănuiesc să petreacă întregul zbor pe scaunul lor - un astfel de pasager nu va fi deranjat de persoana care stă lângă ei atunci când vrea să iasă. Dacă va trebui să se ridice și să se întindă, va trebui să le ceară vecinilor să elibereze pasajul.

Lângă fereastră există o ocazie plăcută de a urmări zborul din hublo. În plus, un astfel de loc oferă mai multe oportunități de a lucra sau de a citi în timpul zborului, deoarece este suficient de îndepărtat de oamenii care trec și este dotat cu o iluminare mai bună.

Locuri din centru

În cazul unui rând de 3 locuri, scaunul din mijloc este considerat cel mai puțin confortabil pentru zbor, în special pasagerii mari ar trebui să îl evite. Călătorilor solizi le va fi dificil să stea între doi străini într-un spațiu destul de înghesuit, iar lipsa unei cotiere „personale” nu va face decât să crească disconfortul.

Dimpotrivă, pentru o companie de trei persoane un astfel de rând este cel mai atractiv, mai ales dacă unul dintre ei este un copil - atunci familia va avea ocazia să stea cât mai convenabil și să schimbe locația în orice moment.

Informații suplimentare! Când faceți check-in pentru un zbor, locurile din mijloc sunt de obicei rezervate ultimele și pot fi goale dacă cabina este insuficientă.

Scaune pe culoar

Pentru călătorii neliniștiți, scaunele pe culoar sunt cele mai bune - au întotdeauna ocazia să se ridice, să se plimbe prin cabină și să meargă la toaletă. Posesorii de bilete pentru aceste locuri au acces la portbagaj și, dacă este necesar, pot oricând să scoată sau să scoată ceva din bagaje.

Pe de altă parte, va fi mai dificil pentru acești pasageri să se relaxeze - oamenii de pe culoar sau care stau lângă ei îi pot deranja adesea. Când se anunță îmbarcarea, aceștia au posibilitatea de a părăsi cabina înaintea vecinilor; în caz de lipsă de timp, acest lucru poate juca un rol important.

Scaune clasa business

Notă!Azimuth nu oferă clasa business pe aeronavele Superjet 100.

Scaunele din clasa business au avantaje semnificative față de restul cabinei. Scaunele de aici sunt mai late și mai moi, sunt doar 2 scaune la rând în stânga și în dreapta, există o gamă mai mare de mâncare și băuturi, iar fiecare scaun este dotat cu prize.

Prin analogie cu clasa economică, cele mai confortabile scaune de aici vor fi primul rând; ele se caracterizează prin absența vecinilor din față, care își pot înclina scaunul în orice moment. Pe diagrama interioară a Sukhoi Superjet 100 cele mai bune locuri pentru clasa business sunt marcate cu galben.

Aspect cu două clase

Atunci când alegeți între un scaun pentru fereastră și un scaun pe culoar, este mai bine să acordați preferință unui scaun pentru fereastră, care vă va permite să vă bucurați mai bine de zbor, de relaxare sau de lucru.

Informații suplimentare! Clasa business pe aeronavele Superjet este separată de clasa economică printr-o pereție subțire sau perdea, astfel încât nu se poate obține o izolare fonică completă.

Fiecare companie aeriană, atunci când comandă o aeronavă de la producător, își selectează propria configurație specială a cabinei de pasageri pentru avioanele de linie. Pentru majoritatea companiilor aeriene, aspectul cabinei poate fi găsit pe site-ul web sau poate fi vizualizat în timpul înregistrării online. Atunci când alegeți cel mai confortabil scaun din cabină, ar trebui să înțelegeți reguli generale: Este mai bine să evitați ultimele rânduri și locurile din centrul fiecărui rând; locurile rămase au aproximativ aceleași caracteristici de confort.

Sukhoi Superjet 100 este primul avion de pasageri dezvoltat în Rusia după prăbușirea Uniunea Sovietică. Proiectat de " Aeronave civile Sukhoi este o organizație rusă implicată în dezvoltarea, comercializarea și întreținerea aeronavelor civile. Există mai multe modificări ale acestei aeronave care sunt operate de un număr de companii aeriene ruse și străine.

În acest articol ne vom uita nu numai specificații a acestui avion de linie, dar și aspectul cabinei și cele mai bune scaune ale Sukhoi Superjet 100. Vom acorda o atenție deosebită indicatorilor de fiabilitate și siguranță ai acestei aeronave, precum și recenziilor pasagerilor.

Performanța aerodinamică a SSZh-100 a fost calculată în condiții de laborator la TsAGI (Institutul Central Aerohidrodinamic Zhukovsky). Forma fuselajului și alte detalii structurale au fost calculate folosind modelarea computerizată - un program special a determinat comportamentul elementelor aeronavei în condiții de încărcare crescută.

Sarcina principală a designerilor a fost să creeze o mașină care să fie convenabilă pentru utilizatori - pasageri și echipajele de zbor. Acest lucru s-a reflectat în interiorul cabinei și în amenajarea cabinei. Creatorii nu au uitat de cerințele companiilor aeriene, având grijă de eficiență, capacități de zbor și ușurință în utilizare.

Cel mai important avantaj al avionului de linie este capacitatea de a zbura în modul automat cu un program economic de consum de combustibil.

Siguranța sporită a avionului de linie se datorează algoritmului de protecție împotriva erorilor accidentale de pilotare încorporat în sistemul de control. Pentru prima dată în industria aeronautică rusă, un sistem de avertizare a contactului cu mașina a fost instalat pe o aeronavă. pistă de decolare. Această opțiune vă permite să scăpați de amortizoarele masive și să creșteți sarcina utilă.

Proiectarea modulară a echipamentelor utilizate în aeronave a făcut posibilă reducerea numărului de unități la bord cu 15%. Proiectanții avionului de linie au abandonat utilizarea unui volan tradițional pentru a controla aeronava și, pentru prima dată în practica rusă a folosit un mâner tip joystick.

Mulți experți numesc aeronava SSJ-100 „speranța industriei aviatice ruse”. Există toate motivele pentru asta.

Printre avantajele căptușelii:

• nivel crescut de confort;
• utilizarea tehnologiilor moderne în dezvoltarea și producția de proiecte;
• consum economic de combustibil;
• prietenos cu mediul;
• varietate de modele.

Compania Sukhoi Civil Aircraft își susține în mod cuprinzător produsele - elimină deficiențele identificate, furnizează documentație tehnică detaliată și conduce formarea echipajului de zbor.

Familia de aeronave SSJ include următoarele modele:

1. Sukhoi Superjet 100— primul model din seria „Superjet”, versiunea de bază.
2. SSJ 100 LR— modificare cu raza de zbor mărită și greutate la decolare crescută.
3. Sukhoi Business JetȘi 100LR-VIP— versiuni corporative pentru transportul persoanelor importante. Au un nivel mai ridicat de confort.

Corporația plănuiește să dezvolte un nou model cu fuselaj extins, care va crește numărul de pasageri la 125 de persoane.

Pretenții de calitate

Mulți cumpărători și organizații de operare se gândesc la valoarea scăzută a timpului mediu de zbor. Astfel, Aeroflot, având cea mai mare flotă de SSJ 100, raportează că avioanele zboară doar 3,3 ore pe zi față de 5-6 ore pentru modelele concurente.

La începutul lui 2019, irlandezul CityJet, singurul care a folosit Superjet în Europa, a refuzat să opereze SSJ 100.

InterJet-ul mexican a fost nevoit să demonteze mai multe avioane pentru piese, astfel încât cel puțin unele dintre ele să rămână în stare de funcționare.

Motoarele SaM146 de la compania franceză Powerjet au un defect încorporat. Distrugerea prematură a camerei de ardere. În loc de 7500 - 8000 de ore de funcționare, acestea asigură 1000 - 2000 de ore înainte de reparații majore.

Problema cu motorul îi obligă pe operatorii să păstreze un grup de motoare de schimb sau să demonteze celelalte avioane ale lor SSJ 100 pentru piese de schimb. Powerjet a recunoscut defectul de proiectare, dar nu va lua măsuri drastice, deoarece Motoarele SaM146 sunt instalate numai pe avionul de linie Sukhoi. Francezii au modificat pur și simplu camera de ardere, astfel încât să se uzeze mai încet.

Pe de altă parte, Rusia intenționează să lanseze o nouă modificare a avionului de linie - SSJ-SV cu un motor produs intern.

Schema interioară Aeroflot Superjet 100

Compartimentul pentru pasageri este situat în partea de mijloc a fuzelajului între cabină și compartimentele din spate. Este sigilat si asigura temperatura optima, umiditate si suport de presiune.

Opțiuni:

• latime - 3,2 m;
• înălțime - 2,1 m;
• Lățimea scaunelor pentru pasageri este de 46,5 cm.

Ușile de la cabină sunt situate în partea din față și din spate a aeronavei.

Aceste avioane au două tipuri de configurație de cabină - AA și AF. Sunt asemănătoare, dar au o singură diferență. În ambele primele trei rânduri ocupă clasa Business. Restul de 17 destinate pentru . situat în nasul și coada aeronavei. Din fotografia interiorului Sukhoi Superjet 100, vă puteți forma părerea despre caracteristicile acestuia.

În prima configurație, cabina găzduiește 98 de locuri cu o distanță între ele de 81,2 cm. Lățimea culoarului este de 51 cm. Într-o versiune mai compactă, o parte din mobilier este demontată, distanța dintre locuri este redusă, iar numărul numărul de pasageri crește la 108 persoane.

Scaunele sunt instalate pe 19 rânduri a câte 5 în fiecare. În stânga sunt scaune duble, în dreapta sunt scaune triple. Fiecare scaun este echipat cu sistem individual de iluminare și ventilație. Deasupra scaunelor există nișe spațioase pentru bagajele de mână.

Interiorul aeronavei Superjet 100

Interiorul are iluminare LED linistita. Hublourile sunt de formă ovală și cele mai multe marime mare dintre aeronavele de o clasă similară. Salonul are un dulap pentru îmbrăcăminte exterioară. Fiecare pasager are acces la materiale media - vizionați filme, ascultați muzică în timpul zborului.

Primul rand- mai puțin convenabil, deoarece este limitat în față de un despărțitor. În spatele acestuia sunt ieșiri de urgență și o toaletă. Aceasta înseamnă că veți avea spațiu limitat pentru picioare. Alte două rânduri de afaceri- destul de confortabil.

Primul rând Economie— cel mai confortabil din această clasă. Vă puteți întinde picioarele liber, fără să vă temeți că se vor sprijini de scaunele vecine. Puteți chiar să stați în acest spațiu fără a deranja pe nimeni.

Aspect interior Superjet 100-95.

Rânduri - de la 7 la 19- destul de standard și nu au caracteristici speciale.

Ultima este pe 20 Există o diferență între rânduri în funcție de configurația interioară. Dacă este un AA, există toalete și o cameră de utilitate chiar în spatele lui. Prin urmare, în apropierea acestor locuri se va acumula constant o coadă. Mirosurile neplăcute și sunetele străine vă vor deranja în mod constant în timpul zborului.

În configurație AF Toaletele sunt situate departe de scaune, ceea ce face din acesta un rând destul de standard pentru călătorii.

Sfat. Dacă nu știi exact în ce avion vei zbura, alege rândul 20 doar dacă nu există alte opțiuni.

Prăbușiri de avion în care sunt implicate Sukhoi Superjet 100

Cel mai recent accident care a implicat un SSJ-100 a avut loc 5 mai 2019. Avionul s-a prăbușit în timpul unei aterizări forțe la Sheremetyevo. La momentul redactării acestui articol, sunt cunoscute 41 de decese.

SU1492 (Aeroflot) Moscova - Murmansk

Faptele incidentului sunt următoarele: pe un avion de linie Aeroflot care a zburat aterizare de urgențăîn Sheremetyevo, a izbucnit un incendiu care nu a putut fi stins imediat. Avionul zbura SU1492 Moscova - Murmansk. La câteva minute după decolare, acesta a început să coboare, iar în timpul aterizării, potrivit martorilor oculari, a lovit de două ori suprafața solului și apoi a luat foc. Flăcările au cuprins rapid spatele avionului. La bord se aflau 73 de persoane și 5 membri ai echipajului. Pasagerii au fost nevoiți să părăsească avionul prin două tobogane gonflabile.

Cauza finală a incidentului nu a fost identificată la momentul redactării acestui articol. : funcționare defectuoasă a navei, erori ale pilotului sau dispecerului, condiții meteorologice nefavorabile.

Experții Comitetului de aviație interstatală au subliniat mai multe greșeli ale piloților: aceștia au decis să zboare printr-un front de furtună, au refuzat să rămână fără combustibil înainte de o aterizare de urgență și nu au putut ateriza manual, ceea ce indică o pregătire slabă a piloților.

Piloții au încercat să împingă vârful avionului spre sol în loc să-l stabilizeze într-o poziție de aterizare. Acest lucru a făcut ca avionul să sară de pe pistă, înrăutățind situația. Pasagerii care stăteau în secțiunea din spate au suferit răni grave în timpul „săririlor” navei, așa că nu au putut să iasă singuri din cabină și au murit.

Echipajul a efectuat o aterizare de urgență depășind viteza la sol cu ​​30 de kilometri pe oră. Când s-a apropiat de pistă, „echipajul a început să mărească viteza dintr-un motiv necunoscut”, motiv pentru care avionul a aterizat mai aproape de mijlocul pistei. În plus, pe măsură ce avionul a trecut printr-un front de furtună, se presupune că „a avut loc o supratensiune în generator, urmată de o serie de defecțiuni ale sistemelor aeronavei”.

Important! Odată ce investigația oficială este finalizată, informațiile din această secțiune vor fi actualizate.

Indonezia 2012

Încă unul catastrofă s-a întâmplat în 2012 în Indonesia. Avionul Superjet s-a prăbușit într-un munte în timpul unui zbor tehnic. 45 de persoane au murit; cauza dezastrului a fost recunoscută ca o eroare de către piloți și dispeceri.

Situații minore

Alte incidente recente care au implicat Superjet:

• în martie 2019, aeronava Sukhoi Superjet 100 a zburat aterizare de urgențăîn Sheremetyevo (cauza - parbriz crăpat);
• în februarie 2019, la aterizarea la Domodedovo, avionul a lovit un stâlp cu aripa;
• avionul care zbura Moscova-Khanty-Mansiysk s-a întors la Sheremetyevo din motive tehnice;
• în octombrie 2018, în Yakutia, un avion a derapat de pe pistă;
• în iunie 2018, un avion de linie care zbura de la Irkutsk la Sankt Petersburg a efectuat o aterizare de urgență la Barnaul (motivul a fost o alarmă de incendiu falsă).

Experții consideră că principalul motiv al accidentelor frecvente este calitatea scăzută a componentelor care se defectează înainte de timpul declarat de producător. Există în special multe plângeri cu privire la defecțiunea prematură a motorului.

Rezultatul multor ani de progres către progresul industriei aeronautice ruse este aeronava Sukhoi Superjet 100. Aceasta este o realizare a industriei aviatice de care toată lumea poate fi mândru pe bună dreptate. Iubitorii de călătorii au acum oportunitatea de a parcurge distanțe cu un avion intern pe distanțe scurte. Funcționează doar pe rute relativ apropiate, dar dezvoltatorii au în vedere un zbor de peste 4.000 de kilometri. Aflați mai multe în acest articol despre modul în care ideea de a crea avion de pasageri de către compania Sukhoi, prin câte etape de producție a trebuit să treacă mașina, cât de confortabile sunt condițiile de zbor și multe alte aspecte ale funcționării.

Ce poate face un avion de linie

Produsul modern de avioane a marcat o nouă eră a producției în Rusia. A existat un impuls uriaș în dezvoltarea acestei zone datorită noului produs. Sukhoi Superjet 100 a ocupat segmentul avioanelor regionale pe piața globală. Poate fi descris ca fiind economic, sigur pentru mediu inconjurator, un avion de 100 de locuri prietenos cu pasagerii și echipajul.

Viteza maximă a aeronavei poate ajunge la 860 km/h. Acopera o distanta data la o altitudine de aproximativ 12.000 de metri. Raza de zbor pe care o poate gestiona această aeronavă este de la 3000 la 4500 km. De asemenea, are încorporate două motoare puternice cu turboventilator SaM 146. Acest model este fabricat pentru a transporta un număr mic de pasageri, aspectul său standard este de 98 de locuri. Perspectivele pentru distribuirea în continuare a aeronavelor noastre către companiile aeriene din întreaga lume sunt destul de optimiste, deoarece sunt competitive și la cerere.

Istoricul dezvoltării proiectului

Condiția prealabilă pentru crearea propriului nostru avion de linie cu distanță scurtă în Rusia a apărut la sfârșitul secolului trecut. Cele mai mari companii de construcții de avioane, Boeing și Airbus, au ocupat segmentul de piață pentru crearea de nave cu o capacitate de peste 150 de pasageri. A fost necesar să se creeze un proiect care să fie modern, de înaltă calitate, și să asigure transport pe distanțe scurte. Acesta a fost procesul de creare a aeronavei Sukhoi Superjet Su 100-95B.

La începutul anilor 2000, avioanele braziliene și canadiene au apărut în această nișă, dar Sukhoi mai avea avantaje care îl deosebeau calitativ de produsele concurenților. Analistii au ajuns la concluzia ca aceste companii nu vor putea satisface singure cererile companiilor aeriene. Cererea a depășit semnificativ oferta.

Industria aeronautică rusă s-a aflat într-o criză; nu a făcut decât să umbrească succesele trecute ale Uniunii Sovietice. Avioanele Tupolev și Yak-42 au fost odată capodopere ale ingineriei, dar la începutul secolului XXI au încetat să mai îndeplinească standardele europene. Nivelul de zgomot al acestor modele forțat companii aeriene ruse actualizați urgent flota de aeronave pentru a continua operațiunile active, asigurați-vă transport aerian. Această restricție a fost introdusă în 2002 de Uniunea Europeană. Printre altele, consumul mare de combustibil al aeronavelor mai vechi a provocat costuri mai mari; pe fondul lor, avioanele Boeing și Airbus păreau singura opțiune. Au început achizițiile intensive de avioane uzate importate.

Cum sunt fabricate aeronavele în Federația Rusă?

2000 este data oficială a înființării societății pe acțiuni închise Sukhoi Civil Aircraft. În ciuda faptului că inițial această companie a fost angajată în crearea doar a aeronavelor militare, într-o economie de piață a devenit oportună extinderea producției. Numele inițial al dezvoltării aeronavei de pasageri a fost Russian Regional Jet. Un pas către evoluția producției de aeronave în Rusia a fost faptul că Forțele Aeriene de Stat au decis să implice idei străine, dezvoltări și detalii semnificative în procesul de creare a navei sale emblematice. Compania Boeing a început să ofere consultanță asupra proiectului.

În 2003, a fost încheiat un acord cu companiile franceze Snecma și PowerJet pentru a crea în comun motoare pentru viitoarele aeronave cu NPO Saturn. Dezvoltarea a durat mai mult decât se aștepta, iar testele planificate pentru 2005 au fost amânate pe termen nelimitat. Dar deja în același 2005, OJSC "Financial Leasing Company" a făcut pre-comanda pentru aeronavele Sukhoi Superjet 100 în valoare de 10 avioane și Aeroflot - până la 30.

Statul s-a implicat activ și în finanțarea proiectului. A făcut parte din programul țintă federal „Dezvoltarea echipamentelor de aviație civilă în Rusia pentru 2002-2010 și pentru perioada până în 2015”. Aceste investiții s-au ridicat la aproximativ 8 miliarde de ruble. Datorită acestor fonduri, asamblarea avionului de linie a început în Komsomolsk-on-Amur la fabrica de avioane lor. Yu. Gagarin (KnAAPO).

Caracteristicile de zbor ale aeronavei

Sukhoi Superjet 100-95 cu configurație de bază poate găzdui 98 de persoane. Capacitatea de pasageri variază de la 98 la 108 locuri. Lungimea aeronavei ajunge la 30 de metri, iar anvergura aripilor este de 27,8 metri. Distanța maximă posibilă pentru care este proiectat este de la 3000 la 4500 de kilometri (în funcție de model). Categoria de viteză a aeronavei este următoarea: viteza de croazieră a navei este de 830 km/h, iar viteza maximă admisă este de 860 km/h, ceea ce este o cifră mare. Această aeronavă nu este capabilă să gestioneze niciun aeroport din Federația Rusă; doar aproximativ 60% îndeplinesc toate cerințele pentru pistă și funcționalitate.

Primul zbor

Zborul de testare al Sukhoi Superjet 100-95 a fost efectuat pe 19 mai 2008. Acest lucru s-a întâmplat în orașul în care a avut loc principala sa adunare - pe cerul de deasupra Komsomolsk-on-Amur. Testul a fost finalizat cu succes, ceea ce a permis certificarea internațională și îmbunătățirea navei.

Cooperare cu Aeroflot

Aeroflot este cel mai mare client al aeronavelor SSJ 100. Perspectiva unei relații pe termen lung a fost stabilită în 2005 în timpul semnării unui contract de leasing. Prima utilizare a Sukhoi Superjet 100-95LR de către Aeroflot a avut loc pe 16 iunie 2011. Zborul a avut loc de pe aeroportul din Moscova spre Sankt Petersburg.

În ceea ce privește caracteristicile de design ale aeronavei Sukhoi Superjet 100 pentru Aeroflot, fotografia reflectă sigla companiei.

Compania primește mașini la un cost mult mai mic decât alți parteneri. Prin urmare, Aeroflot se confruntă și cu riscuri considerabile atunci când pune în funcțiune aeronave interne. Astfel, în stadiile inițiale, cooperarea lor s-a dovedit a fi neprofitabilă pentru " Aeronave civile Sukhoi." Primele zece au fost achiziționate la un preț sub prețul de catalog - 19 milioane de dolari față de 24. Activitățile lor ulterioare au trecut deja la stadiul de redresare a producției.

Sukhoi Superjet 100: interior

Numărul de locuri și variațiile în locația lor în avionul de linie diferă în funcție de model. Astfel, aeronava Sukhoi Superjet SU 100-95 are două modificări principale în cabină - AA și AF. Dar ambele modele sunt împărțite în clase în funcție de confort - „afaceri” și „economie”.

Primele rânduri de scaune de la 1 la 3 sunt scaune din clasa business. Scaune marcate A, C, D, F sunt considerate cele mai puțin convenabile datorită distincției zona pasagerilor cu toaleta. Există mai puțin spațiu în fața lor datorită acestei partiții. În general, clasa business oferă locuri, locuri de cazare și mâncare mai bune.

Toate celelalte rânduri au condiții mai economice. În al 6-lea rând, scaunele A, C, D, E, F pot primi o atenție deosebită, deoarece sunt situate mai aproape de nasul aeronavei, unde se află toaleta, și au un spațiu mare în față.

În mod fundamental, dotarea modelelor diferă chiar în ultimul rând, al 20-lea. În versiunea AA, scaunele din spate nu se înclină, ceea ce va crea un disconfort suplimentar pasagerului. De asemenea, apropierea de baie face ca alți pasageri să treacă adesea pe lângă aceste locuri și poate chiar formarea unei mici cozi. Și în modelul AF, dezvoltatorii s-au ocupat de îmbunătățirea condițiilor. Distanța până la toalete a fost mărită, iar scaunul poate fi înclinat, dar acestea nu sunt încă cele mai bune locuri din avion.

Alegerea celui mai bun loc

Pe site-ul web al producătorului avionului de linie Sukhoi Superjet 100, cele mai bune locuri sunt demonstrate clar pe planul cabinei. Cum să alegi cel mai bun loc pentru a zbura? Este situat în clasa business, dar acest bilet costă mai mult. Prin urmare, pentru a face călătoria cu economii cât mai confortabilă posibil, urmați aceste principii:

1. Consultați diagrama habitaclului.
2. Dacă nu sunteți sigur pe ce configurație de aeronavă veți zbura, alegeți rândul 20 numai dacă nu există alte locuri.
3. Ar trebui să evitați locurile din spatele mașinii, deoarece aici turbulențele se simt cel mai puternic.
4. Este mai bine să alegeți un loc departe de toaletă și încăperile tehnice, deoarece sunete sau mirosuri neplăcute vă pot bântui acolo.
5. Este important ca spătarele scaunelor să fie complet înclinate, fără a crea bariere în calea unui somn sănătos în timpul călătoriei.
6. Dacă întâmpinați dificultăți în a face propria alegere, angajații calificați ale companiilor aeriene vă vor putea ajuta să vă rezervați un loc.

Realizările companiei

Aeronava Sukhoi Superjet 100 a fost prezentată în 2007. Cu toate acestea, a existat o întârziere a livrărilor din cauza dificultăților în procesul de producție. Crearea vaselor a durat mai mult decât era planificat. În ciuda acestui fapt, s-a planificat creșterea ratei de producție la 6 avioane pe lună. În 2010, numărul de produse finite a fost de 50 de unități. În 2011, producția a fost mai mică decât se aștepta - 2-3 avioane pe lună. Întârzierile de livrare au provocat o ieșire de clienți, dar principalii clienți au continuat să lucreze îndeaproape cu compania.

Primul document important pentru companie a fost primit în 2010 - certificatul IAC, iar în 2012 chiar certificatul EASA. Acest lucru ne-a permis să intrăm cu încredere pe piața avioanelor de linie scurtă, în conformitate cu standardele europene de calitate. Deci, producția avionului de linie este caracterizată de înaltă tehnologie și introducerea celor mai recente evoluții. Numărul de componente străine pentru acesta a scăzut de la 80% la 50%, iar acesta este un succes uriaș.

Critica proiectului

După cum credeau mulți critici, în stadiul inițial proiectul de aeronave Sukhoi Superjet 100 a câștigat licitația de stat pentru un motiv. Era în competiție cu Tu-334, care, în opinia lor, era mai potrivit pentru condițiile proaste de pe aeroporturile rusești. În Tupolev, motoarele sunt situate la coada navei, în timp ce în SSJ sunt instalate foarte jos - sub aripile căptușelii. Zborul cu un avion Tupolev este, de asemenea, mai familiar echipajelor ruse. Totuși, proiectul GSS a primit finanțare, iar acest lucru a contribuit la implementarea cu succes a acestuia.

De asemenea, unii susțin că SSJ este similar ca aspect cu aeronava germană Fairchild. Acestea sunt speculații; designerii înșiși au negat complet această legătură.

Sukhoi Superjet 100: recenzii de la piloți și pasageri

Piloții și pasagerii dau avionului de linie foarte apreciat. În ceea ce privește controlul, nava este simplă și ascultătoare, are o rată mare de urcare, după cum notează înșiși piloții. Iar călătorii de pe Sukhoi Superjet 100 se bucură de scaune confortabile, culouri largi și distanțe între scaune și portbagaj spațioase. Pentru companiile aeriene, aeronava este benefică din punct de vedere al consumului de combustibil.

Compania aeriană rusă Yamal produce Transportul de pasageri pe rute interne și internaționale pe aeronave moderne de diferite modele. Flota companiei include 38 de aeronave, dintre care 15 sunt avioane confortabile pe distanțe scurte de producție internă - Sukhoi Superjet 100LR. Modelul cu o rază de zbor mărită de până la 4578 km dezvoltă o viteză de croazieră de 830 km.

Companie aeriană Companiile aeriene Yamal operează aeronave cu aspect de cabină cu o singură clasă, cu 100 de locuri în clasa economică și 93 de locuri, dintre care 8 sunt destinate pasagerilor din clasa business.

Călătorii pot alege din timp cel mai confortabil loc din cabină pentru zbor.

În acest articol vom vorbi despre caracteristici avion de pasageri Sukhoi Superjet 100 al transportatorului aerian Yamal, să ne uităm la aspectul bordului și să determinăm cele mai convenabile locuri.

Descrierea și diagrama Sukhoi Superjet 100 Yamal

Cabina avionului de linie scurtă distanță SSJ-100 cu 100 de locuri are scaune confortabile pentru pasageri, dispuse pe două rânduri într-un aspect 2x3. Clasa economică are 22 de rânduri. În coada și prova aeronavei există camere de toaletă, o zonă de serviciu și o bucătărie.

Aeronava Sukhoi Superjet cu o cabină pentru 93 de persoane are două clase de serviciu. În primele rânduri se află clasa business, separată de clasa economică printr-o partiție standard. Aici a fost creată o atmosferă mai confortabilă pentru un zbor confortabil către destinația aleasă. Există un spațiu destul de mare între scaune pentru o poziție confortabilă și coborârea fără obstacole a spătarului scaunului.

Diagrama de aspect cu o singură clasă

Ce locuri să alegeți pe Superjet 100

Pentru a face zborul cât mai confortabil posibil, călătorii sunt sfătuiți să selecteze și să rezerve cele mai confortabile locuri în cabina aeronavei în avans.

Care sunt cele mai bune locuri de ocupat pe Sukhoi Superjet 100 Yamal:

1. Rândul 1 – scaune de confort sporit cu spațiu pentru picioare extins.
2. 12-14-15 – există și spațiu extins între scaune pe rând. Aceste locuri sunt situate în apropiere ieșire de urgență Prin urmare, li se interzice ocuparea acestora de către femei însărcinate, pasageri și pensionari și persoane cu dizabilități. Dezavantajul scaunelor din rândurile 12 și 14 este mecanismul blocat de coborâre a spătarului scaunului.

Locuri proaste pentru a zbura la Sukhoi Superjet 100:

• de la rândurile 11 la 18 – nu există o priveliște frumoasă de la fereastră, ascunsă de aripile căptușelii;
• Rândurile 21-22 – aproape de toaleta, precum și spatele blocat pe ultimul rând.

Fiecare rând de scaune are, de asemenea, propriile sale avantaje și dezavantaje. Când zboară pe scaune de culoar, călătorul se va putea ridica cu ușurință pentru a merge la toaletă fără a deranja pasagerii care stau lângă el.

Când zbori pe un scaun lângă fereastră, te poți uita la Privelisti frumoase Cu altitudine inaltași să nu fii distras de solicitările pasagerilor care stau lângă tine care vor să iasă pe culoar pentru a se muta în toaletă.

Carte loc confortabil Pentru a călători cu aeronava Sukhoi Superjet 100 Yamal, puteți cumpăra bilete de avion sau puteți face check-in la aeroport.

În acest articol vom vorbi în detaliu despre aspectul cabinei și cele mai bune locuri de pe aeronava Aeroflot Sukhoi SuperJet-100-95B (SSJ-100).

SSJ-100 este o aeronavă pe distanță scurtă produsă pe plan intern. Începând de astăzi (august 2018), flota companiei aeriene include 45 de unități de acest tip.

Numere de coadă SSJ-100:
RA-89014, RA-89015, RA-89017, RA-89022, RA-89023, RA-89024, RA-89025, RA-89026, RA-89027, RA-89028, RA-89032, RA-89041, RA- 89042, RA-89043, RA-89044, RA-89045, RA-89046, RA-89047, RA-89051, RA-89052, RA-89056, RA-89057, RA-89058, RA-89059, RA-89056,-8 RA-89061, RA-89062, RA-89063, RA-89064, RA-89065, RA-89097, RA-89098, RA-89099, RA-89100, RA-89101, RA-89102, RA-89103, RA- 89104, RA-89105, RA-89106, RA-89107, RA-89108, RA-89111, RA-89112, RA-89113.

Nume de linie:
V. Sysovsky, SKYTEAM, P. Khmelnitsky, I. Orlovets, P. Mikhailov, D. Ezersky, D. Barilov, Kh. Tskhovrebov, G. Benkunsky, V. Borisov, B. Bugaev, M. Vodopyanov, E. Barabash, B. Welling, A. Vitkovsky, I. Voedilo, D. Glinka, A. Gruzdin, M. Efimov, B. Lakhtin, P. Nesterov, N. Novikov, N. Rubtsov, Yu. Ovsyannikov, A. Semenkov, B. Osipov, I. Ryshkov, K. Sapelkin, N. Safronnikov, M. Stupishin, P. Derunov, M. Karim, M. Lomonosov, Y. Israel, K. Kuliev, V. Bykov, V. Astafiev, V. Jukovski, V. Kaverin, V. Aksenov, L. Kassil, S. Dezhnev, I. Kozhedub, V. Kokkinaki, A. Maresyev.

Aeronava utilizată are un aspect de cabină cu două clase:

• Cabina din clasa business găzduiește 12 locuri într-o configurație 2x2.
• Cabina din clasa economică are 75 de locuri într-un aspect 2x3.

Diagrama cabinei aeronavei Sukhoi SuperJet-100-95B

Cabină clasa business

Clasa business ocupă primele trei rânduri ale cabinei SuperJet.
Numar de locuri: 12 buc.
Distanta scaun: 90 cm.
Latime: 46 cm.
Scaunele sunt dispuse câte două la rând.

Avantajele zborului în această clasă sunt evidente, în ciuda simplității sale, în comparație cu Boeing 777-300, de exemplu.
Aceasta include o distanță mare între scaune, mâncare mai delicioasă într-un sortiment mare și o toaletă privată.
Clasa business este separată de clasa economică printr-o partiție moale, numită în mod popular perdea.

În ciuda numărului mic de rânduri din clasa business, există cele mai bune locuri și nu atât de bune.
Primul rând de clasă business este de preferat celorlalți - nu va fi niciun loc în fața dvs. și nimeni nu își va înclina spatele, încălcându-vă spațiul personal.

Al treilea rând este puțin mai rău datorită separatorului interior moale. Perdeaua nu amortizează zgomotul din compartimentul economic al cabinei.
Suporturi pentru cusuțe pentru copii pe toate scaunele din primul rând.

Clasa economica

În diagrama cabinei SSJ-100, clasa economică este situată de la rândurile 6 la 20.
Aspect: 2x3.
Numar de locuri: 75 buc.
Distanta scaun: 75 – 80 cm.
Latime: 46 cm.

Cabina din clasa economică, în conformitate cu aspectul scaunului pasagerului, este situată de la rândurile 6 la 20.

6 rânduri. Scaunele din el sunt considerate scaune confort sporit Space+, cu spațiu crescut pentru picioare. Se poate aplica o taxă de înregistrare separată.

Dar există și dezavantaje. Imediat în spatele tău va fi marginea anterioară a aripii cu motorul. În timpul decolării și aterizării poate apărea un zgomot crescut.

Cele mai bune locuri de pe SuperJet 100 sunt considerate a fi în fața cabinei, în primele rânduri. Două toalete din Sukhoi sunt situate în partea din spate a avionului. Și cu cât ești mai aproape de el, cu atât este mai probabil să existe un tam-tam în jurul scaunelor tale de la persoanele care doresc să viziteze toaletele.

Culoarul dintre rânduri este îngust. Atunci când alegeți scaunele pe culoar, riscați să fiți lovit în mod repetat de pasagerii care merg de-a lungul cabinei.
Rândurile de la 7 la 13 sunt deasupra aripii. Scaunele au o pasă standard.

Pe lângă dezavantajele absenței unui peisaj în afara ferestrei, există și avantaje - aripa acoperă motorul și, în consecință, există mai puțin zgomot în aceste rânduri.